市政道路施工技术方案
技术标
一、工期目标、质量目标、质量保修期
1、工期目标
根据招标文件的要求，本工程工期为180日历天，我们充分认识到本工程的工期将与业主的经济效益紧密相连，因此，我公司将在保证工程质量和安全的前提下，通过人力、财力、物力的投入，运用科学的管理方法，精心组织、精心安排，确保工程在180日历天内完工。计划2016年6月22日开工，2016年12月18日竣工。
2、质量目标
积极与业主、监理及本工程建设管理单位密切配合，项目实施将完全按照国家现行有关规范、规则及验评标准进行，使施工质量全过程受控，以安全生产为中心，以优质、高效为目标进行工程施工，确保工程质量达到一次性验收“合格”标准。
3、质量保修期
（1）缺陷责任期的具体期限：自实际竣工日起计算，24个月。
（2）工程保修期
本工程按照国家《建设工程质量管理条例》中有关规定实行保修，具体工程质量保修期如下：
①地基基础工程、主体结构工程为设计文件规定的合理使用年限；
②屋面防水工程、有防水要求的卫生间、房间和外墙面的防渗漏，为 5 年；
③供热及供冷系统工程为 2 个采暖期及供冷期；
④电气管线、给排水管道、设备安装和装修工程为 2 年；
⑤室外的上下水和小区道路等市政公用工程为 2 年；
⑥装饰装修工程 2 年；
⑦其他约定：本工程其他项目保修期为 2 年。
工程自竣工验收合格后的保修期内，我们将严格执行《建筑工程质量管理
条例》中的相关规定，随时提供优质服务；即使保修期满后，非属我公司施工原因造成的质量问题，我们仍将尽力予以解决，满足业主的一切合理要求。
4、安全目标
我们将严格按照国家建设部《建设施工安全检查标准》等有关安全施工的法规、规范的要求组织施工生产，贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，强化各项安全生产管理措施。确保工程施工全过程“安全生产无事故”，达到合格标准。
5、我公司深知本工程建设是一项极其重要的工程，将本工程列为公司重点建设项目，本着“充分与业主合作，真诚为业主服务”的精神，以高度严谨和负责任的态度，以高起点、高标准的施工指导思想，挑选我公司优秀的项目经理，配备素质高，业务强，业绩丰厚的项目班子和组织一支思想作风过硬、专业施工能力强、纪律严明善打硬仗的施工队伍进行精心施工、倾情打造，将本工程建成一个精品工程、标志性工程。
6、在文明施工管理上，我公司将按照国家建设部第15号令《建筑工程施工现场管理规定》和《建筑施工安全检查标准》规定，认真组织现场文明施工。
7、现场环保施工是整个工程施工过程中的重要一环，我公司将严格执行国家有关规范以及招标文件中相关的要求，采取一切合理、有效措施，实现营造绿色建筑，改善施工环境，防止施工作业污染、保障公众、环境、财产的健康和安全。
8、我们将积极与业主、设计、监理等单位的密切配合，真心诚意地接受业主代表、设计人员和监理工程师在施工全过程中的热忱指导、监督和帮助。
本施工组织设计是在充分理解招标文件、设计图纸、相关法律、法规规范以及现场实地勘察和全面的基础上编制而成的，是用以指导该工程施工全过程的技术文件，同时也是工程项目部的质量计划，在施工过程中，我们将按照业主的要求和意图，及时调整更科学、有效的方案。
二、总体概述：施工组织总体设想、方案针对性和施工段划分
根据招标文件的要求结合本项目的特点，我公司的施工组织总体设想如下：承蒙业主和社会各界对我们的信任，并给予我公司参与本工程竞标的宝贵机会。对此，我公司将以科学、严谨、真诚的工作态度来珍惜这一难得的机会。在接到招标文件后，立即精心组织相关人员学习研究有关文件、图纸资料，对现场进行踏勘，了解和分析工程特点、难点，全面熟悉施工中的重点及要害部位。我们有充分的信心，保证高质量、按工期、安全文明地全面完成本工程施工的各项任务。若我公司有幸中标，我公司将进一步与业主、监理、设计等有关人员沟通，全面熟悉现场情况，制定更合理、更完善的施工组织设计，科学、有效地指导本工程的施工。动员全体施工人员，齐心协力，严格按设计图纸和国家颁发的施工验收规范的要求，认真做好施工全过程的各项工作，按照相关规范、规程要求及公司质量、安全、环保体系要求，严格把好材料、设备、成品、半成品的采购和检验关，使本工程施工管理全过程受控。认真按照业主的管理目标和要求，以安全生产为中心，以优质、高效为目标进行施工管理运作。
（二）方案针对性
1、施工组织设计编制说明及编制依据及工程概况
（1）编制说明
为确保优质、高速、安全、文明地完成“河口区市政道路改造提升-河庆路（海昌路至海宁路）改造建设工程”施工任务。我单位在认真阅读招标文件和对工程所在现场认真勘察的基础上，对施工组织设计的施工部署、施工工艺、各项措施进行了充分的研究，编制了本工程的施工组织设计，用于指导施工生产。
（2）编制依据
①河口区市政道路改造提升-河庆路（海昌路至海宁路）改造工程施工招标文件、招标图纸、补遗书。
②国家现行有关设计、施工的规范、规则及验评标准。
③现场考察调查所获取的有关资料。
（3）工程概况
本项目主要内容包括路基工程、路面工程、路灯工程、雨排工程、污排工程、电气工程、已建管道加固工程、穿路预埋工程、交通工程、其他附属工程，道路总长度为：约3391.059米，道路宽度40米,车行道宽度28m，两侧人行道及绿化带宽6m。
2、本项目的特点及针对性
结合本投标人在当地施工的经验，认为本项目存在以下特点：
(1)工期紧、任务重
本工程包含了路基、路面、管线及预埋、及其他安装工程等多项施工内容，总工期180天，工期紧，任务重，需要周密计划，合理组织施工，使各道工序间衔接紧密，关键线路与非关键线路之间的资源合理调配，保证按期完成施工任务。
(2)工程所在区地下水位埋藏浅，地下排水工程、土方工程施工处于雨季，存在一定难度。
黄河三角洲冲积平原区，地下水位埋藏浅，本工程的雨污水管线工程开挖深度较大，施工前必须充分调研采取有效的降水措施。靠近已有道路等建筑物的地段开挖时，为预防出现流沙现象，预先准备钢管桩进行支护，以确保雨污水管线工程施工的顺利进行。
(3)工作量大，投入资源多。
本工程包含了路基、路面、管线及预埋、路灯电气及其他安装工程等多项施工内容，工程所需材料繁琐，人员、机械等资源投入大。
(4)施工区域靠近学校，安全、环保、文明施工要求高。
施工道路沿线临近河口区河运小学、住宅小区，对安全、环保、噪音、扬尘、文明施工要求高。
(5)施工区域水资源蕴藏丰富，施工用水取用方便，但土方施工难度大。
施工区域地处城区水系，河流池塘较多，地下水位高，大气降水多，施工
（三）施工段划分
1、施工段划分
本工程划分两个标段：一标段为海宁路至海盛路改造工程，二标段为海盛路至海昌路改造工程。总体施工本着连续、均衡、流水、展开等原则安排并进行施工区域的划分。结合地形特点，将该工程划分为3个施工段。划分如下：第1施工段：海宁路至海康路施工段
第2施工段：海康路至海盛路施工段
第3施工段：海盛路至海昌路施工段
2、施工阶段划分
第一阶段为准备阶段，完成项目部驻地建设，人员和设备进场，技术准备工作、以及交桩和导线复测等工作，并组织前期施工主要材料进场。
第二阶段为雨污排水、预埋、穿越、路基工程施工阶段，主要完成排水、排污、路基、预埋工程施工。
第三阶段为路面工程、路灯工程、交通安全设施和附属设施施工阶段，完成路面底基层、基层及面层工程，路面标线工程，路灯工程及其他附属工程的施工。
第四阶段为竣工清理阶段，主要完成施工道路最后的修整、清理等工作。
三、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置
（一）施工现场平面布置
根据招标文件的要求结合本项目的特点，我公司将按照业主及规范要求进行工地建设，同时将参照我公司以前同类项目工地建设标准进一步完善，项目经理部拟设在中石化胜利建工二处院内，利用现有办公室作为项目部，距离施工现场3km。
项目经理部拟采用封闭式管理，办公区、生活区相对独立，设固定的出入口，并在出入口处设置大门，并派专职保卫人员值班。
项目部每位管理、技术人员均配备电脑，经理部及各施工队的所有管理人
工队间建立灵敏的纵横向联系，便于施工期间的正常协调。具备信息化联网办公条件。
办公用房面积和办公室家俱满足办公规范化要求，人均办公用房面积不小于5㎡，员工宿舍内采用单层床，人均使用面积不小于6㎡。食堂面积120㎡，房屋地面铺设地砖。员工宿舍内配有必要的生活设施，生活空间内高度不小于2.5m，宿舍设置开启式窗户，室内保持通风。
食堂办卫生许可证，食堂工作人员有健康证，且工作时戴工作证，穿工作服。食堂配备排风设施、冷藏设施以及防尘、蚊、蝇、鼠害设施。食堂的燃气罐单独设置存放间，存放间通风良好，并严禁存放其他物品。
男、女厕所分设，男厕面积20㎡，女厕10㎡。厕所采用水冲式，大小便池内镶贴瓷砖，地面铺地砖。
项目经理部设置男、女浴室，男浴室20㎡，女浴室10㎡，且采用节水龙头。
会议室面积大于60㎡，能满足最少30人开会需要。会议室配备投影仪、话筒等常用会议设施和1㎡左右的写字板。
资料室面积24㎡，且根据工程需要配备足够数量的资料柜。
施工现场设有明显的企业名称和企业标识。在现场明显处设置工程标识牌和施工平面示意图，工程标识牌内容写明工程名称、本合同段主要工程内容、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、项目经理、项目总工及联系电话，开、交工日期。标牌版面不小于2.5m×2.0m（长×宽），标牌版面由不锈钢或镀锌钢板制成（蓝底白字），立柱采用镀锌钢管，书写字体为仿宋体，标牌底边距地面不低于1.50m，施工平面示意图采用与工程标识牌一致的版面；在主要施工现场出入口设置工程标识牌和施工现场总平面图标牌；各施工作业点还设置若干施工告示牌，介绍各作业点的工程情况。
职工按季节变化配置统一的工作服，服装的套数满足日常换洗需要，项目管理人员挂牌上岗。
①材料加工场
木工加工棚、钢筋加工场及模板、脚手管的材料堆放场、材料仓库、设备维修场地等，均在施工区域附近统一集中设置。
②现场试验室
试验室用房面积约为20㎡。其功能主要为含水量检测、压实度检测、混凝土塌落度等现场控制项目，其他试验在公司试验室完成。
③拌和站设置
由于施工现场有学校和居民生活区，本着环保考虑，且河口地区混凝土拌合站、水泥稳定碎石拌合站、沥青拌合站资源都比较丰富，计划购买成品拌合料，现场不再设拌合站。
④施工场地围护
结合交通组织，施工作业区与现有道路间用钢管及彩钢瓦做成隔墙隔开，文明施工隔离带高度为2.0m，底部砖砌墙高50cm。在隔离带适当位置留开口，供施工人员车辆进出。
⑤施工用电及用水
施工区域地处较繁华地段，取用水较为方便，施工时施工和生活用水由我单位与有关部门协商接引自来水。
沿线电力供应情况良好，生活用电从当地电网协调。施工用电采用柴油发电机提供，设标准配电箱，并均附触电保护器，用电实行一机一闸一保险制度。
⑥施工临时排水
施工期间，结合当地排水系统，在两侧红线边设立临时排水沟渠、集水井，同时设置二级过滤井，再将临时排水沟内洁净水排入附近沟渠中。
（三）临时道路
施工区域有海宁路、海盛路、海昌路、海康路、海河路，进场道路非常方便。为减少临时占地，施工时将人行道进行清理整平碾压，利用现有人行道作为临时施工便道。
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四、施工进度计划和各阶段进度的保证措施
（一）施工进度计划
根据招标文件的要求结合本项目的特点，承诺本项目于2016年6月22日开工，2016年12月18日竣工，总工期为180日历天。各主要工序工期计划如下：
1、施工准备： 2016年06月22日-2016年06月25日
（1）便道施工： 2016年06月26日-2016年07月15日
2、给排水工程： 2016年07月01日-2016年08月30日
（1）给水工程： 2016年07月01日-2016年08月30日（2）污水工程： 2016年07月01日-2016年08月30日（3）雨水工程： 2016年07月01日-2016年08月30日
3、电信工程： 2016年07月21日-2016年08月30日
4、排碱工程： 2016年08月01日-2016年08月31日
5、路基工程： 2016年08月10日-2016年09月20日
（1）特殊路基 2016年08月10日-2016年08月20日（2）路基挖方 2016年08月11日-2016年08月31日（3）路基填方 2016年08月11日-2016年09月20日
6、路面工程： 2016年09月01日-2016年10月25日
（1）石灰土基层： 2016年09月01日-2016年09月20日（2）水泥稳定土基层： 2016年09月21日-2016年09月30日（3）路缘石安装： 2016年10月01日-2016年10月15日（4）稀浆封层（含透层）： 2016年10月16日-2016年10月17日
（5）中粒式沥青面层： 2016年10月18日-2016年10月21日（6）细粒式沥青面层： 2016年10月22日-2016年10月25日（7）路灯工程： 2016年10月26日-2016年11月25日（8）交通标线工程： 2016年11月01日-2016年11月25日
8、竣工清理 2016年11月26日-2016年12月18日
施工总体进度计划表
（二）进度确保措施
工期安排中对总计划进行了分解，实现里程碑工期管理。我们将采取以下措施保障工期。
1、确保工期总目标
为保证总目标的实现，要以质量、安全为第一，以进度为核心。首先，以总进度网络为依据，按进展阶段的不同，分解为多个层次，再按各层次分解为不同的进度分目标，建立起一个以分解进度目标为手段、以进度控制点为着眼点的进度控制目标系统，形成人、财、物、技术、机械设备、供应管理的保障体系。
2、施工工期的控制方法
（1）按施工阶段分解，突出控制节点。以关键线路和次关键线路为线索，按照在关键线路上的工序为控制点。在施工中要针对不同阶段的重点和施工时的相关条件，制定施工细则与作业方案，通过更加具体的分析研究和平衡协调，达到保证工期控制点的实现。
（2）按专业工种分解，确定交接日期。在相同专业和同工种的任务之间，进行综合调度；在不同专业或不同工种和任务之间，强调相互之间的衔接配合，确定相互间交接日期，上道工序为下道工序保质、保时的提交工作面，强化工期严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。下道工序要体谅上道工序，并无条件执行项目经理部发出的抢工指令。
（3）项目经理监理工程师批准的工期要求，将施工总进度计划分解成月、旬及天的进度计划，使其具有更加明确、集中的阶段性努力方向。
3、保证工期的技术措施
要保证目标总工期的实现，就必须采取各种措施，预防和克服影响进度的诸多因素，从技术措施方面着手是有效途径之一。
（1）施工工艺
我公司总结了大量的施工工艺，在施工中我们将发挥信息资源广的优势，积
极采用新技术、新工艺、新设备，改进施工方法、优化施工工序，同时控制工程质量，做到各工序一次成优，以提高生产效率，加快施工进度。
（2）推行进度计划动态管理技术
采用计算机管理，是施工企业现代化管理技术进步的新特点，对实现施工进度动态管理与控制，具有明显优势。要使本工程在预定工期内完工，抓住施工进度计划中的关键工序和关键线路，在本工程中我们将采用成熟的网络管理的程序，对本工程进行进度计划的动态管理。一旦关键工序出现工期拖延，我们将立即进行有效的控制，及时进行调整优化、压缩，变更相应的子项作业持续时间，同时采取相应的、有效的现场措施，进而确保总工期目标的实现。
（3）从资源配置上保证工期
在人力配备上，区分轻重缓急，以满足关键线路控制点要求为第一层次，以各进度分项目标为第二层次，达到主次分明，步调一致，紧张有序。本工程主要劳动力的配备要求具有明显的阶段性，要根据不同阶段对不同工种人员的要求，在保证这些劳动力配置充足的条件下，优化工人技术等级和身体素质、思想素质的配备与管理。
为保证本工程按期完工，我们将配备足够的施工设备、挖土机、自卸汽车、路面施工设备等施工机械，不仅保证正常使用，还要采取有效技术措施保证有效备用。按照施工进度计划提前作好机械调配计划，根据工程需要及时补充机械设备。
（4）从综合保障上保证工期
材料部门根据工程进度计划编制材料供应计划，并有预测性，提前备好工程所需的各项材料。
财务部门根据工程进度计划及材料购置计划绘制资金使用计划，安排好资金流动。
机械保障部门做好现场设备的维修保养工作，提高设备的完好率和利用率。
后勤保障部门除做好员工的食宿安排外，还要定期进行卫生检查和防疫工作，
保证员工的身体健康，提高战斗力。
4、保证工期的管理与组织措施
从某种意义上说，项目的管理与组织是本工程施工运转的关键，对进度的控制分析、调整、贯彻、落实均离不开项目经理部的有效运作，因此，要作好下列工作：
（1）项目部实行分工负责，各职能部门进行目标管理，建立严格的奖惩制度，围绕总工期制定的工作计划，逐月、逐周检查落实，实施奖惩，以保证各项目标按期完成。
（2）工程总施工进度计划内按系统工程，用树状结构图对其分解，直到相对独立的工作单项。根据每一工序的工作性质和时间合理安排各工序先后顺序，将总工期落实到每月、每周、每日、每个工班，以保证总工期。
（3）对单项工程进度按月、旬、周、日建立施工形象监控，用图表直接形象地反映实际进度，及时发现差距并采取措施纠正。根据每月工程实际进度情况，将工期计划予以调整，特别注意关键线路的变化。
（4）建立每周工程例会、协调会制度，加强现场调度工作，及时协调人力、财力、材料和机械设备，使工程保持协调、正常有序地施工。
（5）工程展开施工后，本着稳中求快的原则，在各施工队、各工班间组织劳动竞赛，开展比质量、比进度的活动，调动广大施工人员的积极性和劳动热情。
（6）优化施工组织，合理划分施工段落，整体安排先紧后松，管线和土方受雨季影响大的工序优先施工，尽量避开雨季。
5、从其它配套措施上保障工期
加强外部协调，改善外部环境，增强现场调度，减小施工干扰，协调好机械配合、班组间作业和工序的衔接。
五、各分部分项工程的施工方案和质量保证措施
根据招标文件的要求结合本项目的特点，我公司采取如下各分部分项工程的
施工方案和质量保证措施：
（一）污水管线工程
施工工艺：测量放线→降水→挖土开槽→碎石基础→粗砂基础→管道安装→粗砂回填→检查井及井管衔接→闭水试验→沟槽回填
1、测量放线
用全站仪或经纬仪放出管线中线，根据地面标高，用白灰撒出左右两条开挖边线。由于管道中线桩在施工中要被挖掉，因此在不受施工干扰、施测方便、易于保护的地方设置施工控制桩，以便开挖过程中复核管线平面位置。
2、降水
本工程暂时考虑采用轻型井点降水，井点管距基坑壁不小于1m，针管长度为6.0m，针管插入深度为槽底以下1m处，井点管间距为1.2米。其具体降水方案根据现场实际情况采用相应的降水方案。
3、沟槽开挖
开挖前报建设单位，联系有关单位现场查看开挖范围内是否有管线，提前预防，避免造成意外事故，影响施工。
（1）当地下水位降至槽底最低点以下0.5-0.7m（一般为5-7天），方可进行沟槽开挖。开挖采用沟内挖掘机开挖，沟外装载机配合倒运土的方法施工。沟槽开挖要严格控制挖深、管道中心线及放坡系数，根据土质情况按规范要求的放坡系数挖够宽度，开挖时应注意沟槽土质情况，以防槽边塌方。
（2）沟槽开挖过程中严格控制槽底高程及轴线，为防止超挖，槽底预留20cm人工进行开挖整平。如有超挖用碎石进行找补，不得用素土回填；对于沟槽槽底土质较差地段，上报现场监理及业主代表，确定软基处理方案。槽内严禁受水浸泡，如有积水，及时挖集水坑进行排水。
（3）管线施工中，由于个别地段地下管网较多，且情况不明，给施工带来一定的难度，在沟槽开挖的过程中要求施工人员、机械操作手要有责任心，密切注意地下管网的情况，避免造成不必要的损失和困难，必要时可以人工挖
探坑。
4、碎石（粗砂）基础
基础材料下层材料为碎石，上层材料为粗砂。沟槽人工清理完成后即可进行基础的施工。施工材料须在沟槽开挖前进场，并根据每延米用量沿线码放。施工时人工将碎石（粗砂）通过溜槽送至沟槽内，人工进行分层摊铺、找平、夯实，顶层进行标高的复测，直至达到质量要求。
5、安管
（1）根据施工进度计划，圆管需提前两天运至现场并沿线放置，S2型双壁波纹管安装采用吊车进行吊装，吊点位置见下图。吊装时由专人利用经纬仪进行圆管轴线的控制。
吊点绑扎位置示意图
（2）管道连接。
套橡胶圈：管道安装前，对管节承插口、橡胶圈用清水清洗，直至无粘连的泥沙，清洗干净后，在插入端的第一个凹槽内安装U型橡胶圈，使橡胶圈在插口各部位顺直，不许有扭曲现象。
就位压紧：承、插口的合拢压紧是依靠安装在管件外壁左右两侧的手板倒链收紧来完成。倒链的一端与环向缠绕在管件外壁上的钢丝绳连接，另一端与环向缠绕在已安管件外壁上的钢丝绳连接。就位合拢时两侧的倒链同时拉动收紧，使带有胶圈的插口均匀而又缓缓的进入承口。特别注意进入时让承、插口周围各处的咬合宽度保持一致，以保证管件的同心度及胶圈的封水性能。胶圈进入承口时，若发现有不均匀现象，及时用木质钎调节，使其均匀，直至胶圈
被压紧到设计位置为止。
此时手动葫芦不可立即卸力，因为承口内应力未完全消除，卸力早了会产生回弹现象。接着依次吊装第三段排水管。将第二块拉板放置在第一二节接口处，再装手板倒链、第一块拉板并依次施工逐段进行。
管节安装示意图
接口完成后，立即进行粗砂回填，防止下雨后管线上浮。
6、检查井、连接井施工
该工程检查井、连接井都为砖砌井。施工前首先根据设计几何尺寸进行井底放线。铺设碎石垫层和混凝土底板，井壁为砖砌圆形井，采用M7.5水泥砂浆砌筑，井墙宽24cm。砌筑前把红砖用水浸湿，严禁使用干砖砌筑，砂浆拌和采用搅拌机拌和，施工时要严格控制配合比。铺砌时要确保砂浆饱满，不能有通缝。检查井、连接井砌筑过程中要预留出污水支管的洞口，并用干砖进行封堵以便于污水支管的连接。
安装井盖井座时，确保其平稳，其顶标高略低于慢行车道内侧边缘5mm以便排水。在砌筑过程中注意爬梯的设置均在路外侧，井底半管以下设有C15混凝土溜槽，施工后对井内的建筑垃圾等杂物要及时清理干净。
7、闭水试验
管道铺设完成并经检查合格后且在回填前，应进行管道的闭水性试验。做闭水试验时应确保沟槽内无积水。试验管段所有敞口应堵严，不得有渗水现象。
8、沟槽回填
（1）管道敷设完成后立即进行沟槽回填。管道两侧和管顶以上回填高度不小于0.7米。
（2）沟槽回填从管道、检查井等构筑物两侧同时对称进行，管道两侧压实面的高度差不超过0.3米，确保管道及构筑物不产生位移，必要时采用限位措施。
（3）管底基础至管顶以上0.7米范围内采用人工分层回填夯实，不使用机械碾压。
（4）回填时排净沟槽内积水，按照设计要求，管顶以上50cm内，采用粗砂回填；回填土时，不的使用含淤泥、有机杂质、建筑垃圾等土质较差的土，回填土中不得含有坚硬杂物。
（5）分段回填时，相邻的接茬按台阶形控制，接茬处夯实搭接不小于50cm。
（6）接口工作坑回填时底部凹槽先回填夯实至管底，然后在与沟槽同步回填。
（二）雨水管线工程
1、施工工艺：
测量放线→降水（排水）→沟槽开挖→垫层、平基→安管→检查井、连接井、管座、抹带→回填
2、测量放线
用全站仪或经纬仪放出管线中线，根据地面标高，用白灰撒出左右两条开挖边线。由于管道中线桩在施工中要被挖掉，因此在不受施工干扰、施测方便、易于保护的地方设置施工控制桩，以便开挖过程中复核管线平面位置。
3、障碍拆除
先拆除硬化水泥路面，清理现场杂物，整平原地面，然后进行管线施工。
4、降水
本工程暂时考虑采用轻型井点降水。井点管距基坑壁不小于1m，针管长度为6.0m，针管插入深度为槽底以下1m处，井点管间距为1.2米。其具体降水方案根据现场实际情况采用相应的降水方案。
5、沟槽开挖
（1）当地下水位降至槽底最低点以下0.5-0.7m（一般为5-7天），方可进行沟槽开挖。开挖采用沟内挖掘机开挖，沟外装载机配合倒运土的方法施工。沟槽开挖要严格控制挖深及管道中心线及放坡系数，根据土质情况按规范要求的放坡系数挖够宽度，开挖时应注意沟槽土质情况，必要时应请驻地监理和甲方及设计代表现场确定放坡系数，以防槽边塌方。
（2）沟槽开挖过程中严格控制槽底高程及轴线，为防止超挖，槽底预留20cm 人工进行开挖整平。弃土外运至甲方指定弃土场。如有超挖用碎石进行找补，不得用素土回填；对于沟槽槽底土质较差地段，上报现场监理及业主代表，确定软基处理方案。槽内严禁受水浸泡，如有积水，及时挖集水坑进行排水。
（3）管线施工中，由于个别地段地下管网较多，且情况不明，给施工带来一定的难度，在沟槽开挖的过程中要求施工人员、机械操作手要有责任心，密切注意地下管网的情况，避免造成不必要的损失和困难。
（4）雨水收水支管由于覆土浅采用反开槽施工。
6、碎石垫层
垫层材料使用级配碎石。沟槽人工清理完成后即可进行碎石垫层的施工。施工材料须在沟槽开挖前进场，并根据每延米用量沿线堆放。施工时人工将碎石通过溜槽送至沟槽内，人工进行摊铺找平，夯实，并进行标高的复测，直至达到质量要求。
7、平基、管座混凝土的浇筑
碎石垫层施工完毕后即可进行平基混凝土的浇筑。平基、管座采用现浇混凝土，砼运至施工作业面进行浇。平基混凝土浇筑时，先支立模板，模板支立加固好后，再进行混凝土的浇筑。混凝土浇筑时用溜槽将混凝土送至槽底。由人工进行摊铺找平，高程按设计高程进行控制，并用插入式振捣棒进行振实，然后进行标高的复测。在平基浇筑过程中，注意检查井、连接井的位置，将基础一次浇筑成功。管座混凝土待圆管安装完毕后即可进行。浇筑前应先根据设计宽度在两侧支立模板，并加固牢靠。管座浇筑前先将平基上表面清理干净并
市政道路路面工程专项施工方案
***市政工程 道 路 路 面 工 程 专 项 施 工 方 案 **有限公司
二0**年*月 **道路路面工程专项施工方案 道路工程施工顺序步骤为：路床定位放样→路床整平碾压密实→砂砾底基层→水稳碎石基层摊铺及养护→侧平石砌筑→沥青混凝土摊铺。 1、路床 根据施工图提供的土路基设计高程、道路纵坡、横坡比例和轴线位置，恢复设置水准高程控制桩和轴线控制桩，在道路中线及边线上每间隔10m设计一个控制桩，道路曲线位置根据需要适当缩小间距，可每隔5m设置一桩。 路基开挖采用机械开挖，人工辅助整平的方法。机械主要采用推土机推，个别地段以挖掘机挖方。推土时，根据设计高程预留5-10m 以人工整平。经现场测试，当土方的含水量接近最佳含水量时，即以振动压路机碾压。压路机碾压必须先两侧后中间，以利于形成路拱。碾压时轮迹应重叠三分之一轮宽，碾压一般为6~8遍，务必使各点都压到。经碾压的路床，不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象产生。压实后，压路机轮迹深度应小于5mm。 路床施工时，如遇有地下水，必须设置排水沟，设置一般采用盲沟，盲沟设置位置和数量根据现场情况报监理工程师同意后设置。 路床碾压成形后，即进行压实度试验，自检符合要求后，报监理工程师复检签证，得到监理工程师签证后方可进行下道工序的施工。
2、砂砾底垫层 施工方案： 材料要求：所用材料最大粒径不超过10㎝，含泥量不大于10%，含水量与最佳含水量之差不超过4%，并经监理工程师审查批准后方可使用。 施工程序、方法： ①测量放线： a.根据护桩设计图，恢复线路中心控制点。 b.测试中心桩，按每25m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测试中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。 c.测设路基边坡线,按每10m设左、中、右控制桩,测量出各桩位左、中、右三点高程,计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。 d.按路堤设计，顶面宽度加宽50㎝放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。 e.整理测量记录及资料，每段测量完成后，测量记录本及成果资料提交监理工程师签字认可。 ①路基填筑时采用水平分层，纵向分段。以机械施工为主人工为辅的作业方法。纵向分段长度平均为200米左右，每层路基摊铺宽度稍大于设计宽度，以保证边坡修整的净宽及压实度。沿纵向同层次如需改变填料时，应作斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜。如填方相邻作业段交接处不同时填筑，则先填地段按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑时则分层相互交迭衔接，搭接长度不少于
市政道路中修工程施工方案
第一章综合说明 1.1 编制说明 1.1.1我公司有幸中标，一定全力以赴，抓紧做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。并调派进驻工程项目部，配备具有丰富施工经验的项目经理来承担本工程施工。建立项目部技术负责人，配备施工、技术、质量、安全、材料和资料等专业管理员，落实严格的责任制，实施项目法管理，全面负责工程施工质量、进度、安全、文明施工及做好协调各方面的关系，组织和管理施工。 1.1.2我们将与业主、监理单位、设计单位密切配合，真心诚意地接受业主单位、监理单位和设计单位在全施工全过程中的热忱指导、监督和帮助，同心协力地将本工程建成民心工程、达标工程而努力，为使本工程早日建成投入使用作出我们应有的贡献。 1.2 编制依据 1.2.1踏勘工程现场的实际资料； 1.2.2根据交通部的公路工程施工技术规范和技术标准； 1.2.3上海市标准《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08—225—97）1.2.4根据现行的国家和上海市关于建设工程安全技术法规和文明施工管理规定。 1.3 质量目标 本工程的质量目标为：一次性验收合格率100%。 1.4 工程目标 确保本工程日历总工期74天，比招标文件规定的施工工期提前6天竣工，实际开工日期根据建设单位开工报告为准。 1.5 安全、文明施工目标 重大伤亡事故为零，争创区级文明工地。
第二章工程概况 2.1 工程概述 工程名称：申江路中修工程 工程地址：申江路（唐陆公路交叉口至新金桥路交叉口） 工程描述：本工程南起唐陆公路北至新金桥路，道路规划红线为50m，全长480m，起点桩号K0+140，终点桩号K0+620。 2.2 工程范围 2.2.1路面结构：设计高程与原路面高程h<4cm,先铣跑老跑老路面至4cm，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I）；4cm≤h<8cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I），在加铺层与原路面间用细粒式沥青砼（AC—13I）进行衬垫；8cm≤h<12cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I），在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼（AC —25I）进行衬垫；h≥12cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I）和8cm粗粒式沥青砼（AC—25I），在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼（AC—25I）进行衬垫。 2.2.2侧、平石铺砌：原中央分隔带和机非分隔带的侧、平石不予利用，重新铺砌侧、平石，其铺砌形式按上海市市政工程局侧、平石通用结构图实施。中央分隔带侧石采用高侧石，一般高出地面20cm,机非分隔带及人行道侧石采用普通侧石，一般高出地面15cm，侧石顶线纵坡应与道路中心线纵坡一致。 2.2.3人行道：工程范围内的原彩色人行道板不予利用，重新铺筑人行道。其结构组合及厚度如下：面层：6cm同质砖、3cm干拌水泥黄砂；基层：10cm细是砼（C20）；垫层：10cm碎石。
市政道路交通设施专项施工设计方案
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
市政道路工程其他附属工程施工方案
市政道路工程其他附属工程施工方案 一、人行道块料铺设 材料要求：人行道块料采用彩色透水砖和彩色盲道砖，人行道板要求方正，颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象，棱角无缺，线形直顺，顶面均匀细密，其尺寸允许误差在2mm以内。 1、放样 人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。 2、垫层 根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。人行道垫层采用厚度、强度为1：3的水泥砂浆。 3、铺砌 （1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。 （2）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。 （3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。 二、花岗岩路缘石施工 1、路缘石运输 ⑴路缘石的运输，要求厂方对路缘石块与块、层与层之间安设夹板，并且进行四角包装，确保路缘石的完好。 ⑵路缘石在经业主及监理批复的厂方进行加工制造。路缘石出厂时必须检验合格。运到施工现场后，材料质检员按规范对其构件进行查收检验，及时抽样送检和见证取样，并有质量合格证和质量检验报告。
⑶第一次运输，由加工厂用叉车装车，汽车运到现场人行步道的两树池间存放，并设安全提示标识。 ⑷第二次运输安装前，使用小型叉车运到安装地点间隔码放，随使用随运输。安装后，剩余的路缘石及时运回人行步道指定地点，并用绿网苫盖设安全提示标识。 ⑸路缘石在运输过程中，保证不碰撞轻拿轻放，避免损坏。运到施工现场的路缘石要及时安装。 2、测量放样 路缘石安装前，应恢复道路中线，测设路缘石安装控制桩，单幅每10m设一处。按照设计高程进行放样测量。 3、路缘石安装 ①砂浆垫层和勾缝砂浆严格按试验室给的配比进行拌和，砂浆采用细砂。垫层采用M10水泥砂浆凝土，配比控制，现场设磅秤，按每袋水泥重量，称砂石水的重量，砂石水各设标准桶计量。 ②统一采用坐浆法施工，垫层砂浆厚2cm，不允许污染路缘石和路面。人工按放线位臵安装路缘石。安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。安装时，先用线绳控制路缘石的直顺度，再用水平尺进行检查，安装合格后及时采用C10素混凝土进行后背浇筑和水泥砂浆勾缝。路缘石砌筑应平顺，相邻花岗岩路缘石缝用4mm厚铁板或塑料板控制，相邻混凝土路缘石缝用8mm厚铁板或塑料板。 3、路缘石检查 对运到施工现场的路缘石再次进行检查，色泽不一致、外观尺寸误差5mm、控制，相邻路缘石的缝隙应均匀一致，路缘石与路面无缝隙、不漏水。 A、事先计算好每段路口路缘石块数，路缘石调整块应用机械切割成型。路缘石安装时要与开口、结构物圆滑地相接，线条直顺，曲
市政道路开口施工方案
市政 项目二期工程****开口施工方案 ****有限公司 ****年**月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工顺序 (3) 第四章施工措施 (4) 第一节施工前准备 (4) 第二节现场踏勘和调查 (4) 第三节定位放线 (5) 第四节挖探沟查明地下管线 (5) 第五节绿化移植及人行道破除 (5) 第六节开口道路施工 (6) 第七节道路养护 (7) 第八节绿化带及人行道恢复 (8) 第五章应急预案 (8) 第一节电缆、光缆、通讯线路故障等事故处理 (8) 第二节给水管线挖断事故处理 (9) 第三节燃气管线挖断、泄露事故处理 (9) 第四节不明管线处理 (9) 第六章安全文明施工 (10) 附图：安全警示牌示意图 (10)
第一章编制依据 1、****工程项目工程招投标文件。 2、****工程施工图设计。 3、****工程岩土勘察报告。 4、国家和交通部现行有关标准、规范、等，主要有： 1) 《公路路面基层施工技术细则》(JTGT F20-2015) 2) 《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） 3) 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012 4) 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 5）进场后的施工现场调查及咨询有关单位所获取的资料。 第二章工程概况 **** 本项目****出入口位于**北路桩号AK5+880的南侧管廊带，作为进入本项目道路主入口，开口位置见下图：
图（1）开口位置示意图 图（2）开口位置现状图
****出入口作为整个乐园的主入口，地理位置非常重要。该分项施工由项目经理总负责，集中施工管理经验丰富的人员进行现场管理，管理人员配置共计10人。 第三章施工顺序 为了保护好整个区域内的地下管线在施工期间不被破坏，项目部计划在大门出入口至洗车池段浇筑钢筋混凝土，混凝土强度等级为C30。环岛北路出入口主道路开口期间施工区域现状地下管线处理程序见下图：
市政道路施工方案
施工方案 一、路基清表 在施工前进行地表清理工作，填方路段，地基表层土30cm的杂填土必须清除，一次性清理到位，清除后的施工现场不得出现杂草、根系、树根等腐殖物或有机物，保持现场洁净，建筑垃圾及腐殖土必须清除到黄土层。废弃的排水渠或涝池，应将渠底或池底的淤泥全部清除，采用黄土分层回填压实至路床顶面。二、临时排水 工地的临时排水，根据施工现场地形地貌，合理开挖临时排水沟，并长期保持通顺，路基施工每层土方填筑时，保证留有横坡，确保雨天现场路基不积水、不存水、不冲刷，保证现场路基安全。一切施工、生活污水排入指定的渠道，不可乱排，污染环境。 三、施工测量放线 1、清表、临时排水工序结束后，对计划施工路基段落进行填筑段落中线、开挖段落开挖边线放样。 2、对于被确定的点号、桩号与施工图设计线的关系以及临时BM点的高程等由现场实测工程师以书面形式向主管现场施工的技术员、施工班组负责人进行交底，并相互签字备考。 3、所有现场施工人员有保护桩号、点号的责任和义务，不准擅自挪移和破坏，一经发现将追究班组管理责任。 4、施工放样时应通知现场监理工程师旁站。 四、填前碾压 路基清表结束后，先对路基进行填前碾压，压实度要求≥90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。合格后方可进行路基填筑施工。
路基压实度标准 填挖类型压实标准路床顶面以下深度（m) 压实度 （%） 填方路基 上路床 重型0～0.3 ≥96 下路床0.3～0.8 ≥96 上路堤0.8～1.5 ≥94 下路堤 1.50以下≥93 零填及挖方路基 0～0.3 ≥96 0.3～0.8 ≥96 五、路基开挖 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶式开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（亏坡） 挖方路段路堑边坡为1:1，零填及挖方路段，填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放1米）范围应超挖至路床顶面以下60cm处，再分层回填压实。 六、路基填筑 填方路段边坡坡度1:1.5，当路床顶面填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放一米）应超挖至路床顶面以下60cm处，在分层回填压实。 1、路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”； 2、准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位臵每隔20m 插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应紧绷，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。逐层填筑成2%--4%的横坡，主道和辅道分开摊铺，分层最大松铺厚度应根据试验段确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。 3、运输车按每个5m*7m的方格内一车土进行卸土，先用推土机粗平，对含水量
最新城市道路工程施工方案
城市道路工程施工方 案
目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查
中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。 2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接： 5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现
状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 4、结构形式： 道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。 1）翻修车行道： 4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：7：80）+15cm粉煤灰石灰土（40：12：48）+15cm石灰土，结构总厚度为63cm。 2）车行道罩面：4cm细粒式沥砼(AC—13Ⅰ)。
市政道路雨季专项施工方案
目录 第一章工程概况?1 第二章编制依据 (2) 第三章雨季施工措施.................................... ３第四章雨季施工管理?12
第一章工程概况 一、工程概述 1、通州新城作为北京东部发展带的综合服务中心,重点是为东部城镇带的发展提供高效优质的综合服务。京沈、京哈、京津塘等多条高速公路与北京市的六环路、七环路、通顺路和东部发展带联络线在这里交汇，使通州成为北京东部的重要门户，直接面向河北、天津地区。宋庄镇是通州新城与空港联系的纽带，休闲服务业和临空产业基地。充分发挥位于新城和首都机场之间的区位优势,结合首都航空城发展需求，发展航空城延伸产业、体育休闲产业及现代服务业。本工程包括:道路工程、再生水工程、雨水工程及污水工程。 2、施工环境及现场条件 1）通州区宋庄地区属于典型的温带人陆性半湿润季风气候。具有春秋干旱多风，夏季炎热多雨,秋季天高气爽，冬季寒冷干燥的四季分明的气候特点，年平均降水量620.9ｍm，其中65%的降水集中在七八月份，一年中春季风速最大，4月份平均风速为3.6ｍ/s,夏季平均风速最小，8月份平均风速为1．8m／s,多年10分钟最大风速达22m/s；年平均相对湿度为６０％；历年平均蒸发量为189５mm。年主导风向为西南风,次风为西北风,西风出现的几率最小，全年平均风速为2．9m／s。
第二章编制依据 一、编制的目的 本雨季专项施工方案是对施工现场进行踏勘后作出的施工部署。将按照招标文件规定,依据施工设计图要求,遵照该投标文件确定的施工原则及方案,同时根据业主、设计院和监理工程师的要求,融合以往施工经验，编制本雨季专项施工方案，用以指导现场实际施工,严格贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和原则。确保优质高效地完成施工任务。 二、编制的依据 ２.１、市政道路及配套工程招标文件、补遗文件、答疑文件。 2.2、地市政道路及配套工程道路工程施工设计图纸。 2.3、本公司质量体系系列文件。 2.4、公司已批复的全面的施工组织设计。 ２.５、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，以及我公司成熟的施工技术、管理水平、机械设备配套能力、资金投入能力和多年来从事同类工程的施工经验。
市政道路施工方案(最新)
施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 该工程为营上镇集镇街道建设工程，共包含了龙峰街、民生路、富民路，总长2005.419米，其中龙峰街长561.347米，民生路469.144米，富民路481.102米，宽度民龙峰街为30米，其余均为18米。该工程包含了道路及两侧给排水、路灯、行道树部分。 1、道路部分：路面结构形式采用水泥混凝土刚性路面。路基挖方10941m3，52549m3，20cm厚4%水泥石粉渣层7432.55m2，20cm厚6%水泥石粉渣基层7432.55m2，15cm厚4%水泥石粉渣基层2525 m2，15cm厚6%水泥石粉渣基层7413m2，C35砼面层共7132.8m2，C30砼面层共2273m2。 2、雨水箱涵：2.0×2.0箱涵238.9米；2.0×2.5箱涵97.45米；2.0×1.6箱涵84.24米。 3、各种管线部分：雨水管道采用钢筋砼排水管，主干管总长313米，管径有DN1000、600两种，雨水口连接管总长320米，管径DN300，管道接口采用水泥砂浆抹带接口；污水管道采用钢筋砼排水管，总长568.95米，管径有DN300、400、
500、600、700五种，管道接口采用橡胶圈接口；给水工程中铸铁管安装270米，镀锌钢管安装119米，预应力砼管安装151米；电力工程**设电缆沟288米。电讯工程中管线总长368.5米。 本工程是一项内容多，涉及面广，综合性强的工程。根据招标文件，合同工期180天。 第二章施工总体部署 第一节场地布置 本标段全长为2005.419米，施工区较为狭窄，项目多且工期短。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。由于本标段红线范围较窄，项目部办公室位于民生路1+200南侧，在该驻地搭设工人宿舍，占地1200 m2。生活区均采用高1.8米七合板进行维护分隔，保证文明施工。在驻地东侧设砼拌和站占地1000 m2，钢筋、模板加工放置在绿化带和人行道上。具体详见施工总平面布置图。 第二节现场组织安排 本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：
城市道路施工方案
前言 《公路工程预算定额》、《公路工程建设工程概预算文件编制办法》探索、总结，逐渐形成一套符合我国国情有自己特色的施工及其组织管理技术，为我国修筑高质量、高标准的高等级公路提供了良好的技术支持。 和其他建筑工程一样，公路建设工程施工及其组织管理时确保工程建设质量，降低工程建设费用，加快工程建设进度的关键环节，公路等级的提高对工程建设在材料特性、设备性能、施工工艺诸方面提出更高的技术要求，而且建设工程规模的不断扩大，也要求有更科学的组织管理水平。本设计紧密结合城市道路建设实际，运用了同望WECOST、同望Easyplan等软件进行了施工组织设计和施工图预算的编制，总之，通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能（三基）和运用知识能力、网络获取知识的能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质（三个素质）的训练，培养了学生运用所学的专业知识和技术，研究、解决本专业实际问题的初步能力。 （7）、遵纪守法和尊重地方风俗的原则.施工中遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。 1.3施工组织机构 1.3.1项目经理部的组成
图1.1 2.土石方调配 2.1调配原则 （1）应尽可能横向调配，以减少废方和借方。
（2）选用经济运距时，应综合考虑施工方法、运输条件和地形等因素。 （3）不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。石方除特殊情况下，一般不作纵向调配。 （4）应妥善处理废方。 （5）填方如需路外借土，应根据借方的数量，结合附近的地形、地质等情况，认真考虑后进行调配。 （6）应考虑桥涵的位置，一般不做跨沟调运，也应考虑地形，一般不宜往上坡方向调运。 （7）土石方数量集中的路段，可单独进行调配。 2.2调配方法 （1）本路段借方运距为1026.259m ，选用20t 以内自卸汽车运土，期间应采用2.03 m 以内履带式单斗挖掘机配合挖装土方。 (2) 本路段调配运距为203.708m ，选用312m 以内拖式铲运机铲运土方。 3.1临时工程 （1）汽车便道 路基宽度B=7m 路面宽度B=4.5m 便道长度L=3km 人工41.03248.13867.3=?+?=工日 6—8t 光轮压路机0.943 2.82=?=台班 8—10t 光轮压路机0.713 1.623 6.99=?+?=台班 12—15t 光轮压路机 2.793 3.24318.09=?+?=台班 0.6t 手扶振动碾压机 5.65316.95=?=台班 （2）架设电线 架设长度L=3km 人工7.03210=?=工日 3.2圆管涵 浆砌片石锥坡Q=3.39m3 浆砌片石基础Q=1.98m3 浆砌片石隔水墙Q=3.13m3 浆砌片石洞口铺砌Q=1.64m3 人工 5.153 1.881 2.974 2.985338.979= +++?=（）工日 3.3路基工程 （1）自卸汽车运土
市政道路绿化工程专项施工方案
绿化工程专项施工方案 一、工程概况 本工程项目工程名称为祁东县**路、**路道路提质改造工程，是祁东县城区的I级城市主干道，是市委、市政府为缓解交通“行路难、停车难”，改善人居环境， 提升城市综合竞争力的一项重大举措。它的建成对提高城市品位，改善交通环境，将会产生深远影响。 **路施工范围西起于城西路，东至青山路，全长约2.365公里。**路改造后道路标准横断面设计为：5米（人行道）+2米（绿化带）+28米（机动车道）+2米（绿化带）+5米（人行道）=42米。 **路施工范围南起于祁丰大道，北至竹苑路，全长889.546米。**路标准横断面与现状一致，确定如下：9.5米（人行道）+5米（非机动车道）+2米（机非分隔带）+10.5 （机动车道）+6米（中央分隔带）+10.5米（机动车道）+2米（机非分隔带）+5米（非机动车道） +9.5米（人行道）=60米。 绿化工程内容为种植行道树、草坪、花卉等绿化，总绿化面积约6396 m20 、编制依据 1、《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99 2、《城市绿化和园林绿地用植物材料》（CJ/T34-91 ） 三、进度计划及机械、人员安排 1、绿化工程计划于2016年2月20日开工，2016年4月30日完成 2、施工机械配置表 序号机械名称型号数量备注 自卸汽车/6辆 1 2挖掘机PC-2002台 3吊车15t1台 4翻斗车2辆
3、项目管理人员构成表 4、组织机构框架
四、具体施工要求及主要工程量 （一）绿化地平整清理 进场后按计划进度做好清场工作。对施工范围内的有碍进展和影响工程质量的地上（石块垃圾、废弃物）、地下物（管线）进行清除、深埋、转移、加固、标记，同时对20cm以内的土层进行人工深翻、碾压。仪器复测高程，并对比设计地形高程、平衡土方。 初步地形造好后为使绿化更具立体感、层次感，以及利于地形排水畅通，应严格按照施工规范进行人工改造，保证地形饱满，轮廓线自然、流畅、不积水。同时考虑到下雨和浇水后地形沉降的因素，所以每填筑50cm厚碾压1~2次（若有必要进行环刀试验）填土完成后标咼应超出设计标咼。 按城市园林绿化规范规定在10cm以上, 30cm以内平整绿化地面至设计坡度要求，平米绿化的平整坡度控制在2.5%~3%坡度、根据实际的线性与标高构筑绿地，0.02 市政道路附属工程施工方案36144
道路附属工程施工方案 １．路缘石安砌 路缘石安砌前，应按产品质量标准进行现场复检,合格方可使用。预制混凝土路缘石应符合下列规定：预制混凝土路缘石的强度等级应符合设计要求.预制混凝土路缘石表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象；预制混凝土路缘石允许偏差应符合规定. 1。1机动车道两侧路缘石安砌 机动车道两侧路缘石为25×49.5×10cm预制混凝土平缘石外侧安砌L型-甲2混凝土立缘石，基础结构为2cm厚１︰3水泥砂浆卧底下面浇注3cm厚的C15豆石混凝土。路缘石外露20cｍ。 1。1．１二灰砂砾基层检查合格后，测量放线,浇注豆石混凝土，强度达到设计要求后,先安砌立缘石。每5ｍ设1控制点挂线安装砌筑，立缘石下用设计要求的1︰3水泥砂浆卧底，卧底砂浆达到强度要求后进行灌缝并安砌平缘石。 1.1.2立缘石安装接缝为１0㎜用M7.5水泥砂浆勾缝，并将外露面压成凹型。 1．1。3在立缘石后背回填素土并夯实，保证路缘石安砌稳定,防止变形。 １．１。4养护不少于7天，此期间严禁碰撞. 1。1。５质量要求:安砌好的路缘石应缝宽均匀、线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。 1.２非机动车道两侧路缘石安砌
非机动车道两侧路缘石为乙1型路缘石,基础用２cm厚1︰3水泥砂浆卧底。1．２．１人工填筑１5cｍ二灰砂砾垫层,宽度为27cm,在其上安砌方法立缘石，安砌方法同机动车道立缘石，安砌完成后，在机非分隔带一侧的立缘石背后用C1５豆石混凝土浇注三角灰加固。路缘石外露1５cm。 1.2。2在人行步道一侧的立缘石后背填筑二灰砂砾夯实作为三角灰固定路缘石。 １。3 人行步道外侧路缘石安砌 人行步道外侧路缘石采用乙2型立缘石（８/１0×３０×49.5cm)，下面用2ｃm厚１︰３水泥砂浆卧底。 １．3。1先施工人行步道砂砾垫层，待垫层养生7天后，放线挖槽,按照设计要求每5m设1控制点挂线安装砌筑路缘石。 1．3。2 路缘石安装好后，用水泥浆灌缝，用M７。5水泥砂浆勾缝，并将外露面压成凹型。 １.3．３立缘石两侧的肥槽用Ｍ7。5水泥砂浆灌注. 2. 雨水口 ２。１.1 雨水口应与道路工程配合施工。按道路设计边线及支管定出雨水口中心线桩，雨水口长边必须重合道路边线。 2。1。2 按雨水口中心线桩挖槽，挖至设计槽底。槽底要夯实，并浇筑C10混凝土基础。 2.1。3雨水口砌筑 （１)砌筑井墙，随砌筑随勾平缝,用C１０混凝土将墙外肥槽回填捣实。 （2)雨水连接管管口要与雨水口内壁平齐，并且连接管的截断口
市政道路专项施工方案
市政道路专项施工方案 ●市政路基土石方施工专项方案 1、适用范围 适用于本公司承建的市政工程土石方路基施工。 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》 3、施工前的准备 土石方工程开工前，应根据市规划部门批准的用地图，实测收购边线桩、核实图内房屋、各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。 开工前必须作好以下各项拆迁准备工作： 一、对于各种地上、地下障碍物的拆迁，应在施工前与有关部门协商，并签订 协议书； 二、对有碍施工的房屋，均应在开工前拆迁完毕；对沿线未拆迁的房屋，应考 虑不因施工而影 响其稳固，必要时适当加固处理； 三、用地范围内树木、坟墓等，施工前会同有关单位清点数目，造册存查，并 协商砍伐或迁移 办法； 四、路基填土高度小于1.5m时，应挖除树根，并认真将树坑夯实填平。一般 采用机械施工的 路堑及取土坑，应将所有树根予以挖除。填土高度大于1.5m时，树根可酌情处理。 4、实施步骤 4．1测量工作 路基工程开工前应进行下列测量工作： 4．1．1恢复定线测量 在地面上进行中线测量前，应由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续，
如原测 桩有遗失或倾斜时，应补钉校正；转角点桩及方向桩应在线外设栓点并作好标志。直线部分每隔500～1000m应加设方向桩。 沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，除及时向设计单位查询外，为使施工不受影响，可采用每两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。此两水准点的允许闭合差应在±12√L（㎜）以内（L 为两点间水平距离，以公里计）。 注： 1.设栓点时应选择不妨碍施工及拆迁的地点；并应根据地形情况，土方填挖大小，分别应用顺切线延长量距法或十字线交点法进行栓点，量距时应使用钢尺。 2.根据施工要求，城区道路每隔200～300m；山区公路每隔500m设一临时水准点。在桥位附近及填土高度超过5m处，均应加设临时水准点。 4．1．2填挖方施工测量：每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边 线桩、各主要工程建筑物的位置桩。施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。 注： 1.应按设计横断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩。 2.每隔25m或50m以及地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，并设置填挖高程标 志，小量 填挖地段在木桩上标明填挖高度。 3.用机械挖土时，在机械行进的前方应设立明显的标杆；路基边线桩也不得短于50㎝。 4.测定取土坑时，应在内外坑边钉桩，桩上标明挖土深度，待挖至坑底20～30㎝时，用水平测量定出设计纵坡后，再继续挖掘。 4．2排水 4．2．1基坑（槽）低于地下水位时，应编制排水方案。在方案中应明确指出采用各种不同排 水方法的具体桩号及水的出路等。并应与当地有关部门取得联系。 4．2．2排水方案应保证附近建筑物的安全和基底土壤天然结构不受扰动。 4．2．3明沟排水的断面及纵坡应根据地形、地质及有关资料决定，以保证排水通畅。
整理城市道路施工方案
城市道路施工方案
市政道路施工组织设计 第一篇编制说明和依据 （一）深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程招标书。 （二）深圳南油工程设计有限公司设计的深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程道路，给排水，电、气工程施工图纸。 （三）国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。 第二篇工程概况 深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程位于深圳市宝安区龙华镇，起始桩号0+500~1+020，本标段全长520米。路幅宽度:路幅宽度30米,工程内容有道路、给排水、电力、电信、道路照明、燃气工程(本次招标不包括路灯、绿化和燃气)。前期准备工作已经就绪，根据深圳市建筑工程招投标暂定办法规定实行公开招标，择优选取施工单位进行工程施工。工程有关施工图已由深圳南油工程设计有限公司设计完成。现场已具备施工条件。 第三篇施工进度计划 按招标文件要求，本工程工期为270日历天，有效工期从业主签发的开工通知第二天算起。 第四篇施工平面图布置 1. 根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2. 施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。生活区面积为1200m2。房屋布置及面积详见施工总平面布置图。 3. 由于本工程主要结构部分采用商品混凝土（垫层除外），现场砼部分数量不大，现场设400公升砼搅拌机一台，二台200公升砂浆搅拌机。预制构件制作区、水泥稳定石粉渣拌和站，设于甲方指定红线范围内空置位置上。砼搅拌机和砂浆搅拌机位置随施工进度需要灵活移动。生活及施工区用水、用电从现场甲方指定接口位置接出（详见施工总平面布置图）。 4. 施工总平面管理 1)、为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目付经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。 2)、项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、
市政道路雨污水专项施工方案
市政道路雨污水专项施工方案
第一章、工程概况 第一节编制说明 1.编制依据 1.1相城区苏埭路（永青路—华元路西延）市政工程项目施工招标文件。 1.2招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级范和标准。 1.3本公司对该标段工程现场踏勘的分析理解。 2.编制原则 2.1充分遵循招标文件条款的原则。 2.2坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效履行合同。 2.3按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 2.4“严格贯彻安全第一”原则。 2.5坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。 3.编制目的
在满足建设单位各项要求的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。 第二节本工程情况 相城区苏埭路（永青路—华元路西延）市政工程位于相城区黄桥片区南部，北起永青路，南至华元路西延，沿线与永青路、永兴路、华元路西延相交，道路全长406.518m。排水体制为雨、污水分流制。该路为城市次干道。 污水管道:设计污水管管径为DN400。污水管布置在道路东侧混行车道下，距道路侧石1.5m处。污水经过污水管向北排放最终接入春申湖路污水管道。沿线地块预留DN400污水预留管，方便以后污水管接入。 雨水管道：设计雨水管管径d600、d800管，边井支管为DN225。雨水管道位于道路西侧混行车道下，距道路侧石1.5m，雨水管接入华元西路雨水管道。沿途预留DN400雨水支管。 第二章、 管理目标 本工程施工管理严格按IS09002质量认证体系文件执行，其施工总目标如下表：
市政道路附属设施专项工程施工组织设计方案
襄阳市内环线东段和南段东津部分工程（K8。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。583.8段） 道路附属设施专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中建三局第二建设公司 襄阳市内环线东津段项目部
二0一二年十二月 第一章工程概况 (1) 一、工程简介 (1) 二、主要工程量 (2) 第二章人员、材料准备 (2) 一、主要人员、机械设备部署 (2) 二、管理组织机构 (4) 第三章附属设施施工方案 (5) 一、人行道施工 (5) 二、树池施工 (9) 三、公交车站施工 (9) 第四章工程质量和进度计划 (9) 一、确保工程质量的措施 (9) 二、建立健全质量保证体系 (10) 三、质量保证措施 (10) 四、进度计划 (14) 五、确保工期的措施 (15) 第五章安全保证体系 (16) 第六章文明施工及环境保护措施 (18) 一、文明施工措施 (18) 二、环境保护措施 (20)
第一章工程概况 一、工程简介 （一）工程概况： 襄阳市内环线起自邓城大道（316国道）航空学校东侧，向南跨越汉丹铁路、航空路、唐白河、省道襄钟路到东津，西跨汉江五桥、穿焦柳铁路、过207国道、沿环山路至营盘，向北跨越檀溪路，再次跨越汉江（三桥），过人民路，沿云锦路北上至卞家营接邓城大道（316国道），向东至航空学校，形成闭合环。设计速度60~80km/h，为城市主干道、部分路段兼有主干路功能。 本次设计按市政道路设计，双向八车道，设计时速80公里，路基宽120米，桥涵设计荷载标准为城-A级，地震基本烈度为Ⅵ度。标准横断面布置：6.0m（人行道）+8.5m(辅道)+24m（侧分隔带）+15.5m（快速路）+12.0m(中央分隔带)+ 15.5m（快速路）+24m（侧分隔带）+8.5m(辅道)+ 6.0m（人行道）=120m，路面全宽120m。 设计人行道面砖尺寸为200*100*60mm,盲道砖尺寸为248*248*50mm，树池尺寸为1700*1700mm。人行道路面结构为：6㎝人行道预制彩砖+3㎝水泥砂浆+15㎝C15水泥混凝土基础，总厚24㎝。我项目人行道砖、盲道砖、路缘石等均为外购。 （二）编制依据 （1）《城市道路设计规范》(CJJ37-90) （2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)
市政道路施工组织设计方案
市政道路施工组织设计方案 一、工程概况 本工程为太原市I期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标（山西安宇建设监理有限公司）路段为道路工程（K0+000—K3+392.687）段。计划施工工期为575日历天。 该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II级主干道设计，计算行车速度40Km/h。 二、施工总体部署 2.1、施工准备 与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员（中铁十七局）做好上场准备。 由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，
按要求向监理单位（山西省安宇建设监理有限公司）提交开工申请报告。 2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施 2.2.1、施工营地布置 项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。 2.2.2、施工用水 施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。 2.2.3、施工用电 工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。 2.2.4、工地排水 设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。 2.2.5、环保及三废处理 本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。 三、现场恢复