电动汽车充电桩常见的保护类型(最新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.

（安全管理）

单位：___________________

姓名：___________________

日期：___________________

电动汽车充电桩常见的保护类型

(最新版)

电动汽车充电桩常见的保护类型(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一"

的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。

过流保护：很多电子设备都有个额定电流，不允许超过额定电流，不然会烧坏设备。过流保护就是说，在电流超过设定电流后，自动断电，来保护设备芯片和主板不被烧坏，避免设备故障；为避免更换不便，索瑞德电子的FAE工程师建议在充电桩中的过流器件能够优先考虑具备自复能力的自恢复保险丝；

短路保护：短路不仅容易损坏电源，严重的甚至引发火灾。一旦发现短路情况，电动汽车充电桩将立刻断电，防患未然；

漏电保护：漏电事故一般发生在操作过程中，很小的电流虽然短时间不会有什么影响，但是时间一长，对人体伤害很大。漏电保护系统回收剩余电流，如果电流过大难以回收，将立刻切断电流；确保人体及设备安全。

过压保护：过压保护主要保护电动汽车充电桩供电线路，当电压超过预订的最大值，立即控制电压降低或直接切断电源；常见的过压器件有放电管、二极管以及压敏电阻，各大充电桩商家可根据自家充

电桩的防护等级进行实际选型；

欠压保护：欠压一般是由于短路引起的，会给电动汽车充电桩的线路和设备本身带来损害。欠压保护便是在设备由于各种原因被切断电源后，电压被降低到临界电压时，保护电动汽车充电桩不会受损，可延长电动汽车充电桩的使用期限；

急停保护：急停开关是操作员在判断设备出现故障却没有自动停止的情况下紧急做出停止运行电动汽车充电桩的开关，是发生在无法判断的紧急情况下可立刻做出的急救操作；

防雷击浪涌保护：尤其对露天电动汽车充电桩来说十分重要。当电气回路或者通信线路中因为外界的干扰突然产生尖峰电流或者电压时，浪涌保护器能在极短的时间内导通分流，从而避免浪涌对回路中其他设备的损害；户外充电桩的雷击浪涌防护多采用陶瓷气体放电管做一级防护，并接入TVS二极管或者是压敏电阻来泄放残压；

电枪插拔保护：既在操作员操作过程中，对于充电器插拔过程中的漏电进行回收和处理，避免伤害人体。

XX设计有限公司

Your Name Design Co., Ltd.

电动汽车充电桩项目立项申请材料

电动汽车充电桩项目立项申请材料 xxx公司

摘要近日，EVSales对外公布了全球电动车销量数据。统计数据显示，2018年12月份，全球电动车注册量同比增长70%至286367辆，而2018年全年，全球电动车销量达到2018247辆，且电动车在全球汽车市场占比份额达到 2.1%，同比增长72%。随着大众对新能源汽车认可度的不断提升和环保理念的推广，电动汽车的发展前景将会非常可观。报告根据我国相关行业市场需求的变化趋势，分析投资项目项目产品的发展前景，论证项目产品的国内外市场需求并确定项目的目标市场、价格定位，以此分析市场风险，确定风险防范措施等。该电动汽车充电桩项目计划总投资10197.78万元，其中：固定资产投资7909.94万元，占项目总投资的77.57%；流动资金2287.84万元，占项目总投资的22.43%。达产年营业收入22466.00万元，总成本费用17087.27万元，税金及附加212.72万元，利润总额5378.73万元，利税总额6333.34万元，税后净利润4034.05万元，达产年纳税总额2299.29万元；达产年投资利润率52.74%，投资利税率62.11%，投资回报率39.56%，全部投资回收期4.03年，提供就业职位398个。总论、建设背景分析、市场研究、项目建设方案、项目选址可行性分析、建设方案设计、工艺分析、环境影响概况、生产安全、建设及运营风

险分析、项目节能方案分析、项目进度计划、项目投资方案、经营效益分析、项目总结、建议等。

电动汽车充电桩项目立项申请材料目录第一章总论第二章项目承办单位基本情况第三章建设背景分析第四章项目选址可行性分析第五章建设方案设计第六章工艺分析第七章环境影响概况第八章建设及运营风险分析第九章项目节能方案分析第十章实施进度及招标方案第十一章人力资源第十二章项目投资方案第十三章经营效益分析第十四章项目总结、建议

电动汽车充电桩的选址问题

电动汽车的发展及其充电桩的选址问题设计者：指导教师：摘要节能减排是我国政府强力推进的重大举措，一系列节能减排措施的强制实施，大大缓解了经济快速增长带来的环境和资源压力，电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具应运而生，为我们日常出行提供更便利的服务，也为我们生存的环境创造了绿色无污染的行驶。在我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展的同时，电动汽车充电桩作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。一场兴建电动汽车充电桩的运动已经在全国范围内展开。以上海市为例，针对市民对电动汽车行业发展的看法以及现有的电动汽车充电桩是否能被充分利用展开，对上海市市民进行问卷调查，汇总并统计数据，利用Excel绘图来形象反映电动汽车行业的前景以及拥有电动汽车的市民对充电桩的使用情况，分析得出上海市现有充电桩的位置明显不合理而导致其利用率低的结论。为使电动汽车充电桩得到合理利用，我们在已有充电桩的基础上，采用0—1规划及覆盖的数学模型对充电桩的位置进行分配，采取动态调整与静态增设的方法，使目标函数（即对上海市规划后的电动汽车充电桩的利用率）最大，以便推动新能源电动汽车的发展，切实做好节能减排工作。一、调研背景 1.1节能减排的大力推行自然资源是国家经济发展的命脉，是人类生存之本。如今发展低碳经济是当今世界经济发展的潮流，是人类可持续发展的必然选择。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新。我国现处于工业化、城市化进程加快过程中，能源需求仍在急剧增长，以煤炭为主的能源结构一时难以改变；同时，高耗能、高排放行业在工业产业结构中占很大比例，且发展方式比较粗放。我国是世界上第二大温室气体排放国，减排

电动汽车充电桩项目初步方案

电动汽车充电桩项目初步方案规划设计/投资分析/产业运营

报告说明— 该电动汽车充电桩项目计划总投资8176.88万元，其中：固定资产投资7083.60万元，占项目总投资的86.63%；流动资金1093.28万元，占项目总投资的13.37%。达产年营业收入8408.00万元，总成本费用6349.55万元，税金及附加132.36万元，利润总额2058.45万元，利税总额2474.73万元，税后净利润1543.84万元，达产年纳税总额930.89万元；达产年投资利润率 25.17%，投资利税率30.26%，投资回报率18.88%，全部投资回收期6.80年，提供就业职位132个。近日，EVSales对外公布了全球电动车销量数据。统计数据显示，2018年12月份，全球电动车注册量同比增长70%至286367辆，而2018年全年，全球电动车销量达到2018247辆，且电动车在全球汽车市场占比份额达到 2.1%，同比增长72%。随着大众对新能源汽车认可度的不断提升和环保理念的推广，电动汽车的发展前景将会非常可观。

目录第一章项目概况第二章项目建设单位第三章项目背景研究分析第四章投资方案第五章项目选址可行性分析第六章建设方案设计第七章工艺原则及设备选型第八章项目环境影响情况说明第九章安全保护第十章风险应对评估第十一章节能分析第十二章实施计划第十三章项目投资计划方案第十四章项目经营效益分析第十五章评价及建议第十六章项目招投标方案

第一章项目概况一、项目提出的理由近日，EVSales对外公布了全球电动车销量数据。统计数据显示，2018年12月份，全球电动车注册量同比增长70%至286367辆，而2018年全年，全球电动车销量达到2018247辆，且电动车在全球汽车市场占比份额达到 2.1%，同比增长72%。随着大众对新能源汽车认可度的不断提升和环保理念的推广，电动汽车的发展前景将会非常可观。二、项目概况（一）项目名称电动汽车充电桩项目（二）项目选址 xx高新技术产业示范基地投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据

电动汽车充电桩的选址问题

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 2

电动汽车充电桩项目可行性总结报告

电动汽车充电桩项目可行性报告国统调查报告网（即中金企信国际咨询公司）拥有10余年项目可行性报告撰写经验，拥有一批高素质编写团队，卓立打造一流的可行性研究报告服务平台为各界提供专业可行的报告（注：可出具各类项目的甲级资质）。项目可行性报告用途（企业投融资、国家发改委立项、银行贷款申请、申请进口设备免税、境外投资项目核准、政府资金项目申报）可行性研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。由于可行性研究报告属于订制报告，以下报告目录仅供参考，成稿目录可能根据客户需求和行业分类有所变化。第一章电动汽车充电桩项目总论第一节电动汽车充电桩项目背景一、电动汽车充电桩项目名称二、电动汽车充电桩项目承办单位三、电动汽车充电桩项目主管部门

四、可行性研究工作的编制单位五、研究工作概况第二节编制依据与原则一、编制依据二、编制原则第三节研究范围一、建设内容与规模二、电动汽车充电桩项目建设地点三、电动汽车充电桩项目性质四、建设总投资及资金筹措五、投资计划与还款计划六、电动汽车充电桩项目建设进度七、电动汽车充电桩项目财务和经济评论八、电动汽车充电桩项目综合评价结论第四节主要技术经济指标表第五节结论及建议一、专家意见与结论二、专家建议第二章电动汽车充电桩项目背景和发展概况第一节电动汽车充电桩项目提出的背景一、国家或行业发展规划二、电动汽车充电桩项目发起人和发起缘由

电动汽车个人充电桩安装申请(物业专用)全套模板资料全

充电桩安装申请尊敬的________物业管理公司各位领导：为响应国家倡导的绿色出行理念，减少雾霾天气尽一份力，根据国家相关政策，我家已于年月日购买了新能源小客车（车型：_______）一辆。现申请在自有车位个人充电桩。安装单位是具有相关资质的________________。恳请物业公司领导支持并在相关表格上盖章。业主：__________ 2016 年月日附件：一、车位证明：车位转让协议书、收据、车位使用协议书复印件二、明：复印件三、车位照片四、充电设施施工企业资质证明五、相关政策文件

附：相关政策文件：【政策导语】：新能源小客车生产企业负责组织单位和个人的充电条件确认、充电设施建设，并纳入售后服务体系;小区物业、业委会对充电设施建设应予支持和配合。供电公司必须在 7个工作日答复用电报装和供电方案答复;而充电设施建设企业根据供电方案3个工作日完成充电设施工程建设等后续工作。 05月28日讯，市发改委、市科委和市经信委日前联合下发了《市示应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》(下称《细则》)，要求的新能源汽车经销商、充电基础设施建设商、物业公司等部门，配合消费者的自用充施建设。此《细则》将有助于帮助解决充电桩安装中的难题。《细则》中明确指出，新能源小客车生产企业负责组织单位和个人的充电条件确认、充电设施建设，并纳入售后服务体系;小区物业、业委会对充电设施建设应予支持和配合。供电公司必须在7个工作日答复用电报装和供电方案答复;而充电设施建设企业根据供电方案3个工作日完成充电设施工程建设等后续工作。

市发展和改革委员会市科学技术委员会市经济和信息化委员会关于印发《市示应用新能源小客自用充电设施建设管理细则》的通知时间： 2014-05-15 14:00 京发改[2014]1009号相关单位: 为进一步贯彻落实《市2013-2017年清洁空气行动计划》，推进本市新能源小客车示应用工作，按照市科委、市发展改革委、市经济信息化委、市财政局、市交通委等5部门近期联合发布的《市示应用新能源小客车管理办法》（京科发[2014]46号）及市新能源汽车联席会有关要求，我们研究制定了《市示应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》，经市政府同意，现予以印发，请遵照执行。市发展和改革委员会市科学技术委员会市经济和信息化委员会 2014年5月15日

电动汽车充电桩项目可行性方案

电动汽车充电桩项目可行性方案规划设计/投资分析/产业运营

报告说明— 该电动汽车充电桩项目计划总投资9210.90万元，其中：固定资产投资7631.90万元，占项目总投资的82.86%；流动资金1579.00万元，占项目总投资的17.14%。达产年营业收入13377.00万元，总成本费用10074.86万元，税金及附加176.18万元，利润总额3302.14万元，利税总额3933.79万元，税后净利润2476.61万元，达产年纳税总额1457.18万元；达产年投资利润率35.85%，投资利税率42.71%，投资回报率26.89%，全部投资回收期5.22年，提供就业职位217个。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

目录第一章基本情况第二章项目建设单位说明第三章建设背景第四章产品规划第五章项目建设地研究第六章建设方案设计第七章工艺技术说明第八章环境影响概况第九章项目生产安全第十章建设及运营风险分析第十一章节能方案分析第十二章项目实施计划第十三章项目投资情况第十四章经济评价第十五章项目结论第十六章项目招投标方案

第一章基本情况一、项目提出的理由充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。二、项目概况（一）项目名称电动汽车充电桩项目（二）项目选址 xxx高新区项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。（三）项目用地规模项目总用地面积30381.85平方米（折合约45.55亩）。（四）项目用地控制指标

电动汽车充电站及充电桩的发展前景与典型设计

电动汽车充电站及充电桩的发展前景与典型设计发表时间：2018-08-01T11:11:26.947Z 来源：《电力设备》2018年第10期作者：谭森林[导读] 摘要：充电桩是新能源汽车发展的必要配备设施，充电站的设计功能十分繁杂。（深圳市湘升电力电器实业有限公司 518118）摘要：充电桩是新能源汽车发展的必要配备设施，充电站的设计功能十分繁杂。本文主要对典型充电站的设计范围和充电桩的未来发展前景进行了简要的分析，旨在为相关部门、设计单位和设备制造业提供参考和借鉴。关键词：充电桩；充电站；典型设计；WTW 随着环境污染的加重，政府倡导节能减排的口号持续受到人们的关注。在当前我国面临的环境现状之下，我国人民对新能源汽车的关注度明显上升。与此同时，政府出台了相关的政策，目的是促进新能源汽车在进一步推广和普及。但仍然存在许多不利的因素制约着我国新能源汽车技术的发展，特别是在充电桩的管理和建设方面存在的一些问题。 1.充电桩发展现状截止到目前我国已经建成的充换电站可累计达到890座，有超过3.2万个交直流充电桩，直接为超过13万的电动汽车提供了相关服务。目前我国的充电实施和电动汽车的比例约为1:4，正处于严重的失衡状态。有关部门统计了我国新能源汽车在近年来的生产量，结果显示我国在最近一年共生产新能源汽车22.5万辆，相比往年有了很大的增长，随着新能源汽车产量的不断增加，充电桩建设的问题显得特别重要 [1]。 2.电动汽车充电站的典型设计 2.1 规模及选址充电站在布局和设计上应结合多种因素进行考虑，并充分利用给排水、交通、供电等公共设施。在充电站选址时最好选择与城市道路相近的区域，不适宜在城市主要交通干道、交叉路口以及市中心等位置。应结合城市的电网规划和建设等情况进行综合的考虑，在满足供电要求的同时，选择的场所排除具有浓烈腐蚀性气体和多尘的区域，如果必须要选择在这些场所，则要选择将充电站建设在下风口的位置，尽量远离污染。另外，在具有强烈的震动的场所中不适宜建设充电站。 2.2 典型设计范围 2.2.1配电系统的设计根据充电场站的面积与充电汽车的电池负荷计算确定系统的总容量，采用单母线的供电方案进行系统的接线，合理利用环保节能的变压器获取优质电源，采用树干式输配电的方式供电到充电桩。变压器、高低压配电柜、动力配电箱、充电桩、电力电缆等设备是组成供配电系统的主要工具。安全、经济、合理、环保选用供配设备能保证整个供配电系统的可靠。 2.2.2 充电系统设计充电机的选择设计根据电动汽车的性能、参数、电池容量来决定，可采用交流慢充和直流快充两种充电方式；根据车位布置和汽车充电接口选择双枪或单枪充电。可采用读卡器和人机界面操作来实现充电；也可采用手机APP、手机微信支付来实现充电；更可以采用全自动充电模式，插枪后走人，用后台管理和手机远方控制来实现充电。 2.2.3安防系统的设计安防系统主要包括硬盘录像机和摄像头组成，主要是实施对站内的关键区域的监控。安防系统主要考虑到充电站的电气设备、关键设备安装地点以及监视周围环境等，满足系统安全生产的监控条件，且具有安全警卫的功能。 2.2.4通信系统设计结合充电站介入系统方案，充电站应建设光缆路由。如果到充电站的直达光缆路由无法实现，可以与现有光缆的网络情况相结合，利用其它光缆，实现两者之间的迂回连接。工程中涉及到的光缆、通路等具体的铺设方式要结合具体情况加以分析再实施。 2.2.5土建及消防系统的设计按照功能的不同可将充电站划分为三个区域，分别是配电设备区域、充电车位区域、充电设备区域。配电设备区域根据场地规划许可采用建设配电房或安装预装式箱式变电站的方案；充电车位区域根据充电汽车及场地合理布置；充电设备区域可根据场站要求建成立式和挂式。电缆敷设可分别采用电缆沟和预埋管两种方式敷设。在设计充电车位区域时应充分考虑与建筑物之间的间距，避免发生火灾。在场地出入口设置的过程中应充分考虑停车场的疏散要求。在监控室内设置消防控制器和烟感探头、以及火灾报警系统。在配电室及充电站按标准配置灭火器，砌筑消防沙池等。 2.2.6照明和防雷接地系统充电站照明可选用节能环保、质量可靠的LED光源。采用光控和时控相结合的方式来控制照明。配备应急照明灯，保证备用供电时间在一个半小时以上。应急照明设备要采用不易燃烧的材料制作，减少火灾发生的概率。在建筑物顶部设置避雷带，以防止雷击。采用TN_S系统用于低压配电设置，以水平接地体为主设置主接地网，同时以垂直接地体为辅。所有不带金属外壳的电气设备和车棚立柱都应可靠接地，全站内的接地电阻应小于4Ω。 3.关于充电桩未来发展的设想电动汽车行业的发展已经不仅限于技术的问题，也体现在观念的转变上。按照车辆排放情况来看，不管是什么样的发电方式，电动汽车确实有效减少了对环境造成的污染。同时，电动汽车相比汽油汽车，具有更高的能源和车轮效率，因此，电动车行业具有良好的发展前景，同时这也预示着将会投入更多的充电桩建设。在建设充电桩的过程中，涉及到三个方面的建设内容，包括工程、电网和充电设备，尤其是在建设大型的充电站时，需要与国家电网展开合作，以便获取更稳定的电能。充电桩的未来发展方向是智能化，充电桩在第一时间获得电力部门的最新电力价格信息，并根据电力部门发布的信息为用户提供如何用最经济的方式对车辆进行充电。如果电力部门出现了电力供给紧张的情况，利用智能化的充电桩乐意将电动汽车电池内的点亮反向传送给国家电网部门，缓解国家电网部门的用电紧张情况。实现电网部门和电动汽车之间的电量互相转换，满足两者的用电需求，促进供电压力的缓解。

充电桩发展的现状

第一部分充电桩发展的现状 1.概述目前，珍惜地球.上有限的石油资源，保护人类赖以生存的自然环境，减少温室气体的排放量，遏制全球变暖趋势已经成为个全世界各国而临的共同话题。汽车作为现代社会化大工业的产物，为推动人类文明向前跃进做出了巨大贡献，给人类的生活带来了舒适和使捷。根据联合国的统计数据显示，目前汽车的耗油量已占全部石油消耗的75%，同时一也带来了巨大的环境污染。要缓解这两个日趋严重的两个问题，汽车工业必然向着环保、清洁和节能的方向发展，包括发展清洁替代燃料汽车和电动汽车。电动汽车在环保、清洁、节能等方而占据明显的优势，据相关统计，电动汽车在能量利用率比燃油汽车高7.5个百分点，污染物排量仅为普通内燃机车的2%一8%，基本无污染物排放。电动汽车具有无(低)污染物律放、噪音低、能效高、维修及运行成本低等优点，它的广泛普及将是缓解大气环境污染和能源紧缺的最有效为一式之一。 2.电动汽车发展现状电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮于了驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前国际国内汽车厂商相继推出了相关的电动汽车产品，主要厂商有比亚迪，万向集团，上汽，奇瑞、大众、丰川、日产等。电动汽车详细可分为三类：即仅以车载蓄电池(或电容)为动力源的纯电动汽车，以多个车载动力源提供动力的混合功力电动汽车（当前主要是指以内燃机及蓄电池）和以燃料电池为动力的燃料电池汽车。经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，产销规模在1998-2008年的10年间保持了20%以上的年均增幅。目前我国己跃居世界第一大汽车消费国和第三大汽车生产国。我国汽车工业发展为世界瞩目，但在传统燃油汽车领域与发达国家有很大差距，但在新能源汽车上的差距却没有那么大。特别在电动汽车领域，我国企业在关键的电池技术上获得了突破，具备了率先启动产业化的条件，有实现跨越的机会。电动汽车为我国汽车产业缩短差距,实现跨越提供了难得的重大战略机遇。我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及控制系统、动力蓄电池及其管理系统、三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200多家整车及零部件、企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。经过近十年的发展，我国电动汽车的研发取得明显进展。到2009年，我国已形成约1800项专利，并开发出了多款电动汽车样车。目前，共有48个型号的各类电动汽车获得机动车新产品公告，其中，比亚迪、奇瑞、长安安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件。电动汽车价我国正在进入快速发展新阶段。 3、电动汽车电池使用现状纯电动汽车的最大瓶预是电池。电动汽车对电池的要求比较高，高比能、高比功率、快速充电和其有深度放电功能、循环和使用寿命长。铅酸电池作为比较成熟的技术，虽然其比能量、比功率和能量密度都比较低，但是高的性价比及高倍放电率，成为目前唯一能大批量生成的电动汽车用电池。镍镉电池和镍氢电池虽然性能好于铅酸电池，但是其性价比不高，含垂金属，用完遗弃后对环境会造成严重污染。目前，越来越多的研究人员选用锂离子电池作为电动汽车的动力电池，因为锂离子动力电池有以下优点:工作电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍);比能最大(可达165 WH/kg ,是氢镍电池的3倍):体积小;质饭轻;循环寿命长;自放电率低;无记忆效应:无污染等。如果采用锂离子电池，电动汽车成本难以降低。磷酸铁锂电池也是一种锂电池，其比能量不到钻酸锂电池的一半，但是其安全性能高，循环次数能达到2000次，放电稳定，价格便宜，成为车用动力新的选择。

电动汽车充电桩运营管理合作协议

电动汽车充电桩运营管理合作协议上海市外高桥国际贸易营运中心有限公司（以下简称甲方）与上海吹雪新能源科技有限公司（以下简称乙方）就电动汽车充电桩项目的相关事宜进行协议。双方经过友好协商，本着诚挚合作、平等互利的原则，根据《中华人民共和国合同法》的相关规定，特订立本协议，协议内容如下：第一条项目的名称、目的、范围、期限 1.1项目名称：甲方地面停车场电动汽车充电桩的布控与运营管理。 1.2 项目目的：满足甲方电动汽车用户充电的需求以及加快电动汽车的推广与发展。 1.3项目范围：本协议对甲方的地下停车库与地面停车场进行电动汽车充电桩系统的安装及管理。 1.4项目期限：2015.9.21-2025.9.20 1.5甲乙双方约定，乙方预计于2015年9月21日左右向甲方交付20台电动汽车充电桩，电动汽车充电桩型号为：EV640，市场价值：10000 元/台。双方约定于2015年9月21日起，至双方协商终止合作为止，乙方应保证产品是正常使用，所有权与管理权归乙方，甲方有使用权。 1.6甲方需明确停车地点并附相应图纸。第二条甲方和乙方的权利和义务 2.1乙方的权利和义务 2.1.1乙方无偿向甲方提供20台电动汽车充电桩，电动汽车充电桩型号为：EV640，保证所提供的电动汽车充电桩及施工过程、质量完全符合国家及相关技术标准。 2.1.2 乙方负责工程设计、电动汽车充电桩提供、电动汽车充电桩运送、电动汽车充电桩安装和电动汽车充电桩调试，并及时通知并配合甲方对电动汽车充电桩进行测试和验收。如验收结果不符合要求，乙方应根据甲方提出的整改意见进行相关安装完善工作，并再次及时通知并配合甲方开展进行测试和验收工作，直至验收结果符合要求。 2.1.3在协议期间，乙方负责电动汽车充电桩合同期限内的免费维修、保养，以确保电动汽车充电桩正常安全稳定地运行。 2.1.4乙方免收安装费并且免费提供安装所需要的各种辅材。 2.1.5 乙方免费为甲方的工程技术人员和操作人员进行操作、维护培训，使甲方工程技术人员

电动车及充电桩政策及有关通知(1)

电动车及充电桩政策及通知汇编一、山西省人民政府办公厅关于印发山西省电动汽车充电设施建设运营管理办法的通知二、山西省人民政府办公厅关于印发山西省电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）的通知三、山西省人民政府办公厅关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见及山西省电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划四、住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知建规五、财政部关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知财建[2016]7号六、国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见国办发〔2015〕73号七、关于加快居民电动汽车充电基础设施建设的通知八、太原市公布电动车充电收费标准九、国家发改委关于印发《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》的通知十、山西省人民政府办公厅关于印发山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用若干政策措施的通知

山西省电动汽车充电设施建设运营管理办法第一条为贯彻落实国家及我省电动汽车产业及推广应用有关战略部署，加快推进充电基础设施建设运营工作，根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）、《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（发改能源〔2015〕1454号）及《山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》（晋政办发〔2014〕77号）、《山西省关于加快电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》（晋政办发〔2015〕115号）等文件精神，特制定本办法。第二条电动汽车充电基础设施建设与运营应遵循“统筹规划、科学布局，适度超前、有序建设，统一标准、通用开放，依托市场、创新机制”的基本原则，以公交车、出租车、公务车、专用车充电设施建设为突破口，科学确定充电设施的建设规模和选址分布。第三条充电基础设施建设实行属地项目备案管理制度。建设单位向项目所在设区的市、县（市、区）发展改革部门办理备案手续。第四条充电设施建设要符合规划、环保、供电、消防、防雷等方面的相关规定。

纯电动车充电桩安装流程

纯电动车充电桩安装流程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

家用充电桩申请和安装一、申请手续二、申请条件，有车位或有租用车位。三、申请资料3个，1车位物管单位同意安装充电桩的书面证明，盖物管单位鲜章；2车位权属证明或租用合同；3车位所有人或租用人身份证。注意不需要购车证明。四、申请受理单位，车位所在地的区供电局。如高新供电局，双流区供电局。五、二、申办手续六、大约需要20-30分钟，不交钱哈！七、申请人要到供电分局营业大厅，取号排队，向供电局柜台经办人提交事先准备好的3个材料，物管同意安装充电桩的证明、车位证明和身份证。八、填表，注意申请功率请填写10KW。九、申请人准备好一个安卓手机，好点的快些，安装APP掌上电力（官方版）。方法是扫描其二维码，再安装APP。十、运行APP，按照要求上传申请人身份证照片，车位所在地址和联系电话等信息。通过APP可以查询申办进度，可以用APP查询和充值电表。十一、申请手续办妥后，经办人会告诉你，3个工作日内，供电局技术人员要来你车位查勘，看看是否能够安装充电桩，决定安装位置。十二、三、现场查勘十三、往往在你申报后第二天，供电局技术人员就会与你联系现场查勘。你最好本人在，并把物管工程部主管请来，与供电局人员一起查勘。物管工程部主管在，能现场拍板，商定安装方案，以免反复浪费时间。十四、安装方案确定后，5个工作日内，供电局技术人员将前来安装电表。按照方案要求，电表前和电表后都是申请人承担费用。申请人出钱，请物管工程部出力支持，方能完成电路铺设和电表箱安装。十五、四、安装电表之前的准备工作十六、电表安装位置无非两类，一是安装在物管低压配电室的用户柜里，二是安装在车位边上。十七、第一种电表可以直接安装，除开你要准备两个60安空气开关，其它不用准备什么。这种方式的缺点，电表后的线路如果比较长，线损自己承担。但你还必须请物管把电路铺设到车位上去才能充电，此事也可以安排在电表安装完成后。十八、第二种方式电表安装在车位，就必须要先把线路和电表箱安装好，才能安装电表。建议220V电线用10平方毫米多芯线，地线用6平方单芯铜线，理由后面说，都要品牌行货。电表箱和其它材料按照物管要求办理。建议全部包给物管工程部做，省事省心，不要省钱，你就督促物管尽快完成施工。家用充电桩都是交流220V，国标有3个规格，10 安，16安和32安。我建议按照32安配置电线，即必须***或以上，建议采用10平方。现在的商品房入户供电线都是10平方的，配套的家用电表与即将在车位安装的电表容量规格相同。十九、五、电表安装二十、供电局技术人员会电话联系申请人，约好时间安装电表。申请人得把物管电工约好，现场配合供电局人员。二十一、安装电表也就20分钟，你只需要看着。电表免费提供哈！二十二、安装完后，里面已经预充值50元，即刻可用。

电动汽车充电桩发展历史

电动汽车充电桩发展历史 https://www.360docs.net/doc/461916898.html,work Information Technology Company.2020YEAR

修建充电站和小型充电桩等设施，也可以把现有一些分布过密的加油站改建成充电站。这种充电站外形类似加油站，但投资成本仅为普通加油站的10%，并且安全要求比加油站低。日本情况在日本，与各汽车厂商产生密切伙伴关系的是日本最大电力公司东电。不久前，它成功开发大型快速充电器，使得充电时间大大缩短，进一步提高了日本普及使用电动车的可能性。东电指出，每10分钟完整充电，所能行驶的路程是60公里。为了方便驾驶人上街时也能充电，就必须通过一项大型的基础设备建设工程来推动。与此同时，东电也宣布基于“环保”、“经济”等考虑，将引进3000辆电动车作为营业、服务用途。每设立一个充电器所需费用是400万日元。该公司准备在日本的超市停车场、便利店及邮政局等公共场所内陆续建设充电器设备。使得人们在下车购物，办事时就可让汽车补充电源。日本汽车业界认为，电动车适合都市型驾驶，预计只要充电基础设备齐全，很快就会被一般消费者接受。欧洲各国情况法国资助电动汽车及其零部件长期创新，以法国电力公司为主导电力公司每年编制1.1亿以上法郎预算(占该公司营业收入0.05%)，投入电池、充电器的研发，在巴黎设有几百个充电器，凡重要停车场都设有充电器，配置电动汽车充电的专用插头。德国也规划在5年内免除电动汽车税及重量税；企业研制电动汽车可享受5年免税大部分充电站(68%)完全免费，少部分收取充电费或停车费。我国现状日产汽车与中国工信部建成合作关系。日产汽车将为工信部提供电动汽车发展的相关信息，制定包括电池充电网络建立和维护、促进电动汽车大规模使用的综合规划。武汉将成为日产汽车在国内推行其零排放汽车计划的首个试点，今后武汉必须沿用日产的标准，这将确立日产在电动车竞争中的主导地位。 7月14日据深圳传来的消息，未来该市可能会采购比亚迪30辆双模电动车作为出租车。根据此前比亚迪的介绍，这款F3双模电动车的百公里耗电为16度，大约为9元。比亚迪一位负责人士表示，比亚迪已经在深圳建设一批充电桩来解决电动车充电难题，但是范围只限于深圳主城区附近。安徽省地方性政策也指出，未来城市新增公交车和出租车一律购买安徽省产混合动力汽车和纯电动汽车，对符合机动车运行安全技术条件的新能源

个人申请新能源汽车充电桩小区安装流程

个人申请新能源汽车充电桩小区安装流程 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-

个人申请新能源汽车充电桩安装流程 2017-10-20 21:13:51 广顺安 5425 随着电动汽车技术越来越成熟，大城市汽车限购政策越来越严格，电动汽车逐渐走进我们的生活。按照目前的电动汽车政策，购买电动汽车可以送充电桩，充电桩的安装流程是什么呢？第一步：联系物业公司，确定小区充电桩安装政策。目前对于安装充电桩，一般的规定是要求自有产权的车位。另外，有些物业由于建设比较早，不太适宜安装充电桩，如果安装充电桩需要额外的技术设备投入，一定要和物业提前沟通好。第二步：考察自己的车位。这种考察是指业主自己去实地考察，这个步骤对于节省成本来说非常重要。一般小区都会有很多配电室，业主要自己选择一个距离车位最近的，这样在安装的时候可以省很多费用。第三步：提供相关材料。将身份证复印件、车位产权证明（可以由物业出具）、物业同意安装说明交给工作人员，目前北京市的电力公司只接受充电桩公司的申请，业主是不能自己去申请的。第四步：实地考察。电力公司的工程师会通知充电桩公司一个时间，届时物业电工、充电桩公司、电力公司和业主都要在现场，确定最终施工方案。第五步：安装。确定施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。第六步：验收。施工完成后由充电桩公司会去电力公司报备，由电力公司去现场验收，验收合格会给电表施加封志，然后电力公司会制作对应的电卡，并由充电桩公司领取转交业主，或者业主自己去供电具领取。如有需要可以联系我叶

充电桩项目简介(汇编)

精品文档充电桩项目简介：电动汽车充电桩一般每次充电可行驶200-300公里，除少数可以在自家车库进行慢速充电外，一般都要通过专用充电站（桩）进行充电。充电站一般有三种充电形式：快速充电（10-30分钟充满），中速充电（1-2小时充满）和慢速充电（6-10小时充满）。充电站是电动汽车的必配基础设施。电动汽车产业就像一棵树：产业政策是树根；大型充电站和快速充电站分别是树干、树枝，不能远行和不能快速充电，电动汽车就难以大量普及；慢速充电站是树叶，量大、便宜、方便，是电动汽车日常最主要的充电方式。由于电动汽车每天需要补充大量电能，经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站，电能比较安全和方便，可在各地大量安装设置充电站。根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。充电站（桩）投资收益分析： ●充电收益：每辆电动汽车每天行驶70公里，需充电10KWh（度），按每度电1.5元计算，电费15元（燃油汽车按7.5升/百公里，6,5元/升计算，70公里需要34元（充电比加油便宜一倍多），1.5亿辆电动汽车每天的充电费用就达到22..5亿元，仅经营一个小区（200个充电车位），每天的充电收入也可达到3000元，减去0.5元/度的电费，充电收益可达2000元，月收入可达6万元。经营多个社区、停车场、写字楼、购物中心等，可获客观的经济效益。 ●资源增值：任何资源在开发初期也是廉价的，充电站的合同资源将来必定升值无限。例如有500个车位的小区（停车场、写字楼、购物中心等），充电桩远期安装总量在300个左右，安装费用300万元左右，而充电站经营权的转让市值在1000万元以上（300辆x10元净收益/辆x365天x10年），但初期只需要投入10万元左右（前期10个充电桩系统，逐年按电动汽车增量同步增加），即可签订500个车位的小区充电桩专营合同，控制未来的1000万元市值规模的充电站经营业务资源。优质地段是不可再生的资源，在没有电动汽车的今天，这些资源（地段经营合同）目前十分廉价，1-2年后电动汽车逐渐上市后，不仅充电收益可坐地生财，而且也可待价而估，高价精品文档

充电桩发展的现状

充电桩发展的现状集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#

个车载动力源提供动力的混合功力电动汽车（当前主要是指以内燃机及蓄电池）和以燃料电池为动力的燃料电池汽车。经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长，产销规模在1998-2008年的10年间保持了20%以上的年均增幅。目前我国己跃居世界第一大汽车消费国和第三大汽车生产国。我国汽车工业发展为世界瞩目，但在传统燃油汽车领域与发达国家有很大差距，但在新能源汽车上的差距却没有那么大。特别在电动汽车领域，我国企业在关键的电池技术上获得了突破，具备了率先启动产业化的条件，有实现跨越的机会。电动汽车为我国汽车产业缩短差距 ,实现跨越提供了难得的重大战略机遇。我国从“十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及控制系统、动力蓄电池及其管理系统、三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200多家整车及零部件、企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。经过近十年的发展，我国电动汽车的研发取得明显进展。到2009年，我国已形成约1800项专利，并开发出了多款电动汽车样车。目前，共有48个型号的各类电动汽车获得机动车新产品公告，其中，比亚迪、奇瑞、长安安等企业的插电式和油电混合动力汽车已具备上市销售的条件。电动汽车价我国正在进入快速发展新阶段。 3、电动汽车电池使用现状

电动汽车充电桩项目计划书

电动汽车充电桩项目计划书投资分析/实施方案

摘要说明— 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。该电动汽车充电桩项目计划总投资7786.65万元，其中：固定资产投资6276.33万元，占项目总投资的80.60%；流动资金1510.32万元，占项目总投资的19.40%。达产年营业收入12060.00万元，总成本费用9266.89万元，税金及附加140.38万元，利润总额2793.11万元，利税总额3318.75万元，税后净利润2094.83万元，达产年纳税总额1223.92万元；达产年投资利润率35.87%，投资利税率42.62%，投资回报率26.90%，全部投资回收期5.22年，提供就业职位225个。报告内容：概况、背景、必要性分析、产业调研分析、项目建设内容分析、选址方案、项目土建工程、工艺概述、项目环境分析、生产安全保护、投资风险分析、项目节能评价、实施计划、投资计划、项目经济效益分析、项目结论等。

规划设计/投资分析/产业运营

电动汽车充电桩项目计划书目录第一章概况第二章背景、必要性分析第三章项目建设内容分析第四章选址方案第五章项目土建工程第六章工艺概述第七章项目环境分析第八章生产安全保护第九章投资风险分析第十章项目节能评价第十一章实施计划第十二章投资计划第十三章项目经济效益分析第十四章招标方案第十五章项目结论

电动汽车充电桩建设项目

AA县电动汽车充电桩建设项目可行性研究报告 AA县BB公交有限责任公司二〇一五年十一月

目录第一章总论 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2编制依据 (5) 1.3结论 (7) 第二章项目建设背景及必要性 (8) 2.1项目建设背景 (8) 2.2项目建设的必要性 (13) 第三章市场分析 (16) 3.1市场现状分析 (16) 3.2市场前景 (18) 第四章项目区概况及场址选择 (20) 4.1项目区概况 (20) 4.2场址选择 (21) 第五章技术、设备方案、工程方案 (23) 5.1技术方案 (23) 5.2工程方案 (29) 5.3设备方案 (30) 第六章总图布置与公用工程 (32) 6.1总图布置 (32) 6.2公用工程 (33) 第七章节能节水措施 (37) 7.1用能标准和节能规范 (37) 7.2能源消耗状况 (38) 7.3节能措施 (38) 7.3节水措施 (39) 7.4节能管理 (40) 第八章环境保护 (41) 8.1环境保护依据 (41) 8.2主要污染物及环保措施 (41) 8.3环境保护结论 (45) 第九章劳动安全卫生与消防 (46) 9.1劳动安全卫生 (46) 9.2消防设施 (50)

第十章项目管理与实施 (53) 10.1项目管理 (53) 10.2劳动定员 (53) 10.3项目实施安排 (54) 10.4项目招标 (54) 第十一章投资估算与资金筹措 (56) 11.1投资估算 (56) 11.2资金筹措 (60) 第十二章效益分析 (61) 12.1经济效益 (61) 12.2社会效益 (63) 第十三章结论与建议 (65) 13.1结论 (65) 13.2建议 (66)