旋挖钻钻孔灌注桩工艺性总结

交 川 沟 特 大 桥

旋挖钻施工钻孔桩工艺总结报告

一、试桩依据

（1）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线（甘肃段）BLTJ-1标段施工招标文件》、招标图纸及补遗（答疑）书等；

（2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）；

（4）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、技术指南、验收标准及其它有关文件资料；

（5）施工现场实地勘察及周围地理环境情况；

（6）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线交川沟特大桥宝兰客专施桥（特）20》；

（7）《新建铁路宝鸡至兰州客运专线交川沟特大桥施桥参07》；

（7）GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》；

（8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；

（9）《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》 （铁建设[2010]41号）；

（10）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；

（11）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 ；

（12）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）；

（13）《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》（铁道社）；

（14）《中华人民共和国安全生产法》；

（15）《建设工程安全生产管理条例》；

（16）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；

（17）《中华人民共和国水土保持法》（2011年修订）；

（18）《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号令）；

（19）《中华人民共和国水土保持法实施条例》（1993年8月）；

（20）《中华人民共和国河道管理条例》（1998年6月）；

（21）《甘肃省人民政府关于划分水土流失重点防护区的公告》（2000年5月）；

（22）《兰新铁路甘青有限公司建设期环境保护、水土保持和文物保护管理办法》（甘青公司兰新铁生产【2011】28号文；

（23）甘青有限公司标准化管理手册；

（24）宝兰客专总体施工进度安排。

根据以上规范和规程，我工区于2013年5月14日至5月15日采用旋挖钻成孔工艺组织实施对交川沟特大桥28号墩3号桩基的工艺性试桩工作。

我工区原计划试桩选择27号墩1号桩基，由于现场三电改迁未能及时施工，导致27号墩1号桩基无法施工，因此改为对28号墩3号桩基进行试桩。

二、工程基本概况

交川沟特大桥位于天水市麦积区立远乡境内，桥位起讫里程：

DK702+034.85～DK703+092.35，全桥共长1057.5m。桥梁孔跨布置2-31.1现浇预应力简支箱梁（32m标准梁）+（31.85+5*32.7+31.85）m现浇预应力变宽道岔连续梁+2（2-31.1m）现浇预应力简支箱梁+2(14-31.1m)现浇预应力简支箱梁及站台梁+2（2-31.1m）现浇预应力简支箱梁+2*31.1m现浇预应力变宽简支箱梁+（31.85+2*32.7+ 31.85）m变宽道岔连续梁。

桥梁基础及下部结构设计为：桥台采用矩形挖方内空心桥台，明挖扩大基础（兰州位于笔架山隧道洞口内）；14、15、17#墩为C30钢筋混凝土挖井基础;其余桥墩采用C30钢筋混凝土群桩基础，桩径分别为1250mm、1500mm，最大桩长22.5米，最小桩长8米，全桥桩基共计553

根，8813.5m；承台采用C30钢筋混凝土；

根据勘察地质资料显示，地层为细角砾土、卵石土、粗圆砾土、中砂、花岗岩，具有很好的代表性。

三、工艺性试桩的内容及目的

1、工艺流程

此次试桩是根据施工组织设计中制定的工艺流程，经过前期准备，按照以下施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序，精心组织施工，通过试桩所得工艺参数来提高施工质量及施工效率。

2、试桩目的

通过试桩，可以达到以下基本目的：

1、掌握成孔工艺：钻机类型、型号、钻头型式，以及在不同地质层中的钻进速度和钻进时的泥浆各种参数，成孔后的清孔方法和清孔时间。

2、掌握下钢筋笼合理方式和控制钢筋笼位置、标高的合理方法。

3、检验试验室混凝土的配合比、坍落度等各项指标的可靠性和实用性。

4、为水下灌注桩施工提供混凝土灌注等施工参数。

5、确定施工组织及管理体系、人员及指挥方式。

6、确定适宜的现场施工的机械、人员数量及混凝土运输车辆数量。

7、检验施工组织和施工工艺的合理性与适应性，修正施工方案，完善施工组织，满足施工工期安排。

8、让操作工人及现场施工技术人员熟悉旋挖钻桩基施工工艺及方法。

9、树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题，保证施工质量，顺利完成宝兰客运专线的建设。

四、资源配置情况

1、每台钻机施工人员配备情况

每台钻机施工人员配备表

序号工 种人 数备 注

1机操手2操作旋挖钻机

2电焊工2现场钢筋笼的焊接

3质检员2现场质量检验

4混凝土工4混凝土灌注

5起重工2

6试验员2现场试验检测

7测量员4现场测量放样

2、人员配置情况

人员配置情况

序号姓名性别出生年月职务学历专业专业年限1张敬羽男1964.11队长本科土木工程31

2申世杰男1981.5技术负责人本科土木工程11

3党永生男1988.10质检员本科土木工程3

4曾龙龙男1988.5技术员本科工程力学4

5焦松男1987.1试验员本科土木工程4

6倪志男1978.3材料员专科机电一体化12

7李杰男1981.12安全员专科土木工程10

8王炳路男1962.8领工员专科土木工程32

9周戬男1980.5工班长专科交通土建工

程

11

3、机械配备情况

机械配置情况

序号机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期1旋挖钻机TR360D1良好2013-5-5 2泥浆泵3PA1良好2013-5-5 4抽水机KWPK202良好2013-5-6 5钢筋切断机GQ-402良好2013-5-1 6钢筋弯曲机GW-402良好2013-5-1

7钢筋调直机GT-401良好2013-5-1 8电焊机BX-3004良好2013-5-1 10发电机250KW1良好2013-5-5 11起重机QZ25H1良好2013-4-5 12挖掘机PC200-61良好2013-4-5 13装载机龙工501良好2013-4-10

4、混凝土配合比

⑴采用C30混凝土配合比，配合比比例为水泥：掺合料：细骨料：粗骨料（16-31.5mm）：粗骨料（10-20mm）：粗骨料（5-10mm）：减水剂：水=323：107：782：316：529：212：4.73:131。

⑵计算性能指标为：水胶比0.30，砂率42% 。

⑶要求塌落度180～220mm。

⑷配制强度38.2MPa。

5、钢筋

钢筋主筋采用HRB335Φ25钢筋，箍筋采用HPB235φ8钢筋。钢筋笼主筋焊接采用搭接焊接。

五、试桩时间安排

1、施工准备

第一根桩基（28#-3）自2013年5月5日起，陆续进行了场地平整、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管水密性试验、复核护筒中心与桩位中心重合、挖泥浆池、挖沉淀池、制备泥浆等准备工作。

2、试桩过程

第一根桩(28#-3)

①旋挖钻钻孔：2013年5月14日11点08分开始钻孔，2013年5月14日21点01分终孔。

②安装钢筋笼：2013年5月15日9：35～11：55。

③二次清孔：2013年5月15日12：30～13：25。

④灌注日期：2013年5月15日16点20分开始灌注，2013年5月15日17点15分灌注完毕。

具体试桩数据见附表（钻孔记录表和钻孔桩水下混凝土灌注记录表）。

六、施工过程

1、施工准备

⑴工区总工组织技术人员进行施工图纸会审，对施工现场进行深入的调查和研究，收集与施工相关资料，编制合理的施工组织设计，使桩基施工保持连续、均衡、有节奏地进行，报请监理工程师审批后实施。

⑵对试桩的墩位进行精确技术交底，确定其在施工时的具体操作方法和注意事项。

⑶对28#-3桩基测量放样后，进行施工场地平整，做好施工准备工作。

⑷旋挖钻机、装载机、吊车等设备进场后进行安装、调试。

⑸钻孔桩钢筋经检验合格后进行加工，用于混凝土拌合的设备及材料经验收合格后方可开工。

⑹完善质量自控体系，做好文明施工，规范现场管理，做到标识清楚。

⑺加强环保措施，对钻孔泥浆排放和运输，以及钻孔对地下水和当地河流等的影响，制定了专项施工措施。

2、护筒埋设

⑴ 28号墩位于笔架山隧道进口前100米处河滩地内，埋设护筒前，我工区对施工场地进行了平整处理，确保钻机底座水平、密实，以避免在钻进过程中钻机产生沉陷、倾斜现象。

⑵进行测量放样，经监理现场复核无误后，利用十字线放出四个护桩，并以四个护桩为基准进行护筒埋设。

⑶护筒由厚度8 mm钢板制成，护筒直径为1500mm，经检查护筒焊缝牢固、密封不漏水。先由旋挖钻头将孔位处护筒埋设深度范围的土挖除，再利用旋挖钻将护筒吊装到位后直接压入土中，夯填粘土至护筒底50cm以下，护筒口顶端高出地面40cm，好防止杂物、泥水流入孔内。

⑷钻机就位并使钻头居于孔位中心，并严格保证护筒的竖直度，经监理工程师确认后实施钻进。钻机钻头中心与钢护筒中心位置偏差不得大于5cm。

3、泥浆调制

泥浆的性能指标对钻孔中的护壁效果和成孔质量有很大影响，在施工过程中，我们注重了对泥浆性能指标的控制。泥浆的主要性能指标有：泥浆比重、粘度、失水率、含砂率、胶体率、酸碱度，各个指标之间是相互影响相互关联的。

开钻前钻机配备了下列泥浆性能检测仪器：泥浆相对密度计，泥浆粘度计，泥浆含砂率仪，100ml量杯等，并存放于施工现场。

泥浆比重调制控制表

钻孔方法地层情况相对密度黏度（s）

含砂率

（%）胶体率

（%）

PH值

旋挖钻一般地层 1.1～1.317～20≤4≥95＞6.5易塌地层 1.25～1.4519～28≤4≥958-10优质泥浆 1.10～1.2018～22＜2≥988-10

本次试桩泥浆制作控制指标分别为：

泥浆比重：1.25 g/cm3 ；黏度：20～22s；含砂率：1.5%；胶体率：96%；PH值：7。

为满足施工环保要求和泥浆重复使用，在桩位附近设置了泥浆池，泥浆池尺寸为10m×8 m×2.5 m,泥浆存储能力完全能够满足旋挖钻施工需要。

4、旋挖钻钻孔施工

1）钻机就位

首先要保证钻机下地积不产生沉陷，在钻机就位时，先将地面整平压实，钻杆调整垂直，然后检查护筒埋设后从新定出的桩中心与钻头中心是否相重合，如果偏差较大应调整钻机位置，确保钻孔的中心符合设计要求。钻架和钻杆要竖直，钻头、钻杆和钻径中心在一铅垂线上，其最大偏差不得大于50mm，以保证孔位正确，钻孔顺直。

2）钻进

旋挖钻机采用筒式钻斗。其钻进成孔工艺为：旋挖成孔首先通过底部带有活门的桶式钻头回转，利用钻头底部的斗齿切削土体，旋转钻斗并施加压力，并直接将其土体装入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，如此反复作业提高成孔效率。

钻机就位固定后，调整钻杆垂直度，启动泥浆泵，注入调制好的泥浆，待泥浆输进护筒中一定数量后，钻头对准中心放入护筒内进行钻孔。在护筒内采取低档慢速钻进；钻头至护筒底口附近时，保持低转速，暂停进尺，防止反穿孔，适当时间后，继续低进尺；离开护筒底口1m后方可正常钻进。

钻进时，严格观察孔内泥浆水头有无异常变化，防止塌孔。若有异常变化首先提高孔内泥浆水头，降低钻进速度，降低转速，加大泥浆比重。若有卡钻、埋钻等现象应立即提起钻头，提高水头，研究后再钻进。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行下道工序的施工。

钻进时应有备用钻头，轮替使用，钻头直径磨耗超过1.5cm时，应及时更换修补。

泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。

施工现场设置渣样盒和渣样密封袋，每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，将地质标签和渣样一同装入密封袋，查明土质并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻头经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩层、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。

5、成孔、清孔

⑴成孔检测：

钻孔深度达到设计标高后，按照以下检测标准进行成孔检测。

项 目允 许 偏 差

孔的中心位置（mm)50

孔径（mm)不小于设计桩径

倾斜度小于1％

孔 深大于设计孔深

沉淀厚度（mm)柱桩≤50mm 根据钻机钻杆长度和测绳两个数据同时控制孔深，孔深达到设计标高后，经检查满足设计要求后报请监理工程师进行成孔检验，并填写成孔检验记录。

⑵清孔要求

①只有成孔检测合格后才可清孔。清孔方法一般有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射等，本试桩方案实施过程中采取换浆法进行淸孔。

②清孔指标有孔内泥浆性能指标及沉淀厚度，泥浆比重小于1.1，含砂率小于2%，黏度17s-20s，沉淀厚度柱桩不大于5cm，即满足清孔标准。

③钢筋笼安放至设计标高后，如泥浆指标及沉淀厚度超出标准，应进行第二次清孔，直至达到标准。不能用加深钻孔深度的方法代替清孔。

6、钢筋笼加工与吊放

⑴钢筋笼加工与安装施工方法

①28#-3桩基的钢筋笼主筋均为HPB335Ф25mm钢筋，桩基钢筋伸入承台1.05m，端部按照图纸要求，弯成90°弯钩，平直段长度为106mm。

②钢筋笼采取整节加工制作，经监理验收合格后，在状态牌上填

写“合格”，运输至桩基施工现场进行吊装入孔。钢筋笼为双筋，对接采用搭接焊接，接头位置应错开。

③钢筋笼吊装时配备了专用托架，用平板车运至现场，在孔口利用汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，为使钢筋骨架有足够的钢度以保证在运输过程中不产生变形，每隔2米用HPB235φ16mm钢筋设置一道加强箍。在受力主筋上设同强度等级（C30）的砼垫块，以控制钢筋骨架与孔壁净距。钢筋笼的加强箍必须与主筋焊牢，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼安装就位后在钢筋笼顶部焊接吊筋对钢筋笼加以定位，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢，钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不大于

±5cm。

⑵钢筋笼加工与安装施工控制指标

①钢筋原材料加工施工控制指标：骨架外径：±10mm；受力钢筋间距：±0.5d；箍筋间距：±20mm；加强筋间距：±20mm；

②钢筋笼安装施工控制指标：中心平面位置：20mm；骨架垂直度：±1%；

7、安装导管

⑴在吊入钢筋骨架之后，马上进行安装导管，然后进行泥浆循环，以防止出现塌孔或缩径现象。

⑵导管使用前试拼，并做水密试验，15分钟不漏水为宜。仔细检查导管的焊缝。在连接导管时，用橡皮密封圈，并打紧导管接头，以防止灌注混凝土时发生导管漏水现象。28#-3桩导管直径30cm，设计孔深

8m，导管试压理论计算值为1.5倍净水压力既117.5Kpa,实际水密试验导管加压至200Kpa，符合规范要求。

⑶保证混凝土首灌时导管悬空在30-40cm左右，经测量导管悬空

40cm。导管分节长度应便于拆装和搬动，并小于导管提升设备的提升高度。每用完一次，都要检查导管是否有漏水现象，胶皮垫是否老化漏水。如有应及时更换胶皮垫，导管有眼孔时，及时焊补。提出一节用完的导管后，都应及时将导管用水清洗干净。码放整齐以备下次应用。

8、二次清孔

在吊入钢筋骨架、下完导管之后，灌注水下砼之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。二次清孔后泥浆指标，泥浆比重：≤1.10；粘度：17～20s；含砂率：2％；胶体率：≥95％。

9、水下砼浇筑

首灌的砼数量应满足导管埋入砼深度的要求，砼落度为180～

220mm，以防堵管。计算首盘封底混凝土灌注方量为3.22m3，混凝土灌注过程中要经常用测深锥探测孔内混凝土面位置，导管的埋深严格控制在2m～6m。砼要连续浇注，中断时间不超过30分钟，我工区为了保证混凝土浇筑的连续性，等所需桩基混凝土到位后，方开始浇筑桩基混凝土。浇灌的桩顶标高应高出设计标高0.5m～1.0m。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取如下措施：使导管保持较小的埋深，减缓混凝土的灌注速度。为确保桩顶质量，混凝土浇筑比桩顶设计标高（995.956）高0.6m。

施工中应保证场地清洁卫生，泥浆不可到处外溢，泥渣应及时清除。砼由4号拌合站集中拌制，由砼运输车轮流运送到孔位旁，由砼运输车直接把混凝土倒入料斗内，由料斗放入导管内进行灌注。桩基砼配合比设计初凝时间5h，砼配制后要有良好的和易性，运输和灌注过程中无明显离析、泌水现象，为保持足够的流动性，每一罐车砼浇灌前均由试验人员检测其坍落度。

灌注过程中，经常测量孔内砼顶面的高程，及时调整导管底与砼表面的相对位置，并始终严密监视，保证导管埋深不大于6m并不小于

2m。

砼浇注一次完成，桩顶灌注标高比原设计提高0.5m～1.0m，待开挖基坑浇筑承台时再凿去桩头到设计标高。

10、灌注水下砼及应注意事项

⑴灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序，必须经过成孔质量检测和清孔检测（包括泥浆指标和沉淀厚度检测等）合格后，方可进行灌注工作，如沉淀量超标，应再次清孔，但应注意孔壁的稳定，防止塌孔。灌注的时间控制在初凝时间内2.5h。

⑵首批砼的数量必须保证导管初次埋深不得小于1m并不大于3m和填充导管底部的需要。首批砼拌和物下落后，砼应连续灌注，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。

⑶砼拌和物运至灌注地点时，应检查均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌合，二次拌合达不到要求，不能使用。

⑷首批砼灌入孔底后，立即测量孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如发现导管大量进水，表现出现事故，按应急方法处理。

⑸灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止砼拌和物从漏斗处掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。灌注过程中应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

⑹导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，如导管法兰卡钢筋骨架，可移动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。

⑺当导管提升到法兰接头露出孔口以上有一定高度，可拆除1节和2节导管，（视每节导管和工作平台距孔口高度而定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的导管，然后松开导管的接头螺栓，同时将起吊导管用的钓钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口导管内，校好位置，继续灌注。

⑻拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15分钟，要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管节要立即冲洗干净，堆放整齐。

⑼在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

⑽当砼面升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，可采取以下措施：尽量缩短砼总的灌注时间，防止顶层砼进入钢筋骨架时，砼的流动性过小。当砼面接近和初进入钢筋骨架时（1m左右），应保持较浅埋管，并徐徐灌入，以减小砼从导管底口出来后向上的冲击力，当孔内砼面进入钢筋骨架底口4m以上时，适当提高导管，减少导管埋置深度（不得小于2m），以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。导管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢复灌注速度。

⑾在灌注过程中，应防止污染环境和河流。

⑿为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上超灌一定高度，可按孔深，成孔方法，清孔方法查定。一般为0.5～1.0m，深桩为1m，本次试桩按0.6m进行控制。

⒀处于地面及桩顶以上的井口整体式钢性护筒，应在灌注完后立即拔出，处于地面以下护筒，需待砼抗压强度达到5Mpa后方可拆除，本次试桩混凝土灌注完成后，桩头进行了覆盖保护。

⒁在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管处的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，如出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀物，使灌注顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。

⒂有关砼灌注情况，各灌注时间，砼面的深度，导管埋深，导管拆除及发生的异常现象应由专人进行记录。

序号项目允许偏差检查数

量

检查方法

1钢筋骨架在承台底以

下长度

±100 mm

施工单

位全部

检查

尺量检查

2钢筋骨架直径±20 mm

3主钢筋间距±0.5d

尺量检查不

少于5处4加强筋间距±20 mm

5箍筋间距±20 mm

6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检

查

7保护层厚度不小于设计

值

检查垫块

七、试桩结果及过程总结

28#-3桩的整个施工过程，包括从施工准备到水下混凝土灌注，都基本进展顺利。旋挖钻钻机能够比较好的适合此段地质的情况，钻孔过程基本保持稳定，各地质没有出现异常情况，泥浆性能很好，起到了很好的护壁作用。本次试桩泥浆制作控制指标（泥浆比重：1.12 g/cm3 ；黏度：20s；含砂率：1.5%；胶体率：96%；PH值：7，可以满足施工需要。

采用钻杆长度和测绳量测法对孔深进行双控，保证成孔时桩底达到设计标高，一次清孔采用抽浆法时速度不宜过快，防止发生孔壁坍塌、缩径等质量事故。

钢筋笼制作时，要控制好接头焊接质量，钢筋原材料加工施工控制满足以下指标：

在此次试桩施工时，各项控制指标均处于受控状态，在以后施工过程中将得到很好的保持。

下导管时，保证导管的密闭性，很好地防止导管漏水。二次清孔时，保证了泥浆技术指标达标：相对密度：1.03；粘度：20s；含砂率：1.5％；胶体率：98％。以保证水下混凝土灌注的顺利进行。水下混凝土灌注施工时，一定要保证首灌混凝土方量，首盘封底混凝土灌注方量理论计算值为3.22立方，试桩时用了大料斗，满足要求，灌注过程中，灌注深度一定通过2人的测量核实，导管埋深需保证在2～6m，以保证灌注的顺利进行。

八、试桩结论及试桩过程中技术控制要点

现场实际试桩情况表明，采用旋挖钻成孔工艺施工交川沟特大桥钻孔灌注桩，钻机各项技术参数满足地质情况需要，工艺选择得当，施工效率较高，通过本次试桩得出了旋挖钻在不同地层中的钻进速度，不同地层的泥浆控制指标，钢筋笼加工制作、运输、焊接及吊装工艺参数和技术参数，C30水下混凝土配合比设计的合理性、和易性、坍落度、含气量等各项技术控制指标以及运输C30混凝土灌注钻孔桩的工序组织和机械组合参数。本次试桩各项技术指标均处于受控状态，并为后续大面积桩基施工提供了可靠的技术参数和工艺保障。

1、地质情况：经施工现场捞取的渣样与设计比对，与设计地质情况基本相符。

2、根据钻孔桩开钻和成孔时间推算各种地层平均钻进速度为6m/小时。

3、用直径为1.23m的检孔器检测，检孔器下放顺畅，保证了孔径和垂直度。

4、通过成孔及混凝土灌注前两次孔深测量值的比对得出该桩的沉渣厚度为3cm，基本确立了淸孔工艺参数及泥浆性能指标参数。

5、扩孔系数：混凝土计算用量为9.81m3,实际混凝土灌注量分别为11m3，扩孔系数为1.1，孔内基本不存在坍塌现象。

6、泥浆指标，钻进过程中泥浆指标测试记录范围：比重为1.05-1.15之间，黏度为20s～22s之间，含砂率为1%～2%之间，胶体率为96%～99%之间，PH值为7～8之间。

7、钢筋笼焊接接头质量，经检测符合规范要求，钢筋笼的顺直度、间距等指标符合规范要求。

8、混凝土灌注较流畅，C30混凝土配合比符合设计要求，和易性较好，质量合格，现场测试塌落度分别为185mm、190mm、195mm，符合规范要求。

9、由2号拌合站供应混凝土，2台混凝土运输车的数量能够满足灌注需要，混凝土运输车行走路线能够满足混凝土灌注要求。

九、其他注意事项

1、由于钻机较重，施工场地必须宽敞、平整，并有一定硬度，避免钻机发生沉陷。

2、钻机施工中检查钻斗，发现侧齿磨损，钻斗封闭不严时必须及时整修。

3、泥浆初次注入时，垂直向桩孔中间进行入浆，避免泥浆沿着护筒壁冲刷其底部，致使护筒底部土质松散。

4、因砂层中钻进过深易造成坍塌孔现象，在钻进施工时应严格控制一次钻进深度。

5、钢筋笼或探孔器向孔内放置时，应由吊车吊起，将其垂直、稳定放入孔内，避免碰坏孔壁，使孔壁坍塌，在砼浇筑时出现废桩事故，

6、钢筋笼吊装时必须采用托架起吊的方式，防止在起吊过程中钢筋笼发生变形。

7、根据不同地质情况，必须检测清孔后灌注砼时泥浆性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用。

8、其他施工工艺事项，应严格按照桥涵施工技术规范和验收标准进行施工。

十、质量、安全、环保水保及文明施工控制措施

1、加强质量控制，完善质量控制体系

⑴推行全面质量管理

在施工中制定全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识。用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在施工中既要做到事后检验，更要做到事先预防，把全面质量管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。

⑵坚持“三检”制度和试验工作制度

在施工中建立以班组自检为基础，专业骨干为主导，互检与专业检查结合的质量“三检”制度和工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。

⑶实行“三服从、五不施工、两坚持”制度

在施工中强调：进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师；施工准备不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有技术交底、重难点项目没有《作业指导书》不施工；坚持质量一票否决权和不合格工程坚决返工。

⑷实施技术干部、质检员工点质量责任制

要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸做到心中清楚，交底尺寸要同现场反复核对。

⑸建立以工区长为工程质量第一责任人的质量组织机构和以工区总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量，同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好，工作态度认真，责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量监控.

2、对职工加强安全教育，加强安全巡查力度

在整个施工过程中，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，执行

职业卫生安全管理标准。在工程施工过程中，除了必须保证工程质量，安全生产也是一项十分重要的工作。加强劳动保护，加强安全法规教育，认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规，在抓好生产的同时，必须管好生产安全工作。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，都要相应纳入安全生产工作。切实抓好施工中的安全工作，并积极采取如下安全保障措施：

⑴强化安全教育，提高全员安全意识与知识水平。

开工前，首先要根据各项工程的施工特点，编制具体的安全措施和各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。

⑵健全安全组织，强化安全检查机构。

工区驻地设置由工区长亲自牵头，并配备各专职的安全管理人员，各施工段也都选配责任心强的专职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。

⑶建立安全岗位责任制，做到奖罚严明。

⑷在施工中，将特别重视保证施工人员、机械设备及施工工程的安全。

⑸在土石方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械行走路线，并设置明显的标志，防止互相干扰和碰撞。

⑹对于机械的操作与管理，严格按照安全操作规程进行，杜绝出现碰撞摔落、倾覆、触电等严重安全事故，把事故苗头消灭在萌芽状态之中。

⑺施工人员必须配带安全帽，高空作业时必须系好安全带，起吊架及工作平台下严禁站人。

⑻在桥梁各种起吊过程中防止震动和碰撞。吊装过程中，钢丝绳绑扎要牢固，防止出现脱钩和滑移现象。装卸时，必须待支撑稳定才能摘除挂钩。要时刻注意保护构件，以免吊索及其它的装置、设备损坏构件。

⑼按照业主的要求积极参加保险，并及时办理各项手续。

⑽消除一切可能造成火灾的根源，严格控制火源，做好易燃物和助燃物的贮放工作。

⑾生活区及施工现场，要配备足够的灭火器材和消防砂，并同当地消防部门积极取得联系，加强安全防范工作。

⑿在生活区工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击引起火灾。

⒀对职工进行防火安全教育、杜绝职工随意接电灯、电炉等易燃体，油库附近不得抽烟。

⒁对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。

⒂加强民工管理。根据民工所从事的工种进行分门别类的安全教育和安全学习工作，项目部将落实施用责任制进行管理，“谁使用、谁负责、谁教育、谁管理”，并实行责任风险抵押金管理体制进行运作，确保民工的使用趋向成熟正规化运作管理。

3、加强环境保护，做好文明施工

宝鸡至兰州客运专线建设旨在改善人类生活空间，造福人类，为此环境保护是一个不可分割的整体，我作业工区将实行施工规范化、按照ISO14000环境管理标准化及程序化管理模式，把环境保护放在重要的位置上来认识，并从组织、措施上采取有效保护办法：

⑴队伍进场后，即进行教育和动员工作，要求所有人员尊重并遵守当地民俗习惯，维护当地人民的正常生产和生活秩序，搞好工民关系，以保证工程施工的正常进行。

⑵在施工过程中，要注意施工便道与地方道路的养护和洒水，以免在气候干燥时尖土飞扬，影响农作物生长和周围居民生活。

⑶在必要的地点设置足够的照明、护栏、围栏、警示牌及看守措施，以保证公众的安全与方便。

⑷在生活区和生产加工区等人员集中地，设置较为完善的生活、卫生等设施，以保证施工人员的身体健康和环境卫生。

⑸对桥梁桩基施工排放出的泥浆，引排在沉淀池内，严格控制对周围环境的污染。使泥浆沉淀后，再将沉渣及时运走，施工完成后，及时回填坑池。

⑹各种材料、机械设备存放都按管理规则做好防火、防水、防晒、防潮、防尘措施。

⑺所有临时工程及临时设施，临时弃土都要在工程全部完工后清除并恢复原貌。

为保证文明施工，实行标准化现场管理，按国家、地方政府部门有关文明施工的法令、法规及条例进行现场布置及施工组织。开工前编报施工总平面布置图，经监理工程师审批，现场施工区布置科学合理，施工全程文明有序、质量严控、标牌齐全、场容整洁、消防达标、治安良好、遵纪守法、和谐合作；现场材料堆放整齐、工完场净；施工作业不得损坏用地范围外的树木、植被及公用设施，施工污水设坑池沉淀后再另行排放。加强成品保护，确保建筑成品完好。经常对职工进行法制教育，遵守村规民俗，多做利民助民事情；发扬我单位纪律严明、拥政爱民的光荣传统，开展共建精神文明活动。尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。