联络通道施工安全技术交底

安全技术交底书

联络通道开挖及支护技术交底

施工技术交底记录

3三、下台阶开挖支护（包括仰拱部分） 1、开挖下台阶土体； 2、架立下台阶钢格栅； 3、挂网喷混凝土。 4 四、底板施工 1、铺设防水层； 2、施做防水保护层； 3、绑扎钢筋； 4、浇注联络通道底板混凝土（泵房位置预留洞口）。 5五、施做拱墙与顶板衬砌 1、绑扎侧墙与顶板钢筋； 2、支立侧墙与顶板的模板； 3、浇注侧墙与顶板混凝土。 6 六、废水泵房施工 1、凿除联络通道底部初支； 2、挂网，架立废水泵房钢格栅； 3、喷射早强砼； 4、浇筑废水泵房底板混凝土、侧墙混凝土。三、开挖及初期支护

1）开挖要点和技术措施（1）联络通道开挖轮廓线比洞门高1.07m，进洞采用反挑进洞开挖方式。（2）联络通道的断面尺寸为3.3m×4.47m（见附图），采用台阶法施工，预留核心土，开挖施工时，进口处2m范围内格栅钢架密排连立（全环设置），加强支护，其余各部每次开挖进尺为一个格栅间距0.5m，严禁多榀一次开挖。在各开挖分部内，按台阶法分上下两台阶开挖支护，上台阶开挖高度2.2m，宽度不小于施工断面宽度的1/3，台阶长度2～3m。同时开挖过程中注意观察掌子面土体稳定情况，留置核心土。（3）注意控制开挖中线和高程，确保开挖断面圆顺，尽量避免超挖，钢格栅安装位置正确。（4）加强测量监控，做好信息反馈，及时调整施工方法。（5）尽可能缩短开挖台阶和各开挖分部的施工间隔，使初期支护尽快闭合，以控制拱顶沉降。（6）联络通道开挖前，必须打设超前地质探孔，探明开挖面前方的地质情况，超前地质探孔深度不少于3m，在条件允许的情况下，在盾构隧道的左右线间贯通打设。 2）进洞反挑开挖施工预留洞门轮廓线比实际暗挖通道开挖轮廓线小，其中拱顶位置需要抬高1.07m，洞门切割后，对盾构管片位置的土体采用反挑施工，反挑施工前先架设临时过渡钢架（不喷混），安装4榀钢格栅，角度45°逐步挑高过渡到暗挖通道设计轮廓线，待通道开挖支护完成后，在临时过渡钢架上方反方向打设小导管注浆，由内而外对过渡段起拱线以上初期支护逐榀换拱并及时喷射混凝土，过渡段4榀格栅拱部需按实际架设位置另外加工，具体施工方式见下图。

联络通道施工作业指导书

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联络通道矿山法施工作业指导书 1．适用范围本作业指导书适用于采取矿山法施工的联络通道施工作业。 2．作业准备 2.1劳动力准备根据劳动力计划逐步组织施工人员进场，施工人员进场后要组织施工安全文明施工教育，并根据有关要求进行分包单位及人员资料报验。 2.2机械设备准备根据拟投入的机械设备计划，逐步安排机械设备进场。设备进场时要进行试运转并做好记录，确保设备在工程施工中的正常运转，同时按照有关要求向监理单位进行相关报验。 2.3施工材料准备根据施工进度计划安排，逐步安排施工材料进场。材料进场后，依据相关要求进行取样复试，对不合格的材料严禁投入工程使用；同时对于复试合格的材料及时向监理单位进行报验。 2.4场地准备施工前清理周围的场地，指定材料堆放等各功能区域。为现场接入供水管与排水管，供电线路须根据现场布置做合理的调整。 2.5技术准备 1.组织有关人员学习施工图纸、相关规范、规程、工艺标准等文件，掌握该工程各项目的施工工艺和技术标准，编制施工方案与技术交底。同时组织专业技术工种进行技术培训教育，为工程顺利施工创造条件。 2.测量部门进行联络通道控制坐标与标高计算及放线，并报监理单位复核。 3.试验部门做好现场试验的各项准备工作，选择合格的试验室进行施工试验与见证试验。 3．技术要求 3.1管环临时支撑架设

图3.1-1支撑钢架 1) 钢架采用工20型钢为主体，剪刀撑采用工16字钢，各杆件设计为螺栓连接，以便于提高施工进度和循环使用。 2) 支架设置于每环管片的中部，纵向1.5m 设置1榀。 3) 支撑架位置的人行踏板、管线等需改移位置，轨道钢枕加密，中间用工20型钢连接保证立柱底部稳定。为保证工20型钢能与管片接触紧密，并避免损坏管片，在工20型钢与管片接触部位设置PVC 塑料垫板。 4) 联络通道施工时，对应位置的左右线隧道均同时设置支撑。 3.2管片切割通过超前探孔检查地层地质，地下水情况后，如果与设计情况符合，且满足施工要求后，搭钢管架切割管片，开口尺寸应满足设计要求。为满足施工需要，先切割上半部分，进行超前小导管注浆，注浆完成后，进行上台阶开挖及初期支护，待扩大断面上半部分初支完成后，再切割下半部分，并开挖下台阶。 3.3开挖 1) 通道开挖：开口完成后即进行通道开挖。需特别注意洞口顶部开挖的安全，此位置需作反掏开挖，开挖要快速进行，并及时作初期支护。通道其余位置采用正台阶法，开挖步距0.5～1.0m ，台阶长度2～3m ，采用人工开挖。 2) 泵房施工待通道的开挖全部完成之后再进行。开挖前，于侧壁打设横撑，对通道开设集水井的位置进行加固，然后采用人工分层开挖。施工过程中，应及时进行 A2T A1T B1T A3T B2T 临时支撑 A A B 隧道内运行车辆

联络通道安全技术施工安全保证措施

联络通道安全技术施工安全保证措施 1.1 安全保证体系安全保证体系如下图所示：图10.1.1-1安全保证系框图（1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。（2）所有施工人员必须带安全帽，特殊工种必须持证上岗，应按规定带好防护用品。（3）洞门特殊管片拆除前必须搭设好区间隧道内的临时支撑，以限制隧道发生变形。（4）联络通道土方开挖时严禁碰撞隧道外壁，以免隧道

发生变形。（5）联络通道土方开挖后必须及时施做初期支护，以免发生土方坍塌。（6）拱架架设严格按照安全技术规程、措施方案，架设完要经验收合格才能使用，在正式使用前、中、后，均应设专人进行检查，发现隐患立即停工整改。（7）加强洞内外用电管理。切实执行照明、高压电力线路的架设标准,保证绝缘良好。各种电动机械和电器设备均设置漏电保护器,确保用电安全。（8）对各工种工序应制定逐级安全技术交底制度，并执行登记备案。（9）特种操作人员必须持证上岗，各种作业人员应持全员安全劳动卫生合格证，并配带相应的安全防护用具及劳保用品，严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。（10）施工中所用机械、电器设备等，必须达到国家安全防护标准，一切设备应经过工前性能检验或安全性能检查，安全合格后方可使用，并由专人负责，严格执行交接班制度，并按规定定期检修或保养。（11）施工现场的一切电气线路、设备，必须由持有上岗证的专职电工安装、维修，并严格执行国家《施工现场临时用电、安全技术规范》JGJ46-2005等文件的有关规定。所有电器设备及金属构架均应按规定设置可靠的接零及接地

联络通道施工方法及施工工艺方案

联络通道施工方法及施工工艺方案 1联络通道施工概况 2.1技术准备施工前组织相关人员熟悉图纸，讨论施工方法及措施，制定方案，进行施工技术交底。 2.2测量放线（1）隧道内要在联络通道位置处放出通道中心轴线；（2）在附近管片做好轴线定位参考点，便于后期对轴线的确定；（3）对联络通道上方超前支护所用中管棚位置进行放样。 2.3监控量测（1）联络通道施工为矿山作业，施工危险性较大，因此必须加强施工监测，由专人负责。开工前应根据埋深、地质、地面环境、开挖断面和施工方法等进行监测，拟定监测方案，施工中按规定进行量测；（2）施工前做好联络通道所在位置的管线调查工作，加强地面监测，严格控制地面沉降，防止管线变形受损。

3施工流程图图3.1 联络通道施工流程图 4联络通道超前支护 4.1洞内径向注浆径向注浆加固区域为联络通道前后各10环，采用花管进行径向注浆。注浆材料为水泥-水玻璃双液浆，注浆时以注浆压力为主，注浆量为辅。注浆压力一般控制在0.5～1.0MPa 4.2支护形式与范围 2座联络通道在圆形拱顶180°范围布置中管棚，入射角度1~3°（均由左线向右线打入）。其中2#联络通道开挖过程中，在距右线联络通道洞门前3m处，在通道内向联络通道右线洞门打设超前小导管。范围为拱顶180°，入射角度10~15°。超前支护管内注浆材料为水泥-水玻璃双液浆，水泥浆水灰比1.5:1～1:1，水玻璃≧45Be，水泥浆与水玻璃比值1：0.5～1:1，注浆压力0.5～1.0MPa。

图4.1 联络通道兼排水泵房拱顶支护剖面图 4.2.1超前小导管施工工艺及要点（1）工艺流程

联络通道格栅钢架施工技术交底书

联络通道格栅钢架施工技术交底书1311 项目名称郑州轨道交通5号线工程土建施工第页共 5 页交底编号ZZ5-ZKQJ-ZX-05 工程名称XXX～XXX区间设计文件图号ZG5HX-S-05-QJ13-01SD－05－08 施工部位联络通道格栅钢架交底日期2017.6.10 技术交底内容：一、技术交底范围本技术交底适应于郑州市轨道交通5号线工程土建施工XXX区间联络通道格栅钢架施工。二、工程简况： XXX～XXX站区联络通道中心里程为于右DKXXX/左DKXXX，线间距约为 87.72m，线路左、右线均为缓和曲线段。联络通道埋深为12.98～13.96m，采用采用“洞内注浆法+矿山法”施工。联络通道断面形式采用直墙圆拱形断面。根据盾构区间联络通道的施工工艺要求，在联络通道门洞段的区间隧道为钢管片的特殊衬砌环，左线189-190环、右线168-169环。联络通道施工前需对特殊管片开口处进行拆除。三、工程地质： ⑴工程地质 XXX区间所经范围主要XXX南侧XXX及永和XXX、XXX地块，地面高程在86.26m～88.68m之间，本区间地貌单元为黄河冲积平原（A区）。区间联络通道地表现状为绿地，穿越地层主要是②22粉质粘土、②34粘质粉土、②51c粉砂，地层描述为：第②22层：粉质粘土灰色、灰褐色、灰黑色，软塑～可塑，含铁质锈斑、铁锰质斑点、蜗牛壳碎片，有机质含量较高（有机质含量Wu=4.2），局部夹薄层淤泥质粉质粘土和粘质粉土。本层层厚0.20～4.50m，平均层厚1.92m，层底埋深5.30～16.80m，层底高程70.61～82.69m，全场地分布。

联络通道和矿山法施工安全

联络通道和矿山法施工安全一、管片支架安全（1）进入施工现场必须佩戴安全帽、穿统一制式反光条服、工作鞋，高处作业人员必须系好安全绳。（2）搭设的原则：先下后上、先墙面后主体的施工顺序。（3）搭设现场设专人进行指挥，并密切与电机车调车员联系、协调，在距离搭设现场前后100m处设置安全警示灯，提醒电机车驾驶员鸣笛、缓行。对搭设作业进行安全监督检查，发现不安全隐患及时排除。（4）按施工技术方案搭设管片支撑架，未经检查、验收合格，不得投入使用。（5）验收合格的支撑架任何人不得擅自拆改。（6）每天施工前，必须对支撑架进行检查，防止因受电机车行驶扰动导致支撑架位移、变形而造成的事故，支撑架环管片一侧及顶部，需用三角木楔紧。（7）作业所用材料不得在隧道内加工，要堆放平稳，不得侵入电机车运行线路，高处作业要整洁，不能乱摆乱放，防止电机车行驶过程中受扰动而掉落伤人和造成电机车出轨、倾覆事故。下班和作业休息间歇，不得将杆件、工具放置在高处，防止落下伤人。（8）搭设支撑架的材料使用、构造形式、尺寸要求、组架形式及与结构物连接点均必须符合施工图要求，不得擅自更改。（9）搬运杆件时，如非人力所为的大型杆件，不得进行人力搬运，必须采用机械吊运。

（10）操作时必须有工区长带领、指导，由低到高，稳固后再逐步增加。（11）正确使用个人防护用品和采取安全防护措施。（12）任何人不得安排未经安全技术交底的人员上岗作业。（13）接受任务后，必须根据任务特点和交底要求进行认真学习和讨论，确定支搭方法，明确分工。在开始操作前，工区长和班组长应对施工环境及所需防护用具做一次检查，消除隐患后方可开始操作。（14）在高处（距地高度2m以上）作业时，必须佩戴安全带。所用的杆件，应拴2m长的杆子绳。（15）搭设作业工作平台应满铺模板或走道板，并不得有探头板，在架子上操作应精力集中，禁止打闹和玩笑，休息时应下架子。（16）搭设杆件时，必须2～3人配合操作，由中间一人结杆、放平，按顺序固定。递杆、拉杆时，上下左右操作人员应密切配合，并防止杆件突然脱落、坠落。（17）每班调车员在调车工作前，应告知电机车司机在行驶途中注意行驶安全，告知联络通道处正在进行管片支撑架搭设作业，并随时保持与联络通道施工人员的联系。（18）电机车驾驶员应熟悉区间内工作环境，注意联络通道施工人员的安全，不得超速行驶，电机车在距离联络通道施工点前后100m时，应提前鸣笛、减速，行驶速度不得超过3km/h，并随时观察车辆运行情况，听从指挥。（19）轨道维护工应加强对联络通道施工点前后100m处轨道的维护工作，防止因轨枕位移、断裂，轨缝间隙过大，轨面不平整，轨道压

联络通道二衬施工技术交底

1#联络通道二衬施工技术交底一．编制依据（1）区间施工图纸。（2）《联络通道防水、二衬施工方案》。（3）《地下工程施工及验收规范》（GB50299-2003）二．工程概况联络通道净空根据人员疏散及检修条件，设计为2.3m宽，2.95m高的半圆直墙拱形断面，洞口尺寸1.2m×2.05m，设置两扇双向开启甲级防火门，防火门尺寸为0.9m 宽×2.1m高，分别在距两侧洞门500mm处各设置一道变形缝。联络通道采用矿山法施工，支护体系为复合式衬砌。图2-1 1#联络通道结构平面图图2-2 1#联络通道结构纵断面图

图2-3 1#联络通道结构横断面图三、施工顺序（1）防水施工完成后，分两次浇筑二衬混凝土。第一次浇筑底板及回填混凝土，第二次浇筑侧墙及拱部混凝土。因回填和底板混凝土一次浇筑，底板钢筋需做采用钢筋马镫做悬空处理（2）底板防水施工→保护层施工→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→侧墙及上拱防水施工→侧墙及上拱钢筋安装→模板支架安装固定→侧墙及上拱混凝土浇筑→模板拆除四、钢筋工程 1、钢筋施工顺序 (1)先施工两侧洞门环梁底部及底板钢筋，预留出与上部连接的连接筋。 (2)待回填混凝土和底板混凝土浇筑完成后，进行上部洞门环梁、标准段侧墙及拱部钢筋、防火门钢筋施工。

2、施工技术要求（1）因底板钢筋悬空，需提前做好马镫，马镫采用C25钢筋间距50cm高低布置。（2）底板钢筋施工时先铺设底层钢筋，后绑扎顶层钢筋，两层钢筋之间用架立筋支撑，以防浇筑混凝土时顶层钢筋塌陷。拱墙钢筋先绑扎外圈钢筋，再绑扎内圈钢筋。绑扎拱墙钢筋时，搭设简易钢管作业平台。（3）钢筋为HPB300和HRB400钢筋。钢筋直径分别为：A8，A10，C12，C16，C20。（4）焊条：电弧焊接HPB300钢筋时采用E43焊条，焊接.HRB400钢筋时采用E50焊条。（5）钢筋净保护层厚度迎土侧为45mm，背土侧为35mm。（6）钢筋锚固长度为40d，板筋、墙筋直锚长度不足时，均在端头做15d的90°弯钩。（7）现场钢筋主筋采用单面搭接焊接，焊接长度不小于10d，焊接必须满焊。（8）同一断面接头数量不大于钢筋数量的50%。两接头断面间隔≮500mm，且不小与35d。（9）纵向C12钢筋采用绑扎连接时，打接长度≮46d。（10）绑筋绑扎牢固、稳定，满足钢筋施工及验收规范。（11）焊接钢筋时，在焊接部位用防火板遮挡防水层以防烧伤。 3、钢筋设计图（1）洞门环梁处及防火门处钢筋图见附图。（2）标准段钢筋布置图如下

联络通道施工总结

联络通道施工总结 (中铁上海工程局）一、工程概况 1.1联通通道的设计概况:联络通道CP3/CP4 长6.4m，高差0.25m，由南线到北线坡度为：—3.9％。联络通道轴线与隧道轴线夹角为：86—45-8。88.联络通道开挖半径为：2。 25m,0。05m厚度的初喷,0.2m厚度的初期支护，0.30m厚度的二次衬砌.两端洞门设置一立柱和横梁，其余为圆形结构. 1。2设计工程量：开挖土方量：110m3，喷射砼21 m3，防水层109 m2，二衬砼52 m3,钢筋7。4吨,格栅拱架6环. 1。3水文地质情况等：联络通道CP3的地质为强风化岩，地下水丰富，裂隙水较多；CP4 地质为严重风化岩，地下裂隙水多二、施工计划与完成情况 2。1原施工计划情况 2.2实际施工进度 2.3 偏差原因分析三、施工资源配置 3.1 施工人员配置：白班工人6人，技术员1人,施工员1人，电瓶车司机2人，电工1人。夜班工人6人，技术员1人，施工员1人，电瓶车司机2人，电工1人。 3.2施工材料配置：湿喷混凝土,速凝剂，干喷混凝土，钢筋网片,土工布，防水卷材，格栅拱架，衬砌钢筋，橡胶圈，射钉，注浆管，胶水，胶带，遇水膨胀止水条，钢纤维，小导管，减水剂， 3.3施工设备配置：风镐3把,空压机一台，传输机一台,湿喷机一台,干喷机一台电瓶车2 辆,地泵一台，金刚车一台,振动棒两台，附着式振动器两台。四、施工质量控制

4。1 每道工序完成后由现场技术员亲自测量开挖断面尺寸是否符合设计要求，现场喷射混凝土材料是实验室同一配比进行配料。喷射配比和方法经多次试验合格。 4.2格栅拱架和衬砌钢筋由加工厂同一加工，确保质量。 4。3防水层施工完成后通过真空和气压试验后才能验收。 4.4钢筋绑扎严格控制钢筋的位置、数量和间距,在数量和间距发生冲突时保证钢筋数量。 4.5模板安装时控制净空尺寸，确保通道成型后净空尺寸能保证，内部支撑加密保证整个模板有足够的承受能力,模板安装前涂抹脱模剂。 4。6浇筑二次衬砌混领土时严格控制混领土的塌落度，确保混领土质量.按规范要求进行振捣保证浇筑的混领土密实。五、施工安全与文明施工 5.1 环型支撑安装过程中，高空作业必须系安全带,动火作业/轨道运输都严格要求编写施工准证. 5.2 环撑安装过程中，施工人员配置正确PPE，隧道内禁止吸烟，垃圾杂物每班及时清扫干净. 5.3 环撑安装过程中，严禁使用管片螺栓起吊作业。 5.4 开挖过程中，作业范围内所有人员佩戴好防护耳塞，防护手套。 5。5 喷射手喷浆作业过程中,佩戴好眼镜、口罩、防护面罩、橡胶手套. 5.6 CP范围内保证通风、照明条件良好. 六、施工过程中存在的问题及改进措施 6。1 环型支撑安装环型支撑安装过程主要遇到以下几个问题:1、环梁重量过重，给施工造成大的难度;2、环量安装时不能够一次到位，安装完成后还要旋转，实际施工造成大的施工难度；3、设计每个连接点设计有一个连接座，管片错台位置，增加了闭合难度跟旋转难度;4、纵向设计H型钢小纵梁及大量纵向槽钢，焊接难度较大,焊接量大，现场实际施工很难达到设计满焊

联络通道施工要点

目录一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、总体施工策划 (2) 施工工期安排 (2) 四、安全生产目标及保证 (3) 4.1、安全生产目标 (3) 4.2、安全管理机构及安全监控网络 (3) 4.3、建立健全项目部安全保证体系 (4) 4.4、落实安全生产责任制 (7) 4.5、安全基础工作 (8) 五、安全防范重点与措施 (9) 5.1、安全防范重点 (9) 5.2、防范措施 (10) 六、安全应急预案 (14)

联络通道施工安全专项方案一、编制依据（1）深圳地铁一号线续建工程土建4标段区间联络通道设计图纸及合同文件；（2）本标段地质详勘及补充勘察资料；（3）本标段盾构施工总体策划；（4）广州、深圳多年的施工经验。二、工程概况桃圆站～大新站区间起止里程为SK22+773.300～SK23+585.812，右线长812.512，左线长812.294m（短链0.222m），总长1624.806 m，左右线正线各541环管片。区间线路为东西走向，位于深圳市南山区桃园路下，自南山大道西至前海路东，沿线穿越桃园路和常兴路、南新路的十字交叉路口两处，区间线路为双线，线间距13.2m。大新站～前海站区间设计起止里程为SK23＋799.212～SK24+794.6，右线长995.388m、左线长995.093m（短链0.295m），总长1990.481m，左右线正线各663环管片。区间线路为东西走向，沿桃园路北侧和嘉进隆汽车广场内道路由东向西穿行，沿途穿越桃园路和桃李路、月亮湾大道的十字交叉路口两处，区间线路为双线，线间距13.2m。区间设联络通道两处，与废水泵房合建。其中【桃园站~大新站】区间联络通道中心里程为：SK24+206.83m，【大新站~鲤鱼门站】区间联络通道中心里程为：SK24+353.353m。三、总体施工策划

联络通道防水施工技术交底

1#联络通道防水施工技术交底一.编制依据 (1)区间防水施工图纸。 (2)《联络通道防水、二衬施工方案》。 (3)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-20U) 二.工程概况 1#联络通道净空设计为7m长，2.3m宽，2.95m高的半圆直墙拱形断面，洞口尺寸L2mx2.05m,设置两扇双向开启甲级防火门，防火门尺寸为0.9m宽x2.1m高,分别在距两侧洞门500mm处各设置一道变形缝。支护体系为复合式衬砌。隧道底部位于地下水位以上2m,在隧道初支施工时，初支外表局部存在湿渍，无渗水、滴水现象。图3-3 1#联络通道结构平面图三、防水设计原那么 (1)地下结构的防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原那么。 (2)确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。四、各部位防水构造 (1)底板防水

a钢板止水带在安装前应尽量接长，以减少就位后的焊接工作量，钢板止水带就位后为立焊，焊接难度较大，此时应安排熟练焊工进行操作，并应加强跟踪检查。 b对于钢板止水带穿过柱处，与柱箍筋产生交叉，需做细部处理。一般作法是将钢板止水带范围内的柱箍筋折断，与钢板止水带焊接。 c注意对已焊接好的钢板止水带的保护，不乱踩乱拆，不粘油污，在施工中出现的钢板止水带位置偏移认真修复，保证钢板止水带位置正确。（7）变形缝注浆止水带变形嵯架止水带樗造 1）止水带两侧注浆管外表应均匀设置出浆偏孔，浇筑混凝土时，浆料不能进入注浆管内，注浆管加压时，偏孔能顺利翻开； 2）注浆导管与注浆管采用专用连接弯头连接，注浆弯头与注浆管，注浆弯头与注浆导管均应连接牢固、紧密。注浆导管每6~8m引出两根，一根为注浆用，一根为排气用； 3）注浆管埋入混凝土内的局部，必须至少有一处应牢固的绑扎固定在结构钢筋上； 4）止水带现场必须采用热硫化对接焊，对接应牢固、密实，不透水； 5）注浆导管任意部位不得出现挤压或直弯，以免影响浆液的流动，注浆导管开孔端必须进行临时封堵，可采用封口盖或胶带封堵，防止杂物进入;

5.联络通道施工安全技术交底√√

附件2 安全技术交底

（3）效果监测及完成的参数指标 ①在设计的积极冻结期间内，盐水去路温度稳定的保持在-28~-30℃以下，积极冻结期运转时间满足设计要求。 ②设计要求盐水循环系统去回路温差不超过2℃o ③盐水系统循环总流量在积极冻结期间达到设计值。 ④联络通道冻土设计有效厚度大于2.3米，通道冻结壁有效冻土平均温度要达到TOC及以下。 ⑤泄压孔达到大于初始压力0.2Mpa进行放压观测试验。 ⑥开挖前先在钢管片上开一探测观察口，无水流出或开始有水流出并渐止即可正式开挖。 ⑦安全门安装完毕开关灵活可靠，电话和监控安装完毕，调试后正常使用。 ⑧测温仪器采用热电偶温度测量仪，精度达到0.1℃。测温孔布置图 CUC2测点布置深度为：0.45m（管片壁后0.1m）、1.2m、2πu C3测点布置深度为：0.45In（管片壁后0.1m）、1.4m、2.5m、3.5πu C4测点布置深度为：0.45m（管片壁后0.1m）、2.5m、4.5m、6.5πu C5-C8测点布置深度为：0.45m（管片壁后0.胃）、LlnKL8m、2.5m。 3.4临时支架安装

（1）钢筋间排距严格按结构设计图纸进行绑扎，钢筋搭接部分长度必须符合设计要求，且不低于35d（d为钢筋直径）,受力钢筋之间绑扎接头相互错开。（2）从任一绑扎接头中心至搭接长度的 1.3倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总面积的百分率不超过25%o

（3）在结构砂与钢管片接触部位按规定焊接锚筋，且纵筋与钢管片搭接处采用L字形焊接。（4）按结构层施工顺序先扎通道墙部钢筋，再扎顶板钢筋。绑扎钢筋时，先扎外筋，再扎内筋。受力钢筋当直径d<25时可采用搭接，d≥25时采用焊接，焊接长度单面焊IOd,双面焊5d o受拉钢筋的单节长度：接头面积百分率W25%时，不小于1.21aE,接头面积百分率W50%时，不小于1.41aE,且不小于300πunO 受压钢筋的搭接长度不小于0.851aE,且不小于300mmo受力钢筋接头位置相互错开，在同一接头区段内受力钢筋面积不超过受力钢筋总截面积的：搭接时为25%（受拉区）及50%（受压区）；焊接时受拉为50%,受压不限。 3.8模板施工根据结构尺寸定制钢模板，立模采用16#槽钢制作的帽骨作为模板支撑，罐骨间距900〜1200mm,51骨立设于已浇底板碎面上，帽骨底脚处加型钢横撑，以防浇碎时侧墙内移，帽骨脚底加垫一层厚20π三的木板防止骨腿下沉。帽骨按中腰线安设并做到牢固可靠。模板就位前，在模板上均匀涂刷脱模剂，按结构特征顺序安装模板，即先安设两侧墙模板，浇完后再从一端向另一端安齐顶模。检查模板的垂直度、水平度、标高以及钢筋保护层的厚度，校正合格后，将模板固定。钢筋绑扎示意图模板搭设示意图 3.9现浇混凝土施工结构层混凝土选用商品防水混凝土，要求混凝土强度等级C35,抗渗等级PlO o因隧道内长距离运输和结构浇筑时间长，可在混凝土内加入一定量的缓凝剂。混凝土由泵车输入到隧道口的电瓶车内，然后运至工作面。用混凝土泵将碎送入支好的钢模内并用插入式振捣棒反复均匀振捣。搅拌的混凝土用试模制成标准试块，现场用于检测混凝土强度及抗渗性。通道顶板内的混凝土浇筑采用分段浇筑的施工方式，采用小型输送泵浇筑混凝土，采用外部震捣（即用附着式振动器震捣），以提高工作效率，确保砌筑质量。注意事项：（1）碎浇筑尽量连续浇筑，如因特殊原因不能连续浇灌时，在接茬部位凿成毛面，确保混凝土粘接性；施工缝止水选用中埋式止水带。（2）在泵房上方通道墙部浇筑时，墙基用木板制成斜坡，确保税基础与通道成一整体结构。（3）碎结构强度达到设计强度80%时方可拆模。（4）竹振捣：采用斜向振捣，即振捣棒与碎表面约成40°〜45°角，振捣要求做到“快插慢拔”。碎分层浇筑时，每层碎厚度不超过振动棒长度的L5倍。在振上分层时，插入下层碎中50mm左右，且在下层碎初凝之前进行。振捣时布点均匀，震捣程度以下面四条标准控制：不出现气泡、碎不下沉、表面泛