150T履带式起重机登驳方案

中交四航局三公司纳米比亚项目部履带式起重机登驳方案

履

带

式

起

重

机

登

驳

方

案

技术负责人：

编制人：

编制日期： 2015年4月10日

目录

一、工程概况 (3)

二、登驳时间及地点选择 (4)

三、履带式起重机技术特性 (4)

四、出运码头及船舶受力计算 (7)

五、登驳后履带起重机的加固 (8)

六、整机调试及运行吊重 (9)

七、人员安排 (10)

八、施工材料准备 (11)

九、安全保证措施 (12)

十、应急预案 (12)

一、工程概况

项目施工示意图

纳米比亚国家油(汽油)储备、油码头、陆域和管线设施FIDIC EPC交钥匙工程项目，油码头包括2个60,000DWT高桩墩式油码头(包括靠泊等附属设施)；1个拖轮码头(80m×21m) ；1个工作楼平台(54.3m×30.6m+14m×8m)及1栋工作楼；连接码头与陆地的栈桥(1712m×9m) 。

本方案中涉及使用同一个出运码头3台履带吊上驳，参与工程施工的履带式起重机分别为1台150t及2台85t履带式起重机，由徐工集团工程机械有限公司设计、制造，并负责安装和维修服务，设备的型号规格为QUY150及XGC85E。

此次履带式起重机上驳船方案中包括履带式起重机的拼装、登驳、加固，拼装的主要内容为：

主机、支腿组件、各工作机构及附件转运与现场摆放、拼装，主臂架、支腿、各工作机构、起重系统及安全设施的安装。履带式起重机的整机调试与空载试运行、重载试吊工作等。结合两种不同规格的履带式起重机自身重量及登驳的流程，本方案结合履带式起重机不同的自重情况进行编制。

二、登驳时间、地点选择

1、本次登驳时间初定与2015年4月13日，根据潮位情况（潮高为0.7米）预计在下午3点至6点，此时间段为涨潮时间段。地点为纳米比亚鲸湾港新集装箱码头项目东护岸出运码头处，出运码头为管桩结构。出运码头前沿端为6根直径40cm的钢管桩，桩之间为预制板及直径为32mm的钢丝绳缠绕连接，出运码头内部填充块石。出运码头6根桩顶部采用现浇横梁，面层为现浇混凝土。

出运码头示意图

2、现场环境

现场交通情况较复杂，场地狭窄，登驳安装时场地需要分为吊装区、车辆通行车道及登驳区，安装区域选择地基良好区域，车辆通道须做回填石渣处理，做好现场指挥、警示标识和车辆分流后，安装现场能满足安装要求；

三、履带式起重机的技术特性

1、外形尺寸

该方案共两台型号为XGC85E及一台QUY150的履带式起重机，均按GB/T14406-2011《通

用履带式起重机》国家标准制造、安装、试验和验收。

拼装完成后的履带吊示意图

85t履带式起重机侧面尺寸图

85t履带式起重机正面尺寸图2、XGC85E主要技术参数

3、QUY150主要技术参数

150t履带式起重机尺寸图

四、出运码头及船舶受力计算

1、接地比压计算：

QUY150/150T履带起重机履带的平均接地比压简化计算：履带起重机整机质量为150.5吨，拆掉4片后配重整机总重约为100吨。

M=100000kg

L1为驱动轮和从动轮的中心线间的距离

接地面积计算：

A=L1*2B1

=7800*2*1100

=17160000

式中：

A——履带接地面积，单位为平方毫米（m m2）、L1——履带接地长度，单位为毫米（mm）

B1——左或右侧履带板宽度，单位为毫米（mm）

2、平均接地比压计算：

P=M*g/A

=0.057MP

式中：

P——履带平均接地比压，单位为兆帕（MPa）、M——起重机（最短工作主臂时）的自重，单位为千克（kg）、g——重力加速度，单位为米每二次方秒（m/s2）。

经验算管桩混凝土出运码头的承重接地比压大于履带式起重机登驳是的接地比压。登驳时选择潮位为1.25米，在该潮位是甲板面比出运码头混凝土面高出约30cm。采用长宽分别为3*2m，厚2cm 的两块钢板作为履带吊登驳跳板。

3、作业工况下船舶稳定性计算（见附件材料一）

五、登驳后履带式起重机的加固

由于本次登驳的履带式起重机为150T级，履带的宽度及自重很大。施工时吊重约为20吨，吊距为29米所以安装的臂架为52米，加之本次登驳的船舶为粤工驳44（船长约50米、船宽18米）.所以150T履带式起重机的登船后的加固尤为重要。加固材料的选择，根据现场实际施工情况，选择工45作为履带两侧及前后的加固材料，焊接方式为破口满焊。登驳后履带吊履带锁紧装置始终处于启用状态。

登驳后履带吊位置图

登驳后履带吊加固图

六、整机调试、空载运行及重载试机

所有附件及电控系统全部安装完成后，进行整机调试工作，应先小后大，先上后下，运行机构的试运转，再进行大车运行机构的试运转，先进行空载运行，以检验各机构的电气接线是否正常。再进行额载、动载和超载实验，以检验各机构以及主要钢结构是否满足设计及使用要求。

1、空载试运转

设备的试运转除应符合以下的规定操作外，且符合现行国家标准《机械设备安装工程施工及验收通用规范》的规定。

1）空载试运转内容及步骤：试运转包括试运转前的检查、空负荷试运转、静负荷试验和动负荷试运转。在上一步骤未合格之前，不得进行下一个步骤的试运转。

2）空载试运转前的检查：在设备空负荷试运转前，对设备每个部件及系统进行检查，检查内容为：电气系统、安全连锁装置、制动器、控制器、照明、和信号系统等安装符合要求，其动作应灵敏、准确；钢丝绳尾端固定和其在吊钩、滑轮组和卷筒上的缠绕正确、可靠；各润滑点和减速器所加的油、脂的性能、规格和数量符合设备技术文件的规定；转动各运动机构制动轮，转动系统中最后一根轴旋转一周无卡滞现象。

3）空载试运转要求：在以上各项检查合格后，进行设备的空负荷试运转，具体检测内容为：操纵机构的操作方向应与设备的各机构运转方向相符；分别开动各机构的电动机，其运转应正常，大车及小车运行时不应卡轨；各制动器能准确、及时地动作，各限位开关及安全装置动作应准确、可靠；当吊钩下放到最低位置时，卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈（固定圈除外）；用电缆导电时，放缆和收揽的速度应与相应的机构速度相协调，并应能满足工作极限位置的要求；以上四项均应试验五次以上，动作应准确无误。夹轨器、制动器、防风抗滑的锚定装置和大车防偏斜运行装置的动作应准确、可靠；防碰撞装置、缓冲器等装置应能可靠的工作，以上两项均应试验一到两次，动作应准确无误。

4）空载试运转

①起升机构试运转，起升、下降各动作三次，并要求每次都上升到最高位置，检验起升高度限制器是否正常。小车运行在主梁全行程范围内往返三次，检验小车行走行程限位动作是否有效，以及运行过程中是否平稳。

七、人员安排

八、施工机械设备、工具和测试仪器的准备

九、安全保证措施

1、按要求编制安全专项方案，做好施工前风险评估；

2、成立登驳领导小组，确定现场总指挥，明确各部门及人员职责，同时配备对讲机，确保各相关责任人能随时保持联络；

3、作业前必须组织所有参与作业人员进行交底，确保相关部门及个人清楚自身职责；

4、安排专人对气象条件进行观测，选择风浪条件较好的时间段进行登驳操作；

5、登驳前做好各登驳附属设施检查（如登驳跳板稳定性，驳船锚缆以及临时码头垂直度等）；

6、登驳前对登驳吊机进行全面排查，确保良好工况；

7、严格按照专项方案对履带吊配重进行卸载以降低自身重量，减小临时码头及登驳跳板荷载；

8、登驳前密切关注潮位变化，选择最佳潮位进行登驳操作；

9、登驳过程中测量班必须实时关注临时码头垂直度，并随时与登驳指挥人员保持联络，一经发现倾斜度超过预定值立即通知总指挥暂停操作；

10、登驳过程中应严格控制并指挥履带吊行进路线，确保吊机位于跳板中心线位置，且严禁左右随意扭动前行；

11、登驳过程中所有人员应保持安全距离，严禁站立于吊臂下方区域；

12、登驳结束且吊机定位后应立即安排进行加固，且必须当天完成；

13、吊机固定完成后应按要求下放扒杆。

十、应急预案

本方案编制的原则和方针是：安全第一，安全责任重于泰山；预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责；优先保护人和优先保护大多数人，优先保护贵重财产。

在出运码头登驳过程中，由于出运码头可能会出现紧急情况，针对以上情况建议集装箱码头100吨履带式起重机现场待命应对可能出现的履带吊落水情况，在登驳时粤工驳44船首应与出运码头前沿端对齐保证接触间隙小于5cm，拖轮全车协助驳44顶靠出运码头。在出运码头及驳44之间应设置搭接上驳平台，要求使用长度为18米、宽度为50cm、厚度1cm的钢板制作。

吊装过程中施工现场或登驳出运码头发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由项目部收集、记录、整理紧急情况信息并向应急小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有船舶、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大，施工单位处理不了，则由施工单位向我单位主管部门进行请示，请求启动我单位的救援预案，我单位的救援预案仍不能进行处理，则由我单位的安全管理部门向上级部门请示，申请启动上一级救援预案。

紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到有关人员，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救。

有关人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到应急领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由项目部安质部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。

遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安

排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

附件一：施工工况下船舶稳定性计算（由武汉金鼎船舶工程有限公司验算）