最新中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究

首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究

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姓名申佰强申请学位级别硕士专业产业经济学指导教师祝合良20100301首都经2

济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究I 摘要

3

近几十年来随着改革开放和经济全球化的不断加深我国汽车产销量逐年上升从

4

建国初期的几万辆增至目前的千万辆。在这一过程中作为我国汽车产业重要组成5

部分的自主品牌的得到了迅速的发展尤其是在乘用车领域从建国初期的红旗、东6

风、凤凰等少量自主品牌发展到目前以奇瑞、吉利、长安、比亚迪为主的上百个7

自主品牌无论是从产销规模还是从品牌种类以及技术含量方面都有了很大的提

8

升。但由于我国自主品牌起步较晚自主品牌同合资品牌各方面的差距依然存在国9

内乘用车市场主要还是被合资和外资品牌占据市场利润大部分被外资方掠走。在10

这种汽车市场过分依赖外方的情况下如何促进自主品牌的发展已然成为了是我11

国汽车产业面临的重大问题。本文以如何促进我国汽车自主品牌发展为研究目12

的通过对我国汽车自主品牌的发展现状和制约因素进行分析同时运用比较研究13

法总结并借鉴汽车发达国家的发展经验最后从宏观和微观方面提出相关对策建14

议以期能对我国汽车自主品牌的发展起到一定指导作用。关键词自主品牌政府15

扶持自主创新品牌意识首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌16

的发展现状及对策研究II Abstract In recent decades with the open and 17

reform and the deepening economic globalization the automobile yield and 18

sales volume increased year by year. Now this number has increased to 10 19

million which is only tens of thousands in the founding of the PRC in this 20

process the self-owned brand has developed rapidly as an important

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component of Chinas auto industry especially in the passenger car area.

22

In the beginning of the founding of PRC there were only Red Flag Phoenix 23

DongFeng and other very few brands now the automobile industry has

24

developed to a system with hundreds auto self-owned brand based on Chery 25

Geely Changan and BYD. The automobile industry has made significant 26

improvement both on the production and sales scale and on the brand 27

category as well as the technical level. However in view of the late start 28

of self-owned brands there still exist gaps in various areas between 29

self-owned brands and joint-venture brands the domestic passenger car 30

market is mainly taken by joint-ventures brands and foreign brands and 31

most of market profits looted by foreign parties. Considering this

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over-reliance on the foreign car in market how to promote the development 33

of self-owned brands have become the major issues in the auto industry.

34

In this paper the main research purpose is to promote the development of 35

auto self-owned brands through analysis of the present status and

36

constraints of Chinas auto self-owned brands. This paper sum up and learn 37

automotive experience from the developed countries using the comparative 38

research method. Finally this paper intends to make relevant policy 39

proposals from the macro and micro perspective and hopes to act as a 40

guiding role in the development of self-owned brand. Key Words: Self-owned 41

Brand Government Support Independent Innovation Brand Awareness 首都经42

济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究独创

43

性声明本人郑重声明今所呈交的《中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究》44

论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的科研成果。尽我所知文中除45

了特别加以标注和致谢的地方外论文中不包含其他人已经发表或撰写的内容及46

科研成果也不包含为获得首都经济贸易大学或其它教育机构的学位或证书所使47

用过的材料。作者签名日期年月日关于论文使用授权的说明本人完全了48

解首都经济贸易大学有关保留、使用学位论文的有关规定即学校有权保留送交论49

文的复印件允许论文被查阅、借阅或网络索引学校可以公布论文的全部或部分内50

容可以采取影印、缩印或其它复制手段保存论文。保密的论文在解密后应遵守此51

规定作者签名导师签名日期年月日首都经济贸易大学硕士学位论文中52

国汽车自主品牌的发展现状及对策研究第 1 页共 43页 1.绪论 1.1 研究

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背景与意义进入21世纪以来我国汽车消费市场开始急速扩张汽车市场销量逐54

年大幅增长2005年达到576万辆2006年为721万辆2007年为879万辆2008 55

年为938万辆2009年为1365万辆。2009年汽车产业占全国GPD比重接近2已56

经成为拉动我国经济增长的主要产业。但在汽车产业高速发展的同时长期以来积57

累的问题也开始逐渐暴露主要集中体现在外资、合资品牌占据市场主导国内自主58

品牌发展缓慢自主创新能力薄弱。如在乘用车领域2009年我国乘用车销量为59

1033.13万乘用车自主品牌共销售457.7万辆占乘用车总销量的44.3这一问题60

在轿车领域尤为突出2006年、2007年、2008年连续三年轿车自主品牌销量仅占61

轿车总销量25虽然2009年增至29.67但这一水平还是远远低于德国、美国、日62

本等汽车发达国家。从汽车企业利润率方面来看目前我国汽车自主品牌主要集中63

于价格竞争激烈、利润率较低的低端市场自主品牌企业的持续发展缺乏资金支持64

如果任由这种状态持续下去那么我国自主品牌企业最终将被外资、合资品牌挤出65

历史的舞台。发展自主品牌是我国汽车产业发展到一定阶段的必经之路虽然我66

国目前已成为汽车的生产大国但由于目前国内自主品牌汽车生产技术落后汽车67

市场过分依赖于外资品牌大部分利润都被外资品牌掠走汽车产业发展呈现出了68

一种“引进—落后—再引进—再落后”的局面。而汽车产业作为我国的支柱产业69

自主品牌发展的重要性是不容忽略的汽车自主品牌的发展状况体现着国家经济70

和科技发展程度是构成国家科学合理汽车产业结构的前提和基础很大程度上决71

定了国家的经济命脉。从发达国家汽车产业发展经验可以看出只有拥有强势的自72

主品牌国家才能实现由汽车生产大国向汽车强国的转变只有拥有强势品牌才能73

在激烈的市场竞争中拥有话语权才不会受制于人只有拥有强势的自主品牌才能74

加速企业的自主创新提高企业自主知识产权的研发力度推动汽车产品质量的提75

高、种类的丰富、技术的提升以及企业自身核心竞争力的凝聚。因此国家以及汽76

车企业只有加大汽车自主品牌的发展力度在政策扶持和政策引导下不断提高自77

主研发资金的投入加快核心技术的自主创新和研发注重汽车产业人才的培养和78

整体素质的提高才能我国汽车产业日趋合理化在激励的市场竞争中实现健康、持79

续、快速的发展。首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展80

现状及对策研究第 2 页共 43页 1.2 文献综述通过查阅文献发现国外对

81

于汽车自主品牌的研究多从品牌的角度和创新的角度出发侧重于理论体系的分82

析。美国著名学者菲利普?9?9科特勒Philip Kotler对品牌定义的表述是“品83

牌是一种名称、术词、标记、符号或设计或是它们的组合运用其目的是借以辨认84

某个消费者或某个销售者产品或劳务并使之同竞争对手的产品和劳务区别开来。

85

从本质上说通过一个品牌能够辨别出销售者或者制造者。1”凯文?9?9凯乐

86

Kevin Keller认为“将一个品牌与另外一个品牌的区分是消费者对于不同产品87

属性的认知、理解和感觉以及他们的购买行为最终一个品牌将在消费者的脑海中88

留下长久的印象。”马克?9?9戈比Marc Gobe认为成功的品牌必须带领顾客89

进入一个更深层次的、普遍的感情层次“创新”这一概念最初是美籍奥地利经济90

学家约瑟夫?9?9熊彼特Joseph.A.Schumpctcr于1912年在其著作《经济发展91

理论》中明确阐述的。他指出创新是建立一种新的生产函数将从未有过的有关生92

产要素和生产条件的新组合引入生产体系。创新就主要包括以下五个方面1引入93

一种新的产品或赋予产品一种新的特性2引入一种新的生产方法它主要体现为94

生产过程中采用新的工艺或新的生产组织方式3开辟一个新的市场4开拓新的原95

材料或半成品新的供应来源5实现企业新的组织方式2。我国汽车自主品牌要实96

现质的跨越必须注重自主品牌的品牌价值培育实施品牌战略并且通过不断的创97

新来提高自主品牌汽车企业的管理水平和生产技术水平提高自主品牌企业的核98

心竞争力。就目前来看国内对汽车自主品牌研究较多不同学者也从不同的角度99

提出了相应的看法和对策例如程振彪在“中国汽车如何实现自主开发和创建自主100

品牌”中指出我国目前已经具备自主开发和品牌创建的条件应当加大自主研发力101

度减少对外依赖性余灵波的“品牌经营轿车厂商的利器”、赵佶的“提升自主汽102

车品牌力的策略”均站在品牌战略的角度从品牌定位、渠道建设、品牌国际化为103

我国自主汽车的发展提供了建议杨东进在“政府对发展我国汽车企业自主品牌的104

作用研究”与“政府庇荫与自主品牌缺失—基于中国轿车产业的实证研究”文章105

中对政府与自主品牌汽车企业的发展进行了论证认为我国汽车行业现行管理体106

制制约了我国汽车自主品牌的发展张伯顺的“合资企业自主品牌创建问题研究”、107

卿光新的“我国汽车工业创建自主品牌的模式分析”指出自主开发能力是自主品108

牌和自主知识产权的基础并对合资企业和本土企业的自主品牌 1 菲利普?9?9 109

科特勒营销管理M上海上海人民出版社2006 2 熊彼特经济发展理论M北京商务110

印书馆1991 首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状111

及对策研究第 3 页共 43页创建模式进行了分析也有学者从整个产业入手112

分析如何发展中国轿车工业指出了中国汽车产业的成长模式并提出政府的扶持113

以及当地企业与跨国公司之间互动学习关系的建立是当地汽车产业进一步发展114

的关键如廖泽芳的“中国自主品牌汽车产业发展与市场开拓”、刘希宋和邓立治115

的“培育与发展我国汽车工业自主品牌的对策研究”等还有学者从实际案例出发116

通过对国内知名自主品牌汽车企业的案例分析揭示中国汽车工业可以独立自主117

地开发轿车并总结出相关成功经验以供自主品牌的发展参考如詹长春在“我国汽118

车工业自主创新战略的实现方式―以安徽奇瑞为例”以及胡光昭在“奇瑞汽车品119

牌的塑造与品牌竞争力探析”等另外还有吴祥友从创建自主品牌的基本模式这一120

角度来研究自主品牌的发展并从政府和企业两个层面提出了相关发展策略饶达121

从市场营销的角度对提升轿车品牌的竞争力进行了研究。 1.3 研究内容及研究122

方法 1.3.1 研究内容本文研究内容共分为四大部分第一部分主要是对我国汽123

车自主品牌的发展现状以及发展我国汽车自主品牌的必要性进行了系统分析。在124

我国汽车品牌发展现状部分中首先对我国汽车自主品牌的发展历程进行了简要125

的叙述将我国自主品牌的发展历程分为了三个阶段独立自主的品牌阶段、合资品126

牌为主的阶段、自主品牌迅速发展阶段。接下来对我国自主品牌现阶段的发展状127

况进行了分析通过对相关统计数据分析总结出目前自主品牌大致发展状况自主128

品牌增速较快品牌种类较多出口销量不断增大竞争由低端市场向高端市场延伸129

注重新能源和节能技术的应用。最后对我国发展自主品牌的必要性进行了分析着130

重阐述了自主品牌对国家经济的发展对我国汽车企业在市场竞争中的主导权、核131

心竞争力的培养以及加速自主创新等方面的意义。第二部分主要是对我国汽车132

自主品牌在发展过程中所面临的一些制约因素进行了剖析从宏观和微观的两方133

面挖掘原因首先分析了我国政府的相关政策、措施在汽车自主品牌发展过程中的134

不合理性随后又从汽车企业的角度出发指出目前汽车自主品牌企业规模小、效益135

低核心技术和研发能力落后品牌意识薄弱品牌溢价低汽车人才缺乏等不利因素。136

第三部分主要是对国外汽车产业的发展研究通过对汽车产业先行国家和后起国137

家的分析以美国、日本、韩国、巴西汽车产业为例通过对其发展历程的首都经济138

贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究第 4 页139

共 43页研究挖掘其成功和失败的主要原因指出在汽车产业发展过程中政府的140

大力支持和企业自主研发、技术创新都是必不可缺的最后以巴西汽车产业的发展141

作为一个反面例子警示我国要实现汽车大国向汽车强国的转变自主品牌的重要142

性是不容忽略的。第四部分也是文章的最后一部分是根据对中我国汽车自主品143

牌现状和制约因素的分析以及国外汽车产业发展对我国的启示从宏观和微观方144

面出发针对政府、汽车企业、以及消费者如何促进我国汽车自主品牌的发展提出145

了几点对策和建议。 1.3.2 研究方法在研究方法方面本文主要采用了系统分析146

法、比较研究法、实证分析法。首先通过对我国汽车自主品牌的整体现状进行分147

析并通过大量数据罗列出影响自主品牌发展的各方面因素分析目前我国自主品148

牌发展过程中政府以及企业存在的各种利弊。其次运用比较分析法分析国外汽车149

产业先行国家及后起国家的发展过程并与我国汽车自主品牌的发展状况进行对150

比分析取其精华弃其糟粕借以指导我国汽车自主品牌的发展。最后从政府、企业151

以及消费者的角度得出相关结论。首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车152

自主品牌的发展现状及对策研究第 5 页共 43页 2.中国汽车自主品牌发展153

现状及必要性分析 2.1 汽车自主品牌概述 2.1.1自主品牌概述自主品牌是指154

由企业自主开发拥有自主知识产权的品牌。它包含了“自主”和“品牌”两个155

基本因素。“自主”强调的是产权自我拥有、自我控制和自我决策是从知识产权156

的角度拥有该品牌。“品牌”则是从长远的持续发展角度将自主研发的成果进行157

标识并赋予企业独特的文化价值理念并将品牌价值传递给消费者使之产生共鸣158

通过它我们能够有效使之与竞争对手产品与服务区别开来直至产生消费者品牌159

忠诚。 2.1.2 汽车自主品牌汽车自主品牌是指汽车企业和汽车产品的自主品牌160

近年来关于如何打造汽车自主品牌的争论越来越多但究竟什么才称得上是真正161

的汽车自主品牌目前国内学术界尚无统一定论其关键原因就在于“自主”的范围162

界定。中国汽车画报社社长李京生先生认为中国目前的汽车自主品牌有三个层次163

的自主第一个层次是外资的自主品牌第二个层次是中外合资企业的自主包括外164

资引进生产的品牌和合资企业自己的品牌第三个层次就是完全中国民族自主品165

牌。成清华、杨沿平等学者认为自主品牌是指通过整合资源、集成创新在消费者166

心目中形成独有特征并能有效促进消费者购买其产品乃至产生品牌忠诚的符号、167

形象或设计。董本云认为自主品牌是对品牌所有、品牌发展、品牌历史和品牌核168

心价值的综合概括是指在拥有自主知识产权前提下通过自主开发在消费者心目169

中形成具有独特特征的符号、形象或设计。总结可以看出对自主品牌的理解主170

要分为通过引进拥有自主知识产权的品牌和通过自主研发、拥有自主知识产权的171

品牌。目前汽车产业内部公认的底线为只要不挂国外汽车企业的商标无论是国有172

企业、民营企业还是合资企业这种品牌均称为汽车自主品牌。本文中所讨论的汽173

车自主品牌也就是这种自主品牌。首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车174

自主品牌的发展现状及对策研究第 6 页共 43页 2.2 中国汽车自主品牌发175

展现状 2.2.1中国汽车自主品牌发展历程从汽车品牌的所有制结构角度来看176

我国汽车自主品牌主要经历了三个发展阶段20世纪80年代以前的独立自主品牌177

阶段80年代初至21世纪初以合资品牌为主的阶段21世纪初至今的自主品牌高178

速发展阶段。 2.2.1.1独立的自主品牌阶段新中国成立后我国汽车工业开始起179

步在前苏联的帮助下1953年中国第一汽车制造厂在长春建设成功1956年7月180

13日在长春第一汽车制造厂被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功181

随着首批12辆解放牌汽车缓缓驶下装配线这标志着我国首次拥有了自己的汽车182

品牌也结束了中国不能批量制造汽车的历史。1958年9月28日被人们誉为“国183

车”的红旗轿车在一汽诞生这也是我国第一个自主轿车品牌是国家和民族精神的184

象征。在随后的20年里我国汽车工业迅速发展二汽、川汽、济南重汽、陕汽等185

汽车制造厂相继投建完成到1979我国汽车产量已达到19万辆形成了以载货车和186

越野车为主题的汽车产品体系并培育出了“东风”、”黄河“等知名自主品牌。187

在这一阶段我国汽车工业完全依靠自己的力量和技术打造出了知识产权完全属188