车轮动平衡教案

东莞市信息技术学校公开课教案

车轮动平衡实训教案

车轮动平衡实训一、项目知识衔接汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。二、项目教学目标 1、知识目标：了解车轮如何做动平衡。 2、技能目标：通过本次实训使学生掌握如何安全规范的做车轮动平衡。 3、职业能力目标：通过学习车轮动平衡，逐步培养学生独立操作的能力，提高学生的实验、实训技能水平，以及团队合作能力。三、实训器材准备实（附图片说明）车轮动平衡机一台车轮一个动平衡块若干四、教学组织与时间教学组织：分组教学、详尽指导教学时间：4课时五、操作工艺流程（附图片说明）一、清洁车轮用起子翘掉轮胎花纹中夹着的石子和黏在车轮上的泥土。二、检查车轮 1、轮辋应无明显变形，轮胎应无变形和不均的偏磨。 2、车轮气压应达到标准气压。三、车轮准备拆掉原平衡配重块。四、动平衡机检查开机：左显示屏“-a- ”，右显示屏“8．0”。五、动平衡测试 1、取下快速锁紧螺母。 2、装上车轮，并用快速锁紧螺母锁紧。 3、将拉尺抵住轮辋安装平衡块处，读取尺身上的数值，按“↑”“↓”输入读数。

4、用宽度卡尺测出轮辋对边宽度，按“↑”“↓”输入读数。 5、确认轮辋直径，按“↑”“↓”输入读数。 6、按ＳＴＡＲＴ钮启动运转，数秒后自动停止。左右显示屏显示出不平衡量。 7、转动车轮至定位灯有一组全亮时停止，此时轮辋最高点为不平衡点。 8、在轮辋不平衡点装上显示屏测得值相应的平衡块。 9、重复检测，直至左右显示屏均为“００”。 10、松开快速锁紧螺母。 11、取下车轮，并装回快速锁紧螺母。 12、关机。六、注意事项 1、严格定期检查维护轮胎动平衡机。 2、轮胎动平衡前应将轮胎清洗干净。 3、准备好有关铅块、夹子、锤子、胶水等； 4、安装轮胎时应该卡位准确，并且施加合理的扭矩。 5、按照标准的技术参数进行动平衡试验； 6、动平衡机运转时，轮胎运转方向一侧不得站有任何人员。 7、安装和拆下车轮时要轻，不能摩擦轴上的螺纹。六、考核方式 1、考核评分表附件：车轮动平衡作业评分表总分100分班级: 姓名: 学号: 序号项目配分内容扣分标准分值得分一清洁车轮8分用起子撬掉石子和泥土并清洗干净 4 用专用钳子取下旧平衡块 4 二检查车轮14分轮辋应无明显变形 4 轮胎应无变形和不均的偏磨 4 标准220~280kp 6 三动平衡机检查 4分开机左显示屏“-a- ”，右显示屏“8．0”。 4 四动平衡测试 54分取下快速锁紧螺母。方法正确 4 装上车轮，并用快速锁紧螺母锁紧。方法正确 6 将拉尺抵住轮辋安装平衡块处，读取尺身上的数值，按“↑”“↓”输入读数。 6 用宽度卡尺测出轮辋对边宽度，按“↑”“↓”输入读数。 6 确认轮辋直径，按“↑”“↓”输入读数。 6

(项目管理)项目十轮胎换位及动平衡

项目十轮胎换位及动平衡一、实训时间：2课时二、主要内容与目的（1）了解汽车车轮产生不平衡的原因。（2）了解轮胎换位的重要性。（3）掌握用车轮平衡机进行车轮平衡的方法和步骤。三、技术标准与要求（1）严重失衡的轮胎不能上车轮动平衡机进行平衡（轮胎、轮辋及挡圈等因几何形状失准或密度不均匀而形成重心偏离）。（2）标准的配重有两种系列：一种系列为昂斯（OZ）为基础单位，分9档，最小为14.2g（0.5OZ），最大为170.1g（6OZ），间隔为14.2g （0.5OZ）；另一种以克（g）为基础单位，分14档，最小为5g，最大为80g，60g以上每10g分为一档。四、实训器材车轮平衡机（卡规、平衡锤、快速螺母、锥体）、测试用车轮、平衡块五、实训步骤 1、接通平衡机的电源，并打开电源开关。 2、安装轮胎（1）清除被侧车轮上的泥土、石子和旧平衡块。（2）检查轮胎的气压，视必要充至规定值。（3）把轮胎装上主轴上，根据轮辋中心孔匹配的锥度盘上紧，然后

用快速螺母锁紧。 2、轮辋数据输入（1）测出轮辋内边缘到平衡机右边的距离“A”值。拉出平衡机边缘的测量尺，抵在轮辋边缘，读出此时刻度尺的数值，并输入平衡机。（2）用宽度测量尺量出轮辋宽度“L”值。输入到平衡机内。（3）在轮胎上读出轮辋直径“D”值，输入到平衡机内。 3、平衡方式选择根据车轮轮辋材料及轮圈结构选择平衡方式，连续按“F”键，可显示不同结构及材料轮辋的平衡方式供选择。【普通轮辋不必按“F”键】 4、车轮不平衡量的修正（1）按下“START”键，平衡过程开始，显示板指示灯熄灭，转动约8s后，车轮自动制动停止，显示板显示不平衡重量。（2）用手转动车轮，当失重量较大的一侧边缘不平衡位置指示灯全亮时，停止转动，根据显示处的不平衡量，在轴线正上方（即车轮的十二点钟位置上）加上和数值相应的平衡块。用同样的方法反复进行平衡，直到在显示板上显示为“00”，“00”平衡过程就全部结束。六、注意事项 1、开始轮胎平衡之前，确认轮胎安全可靠地锁定在连接器法兰上； 2、开始轮胎平衡之前，确认平衡块已夹紧可靠，防止飞出伤人； 3、操作人员穿紧工作服以防挂住，非操作人员不要开动机器；七、知识点

1-实验一车轮动平衡检测

实验一车轮动平衡检测一、实验目的 1、掌握车轮动平衡检测的原理 2、掌握轮胎动平衡的检测方法。 3、掌握平衡块的拆装方法。二、实验设备 GD-80车轮动平衡测试仪1台，车轮一个，平衡块若干，工具若干。三、实验原理及实验步骤车轮不平衡(包括静态不平衡和动态不平衡)会使汽车在行驶中产生摇摆和跳动，车速超过60km／h时更加明显。汽车摇摆和跳动将导致油耗增加，轮胎不正常磨损，对车上其它部件也有损害。车轮动平衡的检测按照下列步骤进行： 1) 清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 2) 检查轮胎气压，视必要充至规定值。 3) 根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 4)打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 5)用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、 b、d直接输入指示与控制装置中。 (6)放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 (7)车轮自动停转或听到“笛”声，按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 (8)抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等)时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。

(9)安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g(0.3oz)，指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。四、实验注意事项 1. 实验过程中，学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求，按操作程序进行实验； 2．未经允许，学生不得擅自操作该实验台。 3．实验过程中要注意安全。五、实验数据、现象记录 1.轮辋宽度b（mm）：轮辋直径d(mm)：轮辋边缘至机箱距离a（mm）： 2.检测到的车轮不平衡量是： 3.选择的平衡块质量是： 4.动平衡是否检测成功：六、思考题或讨论题车轮动平衡检测的原理是什么？

车轮动平衡检测实验【方案】.doc

车轮动平衡检测实验一、实验内容测量实验车车轮最大不平衡量。如不平衡量超出该型车轮技术条件要求，则进行平衡调整。二、实验目的 1、熟悉车轮动平衡仪的工作原理、结构及其特点。 2、掌握车轮动平衡仪的使用方法。三、实验仪器设备 1、实验车轮4个。 2、车轮动平衡仪1台。 3、常用工具1套，调整专用工具1套。四、实验准备工作 1、检查并按标准充足轮胎气压。 2、清除轮胎上的泥土及杂物等。 3、取掉车轮轮辋上的旧平衡块。 4、清洁动平衡仪的主轴和车轮总成锁紧锥套。五、实验步骤 1）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 2）打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 3）用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径 d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱的距离a，再用键入可选择器旋

钮对准测量值的方法，将a、b、c值输入到指示与控制装置中。 4）按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 5）车轮自动停转，从指示装置读取车轮内、外两侧不平衡量和不平衡位置。 6）用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点的位置）加装指示装置显示该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。 7）安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g，指示装置显示“00”或“ok”时才行。 8）测试结束，关闭电源开关。六、注意事项 1、主轴是动平衡仪的主要部件，因此检测时，无论是主轴还是动平衡仪本身都应避免强烈的振动或移动。 2、不能用铁锤敲击动平衡仪的任何部件。七、结果整理与分析 1、将实验数据记入实验报告(请自行设计记录表格)。 2、试分析车轮动平衡产生的主要原因。

车轮平衡机

LAUNCH
车轮平衡机 KWB 系列
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LAUNCH 内容 1 什么是平衡机 2 基本功能 3为什么要平衡车轮 4何时需要做平衡 5车轮平衡机的分类 6如何选择平衡机 7平衡机的工作原理 8 KWB-402车轮平衡机 9 KWB-408车轮平衡机 10 KWB402/408的技术参数 11我们的生产线
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LAUNCH 1 什么是平衡机
回答：
平衡车轮的机器
车轮的动平衡性是指车轮旋转时，各方向上离心力的
不同程度，是考核轮胎质量的一个重要参量。当轮胎动平衡状态好时，轮胎旋转过程中各方向上受力基本相同，动平衡状态不好时，则向某个方向的离心力过大或过小，从而影响轮胎质量，严重时安装到汽车上以后极易引起运行中爆胎，造成安全事故。因此一般轮胎在出厂前、维修保养的时候，都要进行动平衡的测试，以确保轮胎的质量，消除安全隐患。动平衡的测试由车轮平衡机来完成。
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LAUNCH 2 基本功能
1)，测量车轮不平衡量 2)，指示不平衡量位置
KWB系列车轮平衡机（wheel balancer）是一种测量汽车车轮不平衡量，并指示不平衡量位置的设备，人们再通过相应重量的平衡块将其补偿在指定位置，使车轮平衡。
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浅谈汽车车轮动平衡检测的重要性#精选.

浅谈汽车车轮动平衡检测的重要性马关县民族职业中学杨春治近年来，随着我国汽车业和交通运输业不断地发展，汽车已成为人们工作、学习、生活不可缺少的运载工具。现代汽车状况的检测就显得尤为重要。汽车在行驶的过程中，随着汽车行驶速度的不断提高，车轮不平衡越来越严重的影响着汽车行驶的平顺性、安全性和乘坐舒适性。因此，车轮动平衡检测已成为汽车检测的重要项目之一。车轮平衡的概念与不平衡产生的原因一、车轮平衡的概念汽车车轮平衡分为动平衡和静平衡两种。 (1)车轮静平衡与静不平衡支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转动车轮，使其自然停转。车轮停转后在离地最近处作一标记，然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。如果每次试验的标记都停在离地最近处，则车轮为静不平衡。静不平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心不重合。 (2)车轮动平衡与动不平衡在图a中，车轮是静平衡的，在该车轮旋转轴线的径向反位置上，各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点m1

与m2，且不处于同一平面内。对于这样的车轮，其不平衡点的离心力合力为零，但离心力的合力矩不为零，转动中产生方向反复变动的力偶M，使车轮处于动不平衡中。动不平衡的前轮绕主销摆动。如果在m1与m2同一作用半径的相反方向上配置相同质量m′1与m′2，则车轮处于动平衡中，如图b所示。动平衡的车轮肯定是静平衡的，因此对车轮主要应进行动不平衡检测。 a)车轮静平衡但动不平衡；b)车轮动平衡且静平衡二、引起车轮不平衡的原因（1）前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角，不仅影响汽车的操纵性和行驶稳定性，而且会造成轮胎偏磨，这种胎冠的不均匀磨损与轮胎不平衡形成恶性循环，因而使用中出现车轮不平衡，也可能是车轮定位角失准的信号。（2）轮胎和轮辋以及档圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离。（3）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以

车轮动平衡的检测(完成稿)

车轮动平衡的检测教学设计方案济南第九职业中等专业学校万旭

二、提出任务分组探究（10分钟）三、小组协作完成任务（20分钟）四、巩固知识知识迁移（5分钟）五、课堂小结明确知识（2分钟）六、课后增效拓展训练（1分钟）下发任务卡，交代本节课的学习任务：任务卡任务一高速行驶中方向盘抖动的原因？任务二车轮动平衡故障的原因？任务三车轮动平衡故障的排除？（难点）任务四车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程？（重点）解决任务：任务一：高速行驶中方向盘抖动的原因？任务二：车轮动平衡故障的原因？学生小组分析，根据前面所学的内容，解决前两个任务。车轮动平衡故障的原因：依照机械运动的原理，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过车轮重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的车轮会产生不平衡的离心力，特别是高速运转的车轮，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。解决本节课的难点任务：任务三：车轮动平衡故障的排除。小组分析代表回答教师点评使用车轮动平衡机解决问题：设计意图：通过下发任务卡，交代给学生本节课的学习任务，学生结合实际案例以及前面所学的内容，通过小组分析、讨论，解决学习任务一、二，体现学生的主体地位，再一次通过小组分析，代表回答，教师点评，突破本节课的难点任务三。解决本节课的重点任务任务四：车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程学生分组讨论方案为每组学生发项目工单，小组讨论实施方案，最后由组长根据讨论情况填写完成项目工单。教师示范：使用摄像头把教师的示范流程在多媒体上展现操作流程： 1.轮胎固定清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块；检查轮胎气压，必须符合原厂的规定；根据轮辋中心孔的大小选择好锥体，仔细装好车轮，用快速螺母上紧。 2.输入参数锥体大螺距螺母

车轮动平衡检测教案

名师精编优秀教案车辆动平衡检测

优秀教案名师精编教师活动 1、跟同学问好集中学生注意学生活动 2、组织教学力，提高学习兴 1、向老师问好组织教学趣，让学生轻松 3、课前播放视频（一车 2、观看视频课为上愉快地主更换轮胎后高速作准备行驶方向盘发抖）分析视频中，汽车更换轮胎后为什么在高速行展示教学目标驶时方向盘回发抖？让学生对这节导入我们应该如何从车轮方面来防止方向盘发的内容一目了然。抖？由此提出轮胎动平衡。复习问题的提出： 1、轮胎尺寸代号180/60R14每一部分的含义是什么？：轮辋直径14 R60：扁平率：子午线轮胎180：轮胎宽度新授（1）什么叫静平衡、动平衡？使学生对轮胎动平轮胎为什么要做动平衡？衡问题提出有个初）（2车轮不平衡的原因？（3）步思考）（4怎样对车轮做动平衡呢？教具制作，可用、静平衡 1 剪的纸新课讲解板厚较出圆形，一根木轴从中心穿过，大用的重带负平示针头演不衡点，进行课堂演示，让学生直观认识静平衡。．名师精编优秀教案 2、动平衡让学生思考静、静平衡的轮胎动平衡？

车轮不平衡的危害：将引起车轮上下跳动和横向振这不仅影响了汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性摆。和操纵稳定性，使车辆难以控制，而且也影响了汽此外，还因加剧了轮胎及有关机车行驶的安全性。件的磨损和冲击，缩短了汽车使用寿命，增加了汽车运输成本。3、车轮不平衡原因）轮毂、制动鼓加工时定心不准、加工误差大、（1热处理变形、使用变形或磨非加工面铸造误差大、损不均匀（2）轮毂上轮胎螺栓孔分度不均匀或轮胎螺栓质通过提问，考察量不等。学生对汽车行）轮辋轮胎质量分布不均匀或径向圆、端面圆（3驶系结构的熟跳动大。悉程度4（）轮胎尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不匀。（5）安180?使用修补轮胎或并装双轮胎的充气嘴未相隔装；（6）单胎充气嘴未与轮胎不平衡点标记相隔180 ?安装也会引起车轮不平衡；（7）轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等组装成一体后，累积的不平衡质量误差或尺寸误差太大。名师精编优秀教案 4、轮胎动平衡的检测 1（）就车检测2）离车检测（成 5、离车式检测步骤）准备工作（11)清除被测车轮上的泥土、石子和旧平

车轮动平衡实验指导书

汽车轮胎动平衡检测实验指导书沈阳理工大学学院名称:汽车与交通学院

一、实验目的和任务 1、掌握车轮动平衡测试仪的结构和工作原理。二、实验内容 1、车轮动平衡测试仪的结构。 2、车轮动平衡测试仪工作原理。三、实验仪器、设备及材料车轮动平衡测试仪。四、实验原理及测试过程车轮不平衡(包括静态不平衡和动态不平衡)会使汽车在行驶中产生摇摆和跳动，车速超过60km／h时更加明显。汽车摇摆和跳动将导致油耗增加，轮胎不正常磨损，对车上其它部件也有损害。车轮动平衡： 1)首先安装车轮，安装时先将弹簧、锥体(选择与被平衡车轮钢圈内孔相对应的锥体)套在匹配器上，再将车轮装到锥体上，装好压盖，然后用快速螺母锁紧（如图2所示）。安装高、中档轿车车轮时，可将锥体反向装入（如图3所示）。需要特别注意的是，无论采用哪

种方法，快速螺母一定要锁紧，以防止车轮在旋转过程中窜动。 2）用卡规测量被平衡车轮钢圈的直径。设置被平衡车轮钢圈的实际测量值。 3）用卡规测量被平衡车轮钢圈宽度。设置实际测量值。 4）拉出测量标尺，测量钢圈肩部到机箱的距离。设置实际测量值。测量过程示意图如图4所示。

5）按“START”键，平衡采用开始，传动部分带动车轮旋转，待自动停稳后，其结果显示在显示屏上。车轮外侧不平衡量显示在1屏，内侧不平衡量显示在2屏。 6）用手缓慢旋转车轮，其不平衡量位置会移动，提示车轮旋转方向。当3屏左侧（车轮外侧不平衡量位置显示）出现点阵符，停止转动，此时垂直于轴线上方的钢圈外侧位置是应配重的位置。内侧不平衡量安装位置搜索类似。找出合适的配重平衡块，嵌入车轮钢圈的边缘上。需要注意的是，应先在不平衡量较大的一侧进行平衡。 7）因为车轮并不是一个等方矩的圆，因此需要进行1-2次，可平衡到10g以下。当不平衡量小于5g，平衡结束。五、实验报告要求 1．实验过程中要严肃认真地做好实验记录。 2．在试验过程中，对观察到的现象，尽量用图示说明并加以简明的理论分析。 3．要求书写整洁，字体端正。六、实验注意事项 1. 实验过程中，学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求，按操作程序进行实验； 2．学生的实验课，必须在指导老师和实验室管理人员的共同指导下进行操作； 3．未经允许，学生不得擅自操作该实验台。

车轮动平衡检测教案

车辆动平衡检测

^ 组织教学教师活动 1、跟同学问好 2、组织教学 3、课前播放视频（一车主更换轮胎后高速行驶方向盘发抖） ^ 学生活动 1、向老师问好 2、观看视频 ~ 集中学生注意力，提高学习兴趣，让学生轻松愉快地为上课作准备导入分析视频中，汽车更换轮胎后为什么在高速行驶时方向盘回发抖我们应该如何从车轮方面来防止方向盘发抖由此提出轮胎动平衡。展示教学目标让学生对这节的内容一目了然。 & 复习问题的提出： 1、轮胎尺寸代号180/60R14每一部分的含义是什么 180：轮胎宽度60：扁平率R：子午线轮胎14：轮辋直径新授 ) 问题提出（1）什么叫静平衡、动平衡（2）轮胎为什么要做动平衡（3）车轮不平衡的原因（4）> （5）怎样对车轮做动平衡呢使学生对轮胎动平衡有个初步思考新课讲解1、静平衡… 教具制作，可用较厚的纸板剪出圆形，一根木轴从中心穿过，用带负重的大头针演示不平衡点，进行课堂演示，让学生直观认识静平衡。

2、动平衡静平衡的轮胎动平衡 - , 车轮不平衡的危害：将引起车轮上下跳动和横向振摆。这不仅影响了汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性，使车辆难以控制，而且也影响了汽车行驶的安全性。此外，还因加剧了轮胎及有关机件的磨损和冲击，缩短了汽车使用寿命，增加了汽车运输成本。 3、车轮不平衡原因 ] （1）轮毂、制动鼓加工时定心不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用变形或磨损不均匀（2）轮毂上轮胎螺栓孔分度不均匀或轮胎螺栓质量不等。（3）轮辋轮胎质量分布不均匀或径向圆、端面圆跳动大。（4）轮胎尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不匀。（5）使用修补轮胎或并装双轮胎的充气嘴未相隔180?安装； - （6）单胎充气嘴未与轮胎不平衡点标记相隔180 ?安装也会引起车轮不平衡；（7）轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬让学生思考静、动平衡的区别 # - 、 [ 通过提问，考察学生对汽车行驶系结构的熟悉程度 &

(完整)轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单

(完整)轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（(完整)轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单）的内容能够给您的工作和学习带来便利。同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为(完整)轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单的全部内容。

车轮动平衡检测

授课班级：授课时间：教学设计： 1、实训准备 [5分钟］ 1、考勤: 2、工具准备:轮胎4个、汽车使用手册、一字螺丝刀、轮胎平衡钳、化清剂、抹布、轮胎平衡机，平衡块若干等。 3、实训要求: 2、实验目的［5分钟] 同学们,今天我们的实训项目是：轮胎的动平衡。有谁告诉我,做轮胎动平衡的目的是什么？参考答案：我们对能够“使用的"轮胎进行平衡调校. 鼓包了轮胎、轮毂变形了轮胎、被钉子戳破了轮胎，我们还有没有必要进行轮胎的平衡检测呢？同学们首先得搞清楚对象,别拿了一个不能使用的轮胎做动平衡,结果不能使用,或者根本就平衡不了。怎样对一个跑偏的轮胎做动平衡呢？我们需要仪器设备,下面，我们一起来看看这台轮胎平衡机，型号SBM 96: 轮胎平衡机具有自动诊断和自动调校系统，能将传感器送来的电信号通过电脑运算、分析判断后显示出不平衡量及不平衡位置。 3、轮胎动平衡的注意事项［5分钟］同学们在操作的过程，可能会出些错，请大家注意: 1、首先要检查轮胎，检查胎面有无鼓包、有无裂纹、有无异物嵌入等,检查轮辋是否变形，然后清除轮胎上的异物和旧平衡块。这一步不能省略，它是我们做轮胎动平衡的前提. 2、装卸轮胎,一定要轻拿轻放,安装要可靠、牢固.如果安装不正，会引起严重的不平衡. 3、注意轮辋的式样，不同的轮辋选用不同的模式。 4、平衡块的安装，注意锤子的使用力度，力度过大会使得平衡机的轴部变形，参数的读入错误。 4、轮胎动平衡的操作流程［15分钟] 轮胎动平衡如何操作？有7个步骤.（教师边动手操作示范，边解说说明.）

车轮动平衡

车轮动平衡一、考核目的与要求 1、掌握离车式车轮平衡机检测车轮动平衡的方法及原理； 2、根据检测结果能够校正车轮平衡度。二、实训课时 2学时三、考核设备及器材 1、常用工具1套 2、离车式车轮平衡机1台 3、轮胎1个四、考核内容及步骤离车式车轮动平衡机如图1所示。检测车轮动平衡度的步骤如下：图1 离车式车轮动平衡机 1-显示与控制装置 2-车轮防护罩 3-转轴 4-机箱 1、清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 2、检查轮胎气压，视必要充至规定值。 3、根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 4、打开车轮平衡机电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 5、用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d值键入指示与控制装置中去。 6、放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，自动采集数据。 7、车轮自动停转或听到“笛”声后按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 8、抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮。当指示装置发出指示（音响、指示灯亮、

制动、显示点阵或显示检测数据等）时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟12点位置）加装指示装置显示的改侧平衡块质量。内、外侧用分别进行，平衡块装卡要牢固。 9、安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量＜5g（0.3oz），指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘前后移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。实践经验越丰富，平衡速度越快。 10、测试结束，关闭电源开关。五、实训注意事项 1、严格按照操作规程操作车轮动平衡机。 2、注意人身安全。

车轮动平衡仪结构与原理、使用与维护

车轮动平衡仪 1、车轮平衡检测的必要性车轮与轮胎是高速旋转的组件，汽车在行驶过程中，若车轮不平衡，会产生摇摆和跳动，尤其当车速高于60km/h时，这种摇摆与跳动将显著加剧。特别是高速公路上行驶的车辆，如果车轮不平衡，不仅严重降低汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操作稳定性，增加燃油的消耗量，加剧轮胎的磨损，直接影响车辆的经济性指标，而且还将损坏车辆的其他部件，严重时将危及行驶安全。车轮不平衡还会引起底盘总成零部件损伤，（转向节、减震器、悬架等）。就车轮本身而言，由于装有气门嘴，同时还与轮胎和传动轴等传动系的旋转部件组装在一起，更应进行车轮平衡的检测。所以为了控制和改善车轮的平衡状况，保证车辆行驶的平顺性、安全性与经济性，必须进行车轮平衡的检测。实验研究发现，当车轮位置不正或车轮严重不平衡时，其磨损率是正常使用情况下磨损的10倍左右。所以，车轮平衡已成为汽车检测主要检测项目之一。 2、引起车轮不平衡的主要原因

（1）轮胎、轮辋及挡圈等因几何形状失准或密封度不均而形成先天的重心偏离。（2）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心难以重合。（3）维修过程中的拆装破坏了原有的整体综合重心。（4）因车轮行驶碰撞造成变形引起重心位移。（5）车轮高速行驶过程中因制动抱死而引起的纵向及横向滑移造成局部的不均匀磨损。（6）前轮定位不当，引起轮胎偏磨，从而引起车轮不平衡。 3、车轮的静平衡与动平衡新车上安装的车轮与轮胎都经过了平衡检测，随着车辆的行驶及轮胎的维护或修理，若果检查轮胎有不均匀或不规则磨损、车轮定位失准，车轮平衡维护就是必须做的工作，平衡车轮时，沿轮辋分配配重，抵消车轮和轮胎中的偏重部位，使其平衡滚动而无振动。车轮的不平衡有两种；静不平衡和动不平衡。（1）车轮静不平衡静平衡是质量围绕车轮等量分配。静不平衡

车轮动平衡教学设计

车轮动平衡检测教学设计天长市工业学校穆松柏 2016.12

车轮动平衡检测教学设计一、教材分析首先是我对教材的分析：本教材的名称叫《汽车使用性能与检测》，是高等教育出版社出版的由王勇编制的中等职业教育国家规划教材。本课程是对前期课程的实践检验也为后期课程打下基础。该教材具有直观实用的特点，而内容也适合我校学生和实训状况。本教材包括常见维修工作、大修基础和普通技能三大部分。本节课教学内容——“车轮动平衡检测”属于该教材“常见维修工作”中的“驱动器和底盘”部分。本节课内容属于教材中相对独立、特色鲜明的汽修项目，侧重于对学生前期基础知识的综合运用，同时该项目也是目前汽修市场上很常见的作业项目，具有专业性强、操作简单快捷的特点。二、学情分析本课程的目标学生是我校汽车运用与维修专业二年级上学期的学生，我以2015级汽修3班为例，该班共有学生40名，全部都是男生，年龄在16到18周岁之间。在前期学习了相关基础课程以后，学生具有一定的汽车基本常识和理论基础但是还不扎实，而另一方面，学生普遍存在动手意愿和能力强，所以本节课的核心理念就是利用实操来带动理论，使学生在充分发挥其动手能力的同时，在不知不觉或者说“迫不得已”地关注并掌握相关理论知识，而对于基础知识薄弱的学生这也是一个复习巩固的过程，这样设计符合我校职高学生的学习规律和求知特点。三、教学目标知识目标：1.汽车动平衡及其影响。

2.车轮动平衡检测设备。 3.车轮动平衡的检测方法。能力目标：1．能简述车轮动平衡的检测方法。 2．简单学会正确使用车轮动平衡机检测车轮。情感目标：具有团队协作能力；具备良好的沟通能力；养成勤于思考的习惯。四、教学重难点重点： 1．汽车动平衡的影响。 2．汽车动平衡机的使用。 3.使用动平衡机检测车轮的动平衡情况。难点：使用动平衡机检测汽车的动平衡情况。五、教学方法和学法本课教学方法是以工学结合理实一体化为核心，综合运用了讲授法、演示法、检查法等教学方法。学生在学习过程中以行动导向法为核心，综合运用索引法、讨论法、练习法等学习方法。六、课堂教学（一）课前准备预习书本动平衡这一节内容使学生明白本节课所需掌握的知识和技能，明确学习目标；（二）创设情境由学生儿时所玩的游戏跷跷板俩边是怎么平衡的引出本节课内容。

信息化教学大赛---车轮动平衡检测教案(说课稿)

20XX年成都市教师信息化教学大赛《车轮动平衡的检测》说课稿 20XX年4月

《车轮动平衡的检测》说课稿本教学设计的课题是：《车轮动平衡的检测》，所选用的教材是人民交通出版社出版的2010版《汽车底盘构造与维修》，由周林福主编。在此之前，已学习了车桥、车轮、轮胎等内容。一、信息化手段呈现形式本信息化教学设计呈现的形式是以PPT演示文稿为主，其中链接了一系列动画、音视频、及汽修教学专用软件，集图、文、音、视、动画等大量多媒体元素于一体，用来丰富教学内容，储备教学资源，辅助教学过程，提高学生学习的兴趣。这种设计形式既能包含大量的信息，又能使学生直观的通过视频及软件的演示加深自己对知识的理解能力，以期达到教学效果，显示了信息化教学的无穷魅力。二、教学设计的前置部分【内容分析】内容选自人民交通出版社出版的2010版《汽车底盘构造与维修》第六章第2小节。车轮动平衡的检测无论在现代汽修厂还是4S店中应用频率非常高。对于汽修专业的学生来说，熟练掌握车轮动平衡检测对将来就业有很大的实用价值。车轮动平衡检测一般应用在有轮胎故障的车轮上，由于学生没有实际工作经验，故在情境设置时教师将实际应用中的情境设置好，引导学生按照实际情况选择常规的处理方法，避免学生走弯路。【学情简析】我所任教的班级是职高一年级汽车运用与维修专业的学生，16岁左右的他们有着良好的信息素养，对新事物有着强烈的好奇心和求知欲，不喜欢以教师为主的一言堂、一本教材、一张黑板的死的教学模式，喜欢新奇的动画、视频，有成就感，喜欢活跃的课堂氛围。在专业技术课方面，他们喜实践厌理论，欠缺对问题的分析、解决、总结、归纳的能力。综合之前的学习，学生已经对车轮故障有了一定的了解，因此对本节课内容有强烈的学习欲望。【教学目标】（一）知识目标： 1、了解动平衡、静平衡概念及不同之处。 2、掌握车轮动不平衡的危害。 3、掌握车轮动平衡操作方法。（二）能力目标： 1. 通过布置课前任务以及相应的情景设置来培养学生自己学习的兴趣。 2. 通过让学生讨论、讲解总结来训练学生的语言表达能力、逻辑推理能力和归纳总结能力。 3. 通过任务情境设置让学生解决实际生活中的技术问题以培养学生分析问题和解决问题的能力。 4. 通过多种信息化手段和实际操作训练提升学生的专业动手能力。

车轮动平衡检测教学导案教学信息化大赛

车轮动平衡检测教案(教学信息化大赛)

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授课教师陈伟课程名称汽车检测授课班级高一（2）班授课时数4课时课型理实一体授课时间章节名称汽车车轮动平衡检测教学目的能力目标：使学生理解车轮动平衡检测原理，掌握车轮平衡检测及校正方法。素质目标：培养学生严谨、认真的学习和工作态度，锻炼学生的逻辑思维能力和严谨的思维习惯，提高学生的安全意识。情感目标：通过学生组成工作组自主操作解决问题的过程，体会成就感，为自主、主动地学习奠定基础。教学重点车轮动平衡检测原理和检测、校正方法教学难点动平衡的检测和校正原理教材分析采用的教材是人民交通出版社出版的2010版《汽车底盘构造与维修》，该教材以汽车不解体性能检测为主线，介绍了汽车性能评价指标、检测设备结构原理、检测方法，以及检测标准规范等；但是该书重在检测原理的分析，而对检测项目对汽车使用性能的影响分析不足，所以在教学中要适当添加汽车使用性能的理论知识。学生分析本课程在学生学习过《机械基础》、《汽车构造》、《电工电子》课程之后开设，学生已经具备了汽车发动机、汽车底盘和传感器、机械基础和传感器方面的基础知识。教学思路本次课是第六章汽车悬架特性和车轮动平衡检测的第二次课，本次课的内容在具有相对独立性，在知识网络上只与车轮定位参数有关，学生其他章节学习的好坏基本不会对本节课的授课效果产生影响。为了引起学生的学习兴趣，采用任务教学法，并在讲授时注意书本知识与驾驶和汽车使用的实际相结合。 1、复习纠错。复习上次课学习的汽车悬架特性评价指标和检测方法。 2、提出任务。随着汽车行驶速度悦来越快，对车轮高速转动时的平衡度要求越来越严格。 3、分析任务。分析车轮不平衡的原因、对汽车使用性能的影响， 4、解决任务。讨论如何调整才能使车轮平衡，学习检测车轮是否平衡(使用车轮平衡机)和根据检测结果校正车轮平衡度的方法，以教师演示为主。 5、实训。用离车式车轮动平衡机检测并校正车轮平衡度，学生练习。 6、总结、归纳、提炼要点。总结车轮不平衡的原因，车轮不平衡对使用性

车轮动平衡实训教程

汽车检测与维修技术专业综合实训教程项目编号WX26 项目名称车轮动平衡作业对应岗位实训课时 4 实训目标1、了解车轮动不平衡的危害 2、掌握车轮动平衡机的工作原理 3、掌握车轮动平衡机的使用方法和车轮动不平衡的校正方法实训（场室）设备、工具及消耗品离车式动平衡机一台，配套工具一套，平衡块若干，轮胎气压表一块，轮胎一只。技术（岗位）标准及要求轮胎内侧不平衡量与外侧不平衡量不超过 g 操作步骤（流程）及工作要点 1、清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。 2、检查轮胎气压，视必要充至规定值。 3、根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。 4、打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。 5、用卡尺测量轮辋宽度 b、轮辋直径 d(也可由胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d 值输入指示与控制装置中去。为了适应不同计量制式，平衡机上的所有标尺一般都同时标有英制和公制刻度。 6、放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 7、车轮自动停转或听到“笛”声按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。 8、抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。当指示装置出现两相对箭头时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟 12 点位置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。 9、安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量<5g(0.3oz)，指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10 g左右时，

轮胎拆装与动平衡课程设计

《轮胎拆装与动平衡》课程教学实施方案授课老师:梁伟明专业：汽车美容与装饰学时：共33学时（理实一体化）一、课程的性质和任务（一）本课程的性质《轮胎拆装与动平衡》这门课是中职技术学校汽车类专业必修的独立专业课，是一门实践性，专业独立性很强的课程。这门专业课的开设是为中职生步入社会，能轻松自主创业打下良好扎实的基础。（二）本课程的任务 1.向学生阐明和分析汽车及汽车轮胎的市场动态，针对我校“创业为旨”的宗旨，深入剖析汽车轮胎作为整个汽车市场的子板块，它的行业动态以及以个体经营的特点。为中职生自主创业打开一扇成功之门。 2.通过认识和了解汽车轮胎的种类，结构和轮胎作业的相关设备，进而对轮胎拆装、保养、检修以及车轮动平衡等技能进行实操、熟练掌握。二、课程教学目标 1、了解汽车轮胎市场动态，以及汽车轮胎店的经营模式和发展模式。 2、了解多种车型所使用的轮胎和各种品牌，各种型号轮胎的结构。 3、熟练使用各种设备拆装汽车轮胎和动平衡调校，掌握汽车轮胎的各种故障的诊断、维修。三、实训所需教学设备 1.轮胎及轮圈各8套。 2.常规拆胎机4台。 3.多功能拆胎机4台. 4.轮胎动平衡机4台. 5.常用工具4套. 6.相关耗材. 四、教学内容及教学要求，时间安排第一单元汽车轮胎市场动态（3课时）（一）理论教学内容教学要求：

（1）了解我市及周边汽车轮胎市场发展与现状。（2）了解汽车轮胎店的分类和特点。重点：汽车轮胎店的分类和特点。第二单元创业--汽车轮胎店（3课时）（一）理论教学内容教学要求：（1）了解开办汽车轮胎店所需条件。（2）了解汽车轮胎店的经营模式，营利模式，发展模式。重点：（1）汽车轮胎店的经营模式，营利模式，发展模式。第三单元多种车型所使用的轮胎和各种品牌，各种型号轮胎的结构（3课时）（一）理论教学内容教学要求：（1）了解汽车轮胎的分类。（2）掌握各种轮胎的结构。（3）了解各种品牌轮胎的特点重点：（1）掌握各种轮胎的结构。（2）了解各种品牌轮胎的特点（二）实训教学内容项目：分辨和认识各种轮胎内容： 1.分辨不同品牌的轮胎。 2.认识不同结构的轮胎。第四单元汽车轮胎作业相关设备工具的使用（3课时）（一）理论教学内容教学要求：（1）了解千斤顶和汽车举升机。（2）了解拆胎机。（3）了解轮胎动平衡机。（4）了解气动板手和常用工具。重点：

车轮的动平衡性

车轮的动平衡性是指车轮旋转时，各方向上离心力的不同程度，是考核轮胎质量的一个重要参量。当轮胎动平衡状态好时，轮胎旋转过程中各方向上受力基本相同，动平衡状态不好时，则向某个方向的离心力过大或过小，从而影响轮胎质量，严重时安装到汽车上以后极易引起运行中爆胎，造成安全事故。因此一般轮胎在出厂前或维修后都要经过动平衡的测试，以确保轮胎的质量，消除安全隐患。动平衡的测试由动平衡机来完成。动平衡机首先要满足对轮胎动平衡性进行测试的需要。同时为了增加适用性，还就能对轮胎进行动平衡调试。因此一般要满足以下一步要求： 1 功能方面：必须能对轮胎两个校正平面的不平衡参量和不平衡位置分别进行测试并由仪表显示出来，同时也能对轮胎的不平衡量进行多次调试直至平衡。另外，车轮动平衡机也必须操作简便、安全可靠。 2 技术指标方面：动平衡机还必须满足交通部《JJG（交通）010-96》所规定的技术要求。具体为：动平衡测试完成后，满足最小不平衡量即灵敏度的要求，满足相位测试精度的要求，满足两个校正平面同时测试时相互不影响即分离比的要求，满足重复测量结果一致即重复性的要求。为了满足上述要求，目前动平衡机一般采用计算机技术，由传感器将不平衡及其他各参量转换为电信号，通过C PU测量及计算出测量结果，再由显示系统显示出来。动平衡机的工作原理为：首先启动电机带动轮胎旋转，由于不平衡参量的存在，使得轮胎各方向上施加于压电传感器上的离心力被转换成电信号。通过对该信号连续测量，再由计算机系统对该信号进行分析，计算出不平衡量的大小及参量最小位置，并由显示系统显示出来。为了满足最小不平衡量即灵敏度的要求，系统中传感器及A/D转换器必须选用高灵敏度和高精度产品，同时为了保证重复性的要求，计算机系统必须对电信号进行多次测量，因此要求计算机系统的运算速度及测试速度足够高。离车式车轮动平衡机及使用方法 1．结构简介目前应用最多的是硬式二面测定车轮动平衡机。组成：驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩。驱动装置一般由电动机、传动机构等组成，可驱动转轴旋转。转轴由两个滚动轴承支承，每个轴承均有一能将动反力变为电信号的传感器。转轴的外端通过锥体和大螺距螺母等固装被测车轮。驱动装置、转轴与支承装置等均装在机箱内。车轮防护罩可防止车轮旋转时其上的平衡块或花纹内夹杂物飞出伤人。制动装置可使车轮停转。近年来生产的车轮动平衡机，其显示与控制装置多为微机式，具有自动诊断和自动调校系统，能将传感器送来的电信号通过微机运算、分析、判断后显示出不平衡量及相位。为了使显示的不平衡量恰是轮辋边缘所加平衡块的质量，还必须将测得的轮辋直径d、轮辋宽度b和轮辋边缘至平衡机机箱的距离口(轮辋外悬尺寸)，通过键盘或选择器旋钮输入微机才行。 2 、几点说明 1)离车式车轮动平衡机的主轴固定装置的支架上装入精密的位移传感器和易碎裂的压电晶体传感器，因此严禁冲击和敲打主轴或传感器支架。 2)在检修车轮动平衡机时，传感器的固定螺栓不得松动。因为这一螺栓不是一般的紧固件，需要由它向传感晶体提供必要的预紧力，当这一预紧力发生变化时，电算过程将完全失准。 3)车轮动平衡机的平衡重也称配重，通常有卡夹式和粘贴式两种类型。卡夹式配重适用于轮辋有卷边的车轮。对于铝镁合金轮辋，因无卷边可夹，可使用粘贴式配重。标准的平衡重有两种系列。一种系列以盎司(oz)为基础单位，分为9档。其中，最小为0．5oz(14．2g)，最大为6oz(170．1 g)。另一种以克(g)为基础单位，分14档。其中最小为5 g ，最大为80 g，配重的最小间隔为5 g。因此过分苛求车轮动平衡机的精度和灵敏度并无太大的实际意义。特殊情况下，如高速小轿车和赛车，可使用特制的平衡重块。 4)必须明确车轮动平衡机的机械系统和电算电路，都是针对正常车轮使用条件下平衡失准或轻微受损但仍能使用的车轮而设计的，对因交通事故而严重变形的轮辋或胎面大面积剥离的车轮是不能上机进行平衡检测的。一方面不平衡量过大的车轮旋转时的离心力可能损伤车轮动平衡机的传感系统，另一方面超值的不平衡力可能溢出电算范围而使仪器自动拒绝工作。 5)当不平衡量超过最大配重时，可用两个以上配重并列使用。但这时要注意因多个配重占用较大的扇面会使其有效质量低于实际质量。 6)一般情况下，离车式车轮动平衡机或就车式车轮动平衡机都是分别各自使用的。但对高速行驶的汽车车轮而言，如果用离车式车轮动平衡机平衡后再装在车上行驶时，仍会出现不平衡现象。因此，使用离车式车轮动平衡机平衡车轮后，最好能再用就车式车轮动平衡机进行校对

车轮动平衡教案

车轮动平衡实训教案

(项目管理)项目十轮胎换位及动平衡

1-实验一 车轮动平衡检测

车轮动平衡检测实验【方案】.doc

车轮平衡机

浅谈汽车车轮动平衡检测的重要性#精选.

车轮动平衡的检测(完成稿)

车轮动平衡检测教案

车轮动平衡实验指导书

最新 汽车专业实训课程教案

车轮动平衡检测教案

(完整)轮胎动平衡实训指导书、评分标准、实训工单

车轮动平衡

车轮动平衡仪结构与原理、使用与维护

车轮动平衡教学设计

信息化教学大赛---车轮动平衡检测教案(说课稿)

车轮动平衡检测教学导案教学信息化大赛

车轮动平衡实训教程

轮胎拆装与动平衡课程设计

车轮的动平衡性

1-实验一车轮动平衡检测

最新汽车专业实训课程教案