汽车维修技术宝马车身控制技术及电路图详解
汽车维修技术宝马车身控制技术及电路图详解 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
【技师帮】汽车故障维修技术资料分享
宝马车身控制技术及电路图详解
一、宝马GMIII车身电脑功能
GMIII车身电脑控制遥控中央门锁、电动玻璃窗、天窗、电动倒车镜、自动雨刷、电动座椅、动力转向、后尾箱控制、车身防盗、方向盘角度调整、室内灯、P-BUS传输等。
【遥控控制功能】
【遥控钥匙】
遥控器重设：
【中央门锁控制】
工作流程
【倒车镜控制】
【动力转向】
【电动记忆座椅】
【电动车窗】
【天窗控制】
二、CAS电脑控制技术
【组成】
CAS控制单元
CAS控制单元直接连接在K-CAN(车身CAN)上。[更多信息...]
点火开关
点火开关控制着点火开关的各个接线端子。
点火开关中安装了4个霍尔传感器。霍尔传感器可以读取总线端状态
【功能】
?点火开关的总线端控制
?便捷启动和电子防驶离装置遥控器
?中控锁的中央控制
?车窗升降机的中央控制
?通过K-CAN为远程信息处理服务唤醒MOST
?中央数据源和冗余数据存储
【钥匙】
【点火开关总线端控制】
CAS控制着点火开关上的下列几个总线端：
?·总线端Kl.R
为了降低休眠电流以获得车辆的起动功能，CAS自动关闭总线端Kl.R。驾驶员侧车门关闭、且座位没有被占用时，总线端Kl.R会在30分钟后断开。
?·总线端Kl.15
CAS控制着所有电气系统都使用的总线端Kl.15(=被接通的正极)。
?·总线端Kl.15唤醒导线(Wakeup)
当接通总线端Kl.15时，通过唤醒导线激活PT-CAN上的控制单元(唤醒)。
?·总线端Kl.50L和50E
在起动过程中，连接起动马达的总线端Kl.50L被接通。总线端Kl.50E被接通，以便向DME控制单元或DDE控制单元发送启动请求。
?·被接通的总线端Kl.30g
某些用电器(例如RDC、SZM)不再直接与总线端Kl.30相连，而是与总线端Kl.30g相连。总线端Kl.30g由CAS接通。通过关闭总线端Kl.30g上的用电器来降低休眠电流。
【EWS便捷启动和电子防驶离装置】
利用便捷启动可以方便的起动发动机。起动马达被保持控制，直到发动机运转为止。重新起动起动马达(再次旋转点火钥匙)会被阻止。
CAS包含电子禁启动防盗装置EWS的交换码。该交换码在CAS和DME控制单元或DDE控制单元之间传输。只有当识别到有效的交换码(被授权的车辆钥匙)，DME控制单元或DDE控制单元才会允许点火或喷油。
【遥控器】
用遥控器可以操纵中控锁和不同的附加功能。
遥控器中集成了一只无线电发射器。后窗天线接收天线放大器FBD(FBD=遥控工作)的接收器中的遥控指令。遥控指令经FBD接收器继续被传送到CAS上。
遥控指令的无线电传输是通过一个交换码加密的。有了密码就无法伪造了。CAS管理着最大四个遥控器的交换码。车辆解锁时，遥控器中存储的个人化编号被传送到CAS上。
个人化编号控制着预先设置在钥匙记忆功能中的内容。CAS将个人化编号通过数据总线传送到各个控制单元。与钥匙记忆功能相关的各种设置保存在各自的控制单元中。
【中控锁的中央控制】
CAS是中控锁的主控制单元。
CAS根据操纵指令来决定是否应该将中控锁解锁、上锁或者保险锁死。前门的中控锁由车门模块(TMFA和TMBF)控制。后门、后行李箱盖和燃油箱盖板的中控锁由后左右车门模块控制。
相应的指令由数据总线传送。
【车窗升降机的中央控制】
CAS是车窗升降机的主控制单元。
由于有不同的国家规格，所以车窗升降机的功能与其设码密切相关。
前车门的车窗升降机由车门模块(TMFA和TMBF)控制。
后车门的车窗升降机由车身标准模块KBM控制。相应的指令由数据总线传送。
控制单元缩写
FTD-ANL-SBT2003-000103035_B04 DSC E65 2000 SVS SES XXXXXXX X'/F15//X5 xdriv/N55/ /EUR/ /2015/06: 3.47.10.13054 R3.47.10.13054 ISTA
2012 12 AB72 ABS34 ABS-DSC EBC_450MK6034 ACC ACC”Active Cruise 65 Control ACP(ACP)65 ACSM ACSM”Advanced Crash Safety 72 Module ACSM-MRS72 ADP65 AGS24 AHL63 AHM86 AIC51, 61 AL32 ALBBF52, 61 ALBFA52, 61 AMP65, 84 AMPH65, 84 AMPT65, 84 ANT65, 84 APM DC/DC APM Auxiliary Power 61 Module DC/DC 37 ARS(Dynamic Drive ) ASC34 ASC+T+ 34
ASK65 ASD65 BCM BCM Batterie-Control-Modul61 BCO62, 65 BCO/MID/ 62, 65 BDC65 BIT84 BM62, 65 BZM61 BZMF61 CA Comfort Access65 CAS65 CBX-ECALL Combox 84 CBX-MEDIA Combox 84 CCC84 CCC A CCC 84 CCC ANT CCC 84 CCC-ASK CCC 84 CCC BO CCC 84 CCC CCC 84 CCM62, 65 CD65 CDC CD 65, 84 CD-GW()65 CDM Coachdoor 51, 61 CEM11, 12 CHAMP84
宝马7系维修维修手册(SBT E39、E46、E53、E85 ULF 控制单)
E39、E46、E53、E85 ULF 控制单元安装位置 ULF 控制单元安装在行李箱隔板左侧或者前围左侧 (E39 旅行车除外) 。E39 旅行车的 ULF 控制单元安 装在后座后方行李箱底板下。 索引说明索引 说明1视频模块 2 ULF 控制单元 结构 ULF 控制单元由下面方框图中描述的组件组成，组件带有信号输入端、信号输出端和电源： 索引缩写零件名称说明---BT.ANT 蓝牙天线蓝牙天线1PM 电源管理电压监控2MPC 微处理器 微处理器3EEPROM 电可擦写可编程只读存储器故障代码存储器4 SDRAM 同步动态随机存取存储器 内存 汽车技师帮技术资料
汽车技师帮技术资料5FLASH数据存储器 6BTM蓝牙模块蓝牙接口 7DSP数码音响处理器音频输入 / 输出接口 (用于免提功能) 8NF_OUT扬声器语音输出 9MICRO话筒语音输入 10S/E 按钮发送 / 接收按钮进行和结束通话的按钮 11K-Bus K车身总线接口与其它车身总线部件的连接 12RAD_MUTE收音机静音切换在通话过程中音频系统静音切换的信号13Kl. 30总线端 Kl.30车辆电源系统电压 14Kl. R总线端 Kl. R点火开关位置 1 (总线端 Kl. R) 15Kl.31总线端 Kl. 31接地 16PSU电源单元供电 17MUTE收音机静音切换装置接口输出收音机静音切换装置信号的接口18K-Bus车身总线接口车身总线通信接口 ULF 控制单元到车辆电源系统的连接通过一个 54 芯插头连接建立。 线脚布置，54 芯插座 线脚类型描述 1E话筒正极 2------ 3------ 4------ 5------ 6------ 7------ 8------ 9------ 10------ 11A快速压紧适配接口中充电电子控制系统的起动信号 12------ 13------ 14------ 15E/A车身总线接口 16------ 17V总线端 Kl. 30，供电 18------ 19E话筒负极 20------ 21E话筒导线屏蔽 22------
最新22013宝马车主培训手册
22013宝马车主培训 手册
车主培训手册 序言（签署《用户协议书》后，开启录音，进行培训） 亲爱的车主： 欢迎您参加由BMW宝马东区办事处组织的售后服务体验活动！下面由我给您介绍一下本次活动的主要内容及一些主意事项 这次活动是由BMW宝马东区办事处直接举办的，目的是提高整体的售后服务水平，让您享受到更好的售后服务，您在经销商处体验的各项服务及您的意见对本次活动都是非常重要的。您是作为一名普通用户到宝马经销商，让经销商对您的车辆进行常规保养。 ?本次体验活动的流程是： 1. 由我向你介绍活动要点以及相关注意事项 2. 您将车开到蝉联公司指定的经销商 3. 我和您一起进店进行维修或保养、等待及取车（在当天取车） 4. 保养结束，我们一同离店并完成一份关于您在本次活动中感受的总结 5. 将经销商工作人员提供给您的单据给我，或由我来拍照 6. 您收取礼金并填写礼金签收单 ?活动流程各环节需注意的事项（评估员需要重点讲解此部分内容） 一、原则 a) 按实际维修保养流程完成经销商检查，不主动对经销商提出要求（被动） b) 配合经销商工作人员完成服务流程（不拒绝） 二、在店期间请用户配合的详细要点如下 a) 接车&检查车辆接待 i. 若有人引导停车，请您按照指引停车 ii. 进入经销商后，若无人立即接待请与我一起等候3分钟左右 iii. 服务顾问起身问好并且提供饮料等 iv. 请不主动询问估算费用、时间等 v. 如果服务顾问让您在维修委托书上签字，请注意维修委托书上是否没有填写的项目 vi. 请参与服务顾问登记、开单的接车过程，服务顾问建议您去休息区休息，请不要拒绝
宝马维修技术案例
宝马维修技术案例 车型：E71/X635i/SC/N54 故障现象：车辆左后降到底部;仪表盘手刹灯常亮，电子手刹失效 6011控制单元：内部故障(发动机电路) 600EEMF控制电源：内部故障(发动机电路) 6EBDDSC:EMF:接口 5F9AEHC调节时间故障升高 点击车辆测试，进入EHC(单桥空气弹簧)控制单元，进入控制部件，通过电脑控制电机给左后空气弹簧充气，充气后发现左后轮处有明显的漏气声，将车辆升起，发现左后空气弹簧有明显的裂纹，用手触摸裂纹，有空气泄露，确认空气弹簧损坏就是导致车辆左后部降低的原因，建议客户更换空气弹簧。 接下来继续用电脑检测EMF模块，进入检测计划，有一个关于EMF电线束的提示，内容是在09年7月之前出厂的E71的车辆在EMF的电线束上有缺陷，如果安装不规范，会造成线束磨损。按照ISTA上的提示对EMF的线束进行检查，没有发现安装不规范及有磨损的地方，结束检测计划。 进入EMF控制单元：内部故障的检测计划，检测与EMF控制单元通信正常,对控制单元进行测试，没有发现其他故障现象，关掉点火开关，拔出插头，检查针脚，无损坏处。用万用表测量插头上的电源与接地针脚，测量结果正常。至此可以判断EMF控制单元损坏，建议客户更换EMF控制单元。 故障总结：以上的两种故障在宝马车辆中都是较为常见的故障，并且在故障发生的两个系统中，系统结构都较为简单，诊断故障的
难度不高，但要注意在装配中的规范性，例如空气弹簧管路的安装，EMF线束的安装。如果安装不规范就会导致相关硬件的损坏或更新 部件保质期的缩短。 一辆行驶里程约16万km，配置N54发动机的2009款宝马740Li 轿车。用户反映：该车辆行驶中有时发动机突然高温报警。发动机 熄火，再次启动车辆，高温报警的故障现象消除，车辆又可以行驶 很长时间。 故障诊断：车辆来店时发动机高温报警的故障现象并不存在，首先通过ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：20A901(发动机冷 却系统，降低功率的运行：识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗)。选择故障内容执行检测计划，ISTA系统对于检测的功能/组件存储 有如下故障数据：MSD87(20A901发动机冷却系统，降低功率的运行：识别到由于冷却液泵造成的冷却液损耗)。建议执行以下检测： ·功能测试 ·检测导线和插头连接 ·检测电动冷却液泵 接下来先进行冷却液泵的功能测试，进行检测时控制冷却液泵以50%功率工作。在热膨胀平衡罐中必须在发动机暖机(超过40℃)时 能够看到冷却液运动。观察结果在储液罐中可以看见冷却液移动。 但也不能以此确定冷却液泵是正常的，因为故障本身不是一直存在，有一定的偶然性。主要车辆的故障存储器中存有关于冷却液泵的故障。 电动冷却液泵具有自检功能。例如它可自动识别泵轮是否旋转。该泵能够诊断下列故障： ·转速偏差 ·由于例如异物造成的不灵活或卡住 ·冷却液/水错误混合比 ·冷却系统中的空气
宝马740li车子无法启动维修案例
宝马740li车子无法启动维修案例 一、车辆信息 车型：宝马740Li 发动机型号：N62 排量：4.0L 变速箱：自动 公里数：275780KM 生产日期：2005.09 车子进厂维修时间:2014.10.17 VIN:WBAHN61066DT50222 二、故障现象 一辆行驶里程约275780km，采用N62发动机4.0l排量的宝马740li。 车主反映：前段时间（10月4号）在杭州某修理厂做过大修，更换过活塞、活塞环、气门、气门油封、气缸垫等零件。10月11号修好后车子发动出厂。回宁波后在等红绿灯时出现车子突然熄火，进4s店进行维修更换了汽油泵故障无法解决。后车子拖进我厂维修。 三、检查分析 1、车子进工位连接故障故障检测仪进行故障检测。 调得故障代码有：002B63：DME1-4缸排气凸轮轴传感器故障故障类型：当前存储故障。可能引起的故障原因有：排气凸轮轴传感器插头松动、线路短路货传感器损坏。 2、由于是在4s店新跟换过汽油泵，先排除油压问题，则先检查点火是否出现问题。 拆下8个点火线圈，取出火花塞发现火花塞全部淹缸，火花塞积碳多，电极间隙不良，更换上8个新火花塞，清除故障代码，再试，车子无法启动。拆下一个点火线圈和火花塞进行点火测试，发现点火正常。 3、重新读取故障码，发现故障码不变，怀疑传感器故障。 拆下左右两个排气凸轮轴传感器进行检查，用万用表欧姆档测量阻值，发现阻值相同。进行左右对换后，插好插头。进行点火，车子无法启动，在进行测试，故障码不变。得出传感器没有损坏。 4、怀疑是发动机DME控制单元与传感器之间线路故障。 查看排气凸轮轴到发动机DME控制单元的电路图。 a.用万用表电压档测量传感器插头电压，显示有13.59v，电压正常。 b.用万用表欧姆档测量传感器1号端子到发动机DME 16号端子电阻值，阻值小于
宝马X5电子手刹模块的故障检修
宝马X5电子手刹模块的故障检修 一辆行驶里程约5.5万km，发动机为N55的2011款宝马X5。该车进厂换油保养，前台接待SA在例行车辆检查中，发现该车电子手刹故障灯亮起。并告知客户，客户称已经在某4S店检查过了，是手刹控制单元的问题，更换要6000多元，由于价格昂贵，客户没有更换。且叫我们看看，能否修复。 故障诊断：待该车做完保养后，连接ISID进行系统快速诊断，发现电子手刹EMF并没有与系统失去通信。 读取系统故障代码。 6011EMF控制单元：内部故障； 600E EMF控制单元内部故障； A558 KOMBI缺失EMF的信息等一系列故障（如图1所示）。 首先走引导计划，调出EMF的电路图，根据故障引导测量15WUP的唤醒线，11V左右，正常。 CAN线CAN H对地电压为2.4V ，CAN L对地2.7V，正常。系统提示更换EMF控制单元。 仔细分析优先权最高的“6011EMF控制单元内部故障，发动机电路”这个故障代码。 我们分析，它指的发动机电路， 是不是说的就是EMF电机呢？ 经过与客户沟通后同意拆解EMF控制模块进行维修。 经过小心拆解EMF控制单元，发现电机的负极线接口已经断开（如图2所示）。 故障排除：经过拆下模块重新对电机负极引脚仔细焊接后，故障排除。 故障总结：该故障在后来遇到多起，特别是在X5、X6车型上，究其原因就是电机转动时电流过大，出厂时的设计不合理造成的。在经过笔者仔细的研究分析后，对该模块内部的控制有一些认识和分析，如图3～图5所示（图4、图5）。
控制单元主要由4大块组成：①电源处理电路（故障率最大）；②信号处理电路（故障率极低）；③电机负载驱动电路（故障率较大）；④单片机（CPU）。电源电路：由电解电容、电源处理芯片、功率三极管构成，如果有EMF无法通信的故障，在外围电路无故障的情况下，就是电容或电源处理芯片损坏，电源处理芯片负载将输入的12V电压进行转换成内部其他芯片所需的5V供电（如CPU，存储器等）。 信号处理电路：由总线信号接收集线器、信号处理芯片、单片机构成。集线器负责处理CAN总线波形矫正后发送至单片机后运算，信号处理芯片负责传感器输入的信号整形后发送给单片机进行处理。信号处理电路一般属于信号电压，且有阻抗输入保护，一般情况下很不容易损坏。 电机驱动电路主要由FET场效应管和两块正反向大电流驱动芯片及双触点继电器和电机构成，单片机根据力矩传感器的力矩变化信号，来控制FET及电流驱动块，实现电机的正反转。由于控制电流较大，电流控制块由于过热而烧坏。 95060EEPROM为电可擦写存贮器。与CPU之间为串行通信，内存16K，存储底盘号、设码数据等，也就是说，通过编程器可以将存储器内的底盘号清空为新车的，也可以改写成其他车的车架号。 一般来说涉及安全系统的部件，还是建议客户更换。 另外要注意的是，EMF内部有力矩传感器，在没有将拉线装入制动钳的情况下，操作手刹按钮EMF可能不会动作，手刹报警灯也会亮，装好后 需要删除故障码，方能正常使用。
宝马电路图识图 (1)
宝马电路图识别 线路颜色的基本认识 –BL 蓝色 GR 灰色 SW 黑色 –BR 棕色 OR 橘黄色 VI 紫色 –GE 黄色 RS 粉红色 WS 白色 –GN 绿色 RT 红色 TR 透明 线路中的图标 同一插头中的两个线脚划线表示同一插头的连接点
(1) 线脚号码 (4) 线路颜色 整个部件带螺丝夹的部件连接在部件上的插头与部件的连接导线相连的插头 (2) 信号 (5) 插头参考号码 电路图中各个标识含义及附加信息 (3) 导线截面 (单位：mm2) (6) 地线参考号码 Z1-代表前部保险丝盒 F21-前部21号保险丝 Z1*38-连接保险丝支架端插 X62540-连接传感器端插头 B62540-传感器 15N<21-说明该线为供电线路 该导线横截面积 总线一览图（E60）
输入 / 输出图 功能电路图线路符号总线端名称总线系统1 刮水器开关 2 转向柱开关中心 (SZL) 3 安全和网关模块 (SGM) 4 车身标准模块 (KBM) 5 自动恒温空调 (IHKA) 6 可加热式喷嘴 7 可加热式喷嘴 8 挡风玻璃清洗泵 9 刮水器马达的双衔铁继电器 10 刮水器马达 (带复位触头) 11大灯清洗装置的清洗泵继电器 12大灯清洗装置的清洗泵 1 刮水器开关 2 转向柱开关中心 (SZL) 3 雨天 / 行车灯传感器 (RLS) 4 安全和网关模块 (SGM) 5 自动恒温空调 (IHKA) 6 车身标准模块 (KBM) 7 可加热式喷嘴 8 可加热式喷嘴 9 刮水器马达 (带复位触头) 10 刮水器马达的双衔铁继电器 11 挡风玻璃清洗泵
汽车维修技术宝马车身控制技术及电路图详解
汽车维修技术宝马车身控制技术及电路图详解 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
【技师帮】汽车故障维修技术资料分享 宝马车身控制技术及电路图详解 一、宝马GMIII车身电脑功能 GMIII车身电脑控制遥控中央门锁、电动玻璃窗、天窗、电动倒车镜、自动雨刷、电动座椅、动力转向、后尾箱控制、车身防盗、方向盘角度调整、室内灯、P-BUS传输等。 【遥控控制功能】 【遥控钥匙】 遥控器重设： 【中央门锁控制】 工作流程 【倒车镜控制】 【动力转向】 【电动记忆座椅】 【电动车窗】 【天窗控制】 二、CAS电脑控制技术 【组成】 CAS控制单元 CAS控制单元直接连接在K-CAN(车身CAN)上。[更多信息...] 点火开关 点火开关控制着点火开关的各个接线端子。 点火开关中安装了4个霍尔传感器。霍尔传感器可以读取总线端状态
【功能】 ?点火开关的总线端控制 ?便捷启动和电子防驶离装置遥控器 ?中控锁的中央控制 ?车窗升降机的中央控制 ?通过K-CAN为远程信息处理服务唤醒MOST ?中央数据源和冗余数据存储 【钥匙】 【点火开关总线端控制】 CAS控制着点火开关上的下列几个总线端： ?·总线端Kl.R 为了降低休眠电流以获得车辆的起动功能，CAS自动关闭总线端Kl.R。驾驶员侧车门关闭、且座位没有被占用时，总线端Kl.R会在30分钟后断开。 ?·总线端Kl.15 CAS控制着所有电气系统都使用的总线端Kl.15(=被接通的正极)。 ?·总线端Kl.15唤醒导线(Wakeup) 当接通总线端Kl.15时，通过唤醒导线激活PT-CAN上的控制单元(唤醒)。 ?·总线端Kl.50L和50E 在起动过程中，连接起动马达的总线端Kl.50L被接通。总线端Kl.50E被接通，以便向DME控制单元或DDE控制单元发送启动请求。 ?·被接通的总线端Kl.30g 某些用电器(例如RDC、SZM)不再直接与总线端Kl.30相连，而是与总线端Kl.30g相连。总线端Kl.30g由CAS接通。通过关闭总线端Kl.30g上的用电器来降低休眠电流。 【EWS便捷启动和电子防驶离装置】 利用便捷启动可以方便的起动发动机。起动马达被保持控制，直到发动机运转为止。重新起动起动马达(再次旋转点火钥匙)会被阻止。 CAS包含电子禁启动防盗装置EWS的交换码。该交换码在CAS和DME控制单元或DDE控制单元之间传输。只有当识别到有效的交换码(被授权的车辆钥匙)，DME控制单元或DDE控制单元才会允许点火或喷油。 【遥控器】 用遥控器可以操纵中控锁和不同的附加功能。 遥控器中集成了一只无线电发射器。后窗天线接收天线放大器FBD(FBD=遥控工作)的接收器中的遥控指令。遥控指令经FBD接收器继续被传送到CAS上。 遥控指令的无线电传输是通过一个交换码加密的。有了密码就无法伪造了。CAS管理着最大四个遥控器的交换码。车辆解锁时，遥控器中存储的个人化编号被传送到CAS上。 个人化编号控制着预先设置在钥匙记忆功能中的内容。CAS将个人化编号通过数据总线传送到各个控制单元。与钥匙记忆功能相关的各种设置保存在各自的控制单元中。 【中控锁的中央控制】 CAS是中控锁的主控制单元。
宝马发动机电脑控制系统1
第二章宝马发动机电脑控制系统 第一节控制系统概述和保养规范 一、系统概述 1．宝马汽车命名 图2-1表示宝马“325iS”各代码的含义。 图2-1 宝马汽车命名 1）车身系列：宝马汽车以3、5、7、8、M、X、Z等不同车身系列。 2）发动机排量：宝马车有采用1.6、1.8、2.0、2.5、2.8、3.0、3.5、4.0、4.4、5.0等排量。 特例：97年以后BMW 540、740发动机排量为4.4L BMW 745 发动机排量为4.4L 3）E：喷射发动机D：柴油机 4）S：运动型（跑车）C：双门单排跑车L：轴距加长 2．17位编码（VIN）含义 1）美规 美规车种17位编码含义如下(见表2-1)： 美规车种17位编码表2-1 4 N S C C 8 3 2 1 S L A 0 7 2 1 5 ①②③④⑤⑥⑦ 注释: ①生产厂：4ns 、WBA 、WBS等 ②4-7位：车型型式 ③安全系统防护：1、手动安全带；2、手动安全带加单安全气囊；3、手动安全带加双安全气囊。 ④第9位：电脑数据检查（未使用） ⑤年份：Y 2000年
⑥装配厂 ⑦出厂编号 2）欧规17位编码需用后7位代码通过宝马公司或指定机构查阅车型、年份及发动机变速箱型式。 3．发动机号码 1）发动机型号 M 6 0 — B 30 型号德国汽油机排量 2）发动机号码(如图2-2) 图2-2 发动机号码 4．发动机与控制系统型式 1）发动机与控制系统型式如表2-2。 宝马的车型、底盘与发动机型号对照表表2-2
M54 2）发动机控制系统版本说明 （1）95-00年316i（E36）,95-99年318i(E36)采用BOSCH M1.7.3控制系统。 （2）99-02年316i(E46),98-02年316i compact(E36),98-02年318i（E46）采用BOSCH BMS46控制系统。 （3）96-99年318is(E36),96-00年318Ti(E36)采用BOSCH M5.2控制系统 （4）94-99年320i（E36），95-00年323i（E36），95-99年328（E36），96-00年520i （E39），523i（E39），528i（E39）采用西门子MS41控制系统。 （5）98-02年320i/323i（E46），98-02年328i（E46），98-02年520i/523i（E39），98-02年528i/728i（E39/E38），99-02年Z3 2.0/2.8采用西门子MS42控制系统。 （6）00-02年330i(E46)采用西门子MS43控制系统。 （7）95-97年BMW 540、740采用M62发动机，M5.2（Bosch）控制系统。 （8）99-02年BMW 540、740采用M7.2（Bosch）控制系统。 （9）98-2002年BMW750、Z8采用MSS52（西门子）控制系统。 二、新BMW 车身BUS网络特点 宝马汽车采用全车BMW传输网络，分为D-BUS（诊断TXD、RXD）、K-BUS、I-BUS、P-BUS、M-BUS等传输网络，仪表电脑为D-BUS、K-BUS、I-BUS网络服务器(见图2-3)。2002年新生产BMW 745I（E65）采用光纤网络。 1．BMW E38/E39 BUS网络
宝马诊断和编程中的控制单元缩写
宝马诊断和编程中的控制单元缩写 ACC Active cruise control 自适应巡航控制系统 ACSM Advanced Crash Safety Module 高级碰撞安全模块 AHL 随动控制大灯 AHM 挂车模块 AL 主动转向控制 ALBFF 前乘客主动式靠背宽度 ALBFA 驾驶员主动式靠背宽度 AMP 功率放大器 AMPH 高保真放大器 ANT 天线转换器 ARS 主动侧翻稳定装置（市场上称：Dynamic Drive 动态行驶稳定装置） ASA 外部后视镜内折控制单元 ASC 自动稳定控制 ASC+T 自动稳定控制+牵引力控制 ASK 音频系统控制器 BM 车载显示器 BZM 中央操作中心 BZMF 后座区中央扶手操作中心 CA 无钥匙便捷上车及启动系统（便捷上车功能）
CAS 便捷进入及启动系统 CBX-ECALL Combox 紧急呼叫 CCC car communication computer CCC CCC中虚拟控制单元 CCC-ANT CCC 天线转换器 CCC-BO CCC操作界面 CCC-GM CCC网关 CCM 检查控制模块 CD 控制显示 CD-BO 控制显示操作界面 CD-GM 控制显示网关 CDC CD光盘转换匣（以前缩写MCC Multimedia disc changer多媒体光盘转换器） CHAMP 多媒体平台 CIC 汽车信息计算机 CID 中央信息显示器 CIM 地盘集成模块 CON 控制器 CVM 敞篷车折叠式软顶模块 CTM 敞篷车车顶模块 DAB 数字调谐器（Digital Audio Broadcasting 数字音频广播）
宝马4S店维修培训手册：F02 暖风和空调系统 PDC 技术培训
技术培训 产品信息 F01/F02 暖风和空调系统 BMW 售后服务
除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是技术培训资料的组成部分。 有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。 信息状态：2008 年 6 月 联系方式联系方式：：conceptinfo@bmw.de ? 2008 BMW AG 慕尼黑慕尼黑，，德国 未经 BMW AG （慕尼黑慕尼黑））的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VH-23，国际技术培训
产品信息 F01/F02 暖风和空调系统IHKA - 两区域和四区域空调系统FKA - 后座区自动空调 HKA - 后部空调系统
有关本产品信息的说明 所用符号 为了便于理解并突出重要信息，在本产品信息中使用了以下符号： 包含重要安全说明和保证系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。 表示某项说明内容结束。 当前状况和国家规格 BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的 变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。因此本产品信息中的内容与培训所 用车辆情况可能会不一致。 本文件主要介绍左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置 位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能 还有其它不同之处。 其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见： - 用户手册 - 综合服务技术应用。
目录 F01/F02 暖风和空调系统 目的 1 为培训做准备，针对实际应用的参考资料3 简介 3 所有配置型号的车内气候舒适性3 系统概览 5 IHKA - 自动恒温空调5 IHKA BASIS 两区域空调系统7 IHKA HIGH 四区域空调系统9 IHKA HIGH HKA 11系统组件 13 主要创新13功能 55 IHKA BASIS 系统电路图55 IHKA HIGH 系统电路图56 F02 HKA 后部空调系统的系统电路图59驻车暖风/ 辅助加热器的系统电路图61 服务信息67 识别和诊断67 总结 69 暖风和空调系统的知识要点69 测试题 71 问题答案73
电路原理图详解
电子电路图原理分析 电器修理、电路设计都是要通过分析电路原理图, 了解电器的功能和工作原理,才能得心应手开展工作的。作为从事此项工作的同志,首先要有过硬的基本功,要能对有技术参数的电路原理图进行总体了解,能进行划分功能模块,找出信号流向,确定元件 作用。若不知电路的作用,可先分析电路的输入和输出信号之间的关系。如信号变化规律及它们之间的关系、相位问题是同相位,或反相位。电路和组成形式,是放大电路,振荡电路,脉冲电路,还是解调电路。 要学会维修电器设备和设计电路,就必须熟练掌握各单元电路的原理。会划分功能块, 能按照不同的功能把整机电路的元件进行分组,让每个功能块形成一个具体功能的元件组合,如基本放大电路,开关电路,波形变换电路等。要掌握分析常用电路的几种方法, 熟悉每种方法适合的电路类型和分析步骤。 1.交流等效电路分析法 首先画出交流等效电路, 再分析电路的交流状态,即：电路有信号输入时,电路中各环节的电压和电流是否按输入信号的规律变化、是放大、振荡, 还是限幅削波、整形、鉴相等。 2?直流等效电路分析法 画出直流等效电路图,分析电路的直流系统参数,搞清晶体管静态工作点和偏置性质,级间耦合方式等。分析有关元器件在电路中所处状态及起的作用。例如：三极管的工作状态,如饱和、放大、截止区,二极管处于导通或截止等。 3?频率特性分析法 主要看电路本身所具有的频率是否与它所处理信号的频谱相适应。粗略估算一下它的中心频率,上、下限频率和频带宽度等,例如：各种滤波、陷波、谐振、选频等电路。 4?时间常数分析法 主要分析由R、L、C及二极管组成的电路、性质。时间常数是反映储能元件上能量积累和消耗快慢的一个参数。若时间常数不同,尽管它的形式和接法相似,但所起的作用还是不同,常见的有耦合电路、微分电路、积分电路、退耦电路、峰值检波电路等。 最后,将实际电路与基本原理对照,根据元件在电路中的作用,按以上的方法一步步分析,就不难看懂。当然要真正融会贯通还需要坚持不懈地学习。 电子设备中有各种各样的图。能够说明它们工作原理的是电原理图，简称电路图。 电路图有两种 一种是说明模拟电子电路工作原理的。它用各种图形符号表示电阻器、电容器、开关、晶体管等实物，用线条把元器件和单元电路按工作原理的关系连接起来。这种图长期以来就一直被叫做电路图。 另一种是说明数字电子电路工作原理的。它用各种图形符号表示门、触发器和各种逻辑部件，用线条把它们按逻辑关系连接起来，它是用来说明各个逻辑单元之间的逻辑关系和整机的逻辑功能的。为了和模拟电路的电路图区别开来，就把这种图叫做逻辑电路图，简称逻辑图。 除了这两种图外，常用的还有方框图。它用一个框表示电路的一部分，它能简洁明了地说明电路各部分的关系和整机的工作原理。 一张电路图就好象是一篇文章，各种单元电路就好比是句子，而各种元器件就是组成句子的单词。所以要想看懂电路图，还得从认识单词——元器件开始。有关电阻器、电容器、电感线圈、晶体管等元器件的用途、类别、使用方法等内容可以点击本文相关文章下的各个链接，本文只把电路图中常出现的各种符号重述一遍，希望初学者熟悉它们，并记住不忘。 电阻器与电位器（什么是电位器） 符号详见图1 所示，其中（a ）表示一般的阻值固定的电阻器，（b ）表示半可调或微调电阻器；（c ）表示电位器；（d ）表示带开关的电位器。电阻器的文字符号是“ R ”，电位器是“ RP ”，即在R 的后面再加一个说明它有调节功能的字符“ P ”。
宝马控制单元总线概览图例
控制单元总线概览图例（F01/F02 总线系统） 索引说明 ACSM 碰撞和安全模块（高级碰撞和安全模块）AHM 挂车模块 AL 主动转向系统 CAS 便捷登车及起动系统 CIC 车辆信息计算机 CID 中央信息显示屏 CON 控制器 DDE 数字式柴油机电子系统 DME 数字式发动机电子系统 DSC 动态稳定控制系统 DVD DVD 换碟机 EDC SHL 左后电子减振器控制系统卫星式控制单元EDC SHR 右后电子减振器控制系统卫星式控制单元EDC SVL 左前电子减振器控制系统卫星式控制单元EDC SVR 右前电子减振器控制系统卫星式控制单元EGS 变速箱电子控制系统 EHC 车辆高度电子控制系统 EKPS 电动燃油泵控制系统 EMA LI 左侧电动安全带收卷装置（安全带） EMA RE 右侧电动安全带收卷装置（安全带） EMF 电动机械式驻车制动器 FCON 后座区控制器 FD 后座区显示屏 FD2 后座区显示屏2
FKA 后座区暖风和空调系统 FLA 远光灯辅助系统 FRM 脚部空间模块 FZD 车顶功能中心 GWS 选档开关 HiFi 高保真音响放大器 HKL 行李箱盖举升装置 HSR 后桥侧偏角控制系统 HUD 平视显示屏 ICM 集成式底盘管理系统 IHKA 自动恒温空调 JBE 接线盒电子装置 KAFAS 基于摄像机原理的驾驶员辅助系统KOMBI 组合仪表 NVE 夜视系统电子装置 PDC 驻车距离监控系统 RDC 轮胎压力监控系统 OBD 诊断插座 RSE-Mid 后座区娱乐系统 RSE-High Professional 后座区娱乐系统SDARS 卫星调谐器（美规） SMBF 前乘客座椅模块 SMBFH 前乘客侧后部座椅模块 SMFA 驾驶员座椅模块 SMFAH 驾驶员侧后部座椅模块 SWW 换车道警告
汽车维修技术资料宝马车身控制技术及电路图详解
汽车维修技术资料宝马车身控制技术及电路图 详解 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
【技师帮】汽车故障维修技术资料分享 宝马车身控制技术及电路图详解 一、宝马GMIII车身电脑功能 GMIII车身电脑控制遥控中央门锁、电动玻璃窗、天窗、电动倒车镜、自动雨刷、电动座椅、动力转向、后尾箱控制、车身防盗、方向盘角度调整、室内灯、P-BUS传输等。 【遥控控制功能】 【遥控钥匙】 遥控器重设： 【中央门锁控制】 工作流程 【倒车镜控制】 【动力转向】 【电动记忆座椅】 【电动车窗】 【天窗控制】 二、CAS电脑控制技术 【组成】 CAS控制单元 CAS控制单元直接连接在K-CAN(车身CAN)上。[更多信息...] 点火开关 点火开关控制着点火开关的各个接线端子。 点火开关中安装了4个霍尔传感器。霍尔传感器可以读取总线端状态
【功能】 ?点火开关的总线端控制 ?便捷启动和电子防驶离装置遥控器 ?中控锁的中央控制 ?车窗升降机的中央控制 ?通过K-CAN为远程信息处理服务唤醒MOST ?中央数据源和冗余数据存储 【钥匙】 【点火开关总线端控制】 CAS控制着点火开关上的下列几个总线端： ?·总线端Kl.R 为了降低休眠电流以获得车辆的起动功能，CAS自动关闭总线端Kl.R。驾驶员侧车门关闭、且座位没有被占用时，总线端Kl.R会在30分钟后断开。 ?·总线端Kl.15 CAS控制着所有电气系统都使用的总线端Kl.15(=被接通的正极)。 ?·总线端Kl.15唤醒导线(Wakeup) 当接通总线端Kl.15时，通过唤醒导线激活PT-CAN上的控制单元(唤醒)。 ?·总线端Kl.50L和50E 在起动过程中，连接起动马达的总线端Kl.50L被接通。总线端Kl.50E被接通，以便向DME控制单元或DDE控制单元发送启动请求。 ?·被接通的总线端Kl.30g 某些用电器(例如RDC、SZM)不再直接与总线端Kl.30相连，而是与总线端Kl.30g相连。总线端Kl.30g由CAS接通。通过关闭总线端Kl.30g上的用电器来降低休眠电流。 【EWS便捷启动和电子防驶离装置】 利用便捷启动可以方便的起动发动机。起动马达被保持控制，直到发动机运转为止。重新起动起动马达(再次旋转点火钥匙)会被阻止。 CAS包含电子禁启动防盗装置EWS的交换码。该交换码在CAS和DME控制单元或DDE控制单元之间传输。只有当识别到有效的交换码(被授权的车辆钥匙)，DME控制单元或DDE控制单元才会允许点火或喷油。 【遥控器】 用遥控器可以操纵中控锁和不同的附加功能。 遥控器中集成了一只无线电发射器。后窗天线接收天线放大器FBD(FBD=遥控工作)的接收器中的遥控指令。遥控指令经FBD接收器继续被传送到CAS上。 遥控指令的无线电传输是通过一个交换码加密的。有了密码就无法伪造了。CAS管理着最大四个遥控器的交换码。车辆解锁时，遥控器中存储的个人化编号被传送到CAS上。 个人化编号控制着预先设置在钥匙记忆功能中的内容。CAS将个人化编号通过数据总线传送到各个控制单元。与钥匙记忆功能相关的各种设置保存在各自的控制单元中。 【中控锁的中央控制】 CAS是中控锁的主控制单元。
宝马BMW 7系维修手册：F02 控制单元安装位置 英文
1Digital Motor Electronics DME Digital Diesel Electronics DDE 29Telematic Control Unit 2Satellite,Electronic Damper Control, front right 3Head-up display30Interface box 4Car Information Computer31Video module 5Vertical Dynamic Management32Video switch 6Junction Box electronics33Satellite tuner 7Crash Safety Module34Bumper camera 8DVD changer35Top HiFi amplifier 9Central information display36Satellite,Electronic Damper Control, rear left 37Seat module, driver, rear 10Automatic heating and climate control 11Instrument cluster38Electromechanical parking brake 12High-beam assistant39Electric belt reel 13Roof-functions overhead console40Integrated Chassis Management 14Belt-reel mechanism41Gear selector switch 15Rear-seat display42Driver's seat module 16Rear Seat Entertainment43Active Steering 44Steering column switch cluster 17Rear-seat heating and climate control 18Rear-seat controller45Controller 19Rear-seat display46Night Vision 20Seat module, rear47Footwell module 48Dynamic Stability Control 21Satellite,Electronic Damper Control, rear right 22Electronic ride-height control49Camera-based driver support system 23Trailer module50Electronic transmission control unit 24Luggage compartment lid lift51Satellite,Electronic Damper Control, front left 25Rear Automatic Air Conditioning52Gateway 26Lane Change Warning53Car Access System 27Electronic fuel-pump relay54Passenger's seat module
电源电路图详解
电源电路图详解！ 用电路元件符号表示电路连接的图，叫电路图。电路图是人们为研究、工程规划的需要，用物理电学标准化的符号绘制的一种表示各元器件组成及器件关系的原理布局图，可以得知组件间的工作原理，为分析性能、安装电子、电器产品提供规划方案。 电路图是电子工程师必学的基本技能之一，本文集合了稳压电源、DCDC转换电源、开关电源、充电电路、恒流源相关的经典电路资料，为工程师提供最新鲜的电路图参考资料，超全超详细，只能帮你到这了！ 一、稳压电源 1、3～25V电压可调稳压电路图 此稳压电源可调范围在3.5V～25V之间任意调节，输出电流大，并采用可调稳压管式电路，从而得到满意平稳的输出电压。 工作原理：经整流滤波后直流电压由R1提供给调整管的基极，使调整管导通，在V1导通时电压经过RP、R2使V2导通，接着V3也导通，这时V1、V2、V3的发射极和集电极电压不再变化（其作用完全与稳压管一样）。调节RP，可得到平稳的输出电压，R1、RP、R2与R3比值决定本电路输出的电压值。 元器件选择：变压器T选用80W～100W，输入AC220V，输出双绕组AC28V。FU1选用1A，FU2选用3A～5A。VD1、VD2选用6A02。RP选用1W左右普通电位器，阻值为250K～330K，C1选用3300μF／35V电解电容，C2、C3选用0.1μF 独石电容，C4选用470μF／35V电解电容。R1选用180～220Ω/0.1W～1W，R2、R4、R5选用10KΩ、1／8W。V1选用2N3055，V2选用3DG180或2SC3953，
V3选用3CG12或3CG80。 2、10A3～15V稳压可调电源电路图 无论检修电脑还是电子制作都离不开稳压电源，下面介绍一款直流电压从3V到15V连续可调的稳压电源，最大电流可达10A，该电路用了具有温度补偿特性的，高精度的标准电压源集成电路TL431，使稳压精度更高，如果没有特殊要求，基本能满足正常维修使用，电路见下图。 其工作原理分两部分，第一部分是一路固定的5V1.5A稳压电源电路，第二部分是另一路由3至15V连续可调的高精度大电流稳压电路。
宝马控制单元
以下是具体参数： JB 接线盒控制单元 FRM 脚部空间模块 CID 中央信息显示屏 CON 控制器 KOMBI 组合仪表 IHKA 自动恒温空调 IHKR 手动恒温空调 ZH 基于PTC 原理的电气辅助加热器（不适用于美规车辆） SH 驻车暖风 USIS 超声波车内监控装置 AHM 挂车模块 SMFA 驾驶员侧座椅模块 FZD 车顶功能中心 SINE 集成有倾斜报警传感器和备用电池的报警器 RLS 雨量和光线传感器 M RS5多功能乘员保护系统5 CA 舒适登车系统 ELV 电动转向锁 TAGE 车门外侧拉手电子装置 PDC 驻车距离监控系统 CAS2 便捷登车及起动系统2 RAD1* 收音机1（BMW Business CD）（不适用于美规车辆）RAD2 收音机2（BMW Professional） MASK 多功能音频系统控制器 CCC 车辆通信计算机 CDC CD 换碟机 TOP-HIFI 顶级高保真音响放大器 VM 视频模块（不适用于美规车辆） TCU 远程通信系统控制单元 ULF 通用充电和免提通话装置 FS MOST 直接存取 ASPFA 驾驶员侧车外后视镜 ASPBF 前乘客侧车外后视镜 SMCFA 驾驶员侧步进电机控制器 SMCBF 前乘客侧步进电机控制器 SBFA 驾驶员车门开关组件 IBS 智能蓄电池传感器 SZL/LWS 转向柱开关中心/转向角传感器 DSC-SEN DSC 传感器 DSC 动态稳定控制系统 LDM 纵向动态管理 DME 数字式发动机电子系统 DDE 数字式柴油机电子系统（不适用于美规车辆）
EKP 电动燃油泵控制单元 EGS 变速箱电子控制系统 ACC II 主动定速巡航控制系统 2 WUP 唤醒导线 D-Bus 诊断总线 K-CAN 车身CAN PT-CAN 动力传动系CAN MOST 多媒体传输系统 F-CAN 底盘CAN K-Bus 车身总线（协议） LIN-Bus 局域互联网总线
宝马控制单元中文解释
宝马控制单元名称和缩写（如有纰漏请指正） ACC定速控制 ACSM 碰撞安全模块AHM 挂车模块 AL主动转向控制AMPH 高保真放大器CAS 便捷进入及启动系统CBX-ECALL Combox 紧急呼叫 HU_CIC 汽车信息计算机HU_CHAMP2 不带硬盘的汽车信息计算机 HU_NBT 汽车信息计算机CID 中央显示器 CON控制器 DVDC DVD 机 DSC2 动态稳定控制系统EDCSHL左后减震器卫星控制单元EDCSHR 右后减震器卫星 控制单元 EDCSVL 左前减震器卫星 控制单元 EDCSVR右前减震器卫星 控制单元 EHC 电子高度控制系统 EKPS电子燃油泵控制 EMF 驻车制动器 FD 后座区显示器 FD2 后座区显示器2 FKA 后座区自动空调 FLA 远光灯辅助系统 FRM 脚部空间模块 FZD 车顶功能中心 GWS选档按钮 HKL 后行李箱盖提升装置 HSR后桥侧偏角调节装置 HUD 平视显示器 ICM 一体式底盘管理系统 IHKA 自动恒温空调 IBS 智能蓄电池传感器 JBBF 接线盒控制单元 KAFAS 基于摄像机的驾驶 员辅助系统 KOMBI 组合仪表 NVE 电子夜视装置 RDC 轮胎压力监控 RSE 后部座椅视听装置 SMBF 前排乘客座椅模块 SMFA 驾驶员座椅模块 SMFAH 驾驶员侧后部座 椅模块 SWW 换道报警装置 SZL 中央开关转向柱 TRSVC 环视摄像机 ULF 通用充电和免提装置 ULF-SBX-H 高级型接线盒 VDM 垂直动态管理 VM 视频模块 VSM 视频开关 ZGM 中央网关模块 欢迎大家补充。