物流管理软件
物流管理软件
V1.0计说明书
第一章引言：
1.1编写目的
本设计说明文档编写目的：
1、规范软件架构、接口设计为项目实施第一依据文件。
2、按软件组成，对任务分解以组件方式并行实施，并进行单元测试，后进行系统联
调。
3、此设计文档继续为后续升级开发提供依据。
1.2总体目标
第四代港口在兼容此前港口功能的基础上，更加强调港口之间的互动以及港口与供应链中相关物流活动之间的协调。第四代港口的特性决定未来港口除继续发挥装卸、转运功能外，还将主动联合供应链上的其他重要企业以及其他运输方面的供应商协同发展，构建一体化、无缝隙的供应链物流网络。
按照现代物流中心的建设、发展、经营的战略目标和部署，根据总体设计规划的要求，以信息技术为手段，提供全过程、一体化的物流信息技术解决方案。本项目实现如下目标：
1、充分运用信息技术手段，实现物流管理软件与业务操作的紧密衔接。
2、实现总系统、分系统、接口之间的数据、操作的无缝对接。
3、实现库区交通管理的快捷、畅顺、无差错。
4、实现库区公共物业服务的信息化。
5、实现闸口模块的各运行设备、设施、分系统，以及闸口与闸口之间、闸口与总系统之间的联动、集成化。
6实现系统操作的简便、高效、准确。
7、实现系统的7X 24不间断运行。
第二章系统软件的结构
2.1软件系统概述
在充分研究和分析物流管理软件具体实现目标和业务流程的基础上，结合现代先进
物流管理理念和最新信息技术，针对物流管理软件进行软件方面的开发功能设计，为现代物流中心的发展规划和建设提供整体的信息技术解决方案。
2.2软件系统架构
2.2.2系统架构
物流管理软件设计为三层构架形式，采用纯B/S的结构技术，平台具有开放性，可充分扩展性功能。子系统架构图如下所示：
2
、 业务逻辑层：是整个系统的核心，封装了实际业务逻辑。利用 C#语言, 将
用户管理、低层数据访问、数据传输以及数据分析等具有抽象适应性的功能 等进行封装，按照功能、逻辑和使用等不同方面定义若干个组件包，将其统一 规范为核心API ，为上层透明访问提供清晰明确的接口；可扩展性强，同时完 成对数据存储的隔离，保证信息系统安全。
3、 数据访问层：用于专门跟数据库进行交互，通过各种中间件实现系统复 杂的数据处理功能，与操作系统及数据库管理系统进行对接，实现信息的分类、 整理和存储。
采用分层体系结构的优点：分散关注、松散耦合、逻辑复用、标准定义。
2.3网络拓扑结构
根据项目的需求，本系统分为内网和外网，内网基本运行于现代物流中心 内部，由不同的小局域网组成的一个大型内部局域网，该部分不接入公网。
同时，本系统接受外部通过公网访问，并不排除接入本系统的操作终端同 时接入公网的可能。
网络拓扑图如下：
电子地图
浏览器 视频编码器 车牌识别
表示层
Br
x
1、表示层：是系统的UI 部分，负责直接跟用户进行交互并展现用户界面。
图2-2网络拓扑结构图
1、信息系统可实现内网与外网的同时访问，采用中心服务器冗余热备结合网络双链路实现系统稳定运行。构建园区局域网实现数据采集与控制的稳定传输。
2、网络采用二层组网结构，分别为核心层、接入层。核心层双环网结构，核心层到接入层采用双链路结构，带宽达到千兆级，并实现百兆到桌面。
3、小局域网(如闸口模块小局域网、库区用户小局域网)之间采用防火墙等安全措施，中心机房采用两台服务器实现双机热备，对数据进行备份。
4、链路由有线(光纤、网线)等组成，重要区域采用备份链路。
5、采用高性能高可靠性的网络交换设备，实现系统的7 >24不间断运行。
2.4连接方式
根据招标文件要求，本系统分为以下三种连接方式：
1、外网连接
通过互联网(Internet)连接的外网连接方式网络拓扑结构图如下图所示:
图2-3外网连接方式
用户的操作终端通过互联网(In ternet)访问服务器/代理服务器，由代理服
务器访问信息系统。只要可以上网的地方，经授权后，用户都可以访问物流管 理软件。提供远程登录功能，不受地域的限制。
2、内网连接
通过内部局域网的连接方式网络拓扑结构图如下：
图2-4 内网链接方式
园区用户可以直接通过接入物流园区局域网，经授权后访问信息系统。此 方式网络速率更快，用户的请求可以及时地得到响应。
3、内网-公网连接
内网-外网连接方式的网络拓扑结构图如下：
图2-5内网-公网连接方式
园区的用户接入园区局域网访问系统，园区用户访问内网和外网的权限， 通过终端安全准入系统来控制。园区用户接入网络时，交换机的管理平台中安 全准入组件会自动根据用户的用户名密码来判断该用户所拥有的权限是否具备 访问外网的级别，还是只有访问内网的权限，如果无访问外网的权限则只开放 内网访问功能，有，则开启外网访问功能。
2.5功能结构
物流管理软件按照系统功能，主要可以划分为查询模块、交通管理模块、 公共物业服务模块、网站功能模块、模拟测试模块，系统整体功能模块结构具 体如下图所示：
啊幡尸
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厂］轉IK 蒂堂
图
2-6系统整体功能模块结构图
根据系统的设计目标和功能模块组成情况，有关方案的设计充分考虑了系统的针对性、 战略性、创新性、全局
性和可操作性，以及对二期工程的扩展性、预留性。各模块的具体 功能将在下一章节详细描述。
2.6功能设计方案
2.6.1查询模块
2.6.1.1公共查询模块 2?6?1?1?1模块介绍
公共查询部分模块由公共信息发布、投诉建议、其他连接三部分组成 模块框架如下图：
图2-7公共查询模块
1、 公共信息发布
主要指在系统内的任何操作端，在输入正确的IP 、URL 地址后，都可进行 浏览、操作，内容主要是园区海关政策、公共物业服务、交通流程、闸口管理 等。
2、 投诉、建议
库区企业、客户、操作人员，对招标方工作的投诉和建议。
3、 其他连接
是指与其他关联站点的连接。
2?6?1?1?2模块用例
模块用例图如下：
I'I 都皆軒
图2-8公共查询模块用例图
1、公共信息检索
功能描述：输入待查找的关键字可以快速地找到符合条件的信息。
2、信息全部浏览
功能描述：分页列出网站所有信息发布的信息，包括标题、类型及发布日
期，每条信息发布的标题被做成一个超链接，点击它们就能跳转页面进行信息发布阅读。
3、信息分类浏览
功能描述：按浏览者请求传过来的新闻类型的相关参数，通过服务器向数据库提取相关的新闻类型信息，显示给浏览者。
4、公共信息阅读
功能描述：在其他页面中点击标题链接即进入信息发布阅读页面。
5、投诉、建议浏览
功能描述：分页列出网站所有投诉、建议信息
6、投诉、建议留言
功能描述：向系统提交投诉或建议，系统自动显示此消息上传的IP、时间等，并在后台根据IP判断，自动显示信息发布的区域、单位、操作者等。
7、链接其他站点
功能描述：与其他站点的友情链接，点击可以打开其他站点。
&管理公共信息
功能描述：对公共信息进行管理。提供给信息管理员一个管理界面。
9、信息分类管理
功能描述：设定公共信息的类型。
10、信息录入
功能描述：添加一条新公共信息，信息即时显示。
11、信息修改
功能描述：修改已发布的公共信息。
12、信息删除
功能描述：删除已经发布的公共信息。
13、信息置顶
功能描述：对已经发布的信息进行推荐显示。
14、管理其他链接
功能描述：自定义友情链接站点。
15、管理投诉、建议
功能描述：对浏览者留言内容进行管理。
16、留言回复
功能描述：回复浏览者所留留言内容。
17、留言显示
功能描述：留言在回复后自动在前台显示。
18、留言删除
功能描述：删除留言内容。
2?6?1?1?3数据表格
投诉、建议记录浏览者给网站所有者提供的投诉和建议，应包含的属性有：留言编号、姓名、单位、电话、邮箱、留言内容、回复内容、IP地址、留言时间。其中IP地址和留言时间自动提交。如表所示。
表投诉建议信息表
公共信息记录网站发布的公共信息，包括的属性有：信息编号、信息标题、信息内容、信息类型、信息子类型、发布日期。如表所示。
表公共信息表
其他链接记录与其他站点的链接信息，应包括的属性有：站点编号、站点名称、链接字符串。如表所示。
表链接信息表
2.6.1.2凭密码操作模块
分为交通管理模块表单操作、公共物业服务模块表单操作、视频浏览、权限管理四部分。
其中，权限管理部分仅为管理方使用，一般客户打开这个页面后，此按钮不显示。其他三部分，库区企业只能进行涉及自身业务的操作。
图2-9凭密码操作功能模块
2?6?1?2?1交通管理模块表单操作
此模块包括经营者车辆调度计划申请表、闸口车辆调度计划表（含A1闸口、B1闸口、C1闸口、C2闸口），入出库车辆IC卡信息表，行政车辆入出库车辆IC卡信息表，长期车辆入出库车辆IC卡信息表，错误车辆确认表，闸口保安手动放行消防、救护、抢险车辆记录表，故障卡登记表，车辆统计总表（含车流量、费用）。
2?6?1?2?2公共物业服务模块表单操作
公共服务服务模块包括公共查询表单操作、内部管理表单操作两部分。其中，内部管理是主要部分，采用网络版。公共查询部分主要是库区企业对物业管理费用等作查询。
2?6?1?2?3视频浏览
视频查询模块由实时视频查询和视频录像查询组成。通过CCTV流媒体服
务器客户端SDK与CCTV前端编码器内置WEB实现。
模块框架如下图所示：
图2-10视频查询模块
视频查询功能模块包括查看各闸口及仓库的实时视频和视频录像。
1、实时视频查询。
功能描述：观看各闸口以及各仓库的实时视频。
再选择下拉框控件，可进到对应闸口的电子地图，电子地图上双击摄像机
图标即可观看实时视频
2、视频录像查询
功能描述：查看各闸口以及各仓库的视频录像。
通过选择主菜单下的录像查询”菜单，弹出录像查询页面单击查询”按钮，弹出录像查询窗口，指定查询条件然后单击查找”按钮, 即可在查找结果里显示满足指定条件的视频录像，双击视频录像文件，即可查看相应的视频录像。
2?6?1?2?4权限管理
管理方根据情况，将那些表单、表单的功能分给库区企业，以及管理方自
身的内部权限分配。权限管理通过基于角色的数据访问控制（RBAC ）来实现。
RBAC包含3个实体：用户、角色和权限。一个用户可以被赋予多个角色, 一个角色可以被赋予多个用户；一个角色可以拥有多项权限，一个权限可以分配给多个角色，如图所示。
图2-14全线分配方案图
一个用户可以通过自身具有的角色的权限，判断可以访问的系统资源和对该资源可进行的操作。
角色服务器中存放着所在域的用户角色信息，当成功地通过对用户身份的认证之
后，用户收到从角色服务器传来为其分配的角色信息，此后，当用户要求以所分配的角色
访问一个Web服务器时，Web服务器将允许用户依据其角色而不是用户实体来执行交
互。
1、数据库逻辑模型设计
用户表(User):用户代码、用户名称、密码、所属部门代码。
表用户表
角色表(Role):角色代码、角色名称、角色描述。表角色表
用户角色关系表(UserRole):用户代码、角色代码。表用户角色关系表
秘密级别表(
权限表（purview）:权限代码、权限值
角色权限表（ACL）：角色代码、资源代码、权限代码、秘密级别代码表角色权限表
对所有权限编码：采用每一种操作权限占据二进制位串中的一位。对用户的操作进行确认时，用户的操作代码和权限编码进行与”运算，来判断用户是否有访问数据的权限。
权限管理所涉及的表单之间的关系如下图：
2、数据访问控制管理数据访问控制管理包括：用户与角色的管理、用户操作合法性
判定。
1）用户与角色的管理
主要功能是进行用户、角色、权限操作的增加、删除、更新操作，管理用
户和角色、角色与权限操作之间的关系。
2）用户操作合法性判定
用户是否对资源拥有访问权限，首先要经过用户身份的论证，即用户名一—口令”的检查，然后，要进行权限检查，此过程是通过查询用户角色关系表”
13
和角色权限表”来完成，只有当用户对应的角色具有资源的操作权限，并且 角色可以访问的秘密级别不低于数据的固有秘密级别时，认证才能通过。
RBAC 安全策略的优点：可以大大降低数据库管理员的工作量和复杂度。 数据访问的权限分配通常是管理员的一项繁重工作，而在 RBAC 中根据用户的
实际工作岗位将用户与角色相关联，一方面，定义、添加、删除角色中的用户 易于操作；另一方面可以通过更改角色的权限实现对大批量用户权限的更新。 实际系统中，由于用户角色的数量远远少于用户的数据，而且角色也相对稳定， 用户的变化则相对频繁，所以 RBAC 的管理代价是很小的。
2.6.2交通管理模块
交通管理模块综合运用网络通讯、信息处理和系统集成技术，通过与闸机 模块的集成，以B/S 模式的Web 网站形式登记和发布模块运行信息，提供对库 区交通业务的服务和管理。
2.6.2.1模块业务分类
交通管理是整个系统的重点。它包括 收费车辆”等7种业务类型，“A 区仓 库1层车辆管理”等8种出入库区方式，以及闸口系统集成方面。
按照业务类型分类，主要包括 收费车辆”免费车辆”行政车辆”紧急车 辆”错误进入车辆”车辆到出闸口发现IC 卡无法放行”出入口读卡机故障 无法读卡”7中类型。
从出入库区方式分类，主要包括 “A 区仓库1层车辆管理” “A 区仓库2~4 层、B 区1号、2号仓库3~5层入库车辆管理” “B 区1号、2号、3号仓库1层 车辆管理” “B 区1号、2号、3号仓库2层车辆管理” “B 区3号仓库3~4层、 C 区1、2、3号仓库3~4层车辆管理” “C 区1、2、3号仓库1层车辆管理” “C 区1号、2号仓库2层车辆管理” “C 区3号仓库2层车辆管理”8中类型。
并且，按照业务类型分类的7种类型与按照出入库方式分类的8种类型之 间存在业务交叉。
2?6?2?1?1业务类型描述
按照业务类型分类，有7种类型。如下图所示
为 卜急打 U 刃
I
车发现训
I 出故口读法I __ I I I I I I 无法放行
I I
读卡
I
图2-16按照业务类型分类
1、收费车辆
客户提前一天（在下午5： 00前）将第二天入库车辆基本信息发送到车辆 调度中心和信息系统，调度中心在系统上将车辆信息按入口位置分类整理，在 第二天上班前（& 30前）在信息系统上发送到出入口保安管理点。
按照业务类型分类
交通管理模块
收费车辆 免费车辆
入区车辆到达物流园的园区外缓冲场，办理完毕海关报关和入园手续后，根据本仓库或物流中心停车场的车位情况决定是否发卡通知入区，如本仓库或
14 缓冲场有空闲车位（仓库协管员和仓库车辆调度保安联系确认），则根据车辆到达先后通知车辆入区，否则车辆在园区外缓冲场等待。
车辆进入仓库缓冲场，司机停车在入闸口保安处办理入出库IC卡，车辆根据调度指令、广播或LED信息提示入库；
车辆装卸完毕货物，由仓库管理者给经信息系统授权范围（按经营者的库区编号授权）的车辆入库IC卡解卡，给定放行信息，司机在出闸口读卡，卡机自动读卡收卡放行，车辆完成出库手续，同时，信息系统上显示该车辆的解卡和实际离库信息。
2、免费车辆
对于送水车、送气车、送办公用品车等入库车，客户提前一天（在下午5：00前）将第二天该部分入库车辆基本信息发送到车辆调度中心和系统，调度中心在平台上将免费车辆信息按入口位置分类整理，在第二天上班前在系统上发送到出入口保安管理点。
车辆进入库区缓冲场，司机停车在入闸口保安处办理入库IC卡，车辆入库。
车辆装卸完毕物品，由仓库管理者给车辆入库IC卡解卡，给定放行信息，司机在
出闸口读卡，卡机自动读卡收卡放行，车辆完成出库手续。
3、行政车辆
原则上行政车不得进入库区，若特殊需要，经车辆调度室审核并报公司批准，可办理行政车入库卡（一次性卡或永久卡，该卡可不需解卡离库，出库由闸口读卡放行），并在信息系统上留下记录；
4、紧急车辆
对于消防、救护、抢险车辆，由闸口保安直接手动放行出入。
5、错误进入车辆
例如需进入二层的车辆进到三层，需进B2栋的进了B3栋等，该部分车辆需出闸再重新进入。
具体流程为：司机将车开至出闸口，由楼层保安通知车辆调度中心及该车所属仓储操作企业，收取该司机行驶证和驾驶证，保安手动放行该车辆，该车出闸重新驶入停车场，然后闸口保安、该车所属仓储操作企业在停车场闸口共同签字确认，并由保安解除原卡，重新办理IC卡入闸，出闸后保安交回所扣司机证件。
6、车辆到出闸口发现IC卡无法放行
司机用闸口的可视对讲通知车辆调度中心，调度中心在信息系统上核实 该卡的信息，并根据核实情况通知楼层保安，若系统上无该卡放行信息，则卡 需重新解卡，保安指挥车辆倒车并停放在出闸口一侧，司机到仓储操作企业核 实并重新解卡；若系统上有该卡放行信息，则证明卡有故障，由楼层保安手动 放行，该卡由楼层保安收回并交车辆调度中心登记处理。
7、出入口读卡机故障无法读卡
设置一套临时读卡模块，在闸口紧急读卡模块，由楼层（闸口）保安操作, 闸杆常开处理。同时，闸口保安也可手写输入信息系统确认车辆入库。
2?6?2?1?2出入库区方式描述
按照出入库方式分类，有8种类型
图2-17按照出入库方式分类
1、A 区仓库1层车辆管理 入库：
车辆进入园区后，由A 入口进入A 区缓冲场，司机在闸口保安调度处办理 完毕IC 卡后，保安根据仓库的车位空闲情况广播通知（LED 提示）车辆经 A1#闸口入库。
出库：
装卸完成后由各仓库对车辆各种手续的完备性进行检查，对手续完备的车 辆由仓储操作企业进行出闸信息IC 卡写入，一层车辆经A2#闸口读卡并自动收 卡放行。 2、A 区仓库2~4层、B 区1号、2号仓库3~5层入库车辆管理
入库：
车辆进入园区后，由A 入口进入A 区缓冲场，司机在闸口保安调度处办理 完毕IC 卡后，保安根据仓库的车位空闲情况广播通知（LED 提示）车辆经 A1#入闸口按指示经上行盘道入库。
出库：
装卸完成后由各仓库对车辆各种手续的完备性进行检查，对手续完备的车 辆由仓储操作企业进行出闸信息IC 卡写入，经B 区盘道在B3#\B4#\B5#闸口读 卡并自动收卡，进入下行盘道放行。
3、B 区1号、2号、3号仓库1层车辆管理 入库：
由仓库协管员提前在B 区闸口保安调度处办理入库车辆IC 卡，也可由司 机在B 区闸口保安调度处办理入库车辆IC 卡，车辆由B1#闸口读卡按指示行驶, 经下行坡道进入库区。
出库：
装卸完成后由各仓库对车辆各种手续的完备性进行检查，对手续完备的 车辆由仓储操作企业进行出闸信息IC 卡写入，经一层B6#出闸口读卡并自动收 卡放行；
4、 B 区1号、2号、3号仓库2层车辆管理
C 区3号 仓库2 层车辆 管理
按照出入库区方式分类
入库：
由仓库协管员提前在B区闸口保安调度处办理入库车辆IC卡，也可由司机在B区闸口保安调度处办理入库车辆IC卡，车辆由B1#闸口读卡按指示行驶, 经上行坡道进入库区。
出库：
装卸完成后由各仓库对车辆各种手续的完备性进行检查，对手续完备的车辆由仓储操作企业进行出闸信息IC卡写入，其中，B区1号、2号仓库车辆经本层B2#出闸口读卡并自动收卡，进入下行盘道放行；B区3号仓库车辆经
B6#出闸口读卡并自动收卡放行。
5、B区3号仓库3~4层、C区1、2、3号仓库3~4层车辆管理
入库：
车辆进入园区后，由C区入口进入C区缓冲场，司机在闸口保安调度处办理完毕IC 卡后，保安根据仓库的车位空闲情况广播通知（LED提示）车辆经C1#闸口按指示经上行盘道入库。
出库：
装卸完成后由各仓库对车辆各种手续的完备性进行检查，对手续完备的车辆由仓储操作企业进行出闸信息IC卡写入，经B区盘道在B3#、B4#闸口读卡并自动收卡，进入下行盘道放行；
& C区1、2、3号仓库1层车辆管理
入库：
车辆进入园区后，由C区入口进入C区缓冲场，司机在闸口保安调度处办理完毕IC 卡后，保安根据仓库的车位空闲情况广播通知（LED提示）车辆经C1#闸口按指示经下行坡道入库。
出库：
装卸完成后由各仓库对车辆各种手续的完备性进行检查，对手续完备的车辆由仓储操作企业进行出闸信息IC卡写入，经C区C3#闸口读卡并自动收卡放行。
7、C区1号、2号仓库2层车辆管理
入库：
车辆进入园区后，由C区入口进入C区缓冲场，司机在闸口保安调度处办理完毕IC 卡后，保安根据仓库的车位空闲情况广播通知（LED提示）车辆经C2#闸口按指示入库。
出库：
装卸完成后由各仓库对车辆各种手续的完备性进行检查，对手续完备的车辆由仓储操作企业进行出闸信息IC卡写入，经C区C3#闸口读卡并自动收卡放行。
8、C区3号仓库2层车辆管理
入库：
车辆进入园区后，由C区入口进入C区缓冲场，司机在闸口保安调度处办理完毕IC 卡后，保安根据仓库的车位空闲情况广播通知（LED提示）车辆经C1#闸口按指示入库。
出库：
装卸完成后由各仓库对车辆各种手续的完备性进行检查，对手续完备的车辆由仓储操作企业进行出闸信息IC卡写入，经C区C3#闸口读卡并自动收卡放
行。
2?6?2?2数据流程图
闸口调度计划的各流程分别如下:
1、临时卡发放流程
图2-18临时卡发放流程图
2、长期卡发放流程
图2-19长期卡发放流程图
3、入库流程图如下
调度中心和信息系统，调度中心在系统上将车辆信息按入口位置分类整理，在第二天上班前（8: 30前）在信息系统上发送到出入口保安管理点。
入区车辆到达物流园的园区外缓冲场，办理完毕海关报关和入园手续后，在园区外缓冲场的岗亭办理入园IC卡，根据仓库车位空闲情况决定是否发放IC卡通知入区，如有空闲车位则发放IC卡并通知车辆进园区，过二号道闸口，过了二号道闸口后直接到仓库闸口刷卡（详细业务处理流程见下图），车辆根据调度指令、广播或LED信息提示入库；如物流中心没有空闲车位，则不发放IC卡让车辆在区外缓冲场等待。
客户提前一天（在下午5：00前）将第二天入库车辆基本信息发送到车辆
4、解卡流程
车辆装卸完毕货物，由仓库管理者给经信息系统授权范围（按经营者的库区编号授权）的车辆入库IC卡解卡，给定放行信息。
临时IC卡息____________
---------------- 数拒库
一 ---------------------
2-21解卡流程图
5、出库流程图
车辆装卸完毕货物，由仓库管理者给经信息系统授权范围（按经营者的库区编号授权）的车辆入库IC卡解卡，给定放行信息；把货车开到出闸口，司机在出闸口读卡，卡机自动读卡收卡放行（详细流程见下图所示：），车辆完成出库手续，同时，信息系统上记录并显示该车辆的解卡和实际离库信息。
车牌识别识别车牌
抓拍图片
是
触发对讲
页面弹出
应用服务
器
闸
是否出对
读取
卡
H 口.
、号
亠----------
r息（含车牌/闸口）
数据库
否
致
对比车牌
FALSE 通知倒车，并办理解卡手续
传送抓拍图片到WEB服务
TRUE
式
器
修改临时IC卡信息
表字段
人值守模
发布LED 导向信息触发人工确认网页
道闸开启
未通过弹出
致
人工确认
触发对讲
页面弹出
通知楼层保安与
调度中心处理
手动开闸放行，删
除对应删除临时IC
卡信息表对应记
录，录入错误车辆
确认表。
防砸车检测
道闸关闭不一致调用对讲
页面通知
受控
1r
录入违早
数据表
按车辆类型自动录入对应车辆
入出库IC卡信息表并删除临时
IC卡信息表对应记录一
图2-22出库流程图1
图2-23出库流程图2 2?6?2?3模
块用例
该模块的用例图如下：
物流管理软件
物流管理软件——V1.0计说明书
第一章引言： 1.1编写目的 本设计说明文档编写目的： 1、规范软件架构、接口设计为项目实施第一依据文件。 2、按软件组成，对任务分解以组件方式并行实施，并进行单元测试，后进 行系统联调。 3、此设计文档继续为后续升级开发提供依据。 1.2总体目标 第四代港口在兼容此前港口功能的基础上，更加强调港口之间的互动以及港口与供应链中相关物流活动之间的协调。第四代港口的特性决定未来港口除继续发挥装卸、转运功能外，还将主动联合供应链上的其他重要企业以及其他运输方面的供应商协同发展，构建一体化、无缝隙的供应链物流网络。 按照现代物流中心的建设、发展、经营的战略目标和部署，根据总体设计规划的要求，以信息技术为手段，提供全过程、一体化的物流信息技术解决方案。本项目实现如下目标： 1、充分运用信息技术手段，实现物流管理软件与业务操作的紧密衔接。 2、实现总系统、分系统、接口之间的数据、操作的无缝对接。 3、实现库区交通管理的快捷、畅顺、无差错。 4、实现库区公共物业服务的信息化。 5、实现闸口模块的各运行设备、设施、分系统，以及闸口与闸口之间、闸口与总系统之间的联动、集成化。 6、实现系统操作的简便、高效、准确。 7、实现系统的7×24不间断运行。 第二章系统软件的结构 2.1软件系统概述 在充分研究和分析物流管理软件具体实现目标和业务流程的基础上，结合现代先进物流管理理念和最新信息技术，针对物流管理软件进行软件方面的开发功能设计，为现代物流中心的发展规划和建设提供整体的信息技术解决方案。 2.2软件系统架构 2.2.2系统架构 物流管理软件设计为三层构架形式，采用纯B/S的结构技术，平台具有开放
物流管理专业就业前景怎么样
物流管理专业就业前景怎么样 1.国内物流起步晚。现在大大小小的物流非常散乱，家族的，小公司的，炒货的非常多。 2.国内物流运输单价高。相比国外，国内物流运价非常高，一般在20~30%，而国外就15%左右。 3.专业人才缺乏。从事物流行业取的物流师资格证的从业者，不超过10%。 以上是我的看法，我也在这行业干了1年多呵呵。 具体：一般物流专业毕业生从事物流业找工作很轻松，应届专科平均 1800~2000，本科2300~2800，有3~5年经验应聘物流经理薪酬大概在5000，加上奖金什么的年收入过10万很正常。 其实多注意点你就会发现，所谓的热就是因为国家需要，而不是因为市场需要，现在的物流管理就是这样的。局外人认为是一个好专业，局内人也认为这个专业很有前途，他们说的都没有错，错就错在“国家需要”上，因为就目前来说，中国的制造业的蓬勃发展，但是运输、库存，包装加工，库存等好多环节由于成本高，利润低，而且资金回收的慢，所以人们都不愿意加入这个行列，在这种情况下，国家政策这根指挥棒就起了作用。它直接导致了物流业的发展，因此就业时就不是很容易。 数据显示：物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大专学历以上的仅占21%。许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业培训。据相关人士透露，壳牌在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000-8000元，在一年以后还会有相当大的提升空间。 深圳作为全国的物流发展先驱，先后建成了五大物流园区，并把物流业作为支柱性产业，因此急需众多物流人才加入。同时，相当一部分大型企业非常重视企业物流，无论是从企业整体操作的优化还是节约成本方面来讲，物流管理师都充当着相当重要角色。----赣冠培训学校 就业前景不错，但要看你所在的省或市，物流现在在中国还处于发展阶段，相对较发达的城市就业前景还是相当乐观的，比如上海、广州。深圳、武汉等，这个专业在未来一段时间会是比较热门的专业，关键还得看自己。 经济发展的好坏体现在资金流和物流的流转速度，资金流转得越快说明企业营业状况很好，而所有的资金流在转动的过程中，必将是货物的流动.所以,物流越发达，经济会越发达，经济越发达，则物流更成熟。 目前中国的物流行业初具雏形，空间还很大，相对的,物流行业的入门槛较低,鱼龙混杂,要找到合适的位置还是比较容易的.只要踏实从基层做起,充份发挥所学 知识,在这里也能打出自已的一片天空。 现在就业前景还是非常好的，因为现在中国的物流市场缺少中高端物流人才，在大学的时候一定要把自己的专业学好，最好能把物流英语学到位，听读写都没问题。
中国家电连锁零售企业物流管理问题及策略
安徽某某职业学院 毕业论文 题目中国家电连锁零售企业物流管理问题及策略 姓名系别 学号4010 专业物流管理指导教师
毕业论文任务书（开题报告）
提纲 一、中国家电连锁零售企业物流管理的问题 （一）中国家电连锁零售企业的物流配送体系有待完善 （二）信息流不畅造成物流滞后 （三）中国家电连锁零售企业没有用供应链思想整合物流系统（四）缺乏专业的物流人才 二、提升中国家电连锁零售企业物流管理水平的对策措施 （一）发展现代化配送中心，增强配送能力。 （二）加强供应链管理，大力提高业态应变能力 （三.）努力造就物流管理人才 中国家电连锁零售企业物流管理问题及策略 摘要：中国家电连锁零售企业与发达国家相比较起步较晚，物流管理体系建设仍然处于初级阶段，现行的物流管理方法相对落后，严重制约了连锁经营规模效益的发挥。在此背景之下，论文主要对家电连锁零售企业物流管理做了探讨和研究，本文第一部分对中国家电连锁零售企业进行了市场分析，主要介绍了中国家电连锁零售企业在最近几年里的成长当中面对的机遇和挑战，并对中国家电连锁经营企业的发展做了分析，接着着重剖析了家电连锁零售企业物流管理的特点和作用；第二部分分别分析了一般企业的现代化物流管理方法和连锁零售企业物流配送先进技术以及百思买的供应链管理；第三部分提出了我国连锁零售企业物流管理的改进建议，最后提出了结论。 关键词：连锁零售企业，家电，物流，对策。 一、中国家电连锁零售企业物流管理的问题 （一）中国家电连锁零售企业的物流配送体系有待完善
我国家电连锬企业的物流配送体系建设仍然处于初级阶段，主要表现在家电连锁企业缺乏规范的操作流程，没有行之有效的绩效考核管理制度。外部承运车辆的管理仅限于双方的承运合同，没有专门的培训教材，没有一套科学完整的外部车辆招募与使用的方案。配送方式随意性强，缺乏对配送流程与配送线路等进行仔细周密、科学合理的规划。强调完全按顾客要求办事，配送缺乏计划性、主动性、科学性，处于被动服务地位。送货时间与送货范围承诺不科学，没有对顾客进行准确定位与细分，为目标顾客与非目标顾客提供服务时，没有建立成本观念，处于粗放经营阶段。需要通过引进现代化物流管理模式，实现仓储立体化、搬运机械化、配货电子化和管理条码化，通过利用计算机进行辅助设计与管理，解决物流中的许多重要决策诸如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面的问题，努力打造规范高效的物流配送体系。１．配送中，ｂ运营效率低家电零售连锁企业的优势就在于其可以通过强大的销售网和销售能力向厂家大量包销或买断厂家部分型号，取得低成本优势，进而取得价格优势。而其专业化的服务、良好的品牌知名度都有赖于家电连锁的规模，规模成为决定其成败的关键要素之一。这也是近年来家电零售连锁企业在发展初期大力实行“圈地运动”的原因。但这种“放卫星”式的扩张及业态模式的简单复制并没有体现出配送中心的规模优势，而增加了物流成本，降低了企业的整体盈利能力，加大了企业的经营风险，未能实现有限资本的收益最大化” 究其本质，快速增长的背后，缺少精耕细作，对大多数大型连锁家电零售企业而言，其各物流网点所覆盖的连锁店一般数目较少，规模较小，因而配送中心所能增加的收益不够补偿配送中心的建设费用，不能形成规模经营，成本压不下来，在价格上的优势也就体现不出来。２．配送中心选址与配送中心建设不规范（１）连锁家电零售企业在配送中心选址不科学：目前，大型连锁家电零售企业在配送中心选址的时候，由于缺乏对选址决策重要性的认识和物流管理人才的匮乏，只简单地考虑仓储租金，而很少结合配送成本与配送效率、服务质量来分析。从表面看，～次性固定的仓储租金投资少了，但实际上由于仓储的位置过于偏僻，交通状况较差，送货路程较长，送货成本自然就高，配送时间较长，影响单车配送效率。这样，对承运方而言，单车月均送货量小，单位送货成本高，为了确保车辆合理的收益，可接受的配送运价就高。对家电零售企业而言，送货
自考物流管理软件操作重点
自考物流管理软件操作重点 第一章：物流管理信息系统概述 第一节：物流产生发展概述 一，物流产业的形成与发展 （一）物流概念的起源与发展 1，物流概念的起源 商流——商品所有权的转移活动 第一起源：经济活动中的流通领域 另一来源：军事方面（商业后勤） A原材料物流：生产企业购入原材料的物流过程 B生产物流：从工厂的原料购进入库起直到工厂成品库的成品发送为止 C销售物流 2，美国物流管理协会的物流定义（从管理角度来定义，具有代表性） 20世纪50～70年代：为了计划执行和控制原材料在制品及制成品从供应地到消费点的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。（可能包括但不限于：顾客服务需求预制交通库存控制物料搬运订货处理零件及服务支持工厂及仓库选址采购包装退货处理废弃物回收运输仓储管理） 20世纪70～80年代：一体化物流管理思想。对货物服务及相关信息从提供地到消费地的有效率有效益的流动和储存进行计划执行和控制，以满足客户要求的过程（该过程包括进向去向内部和外部的移动以及环境保护为目的的物料回收LOG取代PD Logistics physical distribution） 20世纪90年代：以核心企业为核心的供应链管理思想。是供应链流程的一部分，是为了满足客户要求而对商品服务及相关信息从原产地到消费地的高效率高效益的正向和反向流动及储存进行计划实施与控制过程。（核心企业的供应商再上级的供应商和用户下一级用户直至最终用户） 21世纪：物流管理是供应链运作中以满足客户要求为目的，对货物服务和相关信息在产出地和销售地之间实行高效率和低成本的正向和反向流动和储存所进行的计划执行和控制过程。 3．现代物流管理思想的主要内容； 宗旨：降低成本，提高效率 物流管理的核心概念：供应链运作 物流管理目标的根本途径：满足客户需求（产品生产从一定意义上也是满足客户需求！） 物流的范围既包括货物的流动，也包括服务及相关信息的流动与存储 物流管理的内容：正向物流，逆向物流 物流管理目标的实现方式与手段：通过计划执行控制等管理职能 4，《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流的定义 物品从供应地向接受地的实体流动中根据实际需要，将运输储存装卸搬运包装流通加工陪送信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程 （1）研究对象：流通生产领域物料流信息流 研究目的：科学规划管理与控制，高效率高效益定成预定服务目标 （2）物流全称：物品物质实体的流动（物品的二重性：物流——自然属性——物理化学性质——运输储存；商流——社会属性——稀缺性所有权等——交易） （3）是一种经济活动。供应地流动到接收地（满足社会需求）。不属于经济活动的物质实体流动不叫物流。
物流管理软件行业介绍
物流(Logistics)—最早出现于第二次世界大战期间，美军在对军火供应中，率先采取了后勤管理，此后经过不断的发展，被引入商业部门后逐渐形成了单独的学科，并成为现在人们所关注的“物流”。进入21 世纪，现代物流业已成为四大新兴产业之一。近年来，随着我国互联网应用的迅速普及和企业电子商务的普遍开展，人们开始意识到物流管理的巨大威力。在前不久刚刚发布的CCID和CCW两大权威机构对物流管理软件市场的调查报告显示，我国物流管理软件市场规模将有望在未来几年内超过ERP而成为主流的企业管理信息化软件。 物流管理软件现状 根据中国物流与采购联合会统计，2001年，中国与物流相关的年总支出高达19000亿元，物流成本占GDP的比重为20%左右。这一方面说明我国企业的物流支出成本过高、管理水平落后，另一方面也显示了物流软件市场的巨大应用前景。目前，我国物流企业中有很大一部分来自于原来的物资仓储运输企业，其管理模式基本上仍依赖于手工或简单的电算化管理；另一部分是大型企业集团，为了满足自身对物流的需求而成立了物流部门，同时也对第三方提供物流服务；而物流业里最活跃的力量来自于新兴的现代物流企业，其中以金港物流、上海外高桥、珠海九川为代表一批基于信息化管理的物流新锐，代表了我国物流行业的未来发展方向。 据专家估计仅国内的物流管理软件供应商就有500多家，此外还有一些知名的国外物流商、IT商和咨询公司也在中国的物流软件市场中淘金。 从市场占有率来看，传统的ERP和财务软件厂商占有相当大的优势。博科资讯、用友瓜分了前两强的位置，尤其是最先从财务软件厂商转型、最早进入物流管理软件领域的博科资讯，以17.4%的市场占有率高居榜首，领先第二名用友的9.8%将近十个百分点。 从厂商的分布情况来看，物流管理软件市场挤进了大量的以传统管理软件起家的软件厂商。除了领先于物流管理软件的博科资讯以外，还有招商迪辰等厂商，其中，有能力提供物流管理软件产品的企业只有近百家。 从物流管理软件厂商的背景来看，可以分为几种类型。首先是国内管理软件厂商，这些厂商由于从事财务软件和企业管理软件多年，对企业的物流过程、业务特点较为了解，在产品技术和经验上有较大的优势。其中代表厂商为上海博科资讯股份有限公司，由于博科的及早进入以及厚积薄发的技术支持，博科已成全国物流软件流域的领袖，其物流软件产品在此领域已具有向导性。；其次是国外品牌，如SAP、EXE、i2等，技术上更加成熟，但对国内企业的物流过程中的复杂关系不够了解，对国内物流的现状也不熟悉，因此在软件的支持和开发上缺乏全程的服务。最后还有一类厂商，即从用户转变而来。 物流管理软件趋势
中国物流管理专业大学排名(2)完整篇.doc
2017中国物流管理专业大学排名(2) 2017中国物流管理专业大学排名(2) 物流管理专业就要分析 物流这个行业肯定是有很大发展前途。但不要认为学了物流管理之类的专业就有了发展前途。因为专业只是理论知识，重心还应该放在实战中。首先如果想做物流的话一定要进大公司，因为小的物流公司薪金真的很少。因为大鱼小鱼都是一样吃。而且大鱼的要求也不是那么苛刻。比如说马士基每年的校园招聘就不是非常苛刻，所以大家还是有很多机会的。虽然物流项目发展被提上十一五，说明物流发展的重要性，但是不能被社会和媒体炸昏了头。个人必须要根据自己的气质类型和职业兴趣来选择自己适合的职业。当然如果对物流这个行业比较感兴趣的人也可以介入。 因为物流的发展还是不错的，而且很具有潜力。但在此希望提醒大家的一点是：对于考物流师或者助理物流师的人士，要仔细考虑一下，他只是一个找工作的凭证，而不是通行证，主要的是能力和实践经验。对于有工作的朋友来说，物流师可考可不考!而对于刚毕业或者在校的大学生来说应该慎重的选择，因为他也是一笔不小的开支!! 在校时如果想走物流行业一定要记得把英语学好，因为随着物流的国际化和供应链的更加完善，英语将成了一个非常重要的力量，何况物流类的大公司基本都是外企，所以学好英语将成了众多学子们的当务之急。 物流管理专业的学生毕业后可以去一般企业(工厂,贸易公司)里做物流工作或去物流企业里工作.一般企业里的物流岗位有仓库(收发货,保管),计划,采购,运输管理,进出口关务,物流企业里岗位主要是操作,销售,客服啦.物流企业类型也蛮多的,有做运输的,有做报关的,有做货代的,有做仓库的,有做物流咨询策划的,有做把上面几种服务集成物流服务的,品类众多总有一款适合你.
家电行业物流模式研究
家电行业物流模式研究 一、家电物流的概念及特点 (一）家电物流的概念 家电行业作为我国市场化程度较高的行业，无论在制造环节还是在物流环节，与发达国家的市场运行模式都比较接近，家电物流发展水平处于物流行业前列。所谓家电物流，是指家电产品供应链上原材料、零部件、完整产品以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的家电物流还包括废旧家电的回收环节。家电物流在家电产业链中起到桥梁和纽带的作用，是实现家电产业价值流顺畅流动的根本保障。 从供应链的角度，家电物流可分为四部分：零部件供应商的运输供应物流，生产过程中的储存搬运物流，产品销售物流和工业废弃物的回收物流。其中，家电产品销售物流是家电物流管理中的核心问题。 (二）家电物流的运营特点 家电产品是一种社会性产品，具有产品数量规模大、生产、销售总值巨大的特点。从最初的重视生产，到后期的重视销售，直至到现在逐步重视物流和供应链领域的第三利润源。同时，家电物流也具有自己独特的特点，具体如下。
1.物流运作对象的单品价值一般较高 家电产品多数有精密的电子器件，运输过程颠簸与野蛮装卸都可能造成电器故障与损坏。故对家电物流运作过程中的运输与装卸搬运环节要求较高，在仓储环节一般不能直接堆码，需采用高位货架等。 2.物流具有季节性波动特点 一方面，家电销售季节差异明显。比如说空调，其销售旺季在每年的4一7月，在高温季节的销售高峰日出库量比淡季多十余倍，形成鲜明对比。另一方面，家电产品的“假日经济”特点也很突出。以彩电为例，在“金九银十”（指9月、10月）和春节前后，彩电的销售会猛增，需求波动性较强，物流运作不均衡。同时由于客户需求多批次、小批量、多样性等特点，更增加了物流的运作难度。 3.家电物流对网络布局要求高 家电销售网络庞大，需要有健全的物流网络与之相适应。除了区域配送中心（RDC)夕卜，常见的还有中央配送中心（简称CDC)、地方配送中心或地方接驳中心（LDC)也是家电物流网络常用的节点类型之一。只要有产品的地方，就存在物流服务需求，而物流体系的搭建与维护，例如，区域配送中心的规划、仓库的选址建设、运输车队的管理、IT系统的规划等，则需要投入大量的人力、物力和财力。 4.注重物流对营销、渠道的支持作用 众所周知，目前的家电销售企业如果单纯通过价格大战或者依靠不断增加连锁店的数
2020年(物流管理)No物流管理系统(推荐)
（物流管理）No物流管理系统（推荐）
Neo物流管理系统 上海尼奥计算机系统有限公司 Shanghai Neosys Computer System Co.,ltd 随着市场竞争的不断加剧，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的"第一利润源泉" 、提高劳动生产率的"第二利润源泉" ，转向建立高效的物流系统的"第三利润源泉" 。 面对跨国企业不断渗透中国物流市场的严峻形势，我国物流业走高科技之路势在必行。为此，上海尼奥计算机系统有限公司把国外一套先进的物流管理软件系统"NeoLogistics Software"带到中国，并根据国内物流企业的实际运作特点进行汉化、开发。"NeoLogistics Software"覆盖了仓储、配送、运输等物流管理的整个过程，集物流、资金流和信息流于一体，强化企业的基础数据管理，提供准确的信息，保证数据的一致性；严格企业的物流管理流程；为企业的管理和决策提供可靠的依据，从而提高企业经营活动的有效性和整体经济效益。 上海尼奥计算机系统有限公司创立于1994年，系专业从事物流软件开发和咨询服务的日资企业，公司拥有强大的开发阵容，具有丰富的物流软件开发和实施经验。"NeoLogistics Software"在日本从1992年的DOS版着手开发到目前的Web版，已有十年的历史，现已是一个功能强大、性能完好的成熟软件。截至2000年底，"NeoLogistics Software"系列产品在日本有550家左右客户，1999年推向国内市场已有30多家客户。 "NeoLogistics Software"系列产品主要有《第三方物流管理系统》《仓储管理系统》、《运输管理系统NeoTrans》、《销售配送管理系统》等。 * 系统运行环境和开发平台 （1）网络操作系统：采用Windows NT 4.0 （2）终端操作系统：采用Windows 95/98 （3）开发环境：主要采用Visual Basic 6.0
物流管理系统
物流管理课程设计课题：春兰集团物流管理信息系统班级：息081班 学号：089094253 姓名：瞿健 时间：2011-12-5
目录 第1章绪论 ................................................................. - 3 - 1.1 选题背景及意义....................................................... - 3 - 1.1.1 选题背景....................................................... - 3 - 1.1.2 意义........................................................... - 3 - 1.2 国内外发展状况....................................................... - 3 - 1.2.1 国内发展状况................................................... - 3 - 1.2.2 国外发展状况................................................... - 4 - 1.3 系统设计所做的工作................................................... - 5 - 第2章系统分析 .............................................................. - 6 - 2.1 概述................................................................. - 6 - 2.1.1 系统分析的原则................................................. - 6 - 2.1.2 系统分析的方法................................................. - 6 - 2.2 系统可行性分析........................................................ - 7 - 2.2.1管理可行性...................................................... - 7 - 2.2.2技术可行性...................................................... - 7 - 2.2.3经济可行性...................................................... - 7 - 2.3 现行系统业务流程分析................................................. - 7 - 2.4 系统数据流程分析..................................................... - 10 - 2.5 数据字典 ........................................................... - 13 - 2.5.1 数据元素定义.................................................. - 13 - 2.5.2数据存储....................................................... - 14 - 2.5.3 数据流........................................................ - 15 - 2.5.4 处理功能...................................................... - 16 - 2.5.5 外部实体...................................................... - 17 - 第3章系统设计 ............................................................. - 17 - 3.1 概述 ............................................................... - 17 - 3.1.1 系统设计目标.................................................. - 17 - 3.1.2 系统设计的原则................................................ - 18 - 3.1.3 系统设计的方法................................................ - 18 - 3.2 系统总体结构设计.................................................... - 18 - 3.3 数据库设计 .......................................................... - 20 - 3.4 编码设计............................................................ - 21 - 3.4.1 代码设计原则.................................................. - 21 - 3.4.2 代码设计...................................................... - 21 - 3.5 用户界面设计........................................................ - 22 - 3.5.1 仓库管理界面设计.............................................. - 22 - 3.6 网络设计 ........................................................... - 22 - 第4章系统实施 ............................................................. - 23 - 4.1 软件测试 ............................................................ - 23 - 4.2 日常运行维护........................................................ - 24 - 总结 ........................................................................ - 25 - 参考文献 .................................................................... - 25 -
国内物流行业现状
日前，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付提出，未来企业的竞争必然是供应链之间的竞争，中小企业不能成为物流与供应链管理遗忘的群落。中小企业也不能对物流与供应链管理敬而远之。他认为，物流与供应链管理并非遥不可及。 供应链的含义是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。 崔忠付： 内企物流管理不善每年损失25000亿供应链管理守住企业的命脉 赢周刊：您对近年来物流与供应链管理在企业竞争中所起的作用怎么看？ 崔忠付：物流与供应链管理是当今的热门话题，几乎所有企业都是供应链上的一环。通过良好的物流与供应链运作获得巨大收益的案例越来越多，如沃尔玛、家乐福、宝洁、HP、Dell等著名企业，通过物流与供应链管理技术的集成，减少成本、降低库存、提高服务响应速度和市场竞争力，同时改进了经营效率和顾客满意水平。随着中国加入WTO之后市场开放的步伐加快和领域的拓宽，越来越多中国企业也开始关注和重视物流与供应链管理，尝试实施物流与供应链管理战略。一份权威咨询机构分析报告表明，物流与供应链已经成为中国企业首席执行官及高层管理人员明确关注的重要问题，在亚洲各国，物流与供应链服务的市场需求正以23％的速度逐年递增。 美国《纽约时报》专栏作家弗里德曼先生写了一本《世界是平的》，这本书很畅销。《世界是平的》，这本书非常有时代特色，它讲到把世界夷为平地，共有十大动力，其中第七大动力就是物流与供应链管理。 英国经济学家克里斯多夫也认为，“市场上只有供应链，而没有企业”，“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”。 赢周刊：那么，我国的供应链现状怎么样？ 崔忠付：一个不容忽视的事实是：中国绝大多数企业，尤其是中小企业物流与供应链管理仍然处于起步阶段，缺乏供应链管理理念与规划，同时正在为物流与供应链管理难题付出高昂的代价。据统计，我国去年全社会物流总费用与GDP 的比例为18.3％，高于发达国家平均水平8个百分点，换句话说，我国国内企业每年因物流与供应链管理不畅而造成的成本损失就高达25000亿元。 从微观的企业层面来看，物流与供应链管理是企业竞争的必然选择，使企业降低成本、改善服务，提高竞争能力和市场快速反映能力的重要手段。 从国民经济的宏观角度来看，目前国际上形成一个共识：物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为经济发展的加速器。 国外中小企物流管理的三个趋势
开设物流管理专业的专科院校
广东 广东交通职业技术学院广东松山职业技术学院潮汕职业技术学院肇庆工商职业技术学院广州城市职业学院广州华立科技职业学院广东女子职业技术学院广东科学技术职业学院广州康大职业技术学院广东农工商职业技术学广东技术师范学院天河... 广东商学院华商学院广东海洋大学寸金学院 重庆 重庆科技学院重庆工业职业技术学院重庆财经职业学院重庆机电职业技术学院重庆电子工程职业学院重庆工商职业学院 四川 成都电子机械高等专科... 成都东软信息技术职业... 成都航空职业技术学院成都农业科技职业学院成都职业技术学院乐山职业技术学院眉山职业技术学院绵阳职业技术学院四川外语学院重庆南方西南科技大学城市学院四川城市职业学院 湖北 武汉铁路职业技术学院武汉交通职业学院湖北城市建设职业技术... 湖北水利水电职业技术... 长江职业学院中南财经政法大学武汉学院... 湖北交通职业技术学院孝感学院新技术学院 河南 河南职业技术学院. 河南工业职业技术学院郑州电子信息职业技术... 郑州铁路职业技术学院商丘科技职业学院河南农业大学华豫学院 河北 石家庄法商职业学院石家庄科技信息职业学... 河北交通职业技术学院河北机电职业技术学院石家庄邮电职业技术学... 石家庄计算机职业学院石家庄工商职业学院秦皇岛外国语职业学院石家庄信息工程职业学... 石家庄外经贸职业学院保定科技职业学院河北建材职业技术学院 江西 景德镇高等专科学校江西外语外贸职业学院西昌学院炎黄职业技术学院江西旅游商贸职业学院江西经济管理职业学院江西渝州科技职业学院江西环境工程职业学院...江西大宇职业技术学院 山东 青岛酒店管理职业技术. 日照职业技术学院聊城职业技术学院济南职业学院山东商务职业学院潍坊科技学院烟台工程职业技术学院 山东理工职业学院山东省农业管理干部学山东丝绸纺织职业学院 吉林 长春汽车工业高等专科..吉林农业科技学院 辽宁 辽宁现代服务职业技术... 大连东软信息学院大连东软信息技术职业...大连装备制造职业技术.. 渤海大学文理学院 湖南 湖南石油化工职业技术... 湖南民族职业学院湖南现代物流职业技术... 长沙南方职业学院长沙环境保护职业技术... 长沙职业技术学院怀化职业技术学院 北京 北京信息职业技术学院北京京北职业技术学院北京北大方正软件技术... 北京锡华国际经贸职业...
家电企业的物流发展模式.doc
纵观海尔与TCL的物流运作--看家电企业的物流发展模式 摘要： 随着全球经济一体化趋势增强和中国加入WTO，我国制造业面临着与外资的直接较量，家电业尤为突出。现在国内家电企业在加强自己在销售和网络优势的同时，都逐渐开始重视物流,提高自己竞争力。如何认识家电业的物流需求，认识企业物流的发展规律，提升我国物流企业参与的竞争力，抓住发展机会，赢得市份额，这是摆在我们面前的重要课题，本文研究的是我国家电企业的物流竞争战略及发展模式。文章以国内著名家电制造商海尔在现代物流改革的思路、取得的成果和TCL在物流改革中的实践为背景，运用产业组织、战略经营和企业能力等经济学和管理学的基本理论，分析我国著名家电企业在新一轮的物流改革方面的成功经验，探讨物流在中国制造企业的竞争定位和战略目标，识别企业的核心竞争力，提出增强企业在争取物流竞争优势的战略选择。 文章认为，我国家电制造企业与资金雄厚的国际家电巨头相比我们的优势是劳动力成本较为低廉、运作国内市场的经验丰富。为了继续保持这两种优势除了健全销售渠道外，从优化供应链的高度提高物流运作效率，建议我国制造企业必须根据自身的条件，借鉴成功企业的物流模式确定自己物流竞争定位与战略目标，选择相应的竞争战略，提升企业的整体竞争力。同时也透视物流企业的发展前景。 全文分为三个部分，各部分的主要内容如下： 第一部分是导论，介绍本文的选题背景、选题意义、研究思路和研究方法。第二部分是分析我国家电企业海尔和TCL的物流运作方案和实践经验。介绍物流在两个企业发展中的定位、运作思路和物流在企业中的发展前景及竞争策略因素。第三部分是我国家电行业的物流发展趋势及国外家电巨头在国内的物流作为。研究物流对我国家电业的竞争定位和战略目标以及如何识别并培育企业新的核心竞争力和企业物流竞争战略实施的研究。在前面物流模式分析的基础上，提出提高我国企业竞争力的竞争战略、实现途径，分析物流企业的参与企业物流改造机会和发展前景。 关键词：物流企业物流物流企业核心竞争力竞争战略 第一部分导论，介绍本文的选题背景、选题意义、研究思路和研究方法。 中国家电第一企业海尔集团是国家经贸委确定的34家“现代物流工作重点联系单位”之一，也是进入其中的唯一一家家电企业。海尔对物流的认识可以说是国内家电行业中分析最透彻，也是准备最充分的第一家企业，许多报纸上称为：海尔——中国现代物流的觉醒者。海尔要做的物流是一个从源头做起的、包括了供应链过程的现代物流，为此从一九九八年流程再造开始着手为物流运作进行管理流程上的准备。2001年3月31日，“海尔现代物流同步模式研讨会暨海尔国际物流中心启用仪式”，在青岛海尔总部举行。这标志着海尔物流进入了实质性的运作阶段。本人九八年毕业后就职于海尔集团公司，有幸见证并参与其流程再造，
物流管理系统
物流管理系统 一.引言 实习目的：通过实习，参与具体的java开发项目，进一步提高了java开发的 基本技术，丰富java开发的实战经验。过学习，巩固大学所学专业的基础知识，提高分析，判断和处理实际问题的能力，锻炼自己的实际动手能力，增强自己的团队协作意识，了解 计算机专业软件开发的具体流程，完善了自己的知识结构。为毕业之后能够更快地进入工 作状态并且能够更好地工作，打好一定的基础。 实习要求：能够熟练运用Java，独立设计和编制一个具有一定难度的、解决实际应 用问题的物流管理系统的应用程序。 2．系统设计 软件系统的总体设计大约要经历可行性分析和项目开发计划，需求分析，概 要设计，详细设计，编码，测试以及维护等七个阶段。可行性分析和项目开发计划在前面 已经叙述，下面所要做的是进行软件需求分析，概要设计和详细设计。编码过程将在下一 章节论述，而测试和维护过程不在本文中叙述。 系统需求分析 在经过前一阶段的分析之后，我确定了我的开发课题为仓库物流管理系统。现在所要 做的是要准确定义系统必须做什么以及系统必须具备的功能。 软件需求分析中我采用结构化分析方法（Structured Analysis,简称SA），SA是面向数 据流进行需求分析的方法，像所有的软件分析方法（如面向对象分析方法、IDEF方法等等）一样，SA也是一种建模活动，它使用简单易读的符号，根据软件内部数据传递、变换的关系，自顶向下逐层分解，描绘满足功能要求的软件模型。 在系统中我采用数据流图（DFD）这种半形式化的描述方式表达需求。它是一种功能 模型，以图形的方式描绘数据在系统中流动和处理的过程，只反映系统必须完成的逻辑功能。它有四种基本图形符号： ◆→：箭头，表示数据流； ◆〇：圆或椭圆，表示加工； ◆═：双杠，表示数据存储； ◆□：方框，表示数据的源点或终点。 为了表达较为复杂问题的数据处理过程，用一张数据流图是不够的，要按照问题的层 次结构进行逐步分解，并以一套分层的数据流图反映这种结构关系。在这里我一共使用了 三层数据流图，即顶层图，0层图和1层图（也是底层图）。 在多层数据流图中，顶层流图仅包含一个加工，它代表被开发系统，它的输入流是该 系统的输入数据了，输出流是该系统的输出数据；底层流图是指其加工不需要再做分解的 数据流图，中间层流图表示对其上层父图的细化，它的每一步加工可能继续细化成子图。 ：1-1，如图DFD经过对系统的分析首先得到系统的顶 层．
浅析中国邮政物流管理
浅析中国邮政物流的分销管理 1前言 1.1 选题背景 随着中国经济快速发展和加入世贸组织，国内第三方物流被普遍看好。在国际上，“物流”产业已经从单纯的“货物配送”发展到集物流、信息流、资金流为一体的全方位管理。网络时代的来临，物流面临新的挑战，要处理的对象更多、批量更小，而且对速度、准确率等要求更加苛刻。变革传统物流企业以适应新时代的要求，这是全世界物流界所面临的历史性重大课题。中国邮政作为传统的专业物流企业，网络覆盖全国。中国邮政物流的发展状况对于今后邮政上市有着直接的影响，它将对邮政探索新的发展空间、寻找新的增长点、保持可持续发展有着重要意义。 拥有“两网三流”1独特优势的中国邮政一直被视为国内物流业发展的一支重要力量。经过几年的努力，邮政物流已具备了一定的网络运营实力和技术实力，在物流经营方面积累了一定的经验。随着外资在中国快递市场独资的逐渐深化，面对从事国际快递业的四大巨头德国敦豪（DHL）、美国联合包裹（UPS）、美国联邦快递(FEDEX)和荷兰天地快运（TNT）和国内新兴的快递行业的激烈竞争，中国邮政不得不采取战略来抗衡来自国内外的激烈的竞争。邮政发展物流要敢于打破传统的运营模式，用新的思路、新的理念和新的体制来完成，要敢于创新，这是中国邮政发展现代物流的必由之路。其中，采取有效的分销管理是中国邮政的重要战略之一，也是中国邮政在激烈的物流市场竞争中屹立不倒的必走之路。 1.2 研究的现状和目的 分销管理是一种经营策略，它通过提高分销商服务水平和分销商满意程度，提高企业的分销管理水平，从而实现企业利润的最大化。当前国内绝大多数批发型商贸企业以及产供销一体化的制造类企业所采取的销售模式都是分销，其最大的特点是客户相对固定，具有重复购买能力。当今国内市场的迅猛发展使得传统的销售渠道管理模式在新一轮的竞争中风雨飘摇，销售渠道的管理方向、操作模式与控制方法的改革再次成为消费品生产及流通企业关注的焦点。2006年，康庆文对企业物流网络的一个重要分支——物流分销网络体系的机理和规划理论
物流管理专业(本科)教学实施方案.
物流管理专业(本科)教学实施方案 2009-2 为了深入贯彻《面向21世纪教育振兴行动计划》、《新世纪高等教育教学改革工程》，切实搞好物流管理类物流管理专业本科开放教育工作，确保教学质量，结合实际，特制定如下实施方案。 一、关于开展物流管理本科开放教育的条件 1．必须树立开放意识。主要领导要对开放教育有足够的认识，要具有长远的发展意识和足够的投入，能够自觉地与普通高校和其他电大密切合作；教学和教学管理人员应对《面向21世纪教育振兴行动计划》、对广播电视大学人才培养模式改革和开放教育有正确的认识，按照中央电大开放教育要求运用现代远程教育手段从事教学与管理。 2．具备良好的办学条件。首先是现代远程教育方面的硬件支持条件，包括视听教室、多媒体教室、网络和计算机教室、讨论和辅导教室、实验或实习基地等；其次是要有教学管理的软件支持条件，包括一定数量的专职管理人员、比较完善的教学管理制度与办法、根据中央电大的要求配备教务管理软件、与中央电大及其他电大之间保持畅通的信息沟通。 3．具备较高水平和相当数量的师资队伍。省级电大至少应具有3名以上物流管理或经济管理类专业毕业或从事3年以上物流管理专业教学的专职教师，从事教学、教学辅导、作业批改、考试组织和毕业作业指导工作；有一名教师接受过网络和课件开发、多媒体教材建设培训。专职教师应在教学和教学管理中通过各种途径进修提高，鼓励通过远程教育方式进修提高，力争用三年左右的时间达到相当于硕士研究生水平。 4．具有充足的生源。应对当地生源作详细调查，掌握本专业潜在生源的规模和文化素质。 二、学习者资格 1．物流管理专业本科开放教育的招生对象为具有国民教育系列高等专科以上学历者。 2．具有国民教育高等专科以上学历者凭有效毕业证件和成绩单免试验证注册入学，注册工作根据广播电视大学本科开放教育实施办法办理。不招收非国民教育系列的毕业生。 三、关于补修课程 为了顺利实现物流管理专业专科与本科开放教育的有机衔接，部分专业的专科毕业生需要补修一定的课程，作为进入物流管理专业本科段的基础性铺垫。 1．补修要求 （1）物流管理类各专业专科毕业生无需补修。 （2）其他各专业的毕业生需补修《管理学基础》、《物流管理定量分析方法》、《物流学概论》三门课程，作为进入物流管理专业本科段学习的基础。
家电物流配送最新调查与分析
家电行业的物流配送调查与分析 1号链 一、家电连锁零售企业物流配送的特点 家电连锁零售企业作为以销售家用电器为主的连锁业态，其物流配送与其他形式连锁企业的物流配送相比，有其自身的特点，主要表现在： 1.季节性 家电销售季节差异明显，特别是对那些季节性强的家电。比如电暖气的销售旺季一般在每年的冬季;空调、电扇的销售旺季一般在夏季。据调查，旺季的销售额比淡季高出十多倍。另外，家电产品的“假日经济”特点也很突出。有时受节假日商家促销的影响，家电的销售会猛增，随之而来的是消费者对快速物流配送的需求。 2.及时性 家电零售行业是一个需要快速周转的行业，必须快速地对顾客的需求做出响应。这就要求家电连锁企业有很好的快速反映能力，保证信息畅通无阻，尽可能以最短的时间将家电产品送到顾客手上。 3.沟通性 家电配送属于物流末端服务，直接与顾客接触，必须进行积极有效地沟通。比如确认顾客购买的产品、送货时间、送货地点等内容。 4.分散性 家电配送有时用户多，交通路线复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是家电配送运输的特点，也是家电配送工作的难点与重点。 5.方便性 家电配送作为一项增值服务，必须最大限度地满足客户要求，为顾客提供便捷的服务。正如科特勒所说的那样，今日的企业必须致力于以最便利的方式来满足顾客的需求，并尽力缩减顾客在服务的搜索、下订单和收取上所花费的时间和精力。 6.安全性 家电必须被完好无损地送达到指定地点，防止在搬运、运输过程中损坏，避免给消费者带来不必要的麻烦。 二、我国家电连锁零售企业物流配送现状 近年来，家电连锁零售企业发展迅速。从表面看，一次性固定专储租金投资少了，但实际上由于仓储的位置过于偏僻，交通状况较差，送货路程较长，家电销售终端渠道的急剧集中，导致家电行业末端物流通道的急剧集中，末端物流己成为家电连锁企业共同的瓶颈，如何正确选择家电连锁企业的物流配送模式对家电连锁经营企业的进一步发展至关重要。 另外，很多配送中心没有适量的固定车位和标准的装卸平台，随意停车，到处装卸，不利于提高出入库效