物流发展史概况

物流进展史概况

物流Physical distribution→综合物流Logistics→供应链治理SCM→循环型物流Reverse Logistics

物流的产生不是理论研究的结果，而是从社会经济、企业经营的需求中派生出的概念，它没有原来的基础领域。各学科领域的专家学者，利用各自学科的理论、方法研究物流，形成了形式上的跨学科理论

引言：物流概念的产生

一般来讲，物流一词的使用始于1905年。然而，现代社会的物流，特不是作为经营领域的物流，实际上始于第二次世界大战。因此，作为军事领域的“后勤”，它的使用能够追溯到古希腊、罗马时代。不论是古代的战争、第二次世界大战依旧现代海湾战争，没有物流的支援，军事行动则完全不能想象。

物流（LOGISTICS）是从古希腊语LOGISTIKE（计算），LOGISTES（计算人员），到拉丁语的LOGISTA，再到法语的LOGISTIQUE，最后进展至英语的LOGISTICS。

1.美国物流的进展

1.1物流观念的启蒙与产生的时期（1901-1949年）

对物流的认识，理论上最初产生于1901年，约翰·F·格鲁维尔（John F.Crowell）在美国政府报告《农产品流通产业委员会报告》中第一次论述了对农产品流通产生阻碍的各种因素和费用，从而揭开了对物流认识的序幕。1916年阿什·肖（Arch Shaw）在《经营问题的对策》一书中，初次论述物流在流通战略中的作用；L.D.H.维尔德（Weld）指出市场营销能产生三种效用：所有权效用、空间效用和时刻效用，同时还提出流通渠道的概念。

闻名营销专家弗莱德·E.克拉克(Fred Clark)首次将物流活动上升到理论高度。他在1929年《市场营销的原则》中将物流纳入市场经营行为的研究范畴。1927年拉尔夫·布索迪（Ralph Borsodi）在《流通时代》一书中，首次使用Logistics来称呼物流，为物流的概念化奠定了基础。

在实践上，1941年到1945年第二次世界大战期间，美国军事后勤活动的开展为人们对综合物流的认识和进展提供了实证依据，推动了战后对物流的研究和重视。表现在1945年美国正式形成了戴尔塔＆阿尔法输送组织。1946年美国正式成立了全美输送物流协会（AST＆L），该组织要紧职能是对专业输送者

进行考试，并发予证书，从而将物流活动的培训纳入到正规化的轨道。

50年代美国的物流处于休眠状态，现在这一领域并没有一种处于主导的物流理念。在企业中，物流的活动被分散进行治理，比如，在企业中运输有生产部门进行治理，库存由营销部门治理。其结果使物流活动的责任和目的相互矛盾。究其缘故，要紧是美国经济的快速进展使得企业的生产满足不了需求，企业的经营思想是以生产制造为中心，全然无暇顾及流通领域中的物流问题。

1.2物流理论体系的形成与时刻推广时期（1950-1978年）

美国六十年代的要紧经济进展目标是向“富裕的社会”前进。其间是美国历史上的繁荣时期。尽管，当时东西方处于冷战状态中，但美国国内的经济进展速度专门快。当时支撑美国经济进展的要紧动力是以制造业为核心的强有力的国际竞争能力。美国的工业品向全世界出口，MADE IN USA成为优质品的代名词。

（一）理论上的成就

1954年，在美国波士顿工商会议所召开的第26次波士顿流通会议上，鲍尔·D.康柏斯发表了题为《市场营销的另一半》的演讲，他指出应该真正从战略的高度来治理、进展物流。这是

物流治理进展的一个里程碑，对物流治理学的形成产生了直接阻碍。

1956年，霍华德·T.莱维斯（Howard T.Lewis）、吉姆肆·W.克里顿（James W.Cullition）和杰克·D.斯蒂勒（Jack D. Steele）3人撰写了《物流中航空货运的作用》一书，他们指出航空货运尽管运费高，但节约了物资的库存维持费用和仓库治理费用，应当从物流费用总体上来评价运输手段的优缺点。这是第一次在物流治理中导入整体成本的分析概念。

1961年爱德华·W.斯马凯伊（Edward W. Smykay）、罗纳德·J.鲍尔索克斯（Ronald J. Bowersox）和弗兰克·H.莫斯曼（Frank H. Mossman）撰写了《物流治理》一书，这是世界上第一本介绍物流治理的教科书，在该书中他们详细论述了物流系统以及整体成本的概念，为物流治理成为一门学科奠定了基础。60年代初，密西根州立大学以及俄亥俄州大学分不在大学部和研究生院开设了物流课程，成为世界上首次把物流治理教育纳入到大学学科体系中的学校。

1962年美国闻名经营学家彼德·德鲁克在《财宝》杂志上发表了《经济的黑暗大陆》一文，强调应当高度重视流通及流通过程中的物流治理，对实业界和理论界产生了又一次重大的推动

作用。在此基础上，1963年成立了美国物流治理协会，这一组织成为世界上第一个物流专业人员组织。1969年罗纳德·J.鲍尔索克斯在《市场营销杂志》上刊登了《物流的进展——现状与可能》一文，对综合物流概念的过去、现状以及以后进展作出了全面分析。1976年道格拉斯·M.兰伯特（Douglas M. Lambert）对库存评价的会计方法进行了卓有成效的研究，他对费用测定的研究对物流治理学的进展做出了重大贡献。

（二）实践上的进展

美国六十年代是大量生产、大量消费的时代。生产厂商为了追求规模经济进行大量生产，而生产出的产品大量地进入流通领域。大型百货商店、超级市场纷纷出现在都市的内部和郊区。

70年代的美国经济发生了重大变革。两次石油危机对美国经济产生了深刻的阻碍。石油价格从73年2美元一桶高涨到40美元。由于能源价格的高涨，造成通货膨胀、企业率增加。物价上涨给美国企业的经营带来了专门多困难，迫使企业开始考虑改善物流系统。70年代的前期出现了一种新的物流服务方式，它确实是73年由Fred Smith使用8架小型飞机开始的航空快递业务。Smith在大学的毕业论文中论述了如何有效利用基地的问题，大学毕业后，进一步检验其理论的正确性，开始组建Federal

Express公司，提供航空快递服务。Federal Express公司提供全美国翌日到达的门到门航空快递服务，它的服务是以及时性、准确性以及可信赖性为原则。这种运输方式的出现，对美国物流的进展产生了重要的阻碍。

另外，物流总成本的概念也为美国物流的进展产生了推动作用。

1.3.物流理论的成熟与物流治理现代化的时期（1978-1985年）

80年代，美国政府出台了一系列物流改善政策，给美国物流的进展带来了极大地促进作用。首先是1977-1978年《航空规制缓和法》的制定拉开了规制缓和的序幕，对货主和运输也产生了巨大阻碍。接着，1982年通过的《汽车运输法案》和《铁路法案》，到1984年《海运法案》，运输市场已全面实现了自由化。

在治理理论上，随着MRP、MRPⅡ、MRPⅢ、DRP、DRPⅡ、看板制以及just-in-time等先进的治理方法的开发和在物流治理中的运用，使人们认识到需要从流通生产的全过程把握物流治理。1984年哥拉罕姆·西尔曼（Graham Scharmann）在《哈拂商业评论》上发表了《物流再认识》一文，指出物流应该在战略

意义上得到企业高层治理人员的充分重视。

最具历史意义的是，1985年美国物流治理协会正式将名称National Council of Physical Distribution Management 改名为National Council of Logistics Management，从而标志着现代物流观念的确立，以及对物流战略治理的统一化。

80年代的美国经济开始出现国际化倾向，给一般企业开来了专门强的竞争压力。这一时期，专门多外资企业进入美国是增加竞争压力的重要因素之一。另外，不仅是原材料和零件，专门多美国企业也开始进口外国的产品，同时，由于美元贬值，专门多企业也积极的出口产品。如此，在国际化的进程中，美国企业意识到提高国际竞争力的重要性。

（1）PD到Logistics的转变

在这一进程中，物流在企业经营战略中的地位也逐渐被企业同意，一些大型企业开始主动积极的改善企业的物流系统。其象征是对物流的理解从Physical Distribution向Logistics的转化。Logistics原本是军事用语，后逐渐被经济界所使用。70年代初物流概念以及物流的重要性仅被一小部分企业所认识，到了80年代，已被大多数企业所同意。因此，能够讲，80年代是美国企业全面进入物流领域的时代。

在此之前，对物流的理解仅停留在对运输、保管、库存治理等个不功能的分不治理，logistics出现后，改变了这一认识。Logistics是指企业从原材料的采购到产品的销售整个过程的效率化，而不是个不功能的效率。在物流的实践过程中，涌现了专门多既提高了物流的合理化，又增加了企业利润的企业。如此关于企业来讲，一旦认识了物流在企业经营中的重要性，物流在企业中的地位也就得以提高。物流治理部门成为企业经营战略中的重要职能部门。

（2）JIT治理思想的导入（Just-in-Time）

在80年代，作为企业削减库存的重要方法，JIT方式急速普及。由于70年代企业的重要课题是削减库存，因此，美国的专门多企业也开始引入日本汽车工业开发的JIT治理方式。JIT方式的采纳，大大降低了企业的库存，但同时却给运输带来了新的压力。即企业对运输服务的准确性和及时性比以往任何时候要求都高。因此，能否提供高质量的服务成为企业竞争的重要条件。

JIT是在多品种、小批量生产领域的一种存货治理的零售库存方式，通过准时的衔接，不再以库存作为生产过程的保障，而是以即时供应作为保障，如此就降低了企业库存压力，提高了

利润。

（3）运输方式的进展

在这一时期，铁路运输也出现了专门多革新，以铁路运输为主的多式联运（intermodal transport）开始迅速普及。而且这一时期，铁路集装箱运输也开始迅速进展，例如双层集装箱运输方式（double stack train）确实是这一时期的产物。这种运输方式的产生，给美国国内集装箱运输提供了重要的支撑。

航空快递运输的大量出现也是这一时期的产物，由于企业大量采纳JIT的生产方式，翌日送达的要求逐渐增多，给航空快件运输的进展带来了巨大的推动作用。其结果，在前述federal express公司之后，涌现了诸如UPS 、DHL等众多的航空快递企业。还有Emery CF air freight Burlington express等公司。还有一些航空货代企业也开始通过购买运输机进入这一领域。有鉴于此，航空公司在80年代取消了航空物资专机。在这一时期，federal express为了扩大势力收购了flying tiger公司，一跃成为美国航空业界的最大企业。

80年代，一般物资的快递运输进展也专门迅速，比如UPS 公司。UPS公司在全美国提供翌日或第三日到达的快递业务。其营业收入在90年代达到了100亿美元，航空快递收入也达到了

30亿美元。

与此同时，卡车运输业者也积极的加入航空快递业的竞争行列。比如UPS 80年代成立了航空运输子公司，成为仅次于federal express公司的第二大公司。另外，如CF(consolidated Freightways)公司89年收购了Emery Air Freight公司也进入了这一领域。

（4）新的治理形式

企业外包制的开展：外包制（outsourcing）是美国企业80年代兴起的治理思想。当时美国企业将企业流程再造作为经营合理化的重要手段，重新对业务内容、资源的分配进行考虑。也确实是通过撤出非核心竞争业务来提高经营效率。外包则成为当时降低成本提高企业竞争能力的重要手段而受到重视。

外包制的经济环境：经济的低速增长；收益水平低下；信息技术的进步；业务专门化、多样化。

外包企业的条件：具有综合能力；有资金实力；核心竞争力明确；有先进的信息系统支撑；具备各种人才；具有企业顾问能力；具有灵活的系统。

托付企业的条件：有高度的托付治理体系；本企业在人才、技术和成本方面较弱；具有先进的信息系统。

外包的优势：整合资源进行战略投资；固定费用流淌化；专门服务的有效利用；生产效率提高成本降低；增强国际竞争力。

因此，80年代，美国企业在新的物流理念的指导下，改善物流系统，开始提供多样的物流服务，能够讲，80年代迎来了美国物流革新的新时代。

1.4物流理论和实践的纵深化进展时期（1985年至今）

1985年，威廉姆·哈里斯（William Harris）和斯托克·基姆斯（Stock James）在密西根州立大学发表了《市场营销与物流的再结合——历史与以后展望》的演讲，指出物流近代化的标志之一是商流和物流的分离。

（1）供应链治理理论的产生

进入90年代，美国企业的物流系统更加系统化、整合化，物流也从logistics向SCM转化。

物流与供应链治理的区不在于，物流强调的是单一企业内部的各物流环节的整合，而供应链并不仅是一个企业物流的整合，他所追求的是商品流通过程中所有链条企业的物流整合。具体指的是商品到达消费者手中，中间要包括零售商、批发商、制造商、原材料零件的供应商等，而物流则处于流淌的整个环节中。为了能够以低成本、快速地提供商品，仅考虑单一企业内部的物

流整合是远达不到目的，必须对链条的所有企业的物流进行统一治理、整合才能实现上述目标，这确实是供应链治理的差不多概念。

具体来讲，供应链治理有如下几个特征：

①在供应链上，两个以上企业结成长期的战略同盟，并对相互之间的物流进行整合和同步治理。在这种关系中也包括卡车运输公司和第三方物流公司。

②供应链中的各个企业差不多不是传统交易中的竞争对手，形成了长期互惠互利的共生关系。

③供应链中的各个企业共同拥有需求信息、销售信息、库存信息、出货信息等，因此，EDI等信息技术成为系统的关键。

④由于利用供应链治理改善服务，因此通常也包括供货商。

依照供应链治理的差不多思想，专门多行业差不多开始进行实践。在食品杂货业被称之为ECR(Efficient Consumer Response)，在纺织业被称之为QR(Quick Response)。即使仅在开展ECR的食品行业，由于批发业和生产企业的联合，初步推算能够节约300亿美元。因此，90年代美国的企业，通过供应链治理积极地推进企业物流的合理化和效率化。