比亚迪智能钥匙系统随车匹配操作方法

比亚迪智能钥匙系统随车匹配操作方法
比亚迪智能钥匙系统随车匹配操作方法

附件5:

智能钥匙系统随车匹配操作方法

1. 按照“附件一”读取无钥匙控制器序列号;

2. 读取空白智能钥匙ID信息,方法如下:

2.1在读取“序列号”之后按ESC退出至I-Key页面,选择“钥匙ID信息读取”:

2.2进入“钥匙ID信息读取”后,将要匹配的空白钥匙靠近启动按钮,诊断仪界面上会显示其ID信息将其准确记录,正确的ID信息为8位数字并含有英文字母:

3. 空白智能钥匙匹配方法

服务店将需要匹配智能钥匙的车辆车架号(VIN)、控制器序列号以及新空白钥匙的ID 号反馈给厂家(通过信息报告反馈),由厂家查询钥匙激活码。服务店在收到钥匙激活码之后,可按以下流程进行匹配:

3.1 进入诊断仪主界面,选择“车型诊断”:

3.2 车型选择,根据需要匹配钥匙车辆的车型进行选择,以“L3为例”:

3.3 进入“L3”车型界面后,选择“防盗编程”:

3.4 选择“钥匙编程”:

3.5 将需要匹配的钥匙靠近启动按钮并输入钥匙激活码:

3.6 输入正确的激活码并确认后,再次将空白钥匙贴近启动按钮完成匹配:

3.7 一个钥匙激活码对应唯一的一把智能钥匙。以上两步操作中,贴近启动按钮的需是同一把智能钥匙

第一把钥匙编程成功

3.8 再对本车可以使用的旧钥匙贴近启动按钮进行匹配,即完成钥匙的匹配工作;

3.9 在只匹配一把新智能钥匙的情况下,须将原车的另一把旧智能钥匙也同时进行匹配,否则旧钥匙会被屏蔽而无法使用。

注意:

1、在进行钥匙编程时,最多可以一次性对4把钥匙进行编程;

2、请将需要使用的所有智能钥匙进行编程;没有编程的钥匙将被屏蔽,无法使用;

3、被屏蔽的钥匙重新进行编程后即可使用;对已屏蔽的钥匙进行编程时,请先对车辆正在使用的钥匙进行编程,否则需要输入维修代码;

4、空白钥匙只能激活一次,对该车匹配激活后只能用于该车,不能再次激活匹配。

钥匙箱管理系统简介

智能钥匙管理系统简介 对于当前许多企事业单位的大量钥匙或贵重物品需要集中管理的需求,并淘汰陈旧的书面登记等管理模式,我公司采用国际先进技术研制生产了——智能钥匙管理系统。该系统融合了现代管理的新理念和计算机及网络技术,对钥匙进行了科学化的集中管理,它具有安全、方便、管理功能强大等特点。它能对所授权的钥匙进行严格的管理,并能详细的记录钥匙使用者的情况。尽最大可能地解决了因钥匙管理不当引发的各种问题。 下面让我们从几个方面来为您介绍该系统的作用和特点: 1、智能钥匙管理系统解决您的钥匙管理问题 数码相机放在哪里了?谁在用公司的车?技术工人什么时候去了工作现场?智能钥匙管理系统是运用现代科技针对日常钥匙和贵重物品保管的智能管理系统。 ●钥匙不会再丢失 ●钥匙仅限被授权的人员使用 ●节省了记录钥匙使用情况的时间 2、管理您的钥匙和贵重物品 智能钥匙管理系统为您的机动车钥匙,手机,照相机和重要工具提供了最便捷的管理模式。智能钥匙管理系统通过提供有效的管理方式增强安全系数,超越了对普通钥匙和锁的传统认识理念。 3、灵活的产品配置能够满足您目前和将来的需求。 不管您有多少把钥匙需要进行管理,智能钥匙管理系统都会给您

提供一个可以随时扩大的标准组件配置系统。每个钥匙箱都有24个电子钥匙位,如果对钥匙的管理数量加大的话,可以很容易的做到添加钥匙箱等组件。 4、可靠的识别确认技术 方便简单的操作,自己上锁,一次封铅。您的钥匙和贵重物品可以安全的附在很结实耐用的电子钥匙栓上。当钥匙被取出或归还到钥匙位时,每个钥匙栓都有自己唯一的编码可供识别。 对钥匙管理系统来说,针对钥匙的使用和归还情况,拥有准确可靠的报告是相当重要的。所以我们采用了感应式电子钥匙位,而不是接触式电子钥匙位。 感应式电子钥匙位的使用避免了由于油污,尘土等对钥匙位信息读取的影响。同时,也保证了钥匙使用和归还管理的准确无误。 感应式概念的应用,也为使用者着想,只须用一张内置芯片的射频卡即可快速、方便和安全的进入系统。 5、管理箱 智能钥匙管理系统的灵活多样和安全有效,使我们摆脱了纸上记录钥匙使用情况的困扰和麻烦。我们可以将外观精美的射频读卡装置,与目前的进入控制系统相兼容。 6、管理终端 管理终端存储包括使用者,钥匙,和进入权限等相关信息。同时,使用者也要在此获得想使用的钥匙。使用者身份的确认可以通过指纹、射频卡或密码的输入。如果要求更高的安全系数,可以三者兼用。

最新2012版钥匙(智能)管理系统

i-Keybox智能钥匙管理柜系统概述 钥匙放在哪了?谁拿走了钥匙? 管钥匙的人不在? 钥匙丢了? 公章放在哪里? 谁在用公司的车? 技术工人什么时候去了工作现场? 平时的钥匙管理是个头疼的问题,一个大问题。 钥匙的管理怎样直接对你的财产起到至关重要的作用!一般一个企业里的钥匙管理,通常情况下钥匙放在前台的桌子里,经理办公室,简易钥匙箱或者管理钥匙的人手里。取/还钥匙过程管理混乱,管理钥匙的人外出不在、调离或遇其他原因,当遇到紧急情况或事故时找不到钥匙这类事件时有发生。管理稍好的地方,只能通过签到簿一篇一篇的查找钥匙使用信息。你希望你的财产就是这样平时管理吗? i-Keybox提供先进完善的钥匙智能管理解决方案 本公司推出的“i-Keybox钥匙智能管理系统”以其技术先进、应用简单灵活强大的RFID射频采集技术对钥匙、物品进行智能管理解决方案经过行业使用证明,得到广泛认可在世界上广泛使用。 为什么对钥匙进行管理? 钥匙找不到了!钥匙越多就越乱!管理钥匙的人不在!管理重要的钥匙怎么办!………钥匙的管理是一个大问题!

i-Keybox 钥匙智能管理系统可以使你完全控制谁能取钥匙,并能追踪和记录钥匙在使用中的情况。对车辆、建筑、设施、物品、公共财产等通过i-Keybox 钥匙智能管理系统可以智能、清楚、客观、高效的智控起来,减少了专人钥匙发放管理,提高了工作效率的同时大大减少了管理费用的支出。管理者通过计算机轻点鼠标就可以提供出全面准确的钥匙使用情况信息! 传统的钥匙管理方法: 传统的对钥匙进行管理一般都是依赖一个人,她/他将被管理的钥匙进行登记好,挂上标识牌放进柜子里或是简易的钥匙管理柜挂上。当有人来取钥匙的时候,做一下记录收集使用者的签名。(不能识别非法取走钥匙)。在一些安全意识差的地方钥匙的管理更加混乱、如钥匙放在桌子上、衣兜里、或者是锁在抽屉里,这些都对日常的财产管理带来了诸多隐患,尤其是对重要的设施、设备、机密文件、车辆等的使用管理造成管控失责,造成不可估量的严重后果! i-Keybox 钥匙智能管理系统帮助你管理好你的钥匙 i-Keybox 钥匙智能管理系统提供一套最完善的钥匙管理解决方案。首先将平时使用的钥匙,与i-Keybox 含有RFID射频电子芯片智能钥匙栓,一起通过防撬铅封固定在一起,锁定在钥匙智能柜里的钥匙智能读头上面,只有授权人员才可以使用。 从此钥匙不再怕找不到了,钥匙使用情况一目了然。 钥匙取/还可以实现自助式,不需要在通过人为因素来保障取到钥匙,也不再会因为平时管理钥匙的人不在就取不到钥匙的难堪事情发生。节假日休息、放假、开会、外出、离职等诸多人员变动因素都不会再影响钥匙正常的使用。 以前钥匙越多就越不好管理。

东南汽车V3车型无钥匙启动系统(电控部分)

东南汽车V3车型无钥匙启动系统(电控部分) 东南汽车V3车型无钥匙启动系统(电控部分) 第 1 页共7 页 东南汽车V3车型无钥匙启动系统(电控部分) 用户指南 目录 (1) 一、基本防盗功能 1.1 防盗设定 (2) 1.2 防盗解除 (2) 1.3 防盗触发 (2) 1.4 二次防盗 (2) 1.5 门(盖)未关好提示 (3) 1.6 遥控开启行李箱 (3) 1.7 电池低电量提示 (3) 二、无钥匙启动功能 2.1 转向系统正常解锁、锁止动作 (3) 2.2 转向系统锁止提示 (3) 2.3 钥匙遗留在车内提示 (4) 2.4 无线通讯故障提示 (4) 2.5 有线串行传输故障提示 (4) 三、编程设定 3.1 遥控器学习 (5) 3.2 振动灵敏度设置 (5) 四、警示声说明 4.1 报警喇叭 (5) 4.2 蜂鸣器 (6) 五、常见故障处理 (6) 第 2 页共7 页 一、基本防盗功能 1.1、防盗设定 IG N SW OFF,所有车门关好,引擎盖和行李箱关紧,按一下设定键,车门上锁,方向灯闪1 次,喇叭响 1 声,车辆进入防盗警戒状态。 若系统已处于防盗状态,按一下设定键将不再执行设防动作。 1.2、防盗解除 A.车辆处于警戒状态,按一下解除键,车门开锁,方向灯闪 2 次,喇叭响两声,防盗解除。 若系统已处于解除状态,按一下解除键将不再执行解锁动作。 B. 若遥控器遗失或失效时,用紧急(机械)钥匙打开驾驶侧车门,于15 秒内连续IG N SW ON← →OFF 来回转动6次,第6次时紧急钥匙停留在IG N SW ON位置2秒以上即可解除防盗。 请保护好紧急钥匙,防止钥匙被复制而导致车辆被非法启动。 1.3、防盗触发 A.在防盗警戒状态, 汽车受到振动触发, 方向灯短闪3次, 喇叭同步短声提醒"BI…BI…BI", 15秒钟内再次受到振动触发,方向灯闪烁25--30秒, 喇叭同步报警。 B.在防盗警戒状态,当车门、引擎盖、行李箱盖之一被打开或IG N SW ON时,方向灯闪烁25~30s,喇叭同步报警。 C.在防盗警戒状态,当某个开关持续受到触发时,持续报警9个循环(约4分多钟)后停止,并且忽略该开关的检测,直到触发信号取消或下次设防后才恢复对该开关的检测。 请保护好紧急钥匙,防止钥匙被复制而导致车辆被非法启动。

钥匙柜钥匙管理系统

智能钥匙柜管理系统 智能钥匙柜管理系统是根据一些重要部门和场所,有较大量的钥匙需要集中管理而设计的,综合运用计算机软件、数码自控、ID/IC 卡技术、指纹生物识别和数据库等多种先进技术,对钥匙进行了科学化的集中管理,它具有安全、方便、管理功能强大等特点。它能对所授权的钥匙进行严格的管理,并能详细的记录钥匙使用的情况,尽最大可能地解决了因钥匙管理不当引发的各种问题和事件。 智能钥匙柜是按照仓库值班员、保管队长、库房保管员三级管理机制,严格控制库房钥匙的取送和保管;能通过指纹或刷卡方式确认取送人员的身份和权限;能够自动显示、记录钥匙的在位状态,取/放信息等;取/放过程的监控图像全程记录,记录和图像信息可远程网络查询。非法开启钥匙柜自动报警,且充分考虑了多种应急取放的情况。

主要功能: 1.三级权限管理机制,库房钥匙取放管理采用库值班员、保管队长、保管员三级权限管理机制,钥匙取放需经过以上三级授权人员按规定流程操作方可进行取放操作: 第一级权限(库值班员):打开钥匙柜大门; 第二级权限(保管队长):监督保管员操作; 第三级权限(保管员):打开柜格小门和取放其所保管的钥匙 2.操作员身份识别,可通过指纹、RFID卡、密码等身份识别方式中的一种或多种组合来完成取放钥匙人员的身份和权限核验。 3.钥匙在位状态显示,钥匙柜每个柜格设有一把唯一的标识钥匙,能通检测过标识钥匙的在位状态来表现相对应库房钥匙的在位情况,并在柜体显示面板上以指示灯方式显示(绿灯表示在位,红灯表示取走)。 4.警报提示,当非法操作时钥匙柜将发出报警,例如:操作员在未进行身份核验就非法打开钥匙柜门时,钥匙柜经发出盗警警报;当钥匙柜打开后,超过操作时限发出报警,同时锁定所有钥匙。 5.钥匙取放权限灵活设置,可以设定一名保管员管理多把钥匙,也可设置一把钥匙也可以被多名保管员管理; 6.钥匙柜既可独立使用也可联网使用。在联网使用情况下,智能钥匙柜通过网络与库房安全智能化管理系统进行数据交互,软件系统可远程设置钥匙柜的操作授权,实时获取钥匙柜的各项状态数据(包括:各柜格钥匙在位状态、大门状态、设防解禁状态等)和钥匙的取

2.4GHz无线模块助力无钥匙进入门禁系统中的应用

无钥匙进入系统技术属于汽车电子系统技术领域,本文主要阐述该项技术在门禁系统中的应用。普通的遥控钥匙进入系统,英文名称是Remote keyless entry,简称RKE,这需要人主动去操作钥匙从而进行开锁。而无钥匙进入系统具有无钥匙进入并且启动的功能,英文名称是Passive Keyless Entry,简称PKE。该钥匙的被动性(Passive)在英文名称里很好地体现出来了,即不需要主动操作钥匙开锁。在操作方面,无钥匙进入系统显然比普通的遥控系统更加先进。 门禁系统属于智能建筑领域,英文名称是Access Control System,简称ACS。例如,酒店门禁,小区门禁,停车场门禁等都属于门禁系统。 目前市面上存在的大多数门禁系统主要居于磁卡识别的技术,可以称之为磁卡门禁系统。该系统是以手动刷卡为前提的,出入都需要人为刷卡,这种操作方式容易使卡片及设备磨损,影响使用寿命。磁卡容易复制,不利于双向的控制,安全系数比较低;磁卡信息容易因外界磁场丢失,使磁卡无效。 针对现有技术中存在的问题,将无钥匙进入系统技术应用到门禁系统上,产生一种新型的门禁控制装置。该装置采用无线双向通信的方式,安全系数高,不存在磨损,设备使用寿命较高。 新型的门禁控制装置,包括钥匙端、主机端(核心端)和后台端。 钥匙端主要包含主控芯片、2.4GHz无线发送芯片、125KHz无线接收芯片以及PKE 强制按键。2.4GHz无线发送芯片、125KHz无线接收芯片以及PKE强制按键均与主控芯片连接。 主机端(核心端)主要包含主控芯片、2.4GHz无线接收芯片、3个125KHz无线发射芯片、3组125KHz发射天线以及串口模块。2.4GHz无线接收芯片、3个125KHz无线

警用车辆钥匙智能管理系统

Beijing Landwell Electron Technology Co.,Ltd. 北京兰德华电子技术有限公司(南京分公司) Room 811,Ganglu Mansion, Jia 6 Huguang Street, Wangjing, Chaoyang District, Beijing,China 警用车辆钥匙智能管理柜系统 欧美国家广泛应用的一套警用车辆智能管理系统,提高出警的即时性、减少了行政管理的工作精力、节约了相应的管理成本。 目前,国内警务车辆管理一直是各级公安机关分管领导比较头疼的问题,警车使用不规范,公车私用,违章,甚至出现事故等情况屡禁不绝。制度有了,即便警务车辆也安装了GPS车辆管理系统,但还是不能切实有效解决这些问题,究其根本原因,GPS也只能解决车辆行驶中定位功能,不能对车辆行驶前和行驶后有效管理。缺乏一套行之有效的警用车辆钥匙智能管理系统的管理手段来落实制度,使警务车辆管理制度真正落到实处。 车钥匙找不到了?

谁在使用警车? 如何杜绝公车私用? 出现规章违规行为,能不能查找到相关责任人? 警车在,钥匙找不到了,影响车辆使用效率甚至办案效率? 没有权限驾驶警车的人驾驶了本不应该由他驾驶的警车? 这些都是目前警务车辆管理的难点所在。解决了这些问题,就解决警务车辆管理的难题。 针对目前警务车辆管理的难题,北京兰德华电子技术有限公司引入欧美的先进技术开发的“兰德华警务车辆钥匙智能管理系统”,可以有效的解决以上问题,为各级公安机关分管领导分忧解难。 一、系统简介 兰德华警务车辆管理系统通过由警车钥匙智能管理柜和警车钥匙管理软件两部分组成: 钥匙智能管理柜对每把需要管理的钥匙与钥匙栓进行绑定,对每辆警车的钥匙进行单独锁止。警车使用者自助提取钥匙时,通过身份验证后(指纹、密码、刷卡三种方式,也可组合使用),可解锁该警员有权限使用的钥匙,进行提取。使用归完毕后自助归还钥匙。重点钥匙可支持双人提取、多人提取。

汽车无钥匙进入与启动系统

1 摘要 汽车门锁开启解决方案经历了最初的机械钥匙,过渡阶段的远程遥控解锁,发展至今天的PEPS(Passive Entry Passive Start,无钥匙进入及启动系统)系统。PEPS相较于之前方案而言,不仅给用户车门开启这一操作带来了全新的舒适和便利的体验,还具有解决一键启动发动机等功能,同时可以实现更加智能化的门禁管理,更高的防盗性能,已经成为汽车电子防盗系统应用的主流。目前,汽车电子应用领域适用于PEPS系统的RFID产品有很多种,生产该类产品的半导体厂商也有很多。为了延长钥匙端锂电池的使用时间,钥匙端整个系统的功耗水平至关重要,基于此,本PEPS系统方案设计中使用集成有低功耗芯片MSP430F5172和高性能低频前端(MRF26)封装在一起的TI RF430F5155设计为钥匙端,TRF4140作为汽车的基站端。通过PEPS, 低频和超高频的通讯,双重的认证,大大提高车辆的安全性。 2 电路原理图 图1 系统主控模块原理图

3 功能说明 RF430F5155集成硬件对称加密模块(支持AES对称加密算法),当车钥匙进入车子附近的感应区域时,钥匙端会向汽车的基站端发送附有CMAC的认证口令,只要车主触及门把手,就会触发TRF4140发送低频信号,如果该信号与RF430F5155中设置的唤醒序列值相同,则RF430F5155会被唤醒。这个过程能够防止随机噪声或者其它干扰信号唤醒钥匙,以达到延长电池寿命的目的。当RF430F5155被唤醒以后将会分析钥匙端所发出的认证口令,如果通过验证,则打开车锁。当车主进入车内的时候,只需要按一下启动键,车子会自动检测钥匙的位置,判别钥匙是否在车内;如果在车内,就可以成功发动引擎。 4 总结 PEPS系统有两个重要性能指标:车内外的区域检测精度与钥匙端的功耗。而通过选用TI的芯片可以实现钥匙位置的低误差标定,理论最低的功耗水平,提升了PEPS系统的性能表现。

智能隔离锁管控系统 解决方案

智能安全隔离锁控系统应用解决方案 珠海华伟电气科技股份有限公司

目录 一、前言 (1) 1.1引用标准 (1) 1.2术语定义 (1) 二、设计思路与实现目标 (2) 2.1设计思路 (2) 2.2实现目标 (2) 三、系统概述 (3) 3.1系统结构 (3) 3.2操作流程 (4) 3.3系统配置 (4) 3.4系统应用操作 (5) 四、核心部件介绍 (7) 4.1智能隔离锁管理箱 (7) 4.2电脑钥匙 (7)

一、前言 电厂的运行部门在设备检修的工作流程中承担了停运设备并对待检修设备实施安全隔离排放措施,保障检修人员在一个无源状态环境中进行工作的责任,是现场检修工作安全的重要屏障。由于发电厂普遍存在系统多,系统之间的关系较为复杂,对作为组织实施隔离的运行岗位人员提出了较高的安全要求。如果在基础性安全管理和现场实际操作中稍有闪失,极有可能造成检修人员生命安全遭到伤害和重大设备损害。 各大发电企业在设备检修过程中,需要使用大量的检修隔离锁具,临时锁定需要检修的开关或操作机构,检修锁具的操作涉及到多部门多级别操作和许可。目前检修操作的模式为“一锁一匙一隔离点”方式,造成钥匙、锁具繁多,管理难度大,操作流程复杂。每次锁定/解除隔离需要牵扯多个部门人员到场同时操作方可,工作效率低。锁具为普通机械挂锁,钥匙易丢失、易复制。“一锁一匙一箱一票”需用大量隔离钥匙箱,投入多,管理繁琐低效。 针对现场存在的问题,并结合我公司产品特点,特为用户提供智能隔离锁管控系统解决方案。 1.1引用标准 1、国家电网安监[2005]83号《国家电网公司电力安全工作规程(变电站和发电厂电气部分)(试 行)》 2、国家电网安监(2006904号)《国家电网公司防止电气误操作安全管理规定》 3、国家电网生技[2005]400号《国家电网公司十八项电网重大反事故措施(试行)》 4、DLT687-2010《微机防止电气误操作系统通用技术条件》 5、Q/YD-116.001-2006《发电厂安全钥匙技术规范》 6、DL/T 838-2003《发电企业设备检修导则》 7、NDGJ8-1989 火力发电厂、变电所二次按线技术规定 1.2术语定义 1、设备隔离:是指设备从运行系统中隔断分离。 2、安全钥匙隔离系统:是指使用隔离钥匙箱、隔离锁、安全锁、控制锁、隔离钥匙、安全钥匙、 控制钥匙、锁链等专用装置,按规定程序实施设备强制隔离的系统。在基建、大修、小修、技改、抢修等阶段使用。

汽车智能门锁(无钥匙进入启动)系统的介绍

汽车智能门锁(无钥匙进入\启动)系统介绍 摘要:简要介绍汽车无钥匙进入、起动系统的功能、组成、工作原理及流程。 1.绪论 随着汽车的普及和发展,人们对汽车的智能化和舒适性要求越来越高。为满足人们对汽车的这些要求,汽车无钥匙进入、启动系统应运而生。汽车无钥匙进入、启动系统包括无钥匙进入、无钥匙启动两大功能,简称CAPE(Car Access Passive Entry),是在RKE(Remote Keyless Entry 遥控门禁系统)基础上发展起来的汽车电子技术。作为新一代的防盗及驾驶技术迅速发展壮大,并且已从高端车市场逐步进入中级车市场。 2.功能 无钥匙进入包括无钥匙解锁车辆、无钥匙上锁车辆、无钥匙开启后备箱。驾驶者不需要拿出钥匙,只需将智能钥匙装在身上或放在放在随身包,靠近车外天线1m,直接拉动车门或按动车门把手开关按钮后,车门门锁自动解锁或自动上锁,并可以被打开或锁死。无钥匙启动即驾驶员不用拿出钥匙,只要钥匙在车,踩制动踏板或离合器底部开关后,直接按下起停开关,车辆即可启动。 3.结构 CAPE系统由无钥匙进入/启动控制器CAPE ECU、启停开关、电子转向柱锁ESCL(Electronic Steering Column Lock)、门把手、后备箱开启按钮、天线、智能钥匙UID(User Identifier Device)、车身控制模块BCM(Body Control Module)、发动机控制模块ECM(Engine Control Module)等零部件组成,各零部件在整车中的位置如图1所示。

图1 CAPE系统各零部件在整车中位置 3.1 无钥匙进入/启动控制器 无钥匙进入/启动控制器是整个系统的核心。它负责接收门把手传感器信号、后背门开启按钮信号、制动踏板信号、档位开关信号、离合器开关信号;控制低频天线发出低频信号,与储存在智能钥匙的低频信号比较,实现与UID之间的认证,实现车辆的无钥匙进入、启动功能。 3.2 起停开关 起停开关代替传统的点火开关,安装在副仪表板点烟器左侧,方便驾驶员按下起停开关。驾驶员可以通过按下起停开关接通ACC、IG、START继电器,进行车辆电源的ACC、ON、START、OFF之间的转换。开关部包括2组开关、带IMMO(Immobilizer)线圈、带IMMO基站芯片。2组开关防止一路开关失效,另一路开关可以备用起动,IMMO线圈、IMMO基站芯片作为钥匙亏电或电量低时,与CAPE ECU通信,实现与ECM防盗认证,从而起动车辆。 3.3门把手 汽车前门把手(左前门/右前门各一)封装低频天线以及触摸传感器或电容传感器。门把手天线用于在门把手周围特定区域发射征询低频信号,与随身携带的UID认证。认证通过后,才允许进入或退出。传感器用于触发被动进入退出动作。 3.4后备厢开启按钮 汽车后备厢开启按钮是从行厢被动开启的开关,安装在后背门右牌照灯右侧。它负责触发CAPE ECU控制低频天线发送低频信号,与UID认证,认证通过后,才允许开启行厢。

总钥匙管理系统知识介绍

图1 图2 图3

总钥匙管理系统知识介绍 文/工程二部黄真诚总钥匙管理系统(Master Key System),俗称管理锁,也有人称之为万能钥匙系统。流传能开启所有锁具的万能钥匙是不存在的,其只是针对某一个区域、某一个系统而言。 总钥匙管理系统是指一个集体环境的钥匙管理系统,他的主要功能是简化钥匙的管理,在提供用户使用上方便的基础,不影响其高安保性。用户只需带一把钥匙便可以进入所授权的区域,也就是说在一个用锁范围内,用户只需用一把钥匙根据自身所拥有的权限开启相应的门锁,免去拿一大把钥匙而找钥匙的麻烦。根据开锁范围,总钥匙系统可分为二级钥匙管理系统,三级钥匙管理系统,四级钥匙管理系统,五级钥匙管理系统或更高等级,还有一些比较特殊的交叉管理锁、建筑工程管理锁等。 总钥匙管理系统一般应用与酒店、小区、企业、机场、仓库、宿舍、工程等场合。 一般的管理锁系统都是以金字塔式分权管理开锁范围。如图1所示是一个典型的四级管理系统,最顶级的四级总钥匙(Great Grand Master Key,简称GGMK)能开启其以下一到三级的所有锁;三级总钥匙GMK1(Grand Master Key 1)、GMK2……可以有更多的组别,看实际需要而定,其中如图1,GMK1能开启Master1、Master2及其以下的独立钥匙(change key),而Master3、Master4及以下的独立钥匙(change key)相对独立于GMK2不受GMK1管控,反之亦然,以此类推;最底层的独立钥匙(change key)各自独立管控自身的锁具,并被相应的二级、三级、四级总钥匙所管控。独立钥匙(change key)也可以同一把钥匙装多把锁具,这种情况就称之为通匙(Key Alike, KA)。 交叉管理锁,是出于某种特殊需求出现的跨区域管理。以图1为例,GMK1能开启Master3或Master4所管控的其中一部分独立钥匙(change key),其余规则不变,这种情况就可视之为交叉管理。 建筑工程管理锁,是基于管理锁功能的基础上增加AB工程匙功能。 那么管理锁又是如何实现其管理功能的呢?管理锁主要分为两种方式实现,智能锁具电子钥匙管理系统和机械锁具的弹珠(或叶片)钥匙管理系统。 下面就简单介绍机械锁具的弹珠钥匙管理系统,也是最常用的一种总钥匙管理系统。如图2所示,锁芯内部结构与普通锁芯的区别只在于管理锁芯多了一层补珠(Master Pin)。不要小看了这层补珠,它可以根据总钥匙管理系统的钥匙牙花变化配合相应的弹珠,生成一个个不一样的管理系统。补珠在总钥匙与子钥匙之间起到一个承上启下的作用,补珠与弹珠相结合组装在锁芯内就可以实现一把锁芯能被总钥匙与子钥匙打开。举个简单的例子,设总匙(MK)牙花号:13425,子钥匙(CK)牙花号:31254,这把锁芯的弹珠与补珠的关系如下: MK:13425 补珠号:22231 CK:31254 弹珠号:+11224 MK的第一位是1,CK的第一位是3。弹珠号第一位是1满足了MK;补珠号第一位是2,弹珠号1+补珠号2=3满足了CK。后面的位数同理推算。满足以上条件后,这把锁芯就可以被MK、CK开启。 总钥匙管理系统钥匙牙花量会比常规钥匙少很多,受系统的复杂程度限制,单一的匙槽并不能满足系统庞大、数量多、管理关系多样化的总钥匙管理系统。从而就延伸出了多匙槽管理总钥匙系统。如图3所示,多匙槽管理总钥匙系统也是一种以金字塔式分权管理系统。最顶端的GMX匙槽可以通开其以下的所有匙槽。最底层的V AA、V AB是两种不一样的匙槽相互之间不能被插入,但其上级GV A、GV、GMX几种匙槽均能插入这两种匙槽。多匙槽管理系统就能解决因牙花量不足,而无法建立总钥匙管理系统的现象。但多匙槽从加工难度、管理系统分布计算等都会比单一匙管理系统要难很多,成本也会相应的提高,所以一般情况下很少使用。 以上就是总钥匙管理系统,机械管理锁的一些基本知识,不尽详细供大家参考。

智能门锁管理系统

智能门锁管理系统V2.0 使 用

说 明 书 欢迎使用电脑门锁管理系统 1门锁管理系统操作内容 1.1软件安装环境 Pentium系列处理器(CPU) 32M内存(RAM)或以上 Windows95、Windows98 、WindowsNT4.0 、Windows Me、Windows2000、WindowsXP或以上系统全部兼容 至少有一个闲置串口 管理系统由PC机、智能卡读写器、管理软件、打印机组成。主要完成前台服务及后台管理中的

各项客房门锁事务,包括对钥匙的发行管理、门锁管理、信息查询等功能。 1.2软件安装 将软件放入光驱,在桌面上点击“我的电脑”出现(图一)下面对话窗口:图一. )出现(图二):点击光驱(E: 图二 进入(图三),”Disk1双击 “ 图三 双击“Set up”(安装),进入(图四):

图四 单击“Next”,出现(图五),选择软件安装路径,将软件安装在C:\目录下。 图五 单击“Next”,出现(图六): 图六 单击“Next”,出现(图七):

图七单击“Next”,出现(图八): 图八 ,软件安装成功。出现(图九),”Finish单击“ 图九 这时在开始-程序可以看到HotelLock(图十)。

软件系统操作详细说明书: 的欢迎界面所示。1-1出现屏幕如图-HotelLock.exe,----HotelLock-----程序-----开始单击1). 图1-1 2)5秒钟过后,就需要用户选择用户和输入正确的密码进入整个系统。如图1-2所示。 1-2 图 1-3 点击“登陆”按钮进入主界面:如图

汽车无钥匙进入系统原理是什么

汽车无钥匙进入系统原理是什么? 车辆装配有5 到6 根低频天线(其实就是线圈绕组,核心是铁氧体或者其他类似的磁导率大的物质。可以等效于一个电感),一般是左右门上各一根,车内两根,后备箱一根,后保险杠一根。首先使用低频交变电压去驱动由天线及电容组成的谐振电路(一般125KHz 居多,也有厂商使用134KHz,还有其他的,但是极少),使用低频的原因是低频谐振电路形成磁场而非电场(即磁场占统治地位),而且其磁场范围容易控制,这一点非常重要。通过调整驱动电压的大小来确定覆盖范围(当覆盖的函数为Area>=B,此处B 为边界磁场强度值,换句话说就是以天线为圆心,B 为半径的圆),这样通过一定的设置来划分出不同的区域。比如车内的区域来作为一键启动使用。后备箱区域来作为后备厢检测使用。后保险杠天线被用来做后备箱开启探测使用。两边门把手天线覆盖的区域可以用作两边门解锁使用。 当用户携带合法钥匙,触发相应的功能后(比如门把手上的按钮或者没把手内侧的电容传感器或者车内的一键启动按钮或者后尾箱的开启按钮等触发设备),相应的天线便开始被驱动来搜索其覆盖范围内是否有合法钥匙存在,当钥匙收到低频触发命令后,通过射频返回给车辆ECU 认证信息,ECU 对认证信息进行解码解密,密码正确后执行相应的功能。

针对大家的疑问,多写一些: 首先,随着技术的进步,系统的应用也是变化的。所以可能我所说的情况和你实际的感受有差异,但是原理是相同的。 车辆可以设计成(外部)天线一直发送低频信号,就是当用户离开车,关上门之后就触发搜索,当系统发现钥匙离开了系统之前设定的一个区域后,车辆自动上锁。同理,当人回来的时候,当系统发现钥匙进入系统预先设定的一个区域后,车辆自动解锁。我们公司的产品是当钥匙在远离车辆之后接近车辆时,首先进入区域1,触发迎宾灯功能,车辆迎宾灯开启,电动座椅,电动方向盘自动移位。继续前行,进入区域2,车辆自动解锁。反之,离开车辆时,走出区域3,车辆自动上锁,继续前行,走出区域4,迎宾灯(这时叫做伴你回家灯)自动关闭。 但是,只需要外部天线以一定时间间隔发低频信号,如果一直发,一两天不开车电瓶就没电了,而且也不能每天一直这样发,系统一般设计为3 天左右天线会持续搜寻钥匙,之后系统关闭,就变回我之前说的那样。 其次,在车辆启动后,车内天线是不会搜钥匙的,至少我们公司的是这样的,有些公司设计为即使车辆启动后也搜钥匙,其实没有必要而且钥匙电池寿命会缩短,而且,最重要的,会出现问题,比如搜不到钥匙经常报警啊之类的。钥匙跟手机放一起容易找不到钥匙,尤其是

汽车无钥匙进入系统

汽车无钥匙进入系统,简称PKE(PASSIVE KEYLESS ENTER),该产品采用了世界最先进的RFID无线射频技术和最先进的车辆身份编码识别系统,率先应用小型化、小功率射频天线的开发方案,并成功的融合了遥控系统和无钥匙系统,沿用了传统的整车电路保护,真正的实现双重射频系统,双重防盗保护,为车主最大限度的提供便利和安全。 汽车无钥匙系统--不是传统的钥匙,而是一个智能钥匙,或者说智能卡。如果你的车是高端车型,你打开车门时用的正是这种钥匙。雷诺、奔驰、宝马等高端汽车制造商已经采用了“无钥匙”系统。当你踏进指定范围时,该系统即可识别出你就是授权的驾驶者并自动开门。技术的发展推动了产品的更新,进入系统由原先的机械钥匙变为遥控系统,随着RFID技术的广泛运用和汽车市场的需求,遥控进入系统被无钥匙进入系统替代已经成为必然趋势,目前,中高级轿车的顶级配置都采用了无钥匙进入系统,例如:日产天籁、丰田卡罗拉、福特致胜、本田雅阁,并且市场销售和客户反馈都非常好,它所带来的便利。 一键启动系统功能说明。 1.全智能RFID (射频识别) 车主靠近汽车时自动开门,熄火离开汽车后自动锁门 2.暂停RFID (射频识别) 可依车主需要如修车或洗车,暂时停止RFID功能声光防盗或静音防盗 防盗启动时可设定声光或静音报警以达到吓阻作用 3.确认车主身份启动 配备世界顶级车俩的车主身份识别系统,先进的RFID无线射频技术识别车主,钥匙启动点火时,系统自动感应智能钥匙是否存在。若智能钥匙不在感应区则自动断油以保护车被不正常启动,这样确保汽车即使被点火了也无法开走. 4.自动设防暂停RFID时熄火后1分钟可自动进入静音防盗,但是不锁门 5.自动上锁及开锁车启动后放开脚煞车则自动上锁,熄火后自动开锁 6.自动车锁控制车主靠近汽车1-2米自动开锁,熄火离开汽车3米自动锁门 7.车门未关提示 锁门时车门未关好会马上声光报警提示车主关门,防止一时的疏忽大意

智能钥匙管理系统技术规范书

智能钥匙箱管理系统技术规范书 XXX 2014年3月

一、总则 1.1本技术规范书提出了对智能钥匙箱管理性能、质量、技术和验收等方面的技术要求。 1.2本技术规范书提出的是基本的技术要求,并未对一切技术细节做出规定,卖方应提供符合本技术规范书和相关标准的优质产品。 1.3本技术规范书所使用的标准如遇与卖方所执行的标准发生矛盾时,按国家标准或行业标准执行。 1.4如果卖方没有以书面形式对本技术规范书的条文提出异议,那么买方可以认为卖方所供的产品应符合本技术规范书的要求。 1.5在签订合同之后,买方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求,根据具体情况买卖双方共同商定。 二、技术参数及性能 柜体部分: ?柜体为合金材质,表面喷漆工艺处理,箱体美观,落地分体式设计使安装运输方便快捷。 ?钥匙衬板为不锈钢材质 ?钥匙位采用独立CPU控制(即48位钥匙由48个CPU管理),工作稳定可靠;?工作电源:输入AC 220V 输出12V ?功耗:24位最大60瓦,48位最大120瓦 ?温度:0℃~40℃; ?湿度:<85%; 工控电脑主要特性: ?大屏幕电阻触摸显示屏,中文菜单操作界面,使操作简洁明了,非常方便; ?处理器:INTEL N270 1.6G ?内存:DDR2 800 1G ?硬盘:16G SSD ?显示屏:10.4寸(800*600) ?输入:100-220V AC

?输出:12V 6A(MAX) DC ?触摸屏:电阻式 柜体尺寸: 长*宽*高 640mm*470mm*1740mm ?重量:70kg 三、产品功能要求: 系统的管理控制功能在于将钥匙存放入钥匙智能管理柜中后,只有被系统授权的人通过有效的用户权限才能提取相应的钥匙,非权限范围内的钥匙则系统会保障不会被提取,具体要求具备如下的控制功能: ?可管理至少2300个以上钥匙,并可控制2000个用户的权限——系统 可以对2000个用户授权,按用户的工作性质及权限可以划分为5个 不同级别:以分别针对:a.系统管理员,b值班、监督人员;c.钥匙使用人 员;d.报表处理人员;e.临时用户等人员的使用需求。 ?钥匙快速存放功能——当用户归还钥匙至匙箱时,可以通过智能钥匙 栓的ID号快速准确找到相应钥匙位,同时便于平时的快速查找与保 管。 ?钥匙固定位置存放功能——可以设置当用户归还钥匙至匙箱时,不可 以随意空匙位归还,必须归还至固定的位置。 ?用户身份识别仪多选择功能——系统对用户的人份识别除了基本的 密码识别以外,并且可以按用户的需求选择接驳读卡器、指纹仪、掌 纹仪等其他的生物身份识别。 ?对用户的日期及时间控制功能——可限定用户在第每个月的或每周 的某几天才能使用系统提取钥匙;在各天使用的时间控制上即可以做 过控制某个时间段使用系统或各天可使用系统的时间长度进行控制。 ?一次使用,用户失效功能——对于临时需要提取系统内某些钥匙的人 员可赋予此功能,该用户只能在系统上使用一次,此后该用户权限失 效,管理人员不用再刻意删除其用户,以减少管理人员的工作量。 ?暂停用户功能——对于长期的用户,当处于特殊时期或发生特殊情况 时,可以暂停而不是删除某些用户的权限,而不至于因为特殊时间过 去后又要重新建立用户的资料。

智能钥匙柜智能管理系统方案

钥匙智能柜管理系统方案 由于系统对使用者的权限管理和记录自动生成的功能,客观上可以准确控制被管理钥匙的流通使用情况,避免了因各种人为因素造成的管理隐患。 一次性投入,不必反复投资,综合使用成本较低,并融合了多项国际先进技术,是解决钥匙管理的最有效的一项现代化管理系统,在国外应用广泛。 智能结合密码技术、RFID技术、生物识别等国际先进识别技术,使系统具备了完善的自动化功能。 1、管理您的钥匙 钥匙智能管理系统为您的大量钥匙提供了最便捷的管理模式。智能钥匙管理系统通过提供有效的管理方式增强安全系数,超越了对普通钥匙和锁的传统认识理念。 2、灵活的产品配置能够满足您目前和将来的需求。

不管您有多少把钥匙需要进行管理,智能钥匙管理系统都会给您提供一个可以随时扩大的标准组件配置系统。每个钥匙柜都有48个电子钥匙位,如果对钥匙的管理数量加大的话,可以很容易的做到添加钥匙柜等组件。 3. 性能指数: 4、管理终端 管理终端存储包括使用者,钥匙,和进入权限等相关信息。同时,使用者也要在此获得想使用的钥匙。使用者身份的确认可以通过活体指纹、射频卡或密码的输入。如果要求更高的安全系数,可以三者兼用。显示装置和菜单系统会提供一个简单方便的路径进入该系统中。您可以在钥匙管理柜中为钥匙合理分配固定位置,以方便使用后的归

还。 ●配合使用射频卡和钥匙栓读卡装置 ●支持目前所有的credentials包括Mifare, LEGIC, HID, proxEntry和 其他相关技术。 ●很容易进一步扩展添加钥匙柜和管理终端。 ●钥匙位发光显示可以自动提示使用者钥匙的准确位置。 5、指挥中心(软件操作): 钥匙智能管理系统指挥中心是整个管理系统的核心部分,所有的部件都可以通过此系统程序实现配置和控制管理功能。 (1)、设置简单,使用方便 系统的初始化很简单。根据软件的安装步骤进行操作。操作界面简单实用。用鼠标点击几下就可设置钥匙管理柜中物品的进入权限。(2)、方便查询: 所有使用者对钥匙柜和管理终端的使用情况都会被记录在数据库中,以备查询评估。在详细的报告中可以体现出钥匙和使用者的管理情况,还可有针对性的查看某把钥匙,某个使用者,某段时间内钥匙的使用情况。同时还能显示如钥匙没有按时归还,或其他紧急情况等。 (3)、兼容网络版本: 此系统可以跟计算机,网络连接(LAN,W AN.WPN)或连接控制系统。开放deBUS通讯协议允许直接跟其他系统集成兼容。 6、特点:安全,简单,高效,尖端。

汽车无钥匙进入系统的研究背景及其意义

汽车无钥匙进入系统的研究背景及其意义 随着科学技术的不断的发展,汽车上的辅助功能越来越多,无钥匙进入是这么多辅助功能中发展最快的。车主希望能够越来越方便的行车,顾客的需要也就是是汽车厂家努力的方向。无钥匙进入系统正好迎合了车主们的这个要求。以前人们总会把车钥匙遗漏在车中,而将车子锁上,自己被锁在车外面,不得不费很多事将车子打开。或者人们身上带着钥匙但是不知道钥匙在哪里,找起来很费事。无钥匙进入系统就可以很好的解决这些麻烦。汽车无钥匙进入系统采用的是当今世界最先进的无线信号技术,系统的工作原理是通过与车主口袋或者身上其他位置带的钥匙端与车载基站进行信号匹配来实现开锁。系统的运行方式如下,当车主走进靠近感应去内的时候,门就会自动开锁再也不需要手动开锁了;当钥匙端不再感应区内的情况,门锁会自动锁上并进入防盗状态。当车主坐进车内时,车内装有的特殊感应器就能感应到钥匙的存在,这时只需轻轻按动启动按钮,就可以正常启动车辆。整个过程,车主再也不用去找钥匙了,带来了极大的方便。目前,“无钥匙进入系统”对大多数消费者而言还很陌生,但是这将会是一个极大的热卖点。随着现代技术的不断发展,汽车钥匙已经从原来传统的插入式钥匙变成现在高科技含量的感应钥匙,今后无线技术还将不断发展,人们的要求也越来越高,汽车无钥匙进入系统将会成为主流。目前,中高级轿车的顶级配置都采用了无钥匙进入系统,例如:日产天籁、丰田卡罗拉、福特致胜、本田雅阁,并且市场销售和客户反馈都非常好,它所带来的便利和安全已经被用户接受和认可[1]。安装了汽车无钥匙进入系统,车主只需要轻轻按下门上的按钮,只要车载基站检测到钥匙在一定范围之内就自动将车门打开,车主就可进进入车内,方便快捷。现在,西方国家大多采用了PKE系统。在国内汽车行业虽然不像国外汽车那样大量安装了汽车无钥匙进入系统,但是一些高档的汽车已经将汽车无钥匙系统作为汽车配置的一项基本配置。由于汽车无钥匙系统的极其实用性,相信国内汽车行业在不久的将来也会大量普及汽车无钥匙系统的安装。汽车无钥匙系统也将成为所以汽车的一项标准配置。

浅谈比亚迪轿车一键启动原理

浅谈比亚迪轿车一键启动原理 发表时间:2017-05-09T13:54:15.767Z 来源:《中国科技教育(理论版)》2016年12月作者:王吉波 [导读] 沿用了传统的整车电路保护,真正的实现双重射频系统,双重防盗保护,为车主最大限度的提供便利和安全。 烟台工贸技师学院 264003 摘要无钥匙进入及启动系统替代遥控进入系统已经成为必然趋势。 关键词无钥匙进入一键启动系统电子转向锁工作原理 无钥匙进入及一键启动系统已成为中高端汽车的标配,是汽车发展的新趋势。 无钥匙进入系统PKE(PASSIVE KEYLESS ENTER)采用世界最先进的无线射频技术和最先进的车辆身份编码识别系统,率先应用小型化、小功率射频天线的开发方案,成功融合了遥控系统和无钥匙系统,沿用了传统的整车电路保护,真正的实现双重射频系统,双重防盗保护,为车主最大限度的提供便利和安全。 1、无钥匙进入、启动系统主要组成部件 比亚迪F0 智能钥匙系统主要包括:智能钥匙系统控制器、高频接收模块、启动按钮、BCM 控制模块、转向轴锁、车内探测天线、车外探测天线含微动开关。 2 、无钥匙进入、启动系统框图 在无钥匙进入、启动系统中控制器通过CAN总线与BCM、ABS、EMS、组仪表、电子转向锁进行通信。控制器从总线上获取车速、发动机转速、四门两盖状态信息、电子转向锁锁止、电子转向锁解锁、制动开关、发动机运转情况等信息;通过总线与EMS、电子转向锁进行防盗认证;通过总线在组合仪表上实现各种声、光、文字警示。控制器又通过信号输入模块从各开关、传感器中获取车速、制动开关、P/N档位信号,并将信息发送至CAN总线上,实现整车信息收集。 3、无钥匙进入、启动系统工作原理 3.1 开门过程 3.1.1 驾驶员手握门把手时,门把手内传感器检测到此信息后,向控制器提供触发信号,控制器驱动门把手内低频天线发出125 k Hz低频编码信号。 3.1.2 智能钥匙将接收到的低频信号与保存的身份信息对比,识别通过后,智能钥匙再根据低频信号强度识别智能钥匙与门把手的距离。当智能钥匙与门把手距离在1.2m范围内,智能钥匙发射433.92MHz高频加密信号。 3.1.3控制器将接收到的高频加密信号进行解密、认证,认证通过后通知BCM进行解锁。BCM解锁成功后,驾驶员拉门把手即可打开车门。 3.2 锁门过程 3.2.1驾驶员将车门关闭后,控制器通过室内低频天线发出125 k Hz低频编码信号,查寻车内是否存在智能钥匙。 3.2.2驾驶员触发门把手闭锁键,控制器通过门把手内低频天线发送125 k Hz低频编码信号,查寻车外是否存在合法的智能钥匙。 3.2.3当车外无合法的智能钥匙时,控制器无动作;当车外、车内均有合法智能钥匙时,控制器通过声、光报警提醒驾驶员,车内有智能钥匙;当车外有合法智能钥匙、车内无合法智能钥匙时,控制器通知BCM进入闭锁。 3.2.4BCM闭锁成功后,车门闭锁完成。 3.3 发动机起动过程 3.3.1发动机未运转时,驾驶员按下启动/停止开关,无钥匙启动控制器通过室内低频天向外发送编码的低频报文。 3.3.2智能钥匙将接收到的低频信号与保存的身份信息对比,识别通过后,智能钥匙再根据低频信号强度识别智能钥匙在车内还是在车外。当智能钥匙识别为在车内时,智能钥匙发射433.92 MHz高频加密信号;当智能钥匙识别为在车外时,不响应此低频信号。 3.3.3控制器将接收到的高频加密信号进行解密、认证。控制器与智能钥匙认证通过后,控制器接通IG1电源、电子转向锁功率部分电源,并通过CAN总线与电子转向锁、EMS通信,进行认证、解锁操作。 3.3.4当电子转向锁、EMS进行认证未通过或解锁失败时,控制器通过CAN总线在仪表上显示认证失败或解锁失败,请重试的声光信息;认证通过且解锁成功,控制器断开电子转向锁功率电源。 3.3.5控制器通过制动踏板(离合器踏板)开关、P /N信号判断驾驶员的控制需求。当制动踏板(离合器踏板)开关信号无效或P/N信号无效时每按一次启动/停止开关,控制器整车电源作OFF→ACC →ON →OFF 循环;制动踏板(离合器踏板)开关信号有效且P/N信号有效时,接通START电源,使发动机起动。 3.3.6发动机起动后,控制器断开 START 电源,接通ACC、IG2电源,起动操作完成。 3.4 发动机停止过程 发动机运转时,驾驶员按下启动/停止开关,控制器检测到车辆在运动或P/N档无效时,通过仪表向驾驶员发出声、光提示;控制器检测到车辆已停止或P/N档有效,控制器断开ACC、IG1、 IG2电源,使发动机停止工作。 3.5 电子转向锁闭锁过程 3.5.1电子转向锁解锁、整车电源OFF状态下,控制器检测到驾驶员状态变化。 3.5.2控制器接通电子转向锁功率电源,并通过CAN总线向电子转向锁发送锁止命令。 3.5.3电子转向锁接收锁止命令后,通过CAN总线查询车速、电源、P/N档位等信号。只有在车速为零、电源处于OFF的情况下才进行锁止动作。 3.5.4电子转向锁锁止成功后向控制器发送锁止成功信息,控制器断开电子转向锁功率电源。 4、比亚迪无钥匙进入、启动系统 4.1智能钥匙 除了传统的机械钥匙及电子钥匙控制门锁,本车还增加了智能钥匙系统,驾驶员不需要对汽车钥匙作任何操作,如按钮动作等,便可执行开门,转向轴锁解锁,启动发动机等动作,只要驾驶员随身携带智能钥匙。

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