铁路运营常用词汇

错乘taken wrong train 漏乘missing a train 越站乘车overtaking the station 旅客列车乘务组passenger train crew

旅客列车乘务制度crew working system of passenger train 旅客列车轮乘制crew pooling system of passenger train

旅客列车包乘制assigning crew system of passenger train 旅客列车包车制responsibility crew system of passenger train

列车员train attendant 列车长train conductor 乘警train police 客运密度passenger traffic density

旅客列车直达速度through speed of passenger train 旅客列车车底周转时间turn-round time of passenger train set

列车车底需要数number of passenger train set required 客车平均日车公里average car-kilometers per car-day

列车平均载客人数average number of passengers carried per train 列车客座利用率percentage of passenger seats utilization per train

册页客票；联票coupon ticket 代用票substituting ticket 定期票periodical ticket 公用乘车证service pass

行李票luggage ticket；baggage ticket 车票有效期ticket availability 行李包裹托运consigning of luggage and parcels

行李包裹承运acceptance of luggage and parcels 行李包裹交付delivery of luggage and parcels

旅客换乘passenger transference 变更径路route diversion列车员train attendant 列车长train conductor

铁路货物运输railway freight traffic 铁路货运组织railway freight traffic organization

综合性货运站general freight station；general goods station 专业性货运站specialized freight station

零担货物中转站less-than-carload freight transshipment station；part-load transshipment station

营业站operating station 非营业站non-operating station 货场freight yard；goods yard

尽头式货场stub-end type freight yard 通过式货场through-type freight yard 混合式货场mixed-type freight yard

装卸线loading and unloading track 轨道衡线weight bridge track 货区freight area；goods area

西安齐力铁路学校铁路行车组织名词术语

1.铁路行车组织（organization of train operation）

铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。它的主内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。 2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation）

《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）

《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。

4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station)

《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。

5.列车（train）

按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。

单机、动车及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有列车车次时亦按列车办理。

6.车组（wagon group）若干车辆连挂在一起，称为车组。

7.车列（train stock;train set）

若干车组连挂在一起，称为车列。分为列车车列和调车车列。 8.旅客列车（passenger train）

旅客列车是以客车（包括代用客车）编组的为运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。

9.混合列车（mixed train）

混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，或是货物列车中编挂乘有旅客的车辆达到规定辆数的列 10.客运列车（passenger train）旅客列车与混合列车的总称。

北京交通大学大专铁路旅客运营管理第二阶段作业

铁路旅客运营管理第三次作业一、填空题 1、人们的乘车旅行活动，一般可分为因公务需要的乘车旅行和因个人私务需要的乘车旅行两类。 2、铁路客流调查可以在列车上进行，也可在车站及铁路沿线的吸引区内进行。车站的客流调查范围可分为_ 直接吸引范围和间接吸引范围两种。 3、客流调查一般分为_ 综合调查、节日调查、_ 日常调查三种形式，且以日常调查_为主。 4、旅客运输计划是旅客开行对数和客运机车车辆需要数量的基础,也是确定客运设备、客运机车车辆购置及客运_ 营运支出的重要依据。 5、旅客运输计划可分为长远计划_、年度计划和日常计划三种。 6、编制客流图的目的，主要是为编制运行图，提供确定旅客列车对数和运行区段所需的计划客流量。 7、客流图按客流性质，可分为直通、管内、城际、市郊客流图。 8、直通客流由输出客流、_ 输入客流和_ 通过客流_三部分组成。 9、区段客流密度包括同一客流区段内始发、到达和通过的客流。在同一客流区段内，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中最大值计算。 10、票额分配工作是在编制新运行图时进行的，按铁路局分别车次、上下行、软卧铺、软座、硬座进行分配。其中，跨三局以上的旅客列车由负责，跨局的旅客列车由两局协商进行。 11、旅客输送日计划，实质上也就是车站根据客流变化情况而编制的旅客乘车组织计划。 12、旅客输送日计划分日常计划和节假日计划两种。 13、铁路客运调度工作是铁路旅客运输日常工作的重要组成部分，铁路调度工作实行 _ 集中领导_、分级管理。 14、站、车间的客流信息预报工作是指办理客运业务的车站，按规定区段或停车站正确、及时地向旅客列车提报确切的乘车人数，旅客列车（市郊旅客列车除外）向指定的预报站正确地发出车内实际人数、区段内旅客密度和列车剩余能力的预报。 15、铁路旅客运输运营指标包括数量指标与质量指标两个方面。 16、旅客运输密度简称客运密度，是指在一定时期内某一范围内平均每公里线路所承担旅客周转量。

中国地方铁路运营管理办法

铁道部中国地铁路运营管理办法 1988年12月19日铁运〔1988〕776号目录第一章总则第二章管理体制和机构设置第三章运营管理第一节经营式和管理原则第二节管理的目的和主要制度第三节运输组织与管理第四节运价及专项建设基金的管理第五节经济效益的考核第四章联合经营第一节联营原则及审批第二节联营组织性质与领导第三节运价、纳税和资产第四节盈亏及停止联营第五章附则

中国地铁路运营管理办法第一章总则第一条地铁路系指以地为主筹资建设，由地独自或联合经营管理，承担社会运输的铁路。第二条地铁路是我国交通运输网的一支不可忽视的力量，是铁路的延伸和重要组成部分。努力提高地铁路的运营管理水平，充分发挥其运输效能，对促进国民经济发展，缓和交通运输紧，特别对开放搞活地经济，有着极其重要的作用。第三条为加强地铁路的运营管理，充分利用其运输能力，不断提高经济效益，特制定本办法。地铁路的运营管理，除另有规定外，均照本办法办理。第二章管理体制和机构设置第四条为加强对地铁路事业的领导和行业管理，国铁主管部门委托地铁路主管部门设立相应的地铁路管理机构，其职责围是： 1．研究和提出地铁路管理与发展的针、政策的建议。 2．组织编制和审定地铁路的管理规程和技术规。 3．协调铁路局与地铁路部门的关系，解决地铁路与铁路交接站或换装站接轨有关问题。

4．汇编地铁路中长期基本建设规划和年度基本建设建议计划。 5．审批铁路局与地铁路部门联营的协议或办法。 6．掌管国铁对地铁路基本建设补助资金的使用。 7．汇总掌握地铁路的计划与统计。 8．审查、安排和协助解决地铁路所需的铁路专用器材。 9．对地铁路的建设与经营实行行业管理，进行技术、业务指导。 10．协助地铁路培训主要技术业务干部。 11．协助地铁路开展利用外资的有关事宜。第五条建有地铁路的省、自治区、直辖市（以下简称省）应设置地铁路局（或公司，以下简称地铁路局），领导管理省各地铁路企业。如只有少量地铁路，且运量不大时，可商请铁路局（或分局）代管。第六条省地铁路局系省政府经济管理部门，对省地铁路企业行使政府职能。省地铁路局在技术、业务、行业规划、计划统计归口诸面，受国铁主管部门指导。第七条地铁路按管理围或运量大小，分别设置的局、处、公司、段或分公司等经营管理基层单位，是独立核算自

物业经营管理成本测算方案

物业经营管理成本测算物业概况1、用地面积：9984.85m2 2、总建筑面积：23470m2 3、地上建筑面积：19970 m2 4、地下建筑面积：3500 m2 5、建筑占地面积：4450m2 6、建筑密度：44.6% 7、建筑容积：2.008、绿化率：30.4%9、商铺：9000 m210、商务公寓：10970 m211、停车位：92 各位上述项目，物业经营管理成本应怎么测算？欢迎大家参与二、人员配置架构设置说明：1、商务间共计214间，在初期按40%的入住计算，即85间。按每个服务员做13间计算则需7名/班×2班=14人。- - - 2、总人数控制在65人以内。三、物管费的成本测算 1、管理、服务人员的工资和按规定提取的福利费。（1）人员编制和基本工资标准：见表（01）人员编制和基本工资标准表（01）序号项目人数（人）工资标准（元/月）总额（元/月）一管理人员13 2346.00 30500.00 四维修人员5 1000.00 5000.00 二收费员3 800.00 2400.00 五治安员20 750.00 15000.00 三服务员14 600.00 8400.00

六保洁员6 550.00 3300.00 七合计序号：一项目人数（人）：管理人员13工资标准（元/月）：2346.00总额（元/月）：30500.00(2)费用测算管理\服务人员的工资和按规定提取的福利费测算见表(02) 工资福利费测算表(02) 序号项目金额（元/月）依据测算结果（元/月.M2）一基本工资二福利费20341.50注(1) 1.148 三加班费/ /暂不计四服装费1625注(2) 0.081 五合计注(1)：福利费为工资总额的35.5%, 其中福利基金占工资总额的14%；教育基金占工资总额的1.5%；社会保险占工资总额的20%。注(2)：服装按年均300元/人计算，则每月分摊为： 65×300元/人/年÷12月=1625(元/月) （1）采用总体匡算思路进行测算。住宅建造成本按1200元/M2计算，公共设施、设备建造成本统一按30%计取，折旧年限按25年计算，维修保养费按月折旧费的40%提取。则：维修保养费=[（1200元/M2×30%）÷（25年×12月/年）]×40% =（360÷300）×40% =0.48元/月.平方米

电气化铁路运营管理

第五篇电气化铁路运营管理目录第一章电气化铁路牵引供电系统的运营管理 (2) 第一节牵引供电系统运营管理 (2) 一、牵引供电设备的运营管理体制 (2) 二、供电段的任务及设置 (2) 三、供电段的组成 (3) 四、牵引供电调度的管理体系 (4) 五、牵引供电调度的职责 (5) 六、供电调度值班日常工作 (6) 第二节哈大线牵引供电设备及运营管理 (6) 一、哈大线牵引供电系统特点 (7) 二、运行中发现系统存在的问题及部分改进措施 (9) 第二章牵引供电系统在运营中与各部门之间的配合 (12) 第一节电气化铁路带来的主要变化 (12) 一、电务系统 (12) 二、工务系统 (12) 三、机务系统 (12) 四、车务系统 (13) 第二节与各部门之间的配合 (13) 一、与车务部门的关系 (13) 二、与机务部门的关系 (14) 三、与工务部门的关系 (15) 四、与电务部门的关系 (16) 五、与车辆部门的关系 (17) 六、与施工部门的关系 (17) 七、与房建作业部门的关系 (18) 八、与路内外其它部门的关系 (19) 九、电气化铁路附近消防安全规定 (19) 十、其它 (19) 第三章典型案例分析及事故处理方法 (20) 案例一误登有电设备，触电死亡 (20) 案例二过铁路扬铁锹，触电受伤 (21) 案例三违章拆除电连接线，触电死亡 (21) 案例四直接用手传递工具，触电受伤 (22) 案例五操作人员由无电区进入有电区，触电死亡 (22)

第一章电气化铁路牵引供电系统的运营管理第一节牵引供电系统运营管理一、牵引供电设备的运营管理体制铁路运输组织工作高度集中，各个工作环节密切相联，因此，电气化铁路牵引供电设备的运行管理，也必须实行统一领导，分级管理的原则，充分发挥各级管理机构的作用。电气化铁路牵引供电设备的运行管理，包括管理机构，规章制度，维修内容和作业方式等。铁道部是铁路的最高级管理机构，负责统一制定全路电气化铁路牵引供电设备的运行和检修工作原则，制定有关的规章制度，调查研究、督促检查、总结推广先进经验，审批部管的基建、科研、改造计划，并组织验收和鉴定。日常的运行管理由运输局装备部负责。铁路局负责贯彻执行铁道部有关规章和命令，组织制定本局有关细则、办法和工艺；审批局管的基建、大修和科研、改造计划，并组织验收和鉴定。督促检查管内牵引供电设备的运行和检修工作，日常的运行管理由机务处负责。供电段是铁路电气化区段设置的基层运营管理单位，其主要任务是保证牵引供电设备的安全可靠供电。牵引供电设备的运行管理体制如图1-50所示。铁道部铁路局供电段电力机务段折返段领工区生产调度检修车间牵引变电所自耦变压器所分区所开闭所吸流变压器台接触网工区图1-50 牵引供电设备的运营管理体制二、供电段的任务及设置 (一) 供电段的任务供电段是铁路电气化区段设置的基层运营管理单位，负责管内牵引变电所、分区所、开闭所、

电商营业成本核算

电商营业运营成本核算昨天我就和做生意挺不错的朋友聊天，他很鄙视我，说我没能力做商人。下面是我们的对话：老王：你是在卖情怀，但你把商业的本质忽略了。我：怎么讲？老王：你算没算过你的成本？我：我算过啊。每条围巾羊绒350多克，1.25元/克，加上纱线，大约450元成本，加工费+打样费100元，刺绣10元，和合作方交税40元，外包装内包装25元，顺丰快递22元，大约647元。老王说：包装你不是快递过去了么？你的设计费摄影费没有算？我：哦，按照1000条计算。外包装运输发货仓库，我为了加快时间，花了7000元走顺丰，平均每条围巾成本7元，设计摄影我花了10万，平均每条100元。这样加起来有754元。老王：你自己的员工呢？他们的差旅呢？我：我有两名助理前后忙了三个月，工资+社保福利+公司管理成本1.5万/人月，6人月大约9万元，差旅差不多花2万元左右，平均成本每条110元。哇靠，成本864了！老王：你的宣传成本还算不？你自己的账号传播也是有成本的，这是广告推广费用。我：这个，如果算这个的话，我发了四五次图文消息，还有微博、朋友圈。。。。价值应该在20万吧，只算10万好了。每条成本加100元，那就是964元/条！天啊！老王：你没有算你自己做客服的成本吧？还有一些临时的费用，但你才定价1290元/条。我：不算了，要是这样的话，我就亏了！靠，你们做生意是怎么做的？老王：厂家出来，到最终销售，一般都要成本乘以4~5。你的这条围巾定价3000元左右是比较合适的。还好你是预售，没有库存。每条定价才1290元，如果有库存，会死的很惨！对了，你这次卖了多少？我：“不问理由购买”下单人数不少，不过要求退款的不少。还好我真没想赚多少钱，第一次玩，很多事情都不懂，就算赔也赔不了多少，呵呵。老王：你的每个环节花销都偏高，你不是个商人，这不是表扬你文艺，而是说你没有做商人的能力！你还是好好写文章吧。

我国高速铁路运营管理的两种模式.

我国高速铁路运营管理的两种模式随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，我国高速铁路的建设将全面展开，这不仅要求我们在高速铁路建设资金筹措、技术攻关等方面要克服重重困难，同时在高速铁路的管理模式与管理水平等方面也面临着巨大挑战。选择最佳的管理模式将是未来高速铁路建设与运营成功的关键，同时对加强我国高速铁路的运营管理将具有重要的现实意义。一、高速铁路运营的两种管理模式由于历史原因，我国铁路系统深受计划经济体制影响，多年来一直维持着高度集中、政企不分的管理体制，这种体制既不能满足我国逐步建立起来的社会主义市场经济的需要，又与铁路运输市场化改革的趋势相背离，更不可能在我国未来高速铁路的运营管理中发挥积极作用。结合我国未来高速铁路运营管理的需要，现提出两种高速铁路的运营管理模式。 1.“网运分离”模式 “网运分离”就是把具有市场竞争性的客货运输经营和具有自然垄断性的铁路路网基础设施建设分离开.对于高速铁路的运营管理来讲，“网运分离”的模式有以下几个特点：＿是在此模式下，负责高速铁路路网基础设施建设的路网公司与负责运输业务经营的客运公司是相互独立的，二是相互独立的路网公司与客运公司将各司其责，客运公司主要负责包括列车运营管理、市场开发、车票管理和其他技术管理等方面的旅客运输业务，路网公司主要负责高速铁路基础设施的建设和维护，包括道路的维修、通讯设备的维护、电力的供应等，三是路网公司、客运公司、各地铁路局之间会形成新型的经济关系，客运公司与各地铁路局是业务合作的关系，而路网公司与客运公司的关系则为市场交易关系。具体地说，高速铁路的客运公司与其相关的铁路局是合作经营的联盟关系，他们向这些铁路局支付代理销售车票的费用，而高速铁路的路网公司则向客运公司收取线路使用费。 “网运分离”的模式明确了公司与政府之间关系，真正体现了政企分开。不过，由于兴建高速铁路巨额投资的需要，以及出于对铁路运输所涉及公众利益的考虑，政府将会对高速铁路的建设提供必要的资金与政策的支持。但除此之外，政府仅负责制订行业发展规划和相关的政策法规，检查监督运输安全和服务质量，规范运输市场秩序，而对铁路运营企业的生产经营不予干预，彻底实现政府宏观管理、行业管理的职能。“网运分离”的模式还能够使铁路部门中的运输企业从拥有与管理固定基础设施的繁重负担中解脱出来，从而允许这些企业参与市场的公平竞争，这不仅对铁路运输市场运行效率的提高有极大地促进作用，而且还会带来较大的社会效益。另外，这种模式还有利于企业加强对成本的控制，从而提高其获取利润的潜在能力。

酒店运营成本测算实用表.doc

酒店运营成本测算表项目子项目单位数量天 / 月开房率金额 / 万元备注一、固定成本207.41 1.1.1 人员工资70 12 148.08 总经理15000 1 12 18 总经理 4000 1 12 4.8 兼管人事、行政、保安、后勤助理文员1500 4 12 7.2 主管2500 8 12 24 客房、前厅、营销、财务前台接待1600 5 12 9.6 前台收银1600 5 12 9.6 服务员1200 26 12 37.44 财务1800 4 12 8.64 审核出纳、采购仓管、会计礼宾员1500 4 12 7.2 保安1500 8 12 14.4 维修工1500 4 12 7.2 1.1.2 员工食宿320 70 12 26.88 餐费 240、住宿 80 元/ 月 / 人 1.1.3 员工福利200 70 12 16.8 社保经费 1.1.4 活动经费100、生日礼金 50、其他福利1750 70 12.25 四节奖金400、年终奖 900、加班补助 150、培训费 150 元/ 人 1.2 电视收视 20 100 12 2.4 为机顶盒年度计费标准费 1.3 网络开通 1 主要为开通互联网 IP 端口二变动成本111.2 2.1 洗涤费用 6 60 365 60% 13 外包，包括被套、床单、四巾等 2.2 易耗品 6 60 365 13 拖鞋、鞋擦、垃圾袋、卫生纸、牙具、梳子、房卡套等 2.3 维护维修4000 12 4.8 2.4 水费 4.6 30 365 60% 5 古城内水费价，按每天每间房消耗 0.5 吨水 2.5 电费 1.68 600 365 60% 37 古城内电费价，每天每间房消耗 10 度电 2.6 电话费7200 12 60% 8.4 一般 100 间客房（含通讯补助）月均电话费 1.2 万左右， 2.7 管理费用15000 12 18 交通费、招待费、网络维护、招聘、广告、印刷、促销等 2.8 公共用水用电、清洁工具及耗其他开支10000 12 12 材、办公耗材、工装、劳保用品、物业管理等三营业税费28 按 5.6%税率、 500 万营收计算四管理规费 15 主要为排污费、工商年检、消防检查、卫生防疫等规费五合计361.61

铁道交通运营管理

调研报告年级：12春专业：铁道交通运营管理层次：高起专学号：12628737 姓名：刘佳远程与继续教育学院

调研单位评议表

调研报告成绩评议

目录一、调研目的 (1) 二、调研方法 (1) 三、调研内容及过程 (1) 四、调研结论与建议 (4) 五、参考文献 (6)

关于铁路调车作业安全的调研报告一、调研目的铁路调车安全是确保铁路运输生产顺利进行的重要环节，对于实现列车编组计划、促进车辆周转、保质保量完成铁路运输任务具有重要的意义。铁路调车任务贯穿全天、作业强度大、作业地点广泛、作业对象种类繁多、影响调车因素多等特点使得调车作业发生事故概率较高。为了保证和促进铁路安全生产，必须确保铁路调车安全。铁路调车工作对于铁路运输生产有着重要的意义，作为技术站得主要生产活动，调车工作是衡量运输工作各项指标完成的重要标志，也是完成铁路客运和货运运输任务的重要保证。做好调车工作，提高调车效率，有利于降低运输成本，促进铁路运输的发展。二、调研方法通过行规、技规、站细及相关规章文件的研究，南峪车站及周边车站的现场实际考察，与其他调车同事及车站值班员的探讨，对铁路调车工作尤其是中间站调车的安全进行了一些探究。三、调研内容及过程调车作业，是一个多方协作，密切配合的过程。只有当岗位操作人员在确认一个作业阶段结束，互检互控，并完成相关安全检查工作后，方可指挥移动车辆。目前，铁路的生产大都由设备来控制，安全性提高了很多。调车工作看起来很简单，其实要把车调好，要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识，工作的认真仔细，调车有关人员在工作时往往麻痹大意。在调车作业中，各项工作都有能决其成败的重要环节，简单归纳为九个环节。 1计划环节调车领导人应正确及时地编制，布置调车作业计划，布置调车

铁路旅客运营管理第一次作业 (1)

第一章一、旅客运输的特点？答:：1、旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。 2 、旅客运输生产向社会提供的是无形产品——旅客的空间位移。 3 、旅客运输在时间上有较大的波动性。因此，对客运技术设备、客运能力、车辆等必须留有一定的后备。 4、客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘。 5、旅客运输不同于货物运输，旅客在旅行中有不同的物质文化生活需求。二、现代化客运交通系统主要有哪几种交通工具组成？答：现代客运交通系统的组成：铁路、水运、公路、航空四种基本运输方式构成。三、影响旅客出行方式选择行为的影响因素有哪些？答：三个方面：一出行目的影响，如出差、旅游、探亲访友、购物等；二出行者外部环境的影响，如可达性、运输速度、方便性、舒适性、和安全性等；三旅客本身需求属性及偏好的影响，输入水平、方式偏好、出行时间价值；除以上几方面外，职业、年龄、性别等也均属于旅客的需求属性。第二章一、旅客运输产品的整体概念是什么？其计量单位和产品总量是什么？答：旅客运输的整体概念包括三个方面：①核心产品：旅客的位

移；②形式产品：可供旅客选择乘坐的不同档次的列车或同一档次列车的不同席别；③附加产品：购票、候车、行包托运、列车上的旅行服务及其他延伸服务。计量单位：人公里产品总量：旅客周转量 2 旅客运输产品质量应从哪几方面来衡量？衡量：安全、准时、迅速、经济、便捷、舒适。二、旅客运输产品质量应从哪几个方面来衡量？答：1、安全：人身安全、财产安全 2、准确：在保证安全的条件下，准确地到达目的地。要求客运企业必须采取一切措施，准时发车、正点运行，准时到达。 3、迅速：旅客输送速度，是旅客运输服务最重要的质量指标之一。 4、经济：票价的制定既要保证运输企业效益，又要考虑社会整体利益。乘客所能接受的票价的高低也与该地区的经济水平有关。 5、便捷：购票、上车、下车、行包托运及提取等手续要简便。 6、舒适三、旅行服务的基本内涵是什么？有哪些基本特点？答：（一）旅行服务：就是在旅行的全过程中，向旅客提供时空运动的运载工具和必要的服务设施，并提供安全、舒适和便捷的服务，最大限度地满足旅客的旅行需求，以实现从始发地到达目的地的位移。（二）旅行服务的特征（1）运输生产过程的流动性。（2）时间、空间特定性。（3）旅行消费过程中销售具有超前性

铁路交通运营管理实习日记

实习时间：2010.8.16 星期一实习地点：灵石火车站实习内容：联系实习单位了解实习环境今天我来到了太原铁路局介休车务段灵石站联系实习事宜。灵石站站长在看了我的实习大纲后，安排我分阶段的进行调车区长、车站值班员、助理值班员、信号员、货运员、客运员、售票员几个岗位的实习工作，并安排好了相关事宜。通过了解，我知道了灵石站隶属灵石车站每日共办理客车72对，其中有停点办理客运及行包业务的15列，白班10列，夜班5列。从办理客运上看，车站等级为属于客运二等站，共有三个站台，可同时接发四列旅客列车，股道分布为1道、3道、5道和6道；一个候车室、一个进站口、一个出站口、一个售票厅。

实习时间：2010.8.17 星期二实习地点：灵石站实习岗位：调车区长实习内容：了解调车区的划分上午8点准时来到了车站。8:05参加了在车间点名室召开的交班会，首先听取值班站长对生产工作情况的汇报，分析了现场作业组织制度落实情况，作业列车正晚点情况和原因等，对全班工作进行总结，分别对优缺点进行了表扬和批评，并布置了一天的工作安排。最后叮嘱职工一定要认真落实人身安全卡控措施，确保作业安全。交班会结束后由值班站长要求我这两天先熟悉调车区的划分和调车机的分工情况。灵石站现有4个调车区：（1）北部调车区：灵石站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地。（2）南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）、剪板厂走行线特设的安全防护标（剪1、金1号道岔间）为界。（3）粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标（构1、外1号道岔间）为界。（4）剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。实习时间：2010.8.18 星期三

商场运营成本核算

商场运营方案第一部分商场运营成本预算一、组织架构及人员配置 1、组织架构

2、人员配置及资薪表

根据以上各项得出商场运营共需要工作人员66人，年工资157.56万元二、商场物业运营成本预算商场包括1至4楼共四层，其中一楼建筑面积：2500㎡，经营面积：1500㎡。二至四楼建筑面积均为：4100㎡，经营面积：2460㎡。合计建筑面积共：14800㎡，经营面积：8880㎡。

一、电费 1、照明用电：商场照明一般分为：基础照明和二次照明，二次照明由经销商按实际用电量缴纳。因此，不做考虑。基础照明部分，根据现行的建筑照明标准，一般商场的照明功率密度应在12W/㎡-20W/㎡之间，也就是说每平方米用电瓦数按高于12W设计即可满足商场照明用电。每天营业12小时。则全年商场照明用电为（按20W计算）： 20W/㎡×12h×30天×12月×8880㎡÷1000=767232KWh 2、空调用电：根据我市气候特点及商场经营要求，商场空调制冷集中在5月--9月五个月时间，根据资料显示，商场空调用电负荷约为50W/㎡左右，则制冷阶段用电量为： 50W/㎡×12h×30天×5月×8880㎡÷1000=799200KWh 3、通风用电:根据我市气候特点及商场经营需求，商场通风主要集中在10月份至次年4月份之间共6个月，根据空调通风用电负荷约为3W/㎡，则通风阶段用电量约为： 3W/㎡×12h×30天×6月×8880㎡÷1000=57542KWh 4、电梯用电：商场现有扶梯6部，观光梯2部，货梯1部。一般扶梯功率为7.5KW，观光梯功率在11KW左右，6层楼货梯功率大致在13KW左右。因每日扶梯使用频率最高因此计算电费按扶梯功率7.5KW，平均运行负荷按50%进行核算则电梯用电量为： 7.5KW×0.5×9×12h×30天×12月=145800KWh 根据以上各项用电则商场全年用电量及电费为：用电量：767232KWh+799200KWh+57542KWh+145800KWh=1769774KWh 电费:1769774×0.66=116.805万元二、水费根据《据建筑给水排水设计规范》，商场日用数量平均定额为5L，小时变化系数为1.5。本商场每日营业时间12小时，营业面积8880㎡。则日最大用水量为：Q h=1.5×5×8880/1000=66.6m3。由此得知商场年用水量为：66.6×30×12=23976吨。水费为 : 23976吨×4.5元/吨=107892元三、取暖费

16秋北交《铁路旅客运营管理》在线作业二

北交《铁路旅客运营管理》在线作业二一、单选题（共道试题，共分。） . 指汇总全路客流时，为求统一，由铁道部选定的客运量()偏上的月份就是客流月 . 上等 . 中等 . 下等正确答案： . 持站台票上车并在开车（）后仍不声明时，按无票处理。 . . . . 正确答案： . 站内流线组织原则:( ) . 避免各种流线交叉干扰 . 缩短旅客走行距离 . 避免出站人流拥挤 . 以上都正确正确答案： . （）指在一定的时间（日、旬、月、年）内全路、铁路局计划或完成的旅客人公里数。. 旅客运输量 . 旅客周转量 . 旅客发送量 . 旅客接入量正确答案： . 旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的() . 时间 . 空间位移 . 能力正确答案： . 客车车底送到后，除改编作业外，( )等作业都在一条整备线上进行，并尽可能平行作业。. 技术整备 . 客运整备 . 等待送往客运站 .

以上选项都正确正确答案： . ( )是指在一定时期内（日、旬、月、年），全路、铁路局的车站始发和中转行李包裹件数之和. . 发送量 . 运送量 . 周转量 . 运输密度正确答案： . 综合调查一般每（）进行一次。 . 半年 . 年 . 年 . 年正确答案： . 为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，为每一列车编定的标识码称为（） . 车号 . 车次 . 以上都不对正确答案： . （）为站房与站前广场毗连一层的地面标高高于站台面的标高 . 线平式 . 线上式 . 线下式正确答案： . 车次的代码方案:普通旅客列车由()位数字组成，其他列车由一位字母和至位数字组成 . . . . 正确答案： . 旅客站房应尽量设在车站的( ) . 上部 . 中部 . 下部正确答案： . 站房与站前广场毗连一层的地面标高与站台面的标高相平或相差很小的为（） . 线平式 . 线上式 . 线下式正确答案： . 旅客站台的长度：应按（）设置，个别情况下，,也可采用。 .

铁道交通运营管理专业总结报告

天津铁道职业技术学院南仓站实习总结系部_______ 运输系__________ 班级_______ 姓名— 完成日期____

目录一、实习单位概况二、实习前各项要求和安全指导三、工作概况四、行车工种各岗位实践环节具体情况（一）制动员岗位实习详细情况（二）连接员岗位实习详细情况（三）车号员岗位实习详细情况（四）助理值班员岗位实习详细情况（五）车站值班员岗位实习详细情况五、毕业环节总体评价

南仓站实习总结一、实习单位概况南仓站位于京山线131 公里675 米处，地处天津市河北区与北辰区交界处，隶属北京铁路局天津铁路分局特等站，是天津铁路枢纽大型编组站，也是全路七大零担中转站之一。南仓站货场占地面积为239760 平方米，位于市郊（河北区南口路的北侧，北辰区朝阳路的南端）接合部，距离中环线500 米、京津公路1200 米、外环线2500 米，京津塘高速公路宜兴埠出入口3500 左右，交通十分便捷。现为三级六场，为半自动双推双溜双驼峰，全站共有职工1600 多人，共有专用线企业34家，专用铁道2 条，货运量460万吨每年。京津线、津霸线、南曹联络线、津蓟线由北面接入南仓站，津浦线、北环线，京山线由南面接入南仓。因此南仓汇集了丰台西、蓟县、山海关、德州、霸州等五个方向的车流。全站共设有列检所四个，站修所两个，折返段、机务段各一个二、实习前各项要求和安全指导实习前一天我院为即将去天津南仓站实习的08 级运输系学生召开了动员大会和安全指导讲座，会上相关领导提出本次实习任务要求同学们在实习过程中不但要学会和掌握实习工种的内容和工作要领，同时一定要注意实习过程中的安全。作为最后的毕业环节，具体要求我们应做到如下几点： 1．在上班过程中紧跟师傅，严格按照师傅的要求行事；2．车站上一切设备在没有得到师傅的同意前，不得擅自和随意动用；3．不得擅自在线路上行走与停留；4．严格执行现场所规定的一切安全注意事项； 5．尊敬师傅，听从师傅管教； 6．不迟到早退，有事提前向师傅请假； 7．工作中要集中精力，不能打闹、玩耍； 8．不能擅自离岗串岗； 9．认真记录实习心得； 10．尽量将书本知识与生产实践相结合。三、工作概况根据学校安排，在3 个月的实习期间我需要适应五个岗位，分别是制动员、连接员、车号员及助理值班员和车站值班员。目标就是要达到理论与实践相结合，巩固专业知识，从而顺利毕业。

铁路运营管理对铁路的启示

题目：铁路运营管理对铁路的启示专业：交通运输管理学号：09934713 姓名：苏世超指导教师：彭其渊学习中心：内蒙包头西南交通大学网络教育学院 2012年05月16日承诺一、本论文是本人独立完成；二、本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。承诺人：苏世超 2012年05月16日目录摘要 4 第1章传统的铁路货运站存在的问题和不足 1 1.1节货运站点多不利于集中办理，组织配送费时费力 1 1.2节单个客户取送货使得总成本较高 1 1.3节货物送达时间较长 1 1.4节不利于开展市场营销活动 1 第2章新形势下铁路货运模式的研究 3 2.1节通过货运代理整合铁路货运 3 2.2节发展货运代理业的必要性和有利条件 3 第3章货运代理企业向现代物流企业发展 6 3.1节在新的观念、新的思想的指导下对现有资源进行整合 6 3.2节进行企业的资本整合 6 3.3节抓住我国加入WTO带来的有利时机，积极发展海外业务7 3.4节实施企业信息化战略7 3.5节增加增值服务，全面实施配送战略8 第4章小结9 致谢10 参考文献：11 摘要 20世纪80年代以来,世界铁路进入了以技术创新、管理创新为主要动力的良性发展阶段。在此期间,运营管理创新同技术进步一样,在推动铁路行业发展中起到了至关重要的作用。在许多国家的铁路发展历程中,运营管理创新甚至在一定程度上决定了技术创新的动力和成败,成为国外铁路复兴和蓬勃发展的关键因素。高速铁路技术的日趋完善,各种新型动车组、无碎轨道、通信信号系统、行车指挥系统等一系列新技术、新设备的应用,使发展高速铁路成为

《铁路旅客运营管理》(本科)

《铁路旅客运营管理》（本科）一、名词解释: 1、时间价值：指旅客为节约单位出行时间所愿意支付的运输费用。 2、直接吸引范围：是指车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区域。 3、铁路城际旅客运输“公交化”：在客流需求量大、运输距离适中的城市之间，利用电动车组，建立旅客售票便捷、列车开行间隔较小、运行时分较短、定点停靠、乘降方便的运输组织方式。 4、旅行服务：就是在旅行的全过程中，向旅客提供时空运动的运载工具和必要的服务设施，并提供安全、舒适和便捷的服务，最大限度地满足旅客的旅行需求，以实现从始发地到达目的地的位移。 5、移位整备作业方式：就是客车车底由客运站送到客车整备所后，按作业顺序分别在不同的车场进行库整备和客运整备作业，因此需要的整备线数量多。 6、磁悬浮铁路：是利用电磁原理使火车悬浮于地面钢轨之上，由车上和地面的导线线圈的相互感应作用推动火车前进。 7、下行方向：为了保证行车安全，维护运输秩序，铁道部规定全路向北京、支线向干线或指定方向为上行方向，均编为双数车次；反之为下行方向，编为单数车次。 8、定位整备作业方式：就是客车车底由客运站送到客车整备所后，除改编调车外，一直停在同一条整备线上进行技术整备及等待送往客运站，因此，需要的整备线数量少。 9、间接吸引范围：是指车站直接吸引范围以外，由其他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的城市和居民点的总体区域。 10、消毒：就是消除和杀灭外界环境中各种传播媒介上的病原微生物，起到控制传染病发生与流行的作用。二、简答题: 1、质量保障体系的基本内容是什么？答：1)要有明确的目标和目标值2)规定标准程序 3）健全组织机构，形成组织保证系统 4）建立信息传递和信息反馈系统 5）提高客运人员素质，建立保证人员质量的保证体系

公司运营及成本预算

公司运营及成本预算一、公司现在规模公司直属产业昆明梵香会馆、蓝溪酒吧、六月天客栈、茉莉花开影楼等。现阶段已经与五一公社酒吧进行对接，已缴纳前期收购押金10万元。公司以合作模式进行规模扩张，公司成立至今2个周，现在已经签署合作战略的酒店、客栈及商铺酒吧100家左右，与两家旅行社达成战略合作，一家洗涤公司达成业务合作，与点融网进行金融板块业务的融资对接。二、业务板块运营介绍金融服务板块：3月份主要工作是完成与点融网的融资战略合作，其次要对接比较大的众筹平台，寻找众筹模式的金融合作。在6月份之前完成至少3家融资平台对接以及2家众筹平台的业务合作。逐步让金融板块业务步入正轨。人事服务：公司准备以酒店管理公司规模为依托，与高校达成人才战略合作，进行高校酒店管理人才的引入，3月份准备与丽江本地旅游学院进行对接，最晚4月末签署人才战略合作协议，预计6月份之前将此版块合作高校推广至昆明。不断为合作商家提供管家服务以及其他人事服务。推广服务：以公司规模为依托，对接O2O在线旅游平台以及与线下旅行社进行合作进行酒店管理公司合作商的业务推广。减少运营成本，不断扩大酒店管理公司规模。在6月份之前完善该板块的服务。

销售服务：依托于酒店管理公司合作商网络的布局，不断与民俗产品及特色产品生产商的对接，逐步开展二消品销售服务。该业务预计5月初进行开展，8月份之前至少寻求合作厂商10家。将该板块业务开展起来。中介服务：主要从事客栈转让转租以及托管等中介服务，现阶段该业务尚在筹划，预计5月份酒店管理公司规模扩大以及金融业务开展后开始进行该板块的服务。装修服务：主要从事客栈酒吧及商铺的设计装修服务，现在已经完成一家装修公司的对接，3月内达成业务合作协议。6月份之前至少引入4—5家设计装修公司，将装修业务板块逐步完善。消耗品销售：现阶段已经与一家洗涤公司达成业务合作，主要从事床单被套等客栈布草用品的洗涤，每件利润在2元左右。随着公司规模的扩张，计划6月份之前引入日耗品销售商8家左右，逐步完善该板块的服务。科技研发板块：现阶段正与沈阳一家科技公司在进行业务合作洽谈，随着公司规模不断扩大以及盈利能力的增强，公司预计本年末逐步实现系统化管理，着力于大数据库搭建。三、3—4月份预算 1.现有正式员工8人，每月薪资预算4万元。 2.市场推广人员10名，以业务量进行工资发放，每月预计3万元。 3.收购经营五一公社及酒吧，于1月25日公司已经交付押金10

铁路旅客运营管理第一次作业

旅客运输第一次作业一、填空题 1、旅客运输的生产效益除了__经济效益_外，更重要的是__社会效益___；旅客运输生产除了技术管理外，还有全面的__服务质量管理。 2、旅客运输复杂而多变，其特点又随不同运输方式而有异，但就其共同点主要有动态性波动性不可储存性系统性高科技性等五个方面。 3、交通运输系统按运输对象分为__货物运输、旅客运输两个子系统。 4、交通运输系统按作用与运距分为_ 干线运输区域运输城市交通三部分。 5、现代化旅客运输系统，主要由区域分解，专业分解，上下分解，网运分离_四种运输方式组成。 6、优先发展_公共交通_已经逐步成为发达国家和发展中国家解决城市交通拥挤的有效途径，也是城市交通_ 可持续发展_的一项战略性举措。 7、以旅客为服务对象，研究旅客运输市场，将客运市场细分_，就是客运企业营销策划的重要基础工作。 8、不同消费层次的旅客对旅行条件有不同的要求，将客运交通开行方案分为普通型豪华型中档型。 9、旅客运输市场可按下列方法细分_ 行程旅行条件运行线路等级经济带。 10、客流的组成可用流向流量流程流时 __等要素来描述。 11、客流按其旅行距离可分为长途客流中途客流短途客流_。按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围,将客流分为直通客流管内客流市郊客流_ 。 12、各种旅客列车都是根据需要由固定数量和类型的车辆组成，每对列车的_ 编组辆数 _固定，车辆在列车中的编组顺序__固定，车辆结构_固定，即旅客列车的编组是固定的。 13、我国铁路旅客运输管理系统由铁道部运输局,铁路局客运处,客运站、段组成。二、选择题 1、随着社会经济的发展和人民物质与精神生活水平的不断提高，人们对旅行质量提出越来越高的要求。这说明了交通消费需求的（B）。 A、多样性 B、发展性 C、层次性 D、伸缩性 2、某人出行本来选择铁路，由于某种原因而改选公路，这说明了交通消费需求的（C ）。 A、多样性 B、发展性 C、替代性 D、伸缩性三、名词解释 1、直通客流：旅客的乘车行程跨及两个及两个以上铁路局的客流。 2、管内客流：旅客的乘车行程在一个铁路局范围之内的客流。四、简答题 1、旅客运输的任务是什么？答：旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求，安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮件至目的地，并保证旅客在旅途中得到舒适、愉快、优质的物质与文化服务。 2、什么是客运市场细分化？答：根据不同层次旅客旅行需求上存在的差异性，把客运市场划分为若干个层次、若干个品

铁路运营的安全问题及其管理(全文)

铁路运营的安全问题及其管理吉林铁路职业技术学院铁路运营管理2010级陈德俊摘要：铁路是我国的经济命脉，承载了我国大部分的货物运输与人员运输。近些年，铁路系统的安全事故时有发生。对人民的生命财产安全造成了巨大的威胁。因此，铁路运营的安全问题及其管理是亟待解决的一个问题。本文总结前人的研究成本结合自身的学习经历对铁路运营安全管理的内容，存在问题以及相应对策提出自己的见解，希望为今后铁路系统安全运营的管理升级提供一定的借鉴作用。关键词：铁路系统运营安全管理一引言 1.1研究目的与意义近些年来，我国铁路系统高速发展，这这样一个背景之下，高速发展的同时不能忽略了安全管理。今日由于我国极端天气的增加，运营压力的加大以及一些其他因素而导致了运营事故频发，更有严重的事故发生。人们的生命财产安全得不到保证。因此本文以总结铁路系统目前现存的安全隐患以及基于成因的解决对策为研究目标为今后的铁路安全运营管理提供理论基础。在理论方面提供了可作为参考的基础资料。在现实中形成了一套完整的可行道路。希望为今后开展的铁路运营安全大检查提供帮助。 1.2研究背景 6月23日在北京召开了2010年全国铁路运营安全工作座谈会，刘志军同志作为铁道部党组书记、部长在会上发表演讲，特别强调了我国铁路迎来了快速发展的新阶段，但这也让新的挑战和考验出现在运营安全工作面前，铁路运营安全也就到达了非常要紧的时期。当迎来了铁路运营安全的新形势，全国铁路对待安全工作一定要具有强烈的政治责任感以及高度的忧患意识，把科学勤劳，严于律己的精神和作风带到工作中，对新情况要深入研究，解决新矛盾，研究新方向，设计新对策，处理新问题，努力将铁路安全工作水平逐步提高，让铁路运营安全能够持续保持稳定。此外，温家宝总理在7.23动车追尾事故处理过程中也发表重要讲话，讲话过程中强调：“高铁建设应该从设计、设备、技术、建设和管理综合衡量。在这个当中，安全是第一位的。失掉了安全，就失掉了高铁的可信度。这些年来高铁事业有了很大的发展，但这起事故提醒我们，要更加重视高铁建设中的安全问题，实现速度、质量、效益和安全的统一，把安全放在第一位。相信有关部门会认真汲取这起事故的教训，从多方面改进工作，特别是要突破关

铁路旅客运营管理第一次作业-(1)

答：旅客运输的整体概念包括三个方面：①核心产品：旅客的位移；②形式产品：可供旅客选择乘坐的不同档次的列车或同一档次列车的不同席别；③附加产品：购票、候车、行包托运、列车上的旅行服务及其他延伸服务。计量单位：人公里产品总量：旅客周转量 2 旅客运输产品质量应从哪几方面来衡量？衡量：安全、准时、迅速、经济、便捷、舒适。二、旅客运输产品质量应从哪几个方面来衡量？答：1、安全：人身安全、财产安全 2、准确：在保证安全的条件下，准确地到达目的地。要求客运企业必须采取一切措施，准时发车、正点运行，准时到达。 3、迅速：旅客输送速度，是旅客运输服务最重要的质量指标之一。 4、经济：票价的制定既要保证运输企业效益，又要考虑社会整体利益。乘客所能接受的票价的高低也与该地区的经济水平有关。 5、便捷：购票、上车、下车、行包托运及提取等手续要简便。 6、舒适三、旅行服务的基本内涵是什么？有哪些基本特点？答：（一）旅行服务：就是在旅行的全过程中，向旅客提供时空运动的运载工具和必要的服务设施，并提供安全、舒适和便捷的服务，最大限度地满足旅客的旅行需求，以实现从始发地到达目的地的位移。（二）旅行服务的特征（1）运输生产过程的流动性。