氢燃料电池项目可行性方案 (1)

氢燃料电池项目

可行性方案

规划设计/投资分析/实施方案

报告说明—

该氢燃料电池项目计划总投资19075.99万元，其中：固定资产投资15676.23万元，占项目总投资的82.18%；流动资金3399.76万元，占项目总投资的17.82%。

达产年营业收入27740.00万元，总成本费用21980.52万元，税金及附加333.07万元，利润总额5759.48万元，利税总额6886.96万元，税后净利润4319.61万元，达产年纳税总额2567.35万元；达产年投资利润率30.19%，投资利税率36.10%，投资回报率22.64%，全部投资回收期5.92年，提供就业职位517个。

氢燃料电池汽车的发展共经历三个阶段，第一阶段为1990-2005年，这一阶段由美国能源局制订氢能和燃料电池研发和示范项目作为领跑，其余发达国家跟进；但这一阶段未攻克技术难关，故研制出的燃料电池不适用于汽车的工况，故这一阶段未实现产业化；随之第二阶段，世界着手解决燃料电池工况适应性的问题，第二阶段企业攻克了功率以及低温存储于启动的难题，故满足了车用要求；第三阶段则开始于2012年，这一阶段，氢燃料电池比功率进一步提升，这一技术的提升也进一步让氢燃料电池实现了商业化，氢燃料电池汽车也进一步得以商业化。

目录

第一章项目概述

第二章项目投资单位

第三章项目建设背景分析第四章产品规划分析

第五章项目选址说明

第六章项目建设设计方案第七章工艺先进性分析

第八章项目环境分析

第九章职业保护

第十章风险性分析

第十一章项目节能概况

第十二章计划安排

第十三章投资估算与资金筹措第十四章盈利能力分析

第十五章结论

第十六章项目招投标方案

第一章项目概述

一、项目提出的理由

氢燃料电池汽车的发展共经历三个阶段，第一阶段为1990-2005年，这一阶段由美国能源局制订氢能和燃料电池研发和示范项目作为领跑，其余发达国家跟进；但这一阶段未攻克技术难关，故研制出的燃料电池不适用于汽车的工况，故这一阶段未实现产业化；随之第二阶段，世界着手解决燃料电池工况适应性的问题，第二阶段企业攻克了功率以及低温存储于启动的难题，故满足了车用要求；第三阶段则开始于2012年，这一阶段，氢燃料电池比功率进一步提升，这一技术的提升也进一步让氢燃料电池实现了商业化，氢燃料电池汽车也进一步得以商业化。

二、项目概况

（一）项目名称

氢燃料电池项目

（二）项目选址

某某经济新区

项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。

（三）项目用地规模

项目总用地面积59436.37平方米（折合约89.11亩）。

（四）项目用地控制指标

该工程规划建筑系数64.98%，建筑容积率1.42，建设区域绿化覆盖率5.21%，固定资产投资强度175.92万元/亩。

（五）土建工程指标

项目净用地面积59436.37平方米，建筑物基底占地面积38621.75平方米，总建筑面积84399.65平方米，其中：规划建设主体工程64312.96平方米，项目规划绿化面积4397.57平方米。

（六）设备选型方案

项目计划购置设备共计144台（套），设备购置费6572.95万元。

（七）节能分析

1、项目年用电量953284.06千瓦时，折合117.16吨标准煤。

2、项目年总用水量16517.83立方米，折合1.41吨标准煤。

3、“氢燃料电池项目投资建设项目”，年用电量953284.06千瓦时，年总用水量16517.83立方米，项目年综合总耗能量（当量值）118.57吨标准煤/年。达产年综合节能量48.43吨标准煤/年，项目总节能率28.95%，能源利用效果良好。

（八）环境保护

项目符合某某经济新区发展规划，符合某某经济新区产业结构调整规

划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理

措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境

产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成

项目预计总投资19075.99万元，其中：固定资产投资15676.23万元，占项目总投资的82.18%；流动资金3399.76万元，占项目总投资的17.82%。

（十）资金筹措

该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标

预期达产年营业收入27740.00万元，总成本费用21980.52万元，税

金及附加333.07万元，利润总额5759.48万元，利税总额6886.96万元，

税后净利润4319.61万元，达产年纳税总额2567.35万元；达产年投资利

润率30.19%，投资利税率36.10%，投资回报率22.64%，全部投资回收期

5.92年，提供就业职位517个。

（十二）进度规划

本期工程项目建设期限规划12个月。

将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按项目

的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。项目承办单位要合理

安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建

设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。在技术交流谈判同时，提前进行设计工作。对于制造周期长的设备，提前设计，提前定货。融资计划应比资金投入计划超前，时间及资金数量需有余地。

三、项目评价

1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某经济新区及某某经济新区氢燃料电池行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某经济新区氢燃料电池产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求，拟建“氢燃料电池项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某经济新区经济发展，为社会提供就业职位517个，达产年纳税总额2567.35万元，可以促进某某经济新区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率30.19%，投资利税率36.10%，全部投资回报率22.64%，全部投资回收期5.92年，固定资产投资回收期5.92年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

引导民营企业建立品牌管理体系，增强以信誉为核心的品牌意识。以民企民资为重点，扶持一批品牌培育和运营专业服务机构，打造产业集群区域品牌和知名品牌示范区。改革开放40年来，民间投资和民营经济由小到大、由弱变强，已日渐成为推动我国经济发展、优化产业结构、繁荣城

乡市场、扩大社会就业的重要力量。从投资总量占比看，2012年以来，民

间投资占全国固定资产投资比重已连续5年超过60%，最高时候达到65.4%；尤其是在制造业领域，目前民间投资的比重已经超过八成，民间投资已经

成为投资的主力军。

建立起规模、质量、效益相统一的先进制造业体系。规模以上工业总

产值突破2万亿元，规模以上工业增加值年均增长7%左右，工业投资年均

增长10%以上，工业增加值率达到22%以上，全员劳动生产率达到28万元/人。高新技术产业产值占规模以上工业产值比重达到45%以上，力争生产性服务业占服务业比重提高5个百分点左右。

四、主要经济指标

主要经济指标一览表

第二章项目投资单位

一、项目承办单位基本情况

（一）公司名称

xxx实业发展公司

（二）公司简介

公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合

作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入

各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与

社会发展做出了突出贡献。公司是全球领先的产品提供商。我们在续为客

户创造价值，坚持围绕客户需求持续创新，加大基础研究投入，厚积薄发，合作共赢。公司致力于一个符合现代企业制度要求，具有全球化、市场化

竞争力的新型一流企业。公司是跨文化的组织，尊重不同文化和信仰，将

诚信、平等、公平、和谐理念普及于企业并延伸至价值链；公司致力于制

造和采购在技术、质量和按时交货上均能满足客户高标准要求的产品，并

使用现代仓储和物流技术为客户提供配送及售后服务。

公司主要客户在国内、国外均衡分布，没有集中度过高的风险，并不

存在对某个或某几个固定客户的重大依赖，公司采购的主要原材料市场竞

争充分，供应商数量众多，在采购方面具有非常大的自主权，项目承办单位通过供应商评价体系与部分供应商建立了长期合作关系，不存在对单一供应商依赖的风险。公司生产的项目产品系列产品，各项技术指标已经达到国内同类产品的领先水平，可广泛应用于国民经济相关的各个领域，产品受到了广大用户的一致好评；公司设备先进，技术实力雄厚，拥有一批多年从事项目产品研制、开发、制造、管理、销售的人才团队，企业管理人员经验丰富，其知识、年龄结构合理，具备配合高端制造研发新品的能力，保障了企业的可持续发展；在原料供应链及产品销售渠道方面，已经与主要原材料供应商及主要目标客户达成战略合作意向，在工艺设计和生产布局以及设备选型方面采用了系统优化设计，充分考虑了自动化生产、智能化节电、节水和互联网技术的应用，产品远销全国二十余个省、市、自治区，并部分出口东南亚、欧洲各国，深受广大客户的欢迎。

二、公司经济效益分析

上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入18686.94万元，同比增长8.59%（1477.44万元）。其中，主营业业务氢燃料电池生产及销售收入为17736.15万元，占营业总收入的94.91%。

上年度营收情况一览表

根据初步统计测算，公司实现利润总额4573.66万元，较去年同期相比增长341.41万元，增长率8.07%；实现净利润3430.24万元，较去年同期相比增长588.44万元，增长率20.71%。

上年度主要经济指标

第三章项目建设背景分析

氢燃料电池汽车的发展共经历三个阶段，第一阶段为1990-2005年，这一阶段由美国能源局制订氢能和燃料电池研发和示范项目作为领跑，其余发达国家跟进；但这一阶段未攻克技术难关，故研制出的燃料电池不适用于汽车的工况，故这一阶段未实现产业化；随之第二阶段，世界着手解决燃料电池工况适应性的问题，第二阶段企业攻克了功率以及低温存储于启动的难题，故满足了车用要求；第三阶段则开始于2012年，这一阶段，氢燃料电池比功率进一步提升，这一技术的提升也进一步让氢燃料电池实现了商业化，氢燃料电池汽车也进一步得以商业化。

从世界主要发达国家对氢燃料电池汽车的建设规划可知，各国的

建设重心侧重点略有不同。如美国、韩国、法国注重建设氢燃料汽车

电池产业的基础设施，如建设运输路线、建设氢站；而日本则更重视，氢能源技术的发展，如氢能基本战略涵盖了氢能研发基础、以及储运

技术等，日本的思路则更倾向于在氢燃料电池技术上取得领先地位，

从而引领国际标准，在国际的竞争中取得先机。

所以，国家在战略层面的规矩与用心也进一步地体现在了各自的

氢站建设成果上，截至2017年底，全球共有328座正在运营的加氢站，新增64座。其中欧洲139座，占比42.38%，亚洲118座，占比

35.98%；北美68座，占比为20.73;南美1座，其余地区则有2座。

综合来看，各国对氢燃料电池的推广有两个方向，一个方向针对

氢燃料电池厂商（德国计划在2019年前投资2.5亿欧元用于氢燃料电

池汽车的研发与推广）、另一个方向则是通过税收减免或补贴的方式

鼓励消费者购买氢燃料电池汽车。

在针对消费者的推广领域，美国、丹麦实行的是税收减免的政策、而日本、韩国、英国则采用的是补贴的方式。

另从补贴力度看，各国补贴力度波动幅度较大。美国和英国补贴

在5000美元/辆上下，日韩则给予消费者22000美元/辆左右的补贴。

这也是日韩在燃料电池汽车领域技术领先的原因之一。

从国内车企的研发进程可知，国内氢燃料电池汽车研发呈现出一

定的突破，一个是续航里程数大为提高；2008年由同济大学大学所研

制的“超越系列”续航里程数为300KM,随后被宇通公司所研制的第三

代燃料电池客车所超越，在测试工况下续航里程数超过600公里；另

一方面，则是整车制造的成本有所下降，如宇通客车成本则下降了50%。

2017年，氢燃料电池汽车仅有3款货车、19款客车。到了2018

年10月，增至20款货车、50款客车，货车、客车车型数分别较2017

年底增长533%、250%；与此同时，氢燃料电池汽车推广应用目录车型

增长率达到了318%；另外，氢燃料汽车的款式和种类不断完善，包括

冷藏车、箱式货车等。目前，燃料电池汽车市场的销量增长率达到了220%以上。

截止2018年，国内共建有加氢站17座，其中日加氢能力达到

2000KG/天的共有两座，分别为江苏如皋的百应加氢站以及武汉氢能加

氢站，均为国内日加氢能力最强的站点，且现两座加氢站均已经实现

投产。观察国内17座加氢站，发现国内加氢站的日加氢能力呈现出一

定的梯队变化，且加氢站在各梯队分布较为均匀。

国内现阶段已经形成一定的产业集群，综合实力较强的地区为北

部地区、华东地区——北部地区有辽宁省、北京市、河北省、山东等

省份；华东地区则有江苏、上海、浙江等省份镇守；同时华中地区、

西部地区也实力不俗，华北地区有河南省、湖北省，而西部地区则有

山西和山西省。从地域看，氢燃料电池汽车产业在全国各地呈现出全

面发力的发展特点。

目前，氢燃料电池汽车产业在中国有着不错的发展，但国内外产

业仍然存在一定的差异，尤其在技术领域，差异则更为明显。如关键

材料，国内无法形成批量生产，仍需要进口，如此受制于人，也进一

步导致了氢燃料电池汽车难以稳定生产；另在车控系统中，如空压机、加湿器、氢循环装置等附件系统仍需要进口；另在新能方面，如电池

续航能力、电池寿命、温度适应性等均与国外存在较大差异。

受补贴政策影响，现阶段德国、日韩等地的氢燃料电池技术较为

领先，而美国等地的基础设施建设较为完整，以上国度均较中国有较

大优势。但中国胜在体量大，更具规模效应，故中国氢燃料电池成本

有更大的下降空间，故从长期看，中国氢燃料电池汽车产业仍具有一定优势。

第四章产品规划分析

一、产品规划

项目主要产品为氢燃料电池，根据市场情况，预计年产值27740.00万元。

通过以上分析表明，项目承办单位所生产的项目产品市场风险较低，具有较强的市场竞争力和广阔的市场发展空间，因此，项目产品市场前景良好，投资项目建设具有良好的经济效益和社会效益，其市场可拓展的空间巨大，倍增效应显著，具有较强的市场竞争力和广阔的市场空间。项目承办单位计划在项目建设地建设项目，具有得天独厚的地理条件，与xx省同行业其他企业相比，拥有“立地条件好、经营成本低、投资效益高、比较竞争力强”的优势，因此，发展相关产业前景广阔。

二、建设规模

（一）用地规模

该项目总征地面积59436.37平方米（折合约89.11亩），其中：净用地面积59436.37平方米（红线范围折合约89.11亩）。项目规划总建筑面

积84399.65平方米，其中：规划建设主体工程64312.96平方米，计容建

筑面积84399.65平方米；预计建筑工程投资6991.37万元。

（二）设备购置

项目计划购置设备共计144台（套），设备购置费6572.95万元。

（三）产能规模

项目计划总投资19075.99万元；预计年实现营业收入27740.00万元。

第五章项目选址说明

一、项目选址

该项目选址位于某某经济新区。

园区不断着力加强关键核心技术攻关。进一步加大研发投入，推进传

统产业转型升级与供给侧结构性改革，加快新旧动能转换步伐，降低对外

依赖度。加强关键核心技术攻关，不仅要求各种创新资源的充足投入和有

效整合，还需要通过深化改革打造完整的创新链条和良好的生态系统，以

应用促发展，加强集成创新和协同创新。

项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫

生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十

分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。

项目承办单位已经培养和集聚了一大批具有丰富经验的项目产品生产

专业技术和管理人才，通过引进和内部培养，搭建了一支研究方向多元、

完整的专业研发团队，形成了核心技术专家、关键技术骨干、一般技术人

员的完整梯队。当地相关行业的前列，具有显著的人才优势；项目承办单

位还与多家科研院所建立了长期的紧密合作关系，并建立了向科研开发倾

斜的奖励机制，每年都拿出一定数量的专项资金用于对重点产品及关键工

艺开发的奖励。随着世界经济一体化的发展，项目产品及相关行业在国际

市场竞争中已具有龙头地位，同时，xx省又是相关行业在国内的生产基地，这就使本行业在国际市场有不可估量的发展空间；项目承办单位通过参加

国外会展和网络销售，可以使公司项目产品在国际市场中占有更大的市场

份额。

二、用地控制指标

三、地总体要求

本期工程项目建设规划建筑系数64.98%，建筑容积率1.42，建设区域

绿化覆盖率5.21%，固定资产投资强度175.92万元/亩。

土建工程投资一览表

四、节约用地措施

投资项目依托项目建设地已有生活设施、公共设施、交通运输设施，

建设区域少建非生产性设施，因此，有利于节约土地资源和节省建设投资。在项目建设过程中，项目承办单位根据项目建设地的总体规划以及项目建

设地对投资项目地块的控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则

进行科学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。

五、总图布置方案

1、按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流

关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求

功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置

既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、

气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。达到工艺流程（经营程序）顺畅、原材料与各种物料的输送线路最短、货物人流分道、生产调度

方便的标准要求。