空中领航教学大纲
空中领航教学大纲
课程名称：空中领航
总学时：108学时实践学时：20学时
适用专业：飞行技术
一、教学目的
“空中领航”是飞行技术专业的一门专业基础课。为达到飞行技术专业学历培训和执照培训要求，“空中领航”教学内容包括领航基础知识、基本领航方法和现代领航方法等。通过“空中领航”的学习，使学生能够熟练地进行领航作业和计算，熟悉飞机从起飞到沿航线飞行、下降并进近着陆的领航程序和方法，熟悉现代导航系统实施导航的方法，为今后从事飞行技术工作奠定领航理论基础。
二、教学要求
学完本大纲规定的内容后，学生应达到下列基本要求：
1．熟练掌握地球、航图相关知识，熟悉基本航行元素测算方法，熟练掌握航图基本作业程序和方法，正确认读和使用我国民航航线图、进近图等；
2．理解飞机在风中的航行规律，熟悉航行速度三角形各向量间相互关系及其变化规律，掌握计算偏流、地速以及空中风的方法；
3．理解航线、航向线和航迹间相互关系，熟悉地标罗盘领航、无线电领航的基本方法，熟悉仪表进近的飞行程序和方法，掌握沿直角程序和基线转弯的飞行方法，熟悉仪表着陆系统实施进近的方法；
4．熟悉区域导航、惯性导航系统、卫星导航系统和飞行管理系统的基本原理，基本掌握惯性导航系统和飞行管理系统飞行前准备和飞行实施的程序和方法，了解主要导航页面和仪表显示的导航数据；
5．熟悉领航准备和空中实施的程序和方法，掌握领航准备和空中实施的内容和计算，掌握领航记录表的填写方法。
根据课程的特点，教学中应以空中领航的基本任务和所要解决的问题为线索，采用启发式和讨论式等教学方法，解决领航基本理论、基本作业计算和基本领航方法等问题，紧密联系飞行实际，充分运用计算机辅助教学手段，调动学生学习的主动性，培养学生形象思维能力和钻研问题的浓厚兴趣，树立安全意识，养成严谨的作风。
三、课程结业标准
表明学生圆满完成本课程学习的标准为：在结业考试中成绩达到60分。
四、教学阶段及学时分配
五、教学内容要点及教学要求
Ⅰ部分80学时
第一阶段领航基础 16学时
(一)教学目的
1．掌握地理坐标、地球磁场和地图的基本知识，理解航线、航向线的概念及相互关系，熟练掌握在航图上作业的程序和方法；
2．理解航向、高度、空速和时间的概念，熟悉航向、高度、空速和时间的测量和计算方法；
3．掌握速度、时间、距离的换算及各种单位之间的换算。
通过第一阶段的学习，为进一步学习基本领航方法打好基础。
(二)分课计划
第一课绪论及地球的有关知识 2学时
1．本课教学内容要点
(1)空中领航的任务和解决的问题，学科特点和学习要求；
(2)地球的形状和大小，地理坐标，磁差及其查法；
(3)航线和航线角，大圆航线和等角航线的特点及在飞行中的应用；
2．本课教学要求
(1)熟悉空中领航概念和领航解决的三大问题，掌握领航学科特点，了解学习方法和要求；
(2)掌握地球形状和平均半径，理解经、纬度概念和地理坐标的含义；
(3)理解磁差概念，熟悉磁差产生的原因和变化，掌握在航图上查磁差和修正年变率的计算；
(4)熟悉航线和航线角，掌握大圆航线和等角航线的特点及在飞行中的应用；
(5)练习：在航图上查磁差、修正年变率，分析地形和查地点标高。
第二课常用航空地图 2学时
1．本课教学内容要点
(1)地图比例尺，地物、地形在地图上的表示，地图投影和失真；
(2)等角正圆柱投影图；
(3)等角正割圆锥投影图；
(4)极地平面投影图；
(5)等角横圆柱投影图(高斯一克吕格投影图)；
(6)航图分幅、编号和拼接。
2．本课教学要求
(1)熟练掌握地图比例尺及相关的计算方法，熟悉地图比例尺的标注形式，熟悉不同比例尺地图的特点，熟悉各种比例尺地图在领航上的用途；
(2)熟悉地图符号的表示方法，掌握按等高线、标高点和分层着色等方法分析地形和查地点标高的方法；
(3)了解常用航图的特点和失真情况，熟悉它们在领航上的用途；
(4)熟悉等角正割圆锥投影图和高斯一克吕格投影图经纬线或坐标网格特点，熟悉确定地点地理坐标的方法；
(5)熟悉航图分幅和编号以及选用航图的要求,掌握地图拼接方法，；
第三课基本地图作业 2学时
1．本课教学内容要点
(1)在地图上查地点经、纬度和按经纬度查地点；
(2)标画机场、跑道和导航台、检查点；
(3)连接航线，量航线距离和航线角；
(4)查磁差，沿航线最大标高的选取；
(5)标注航线数据；
(6)填写领航记录表(部分内容)。
2．本课教学要求
(1)熟练掌握在地图上查地点经、纬度和按经纬度查地点；
(2)熟练掌握标画机场、跑道和导航台、检查点；
(3)熟练掌握航线连接，量航线距离和航线角；
(4)熟练掌握查磁差，沿航线最大标高的选取；
(5)熟练掌握标注航线数据；
(6)掌握填写领航记录表(部分内容)。
第四课图上作业实践 2学时
1．本课教学内容要点
(1)地图作业的基本要求、程序和标准；
(2)填写领航记录表(部分内容)；
(3)地图作业练习。
2．本课教学要求
(1)熟悉地图作业的基本要求，熟练掌握图上作业的程序和标准，；
(2)掌握地图作业技巧和领航记录表的填写方法；
(3)练习：地图作业和填写部分领航记录表。
第五课高度测算和应用 2学时
1．本课教学内容要点
(1)高度及其种类(几何高度、气压高度)，高度度量单位(米和英尺换算)；
(2)气压式高度表、无线电高度表测量高度(原理，仪表认读)；
(3)气压高度表的误差及修正方法；
(4)气压高度表的应用（高度表拨正程序）；
（5）最低安全高度；
（6）飞行高度层配备；
(7) 确定最低飞行高度层和飞行高度层。
2．本课教学要求
(1)理解高度概念，熟悉高度种类及其相互关系，熟练掌握高度单位(米与英尺)换算；
(2)熟悉气压式高度表、无线电高度表测量高度的原理和仪表认读；
(3)熟悉气压高度表的误差，掌握气压高度表误差修正方法；
(4)掌握气压式高度表气压基准面的选择方法；
(5)熟悉最低安全高度的含义，熟悉飞行高度层配备方法；
(6)熟练掌握最低飞行高度层和飞行高度层的确定方法；
(7)练习：米与英尺换算，气压高度表误差修正计算，计算航线最低安全高度和确定最低飞行高度层。
第六课航向和空速的测算 2学时
1．本课教学内容要点
(1)航向及其种类，磁罗盘、陀螺半罗盘、陀螺磁罗盘和航向系统等指示航向的仪表，航向换算；
(2)空速及其种类，空速单位，测量空速的原理，空速表的误差及其修正，表速与真速换算，M数与真空速换算。
2．本课教学要求
(1)理解航向概念，熟悉飞机转弯与航向的关系，熟悉航向种类及罗差产生的原因，掌握航向的换算和图示；
(2)熟悉测量航向的仪表原理，熟悉磁罗盘、陀螺磁罗盘、陀螺半罗盘和航向系统测量航向的方法，掌握无线电磁指示器(RMI)和水平状态指示器(HSI)显示磁航向的情形；
(3)理解空速的概念，熟悉空速的种类和单位以及指示空速(IAS)、真空速(TAS)、M数间相互关系；
(4)熟悉空速表的测量原理，掌握表速与真空速换算、M数与真空速换算方法(尺算)；
(5)练习：航向换算及图示，表速与真空速的计算尺换算，M数与真空速的计算尺换算。
第七课时间和时刻 2学时
1．本课教学内容要点
(1)时间和时刻的含义；
(2)时间度量单位；
(3)时刻种类及其换算；
(4)日界线
(5)日出、日没时刻和天亮、天黑时刻及查取方法。
2．本课教学要求
(1)理解时间和时刻的含义，熟悉时间度量方法及单位；
(2)熟悉时刻的种类，熟悉地球自转角度与时间的关系，掌握地方时、区时、北京时和世界时的换算；
(3)理解日界线的意义，熟悉飞机飞越日界线的日期变更方法；
(4)理解日出、日没时刻和天亮、天黑时刻的概念，掌握日出、日没时刻和天亮、天黑时刻的查取方法；
(5)练习：时刻的换算，查取日出、日没时刻和天亮、天黑时刻。
第八课基本领航计算 2学时
1．本课教学内容要求
(1)单位换算；
(2)速度、时间、距离的换算。
2．本课教学要求
(1)熟练掌握距离、速度、重量、容积和气压单位间的换算；
(2)熟悉速度、时间、距离间的换算关系，熟练掌握三角指标、圆指标、海里指标换算的尺型和方法；
(3)熟练掌握心算方法（六分钟距离法、分段求和法和一分钟距离法）；
(4)练习：单位换算，三角指标、圆指标、海里指标换算。
第二阶段基本领航方法 52学时
(一)教学目的
熟悉基本领航的程序，熟悉基本领航的方法，为今后签派工作奠定必须的理论基础。通过本阶段学习，达到如下要求：
1．理解风对飞机航行的影响，掌握航行速度三角形各向量间相互关系及变化规律，掌握有关风的计算方法
2．熟悉地标定位的程序和方法，熟悉推测定位的程序和方法；
3．理解偏航产生的原因，熟悉检查航迹的程序和方法；
4．熟悉修正航迹的程序和方法；
5．理解无线电方位的定义及其相互关系，熟悉无线电导航设施测定无线电方位的方法； 6．熟悉进入预定方位线的准备和判断方法；
7．熟悉向、背电台飞行检查航迹、切入航线的程序和方法；
8．熟悉VOR／DME领航方法，熟练掌握无线电定位的程序和方法。
(二)分课计划
第九课飞机在风中的航行规律 2学时
1．本课教学内容要点
(1)风的表示方法；
(2)飞机在风中的运动，航迹和地速；
(3)航行速度三角形的构成及各元素间的相互关系；
(4)偏流、地速的影响因素。
2．本课教学要求
(1)熟悉风的两种表示方法，掌握航行风和气象风换算方法；
(2)理解航迹和航迹角概念，熟悉有风情况下飞机对地面运动的情形；
(3)熟悉航行速度三角形的构成元素，理解偏流、风角概念和偏流、风角的意义；
(4)熟悉空速、风速、风向和航向变化时偏流、地速的变化情形；
(5)练习：图示航行速度三角形各元素间相互关系及其变化。
第十课按已知风计算偏流、地速 2学时
1．本课教学内容要点
(1)修正侧风影响，预计应飞航向；
(2)修正顺、逆风影响，预计应飞时间；
(3)按已知风计算偏流、地速的条件；
(4)用计算尺计算偏流、地速的程序和方法。
2．本课教学要求
(1)理解应飞航向和应飞时间的概念，熟悉按偏流、地速计算应飞航向和时间的方法；
(2)熟悉按已知风计算偏流、地速的条件和程序，掌握用计算尺计算偏流、地速的方法；
(3)熟练掌握根据已知条件图示航行速度三角形，熟悉各种侧风(顺、逆侧风，左、右侧风，正侧风)和顺风、逆风情况下计算偏流、地速的注意事项；
(4)练习：按已知风计算偏流、地速、应飞航向和时间。
第十一课确定飞机位置 2学时
1．本课教学内容要点
(1)确定飞机位置方法；
(2)地标定位；
(3)推测定位；
(4)按两实测位置推算位置；
(5)按航迹、地速推算位置；
(6)按航向、真空速推算位置；
(7)推算位置的误差。
2．本课教学要求
(1)熟悉目视地标定位的程序和方法；
(2)熟悉推测位置的条件及其来源，掌握在地图上三种推算定位的程序和方法；
(3)了解推算位置的误差；
(4)练习：在地图上完成三种推测定位。
第十二课检查航迹 2学时
1．本课教学内容要点
(1)偏航及其原因分析；
(2)航迹检查的内容和方法；
(3)按两实测位置全面检查的程序和方法。
2．本课教学要求
(1)深刻理解偏航的产生原因，理解航线、航向线和航迹间相互关系；
(2)理解偏航角定义，熟悉预计偏流和实际偏流的含义,掌握偏航角的计算方法；
(3)熟悉按两实测位置检查航迹的基本程序，掌握计算偏航角、实际偏流和实际地速的方法；
(4)练习：根据偏流、偏航角图示航线、航向线和航迹线关系，分析偏航原因及风的变化情况，计算偏航角、实际偏流和实际地速。
第十三课修正航迹 2学时
1．本课教学内容要点
(1)修正偏航角沿平行航线飞行；
(2)修正航迹修正角直飞下一航路点；
(3)修正实际偏流沿新航线飞行；
(4)修正预达时刻的方法。
2．本课教学要求
(1)熟悉修正航迹的内容，理解偏航修正的原理；
(2)掌握按修正偏航角沿平行航线飞行的程序和方法；
(3)掌握按修正角直飞下一航路点的程序和方法
(4)掌握按修正实际偏流沿新航线飞行的程序和方法
(5)掌握按实际地速预达时刻的方法；
(6)掌握图示修正航迹时各线角关系的方法；
(7)练习：修正航迹的计算和图示。
第十四课空中风的确定 2学时
1．本课教学内容要点
(1)计算空中风的条件及来源；
(2)计算尺计算的程序和方法（计算尺型，对尺方法和注意事项）。
2．本课教学要求
(1)理解预报风和实测风的关系，熟悉计算空中风的条件和来源并能根据已知条件图示航行速度三角形；
(2)理解计算空中风的原理；
(3)熟悉尺算空中风的程序和方法，掌握计算尺型，对尺方法，掌握计算空中风向和风速的方法；
(4)练习：尺算空中风。
第十五课地标罗盘领航地面准备 2学时
1．本课教学内容要点
(1)地面领航准备的程序和内容；
(2)活动半径、安全返航点和等时点的计算。
2．本课教学要求
(1)掌握地面领航准备的程序和内容；
(2)熟悉地面领航准备的计算内容和方法，掌握领航记录表中领航计划的填写方法；
(3)掌握飞机活动半径、安全返航点和等时点的计算方法；
(4)练习：飞机活动半径安全、返航点和等时点的计算。
第十六课地标罗盘领航地面准备实践 2学时
1．本课教学内容要点
(1)地面领航准备的程序、方法和计算、填表；
(2)活动半径、安全返航点和等时点的计算。
2．本课教学要求
(1)熟悉地面领航准备的程序和内容；
(2)熟悉地面领航准备的计算内容和方法，掌握领航记录表中领航计划的填写方法；
(3)掌握飞机活动半径、安全返航点和等时点的计算方法。
第十七课地标罗盘领航空中实施 2学时
1．本课教学内容要点
(1)空中领航实施程序、内容；
(2)离场入航方法；
(3)沿航线上升的计算；
(4)沿航线下降开始时机和位置；
(5)加入起落航线的方法；
(6)返航和备降；
(7)准时到达；
(8)相遇和追赶；
(9)迷航。
2．本课教学要求
(1)熟悉空中领航实施程序和方法；
(2)熟悉离场入航的程序,熟练掌握目视离场方法；
(3)熟悉沿航线上升的计算；
(4)熟悉沿航线下降开始时机和位置的确定方法；
(5)熟悉目视进场加入起落航线着陆的程序和方法；
(6)掌握返航和备降的程序和方法；
(7)熟练掌握准时到达的计算；
(9)熟练掌握相遇和追赶；
(10)熟悉迷航的产生和处置方法。
第十八课地标罗盘领航空中实施实例 2学时
1．本课教学内容要点
(1)空中领航实施程序、内容；
(2)空中领航实施计算及填表实例。
2．本课教学要求
(1)掌握空中领航实施程序和内容；
(2)熟悉和掌握空中领航实施计算及填表。
第十九课地标罗盘领航空中实施实践 2学时
(1)空中领航实施程序、内容；
(2)空中领航实施的计算及领航记录表的填写。
2．本课教学要求
(1)熟悉空中领航实施程序和内容；
(2)熟悉空中领航实施的计算，掌握领航记录表的填写。
第二十课无线电方位 2学时
1．本课教学内容要点
(1)无线电领航概述；
(2)无线电方位的定义；
(3)无线电方位的换算；
(4)无线电方位在飞行中的变化规律；
(5)利用ADF测量无线电方位的原理和方法；
(6)ADF指示器、RMI、HSI（或CDI）上无线电方位的指示。
2．本课教学要求
(1)熟悉无线电领航的含义，熟悉无线电领航的位置线、系统；
(2)理解无线电方位线，熟悉无线电方位的定义；
(3)掌握无线电方位的换算及图示飞机与电台之间的方位关系；
(4)掌握无线电方位在飞行中的变化规律；
(5)掌握利用ADF测量无线电方位的原理和方法；
(6)掌握ADF指示器、RMI上无线电方位的指示。
第二十一课无线电方位 2学时
1．本课教学内容要点
(1)利用VOR测量无线电方位的原理和方法；
(2)RMI、HSI（或CDI）上无线电方位的指示；
(3)练习：无线电方位、仪表指示。
2．本课教学要求
(1)掌握利用VOR测量无线电方位的原理和方法；
(2)掌握RMI、HSI（或CDI）上无线电方位的指示；
(3)练习：无线电方位的换算，图示飞机与电台之间的方位关系，ADF指示器、RMI、HSI（或CDI）上无线电方位的指示。
第二十二课进入预定方位线 2学时
1．本课教学内容要点
(1)进入预定方位线的定义、用途和原理；
(2)标画预定方位线的方法；
(3)用ADF指示器进入预定方位线的实施程序和方法；
(4)用RMI进入预定方位线和径向线的实施程序和方法；
(5)用HSI进入预定径向线的实施程序和方法。
2．本课教学要求
(1)理解进入预定方位线的含义、用途和原理，熟练掌握标画预定方位线的方法，掌握量预定电台方位或相对方位的方法；
(2)用ADF指示器进入预定方位线的实施程序和方法；
(3)用RMI进入预定方位线和径向线的实施程序和方法；
(4)用HSI进入预定径向线的实施程序和方法。
(5)练习：进入预定方位线的地图作业，量标预定电台方位。
第二十三课向台飞行判断偏航 2学时
(1)向台飞行的方法——主动向台和被动向台；
(2)向台飞行判断偏航。
2．本课教学要求
(1)熟悉被动向台和主动向台飞行方法及特点；
(2)熟悉向台判断偏航的方法；
(3)练习：向台飞行判断偏航的计算和图示相互关系。
第二十四课向台飞行修正航迹 2学时
1．本课教学内容要点
(1)向台修正偏航方法和计算；
(2)练习：ADF指示器、RMI、HSI（或CDI）。
2．本课教学要求
(1)掌握向台修正偏航的计算和图示方法；
(2)练习：ADF指示器、RMI、HSI（或CDI）。
第二十五课向台飞行切入 2学时
1．本课教学内容要点
(1)向台切入预定航线、；
(2)向台切入方位线／径向线；
(3)练习
2．本课教学要求
(1)理解向台飞行切入航线、方位线／径向线的含义，熟悉向台切入的程序和步骤；
(2)掌握任选切入角切入航线的计算，并能图示其关系；
(3)了解分段切入指定方位线的计算；
(4)练习：向台飞行切入航线、方位线／径向线的计算和图示。
第二十六课背台飞行偏航判断与修正 2学时
1．本课教学内容要点
(1)背台飞行判断偏航；
(2)背台飞行修正偏航的方法；
(3)没有正确过台时偏航角和偏流的误差分析；
2．本课教学要求
(1)熟悉背台飞行测偏流的前提条件和过台不正确产生的误差；
(2)掌握正确背台飞行判断偏航、计算偏流和偏航角的方法，并能图示其关系；
(3)掌握背电台飞行修正偏航的程序和计算方法，并能图示其相互关系；
(4)练习：背台飞行判断、修正偏航的计算和图示。
第二十七课背台飞行切入 2学时
1．本课教学内容要点
(1)背台切入预定航线、；
(2)背台切入方位线／径向线；
(3)练习。
2．本课教学要求
(1)熟悉背台飞行切入航线、方位线／径向线的程序和步骤，理解确定切入航向和判断飞机回到航线瞬间的原理；
(2)掌握任选切入角背台切入航线的计算步骤和方法，并能图示其相互关系；
(3)了解两倍偏航角背台切入航线的计算步骤和方法；
(4)练习：背台切入航线的计算和图示。
第二十八课 VOR/DME领航特点和无线电定位 2学时
(1)DME系统原理、性能数据、调谐和显示；
(2)VOR/DME向/背台飞行，沿DME弧飞行；
(3)无线电定位方式和方法；
(4)NDB或VOR双台即时定位和预定点定位的步骤和方法；
(5)VOR／DME双台定位的程序和方法；
(6)飞机到台预计时间、距离的计算。
2．本课教学要求
(1)掌握DME系统原理、性能数据、调谐和显示；
(2)熟悉VOR/DME向/背台飞行，掌握沿DME弧飞行的方法；
(3)熟悉无线电定位的方式及原理；
(4)掌握NDB或VOR台即时定位的程序和方法，能够进行图上标画位置线、定位的作业，了解其定位误差；
(5)熟悉RMI双台预定地点定位的程序和方法；
(6)熟悉沿VOR径向线飞行，用DME弧定位原理；熟悉沿DME弧飞行的方法；
(7)掌握测定飞机到台(或预定航路点)飞行时间、距离的计算方法。
第二十九课无线电领航地面准备和空中实施 2学时
1．本课教学内容要点
(1)地面领航准备的程序和内容；
(2)地面领航准备的计算；
(3)空中实施的程序和内容；
(4)空中实施的计算。
2．本课教学要求
(1)熟悉地面领航准备的程序和内容；
(2)掌握地面领航准备的计算内容和方法；
(3)熟悉空中实施的程序和内容；
(4)掌握空中实施的计算内容和方法。
第三十课无线电领航实例 2学时
1．本课教学内容要点
(1)无线电领航地面准备计算和填表实例；
(2)无线电领航空中领航实施计算和填表实例。
2．本课教学要求
(1)熟悉地面领航准备的计算内容和方法；
(2)掌握领航记录表中领航计划的填写方法；
(3)熟悉空中领航实施程序和内容；
(4)掌握空中领航实施计算及填表。
第三十一课无线电领航实践 2学时
1．本课教学内容要点
以给定的航线数据，完成：
(1)无线电领航地面准备计算和填表；
(2)无线电领航空中领航实施计算和填表实例。
2．本课教学要求
(1)熟悉地面领航准备的计算内容和方法；
(2)掌握领航记录表中领航计划的填写方法；
(3)熟悉空中领航实施程序和内容；
(4)掌握空中领航实施计算及填表。
第三十二课综合领航实践1 2学时
以给定的航线数据，完成：
(1)综合领航地面准备计算和填表；
(2)综合领航空中领航实施计算和填表实例。
2．本课教学要求
(1)熟悉地面领航准备的计算内容和方法；
(2)掌握领航记录表中领航计划的填写方法；
(3)熟悉空中领航实施程序和内容；
(4)掌握空中领航实施计算及填表。
第三十三课综合领航实践2 2学时
1．本课教学内容要点
以给定的航线数据，完成：
(1)综合领航地面准备计算和填表；
(2)综合领航空中领航实施计算和填表实例。
2．本课教学要求
(1)熟悉地面领航准备的计算内容和方法；
(2)掌握领航记录表中领航计划的填写方法；
(3)熟悉空中领航实施程序和内容；
(4)掌握空中领航实施计算及填表。
第三十四课综合领航实践3 2学时
1．本课教学内容要点
以给定的航线数据，完成：
(1)综合领航地面准备计算和填表；
(2)综合领航空中领航实施计算和填表实例。
2．本课教学要求
(1)熟悉地面领航准备的计算内容和方法；
(2)掌握领航记录表中领航计划的填写方法；
(3)熟悉空中领航实施程序和内容；
(4)掌握空中领航实施计算及填表。
第三阶段仪表进近着陆 12学时
(一)教学目的
1．熟悉仪表进近程序有关概念及标准、规范；
2．熟练掌握转弯诸元的计算方法；；
3．熟悉仪表进近的程序和方法；
4．掌握沿直角航线、基线转弯起始进近结合机型计算无风和修正风的相关数据；
5．熟悉非精密进近程序的飞行方法，熟悉非精密进近下滑线控制和决断的方法；
6．熟悉精密进近程序的飞行方法，熟悉精密进近下滑线控制和决断的方法；
7．熟悉等待程序的飞行方法，了解ILS-Ⅱ类精密进近的飞行程序和方法。
通过学习，熟悉仪表进近程序，掌握飞行各阶段的计算方法。
(二)分课计划
第三十五课仪表进近程序及转弯诸元 2学时
1．本课教学内容要点
(1)仪表进近程序概念、结构、类型、航线型式、使用设备；
(2)仪表进近程序的标准、规范；
(3)转弯诸元计算；
2．本课教学要求
(1)熟悉仪表进近程序概念、结构、类型、航线型式、使用设备；
(2)熟悉飞机分类、速度和坡度限制、下降梯度、超障余度；
(3)熟悉转弯诸元及其相互关系，熟练掌握转弯半径和转弯时间的计算；
(4)练习：转弯诸元的计算。
第三十六课沿直角航线起始进近 2学时
1．本课教学内容要点
(1)直角航线的无风数据；
(2)结合机型的计算数据；
(3)直角航线的进入方法；
(4)沿直角航线飞行风的影响及修正。
2．本课教学要求
(1)熟悉直角航线起始高度、出航航向和时间，开始出航记时和下降的时机，向台高度，入航下降梯度，速度和坡度的限制；
(2)熟悉结合机型计算航线宽度和出航边长度，计算出航最大和最小下降率、下降梯度，计算入航转弯开始时机和控制四转弯开始的时机，计算入航下降率和下降时间；
(3)熟悉直角航线扇区的划分和进入方法；
(4)熟悉沿直角航线飞行风的影响，掌握风的修正程序和基本方法；
(5)练习：直角航线结合机型的数据计算。
第三十七课沿基线转弯起始进近和等待航线 2学时
1．本课教学内容要点
(1)基线转弯的无风数据；
(2)结合机型的计算数据；
(3)加入基线转弯的方法；
(4)沿基线转弯飞行风的影响及修正；
(5)等待航线的构成、进入方法、风的影响及修正。
2．本课教学要求
(1)熟悉基线转弯的起始高度、背台航向和出航时间、向台高度、最后进近的下降率和下降时间、最后进近下降梯度、复飞程序、速度和坡度限制；
(2)掌握结合机型计算出航航迹长度、转弯半径和转弯时间、控制四转弯开始电台方位、出航下降率(最大和最小下降时间两种情况)及出航下降梯度、入航下降率和下降时间；
(3)熟悉基线转弯进入扇区的划分，掌握扇区进入和全向进入的方法；
(4)熟悉沿基线转弯飞行风的影响,掌握风的修正；
(5)熟悉等待航线的构成，掌握等待航线的进入方法，熟悉等待航线风的影响，掌握等待航线风的修正方法；
(6)练习：沿基线转弯飞行的修正风计算。
第三十八课四转弯及非精密进近五边飞行 2学时
1．本课教学内容要点
(1)四转弯的检查与修正；
(2)非精密进近五边飞行的程序；
(3)非精密进近最后航段飞行时间和下降率的计算；
(4)非精密进近五边下滑线的控制方法；
(5)非精密进近复飞决断。
2．本课教学要求
(1)熟悉四转弯的检查与修正方法,掌握利用ADF、RMI、CDI和HSI检查的方法；
(2)熟悉非精密进近五边飞行的程序；
(3)掌握非精密进近最后航段飞行时间和下降率的计算；
(4)熟悉非精密进近五边下滑线的控制方法，掌握航迹、高度的偏差判断和修正方法；
(5)熟悉非精密进近复飞决断的含义及标准；
(6)练习：按地速、下降距离和下降速度计算下降率和下降时间。
第三十九课精密进近五边飞行 2学时
1．本课教学内容要点
(1)利用ILS系统判断五边下滑轨迹的偏差；
(2)精密进近五边飞行的程序；
(3)精密进近五边下滑轨迹的控制方法；
(4)熟悉精密进近复飞决断的含义及标准；
2．本课教学要求
(1)掌握利用ILS系统判断五边下滑轨迹的偏差；
(2)熟悉精密进近五边飞行的程序；
(3)熟悉精密进近五边下滑轨迹的控制方法, 掌握航向道、下滑道的偏差判断和修正方法；
(4)熟悉精密进近复飞决断的含义及标准；
第四十课无线电导航系统应用实践 2学时
1．本课教学内容要点
利用PCATD完成：
(1)ADF、RMI、CDI和HSI航路导航；
(2)NDB、VOR、ILS进近；
2．本课教学要求
(1)熟悉和掌握利用ADF、RMI、CDI和HSI航路导航程序、方法和计算；
(2)熟悉和掌握利用NDB、VOR、ILS进近的程序、方法和计算。
Ⅱ部分24学时
第四阶段现代领航方法 8学时
(一)教学目的
1．熟悉区域导航概念、原理及区域导航的优点；
2．掌握VOR/DME区域导航原理和基本方式；
3．掌握惯性导航系统的功用、组成、工作原理，了解使用系统实施区域导航的方法；
4．熟悉新航行系统的功用、组成、工作原理，掌握全球导航卫星系统（GNSS）的功用、组成、工作原理，了解使用系统实施区域导航的方法；
5．熟悉飞行管理系统的功用、组成、工作原理、信息显示，了解使用飞行管理系统实施区域导航的方法。
通过本阶段学习，扩展学生的知识面，熟悉现代导航系统的功用、组成、工作原理，了解实施区域导航的方法，为飞行工作奠定专业技术基础。
(二)分课计划
第四十一课区域导航及VOR/DME区域导航系统 2学时
1．本课教学内容要点
(1)区域导航使用的系统；
(2)区域导航的原理；
(3)区域导航的精度要求；
(4)区域导航的特点；
(5)VOR/DME区域导航原理；
(6)VOR/DME区域导航的基本方式；
(7)VOR/DME区域导航的优点。
2．本课教学要求
(1)理解区域导航的基本概念；
(2)熟悉区域导航的原理；
(3)熟悉区域导航的特点和优点；
(4)熟悉VOR/DME区域导航原理；
(5)掌握VOR/DME区域导航的基本方式；
(6)理解VOR/DME区域导航的优点。
第四十二课惯性导航系统原理 2学时
1．本课教学内容要点
(1)惯性导航系统起优、缺点；
(2)惯性导航系统功能、组成；
(3)惯性导航系统基本原理；
(4)惯性导航系统种类；
(5)惯性导航系统误差；
(6)惯性导航系统初始化及初始对准。
2．本课教学要求
(1)熟悉惯性导航系统起优、缺点；
(2)熟悉惯性导航系统功能、组成，掌握惯性导航系统各组件的作用，熟悉惯性导航系统的输入、输出信息及设备；
(3)熟悉惯性导航系统基本原理，掌握计算地速和位置的方法；
(4)熟悉惯性导航系统种类；
(5)熟悉惯性导航系统误差源及产生原因，了解误差源引起的系统误差特性；
(6)熟悉惯性导航系统初始化内容，掌握初始对准实质和方法。
第四十三课惯性导航系统基本应用 2学时
1．本课教学内容要点
(1)LTN-72R系统的飞行前准备；
(2)LTN-72R系统飞行中的应用；
(3)LTN-72R系统飞行后程序。
2．本课教学要求
(1)熟悉LTN-72R系统的功能及特点；
(2)掌握LTN-72R系统的组成及显示方式；
(3)掌握LTN-72R系统飞行前准备的内容，了解CDU操作方法；
(4)掌握LTN-72R系统飞行中应用的方法，了解CDU操作方法；
(5)了解LTN-72R系统飞行后的程序。
第四十四课惯性基准系统及实践 2学时
1．本课教学内容要点
(1)惯性基准系统的实质；
(2)惯性基准系统的组成及组合形式；
(3)惯性基准系统相关的显示仪表和工作方式
(4)惯性导航系统实践：原理、设备、基本使用。
2．本课教学要求
(1)熟悉惯性基准系统的实质和特点；
(2)掌握惯性基准系统的组成及组合形成，熟悉输入信号、输入设备及作用；
(3)了解惯性基准系统相关的显示仪表及显示，熟悉惯性基准系统的工作方式，了解系统对准的方法和过程；
(4)通过实践进一步熟悉惯性导航系统原理和设备，掌握基本使用方法，了解CDU的操作方法。
第四十五课新航行系统 2学时
1．本课教学内容要点
(1)新航行系统的含义；
(2)新航行系统的目的和实质；
(3)新航行系统的实施方案；
(4)新航行系统的优点及效益；
(5)中国民航CNS/ATM实施概况。
2．本课教学要求
(1)熟悉新航行系统的含义；
(2)熟悉新航行系统的要素、目的和实质；
(3)了解新航行系统的实施方案；
(4)熟悉新航行系统的优点及效益；
(5)了解中国民航CNS/ATM实施概况。
第四十六课全球定位系统 2学时
1．本课教学内容要点
(1)全球定位系统的含义和组成；
(2)全球定位系统工作原理；
(3)全球定位系统用户设备；
(4)全球定位系统误差；
(5)差分全球定位系统。
2．本课教学要求
(1)熟悉全球定位系统的含义，熟悉全球定位系统的组成及作用，了解全球定位系统的实施步骤；
(2)熟悉全球定位系统的基本工作原理，掌握全球定位系统的信号特征；
(3)熟悉误差对系统定位精度的影响，了解修正或消除方法；
(4)熟悉差分全球定位系统的工作原理，差分全球定位系统消除的误差及存在的主要误
差源；
(5)熟悉全球定位系统的优点、缺点。
第四十七课全球导航卫星系统及实践 2学时
1．本课教学内容要点
(1)全球导航卫星系统的含义；
(2)GLONASS概况；
(3)全球导航卫星系统发展步骤；
(4)全球定位系统与惯性导航组合导航；
(5)全球定位系统实践：原理、用户设备和基本应用。
2．本课教学要求
(1)熟悉全球导航卫星系统的含义，了解全球定位系统的实施步骤；
(2)掌握GLONASS的空间卫星、地面控制系统和用户设备，了解其特点；
(3)了解国际民航组织发展全球导航卫星系统步骤，熟悉我国实施全球导航卫星系统的目标；
(4)熟悉GPS和INS的互补性，熟悉GPS/INS实现组合导航的优点，熟悉GPS/INS三种组合方式及特点；
(5)通过实践进一步熟悉熟悉全球定位系统的原理、用户设备和基本应用。
第四十八课飞行管理系统工作原理 2学时
1．本课教学内容要点
(1)飞行管理系统功用；
(2)飞行管理系统组成；
(3)飞行管理系统的传感器；
(4)飞行管理系统基本工作原理；
(5)飞行管理系统的数据库。
2．本课教学要求
(1)熟悉飞行管理系统功用；
(2)熟悉飞行管理系统组成及作用；
(3)熟悉飞行管理系统的传感器及输送的信号；
(4)掌握飞行管理系统基本工作原理；
(5)熟悉飞行管理系统的数据库分类，熟练掌握导航数据库的功用、分类及内容，了解性能数据库的功用、内容。
第四十九课飞行管理系统功能的实现及部件 2学时
1．本课教学内容要点
(1)飞行管理系统导航功能；
(2)飞行管理系统性能计算；
(3)飞行管理系统制导功能；
(4)飞行管理系统EFIS功能；
(5)飞行管理系统显示装置；
(6)飞行管理系统控制装置；
(7)飞行管理系统控制显示组件CDU。
2．本课教学要求
(1) 掌握飞行管理系统导航功能的实现，熟悉导航计算方法；
(2) 掌握飞行管理系统性能计算的实现，熟悉性能计算的输入信号，；
(3) 掌握飞行管理系统制导功能的实现，了解制导功能的两种方式；
(4) 掌握飞行管理系统的EFIS功能，熟悉飞行管理EFIS功能的输入数据及EFIS数据；
(5) 熟悉飞行管理系统显示装置的种类及作用；
(6) 熟悉飞行管理系统控制装置的种类及作用；
(7) 掌握控制显示组件CDU的作用、组成，熟悉各键电门的用途、页面格式，了解页面信息的特点和提醒信息的类型、优先显示顺序。
第五十课飞行管理系统飞行前准备 2学时
1．本课教学内容要点
(1)飞行前准备内容、页面；
(2)有效导航数据库的选择；
(3)编排飞行计划方法；
(4)选择离场程序方法；
(5)位置起始方法；
(6)输入起始性能参数方法；
(7)选择起飞基准方法及飞行前准备完成检查。
2．本课教学要求
(1)熟悉飞行管理系统飞行前准备的工作内容、操作顺序和使用的主要页面；
(2)掌握识别页面的信息及选择有效导航数据库的方法；
(3)熟悉位置起始页面的信息，掌握选择起飞机场、起始IRS的方法；
(4)熟悉航路页面的信息，掌握两种飞行计划的编排方法；
(5)熟悉离场页面的信息，掌握起飞跑道、离场程序选择方法；
(6)熟悉性能起始页面的信息，掌握性能起始数据输入的方法；
(7)熟悉起飞基准页面的信息，掌握起飞基准数据的输入方法，明确飞行前准备完成情况检查方法。
第五十一课飞行管理系统飞行中应用 2学时
1．本课教学内容要点
(1)利用飞行管理系统实施飞行；
(2)利用飞行管理系统监控飞行进程；
(3)飞行中修改飞行计划；
(4)飞行信息。
2．本课教学要求
(1)熟悉利用飞行管理系统实施飞行的阶段；
(2)熟悉利用飞行管理系统监控飞行进程的方法，了解使用的监控页面；
(3)熟悉飞行中修改飞行计划的方法，了解修改飞行计划的页面和操作；
(4)熟悉飞行信息包括的内容，了解使用的信息页面。
第五十二课飞行管理系统实践 2学时
1．本课教学内容要点
(1)飞行管理系统飞行前准备；
(2)利用飞行管理系统实施飞行；
(3)利用飞行管理系统监控飞行进程；
(4)飞行中修改飞行计划；
(5)飞行信息。
2．本课教学要求
通过实践使学生进一步：
(1)熟悉飞行管理系统飞行前准备的程序、页面及基本操作；
(2)熟悉利用飞行管理系统实施飞行的阶段；
(3)熟悉利用飞行管理系统监控飞行进程的方法，了解使用的监控页面；
(4)熟悉飞行中修改飞行计划的方法，了解修改飞行计划的页面和操作；
(5)熟悉飞行信息包括的内容，了解使用的信息
空中领航学高分资料
选择题： 纬度：该纬线上任意一点与地心的连线与赤道平面的夹角经度：某条经线的经度,就是该经线时间 磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度 磁倾：磁针轴线同水平面的夹角 航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定航行路线 大圆航线：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线,航线上各点真航线角不等但距离最短 等角航线：以通过2航路点间的等角线作为航线，航线上各点的航线角相等，距离一般比大圆航线长 地图三要素：比例尺、地图符号、地图投影方法 航空地图4种投影方式：等角正圆柱投影图、极地平面投影图、等角正割圆锥投影图、高斯克格投影图高度：飞机到某一基准面的垂直距离 航向线：飞机纵轴前方的延长线 航向角：从经线北段顺时量到航向线的角度 真航：TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度 磁航：MH 以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度日界线：国际上统一用180度经线为国际日期变更线 地标罗盘领航：地标领航和罗盘领航相配合,以地标定位为基础,推测计算为主要手段的领航方法 偏航距离XTK：飞机偏离航线的垂直距离 偏航角TKE：飞机的航迹线与航线间夹角 偏离角TKD：新航线同原航线的夹角 无线电方位线：地面导航站和机载设备之间的连线 相对方位角RB：从航向线顺时针方向量到无线电方位线的角度简称相对方位 电台磁方位角QDM：从飞机所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度 飞机磁方位角QDR：从电台所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度 空中领航三个基本问题：飞机位置，飞行时间，飞机航向我国民航使用的航图：通用航图和特种航图 高度表拨正程序：1、离场航空器保持本场QNH到过渡高度，到过渡高度边界时将高度表调到标准气压。2、在未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行，使用标准大气压作为高度表拨正值。3、进场航空器保持标准气压高度表拨正值进入过渡高度层边界时，立即将高度表气压刻度调到本场的QNH值。4、在过渡高度层以上飞行穿越机场上空的航空器，拨正值使用标准大气压，在修正海平面气压适用区适用机场QNH。 航向的测量：罗盘主要有：直读磁罗盘，陀螺半罗盘，陀螺磁罗盘。直读磁罗盘原理：永磁铁与地磁的相互作用。陀螺半罗盘原理：利用陀螺定轴性，通过二自由度陀螺仪测定罗盘的基准线，依靠人工调整罗盘基准线与经线方向一致测定飞机航向。分为直读式和远读式。 皮托管：1.全压孔堵，排水孔也堵：高度大，静压小，动压大，空速多指；高度不变，空速不变。2.全压孔堵：高度大，静压小，动压大，空速多指；高度不变，空速0。 3.静压孔堵：高度大，动压小，空速少指；高度不变，空速不变。简答题： ¤一。航行速度三角形及各元素之间的关系。 答：航行速度三角形是指由空速向量，风速向量，地速向量构成的三角形，包含把八元素：磁航向MH、真空速TAS、风向WD、磁航迹、MTK、地速GS、风角W A、偏流DA。 八元素之间的关系：航行速度三角形个元素之间关系：GS=TAS+WS；航迹角与航向的关系：MTK=MH+DA航迹角与风向的关系：WD=MTK+WA ¤二。四转弯偏差的判断及修正 答：判断：如无线电方位大于规定无线电方位，则右航线时偏在转弯航迹外侧进入晚；在航线时则偏在转弯航迹内侧进入早。如无线电方位小于规定的无线电方位，则右航线时偏在内侧进入早；左航线是则偏在外侧进入晚。修正：进入早，适当减小坡度放大转弯半径；进入晚，适当增大坡度减小转弯的半径。△MH30O以后仍未修正好，按照“早进入早该出，晚进入晚该出”的原则从程序的内侧或外侧以10°角切入入航航迹。具体方法是：进入早时当飞机转至△MH10°时，改出转弯保持这一航向向五边向台航迹切入，从程序一侧切入入航航迹，进入晚时当飞机转至△MH 10°时不改出，而继续多转10°后改出转弯，保持该航向以10°切入角从程序另一侧切入入航航迹。 ¤三。四种投影方式 答1、等角正圆柱投影图（墨卡托投影图）主要特点：经纬线互相垂直，经线是等间隔的平行线，但纬度差相等的各条纬线间，离赤道越远，间隔越大。失真情况：无角度失真，随纬度增高而增大。适用海上领航，绘制较长距离等角航线辅助地图。2、极地平面投影图特征：经线都是从极点向外发散的直线，各径线间的夹角等于它们之间的经度差；纬线都是以极点为圆心的同心圆，纬度差相等的各纬线间，离极点越远，间隔越大。失真情况：存在角度，长度，面积失真。离极点越远，失真越大。用于绘制画大圆航线的辅助地图。3、等角正割圆锥投影图（兰伯特投影图）特点：两条标准纬线间的地区有所收缩，两者以外的地区有所扩大；纬线：以圆锥顶点为圆心的同心圆弧，；纬度差相等的各纬线间的距离基本相等；经线：直线，收敛于投影圆锥顶点，两经线间的夹角小于它们的经度差。失真情况：没有角度失真，存在长度和面积失真。标准纬线无失真。最主要的航空地图。4、高斯科格投影图特征：各中央经线和赤道是直线，其他经线纬线都是曲线，经线都凹向中央经线，纬线都凹向两极。失真：没有角度失真，存在长度失真，中央经线无失真。用于研究地面目标，进行航摄、航测、飞播作业，用于绘制机场专用航图和设计仪表飞行程序的基础用图。 ¤四．DME弧飞行方式 答：以RMI方向指针指向左（右）翼尖参考且DME 一定时，保持航向沿割线飞行，允许指针落后翼尖参考5°或10°，操作飞机向电台侧转10°或20°航向，指针超前翼尖参考5°或10°，保持航向飞行，直至指针落后翼尖参考5°或10°，参照前面重复操作。DME指示器也
空中领航学高分资料
空中领航学高分资料集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
选择题： 纬度：该纬线上任意一点与地心的连线与赤道平面的夹角 经度：某条经线的经度,就是该经线时间 磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度 磁倾：磁针轴线同水平面的夹角 航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定航行路线 大圆航线：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线,航线上各点真航线角不等但 距离最短 等角航线：以通过2航路点间的等角线作为航线，航线上各点的航线角相等，距 离一般比大圆航线长 地图三要素：比例尺、地图符号、地图投影方法 航空地图4种投影方式：等角正圆柱投影图、极地平面投影图、等角正割圆锥投 影图、高斯克格投影图 高度：飞机到某一基准面的垂直距离 航向线：飞机纵轴前方的延长线 航向角：从经线北段顺时量到航向线的角度真航：TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度 磁航：MH 以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度 日界线：国际上统一用180度经线为国际日期变更线 地标罗盘领航：地标领航和罗盘领航相配合,以地标定位为基础,推测计算为主要手段 的领航方法 偏航距离XTK：飞机偏离航线的垂直距离 偏航角TKE：飞机的航迹线与航线间夹角 偏离角TKD：新航线同原航线的夹角 无线电方位线：地面导航站和机载设备之间的连线 相对方位角RB：从航向线顺时针方向量到无线电方位线的角度简称相对方位 电台磁方位角QDM：从飞机所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角 度 飞机磁方位角QDR：从电台所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角 度
空中领航学高分资料
空中领航学高分资料 选择题： 纬度：该纬线上任意一点与地心的连线与赤道平面的夹角经度：某条经线的经度,就是该经线时间磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度磁倾：磁针轴线同水平面的夹角 航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定航行路线大圆航线：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线,航线上各点真航线角不等但距离最短等角航线：以通过2航路点间的等角线作为航线，航线上 各点的航线角相等，距离一般比大圆航线长地图三要素：比例尺、地图符号、地图投影方法航空地图4种投影方式：等角正圆柱投影图、极地平面投 影图、等角正割圆锥投影图、高斯克格投影图 高度：飞机到某一基准面的垂直距离航向线：飞机纵轴前方的延长线 航向角：从经线北段顺时量到航向线的角度 真航：TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度磁航：MH 以磁经线北端为基准顺时针量到航向线的角度日界线：国际上统一用180度经线为国际日期变更线地标罗盘领航：地标领航和罗盘领航相配合,以地标定位为
基础,推测计算为主要手段的领航方法偏航距离XTK：飞机偏离航线的垂直距离偏航角TKE：飞机的航迹线与航线间夹角偏离角TKD：新航线同原航线的夹角 无线电方位线：地面导航站和机载设备之间的连线相对方位角RB：从航向线顺时针方向量到无线电方位线的角度简称相对方位电台磁方位角QDM：从飞机所在位置的磁经线北端顺时 针方向量到无线电方位线的角度 飞机磁方位角QDR：从电台所在位置的磁经线北端顺时 针方向量到无线电方位线的角度 空中领航三个基本问题：飞机位置，飞行时间，飞机航向我国民航使用的航图：通用航图和特种航图高度表拨正程序： 1、离场航空器保持本场QNH到过渡高度，到过渡高度边界时将高度表调到标准气压。2、在未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行，使用标准大气压作为高度表拨正值。3、进场航空器保持标准气压高度表拨正值进入过渡高度层边界时，立即将高度表气压刻度调到本场的QNH值。4、在过渡高度层以上飞行穿越机场上空的航空器，拨正值使用标准大气压，在修正海平面气压适用区适用机场QNH。 航向的测量：罗盘主要有：直读磁罗盘，陀螺半罗盘，陀螺磁罗盘。直读磁罗盘原理：永磁铁与地磁的相互作用。陀螺半罗盘原理：利用陀螺定轴性，通过二自度陀螺仪测定
空中领航学期末复习
确定飞机位置，飞机航向和飞行时间是空中领航的三个基本问题。 地图比例尺，地图符号和地图投影方法为地图三要素。 地图投影按照失真性质分为：等角投影，等距投影，等积投影，任意投影。 图上作业主要进行“标、连、量、注、填”的工作。标：标记场位置（红笔）、标跑道方向和标机场导航点；连：连航线；注记数据：1）标记航线角和距离（方法是，在此航线方向右侧划一垂直短横线，横线上面用兰（黑）色注上距离，横线的右侧用红色注上磁航线角）2）注记航线最大标高。用兰（黑）色笔以长方形框将该位置框起。3）注记磁差。用红笔画一个5号圈，然后用红色在圆圈里标出数值。 真高，是指以飞机正下方的地点平面为基准面的高度，即飞机到其正下方的垂直距离。 相对高，是指已起飞或降落机场的平面作为基础面的高度，即飞机到某机场平面的垂直距离。 绝对高是指以平均海平面为基准面的高度，即飞机到平均海平面的垂直距离。 绝对高度=相对高+机场标高=真高+地点标高真高=绝对高度-机场标高=相对高-标高差相对高=真高+标高差=绝对高度-机场标高
场面气压高：以起飞机场或着陆机场的场面气压为基准面的气压高度，叫做场面气压高修正海平面气压高：已修正海平面为基准面的气压高度 标准气压高：以标准海平面气压为基准面的气压高度P31 气压式高度表——通过一组具有弹性的真空膜盒，测量飞行高度上的大气压力，并通过传送是指时期的指针指示相应的高度 气温误差：少指——实际气温偏高；多指——实际气温偏低； 航向角：从经线北端顺时针量到航向线（飞机纵轴前方的延长线）的角度。飞机右转，航向增大。飞机左转航向减小。 航向测量三种罗盘：直读磁罗盘、陀螺半罗盘、陀螺磁罗盘 测量空速的仪表：仪表空速表，真空速表，仪表真空速表，马赫数表。 马赫数表利用动压与静压的转换 空速换算，在中低空，通常高度每升高1000m，真空速比表速越大5%。例如；表速370KM/H，飞行高度5000M,真空速为；TAS=370+370*5*5%=463 经度15度1度15分1分15 时间1h 4min 1min 4s 1s 第二章
空中领航学考试复习提纲592
2013《空中领航学》考试复习提纲59-2 点这里，有很多篇《2013《空中领航学》考试复习提纲59》 在线阅读本文: 2013《空中领航学》考试复习提纲59 特点:真航线角不相等，但航线距离最短;等角航线:定义:以通过两航路点间的等角线作为航线;特点:真航线角保持不变，有利于利用磁罗盘保持飞机;1、世界时的涵义;地方时、时区时和世界时之间的换;世界时(UT)/协调世界时(UTC):国际上统一;2.国际日期变更线;国际上统一规定以180度经线为国际日期变更线(也;1)几何高度:以地球表面上某一水平面作为基准面的;2 特点:真航线角不相等，但航线距离最短。 等角航线:定义:以通过两航路点间的等角线作为航线的叫等角航线。 特点:真航线角保持不变，有利于利用磁罗盘保持飞机航向，但距离比大圆航 线长。第三章:基本领航元素及测量 1、世界时的涵义;地方时、时区时和世界时之间的换算 世界时(UT)/协调世界时(UTC):国际上统一规定，以零时区的区时作为全世界 统一的标准时，称为世界时(UT)，也叫格林威治平时(GMT)。 2. 国际日期变更线 国际上统一规定以180度经线为国际日期变更线(也叫日界线)。飞越日界线时:从东-西，增加一天;从西-东，减少一天。 3. 高度的定义和种类 1)几何高度:以地球表面上某一水平面作为基准面的高度。 a(真高:以飞机正 下方的地面目标最高点为基准面; b.相对高(高度):以起飞或降落机场为基准面; c.绝对高(高度):以平均海平面为基准面。 2)气压高度
a.场面气压高:以起飞或着陆机场的场面气压(QFE)作为基准面的气 压高度; b.修正海平面气压高:以修正海平面气压(QNH)作为基准面的气压高度; c.标准气压高度:以标准海平面气压(1013hPa,760mmHg,29.92inchHg) 为基准面的气压高度。 4. 最低安全高度和气压高度表的拨正程序 最低安全高度(MSA-Minimum Safe Altitude):保证飞机不与地面障碍物相撞的 最低飞行高度。在航线两侧各25km区域内的最大标高，加上最小超障余度，以及 由于沿航线飞行的最低海平面气压低于760mmHg而产生的气压修正量?H，即 MSA=ELEV+MOC+?H。?H=(760-航线最低海压)*11m，但一般不作计算，可忽略。 最小超障余度(MOC-Minimum Obstacle Clearance):保证飞机超越障 高度碍时所应保证的最小垂直间隔。平原地区400m，丘陵和山区600m。表拨 正程序:起降过程中使用修正海压高，航线飞行使用标准气压高 a. 规定过渡高度和过渡高度层的机场拨正程序 过渡高度(TA):以修正海压(QNH)为基准面在航站区域内划定的一个气压高度， 在这个高度(含)以下，飞机按修正海压高飞行; 过渡高度层(TL):在过渡高度以上 可以利用的最低飞行高度层(以QNE为基准面的飞行高度)，在这个高度(含)以上， 飞机按标准气压高飞行; 过渡层(Transition Layer):指过度高与过渡高度层之间的空间，随修正海压 的变化而改变，但在任何情况下必须在300~600m。 QNH?979hPa时，TA应降低300m，QNH>1031hPa时，TA应提高300m b. 没有规定过渡高度和过渡层的机场: 1) 飞机起飞前，调定修正海压(QNH); 2) 飞机起飞后，当上升到修正海压适用区域的水平边界或管制员指令高度 时，调定其中一个高度表的气压刻度为标准气压
空中领航学高分资料
选择题：高度：飞机到某一基准面的垂直距离 航向线：纬度：该纬线上任意一点与地心的连线与赤飞机纵轴前方的延长线 道平面的夹角 航向角：从经线北段顺时量到航向线的角度 就是该经线时间经度：某条经线的经度, 真航：TH 真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度磁经线北端偏离真经线北端的角度磁差： 磁航：MH 磁针轴线同水平面的夹角磁倾：以磁经线北端为基准顺时针量到 航向线的角度 飞机从地球表面一点到另一点的预定航线：日界线：国际上统一用航行路线180度经线为国际日 期变更线 以通过两航路点间的大圆圈线作大圆航线：地标罗盘领航：航线上各点真航线角不,地标领航和罗盘领航相配合,为航线以地标定位为基础等但距离最短,推测计算为主要手 段的领航方法 航路点间的等角线作为以通过等角航线：2偏航距离XTK：航线，航线上各点的航线角相飞机偏离航线的垂直距离 等，距离一般比大圆航线长 偏航角TKE：飞机的航迹线与航线间夹角 比例尺、地图符号、地图投影地图三要素：偏离角TKD：新航线同原航线的夹角方法 无线电方位线：地面导航站和机载设备之间等角正圆柱投影图、4航空地图种投影方式：的连线 极地平面投影图、等角正割圆锥相对方位角RB：从航向线顺时针方向量到无投影图、高斯克格投影图 线电方位线的角度简称相对方位 电台磁方位角QDM：从飞机所在位置的磁经陀螺半罗盘原理：利用陀螺定轴性，通过二自由度陀螺仪测定罗盘的基准线，依靠人工线北端顺时针方向量到无线电方位线调整罗盘基准线与经线方向一致测定飞机的角度 航向。分为直读式和远读式。 从电台所在位置的磁经QDR：飞机磁方位角皮托管：1.全压孔堵，线北端顺时针方向量到无线电方位线排水孔也堵：高度大，静压小，动压大，空速多指；高度不变，空的角度 速不变。2.全压孔堵：高度大，静压小，动飞机位置，飞行时空中领航三个基本问题：压大，空速多指；高度不变，空速0。3.静：通用航间，飞机航向我国民航使用的航图压孔堵：高度大，动压小，空速少指；高度 图和特种航图 不变，空速不变。 、离场航空器保持本场高度表拨正程序： 1简答题： 到过渡高度，到过渡高度边界时将高度QNH¤一。航行速度三角形及各元素之间的关表调到标准气压。2、在未建立过渡高度和系。过渡高度层的区域飞行，使用标准大气压作
空中领航学试卷
空中领航学试卷 (50小题，每小题2分，满分100分) 1(3000米高度上的标准气温约是 A(-5? B(0 C(+5? 2(地球表面两点之间大圆航线的特点是 A 各点航线有相等 B 航线距离最短 C 航线距离最长 3(1:50万航图，图上1厘米相当于地面长 A 0.5公里 B 50公里 C 5公里 4(某跑道长度2公里，画到1:10万地图上的长度是 A 2厘米 B 4厘米 C 6厘米 5(1海里相当于多少公里 A 1.85公里 B 1.15公里 ———————————————————————————————————————————————
C 1.61公里 6(100米等于多少英尺 A 300英尺 B 305英尺 C 328英尺 7(航线角是指 A 从经线北端顺时针量到航线的角度 B 从经线量到航线去向的角度 C 从经线北端顺时针量到航线去向的角度 8( 在1:100万航图上，图上10厘米代表实地距离 A 100公里 B 10公里 C 1公里 9( 在1:50万航图上，图上2厘米代表实地距离 A 5公里 B 20公里 C 10公里 10(飞机飞行过程中向右转弯，航向 A 不变 B 减小 C 增大 11( 罗差是指 ———————————————————————————————————————————————
A 磁罗盘的误差 B 罗经线偏离磁经线的角度 C 罗航向和真航的差角 12( 飞行高度是指 A 飞机飞行的高度 B 飞机到某一基准面的垂直距离 C 飞机到机场平面的垂直距离 13( 气压式高度表通过测量大气的什么参数来反映飞行高度 A 大气密度 B 大气压力 C 大气温度 14( 风角是哪两条线的夹角 A 风向线和经线 B 风向线和航迹线 C 风向线和航向线 15( 偏航角是指哪两条线的夹角，以哪条线为基准 A 航线和航向线，以航线为基准 B 航迹线和航线，航线为基准 C 新航线和原航线，以原航线为基准 16( 飞行过程中，飞机左转 A 航向减小 B 航向增大 ———————————————————————————————————————————————
领航学测验题(带答案)
领航测试题 一、名词解释（每题2分，共10分） 1、区时 地球表面从0°经线开始，每15°确定为一条主经线，共24条主经线，以主经线左右各7.5°的范围定义为一个时区，以主经线的地方时作为该时区的统一时间，该时间就是区时。 2、大圆航线 地球表面上沿两点的大圆圈建立的航线叫大圆航线。 3、最低安全飞行高度 是保证飞机不至于与地面高大障碍物相撞的最低飞行高度。 4、相对方位角 从飞机航向线顺时针量道无线电方位线的夹角称为相对方位角。 5、航行风向 磁经线北端顺时针方向量到风的去向的夹角称为航行风向。 二、填空题（每空1分，共20分） 1．为保证飞机在陆地表面上方的飞行安全，领航上常把地球陆地表面分为平原、、、和_______五类，并制定了相应的飞行规则。 2．每年晨昏线与北极圈相切的那一天为我国24节气中的________。 3．构成一副地图需要三个基本要素：__________、___________、___________。 4．真航向是从飞机所在位置________的北端________测量到飞机航向线的夹角。 5．机场标高400米，放在50米高的机场塔台上，旋动气压调整钮，将高度指针调到450米，此时高度表指示的气压是__________气压。 6．等角航线在墨卡托投影地图上是_________。 7．直读磁罗盘存在_______误差、_______误差、_______误差、_______误差。
8．偏流是______向量与______向量的夹角。 9．根据飞机所携带油量、飞机飞出后中途不着陆仍能返回起飞机场的最远飞行距离为______________。 10．飞机实现惯性导航的关键是惯性平台的建立，平台式惯性导航系统利用_________可以跟踪地心方向的原理建立惯性平台。1．丘陵、山地、盆地 2．夏至、冬至 3．导航引导功能、识别功能、备份的陆空通话功能 4．真经线、顺时针 5．修正海平面（或QNH） 6．直线 7．倾斜、俯仰、转弯、加速度 8．空速、地速 9．飞机实际活动半径 10．陀螺 1．机场标高指______。 A、从机场基准点垂直测量到机场气压面的距离 B、从机场基准点垂直测量到平均海平面的距离 C、从机场基准点垂直测量到海平面的距离 D、从机场基准点垂直测量到1013.2百帕气压面 2．飞机航路飞行，真航线角170°，最低安全飞行高度1550米，最低安全高度层是______。 A、1900米 B、2100米 C、1200米 D、1500米 3．大圆航线的航线角是从______经线北端顺时针方向量到航线去向的夹角 A、航线起点 B、航线终点
空中领航复习资料
1.飞机精密进近下降到DA时，如果不能建立目视参考，应当怎么做？ A.立即复飞； B.继续下降，以便取得目视参考； C.保持DA飞行，继续寻找参考至复飞上，还不能建立目视参考时复飞 2.在FL290巡航飞行时，高度表设置是正确的，但在下降过程中并未调到当地高度表拨正值30.57inHg，如果机场标高为650ft，高度表的功能发挥也正常，那么着陆时高度表指示大约是多少（1000ft/inHg）？ A.715ft B.1300ft C.0 3.仪表进近程序的飞机分类是以飞机的入口速度Vat为依据的，入口速度含义是： A.飞机相对于空气的速度 B.在起飞中，当一台发动机突然失效时，决定继续起飞或中止起飞的速度 C.飞机最大允许着陆形态的失速速度的1.3倍 4.航线IFR飞行的最低安全高度是：飞机距航线两侧各多少公里，地带内最高障碍物，平原地区不得低于多少米，丘陵和山区不得低于多少米？ A. 25、400、600 B. 5、400、600 C.10、400、400 5.飞机对正电台不修偏流飞行，即飞机航向MH固定，这时RMI或RMB指针向右移动，说明空中风是什么风？ A.左侧风 B.右侧风 C.静风 6.参考下图所示，在1.9NM处，飞机偏离航向道和下滑道各是： A.航向道中心线左侧710英尺，下滑道下方140英尺 B.航向道中心线右侧710英尺，下滑道上方140英尺 C.航向道中心线右侧430英尺，下滑道上方28英尺
7.管制员指令飞机加入MC入127°的左直角航线程序，RMI或HSI指示MH90°，应如何加入？ A.平行加入 B.偏置加入 C.直接加入 8.当高度表拨正值为970.9hpa（28.67inHg)，而实际场压为974.9hpA (28.79inHg)时，高度表指示值将如何指示？ A.低于实际值约30米 B.高于实际值约30米 C.低于实际值约50米 9.在DME左转弯弧线上遇上左侧风，RMI的方位指针应以翼尖的什么部位为基准点才能补偿风引起的偏流与保持15DME弧线？ A.右翼尖基准点后面 B.右翼尖基准点 C.左翼尖基准点前面 10.计算飞行燃油的依据是什么？ A.飞往目的地机场，然后飞往最远备降场所需的燃油并加上四十五分钟的储备燃油的总量，再加上地面用油 B.飞往目的地机场所用燃油，加上地面用油 C.飞往目的地机场所用燃油，加上飞往备降机场用油量，再加上地面用油 11.飞机非精密进近下降到MDA时，如果不能建立目视参考，应当如何操作？ A.立即复飞； B.继续下降，以便取得目视参考； C.保持MDH至复飞点，若还不能建立目视参考时，应复飞 12.你在FL250上飞行时，所到ATC给的这个地面的高度表拨正值28.92 inHg。你所在 高度是多少？（1000ft/inHg）
领航考试
《空中领航学》考试要点 磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度，叫做磁差或磁偏角。用MV或VAR表示。 航迹：飞机从地球表面一点（起点）到另一点（终点）的预定的航行路线叫航线，也称为预计航迹。 地速：飞机相对地面运动时单位时间所经过的距离叫地速。 航线角：从航线起点的经线北端顺时针量到航线去向的角度。 电台相对方位角：从航向线顺时针量到无线电方位线的角度，叫电台方位角。 电台方位角：从飞机所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度，叫电台方位角，范围是0-360度。 飞机方位角：从电台所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度，叫飞机方位角，范围是0-360度。 航向：飞机纵轴前方的延长线叫航向线。航向线的方向，即飞机纵轴的指向，叫做航向。 迷航：飞行中，机组不能判明飞机所在位置，无法确定飞往预定点的应飞航向，以致不能按预定的计划完成飞行任务的一种状态叫迷航。航行速度三角形：根据向量合成的法则，飞机在风中航行的空速向量，风速向量和地速向量构成了一个三角形，叫做航行速度三角形。 下降梯度：飞机在单位水平距离内所下降的高度，叫做下降梯度。应飞航向：飞机沿预定航线飞行应该保持的航向，称为应飞航向。
偏流：航迹线偏离航向线的角度叫做偏流。 *航迹修正角：飞机对地面运动所经过的路线，叫航迹线，简称航迹，航迹的方向为航迹角。 偏航角：飞机的航迹线与航线间的夹角叫做偏航角。 偏离角：新航线偏离原航线的程度用一个角度来表示，即新航线同原航线的夹角叫做偏离角。 无线电方位线：地面导航台和机载设备（一般情况下用飞机来代替）之间的连线，叫做无线电方位线。 *预定电台相对方位角：从选定电台到预定地点的连线，叫预定无线电方位线。 问答题： 1.空速变化对偏流地速的影响？ 有风情况下，假定风向风速和飞机的航向不变，当真空速度增大时，地速增大，偏流角度减小;真空速减小时，低速减小，偏流角度增大。 2.辨认地标的基本程序。 为了准确的辨认地标，必须掌握对正地图，确定范围和观察辨认三个基本环节。详见书P97。 3.按新航线角修正方向的程序。 （1）确定飞机位置，判断偏航距离； （2）根据以飞距离和未飞距离，用计算尺求出偏航角和偏离角；
空中领航学试卷
空中领航学试卷 （50小题，每小题2分，满分100分） 1．3000米高度上的标准气温约是 A．-5℃ B．0 C．+5℃ 2．地球表面两点之间大圆航线的特点是 A 各点航线有相等 B 航线距离最短 C 航线距离最长 3．1:50万航图，图上1厘米相当于地面长 A 0.5公里 B 50公里 C 5公里 4．某跑道长度2公里，画到1:10万地图上的长度是 A 2厘米 B 4厘米 C 6厘米 5．1海里相当于多少公里 A 1.85公里 B 1.15公里 C 1.61公里 6．100米等于多少英尺 A 300英尺 B 305英尺 C 328英尺 7．航线角是指 A 从经线北端顺时针量到航线的角度 B 从经线量到航线去向的角度 C 从经线北端顺时针量到航线去向的角度 8．在1:100万航图上，图上10厘米代表实地距离 A 100公里 B 10公里 C 1公里 9．在1:50万航图上，图上2厘米代表实地距离 A 5公里 B 20公里 C 10公里 10．飞机飞行过程中向右转弯，航向
A 不变 B 减小 C 增大 11．罗差是指 A 磁罗盘的误差 B 罗经线偏离磁经线的角度 C 罗航向和真航的差角 12．飞行高度是指 A 飞机飞行的高度 B 飞机到某一基准面的垂直距离 C 飞机到机场平面的垂直距离 13．气压式高度表通过测量大气的什么参数来反映飞行高度 A 大气密度 B 大气压力 C 大气温度 14．风角是哪两条线的夹角 A 风向线和经线 B 风向线和航迹线 C 风向线和航向线 15．偏航角是指哪两条线的夹角，以哪条线为基准 A 航线和航向线，以航线为基准 B 航迹线和航线，航线为基准 C 新航线和原航线，以原航线为基准 16．飞行过程中，飞机左转 A 航向减小 B 航向增大 C 航向不变 17．预定航线MC287°，气象风向330°，航线上存在什么风？ A 左侧顺风 B 左侧风 C 右逆顺风 18．构成空速向量的元素有 A 航迹角、地速 B 航向、真空速 C 风向、风速 19．飞行中测得偏流+10°，地速等于真空速，什么样的侧风 A 无风
空中领航实施
实验指导书 领航工作是组织实施飞行的重要环节，贯穿于整个飞行过程，任何领航差错都可能影响飞行正常和经济效益，甚至危及飞行安全。 飞行员在受领飞行任务后，需要根据所飞航线和预报风及机型数据等相关资料做好领航准备，并在执行此次飞行任务的过程中，根据需要，实时进行航迹检查和航迹修正工作。因此，每次飞行任务，飞行员都需要完成飞行前的领航准备和飞行中的空中实施。 第一部分地标罗盘领航 领航准备包括平时领航准备和飞行前领航准备。为了缩短飞行前领航准备时间和提高准备质量，飞行员应进行平时领航准备，培养良好的职业习惯。平时领航准备包括： 1.搜集和研究领航有关的航行资料：如所飞机型的性能数据；固定航路、空中走廊、空中禁区和危险区、国境线的资料；常用机场的基本数据、离场和进场着陆的规定与方法；通信设备的有关资料；飞行区域的气象特点、地形特征、高大障碍物、地磁异常区及对飞行的影响。对这些航行资料进行科学的分析和研究，不断充实修正，做到准确可靠。 2.准备地图：飞行员应根据飞行的特点，备有飞行区域航行地图，常用的有百万分之一、五十万分之一地图或大比例尺地图，在地图上标出有关的航线资料，并注意作好地图的校正工作，校正的重点是：高大障碍物和标高、显著地标的地理坐标以及铁路、公路、河流、桥梁、水库、湖泊等地标的变化情况。 3.熟悉领航设备和准备好领航工具：用于地标罗盘领航的设备主要有磁罗盘、高度表、空速表、时钟等，飞行员必须经常进行学习和研究，熟悉设备性能、构造，能够正确操作及排除一般故障；飞行员个人的领航工具如计算尺、向量尺等，必须准备齐全、完好，并应经常使用，达到能熟练使用领航工具的要求。 飞行前领航准备是从受领飞行任务开始，在平时的领航准备基础上围绕本次飞行任务而进行的准备，是飞行前机组各项准备工作的一个重要方面。进行飞行前领航准备，应该力求周密、细致、迅速、准确。飞行前领航准备分为预先准备和直接准备，预先准备是飞行前围绕本次飞行任务所进行的准备，而直接准备是针对起飞前根据航行需要和天气实况的变化对预先准备进行必要的修正和补充。在执行紧急任务时，预先准备和直接准备可以合并进行。 一、预先领航准备 预先领航准备通常在飞行前一天进行，由于飞行员的技术水平及对航线、资料等准备内容的不同，可以提前数天，甚至更早的时间进行。这项工作一般在飞行单位的航行情报室进行。进行预先领航准备的目的是为了将空中领航实施可能遇到的问题尽量解决于地面，最大限度地减少直接准备的内容，缩短直接准备的时间，以减轻飞行员的空中工作负荷，形成领航工作的程序化。预先领航准备的主要内容有：个人准备、集体准备、领航准备检查等。
空中领航学高分
航向线：飞机纵轴前方的延长线选择题： 纬度：该纬线上任意一点与地心的连线与赤道 平面的夹角 经度：某条经线的经度, 就是该经线时间 磁差：磁经线北端偏离真经线北端的角度 磁倾：磁针轴线同水平面的夹角 航线：飞机从地球表面一点到另一点的预定航 行路线 大圆航线：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线, 航线上各点真航线角不等但距离最短 等角航线：以通过2 航路点间的等角线作为航线，航线 上各点的航线角相等，距离一般比大圆航线 长 地图三要素：比例尺、地图符号、地图投影方法 航空地图4 种投影方式：等角正圆柱投影图、极地平面 投影图、等角正割圆锥投影图、高斯克格投 影图 高度：飞机到某一基准面的垂直距离 航向角：从经线北段顺时量到航向线的角度 真航：TH真经线北端为基准顺时针量到航向线的角度 磁航：MH以磁经线北端为基准顺时针量到航向 线的角度 日界线：国际上统一用180 度经线为国际日期变更线 地标罗盘领航：地标领航和罗盘领航相配合以地标定位为基础, 推测计算为主要手段的领航方法 偏航距离XTK：飞机偏离航线的垂直距离 偏航角TKE飞机的航迹线与航线间夹角 偏离角TKD新航线同原航线的夹角无线电方位线：地面导航站和机载设备之间的 连线 相对方位角RB:从航向线顺时针方向量到无线 电方位线的角度简称相对方位 电台磁方位角QDM 从飞机所在位置的磁经线 北端顺时针方向量到无线电方位线的角
度 飞机磁方位角QDR：从电台所在位置的磁经线北端顺时针方向量到无线电方位线的角度 空中领航三个基本问题：飞机位置，飞行时间，飞机航向我国民航使用的航图：通用航图和特种航图 高度表拨正程序：1 、离场航空器保持本场QNH 到过渡高度，到过渡高度边界时将高度表调到标准气压。2、在未建立过渡高度和过渡高度层的区域飞行，使用标准大气压作为高度表拨正值。3、进场航空器保持标准气压高度表拨正值进入过渡高度层边界时，立即将高度表气压刻度调到本场的QNH直。4、在过渡高度层以上飞行穿越机场上空的航空器，拨正值使用标准大气压，在修正海平面气压适用区适用机场QNH。 航向的测量：罗盘主要有：直读磁罗盘，陀螺半罗盘，陀螺磁罗盘。直读磁罗盘原理：永磁铁与地磁的相互作用。 陀螺半罗盘原理：利用陀螺定轴性，通过二自由度陀螺仪测定罗盘的基准线，依靠人工调整罗盘基准线与经线方向一致测定飞机航向。分皮托管：1. 全压孔堵，排水孔也堵：高度大，静压小，动压大，空速多指；高度不变，空速不变。2.全压孔堵：高度大，静压小，动压大，空速多指；高度不变，空速0。3. 静压孔堵：高度大，动压小，空速少指；高度不变，空速不变。 简答题： O—。航行速度三角形及各元素之间的关系。 答：航行速度三角形是指由空速向量，风速向量，地速向量构成的三角形，包含把八元素：磁航向MH真空速TAS风向WD磁航迹、MTK地速GS风角WA偏流DA 八元素之间的关系：航行速度三角形个元素之间关系：GS二TAS+WS航迹角与航向的关系： MTK二MH+DA航迹角与风向的关系：WD=MTK+WA O二。四转弯偏差的判断及修正 答：判断：如无线电方位大于规定无线电方位，则右航线时偏在转弯航迹外侧进入晚；在航线时则偏在转弯航迹内侧进入早。如无线电方位小于规定的无线电方位，则右航线时偏在内侧进入早；左航线是则偏在外侧进入晚。修正：进入早，适当减小坡度放大转弯半径； MH30以后仍未修正好，按照“早进入早该出，晚进入晚该出”的原则从程序的内侧或外侧以10°角切入入航航迹。具体方法是：进入早时当飞机转至△ MH10时，改出转弯保持这一航向向五边向台航迹切入，从程序一侧切入入航航迹，进入晚时当飞机转至厶MH 10°时不改出，而继续多转10°后改出转弯，保持该航向以10 ° 为直读式和远读式 进入晚，适当增大坡度减小转弯的半径。△
中国民航飞行学院领航学试卷综述
2010交通运输《领航学》试题B 一、选择题（20分） 1、领航学所要解决的基本问题是（）： A〕位置（几点几分飞机在某地的上空〕 B〕方向 C〕方向、距离和位置 D〕距离和时间 2、在航图上，大圆航线表现为直线的航图有（）： A〕等角正圆柱投影图 B〕等角正割圆锥投影图 C〕高斯—克吕格投影图 D〕极地球心方位投影图 3、1nm相当于多少千km和多少sm？（）： A〕1.852km和1.15sm B〕1.15km和1.852sm C〕1.15km和0.54sm D〕1.852km和0.54sm 4、磁差是指( )： A〕磁经线偏离真经线的角度 B〕真经线偏离磁经线的角度 C〕磁经线偏离罗经线的角度 D〕罗经线偏离磁经线的角度 5、比例尺为1∶50万的航图，图上长1cm，相当于地面长( )： A〕0.5km B〕5km C〕50km D〕500km 6、东八区和西八区相差几个小时？ A〕8小时 B〕16小时 C〕14小时 D〕22小时 7、（N31°12′ E121°20′）位于那幅1：100万世界通用航图中？( ) A〕7-50 B〕8-51 C〕7-51 D〕8-21 8、飞机上磁罗盘的经线同磁经线常不一致，这是因为( )： A〕罗盘安装到飞机上后没有校准好 B〕磁北极同地理北极不在一处 C〕飞机磁场对罗盘磁条的影响 D〕飞机纵轴对正的方向变化° 9、飞行高度是指( )： A〕飞机飞行的高度 B〕飞机到某一基准水平面的垂直距离 C〕飞机到机场平面的垂直距离 D〕飞机到海平面的垂直距离 10、飞机在四转弯过程中，如果飞机偏在转弯航迹的内侧，应如何处置( )： A〕适当减小坡度 B〕适当增大坡度 C〕保持原来的坡度不变继续转弯 D〕无法修正 11、最后进近规定的下降梯度为5.2%，当最后进近的速度200km/h应保持多大的下降率下降（）： A〕5.2m/s B〕3.7m/s C〕2.9m/s D〕10.4m/s 12、飞机采用被动向台飞行，飞行中受到侧风的影响，飞机的航迹是( )： A〕偏向下风的直线 B〕偏向上风的直线 C〕偏向下风的曲线或者折线 D〕偏向上风的曲线或者折线 13、预定航线的磁航线角350°，航行风向200°，航线上存在什么侧风？( )： A〕右逆侧风 B〕左顺侧风 C〕左逆侧风 D〕右顺侧风 14、飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是120°，罗差为－2°，磁差为6°E，则真航向、磁航向和罗航向各是多少度？（）： A〕120°，126°，128° B〕120°，114°，112°
空中领航
空中领航 120001 地球形体是（ B ）。 A：一个正球体 B：一个南北扁平，东西膨大的旋转椭球体 C：东西扁平，南北稍鼓的球体 D：形状不规则的球体 120002 某一纬线的纬度是（ A ）。 A：该纬线上任一点到地心的连线与赤道面的夹角 B：地图上该纬线所指的方向 C：该纬线同赤道面的夹角 D：该纬线同经线的夹角 120003 某一经线的经度是（ A ）。 A：该经线所在平面和0度经线平面的夹角 B：两条经线所夹的角度 C：该经线同赤道的夹角 D：地图上该经线所标的度数 120004 在地球表面纬度差1分所对的弧长是（ B ）。 A：1千米 B：1海里 C：1英里 D：2千米 120005 1海里相当于（ A ）。 A：1.852千米或1.15英里 B：1.15千米或1.85英里 C：1.15 千米或0.54英里 D：0.54千米或0.87 英里 120006 1米相当于（ D ）。 A：3英尺 B：0.305英尺 C：1.852英尺 D：3.28英尺 120007 地球表面上任何一点的经线指向（ A ），纬线指向（）。 A：该点南北方向，该点东西方向
B：该点北方向，该点西方向 C：该点东西方向，该点南北方向 D：该点南方向，该点西方向 120008 磁差是（ D ）。 A：磁罗盘的误差 B：磁经线同罗经线的夹角 C：罗经线同真经线的夹角 D：磁经线北端偏离真经线北端的角度 120009 航图上的等磁差线是指（ C ）。 A：磁经线 B：地球磁场的磁力线 C：磁差相等的各地点的连线 D：航迹各点连线 120010 地图上等高线是指（ D ）相同点的连线。 A：经度 B：纬度 C：磁差 D：标高 120011 某地点的海拔高度是指（ B ）。 A：该点到机场平面的距离 B：该点到平均海平面的垂直距离 C：该点到1013百帕气压面的垂直距离 D：该点上的气压高度表拨到QFE指针指示的高度 120012 等角正割圆锥投影图的纬线是（ D ）。 A：直线 B：曲线 C：不同心的圆弧 D：以圆锥顶点为圆心的圆弧 120013 百万分之一世界航图的图幅范围是（ A ）。 A：纬度0-60°N，0-60°S范围内，纬度差4度，经度差6度 B：纬度差4度，经度差6度 C：纬度差6度，经度差4度 D：纬度差4度，经度差12度 120014 航线是（ A ）。
2013《空中领航学》考试复习提纲..
2013年《空中领航学》考试复习提纲 第一章：空中领航的知识准备 1. 空中领航的三大基本问题 确定飞机位置，飞机航向和飞行时间，是空中领航的三个基本问题。 2.经度和纬度的定义 纬度：某纬线的纬度就是该纬线上任意一点与地心的连线同赤道平面的夹角，单位为六十进制单位：度，分，秒。LA T N39°57', ， 39°57'N 经度：某条经线的经度，就是该地方经线平面和起始经线平面（本初子午线所在平面）的夹角，单位是六十进制单位：度，分，秒。 LONG E116°19', , 116°19'E 3.磁差的概念 由于地磁南北极与地理南北极不重合，使得地球表面各点的磁经线偏离真经线，磁经线北端偏离真经线北端的角度叫做磁差或磁偏角，用MV或V AR表示。 4.兰勃特投影方法 投影时圆锥面与地球仪的两条选定的标准纬线相割，根据等角投影的要求，从地球中心将经、纬网投影到圆锥面上，然后将圆锥面展开成平面就得到了兰伯特投影图。 主要特征：经线都是互不平行的直线，收敛于图外的一点（投影圆锥的顶点）； 纬线都是以圆锥顶点为圆心的同心圆弧； 纬度差相等的各纬线间的距离基本相等； 两经线间的夹角小于它们间的经度差，关系为：δ=△λ·sinφo； 兰伯特投影图没有角度变形，存在长度变形和面积变形。 长度变形的情况，两条标准纬线上没有变形，两条标准经线上长度有所变短，即比例尺变小，图上量出的距离将小于实际距离。两条标准纬线以外的地区，长度有所拉伸，比例尺变大，图上量出的距离将大于实际距离；离标准纬线越远，变形越大。 实际使用中，可以认为兰伯特投影既等角又等距，成为一种最主要的航空地图。 第二章：航图和飞行航线 1. 地图三要素 包括:地图比例尺，地图符号，地图投影方法。 2. 英尺、海里、英里、千米、米之间的单位换算 1feet＝0.3048m ; 1n mile=1.852km=1.15mile; 1mile=1.609km=0.869n mile; 1km=0.621504mile=0.54n mile 3. 航图的分幅和编号规则 （1）百万分之一世界航图的分幅和编号 从赤道起纬度每隔4°为一列，记为：1，2，...22或A,B,...V; 纬度在0°-60°之间，从经度180°起，经度每隔6°一行，记为：1,2,...60. （2）其他比例尺航图的分幅和编号 4. 等角航线和大圆航线的定义及特点 大圆航线：定义：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线的叫大圆航线。