钢筋混凝土盖板涵通道(施工总结)

K149+360钢筋砼盖板涵通道首件工程

总结报告

一、编制依据.

（一）、编制依据

1、《贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）高速公路土建工程施工》招标文件、补遗书及施工设计图纸，合同文件。

2、业主下发的仁赤高速公路建设项目管理手册。

3、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2009版），

中华人民共和国国家标准，交通部颁发的各种技术规范、规程。

4、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。

（二）、编制原则

1、科学部署、统筹安排、保证重点难点、兼顾一般。

2、优化资源配置，实行动态管理。

3、强化管理，优质高效、安全文明施工。

4、推行新工艺、新技术，采取规范化、标准化作业。

5、合理组织、精心施工，均衡生产。

6、保护环境、保护文物。

7、遵守国家政策、法规；搞好地方关系，注意民族团结。

二、概述.

本工程为贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）第RCTJ25合同段，起讫桩号为K145+720~K156+978.278，全长11.258公里。工程以桥梁和大量的挖填方为主，兼有涵洞及通道。本合同段的涵洞、通道结构形式分为钢筋砼盖板涵、预制块拱涵两种形式；涵洞共计有28道，通道共计有20道，涵洞跨径有0.75m、1.5m、2m、4m、5m多种形式，大多数涵洞、通道跨径为4m，经

项目部多方面综合考虑，K149+360钢筋砼盖板涵通道地理优势较好，便于施工，故我项目部选定K149+360钢筋混凝土盖板涵通道为首件工程。

K149+360钢筋混凝土盖板涵通道为1-4.00m×4.00m，涵长有50.49m，进出口均为八字墙；洞身每隔4-6米设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，地基承载力要求不得低于0.40Mpa，涵洞轴线与路中线发向夹角为0度，为正交涵。我合同段2010年9月29日开始K149+360钢筋混凝土盖板涵通道的施工；于2010年10月8日完成了该涵洞基坑开挖，挖基土石方量为2099m3；于2010年10月25日完成了该涵洞回填石施工，回填石方量为978m3；于2010年12月6日完成了该涵洞M5浆砌片石换填层施工，换填方量为748m3；于2010年12月15日完成了该涵洞M7.5浆砌基础施工，砌筑方量为419.52m3；于2010年12月19日完成了该涵洞M7.5浆砌台身施工，砌筑方量为774.68m3；于2011年1月9日完成了该涵洞C30混凝土盖板浇筑，浇筑混凝土方量为126.94m3；施工过程中一切正常，无异常情况发生。

作为涵洞、通道工程的首件工程，该项目已按首件工程要求施工完毕，经检验评定，其各项指标达到首件工程标准，现将该首件工程实施情况进行总结，便于指导同类分项工程大面积展开施工。

三、加强对首件工程的理解和认识，建立健全首件工程实施小组

1、首件工程的内容与含义

在分部分项工程开工前，制定详细施工工艺方案，经监理批准，首先制造出的一件（段）工程样品。监理工程师对其材料、设备、工艺进行检查评估；对报检程序、表格进行规范；对首件工程各项指标进行检查、验收，并形成对该分项（分部）工程的材料、施工工艺、报检检查程序、样品各项验收指标的结论性意见或报告；作为对后期同类工程施工指导和验收标准。同时，对首件工程存在不足，提出具体整改意见。

2、首件工程的目的和作用

（1）由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的，材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化，这些变化将不同程度地影响到工程质量，通过首件工程，可以评价对工程质量影响程度。

（2）通过首件工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。

（3）通过首件工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少了施工单位的损失，避免施工后期造成返工。

（4）通过首件工程的实施，熟悉设计规范和技术要求，根据项目特点，确定表面质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项的特殊要求。

3、首件工程理解和认识

我项目部根据首件工程的内容与含义，组织各相关人员进行培训学习，从思想上、行动上作了施工前的动员会。让大家认真学习领会实施首件工程的目的和作用。以项目部领导为龙头，各部门负责管理协调，层层负责落实的管理机构，从管理机构组织上重视该工程的实施，并明确了各管理层的责任。这样从管理人员上对该首件工程的实施得到了有力的保障，建立健全了首件工程实施小组，详见：附件1（首件工程实施小组框图）

三、明确管理人员责任、配备精良的施工队伍

项目经理：负责组织整个首件工程实施的全过程，负责各管理部门之间的协调。项目总工：负责编制实施方案和技术、工艺。

质量环境负责人：实施过程中的质量及环境保护监控。

安全负责人：实施过程中的安全监控、安全技术交底、安全教育、培训。

测量负责人：负责施工平面控制，监控测量工作。

工区技术负责人：现场组织管理，技术交底、现场指导施工。

施工员：配合工区技术主管加强现场管理和有关措施的落实。

施工队伍：负责人工挖孔、钢筋加工及安装、混凝土浇筑等劳务工作。

四、施工说明

1、技术准备

首件工程开工前，针对本桥的具体施工特点，我项目部进行了大量的技术准备工作，并组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底；还针对业主指定的水准点，导线点，以及图纸中各主要工程控制点的原地面标高进行复查、复核；并进行了导线点加密，施工放线和审核地面线。在动工前分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。

2、材料

（1）、水泥混凝土材料：帽石采用C25混凝土现浇，盖板采用C30混凝土，换填浆砌片石采用M5砂浆，基础、墙身采用M7.5砂浆片块石，各种原材料已经确定，配合比设计已经完成，并得到监理工程师的审批。水泥选用科华P.O42.5普通硅酸盐水泥，碎石采用土城青岗坡碎料厂生产的4.75~31.5mm碎石，砂选用土城青岗坡料场生产的中粗砂，水采用自来水。

（2）、钢筋：I、II级钢筋选用水钢生产的钢材。

（3）、配合比采用经监理工程师批准的配比：

a、C30混凝土配合比，水泥：砂：碎石：水=336kg：872kg：1055kg ：263kg，设计坍落度为0.85cm。

b、M7.5砂浆配合比，水泥：砂：水=230kg：1600kg ：133kg。

c、M5砂浆配合比，水泥：砂：水=200kg：1600kg：153kg。

开工前水泥、碎石、砂、钢筋等原材料的试验，已经通过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。

3、施工人员情况

基础及下部构造首件工程主要技术人员，具体职务安排如下：

4、施工设备配置

五、施工过程及质量控制

1、施工准备

（1）、用全站仪放出涵位控制桩，并在涵位的上下游不易被破坏的稳定性较好的地方定出两个涵位轴线控制桩，并用水泥砂浆护好，以便随时核对涵位，再根据设计资料进行现场核对调查，涵洞的进出水口设计符合要求。

（2）、试验设备：该项目的试验设备均设在项目部工地试验室,并由质检部门集中管理。

（3）、试验质检资料准备：该项目的原材料、砂浆和混凝土配合比设计资料齐全，详见附件。

（4）、施工场地已平整，场地情况已布置好，砂浆和砼的拌合设备已准备好。

2、基坑开挖

（1）、在基础开挖之前通知监理工程师，检查、测量基础平面位置和现有地面标高；为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外并加以固定。

（2）、采用挖掘机配合人工方式对基坑进行施工，将基底加以铲平、修整，并在最短时间内修筑基础。

（3）、为便于基础施工，按照施工图所示，开挖线每侧超宽50厘米，根据土质和开挖高度进行放坡处理。

（4）、基坑开挖至设计标高后，并且自检基底承载力是否达到设计要求，承载力满足设计要求后，请监理工程师现场验基。否则，则继续下挖到持力层，或按监理工程师要求处理。

3、模板安装

（1）、模板采用1X2m平面钢模和定型组合模板，钢模厚为5cm，模板要多次重复使用，对模板的表面平整度，形状准确，不漏浆等要求较高，保证有足够的强度和刚度。

（2）、模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。

（3）、安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，涵身的侧模可设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出。

（4）、模板安装完成后，应对其平面位置、顶部标高及纵横向稳定性进行检查，鉴认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

（5）、模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。

（6）、支架的立柱应保持稳定，并用撑拉杆固定。扣件和钢管联结必须要牢固，模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定系数不小于1.3。

4、基础混凝土施工

（1）、在浇筑底板以前，应清除基座的杂物，然后按图纸立模板，立模板前要拉线放样，立模中模板与模板要平整直顺，立模时要保证转角处的密封，确保接缝严密不漏浆，立模完成后，等监理工程师验收合格后，用C25砼浇筑涵身。

（2）、砼拌合站一定按照配合比进行拌合，砼浇筑时，要掌握好砼的和易性和坍落度，振捣时要仔细均匀，以保证成品砼致密光洁。浇筑完成后，及时养护，避免意外损伤。

5、台身和洞口混凝土施工

（1）、基础砼强度达以设计强度的70%后，在底板上立模浇筑涵身C25砼。

（2）、浇筑混凝土前，应对支架、模板、预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和塌落度。

（3）、当倾落高度超过2m时，应通过串筒，否则发生离析为度。

（4）、浇筑混凝土时，采用振动器振实，使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～100mm，每一处振动完毕后应边震动边徐徐提出振动棒；应避免震动棒碰撞模板及他预埋件。

（5）、对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。

6、预制钢筋混凝土盖板

（1）、钢筋的制作和安装

预制盖板所用钢筋在钢筋加工弯曲成形，由人工运至预制场，在预制场内绑扎焊接成骨架。钢筋骨架焊接绑扎时地面和外侧布置梅花形的垫块，钢筋绑扎焊接时注意预埋接缝处的钢筋。钢筋绑扎好后检验合格方可进行模板得支护工序。钢筋绑扎焊接应符合以下技术标准：

a、受力筋间距允许偏差：同排±10mm，两排以上的间距±5mm。

b、箍筋允许偏差-20mm。

c、钢筋骨架尺寸允许偏差，长±10mm，宽、高±5mm。

d、保护层厚度允许偏差，±5mm。

e、单面焊焊接长不小于10d，双面焊焊缝长度不小于5d。

（2）、模板的制作和安装

盖板预制，模板选用木模，内定镀锌铁丝皮模板，模板利用厚5cm的杨木板，根据根据盖板的长度和高度，在木板加工场内由人工组合定制而成，内侧平铺定一层镀锌铁皮，外侧接0.5～1.0米的间距加定模间龙骨，模板制作好后，应进行检查、验收，主要应检查模板的平整，顺直及刚度，合格方可使用。

模板的支护采用大头木楔填塞到模板与预制槽之间，并塞紧用钉子固定上口外侧用小方木支撑、固定，内侧用内口撑进行支撑，间距应与外侧的支护对应，模板内侧应均匀涂抹利于脱模的脱模剂，模板支护好后，应检查支护情况。模内尺寸，模板的平整，顺直及垂直度，检验应符合设计及规范要求。

（3）砼浇筑

混凝土浇筑采用门架吊灰斗放混凝土，插入式振动器进行振动的方式。进行盖板混凝土浇筑，浇筑混凝土时分层，分段由一端向另一端浇筑而成，振动时，避免振动到模板和钢筋，振动的间距为20cm左右，同时距离模板5～10cm 的距离，每振动一部位至混凝土密实为止，密实的标准为混凝土停止下沉不再冒气泡，表面曾呈现平坦。混凝土浇筑结束，盖板顶面用木泥抹平。

7、其他工程

（1）、沉降缝：涵身每隔4m～6m设沉降缝一道，涵身端部根据实际情况可适当调整沉降缝长度，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞，并按设计位置进行设置。

（2）、帽石平面顶宽43cm,高度为25cm。在盖板施工后立模浇注.

（3）、施工过程中，当涵顶填土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆行驶通过。

8、涵背填土

（1）、经监理工程师批准后进行涵背填筑；在涵洞墙身施工完毕后20天内填筑完毕，以保证台背填料有足够沉降和稳定时间。

（2）、台背填土应在两个台背同时分层夯填，台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤；填筑厚度、松铺厚度应小于15厘米，压实度必须达到96%以上。

（3）台背填土采用大型震动压路机进行碾压，在压路机无法施工的角落等部位采用人工配合小型打夯机进行压实处理。

9、砼试件的制取、养生及试验

（1）、不同等级不同配合比的砼或砂浆应分别制取试样，试样应在拌和机流出点制取。一组试件由3个150mm×150mm×150mm或70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体组成，每单元制取3组，其中一组作为7天的试压件，要求在工程师的指导下完成。

（2）、试样的养生，要求放在养生水池里养生28d。一组试样的强度为组成这一组试样的3个立方体的28d抗压极限强度的平均值。

（3）、在浇制所有作抗压强度试验用的立方体试件并完成初始养生后，将立方体试件送达工程师认可的试验室,并在工程师指导下完成。

六、质量检验评定

根据质量检验评定标准的规定，质量评定目标满足强制性条件：按《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）分项工程的评分方法计算，首件工程100%合格，且首件工程得分不低于90分。K149+360钢筋混凝土盖板涵通道首件工程，经质量检验评定后得分为98分，各项指标合格，满足设计及规范要求。（各检验表附后）

七、实施方案的可行性、有效性和适应性评价

1、整个方案的可行性：逐级交底制度的健全为整个实施过程提供了全面的技术指导，我项目部在实施本工程前认真作好“三级”技术交底，即：总工向技术主管交底；技术主管向现场技术员交底；技术员向工班长交底；尤其是现场技术负责人充分理解了设计意图、施工方案、质量标准、创优措施和安全保证，为现场管理人员明确了管理方向和目的，让参建人员有一个明确管理思路，从思想上，意识上得到了提高。

2、加强质量保证体系有效运行，实施中质检部门严格按照方案中的质量监控措施加强日常管理，对各项控制指标进行跟踪检查，逐一整改落实，确保了该工序质量评定一次性通过。

3、安全保证体系得到有效的运行，实施中安全管理部门首先从工前培训、教育、技术交底，过程中安全技术指导，跟踪检查，整改落实，充分保证了整个实施过程的安全。

4、我项目部在实施过程中，整个工作流程严格按照规范化、标准化、程序化进行管理，创造了文明施工环境和为创优良工程提供了保障。

5、实施方案具有可操作性

该方案中的质量控制和安全保障措施具有可操作性，说得到就可以做得到，通俗易懂，施工队伍真正能够掌握施工工艺、保证工程质量，安全、创优，使其最终达到首件工程的质量要求。

八、结论

我项目部对本首件工程从思想准备、人员、技术、物资准备着手，制定各项严格而有效的组织机构和施工技术措施、保证工程质量及施工安全、按期完成本首件工程的总体施工方案，并按程序、规范、标准要求操作和进行施工管理。

K149+360钢筋混凝土盖板涵通道首件工程施工过程控制的主要内容如上

所述，各项工艺控制方法正确，获得数据真实可靠，首件工程施工顺利，施工质量有保证。通过实践证明，该首件工程实施方案可行、有效、适应同类工程项目施工，桥梁基础及下部构造施工可参照此施工方案大面积展开施工。