同济德语教学

同济大学汽车轻量化论文

结构优化在汽车轻量化中的应用综述摘要：首先论述了汽车轻量化的意义、技术内涵、物理意义、发展现状和方法；接着介绍了高强钢、有色合金材料、塑料和复合材料等轻质材料在汽车轻量化中的作用；然后对尺寸优化、形状优化和拓扑优化三种结构优化方法的概念、数学模型、国内外发展现状加以阐述，并结合实例进行说明；最后提出了结构优化方法的结合使用、理论创新推动拓扑优化展望，以期推动汽车轻量化的发展。关键词：汽车轻量化；轻质材料；结构优化；拓扑优化 0 前言 2013年中国汽车产销双双超过2000万辆，增速大幅提升，并且再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。汽车工业已成为中国的支柱产业。随着汽车产量和保有量的增加，汽车在给人们的出行带来方便的同时，也产生了油耗、安全和环保三大问题。针对三大问题，各国政府制定了如油耗法规、安全法规以及排放法规等条令法规。各国汽车工业界一致认为，汽车轻量化是满足上述三个法规的有效手段和方法[1-4]。 1汽车轻量化技术及其发展现状 1.1 汽车轻量化技术汽车轻量化的技术内涵是：采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计，或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽可能降低汽车产品自身重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。汽车轻量化技术包括汽车结构的合理设计和轻量化材料的使用两大方面。一方面汽车轻量化与材料密切相关；另一方面，优化汽车结构设计也是实现汽车轻量化的有效途径。 1.2 汽车轻量化的物理意义汽车轻量化设计应包括质量减轻和功能的完善和改进，为表征白车身的轻量化的效果，宝马汽车公司提出了轻量化系数的概念，该系数L 可用下式表示[5]为 /()t L m C A （1）式中m 为白车身的结构质量（不包括车门和玻璃），t C 为静态扭转刚度（包括玻璃），A 为左右轮边宽度与轴距的乘积所得的面积，L 为轻量化系数。有关参量如图1，汽车轻量化效果反应在L 值上为下降。

同济大学规划专业课程安排

同济大学规划专业课程安排课程安排《评估标准》是检查城市规划专业教育基本情况的系统化指标, 也是检验城市规划课程安排科学性的重要标准。依照《评估标准》中智育标准的有关条款,我校统合所有课程,调整课程之间的相互关系,将各课程针对具体智力条目在教学中所负担的作用分为三种类型: 1. 主授课程:解决具体条款的专业核心知识内容教育和基本能力培养; 2. 辅助课程:提供相关知识与背景,支撑主授内容; 3. 实践环节:通过实践过程训练学生的综合能力,并进一步提高理论认识。课程相互关系见附表 : 《依照〈评估标准〉中智育标准的有关条款所作课程安排总表》针对课程在不同学习内容所担负的不同角色, 系统分配和组织各课程的教学内容以及教学方法,协调课程之间的关系。 1城市规划设计方面 ⑴城市规划基本原理城市规划基本原理的教学本着理论与实践相结合的原则,在课程安排上分两类课程一个环节, 两类课程由理论方面的主授课程和辅助课程组成, 首先通过主授课堂讲授, 使学生系统了解并掌握规划目的、任务, 掌握规划必须满足城市的各项功能和居民对城市的物质与精神方面需求的原则, 同时通过城市社会、经济、环境等的相关课程的安排使学生更进一步了解规划必须从国情国策出发,符合城市发展的经济、社会、环境总体综合效益原则。其次以城市规划设计系列课程结合一定的实践课程, 构成实践环节, 使学生在规划中应用城市规划与设计原理方面的能力得到加强。课程的安排有:

主授课程:《城市规划导引》、《城市规划原理》、《城市设计概论》、《居住环境规划原理》辅助课程:《区域规划概论》、《城市经济》、《城市地理》、《城市环境与城市生态》、《生态与可持续发展概论》、《城市道路交通》、《城市对外交通》、《城市市政工程系统规划》、《工业园区规划》、《城市绿地系统及风景园林规划》、《自然与文化遗产保护》、《城市建设史》、《社会学》实践环节:《城市总体规划》、《居住环境规划设计》、《城市中心区规划设计》、《毕业设计》、《规划设计实践》、《规划师业务实践》 ⑵城市规划程序与方法城市规划程序与方法方面在教学过程中通过二方面途径, 一方面专门开设有关原理和知识课程进行课堂讲授, 使学生掌握区域分析、城镇体系规划、城市总体规划和详细规划的原理和技术知识,另一方面通过城市规划系列课程设计的实践性教学环节,从浅到深,从小到大, 使学生有能力参与区域分析及编制城镇体系规划掌握城市总体规划、详细规划及城市设计构思方法,从确定目标,提出优选方案,制定文件图纸,到审批、实施,管理各阶段的工作要求,内容及其相互关系,课程安排如下: 主授课程:《城市规划原理》、辅助课程:《居住环境规划原理》、《城市规划管理与法规》、《城市地理》、《城市经济》、《城市设计概论》、《城市工程地质》、《城市道路与交通》、《城市环境与城市生态》、《城市市政工程系统规划》、《自然与文化遗产保护》、《城市绿地系统及风景园林规划》实践环节:《城市总体规划》、《居住环境规划设计》、《城市中心区规划设计》、《毕业设计》、《规划设计实践》、《规划师业务实践》。 ⑶综合分析与组织方面

1、同济大学2008《汽车理论》期终考试试卷

<1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。 <2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素<包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。 <3）结合下图<包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。 <1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？ <2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。 <3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ <1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。 <2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、I 曲线、f 和r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。

<3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2=0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、 <1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? <2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、 <1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素。 <2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。 <3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？ <4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、 <1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。 <2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为πrad/s，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系<用“<”号表示）。 KEY

建筑与规划学院转专业考试大纲.doc

附件3 《建筑设计基础》课程考核大纲一、考核目的与意义为使拟转入建筑与规划学院建筑类专业（建筑学、城乡规划、风景园林）的学生能够更多了解本专业的特点并尽快适应专业学习。根据建筑类专业基础课程的设置内容，以及对建筑艺术、人文艺术、建筑美学及美术基础的要求，特组织建筑设计基础知识考试。以期选拔的学生能对建筑基础知识有初步的了解和掌握，并对专业有较高认识和追求，为后续的专业学习和发展奠定基础。二、考核方式采取笔试的方式，时间3小时。三、考核内容包括建筑基础知识、建筑设计与表现两部分内容。（一）建筑基础知识： 1、了解什么是建筑、人与建筑的关系，以及建筑的基本属性； 2、初步认识建筑的基本构成要素和建筑空间的概念； 3、对中外建筑的历史沿革有基本的认识和了解； 4、掌握最基本的建筑设计与建筑表现技法； 5、对建筑学、城乡规划学、风景园林学研究的主要对象和内容有基本的认识和了解； 6、了解国情，对当代建筑与城市发展趋势建立起正确的概念，

明确今后的任务，树立正确的职业道德观念及社会责任感。（二）建筑设计与表现 1、能熟悉各种绘图工具的使用方法，初步具备建筑徒手表达能力； 2、掌握一定的平面构成与空间构成知识； 3、初步了解建筑外部空间的概念，体会外部空间形态、尺寸及不同程度空间围合对人的心理和行为的影响； 4、能掌握基本的素描（结构素描、明暗表现能力训练、质感的描绘表现等）和建筑钢笔画（建筑与风景写生、室内环境写生、建筑表现及鉴赏等）表达技巧。四、参考书目 1、《建筑初步》（第二版），清华大学，田学哲主编，中国建筑工业出版社，1999年； 2、《建筑概论》，同济大学，沈福熙编著，中国建筑工业出版社，2006年； 3、《素描》，同济大学，周若兰、王克良主编，中国建筑工业出版社，2004年； 4、《建筑画环境表现与技法》，钟训正，中国建筑工业出版社，1985年第1版，2013再印刷。

同济大学导师情况

研究领域 - 工商管理、系统工程研究方向 - 人力资源管理、组织工程与组织仿真电子邮箱 - booblu@https://www.360docs.net/doc/417247399.html, 个人介绍研究领域：企业管理、工程管理研究方向：组织与人力资源管理、复杂工程管理、服务组织设计与优化、计算组织理论 2000年获同济大学学士学位；2004年韩国庆熙大学进修；2007年获同济大学管理学博士学位、上海市优秀毕业生。2007年6月起至今，在同济大学任教，现任副教授、硕士生导师。专注于建设工程和汽车工程领域企业或重大项目的组织设计、建模、仿真与优化研究，研发相应的组织与流程仿真软件，服务于教学和社会实践。教学经历在同济大学、清华大学、北京航天航空大学等国内一流大学讲授《人力资源管理》、《组织设计与优化》、《项目组织建模与仿真》等课程或专题讲座。指导大学生比赛获国家级奖2项、省部级奖2项。科研经历主持或参与的国家级《大型复杂项目“隐性工作”涌现模型研究》（2011-2013、自然基金青年项目）、《大型复杂工程项目群管理协同机制及组织集成研究》（2010-2012自然基金面上项目）、《基于Robocup-Rescue的应急响应多主体组织网络模型研究》（2009-2011自然基金青年项目）、《服务运作管理理论、方法和关键技术的研究》（2010-2013、自然基金重点项目）《网络环境下的服务运作维护与改进研究》（2011-2014、自然基金重大项目子项目）、《企业知识管理创新与组织创新的内在关联度分析及策略研究》（2010-2012社科基金一般项目），省部级《人力资源部门绩效管理研究》（2006-2008、山东省软科学重大项目）、《大型复杂群体项目系统性控制关键技术研究》（2008～2009上海市科委世博会重大专项）、《女性高层次人才成长规律与成长路径研究》（2010-2012，教育部哲学社会科学研究重大科技攻关项目）等20余项国家和省部级等课题。荣获2007年山东省软科学优秀成果一等奖、2008年山东省科技进步二等奖、2010年教育部科技进步奖二等奖、2010年中国项目管理成就奖、2011年中国

同济大学机械与能源工程学院2015级本科生专业分流方案

本科生专业分流初步方案为落实学校政策，提高本院各专业人才培养质量，保证本科生大类培养与各专业培养的有机结合，现结合机械与能源工程学院的实际情况，制定本学院本科生专业分流实施方案如下：一、目前专业分流存在的问题目前我院采用大类招生。学生在完成前两个学期的学业后，可根据自身的发展目标、兴趣特点和学习成绩在专业大类中重新选择具体专业，从第三学期开始进入专业的培养阶段。但是，各学科发展不均衡、就业差别大导致学生分流比重失调。因此，专业分流后，相对弱势专业的本科生班级管理问题加大，学生上课积极性不高等问题突出，这种状况非常不利于培养基础扎实，科研基本素质好的优秀本科生的要求。二、专业分流原则学生分流应满足各专业平衡发展，充分体现以学生为本的思想，做到专业平衡发展与尊重学生选择专业的意愿相结合的原则。说明： 1）民族生不在此分流方案之列；且不计入各专业分配的人数中； 2）由于退伍军人分专业的时间问题，国家政策中允许他们选择专业有优先权，故不占各专业名额； 3）转出到别的学院的学生，也不在此分流方案之列； 4）欲转出学院而未成功的学生，必须填写承诺书，服从学院专业第二次自动分配； 5）从外学院转进的学生也不在此分流方案之列，可以自由选择专业。 6）由于每年的学生数可能会有所变化，原则上各专业人数分配比例如下：机械设计制造及其自动化：工业工程：建筑环境与能源应用工程：热能与动力工程= 0.538 : 0.113 : 0.182 : 0.166。 7）各专业最终分流人数不少于32人；三、专业分流实施方法专业分流实施方法的具体操作： a.第一学年的第二学期，对学生全部课程的平均绩点进行排名公示； b.要求学生按四个专业填报志愿，每个学生需对四个专业按照自己的志愿进行排序； c.按照学生绩点和志愿情况，各专业择优录取; （四个专业分：机械设计制造及其自动化、工业工程、建筑环境与能源应用工程、热能与动力工程）四、特殊情况处理办法 1 绩点相同的踏线学生绩点数完全相同的学生数在2个（包括2个）以下，按学生志愿分配；绩点数完全相同的学生数在3个（包括3个）以上，由专业负责人组织3-5人进行面试，投票决定。 2 大一结束后，需要在学院内转专业的学生必须满足以下三个条件 a)学生提出书面申请； b)绩点在4.2以上（包括4.2）； c)需双方专业同意。

同济大学汽车学院车辆工程导师信息概要

同济大学汽车学院汽车电子方向: 卓桂荣性别- 女(46岁出生年月- 1968年11月职称- 副教授行政职务- 导师类型- 硕导研究方向- 汽车底盘电子控制技术电子邮箱- grzhuo@https://www.360docs.net/doc/417247399.html, 办公电话- 021-******** 通讯地址- 上海市曹安路4800号同济大学汽车学院,邮编:201804 卓桂荣,1968年11月出生,1990年毕业于东北重型机械学院,同年分配至哈尔滨轧钢厂工作。1997年-2002年考入哈尔滨工业大学攻读硕/博士学位,硕士课题为“三指灵巧手结构设计与运动学分析”,博士课题“并联机床数控系统的研制”。2002年入同济大学汽车学院继续博士后研究,博士后课题国家科技部863项目“四轮驱动电动汽车关键技术的研究”。2004年12月留校工作至今。主要研发经历及成果: [1] 2006年完成了华普混合动力轿车管柱助力式EPS系统的研制,并已申请实用新型专利。 [2] 研制了线控转向系统(SBW及驾驶模拟试验装置,荣获2005年上海国际工业博览会“中国高校”展区优秀展品特等奖。 [3] 2005年研制了具有转角限位功能和高精度传感器冗余技术的线控转向系统,已应用于春晖系列线控转向电动汽车和驾驶模拟器。 [4] 参加了上海市科委“EPS电动助力转向”项目,完成了非接触式传感器管柱助力式电动助力转向器的设计,应用该转向器的转向系统台架参加了2005第七届上海国际工业博览会,获得好评。该结构已申请发明和实用新型专利。

[5] 2002年-2004年博士后期间参与国家科技部863电动汽车重大专项燃料电池轿车项目子课题“四轮驱动电动汽车关键技术的研究”项目,负责“春晖二号”电动汽车底盘设计和整车总布置、电动轮加载试验台架结构及控制系统的设计调试;线控4WD/4WS 台架的方案论证及结构设计;“春晖三号”4WD电动汽车线控转向控制系统的研制与调试;线控转向硬件在回路仿真台架结构与控制系统设计;四轮驱动电动汽车的整车控制:驱动防滑控制、转速闭环控制、转矩闭环控制等。 [6] 2003年获中国博士后科学基金三等奖资助,完成了“电动轮参数化模型库的建立”项目。 [7] 四轮驱动微型电动汽车概念模型“春晖一号”的研制,获2003年上海国际汽车城首届创新人才精英赛精英奖。 [8] “并联机床的研制”,获2001年“黑龙江省科学技术进步三等奖”。 [9] 参与“七自由度并串联叶片专用机床的研制”项目,单独承担数控系统软件的研制。于2002年通过鉴定并已投入生产,现已售出多台。 [10]参与“X射线野外管道焊缝检测机械手的研制”项目,负责机械手腕部和地线钻孔装置的设计。应用于大庆石油管理总局野外管道焊缝的X射线检测,于1999年投入使用。 [11] “φ1500热锯片修磨与淬火装置研制”,获95年哈尔滨市冶金工业总公司科技成果一等奖。 [12] “160吨剪切机剪刃基座的改造”,获94年哈尔滨市总工会“千百十”活动技术攻关项目二等奖。 [13] “降低520油泵站事故”项目,获92年黑龙江省冶金工业厅优秀质量管理成果奖。主要论文:原地转向电动汽车参数化模型的建立(EI-05289208156、并联机床数控系统软件开发(EI-024********、4WD电动汽车转速闭环控制、全方位线控四轮

[同济大学优势专业排名]同济大学优势专业word版

同济大学(Tongji University)，简称同济，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，是历史悠久、享有盛誉的中国著名高等学府，是国家“211工程”、“985工程”重点建设高校，也是收生标准最严格的中国大学之一。下面是小学生作文网为大家整理的同济大学优势专业，供大家参考。同济大学优势专业同济大学优势专业由同济大学历届学长学姐实名推荐 1、土木工程推荐指数: 8(556人推荐) 2、建筑学推荐指数: 9(421人推荐) 3、车辆工程推荐指数: 8(369人推荐) 4、城乡规划推荐指数: 8(336人推荐) 5、德语推荐指数: 7(308人推荐) 6、交通工程推荐指数: 9(64人推荐)

7、交通运输类推荐指数: 9(62人推荐) 8、机械设计制造及其自动化推荐指数: 5(55人推荐) 9、交通运输推荐指数: 9(52人推荐) 10、数学类推荐指数: 8(51人推荐) 11、经济学类推荐指数: 0(46人推荐) 12、软件工程推荐指数: 6(44人推荐) 13、景观学推荐指数: 7(41人推荐) 14、给水排水工程推荐指数: 7(39人推荐) 15、工业设计推荐指数: 9(37人推荐) 16、环境科学类推荐指数: 9(37人推荐) 17、哲学类推荐指数: 2(34人推荐)

18、环境工程推荐指数: 8(33人推荐) 19、管理科学与工程类推荐指数: 4(32人推荐) 20、口腔医学推荐指数: 7(31人推荐) 图1 图2 哈尔滨工业大学优势专业排名石家庄学院优势专业石家庄学院的特色专业同济大学优势专业由小学生作文网(收集整理,转载请注明出处!原文地址

同济大学机械学院导师信息

机械电子工程.陆敏恂男1949.03 409 080202机械电子工程.严继东男1949.07 410 080202机械电子工程.乌建中男1953.11 411 080202机械电子工程.王安麟男1954.08 412 080202机械电子工程.周奇才男1962.04 413 080202机械电子工程. 炯男1963.10 414 080202机械电子工程.訚耀保男1965.02 415 080202机械电子工程.万莉女1965.06 416 080202机械电子工程.米智楠男1967.03 417 080202机械电子工程.周爱国男1973.01 陆敏恂教授简介陆敏恂，男，1949年3月4日生，工学博士，教授，博士生导师，毕业于同济大学机械设计及理论专业，曾在德国布伦瑞克技术大学汽车研究所学习和德国大众汽车公司进修，中国工程机械学会液压分会理事、副秘书长，现从教于同济大学机械工程学院机械电子研究所。从事液压传动与控制，研究方向为工程机械液压系统和液压振动技术，为同济大学地下穿孔机研制小组主要成员。曾先后主持和参加科研和技术开发项目30多项，主持八六三课题新型曲线地下穿孔机方向检测、发讯和导向控制机理的研究。获国家教委科技进步一等奖，国家教委科技进步二等奖，市科技进步二等奖，国家教育部科技进步三等奖各一项和其它多项奖项，有国家发明专利和实用新型专利多项，在各种杂志先后发表论文三十余篇。陆敏恂1949年3月4日生于，汉族，籍贯，中国共产党党员，工学博士，教授，博士生导师。现任同济大学党委副书记，校工会主席。目录 1简介 2荣誉表彰 1简介 1973年进同济大学机电系工程机械专业学习，1977年毕业。1993年8月至1994年8月在德国布伦瑞克技术大学汽车研究所学习，1994年8月1995年3月在德国狼堡大众汽车公司进修。1997年至2002年在同济大学攻读机械设计及理论专业，获工学博士学位。在同济大学先后任助教、讲师、副教授、教授，从教于同济大学机械工程学院机械电子研究所，从事液压传动与控制，研究方向为工程机械液压系统和液压振动技术，为同济大学地下穿孔机研制小组主要成员。是中国工程机械学会液压分会理事、副秘书长。

同济大学2008《汽车理论》期终考试试卷及答案

2007—2008学年第1学期课号： 19002002 课名:汽车理论考试考查：考试此卷选为：期中考试( )、期终考试(√ )、重考( )试卷年级：2004 专业：汽车设计学号：姓名：得分： 1、（1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动率的关系曲线，并描述该曲线的特点、分析其产生的原因。（2）什么是轮胎的侧偏特性？试分析轮胎侧偏特性产生的原因及其主要影响因素（包括：汽车使用因素与轮胎自身结构与特性的因素）。（3）结合下图（包括轮胎的侧偏特性）说明：转弯时汽车滚动阻力大的原因，并说明滚动阻力的主要影响因素。

2、（1）动力性的评价指标主要有哪三个？各个评价指标的影响因素有哪些？分别是怎样影响的？（2）结合公式及绘图，说明后备功率的概念。（3）确定汽车的动力性，可通过作图法，具体可用哪几种特性的图？大致过程怎样？ 3、（1）画图并说明地面制动力、制动器制动力与附着力三者之间的关系。（2）已知某汽车的同步附着系数，试结合线、 I 曲线、 f 和 r 线组分析汽车在附着系数ψ2=0.8 的路面上进行制动时的全过程。

（3）在图上标明：在ψ1=0.3 和ψ2= 0.8的路面上车轮抱死后，制动器制动力与地面制动力的差别。 4、（1）较常用的汽车百公里油耗有哪些? （2）汽车的等速百公里油耗与车速间具有怎样的关系？为什么？ 5、（1）结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影响因素结合有关公式，分析汽车操纵稳定性稳态特性的影

响因素。（2）定性分析汽车操纵稳定性动态特性的影响因素。（3）驾驶员的不同转向操作对汽车的转向与操纵稳定性特性有怎样的影响？为什么？（4）曲线行驶时，对于前轮驱动的汽车，在驱动与制动时，纵向力对其稳态特性的影响是否有差异，试分析产生的原因和主要影响因素。 6、（1）进行汽车平顺性分析时，一般对哪几个振动响应量进行分析？以车身单质量振动系统为例分析频率比、阻尼比及其相关的质量,刚度,阻尼对三个振动响应量的影响。（2）在车身与车轮的双质量振动系统中，已知车身部分偏频为π，车身与车轮的质量比、刚度比分别为8和9, 试计算车轮部分偏频，并说明主频与偏频的定义及其大小的关系（用“<”号表示）。 1、（1）什么是纵向滑动率？作出附着系数与纵向滑动

同济大学2020年强基计划招生简章

同济大学2020年强基计划招生简章为全面贯彻全国教育大会精神，深入落实《国务院关于深化考试招生制度改革的实施意见》（国发〔2014〕35号），根据教育部《关于在部分高校开展基础学科招生改革试点工作的意见》（教学【2020】1号）等文件，服务国家重大战略需求，加强基础学科拔尖创新人才选拔培养，经批准，我校2020年开展基础学科招生改革试点（又称“同济大学强基计划”），探索多维度考核评价模式，选拔一批有志向、有兴趣、有天赋的青年学生进行专门培养，为国家重大战略领域输送高端顶尖人才，实现同济大学社会栋梁与专业精英的人才培养目标。一、招生对象及报名条件符合2020年全国普通高等学校招生全国统一考试报名条件，综合素质优秀或基础学科拔尖，并有志于将来从事相关领域科学技术工作的高中毕业生均可申请报名，申请报名考生分为以下两类：第一类考生：高考成绩优异的考生且综合素质优秀。第二类考生：相关学科领域具有突出才能和表现的考生。高中阶段须在数学、物理、化学、生物学任一学科奥林匹克竞赛中获得全国决赛二等及以上奖项。二、招生专业及招生计划我校强基计划招生专业见下表：

我校强基计划招生的分省计划见报名系统。高考综合改革省份考生的选考科目必须符合我校招生专业对选考科目的要求,否则视为无效。江苏省考生的选测科目等级要求为BB。三、报名方式与选拔程序报考我校强基计划的考生不能兼报其他高校。（一）报名时间和办法 5月11日至30日，考生可登录同济大学强基计划报名平台，按要求准确、完整地完成网上报名。第一类考生选择一个专业组填报，最多填报组内两个专业，并选择是否服从组内调剂。第二类考生报考专业不受分省专业计划限制，选择一个专业组填报，最多填报组内两个专业，并选择是否服从组内调剂。（二）考生参加全国统一高考（三）入围学校考核办法 7月下旬（具体时间另行公布），按以下办法确定入围学校考核的考生名单。 1.第一类考生按我校在生源所在省份分专业组招生计划数的3倍，以考生高考成绩（不含高考加分，下同）从高到低，确定各省份各专业组参加学

2020同济车辆工程考研经验分享

2020同济车辆工程考研经验分享大家好，我是刚刚上岸同济大学的学长，现在想给大家分享一些我自己的经验，算是对自己的考研之旅的一次回顾。同时也希望能够为那些还在迷茫如何复习的考研人提供一点点的建议。初试的科目主要有政治、英语、数学、专业课，这些都很重要，但其中的数学和专业课相对于更加重要一些，所以我接下来主要讲一下这两个科目的备考经验吧。数学复习三月份左右就开始了，当时就是看同济《高等数学》课本然后做课后题目，课后题目是挑着做的，做了一半。线代用的是同济编的教材，也是看课本做课后习题，概率论用的是浙大，前期打基础花了2个月左右。当时也想过直接做全书，但发现全书确实太难了，只好先看课本。所以大家一定要打牢基础，然后就是刷题，各种模拟题刷起来，结合一些老师的视频配合着学习，效率会提高很多。另外真题也比较重要，真题能反映学校的出题的方向，所以真题不仅要会做，还得反思考了哪些知识点，涉及到哪些方面，然后将知识点标注到书本上，多看看。数学考试就一个感受：时间不够用。所以大家平时模考也要合理安排时间，每次模拟的时候尽量要在保证做完的情况下留一些时间来检查。专业课的复习并不是靠一己之力，我去报名了爱考宝典的在线专业课一对一辅导，爱考的学长给我进行在线辅导，讲了很多的重点，考前也是听学长说831材料力学比较稳定就选择了材料力学。他送给我很多专业课资料，然后看课本，先看的刘鸿文老师的《材料力学》教材，本科上课也是用的这个教材，把课后习题都做了一遍，复习完一遍后感觉确实比本科学的时候搞清了很多知识点。加上遇到一些不懂的问题都会找学长，他当时是高分上岸同济大学的，本身就很优秀，所以给我讲的也很清楚。之后就是做题了，先做的专题册部分，里面题目特别多，专题册里面感觉综合题部分很有用，前面都是单一知识点考察。做完后就做的真题，真题每套试卷都有1-2题不会，我是直接在线问学长的，基本都搞懂了，后面把这些不会做的以及错题都整理在一起后面再复习几遍巩固一下。爱考宝典还送给我很多内部资料，里面由整理好的答案解析以及知识点的详细梳理，后期巩固也主要靠这个。材料力学里面所有的公式都背下来了，各种梁变形挠度公式都要背，每年考试都会考到。以上就是我的经验分享，希望能帮助到大家，然后以我的经验，做好了决定一定就要付诸行动，努力学习，坚持不懈，成功一定会属于你的。

同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍

同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍上海海天考研：同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍车辆工程专业简介汽车学院车辆工程硕士点建立于1992年，博士点建立于1999年，现有教授11名，其中博士生导师8名，副教授7名，皆为硕士生导师。本专业有7个研究方向，分别是汽车节能与排放控制技术，汽车系统动力学与控制，汽车现代设计理论与方法，汽车结构与安全性研究，汽车电子与控制技术，汽车市场营销，和机车车辆。在国家科技部、教育部及国内外知名企业的支持下，我专业具有良好的设备条件，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放分析仪、汽车道路模拟振动台，以及三坐标仪等，为科研与教学提供了有力的支持；现规划和在建的还有汽车整车风洞实验室、汽车噪声实验室和汽

车造型研究中心等国际一流的实验条件，不久将把我专业的科研教学水平提高到一个新的高度。目前本专业承担着包括国家重大技术攻关项目“燃料电池轿车研究”在内的多项国家和市级重大研究课题，为研究生的培养提供了良好的条件。目前，我专业每年的科研经费已超过3000万元，为我国的汽车工业发展作出了突出的贡献。汽车学院硕士、博士研究生招生研究方向介绍硕士研究生招生研究方向：1．汽车能源与排放控制2．车辆系统动力学与控制3．汽车结构分析与安全性4．汽车现代设计理论与方法5．汽车电子控制技术6．机车车辆7．汽车市场营销博士研究生招生研究方向：1．车辆现代设计理论与方法2．车辆系统动力学与控制3．车辆结构分析与安全性4．汽车能源与排放控制5．车辆电子控制技术6．汽车信息与市场分析车辆系统动力学与控制方向简介总体简介：“汽车系统动力学与控

制”是车辆工程(汽车工程)二级学科招收硕士和博士研究生最早的研究方向。主要从事汽车振动与噪声控制、汽车多体系统动力学仿真、汽车性能实验测量分析、机械构件的实验模态测试、汽车部件结构强度及疲劳损伤理论及实验分析等方面的科学研究及教学。该方向师资队伍强大、科研力量雄厚、教学经验丰富，已为我国汽车行业培养了大批硕士及博士研究生。该方向不仅承接多项国家级(863)、省部级纵向科研项目，还与上海大众、通用、奇瑞、汇众及其它大型汽车整车及零部件企业有广泛科研合作，为企业解决了许多科研难题，取得了良好的经济和社会效益。特别在利用压电陶瓷材料主动控制汽车噪声的研究在国内处于领先地位。? 上海海天考研：主要研究导师绍介：靳晓雄，教授，博士生导师，汽车振动与噪声研究所所长，汽车学院副院长，1947年出生，工学硕士，工学博士，1985～1986期间作为访问学者赴英国南

同济大学所有选修课的整理评价

A B 比较政治制度赵萍丽，有时点名，课上随便玩，最后一节课一定要去，推荐。 C 城市轨道交通系统概论一学期点了4次名基本5次点一次期末交论文城市建设与管理法制化导论，蒋晓伟考试开卷，期末拷完他的PPT，打印，题目全是上面能找到答案的。然后点名嘛就是名单确定大概3周后后几乎都点名的，不过有那么几次是点了开头几个就不点了，至于成绩还不知道。 D 当代大众文化黄路璐老师很有气质的点名也不多可带本书自习电影经典陈南我被点到3次没去，结果给我良（MS除了特别好的其他都是良）。讲得还行电影经典应宇力……女生可以去 MS只给女生优但是你让她不爽的话就杯具了很KB的一个女性主义者，，讲话很刻板不定时点名男生基本没希望的再好也就及格当代大众文化-黄陆璐主要讲传媒什么的。一共点过3次名。期末是分组选题写论文，不过这学期好像变成一人一篇论文了。我上学期是优电脑图像创制技艺：讲什么不知道因为我没上过几次课点名是到最后交一张纸条上去纸条上写学号姓名让同学帮忙就好了最后考试是给一个PS的作业PS 我们是PS的火焰字

这个东西请一个会PS的同学帮下忙就可以了因为是自己回去做然后交给他还有一套题……但是网上能搜到答案还不错雕塑每次去那里完成作业一学期做四个雕塑作业有时间的话满放松蛮有意思的德国概况相当的松…… 唯一的一次变相点名还是在代课老师上课的情况下，同学上课时也比较踊跃，每节课都有人来介绍德国的一个方面，考试可带电脑，给分未知大学生职业生涯规划经常用一些很幼稚的手法点名。。写个小东西什么的可以组队去有人帮你写就OK 偶尔出差让一个女的过来 MS非常二做游戏什么的最后交一个很EASY的SWOT分析还会有个很简单的小考试基本没去混了个良当代中日关系陆伟讲的很精彩很好过但是会固定座位基本不点名不清楚他是不是会看少不少人但是要记笔记（最后找记的人复印下就可以了。。T T）30-40%的优少部分中大学生心理探索张国清！看到名字就不用解释了~大家都懂的~ E F 法语二外，

同济大学-汽车理论-习题

习题一第一章汽车的动力性 1.汽车动力性的指标有那些？它们能否相互代替？为什么？（提示：要考虑发动机的运行状态） 2.可以提高汽车动力性的主动控制型式有那些？它们在控制对象等方面有何不同？ 3.说明四轮驱动的汽车，如果其前后与左右车轮分别在路面附着条件不同的路面，与在均匀路面相比其动力性的变化情况。 4.给出综合式、正透液力变矩器与发动机共同工作的输出特性曲线，并说明各部分如何获得？第二章汽车的燃油经济性 1.汽车的使用情况（车速、档位与载荷）对燃油经济性有何影响？ 2.汽车的最低燃油消耗率与最小燃油消耗特性曲线如何获得？如何保证发动机的运行实现？（提示：考虑应使用的传动系等因素） 3.简述使用液力传动的车辆燃油经济性的计算过程？第三章汽车动力装置参数的选定 1.能否使得车辆的行驶状态不变而改变发动机的运行状态？这样会对燃油经济性有何影响？ 2.如果传动系统的速比按下式分配，和按等比级数分配相比，车辆动力性与经济性等性能有何不同？第四章汽车的制动性 1.车辆的同步附着系数如何改变？I曲线之上的B线有无意义？ 2.曲线行驶时，如果汽车的前轮或后轮抱死，分别很可能出现怎样的情况？为什么？ 3. 汽车空载时的I曲线为什么在满载时的下方，试详细分析在小于同步附着系数路面上制动时，两种工况下制动器、地面制动力及车辆加速度等的变化过程。第五章汽车的操纵稳定性 1.汽车的车速对车辆瞬态响应特性有何影响？（提示：先说明对固有特性、阻尼的影响，然后再结合有关公式或时域内的曲线分析） 2.试分析汽车瞬态响应的稳定条件？

3. 为什么汽车都有适当的不足转向特性？ 4.一辆行驶的汽车，如果其所受到的侧向力总是指向同一方向，且行驶状态不变，那么当它向相反的方向行驶时侧偏角、侧偏力及由于侧偏所引起的回正力矩的大小与方向是否会发生变化？怎样变化？ 5.汽车前后悬架侧倾角刚度的比值对车辆的转向特性有何影响？为什么？第六章汽车的平顺性 1.试推证：路面速度时间功率谱密度与空间功率谱密度之间的关系？ 2.汽车的平顺性与行驶安全性（车轮动载）时常是一对矛盾，解决它们可有那些途径？ 3. 在双轴振动系统中，为什么希望其角振动的频率小些？一、简答题 1、什么是轮胎的迟滞损失？它何形成滚动阻力？ 2、什么是汽车的动力性？其评价指标是什么？ 3、汽车行驶的驱动与附着条件是什么？ 4、液力传动的传力特点是什么？ 5、什么是汽车的燃油经济性，其评价指标和常用单位是什么？ 6、什么是制动效能、制动效能恒定性和制动是的方向稳定性？ 7、前轴侧滑与后轴侧滑对制动时的方向稳定性各有什么影响？ 8、中性转向、不足转向和过多转向对汽车操纵稳定性各有什么影响？ 9、什么是瞬态反应时间、超调量、横摆角速度的波动周期和稳定时间？ 10、什么是倍频带和1/3倍频程？ 11、由车身振动单质量各级系统模型分析得知，悬架系统的阻尼系数C和固有频率f0以及频率比λ0对汽车平顺性各有何影响？二、综合题 1、在同一路段较滑的陡路面上，为什么后轴驱动的汽车满时可以通过，而空载时反而通不过？ 2、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高挡？ 3、一辆行驶在泥泞路面上的汽车，因前方突然一行人横穿马路，驾驶员采取紧急制动措施，其结果该车穿出自己车道而横在马路上，请分析产生这一后果的原因。 4、二自由度轿车模型的有关参数如下：总质量m=1818.2kg 绕Oz轴的转动惯量Iz=3885kg.m2 轴距L=3.048m 质心至前轴的距离a=1.463m 质心至后轴距离b=1.585m

同济大学汽车理论考题答案

汽车理论（同济大学第二版）复习 F1、p3滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮垂直载荷(或地面法向反作用力)之乘积。 F2、ｐ６由式（１－4)可知,真正作用驱动轮上驱动汽车行使的力为地面对车轮的切向反作用力Fx2,它的数值为驱动力F ｔ减去驱动轮上的滚动阻力F ｆ。” Ｆ3、在s=15%-20%之间,?值可达到最大,最大的?ma ｘ称为峰值附着系数。(3０%可以写为20%) F4、p12第5行-第9行。“附着率是指……用2?C 、F x2、Ｆｚ２”。附着率是指汽车在直线行驶时,充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。在低速阶段,如加速或上坡,驱动轮上的驱动力矩大，要求的（最低)附着系数大,此外超高速行驶时要求附着系数也大,附着率用符号C ?i 表示”2 22Z X F F C =? i=1,2 如前轮驱动用C ?1 F x1、F ｚ1 后轮驱动力用2?C 、F x2、Ｆz2 “不同的行驶工况所要求的附着率是不一样的。汽车的附着条件是：?≥Ｃ?2 C ?２越小越容易满足附着条件。” F ５、ｐ12倒数第2行到倒数第１行“当汽车曲线行驶时,或受侧风作用，车轮中心将受到一个侧向力F y ″相应的在地面上产生地面侧向反作用力F y ，也称为侧偏力”(引文中y F '为F y ,Ｆy 为ＦY ，以下同） “a k F Y ?=车轮中心受到侧向力F ｙ，则地面给车轮以侧偏力F Y ,并产生侧偏角α(k 为侧偏刚度)。在侧偏角较小时,F Y 与α成线性关系。” F6、ｐ１3第17行到第２3行“由轮胎坐标系有关符合规定可知，负的侧偏力产生正的侧偏角,因此侧偏刚度是负值。Ｆｙ与ɑ的关系可用F ｙ=ｋa ＊ɑ（书中ｋa 即k ）。轿车轮胎k a 值在2８000~８0000N/ra ｄ之间。正的车轮侧向力，产生负的车轮侧偏力,产生正的车轮侧偏角,产生正的回正力矩。Ｆ7、p20“r k F r Yr ?= 其中F Yr 是外倾地面侧向力ｋｒ是外倾刚度，为负值r 是车轮外倾角” r 是外倾角” ②“若车轮侧向力为正,那么地面侧偏力为负、车轮侧偏角为正、回正力矩为正。若外倾角为正,那么车轮中心侧向力为正、地面侧向力为负、车轮侧偏角为负、回正力矩为负。” F ９、p ４０第22行到第28行。“为了便于计算,一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力,并以大于１的系数δ计入,称之为旋转质量换算系数，所以汽车加速阻力为F ｊ=δm ｄu ／dt (N) 式中：δ——汽车旋转质量换算系数;ｍ——汽车质量，kg; d ｕ/ｄt ——汽车行驶加速度，ｍ/s 2” “此式中去掉δ，等式右边的意义为：汽车平移质量的加速阻力;保留δ，等式右边的意义为:汽车平移质量的加速阻力与汽车回转质量的加速阻力的和。” ｐ4１ δ表达式 2 2 022I 1I 11r i i m r m T g f w ηδ?+∑?+=。式中I f ——发动机飞轮的转动惯量，k g ·m 2; I Ｗ——车轮的转动惯量，kg ·m 2 “有的越野汽车1档δ值甚大,有可能使得汽车的2档加速度大于1档的加速度。” F10、P4２由于滚动阻力系数f 比附着系数?小得多，故可省去Ｆz2f 项，此式可近乎写成Ft ≤Ｆz2? 式中:Fz2——作用于驱动轮上的法向反力,N 。此式称为汽车行驶的附着条件。（书中此处的F z φ为Ｆｚ2之误) F11、p4７最高车速（Um ａx)是指汽车在良好水平路面上直线行驶时能达到的最高行驶车速。所以，此时汽车应该以最高档行驶,且坡度阻力和加速阻力皆为零””

同济大学专业介绍

同济大学环境科学与工程学院是全国高等院校中最早以学院建制成立的环境教育和科研学术机构。学院设置环境科学、环境工程和市政工程（给水排水专业）三个二级学科专业，均具有从学士、硕士、博士到博士后流动站的完整的本科生和研究生培养体系。学院研究领域包括环境污染控制工程、环境规划与管理、水资源与城市给水排水工程、环境化学和环境生物学等。目前共有教职工127人，截止至2006年9月，我院共有博士生导师34人，硕士生导师59人（含博导），学院目前教授42人（其中城市污染控制国家工程研究中心4人），副教授40人（其中城市污染控制国家工程研究中心4人）。每年招收本科生约150人，研究生190人。学院与德国、法国、美国、加拿大、英国、意大利、澳大利亚、日本等国及港台地区建立了广泛的科技合作和学术交流。主持了“水环境国际研讨会”、“国际水污染控制及水处理技术”、“中日水处理技术研讨会”、“海峡两岸环保学术研讨会”、“中德合作污泥处理与处置技术研讨会”、“中国－瑞士固体废物管理与技术研讨会”、第五届中国-日本城市环境研讨会、“环境与可持续发展未来领导人研修班”等国际学术会议和双向交流活动。国际合作中法研究生班每年输送10多名学生到法国巴黎高科理工大学学习，学生获得同济大学工学和巴黎高科理工大学理学双硕士学位。国际合作中法研究生班每年输送10多名学生到法国巴黎高科理工大学学习，学生获得同济大学工学和巴黎高科理工大学理学双硕士学位。2006年，联合国学院面向亚太地区招收首届硕士研究生。五十多年来，学院已为国家培养了大批环境保护和给水排水领域高级专业人才，为我国现代化建设和国际合作作出了重要的贡献，形成了“校内优势”、“国内领先”和“国际知名”的学科地位。近年来，学院主持和参与了大量国家及部委重大科研项目，已完成“863”高技术研究发展计划项目15项，主持和参加的项目获国家科学技术进步二等奖三项，教育部技术发明奖二等奖一项，教育部提名国家科学技术奖二等奖一项，教育部科技进步奖二等奖一项，其他省部级科技进步奖多项。学院发展历史（1907 年德文医学堂创立，学堂设在白克路（今凤阳路）。次年，校名改为同济德文医学堂，意蕴合作共济。1912 年，同济德文医学堂增设工学堂，1927年正式定名为国立同济大学。） 1951 年，私立大厦大学、光华大学的土木工程系合并到同济大学土木工程系，调整后土木工程系分结构、公路、水利、市政四个专业组。市政组开设给水工程、排水工程课程，在全国首批设立给水排水方向。