选线课程设计

课程名称：铁路勘测设计

设计题目：珠河~后河铁路新线选线院系：土木工程系

专业：铁道工程

学号：20077228

姓名：吕凯

指导教师：曾勇

西南交通大学峨眉校区

2010 年11 月25 日

课程设计任务书

专业铁道工程姓名吕凯学号20077228 开题日期：2010 年10 月18 日完成日期：2010 年11 月25 日

题目珠河~后河铁路新线选线

一、设计的目的

本课程设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析

方法对问题进行综合分析和评价。通过设计，使学生在巩固所学牵引计算、能力计

算和方案经济比较的基本方法，熟悉并运用《铁路线路设计规范》，从而加深对所学

内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。通过设计熟悉掌握铁路选线设计的

版《道路勘测设计》课程设计指导书

《道路勘测设计》课程设计指导书（土木工程专业）辽宁科技大学

《道路勘测设计》课程设计指导书一、设计目的使理论知识与实践相结合，熟悉路线设计的步骤和方法。进一步巩固和加深及运用课堂上所学的勘测设计原理、标准、方法、理论基础知识，培养学生的分析问题、解决问题、独立设计的能力，使知识系统化，从而为毕业实习和设计打下基础。二、基本内容与要求严格按照《公路工程技术标准》和《路线》设计手册的有关规定执行，根据所设计公路的等级，采用相应的指标进行设计，尽量不用极限值。 1、平面设计路线平面图是设计文件主要内容之一，也是平面设计的重要成果。它综合反映了路线平面位置、线形，还反映了沿线人工构造物和工程设施的布置以及公路与周围环境、地形、地物的关系。路线平面图应示出地形、地物、路线位置及桩号、断链、平曲线主要桩位与其它主要交通路线的关系以及县以上境界等，标注水准点、导线点及坐标格网或指北图式、示出特大、大、中桥、隧道、路线交叉（标明交叉方式和形式）位置等。图中还应列出平曲线要素表。比例尺用1：1000～1：5000，其带状宽度为中线两侧各200～250米。本次课程设计要求路线平面图的比例尺为1：2000，由设计资料已给出的平面外业勘测原始资料，绘出路线的导线和路中线，其设计步骤与要求为：（1）编制出《直线、曲线及转角一览表》并复核。（2）根据交点坐标用坐标法绘制出路线交点，得到路线平面导线。（3）根据平曲线要素以及各里程坐标绘制平曲线。（4）按有关规定要求标注出公里桩，百米桩、主点桩位置。交点号、水准点位置及高程，桥涵位置及孔数，孔径，结构类型，长（短）链等。（5）绘制曲线表。（6）绘出图纸的指北方向、比例尺等。 2、纵断面设计纵断面线形设计应根据公路的性质、任务、等级和地形、地质、水文等因素，考虑路基稳定、排水及工程量等的要求，对纵坡的大小、长短、前后纵坡情况、竖曲线半径大小以及与平面线形的组合关系等进行组合设计，从而设计出纵坡合理、线形平顺圆滑的理想线形，以达到行车安全、快速、舒适、工程费用较省、运营费用较少的目的。纵断面设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置、形状和尺寸问题。纵断面设计可分成两步，一是纵坡设计，二是竖曲线设计。（1）、纵坡设计 ①准备工作。根据校核无误的《直曲表》，中平资料。在纵断面图上绘出公里桩，百米桩、其它各中桩，直线与平曲线位置。点绘出地面线，并将桥涵、地质、土质、水准点等有关资料填注在纵断面图相应的栏目内。熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和要求。 ②标注控制点。包括属于控制性的“控制点”和属于参考性的“控制点”（经济点）。 ③试坡。“前后照顾，以点定线，反复比较，以线交点”。用三角板推平行线的办法，反复试坡，对各种可能的坡度线方案进行比较，最后确定既符合技术标准，同时又满足控制点要求而且土石方

铁路选线设计习题DOC

铁路选线设计复习题参考答案第一章铁路能力习题一一、填空题 1、铁路运送货物的生产量用（吨·公里）衡量。 2、铁路设计使用的规程和规范主要有：（铁路技术管理）规程，（铁路线路设计）规范。 3、近期通过能力是指运营后的第（五）年通过能力。 4、远期运量是指运营后的第（十）年运量。 5、初期为交付运营后第(三)年的客货运量。 6、（机车牵引力）是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。 7、根据列车运行阻力的性质可分为（基本）阻力、（附加）阻力和（起动）阻力三类。 8、我国《列车牵引计算规程》中规定：以（轮周牵引力）来衡量和表示机车牵引力的大小。. 9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部（运行阻力）。 10、列车阻力是（机车）阻力和（车辆）阻力之和。 11、单位阻力的单位是（N/t）。 12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（曲线附加阻力）。 13、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称（牵引吨数）。 14、列车的制动距离是指（制动空走距离）和（有效制动距离）之和。紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（800）米。 15、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为（通过能力）。 16、铁路输送能力是铁路（单方向每年）能运送的货物吨数。 17、设计线的吸引范围按运量性质划分为（直通吸引范围）和(地方吸引范围)两种。 18、铁路能力是指（通过）能力和（输送）能力。 19、正线数目是指连接并贯穿（车站）的线路的数目。二、判断题（正确打√错误打×） 1、设计线的主要技术标准在一定程度上影响线路走向的选择，同样的运输任务，采用大功率机车，可采用较大的坡度值，使线路有可能更靠近短直方向。（√） 2、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。（×） 3、控制大中项目的设计阶断是初步设计。（√） 4、对于工程简易的建设项目，可按施工设计一阶段设计。（√） 5、铁路等级划分为四级。（×） 6、铁路网中起骨干作用，近期年客货运量大于或等于20Mt的铁路，在《线规》中规定为Ⅰ级铁路。（×） 7、铁路的等级可以全线一致，也可以按区段确定。如线路较长，经行地区的自然、经济条件及运量差别很大时，就可按区段确定等级。（√）

《铁路选线》习题

《铁路设计基础》套题练习适用专业：铁道工程技术专业编写：刘淑娟班级：学号: 姓名：注：每位同学必须人手一册，自觉动手练习，有问题集体处理。

第一章铁路能力习题一一、填空题 1、铁路运送货物的生产量用（吨公里）衡量。 2、铁路设计使用的规程和规范主要有：（铁路技术管理）规程，（铁路线路设计）规范。 3、近期通过能力是指运营后的第（ 5 ）年通过能力。 4、远期运量是指运营后的第（10 ）年运量。 5、初期为交付运营后第( 3 )年的客货运量。 6、（机车牵引力）是与列车运行方向相同并可由司机根据需要调解的外力。 7、根据列车运行阻力的性质可分为（基本）阻力、（附加）阻力和（起动）阻力三类。 8、我国《列车牵引计算规程》中规定：以（轮周牵引力）来衡量和表示机车牵引力的大小。. 9、机车车钩牵引力是指机车用来牵引列车的牵引力，其值等于轮周牵引力减去机车全部（运行阻力）。 10、列车阻力是（机车）阻力和（车辆）阻力之和。 11、单位阻力的单位是（N/t ）。 12、列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（曲线附加阻力）。 13、牵引质量就是机车牵引的车列质量，也称（牵引力吨数）。 14、列车的制动距离是指（制动空走距离）和（有效制动距离）之和。紧急制动时，对于时速120KM及以下列车，我国目前规定允许的最大制动距离为（800 ）米。 15、铁路每昼夜可以通过的列车对数称为（通过能力）。 16、铁路输送能力是铁路（单方向每年）能运送的货物吨数。 17、设计线的吸引范围按运量性质划分为（直通吸引范围）和(地方吸引范围)两种。 18、铁路能力是指（运输）能力和（通过）能力。 19、正线数目是指连接并贯穿（车站）的线路的数目。二、判断题（正确打√错误打×） 1、设计线的主要技术标准在一定程度上影响线路走向的选择，同样的运输任务，采用大功率机车，可采用较大的坡度值，使线路有可能更靠近短直方向。（√） 2、紧坡地段和缓坡地段的定线方法是相同的。（×） 3、控制大中项目的设计阶断是初步设计。（√） 4、对于工程简易的建设项目，可按施工设计一阶段设计。（√） 5、铁路等级划分为四级。（√）

2013-3-3高频电子线路课程设计指导书

高频电子线路课程设计指导书赵海涛逄明祥孙绪保王立奎山东科技大学信息与电气工程学院

目录第一章概述3 1.1 何谓课程设计 3 1.2 课程设计的目的要求 4 1.3 课程设计的主要步骤 4 第二章线路板的组装与调试6 2.1 元器件的识别与应用 6 2.2 焊接技术9 2.3 调试技术9 第三章高频电路课程设计14课题一小型等幅(调幅)发射机的设计与制作14 课题二高频信号发生器的设计与制作22 附录：常用阻容元件性能与规格32

第一章概述在高等学校课程设计是一个重要的教学环节，它与实验、生产实习、毕业设计构成实践性教学体系。由此规定了课程设计的三个性质：一是教学性，学生在教师指导下针对某一门课程学习工程设计；二是实践性，课程设计包括电路设计、印刷板设计、电路的组装和调试等实践内容；三是群众性或主动性，课程设计以学生为主体，要求人人动手，教师只起引导作用，主要任务由学生独立完成，学生的主观能动性对课程设计的完成起决定性作用。学生较强的动手能力就是依靠实践性教学体系来培养的。 1.1 何谓课程设计所谓课程设计就是大型实验，是具有独立制作和调试的设计性实验，其基本属性体现在工程设计上。但课程设计毕竟不同于一般实验。首先是时间和规模不同，一般实验只有两学时，充其量为四学时；而课程设计一般为一～两周。实验所要达到的目的较小。通常只是为了验证某一种理论、掌握某一种参数的测量方法、学习某一种仪器的使用方法等等；而课程没计则是涉及一门课程甚至几门课程的综合运用，所以课程设计是大型的。其次，完成任务的独立性不同，一般实验学生采用教师事先安排好的实验板和仪器，实验指导书上详细地介绍了做什么和如何做，实验时还有教师现场指导，学生主要任务是搭接电路，用仪器观察现象和读取数据，因此实验是比较容易完成的；而课程设计不同，课程设计只给出所要设计的部件或整机的性能参数，由学生自己去设计电路、设计和制作印刷电路板，然后焊接和调试电路，以达到性能要求。课程设计和毕业设计性质非常接近，毕业设计是系统的工程设计实践，

选线设计学习指南

"选线设计"学习指南土木工程专业适用课程名称：选线设计课程学科类别：工学，道路与铁道工程面向专业：土木工程课程代码：0148200 学分：4 学时：64 一、课程任务与目的选线设计是土木工程专业的一门重要的专业必修课。它着重研究铁路选线设计的基本原理和方法，重点培养学生的选线设计基本知识。通过本课程的学习，可使学生在了解铁路线路总体规划与勘测基本内容的基础上，掌握铁路能力与牵引计算的基本原理，理解线路平纵断面设计方法等基本知识，掌握铁路定线、车站设计、既有线改建和增建多线设计、方案技术经济比较等专业知识，了解重载运输与高速铁路线路设计特点等铁路选线设计的工作内容，掌握综合利用多专业领域知识分析问题的基本方法，培养学生从事铁路选线设计的初步能力。二、程学习的基本要求本课程的学习环节主要包括：课堂听课、实验、作业、课程设计、考试等。 1．课堂学习：采用“教师引导、师生互动”的授课方式，授课过程中，任课老师利用学生对铁路线路的直观感受进行引导，并借助多媒体工具辅助教学，以增强学生的求知欲，发挥其主观能动性。在课堂教授中，应注意以下要点：（1）要注意从内在逻辑关系上掌握知识体系 “铁路选线设计”是铁路与道路工程的的重要专业基础课程。在本考纲中，它由基本理论、基本方法和基本技能等有机部分构成完整的知识体系。其结构关系是：基本理论部分，即铁路选线设计中的铁路能力，牵引计算。该部分主要从理论上概括铁路选线设计的基本概念、内容、基本原理与基本技术条件，从而建立铁路选线的基本概念。这一部分是本课程的基本指导思想。基本方法和基本技能部分，即铁路平纵断面设计与定线方法、方案技术经济比较、车站设计、既有线改建与增建二线线路平、纵、横断面设计方法等。该部分具体阐述铁路选线的设计原则、技术条件应用这些原则和方法进行铁路线路设计的基本方法与技能。该部分是本课程的主体。本课程知识结构的各个部分，存在着密切的内在联系。学习时，必须首先抓住知识体系，把基本理论、基本方法和基本技术统一在逻辑系统内，循序渐进，

(整理)铁路选线课程设计喻博

课程名称：铁路选线设计设计题目：珠河镇~后河镇铁路新线选线院系：土木工程系专业：2011级铁工年级：2011级姓名：喻博__ 指导教师：王齐荣老师西南交通大学峨眉校区 2014 年 6 月24日

课程设计目录一出发资料 (3) 二牵引计算资料 (4) 1、牵引资料计算。 (4) 2、起动、到发线有效长度检算。 (5) 3、确定牵引定数。 (5) 4、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。 (6) 三．线路走向方案概述 (6) 1、沿线路地形地貌概述 (6) 2、线路走向方案 (5) 四、选定方案定线说明.................. 错误！未定义书签。 1、定线原则 (6) 2、平面设计 (6) 3．纵断面设计： (7) 4．设计方案的优点评述及改善意见： (8) 五．站间输送能力检算.................. 错误！未定义书签。 1、运行时分计算 (8) 2 区间能力检算 (10) 六、工程、运营经济指标计算资料 (12) 1、运营费计算 (12) (1) 列车行走费 (11) (2) 列车起停附加费 (14) (3) 固定设备维修费计算 (14) (4) 年运营费计算 (15) 2、工程投资费计算 (15) (1) 路基工程费 (15) (2) 桥梁工程费 (17) (3)涵洞工程费 (18) (4) 隧道工程费 (18) (5) 土地征用费 (18) (6) 轨道工程费 (19) (7) 机车、车辆购置费 (19) (8) 工程总投资 (20) 3、换算工程运营费 (21) 4、技术经济指标评述 (19) (1) 技术经济指标评述 (19) (2)技术经济指标表 (19)

铁路选线课程设计版

课程设计设计题目：珠海到后河铁路选线设计院系：城市轨道交通学院专业：09级运营管理小组成员：XXX 指导教师：

线路走向及方案概述一、沿线地形地貌概述线路起点 A位于珠河镇附近，中心里程 D1+000 ，中心高程35.0m。终点B位于后河镇附近，中心高程 50.0m。起点和终点地势平坦，适于建设车站。沿线有两河流，中河和后河。沿线路起点，地形呈上升趋势且坡度较陡。三个垭口分别位于上、中、下三线上，其高程分别为113.5m、121.8m和84.3m。三个垭口后的地形呈下降趋势且坡度放缓，直到中河。中河后的地形起伏不大，坡度较缓。后河后等高线分布稀疏，地形平坦。沿线有居民点若干，张村、李屯、笔湾、陈庄、马家、曾溪、周口、春头、孙家坎、理店、兰村等。二、线路走向方案本设计采用中线方案。线路大致走向为 A→中线垭口→B。 AB 两点航空折线距离（含中线垭口）为 12.125km。从中线沿线地形来看，中河以前等高线密集，地势陡峭，高差大；中河以后地形相对平坦，高差小。中线垭口附近高程较大，为克服高程障碍、降低越岭高程、缩短线路长度，需设置隧道。行经途中有汇入河中的细小水流，需设置涵洞。初步概略定线方案为 A→李屯附近→中线垭口（高程121.8m）→中河→垭口（高程 62.0m）→孙家坎附近→垭口（高程 63.0m）→后河→ B。线路通过中河、后河，需设桥两座。

选定方案定线说明一、定线原则 1、紧坡地段定线原则：紧坡地段线路不仅受平面障碍的限制，更主要是受高程障碍的控制，这时主要矛盾在纵断面一方。紧坡地段通常应用足最大坡度定线，以便争取高度使线路不至额外展长。当线路遇到巨大高程障碍时，若按短直方向定线，就不能达到预定的高度，或出现很长的越岭隧道。为使线路达到预定高度，就需用足最大坡度结合地形展长线路。在展线地段定线时，应考虑到若在长距离内机械地全部用足最大坡度，丝毫不留余地，必然会给以后的局部改线带来严重困难。所以，应注意结合地形、地质等自然条件，在坡度设计上适当留有余地。线地段若无特殊原因，一般不采用反向坡度，以免增大克服高度引起线路不必要的展线长和增加运营支出。在紧坡地段定线，一般应从困难地段向平易地段引线。因为垭口附近地形困难，展线不易，故从预定的越岭隧道洞口开始向下引线较为合适。个别情况下，当受山脚的控制点控制时，也可由山脚向垭口定线。 2、缓坡地段定线原则：缓坡地段线路不受高程障碍的限制，这时主要矛盾在平面一方。只要注意绕避平面障碍，定线时可以航空线为主导方向，按短直方向定线，既要力争线路顺直，又尽量节省工程投资，即可得到合理的线路位置。

铁路选线课程设计指导书

铁路选线课程设计指导书一、准备工作 1．阅读《铁路选线设计》、《铁道工程》有关章节； 2．文具用品：三角板、分规或圆规、量角器；75cm*35cm 方格纸一张；用硬纸板自制铁路曲线板一套；以上用品设计前应当准备好。二、定线方法和步骤（一）概略定线（1）认识地形：根据任务书要求，在平面图上找出线路起点、终点的位置，然后在此两点之间识别山头、垭口、山谷、河流、村庄，并断定这些点的地面高程；山区铁路大多沿河谷选线，因此要特别注意水系分布，最好用蓝色铅笔将河流轻轻地标出。（2）将两站中心以直线相连，称之为航空折线，量出其距离；定线时应使线路尽量接近航空折线。（3）在航空折线附近，找出线路可能经行的垭口、河谷、桥址以及需要绕避的村镇；将上述有关控制点联折线，即成为线路不同的可能走向。（4）找出上述有关部门控制点（要特别注意垭口、跨河点）的地面高程和所连折线的水平距离，求出各折线的概略自然坡度与概略定线坡度进行比较，若d Z i i ≥则为紧坡地段，若d Z i i <则为缓坡地段；要做到心中有数，在计算时，要注意垭口路堑开挖高度；当可能出现隧道时，要注意合理确定洞口高程。（5）经过对概略选定的各方案的各项指标（如折线长度、沿线地形、起伏情况、高差大小、紧坡与缓坡地段概略长度、桥隧工程概况）的初步评比，选定线路的基本方向，作为定线依据。（二）定线步骤 1．平面设计（1）根据概略定线选定的线路基本方向，从始点车站中心开始，沿给定的站坪方向，量出半个站坪长度（站坪长度可根据到发线有效长，从《铁道工程》、《铁路选线设计》有关表中查得），从站坪末端开始用直尺（或三角板）和铁路曲线板进行试定线。（2）对紧坡地段，要按其相应的定线原则进行定线。如果紧坡地段需要展线，要注意对展线方式的研究，如果越岭垭口出现隧道，要注意洞口位置的选择，洞口高程和隧道长度的研究。（3）定线时一面定平面，一面概略地点绘相应的纵断面，大约定出3~4km ，进行一次初步的坡度设计，若填挖量太大，不合要求，则进行修改。修改时要特别注意，对紧坡地段而言，主要改变线路平面位置，以适应定线坡度的需要，使填挖量最小；对缓坡地段而言，改变坡度和改善平面位置结合进行，直到线路填挖工程量和线路平顺都符合要求，感到满意，在进行下一段定线工作，一定不要贪多，否则欲速而不达，反而增加工作量；切忌先把整个站间的线路平面一次都定出来，在进行纵断面设计。为了减少填挖量而修改线路平面时有如下三种典型情况： a ．线路平面为直线时，如果全部都是高路堤，则线路在平面图上平行地向地形较高的方向移动；如果全部都是深路堑，则线路向地形较低处平行移动。 b ．线路为直线段，而施工标高从一端向另一端逐渐增加，改善时填挖较小的一端线路平面位置不动，移动较大的一端，使地面线更接近于设计线。 c ．线路填挖高度是由两端逐渐向中间增加的，若线路为直线段则可将直线改为折线，在中间加设曲线，以减少填挖高度；若线路为曲线段则可增大或减少曲线半径以适应地形。上述三种情况的图示，见《铁路工程》、《铁路选线设计》有关章节。

铁路选线勘测设计课程设计

+ 课程名称：铁路勘测设计设计题目：珠河镇~后河镇铁路选线设计专业：宜铁工专年级：2010 级姓名：学号： 3 设计成绩：指导教师(签章) 西南交通大学峨眉校区 2012 年12 月28日

目录一、出发资料 (2) 二、牵引计算资料 (3) 1、牵引质量计算。 (3) 2、起动检算 (4) 3、到发线有效长度检算。 (4) 4、确定牵引定数。 (5) 5、列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算。 (5) 三、站间输送能力检算 (6) 1、运行时分计算 (6) 三、线路走向方案概述 (8) 四、选定方案定线说明 (10) 1、定线原则 (10) 2、平面设计 (11) 3、纵断面设计 (11) 4、设计方案的优点评述及改善意见： (13) 五、区间能力检算 (14) 六、工程、运营经济指标计算资料 (15) 1、运营费计算 (15) (1) 列车行走费 (15) (2) 列车起停附加费 (17) (3) 固定设备维修费计算 (17) (4) 年运营费计算 (17) 2、工程投资计算 (18) (1) 路基工程费 (19) (2) 桥梁工程费 (19) (3) 涵洞工程费 (19) (4) 隧道工程费 (20) (5) 土地征用费 (20) (6) 轨道工程费 (20) (7) 机车、车辆购置费 (20) (8) 工程总投资 (21) 3、换算运营工程费 (22) (1)技术经济指标表 (22)

一、出发资料（1）设计线为I级单线铁路，路段设计速度为120kM/h。（2）地形图比例尺1:25000，等高距5m。（3）始点珠河车站，中心里程CK10+000，中心设计高程35m，该站为会让站；终点东后河站，为中间站，站场位置及标高自行选定。（4）运量资料（远期重车方向）： β，通过能力储备货运量12Mt/a,货运波动系数15 = .1 α；客车6对/d；摘挂2对/d；零担2对/d；系数2.0 = 快货1对/d。（5）限制坡度。（6）牵引种类：近期——电力；远期——电力。（7）机车类型：近期——SS3；远期——SS3。（8）到发线有效长650m。（9）最小曲线半径800m（困难600m）。 t t+=。（10）信联闭设备为半自动闭塞，6min B H （11）近期货物列车长度计算确定。（12）车辆组成：每辆列车平均数据为：货车自重22.133t，总重 78.998t，净载量56.865t，车辆长度13.914m，净载系数0.720，每延米质量5.677t/m，守车质量16t，守车长度8.8m （13）制动装置资料：空气制动，换算制动率0.28。（14）车站侧向过岔速度允许值为V=45km/h；直向过岔速度取设计速度。

铁路选线毕业论文

毕业设计论文（铁道工程2008级）设计题目：松江河至漫江铁路CK21+000～CK41＋000段选线设计任务下达日期：2012年3月12日完成期限：自2012年3月12日至2012年6月29 日学生姓名：陈冬雨学生班级、学号：土木08-1-21 指导教师：白海峰

摘要本设计的主要内容是对松江河至漫江新建铁路CK21+000～CK41＋000段进行选线设计，铁路全长共20km，铁路设计时速120km/h，为单线铁路。通过对客货运量以及沿途的地形地貌进行分析，查找相应技术规范，从而确定铁路的等级以及设计所需要的各种参数。根据所学过的《铁路选线设计》、《路基工程》、《铁路轨道》等知识，运用CAD以及相关软件绘制线路的平面图，纵断面图、横断面图和相关的计算说明。此外，还要对线路的排水进行设计，对于轨道的强度进行检算，以及工程投资预算和远期客货运量预算。关键词：客货运量地形地貌平面图工程投资预算 Abstract The design of the main contents of the selection design the Songjianghe Manjiang new railway CK21 +000 to CK41+000 segment, railways total length of 20km, railway design speed of 120km / h, single-track railway. Passengers and freight along the topography, look up the corresponding technical specifications in order to determine the level of the railway and the various parameters of the design. Based on knowledge of the railway line selection, subgrade, railway track, the use of CAD and related software to draw the line plan, longitudinal section, cross-sectional diagram and related calculations show. Also, on the lines of drainage design, check calculation, as well as engineering investment budget and forward passenger cargo budget for the strength of the track. Keywords: passenger and cargo traffic；Topography；Floor Plan；Engineering investment budget

选线课程设计任务书指导书

选线课程设计任务书及指导书蒋红斐编中南大学铁道校区土木工程学院铁道工程系

任务书一、设计线行经地区自然条件设计线为汇川至中江铁路向阳至河口段，设计线行经地区自然条件如下： 1.地表: 覆盖层为砂粘土, 厚约10～20米, 基岩为砂岩, 石灰岩互层。 2.工程地质条件: 线路行经地带无明显不良地质现象。 3.气候条件: 常年最高气温38～39度, 最低气温0～1度,主导风向为春夏季东南风, 秋冬季偏北风, 年平均降雨量1300毫米, 暴雨强度160毫米/小时。 4.土壤冻结深度: 0米。 5.地下水位: 离地面 5～20毫米。二、设计基本参数 1.线路主要技术参数铁路等级：Ⅲ级，线路设计速度为80km/h 正线数目：单线限制坡度：6‰ 最小曲线半径：600米牵引种类：电力机车类型：韶山4型，牵引质量5500吨到发线有效长：1050米闭塞类型：半自动 2.设计线列车资料 5=K N 对/天, 1=Z N 对/天,1=L N 对/天 3.1=K ε, 5.1=Z ε,0.2=L ε,75.0=Z μ, 50.0=L μ, 储备系数2.0=α，货运波动系数15.1=β min 3min,4==H B t t ，min 2min,3==t q t t m q G j L l L 1002677.5/55008.32/=+=+= 三、设计应完成的内容完成向阳、河口车站的选址及两站之间的线路设计，包括： 1.线路走向的选择其平纵面设计 2.能力检算四、设计应提交的文件 1.线路平面、纵断面图。平面图比例尺为1:10000，纵断面图横向比例为1:10000，竖向

选线课程设计

课程名称：铁路勘测设计设计题目：珠河~后河铁路新线选线院系：土木工程系专业：铁道工程学号：20077228 姓名：吕凯指导教师：曾勇西南交通大学峨眉校区 2010 年11 月25 日

课程设计任务书专业铁道工程姓名吕凯学号20077228 开题日期：2010 年10 月18 日完成日期：2010 年11 月25 日题目珠河~后河铁路新线选线一、设计的目的本课程设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。通过设计，使学生在巩固所学牵引计算、能力计算和方案经济比较的基本方法，熟悉并运用《铁路线路设计规范》，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。通过设计熟悉掌握铁路选线设计的相关知识。二、设计的内容及要求 1、定出珠河车站~后河车站的线路平面； 2、设计该站间的纵断面； 3、能力检算； 4、计算工程费和运营费； 5、编写简要说明书，按要求装订成册。三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章) 年月日

目录一出发资料 (1) 二牵引计算资料 (1) （1）牵引资料计算 (1) （2）起动、到发线有效长度检算 (2) （3）确定牵引定数。 (2) （4）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数计算 (6) 三．站间输送能力检算 (3) 1、运行时分计算 (4) 2、区间能力检算 (4) 四、工程、运营经济指标计算资料 (5) 1、运营费计算 (5) (1) 列车行走费(采用列车公里法计算) (6) (2) 列车起停附加费 (6) (3) 固定设备维修费计算 (6) (4) 年运营费计算 (7) 2、工程投资费计算 (7) (1) 路基工程费 (8) (2) 桥梁工程费 (9) （3）涵洞工程费 (9) (4) 隧道工程费 (9) (5) 土地征用费 (9) (6) 轨道工程费 (10) (7) 机车、车辆购置费 (10) (8) 工程总投资 (11) 3、换算工程运营费 (11) 4、技术经济指标评述 (12) (1) 技术经济指标评述 (12) (2)技术经济指标表 (12) 5、技术经济指标表 (13) 平面曲线要素 (13) 土石方数量计算表 (14)

【精品】版《道路勘测设计》课程设计指导书

《道路勘测设计》课程设计指导书（土木工程专业）辽宁科技大学《道路勘测设计》课程设计指导书一、设计目的

使理论知识与实践相结合，熟悉路线设计的步骤和方法。进一步巩固和加深及运用课堂上所学的勘测设计原理、标准、方法、理论基础知识，培养学生的分析问题、解决问题、独立设计的能力，使知识系统化,从而为毕业实习和设计打下基础。二、基本内容与要求严格按照《公路工程技术标准》和《路线》设计手册的有关规定执行，根据所设计公路的等级,采用相应的指标进行设计，尽量不用极限值。 1、平面设计路线平面图是设计文件主要内容之一，也是平面设计的重要成果.它综合反映了路线平面位置、线形,还反映了沿线人工构造物和工程设施的布置以及公路与周围环境、地形、地物的关系。路线平面图应示出地形、地物、路线位置及桩号、断链、平曲线主要桩位与其它主要交通路线的关系以及县以上境界等，标注水准点、导线点及坐标格网或指北图式、示出特大、大、中桥、隧道、路线交叉(标明交叉方式和形式）位置等。图中还应列出平曲线要素表。比例尺用1:1000～1：5000，其带状宽度为中线两侧各200～250米。本次课程设计要求路线平面图的比例尺为1:2000，由设计资料已给出的平面外业勘测原始资料，绘出路线的导线和路中线，其设计步骤与要求为：（1）编制出《直线、曲线及转角一览表》并复核。（2）根据交点坐标用坐标法绘制出路线交点,得到路线平面导线.

（3）根据平曲线要素以及各里程坐标绘制平曲线. （4）按有关规定要求标注出公里桩,百米桩、主点桩位置.交点号、水准点位置及高程，桥涵位置及孔数,孔径，结构类型，长（短）链等。（5）绘制曲线表。（6）绘出图纸的指北方向、比例尺等。 2、纵断面设计纵断面线形设计应根据公路的性质、任务、等级和地形、地质、水文等因素，考虑路基稳定、排水及工程量等的要求,对纵坡的大小、长短、前后纵坡情况、竖曲线半径大小以及与平面线形的组合关系等进行组合设计，从而设计出纵坡合理、线形平顺圆滑的理想线形，以达到行车安全、快速、舒适、工程费用较省、运营费用较少的目的. 纵断面设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置、形状和尺寸问题.纵断面设计可分成两步，一是纵坡设计，二是竖曲线设计. （1）、纵坡设计 ①准备工作。根据校核无误的《直曲表》，中平资料.在纵断面图上绘出公里桩,百米桩、其它各中桩，直线与平曲线位置.点绘出地面线,并将桥涵、地质、土质、水准点等有关资料填注在纵断面图相应的栏目内。熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和要求。

机械制造工艺学课程设计指导书

机械制造工艺学课程设计指导高泽斌机械交通学院机械工程教研室 2005年10月

机械制造工艺学课程设计一、设计目的机械制造工艺学课程设计是在学完了机械制造工艺学、进行了生产实子之后进行的下一个教学环节，它方面要求学生通过设计能够获得综合运用过去所学过的全部课程进行工艺及结构设计的基本能力，另外，也为以后作好毕业设计进行一次综合训练和准备。学生应当通过机械制造工艺学课程设计在下述各方面得到锻炼： 1、能熟练运用机械制造工艺学课程中的基本理论以及在生产实习中学到的实践知识，正确地解决一个零件在的工中的定位、夹紧以及工艺路线安排、工艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质量。 2、提高结构设计能力。学生通过设计夹具的训练，应当获得根据被加工零件的加工要求，设计出高效、省力、既经济合理又能保证加工质量的夹具的能力。 3、让学生学会使用手册及图表资料。掌握与本设计有关的各种资料的名称出处，能够做到熟练运用。二、设计要求设计题目：设计连杆零件的机械加工工艺规程及工艺装备。设计条件：连杆零件的生产纲领为中批（5000件/年），附连杆设计图纸一套（3张）。设计的要求包括以下几个部分：制定“连杆”零件机械加工工艺路线；分组制定加工连杆“大头孔”、“两端面”、“小头孔”、“螺栓孔”表面各工序的工序卡；设计相应工序的机床夹具。 1、连杆机械加工工艺过程综合卡1份 2、制定表面的机械加工工序卡1套 3、机床夹具设计装配图1张 4、机床夹具设计零件图1~2张 5、课程设计说明书1份按教学计划规定，机械制造工艺学课程设计总学时数为三周（包括国庆周），其进度及时间大致分配如下：熟悉零件，选择加工方案，确定工艺路线，加工机床和工艺尺寸，填写工艺过程卡和工序卡5天；工艺装备（夹具）设计，包括总装图及夹具体零件图等8天；编写设计说明书1天；准备及答辩1天。

铁路选线课程设计修订版

铁路选线课程设计学院名称：交通运输与物流学院年级专业：交运2015级学生姓名：学生学号：20151 目录课程设计任务书............................................................ 一、出发资料.............................................................. （一）设计内容............................................................ （二）设计资料............................................................ 二、牵引计算资料.......................................................... （一）牵引质量计算........................................................ （二）起动检算............................................................ （三）到发线有效长度检算.................................................. （四）确定列车牵引定数.................................................... （五）列车长度、牵引净重、列车编挂辆数等计算.............................. 三、线路走向方案概述...................................................... （一）沿线地形地貌概述.................................................... （二）线路走向方案........................................................ 四、平纵断面设计概述...................................................... （一）平面定线原则........................................................ （二）平面设计概述........................................................ （三）线路平面主要技术指标................................................ （四）纵断面设计原则...................................................... （五）纵断面设计概述...................................................... （六）线路纵断面主要技术指标.............................................. （七）设计方案优缺点评述及改善意见........................................ 五、通过能力及输送能力检算................................................ （一）通过能力............................................................ （二）输送能力............................................................

中南大学选线课程设计.

一、设计任务书概括 1、设计题目华能延安电厂铁路运输通道线路初步设计 2、研究范围和设计年度 1).研究范围（1）接轨站督河村站改扩建设计；（2）电厂铁路专用线设计；（3）电厂铁路卸煤站设计。设计内容涉及线路、轨道、路基、桥涵、站场等相关专业。 2).设计年度根据华能延安电厂工程规划，近期为交付运营后5年（2020年），设计运量280万吨/年。远期为交付运营后10年（2025年），设计运量560万吨/年。 3、主要技术标准（1）铁路等级：III级（2）正线数目：单线（3）限制坡度：重车方向6‰，轻车方向7‰ （4）最小曲线半径：500m （5）牵引种类：内燃（预留电力）（6）机车类型：DF8B （7）到发线有效长：1050 m （8）闭塞类型：半自动闭塞 4、铁路运输要求（1) 车流组织华能电厂主要采用红柳林的煤炭，因此宜由神延线红柳林车站组织直达列车经神延线、西延线或新建包西通道至电厂专用线接轨站，再转入电厂专用线的卸煤站，卸空的空车整列返回至红柳林车站再装车。（2) 运输径路牵引质量和专用线运量根据包西铁路通道大保当至张桥段初步设计资料，大保当至张桥货列牵引质量5000t，煤炭车编挂按60辆计；既有神延线、西延线货列牵引质量4000t，煤炭

车编挂按50辆计。华能电厂近期运量需求为280万吨/年，远期运量需求为560万吨/年。（3) 专用线装卸条件要求根据铁道部对专用线接轨及装卸站点设置要求，为加快车辆周转，其装卸线应满足整列装卸的条件，以便实行路企直通运输。华能延安电厂卸煤场站内设两重两空一走行共5股道（有效长1050m）。专用线近期（2020年）运量280万吨/年，计划在1条重车线（另一条重车线预留）上采用双车翻车机卸车系统，该系统生产能力为2×18～20次/小时，2小时内最多可保证80辆煤车卸煤，满足技术作业要求和近期运量需求。专用线远期（2025年）运量560万吨/年，两条重车线同时生产，也可满足技术作业要求和远期运量需求。 5、设计基本要求（1) 对接轨站进行技术改造；（2) 根据所给平面图(1:2000)进行平、纵面初步设计； 6、重点研究问题及指定专题（1) 督河村车站技术改造；（2) 铁路线路平、纵面设计； 7、参考资料及文献（1) 铁路线路设计规范( GB 50090_2006)；（2) 建设部、国家质量监督检验检疫总局，《III、IV级铁路设计规范》（GB50012-2012）；（3) 铁路工程设计技术手册《线路》；（4) 铁路选线设计(西南交通大学出版社)； 8、课程设计完成时应提交的文件（1）线路平面图(计算机绘图)；（2）线路纵断面图(计算机绘图)；（3）设计说明书。

选线课程设计说明

课程名称：铁路勘测设计设计题目：院系：土木工程系专业：铁道工程年级：姓名：指导教师： 2011 年 12 月 15 日课程设计任务书

专业铁道工程姓名学号开题日期：2011 年11 月 3 日完成日期： 2011 年 12 月15 日题目向阳~东风铁路新线选线一、设计的目的本课程设计主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。通过设计，使学生在巩固所学牵引计算、能力计算和方案经济比较的基本方法，熟悉并运用《铁路线路设计规范》，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力。通过设计熟悉掌握铁路选线设计的相关知识。二、设计的内容及要求 1、定出向阳车站~东风车站的线路平面； 2、设计该站间的纵断面； 3、能力检算； 4、计算工程费和运营费； 5、编写简要说明书，按要求装订成册。三、指导教师评语四、成绩指导教师 (签章) 年月日

选线课程设计说明书 1·课程设计任务书（1）设计线为二级单线铁路，路段设计速度为100 km/h。（2）地形图比例尺1:25000，等高距5m。（3）始点向阳车站，中心里程AK11+000，中心设计高程35m该站为会让站；终点东风车站，为中间站，站坪方向及标高自行选定。（4）运量资料：货运量10Mt/a，货运系数为1.15，通过能力系数储备系数a=0.2；客车2对/d；摘挂、零挂、快货都是1 对/d。（5）限制坡度i x=8‰。（6）牵引种类：近期电力牵引；远期电力牵引。（7）机车类型：近期ss3；远期ss3。（8）到发现有效长850m。（9）最小曲线半径700m。（10）信联闭设备为半自动闭塞，t B+t H=6min。（11）近期货物列车长度计算确定。（12）车辆组成：每辆货车平均数据为：货车自重（g z）22.133t，总重（g）78.998t，净载量（g j）56.865t，车辆长度13.914m，及净载系数0.720，每延米质量（g m）5.677t/m

电子技术课程设计指导书--

电子技术课程设计一、设计目的二、设计方案三、音频放大电路的设计及仿真（一）设计指标要求 1、电压放大倍数：Au=145 2、最大输出电压：Uo=3.5V 3、频率响应：30Hz —30kHz 4、输入电阻：r i >15k Ω 5、失真度：γ<10% 6、负载电阻：R L =2k Ω 7、电源电压：E C =24V （二）设计步骤和方法 1、选择电路方案对讲机放大电路的框图如下图所示，根据设计指标选择多级放大电路，前置级为电压放大，输出级为功率放大，主要对前置级电压放大电路进行设计。电路方案的确定包括以下几个方面内容：（1）根据总的电压放大倍数，确定放大电路的级数。（2）根据输入、输出阻抗及频率响应等方面的要求，确定电路晶体管的组态及静态偏置电路。（3）根据三种耦合方式的不同特点，选用适当的耦合方式。 2、选择电路根据上述要求选择的电路如图所示。 3、计算元器件参数（1）确定电源电压E C ：为保证输出电压幅度能达到指标要求，电源电压E C 应满足如下要求：图一 E C >2V om +V E +V CES 式中：V om 为最大输出幅度 V E 为晶体管发射级电压，一般取V E =24V 。 V CES 为晶体管饱和压降，一般取V CES =3V 。指标要求的最大输出电压V o =3V ，给定电源电压E C =24V ，可以满足要求。（2）确定T 2的集电极电阻R 8和静态工作电流I CQ2。因为这级的输出电压比较大，为使负载得到最大幅度的电压，静态工作点应设在交流负载线的中点。如图一所示。由图可知，Q 点在交流负载线的中点，因此的T 2静态工作点满足下列条件。 (1-1) o om V V 2

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