教你怎么样网购火车票选铺位,上中下铺随便你挑
又到了春运时节，最蛋疼的事情就是网购火车票。以前网购火车票卧铺不能选择铺位，只能由系统自动分配，今天给各位网友分享一下怎样在12306网站买票选择铺位的经验。尽管网上已经有了很多类似的秘招，认为网上的那些方法过于专业，属于技术派。所以，今天我以现身说法，教您怎样操作才能选择铺位。
首先确认您安装了google Chrome浏览器，这个我就不细说了。安装好浏览器后，登录12306网站，浏览器提示无法打开，只需要复制里面的url地址到浏览器重新打开即可登录。
查询到有卧铺的车次后进入购买页面：
通过搜索“上铺”，找到代码段：
右键-Edit As HTML 将style="display: none" 改为style="display: block" 然后就有了铺位选择的下拉框
最后就出现了可以选择铺位的选项了，
不过要提醒大家的是，这个功能有可能官方会在不久的将来推出，选择铺位后并不一定这个铺位的票还有。
火车票订票系统
火车票订票系统 Revised at 2 pm on December 25, 2020.
目录
软件技术基础课程设计说明书题目：火车订票系统的设计 学生姓名： 学号： 院（系）：电气与信息工程学院 专业：电子信息科学与技术 指导教师：杨帆 2015 年 06月26日
课程设计报告 1 课程设计介绍 课程设计内容 软件技术基础课程是非计算机本科专业学习计算机软件基础知识的综合性基础课程。学习本课程，要求学生对软件技术的各个组成部分的基础知识、发展趋势有全面、系统的了解；掌握基本数据结构，达到能熟练运用解决实际问题的程度；掌握操作系统基本原理和类型，了解系统各种管理功能。通过自学了解软件工程的基本概念，软件设计开发的过程和相关技术。 实践环节具体任务：设计、开发一种火车订票系统。通过此系统可以实现如下功能：火车车次信息录入、车次信息查询、火车票订票、火车票退票等。 课程设计要求 系统应该至少提供以下模块： 火车车次信息录入： 可以录入车次情况（包含车次编号、出发时间、出发站、到达站、到达时间、途经主要大站（需要考虑如何保存这些信息）等信息） 车次信息查询： 可以查询某个车次的情况（如，输入车次号，查询出站、到站时间，票价，票价折扣，确定车次是否满员）；可以输入出发站点、到达站点城市，查询火车车次情况； 火车票订票： 可以订票，如果该车次已经无票，可以提供相关可选择车次（同样到达点、途经出发站的其他火车）——订票时需要提供时间、车次、车厢号、座位号、票价、订票人姓名、订票人联系方式、证件号码、订票数量、订单号等，只能比这个多，不能少于这些信息； 火车票退票： 可退票，退票后修改相关数据；客户资料有姓名，证件号，订票数量及车次情况，订单要有编号。 要求： 根据以上功能说明，设计火车票订票系统订票环节涉及的信息，订票信息的存储结构，设计程序完成功能。 2 概要介绍 系统总体设计
在火车上坐卧铺要注意些什么
【在火车上坐卧铺要注意些什么】 那些乘坐长途客车的人，因为旅途的劳顿和窗外的风景，所以常常忘记思考和总结。但我是个另类： 1、关于铺位的选择，请尽量考虑中铺。 虽然下铺的价格往往最贵，能够凸现地位尊贵。下铺往往不能够舒服地躺好，总是有人坐在你的铺位上聊天，打牌甚至扣脚，如果你不介意买一张卧铺票而总是要坐着，请选择下铺。还有人选择下铺的理由是不想爬上爬下，这部分人显然没有经历过大学时期睡上铺的洗礼。另外，他们都上了年岁，或者以为自己上了年岁。 上铺最大的弊病在于它离灯管、通风口、喇叭太近。灯管让你无法睡懒觉，但非常利于躺着看书。这就要看你怎么权衡，如果让我在睡懒觉和看书之间选择，答案肯定是前者。通风口总是让人有睡在露天的感觉，嗖嗖的小风没有一点暖意，总是透过被窝把体温一点点带走。至于喇叭，每天早晨七点，中央人民广播电台的新闻联播会在耳畔响起，整整半个钟头，不仅让你睡意全无，还让你有写入党申请书的冲动。白天的时候这个喇叭也相当偏执，她连续放几个小时的邓丽君或者凯利金，让你对这些人多少一点温情都化成了仇恨。 2、关于睡向的选择 睡下铺的时候，请考虑如下两点再做选择。当你的脑袋靠向窗户，会特别感到来自铁轨和车轮的震动，这对某些人来讲易于他们进入梦乡；但对另外一些人，震动就意味失眠。当脑袋靠近过道的时候，离那些上上下下的脚很近，如果每个人的脚味道都非常“正点”，那么把头靠向过道显然不明智。 中铺的脑袋朝向没有什么特别的讲究。 至于上铺，也需要考虑清楚，顶部的空调通风口的百叶窗总是设计得把风从窗口方向吹向过道方向，如果你不喜欢脑袋总是被风吹着，请把头靠窗口。 3、关于睡上铺和中铺的注意事项 请用你最擅长的动作，不要讲究美观和风度。 要注意的是不要穿着鞋上床，如果已经这么做了，请不要在上头脱了鞋，直接扔下来（尤其
列车实施实名制售票规章制度
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 列车实施实名制售票规章制度
列车实施实名制售票规章制度 电话订票、网络购票预售期调整为12天 昨起，石市所有列车实行实名制售票，旅客购票必须持有效身份证件。同时，车票预售期也进行了调整，电话、网络预售期凭借4天的“优先权”更容易抢到票。 售票速度未受影响 昨日10时许，站加开了临时售票窗口，各窗口排队购票的旅客并不太多，没有出现二三十米的“长龙”。 记者注意到，各售票窗口都装有身份证识别系统，旅客提供二代身份证后，售票员只需“刷”一下，相关个人信息就显示到了票面上，所花时间几乎可以忽略不记，售票效率并无太大影响。记者看到，实名火车票除显示着乘车人的姓名外，还有身份证件号码，但部分数字被“*”号代替了，也可以说保护了乘车人的个人隐私。 相比前几天，携带身份证的旅客明显增多，大部分人手里都攥着身份证。也有不少旅客在购买多张火车票时，只携带了自己的身份证件，而无法提供结伴出行人的身份证件，最终无法买到车票，只能再回去取证件重新排队购票。 在公安制证口，不时有旅客过来咨询如何办理“临时身份证”。“之前，每天大概要办理七八十张临时身份证，这几天人数明显减少，每天办理的临时证件在30张左右。”站派出所政委马军介绍说，现在办理临时证件的人数明显减少，同时，还要提醒广大旅客，不要将身份 第 2 页共 5 页
证件交给他人购票，而使用假的身份证件购票更是属于违法行为，而售票系统也会自动识别真伪。 另外，记者从火车站了解到，目前车站未实行实名验票，具体时间、细节等正在等待相关通知，但春运期间，会实行实名验票。 订票网站初现拥挤 昨日13时35分，记者登录铁路网络售票网站，在点击“购票”后，系统网页速度明显放慢，约过半分钟后，系统才恢复为正常，但当记者以会员身份进入后，系统又出现了“当前访问用户过多，请稍后重试”等提醒。随后，记者又重新登录，才顺利进入预订环节。 对于网络购票“拥挤”的问题，铁路部门表示，为提高电话订票及互联网购票的效率，各火车站将实行错峰预订。其中站、北站为12时。尤其要提醒广大旅客，铁路是在不同时段分别投放各地区车票，没必要担心其他地区的旅客抢购车票。同时，铁路部门将不断优化相关程序，完善设备设施，增加网络带宽等。 昨日14时许，记者拨打订票电话发现，订票系统很畅通，按照系统语音提示，记者很快就预订了一张到邯郸的火车票。用时在四五分钟左右。 “网盲”群体可用电话“抢票” 电话订票、网络购票比车站、代售点窗口购票享有“优先权”，这样的售票安排，使得旅客想要抢到最热门的车票，必须在预售期最长的网络购票和电话订票中选择。而到车站和代售点窗口排队买票的旅客， 第 3 页共 5 页
火车站售票管理系统的设计与实现-软件工程课程设计
山西大学商务学院 《软件工程课程设计》报告 题目：火车站售票管理系统的设计与实现 班级：10软件G2班 组长：景巧鑫 组员姓名：夏丹丹崔新华王伟
说明 一、火车站售票管理系统 二、小组成员及任务分配情况 姓名学号任务分配 景巧鑫2010847209需求分析、总体设计、系统实现夏丹丹2010847227可行性研究、详细设计、系统实现崔新华2010847204数据库的设计、系统实现 王伟2010847223系统界面设计与实现
信息学院《软件工程课程设计》报告 目录 1.开发目的和意义 (1) 1.1研究背景 (1) 1.2开发目的和意义 (1) 1.3完成情况 (2) 2.开发技术及方法 (3) 2.1开发环境和开发工具 (3) 2.2技术及方法 (3) 2.2.1B/S模式 (3) https://www.360docs.net/doc/466052040.html, (3) https://www.360docs.net/doc/466052040.html, (4) 3.系统分析 (5) 3.1可行性分析 (5) 3.1.1经济可行性 (5) 3.1.2技术可行性 (5) 3.1.3操作可行性 (5) 3.2需求分析 (5) 3.2.1功能需求 (5) 3.2.2数据需求 (8) 3.2.3性能需求 (9) 4.系统设计 (10) 4.1总体设计 (10) 4.2详细设计 (10) 4.2.1过程设计 (10) 4.3数据库设计 (16) 4.3.1用户表 (16) 4.3.2车次详细信息表 (17) 4.3.3订票纪录表 (17) 4.3.4退票纪录表 (18) 5.系统实现 (19) 5.1系统登录界面 (19) -II-
信息学院《软件工程课程设计》报告 5.2系统管理员登录界面 (19) 5.3票务管理员登录界面 (20) 5.4乘客登录界面 (21) 6.系统测试 (22) 6.1测试方法 (22) 6.2测试过程 (22) 6.3测试结果 (22) 7.总结 (24) 7.1小结 (24) 7.2实践感想 (24) 参考文献 (26) 附录1可行性分析文档 (27) 附录2需求分析文档 (30) 附录3详细设计文档 (33) 附录4系统测试文档 (39) -III-
教你如何在12306上选择上中下卧铺票
教你如何在12306上选择上中下卧铺票。方法很绝！ 2014-07-25新余本土网 其实，铁路总留了一个口子，这个口子一直就有，现在哥来讲述一下规避这个办法的一个窍门：例如，买了一张9月1日杭州东-北京南的高铁二等座一张，票价538.5元，但临时有事，无法成行，需要退票。首先，你先别急着去退，如果你去退了，即将损失107.7。 如果你在网上订的票，那就太完美了，登录12306，进入改签页面，选择将此车票改签。改签什么车次呢，我们选择杭州-北京之间票价最便宜的车次的硬座票，K102次，硬座票价189.5元，哦也，就是你了！注意，请改签9月3号以后的车次，9月4号，5号。。。。随便选。改签成功后，系统提示将会退还给你349元。 最后我们进入退票页面，华丽丽地退掉这张硬座，退票费是多少呢？ 因为你9月1号退的是3号之后的车票，只收5%的手续费，那就189.5*0.05=9.475。铁路会收你9块5，至此，你的退票大业基本完美结束。 我们来算算，你的退票手续费实际是多少，9.5/538.5=0.0176。就是说你的退票手续费是1.76%，比5%还少！！！ 怎么在12306上选择上中下卧铺
简单四步搞定！ 前提：使用除IE以外的任意浏览器第一步：进入预定界面，如下图:
第二步：鼠标放在硬卧（或软卧）上，单击鼠标右键，在下拉菜单中选择审查元素，然后会出现如下界面： 第三步：把鼠标定位到现在默认选中的代码的下一行，我们要选中的这一行的代码是：
火车票订票系统
火车票订票系统 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
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软件技术基础课程设计说明书题目：火车订票系统的设计 学生姓名： 学号： 院（系）：电气与信息工程学院 专业：电子信息科学与技术 指导教师：杨帆 2015 年 06月26日
课程设计报告 1 课程设计介绍 课程设计内容 软件技术基础课程是非计算机本科专业学习计算机软件基础知识的综合性基础课程。学习本课程，要求学生对软件技术的各个组成部分的基础知识、发展趋势有全面、系统的了解；掌握基本数据结构，达到能熟练运用解决实际问题的程度；掌握操作系统基本原理和类型，了解系统各种管理功能。通过自学了解软件工程的基本概念，软件设计开发的过程和相关技术。 实践环节具体任务：设计、开发一种火车订票系统。通过此系统可以实现如下功能：火车车次信息录入、车次信息查询、火车票订票、火车票退票等。 课程设计要求 系统应该至少提供以下模块： 火车车次信息录入： 可以录入车次情况（包含车次编号、出发时间、出发站、到达站、到达时间、途经主要大站（需要考虑如何保存这些信息）等信息） 车次信息查询： 可以查询某个车次的情况（如，输入车次号，查询出站、到站时间，票价，票价折扣，确定车次是否满员）；可以输入出发站点、到达站点城市，查询火车车次情况； 火车票订票： 可以订票，如果该车次已经无票，可以提供相关可选择车次（同样到达点、途经出发站的其他火车）——订票时需要提供时间、车次、车厢号、座位号、票价、订票人姓名、订票人联系方式、证件号码、订票数量、订单号等，只能比这个多，不能少于这些信息； 火车票退票： 可退票，退票后修改相关数据；客户资料有姓名，证件号，订票数量及车次情况，订单要有编号。 要求： 根据以上功能说明，设计火车票订票系统订票环节涉及的信息，订票信息的存储结构，设计程序完成功能。 2 概要介绍
一个简单的火车票售票管理系统
一个简单的火车票售票管理系统（原创） #include
火车票订购各种方式完全攻略
火车票抢购全攻略 抢票必备完全攻略 1、实时跟进火车票预售期信息:自2013年1月4日起，火车票网络和电话预售期延长至20天（即1月7日可开始预订），同时车站窗口、代售点、自动售票机火车票预售期延长为18天（即1月9日可开始预订）。点击这里了解《2013年各地 火车票预售期及放票时间》 2、利用中转，曲线回家。以北京出发为例，天津、石家庄、沈阳北、郑州、太原、张家口南、衡水是主要中转站，若买不到北京直达目的地的车票，不妨试试利用这些站进行中转。 这些站常常会出现复用卧铺和座位。 3、绕路回家，“迂回”。如杭州-武昌各种车票均已售完， 那么可考虑买杭州-株洲，之后从株洲迂回到武昌。 4、同一车次分段购票。如呼和浩特-银川2701次无座，但此车呼市-五原和五原-银川两区间分别有座，那么可分别买此两区间的硬座票，同一辆车，只需中途换个座位即可。但要注意后程开车日期，过0点是次日。 5、买长途车的短途票。上车之后再补票。如T260次，武汉-重庆连无座票也已售完，怎么办？可考虑购买同一车次武汉-云梦（第一站）的无座票，再补票到终点重庆。需要注意的 是，后一段有可能没有座位。 6、从前方站买起，在本站上车。对于途经本站的过路车，可以采取这种办法。中途站往往没有始发站票额多。如K750次驻马店-北京西无票，那么可以尝试购买K750次信阳-北京西， 持这张票在驻马店上车即可。 7、买到更远的站提前下车。如K411北京-潍坊无票，但北京 -莱阳有票，那么票买到莱阳潍坊下车即可。 8、抓住再次放票的时间，“捡漏”。一般来说，开车前1天中午12点-13点，晚上18点-19点，以及开车前3天19点-20点，往往会放出部分剩余车票。而春运期间，每天中午12点、13点和18点均有再次放票的可能。 9、关注本地附近车站的列车。比如洛阳的乘客可考虑关林站 出发的列车，运城的乘客可考虑三门峡出发的列车等。 10、先买张有座的车票“保底”。春运期间，热门线路卧铺
网上火车票订购系统报告
东华大学 ____软件设计实践___报告 专业计算机科学与技术 班级 学号 姓名 完成日期
一、需求分析 1.1．设计背景 铁路作为中国最重要的交通工具之一，在市场经济浪潮中，面临着严峻的考验。公路运输的便捷，航空运输的快速，这一切都对铁路运输构成很大的冲击。在对铁路客运服务存在的最大问题进行调查时，结果表明，有29.3％的乘客认为购票难排在各项选择的第一位。火车站市场的管理和规范问题，是困扰我们多年的一个老问题，也是政府管理中的一个难点，订票是客运业务中的一个最基本的业务，表面上看，它只是火车站业务的一个简单的部分，但是它涉及到管理与客户服务等多方面，因此，随着我国铁路交通的不断发展，过去传统的售票方式已经不能满足现代客运业务流量剧增的客观要求，简单的窗口售票模式已经不能满足方便人们出行的目的。采用先进的网络技术开发出方便快捷的网上订票系统是现代客运业务发展的必然需求。电子商务的出现，正好带给了铁路客运服务一个发展契机，推出新型的订票方式-- 网上订票，来缓解订票高峰时期的客运压力，并为用户提供方便快捷的订票服务。它既是技术上的创新，又将完善铁路服务，在一定程度上解决买票难这一大难题，增强铁路竞争力，为铁路争取到更多的客流。本次设计的火车票网上订票系统通过访问主页，可以实现个人信息注册、车次车票价格查询、在线订票退票等基本功能，为用户提供方便快捷的订票服务。 本次设计便是利用开发工具VS2008和SQL Server 2005数据库共同开发的一个火车站网上订票系统，它能方便快捷地运用在火车站订票业务的营运之中。该系统要解决的是火车站网上售票工作所要解决的问题，可以满足火车票网上售票的基本要求，包括查询、订票、退票三个方面的功能。该系统能运用到火车站售票的工作中，根据用户的需求，设置其权限，并快捷方便的为用户提供服务。 1.2 系统设计目标 本系统是利用网络的方便、快捷和计算机的准确、高效实现火车票网上订票系统。火车票网上订票系统是通过主页访问、身份识别实现区别不同身份用户完成车票、车次的管理操作。系统有三个大的功能模块：登录功能模块，验证登录信息；管理员功能模块，实现车票和车次管理；普通用户功能模块，实现车票和个人信息管理。
火车卧铺床宜人性设计1
目录 一、设计背景 (1) 二、现有产品特点调查与分析 (2) 三、老年人生理特点调查与分析 (5) 1骨头僵硬 (5) 2. 易起夜下床 (5) 3. 感官迟钝 (5) 4. 孤独寂寞感强 (5) 四、设计总结与分析 (6) 五、设计草图 (9) 六、方案优化设计 (13) 七、工程图 (13) 八、效果图 (14) 结束语 (15) 参考文献 (16)
一、设计背景： 从2020年开始，中国将步入老龄化严重阶段；2050年，中国将步入超高老龄化国家行列。老年问题不容忽视。 随着人们生活水平的不断提高，人们对生活质量的要求也越来越高。铁路运输在各种交通工具运输中占有比较重要的地位，人们出行大多选择较为经济和舒
适的硬卧车厢，如何对铺位进行设计以满足基本乘坐要求的基础上向舒适化、人性化发展，从而达到尽可能减少旅客出行的疲劳的目的。 二、现有火车硬卧的分析： 衣食住行是我们日常生活中不可缺少的。火车是我们出行最重要工具之一。 至于舒适安全的旅行，才是我们追求的目标。故希望我们这次的设计能帮助提高火车的舒适度，使各位中老年旅客有个愉快的旅行。 图一 针对现阶段我国列车的硬卧理论资料，分析我国硬卧在安全人机学的不足与问题。同时进行问卷调查，分析广大中老年乘客对硬卧的看法，吸取更广泛的建议。 （1）理论资料收集：如下表 表1 项目长度（mm） 上铺到车顶的距离670 上铺到中铺间的距离685 中铺与下铺间的距离900 下铺到火车地板的距离315 床长1900 床宽700
对面两铺位的距离500 餐桌的高715 餐桌的宽450 附：我国普通列车硬卧的车厢的几何尺寸。 通过网络和工具书的查找，我们找到YW25型和YW22型硬卧车厢尺寸。其中，YW25型硬卧车已经成为中国铁路硬卧的主力车型。这种车采用的是三层铺位。这显然是为了最大限度提高车厢内的利用率。在25型铁路硬卧车厢中，铺位的安排方式是靠车厢的一个侧壁安排11个敞开式和半封闭式的6人单元卧铺间，每个单元间内有两列靠两侧间壁分置上、中、下三层铺位。中、上层卧铺的旅客借助梯蹬上下。每节车厢的定员一般在66人20型硬卧的定员为60人。 YW25型车厢空间尺寸参数如下： 车体长度：25500mm 车体宽度：3104mm 车体高度：4433mm 车厢宽度：3305mm 车厢高度：3104mm 车厢顶高度：821mm（圆弧形） 去圆弧形顶高度：2434mm 包厢长度：1950mm 通过对车厢尺寸机床铺间距离以及床铺尺寸的分析。YW25型列车硬卧主要存在以下一些问题： 1、上层和中层铺位间距离地板的高度过高，旅客上下铺的难度大，动作复杂， 不方便，也不够安全。尤其不适合体质较差旅客乘坐。即便对于青年人来说，攀上离地板高度超过2米的上铺，也是一个要加倍小心的危险而困难的过程。 2、上层铺位上方的活动空间过小，乘客的上下起坐活动都比较困难。床铺上方 净高不足0、65米的空间让人弯腰起坐都很困难，躺卧时，如果抬身弓背到脚底拿东西，甚至有窝脖致伤危险，同时人心里会感到压抑。 3、上、中层铺位没有为旅客提供类似底层铺位边的可供站立或者搁脚地板空 间，因而，上、下中层铺位的旅客要想站起来，只能先以杂技般的动作顺着不规则的梯蹬小心翼翼的爬下来，才能站到车厢地板上，很不方便。期间，下面的其他乘客也不得不小心的注意着他的姿态动作，准备应付意外情况，并且被迫享受着眼前晃动的脚丫的熏陶。 4、上、中层铺位构造不能为旅客提供舒适的坐姿环境。若希望像坐在座椅上那 样做一会儿，只能先顺梯蹬爬下来后，在下层铺位上暂时借座，或者到走廊通道边仅有20cm宽的简易折叠凳上暂时搭坐一会儿，不仅自己麻烦，也影响其他人休息或走路。 5、各层铺位（尤其是中上层铺位）的布置方式使旅客在躺卧姿势下很难观察窗 外景观。当有乘客看到窗外精彩景色而兴奋骚动时，在上铺的乘客往往只能尽可能低头伸颈，以求欣赏一下一掠而过的景色，但结果往往令其失望。 即使是中铺、下铺的乘客，在保持正常躺卧姿态下也很难得到理想的面向窗外的观察视角。对于所谓的旅游专列来说，各层铺位上的乘客往往都很难兼顾卧休息和观察窗外美景的矛盾。 6、这种布局的铺位难以实现为每个铺位提供单独使用的独立的桌位。即使是相 对而邻的两个下铺乘客，也只能共用一张小桌子。至于中上铺的乘客，就只能轮流共享走廊靠窗的一个袖珍小桌了。 7、中老年乘客记忆力、听力及视力也不好，容易忘掉或看不清站牌而延误下车，
火车票抢购全攻略
抢票必备攻略 1、实时跟进火车票预售期信息:自2013年1月4日起，火车票网络和电话预售期延长至20天（即1月7日可开始预订），同时车站窗口、代售点、自动售票机火车票预售期延长为18天（即1月9日可开始预订）。点击这里了解《2013年各地火车票预售期及放票时间》 2、利用中转，曲线回家。以北京出发为例，天津、石家庄、沈阳北、郑州、太原、张家口南、衡水是主要中转站，若买不到北京直达目的地的车票，不妨试试利用这些站进行中转。这些站常常会出现复用卧铺和座位。 3、绕路回家，“迂回”。如杭州-武昌各种车票均已售完，那么可考虑买杭州-株洲，之后从株洲迂回到武昌。 4、同一车次分段购票。如呼和浩特-银川2701次无座，但此车呼市-五原和五原-银川两区间分别有座，那么可分别买此两区间的硬座票，同一辆车，只需中途换个座位即可。但要注意后程开车日期，过0点是次日。 5、买长途车的短途票。上车之后再补票。如T260次，武汉-重庆连无座票也已售完，怎么办？可考虑购买同一车次武汉-云梦（第一站）的无座票，再补票到终点重庆。需要注意的是，后一段有可能没有座位。 6、从前方站买起，在本站上车。对于途经本站的过路车，可以采取这种办法。中途站往往没有始发站票额多。如K750次驻马店-北京西无票，那么可以尝试购买K750次信阳-北京西，持这张票在驻马店上车即可。 7、买到更远的站提前下车。如K411北京-潍坊无票，但北京-莱阳有票，那么票买到莱阳潍坊下车即可。 8、抓住再次放票的时间，“捡漏”。一般来说，开车前1天中午12点-13点，晚上18点-19点，以及开车前3天19点-20点，往往会放出部分剩余车票。而春运期间，每天中午12点、13点和18点均有再次放票的可能。 9、关注本地附近车站的列车。比如洛阳的乘客可考虑关林站出发的列车，运城的乘客可考虑三门峡出发的列车等。 10、先买张有座的车票“保底”。春运期间，热门线路卧铺如同传说；建议先买一张座位，这样至少保证能回家。 11、尽量买始发车票。比如在杭州买到沈阳的火车票，就可以买从金华到沈阳的票。因为对杭州火车站来说，这是趟过路车，但对金华来说却是始发车，所以你可以在杭州以买异地票的形式直接买金华到沈阳的车票，比较容易买到。 12、在每天6时许、下班时间的18时和接近网站截止订票的时间，网站访问量较少、电话占线率较低，如果赶上系统有余票，说不定就能买到合适的票。 13、多个备选方案。建议大家做足功课，多列几种回家的方案，成功率自然相对高一些。 14、购买火车票，铁道部官方售票渠道仅限https://www.360docs.net/doc/466052040.html,和电话95105105。通过非官方渠道，例如400电话、个人手机和ATM转帐购票，可能会给您带来财产损失。请务必慎重！
动车卧铺几层范文
动车卧铺几层【一】:教你如何乘坐火车卧铺(经验之谈) 教你如何乘坐火车卧铺（经验之谈） 那些乘坐长途客车的人，因为旅途的劳顿和窗外的风景，所以常常忘记思考和总结。但我是个另类 1、关于铺位的选择，请尽量考虑中铺。 虽然下铺的价格往往最贵，能够凸现地位尊贵。下铺往往不能够舒服地躺好，总是有人坐在你的铺位上聊天，打牌甚至扣脚，如果你不介意买一张卧铺票而总是要坐着，请选择下铺。还有人选择下铺的理由是不想爬上爬下，这部分人显然没有经历过大学时期睡上铺的洗礼。另外，他们都上了年岁，或者以为自己上了年岁。叭太近。灯管让你无法睡懒觉，但非常利于躺着看书。这就要看你怎么权衡，如果让我在睡懒觉和看书之间选择，答案肯定是前者。通风口总是让人有睡在露天的感觉，嗖嗖的小风 上铺最大的弊病在于它离灯管、通风口、喇没有一点暖意，总是透过被窝把体温一点点带走。至于喇 叭，每天早晨七点，中央人民广播电台的新闻联播会在耳畔响起，整整半个钟头，不仅让你睡意全无，还让你有写入党申请书的冲动。白天的时候这个喇叭也相当偏执，她连续放几个小时的邓丽君或者凯利金，让你对这些人多少一点温情都化成了仇恨。 2、关于睡向的选择 睡下铺的时候，请考虑如下两点再做选择。当你的脑袋靠向窗户，会特别感到来自铁轨和车轮的震动，这对某些人来讲易于他们进入梦乡；但对另外一些人，震动就意味失眠。当脑袋靠近过道的时候，离那些上上下下的脚很近，如果每个人的脚味道都非常“正点”，那么把头靠向过道显然不明智。 中铺的脑袋朝向没有什么特别的讲究。 至于上铺，也需要考虑清楚，顶部的空调通风口的百叶窗总是设计得把风从窗口方向吹向过道方向，如果你不喜欢脑袋总是被风吹着，请把头靠窗口。 3、关于睡上铺和中铺的注意事项 请用你最擅长的动作，不要讲究美观和风度。 要注意的是不要穿着鞋上床，如果已经这么做了，请不要在上头脱了鞋，直接扔下来（尤其是高跟鞋）。
火车票攻略 火车票放票规律 仅供参考
火车票攻略火车票放票规律 实名购票流程： 持一张有效身份证件在同一乘车日期和同一乘车站，只允许购买一张实名制车票，旅客可以持他人有效身份证件原件代购车票。买票后身份证件丢了，铁路部门表示在七种条件下可以办理临时身份证明，然后进站乘车。对于火车票实名制，铁路部门也坦承将会对铁路春运提出严峻考验，请市民尽量使用二代身份证购票、验证。一人一次最多可买3张票 持一张有效身份证件在同一乘车日期(自然日，下同)和同一乘车站(同城车站视为同一车站)，只允许购买一张实名制车票。订(购)票人通过电话订票系统或售票窗口一次订(购)车票数量限为3张。电话订票仅限居民身份证。 通过各火车站售票窗口、铁路设立的集中售票处、火车票代售点、电话订票等四种渠道均可购买实名制车票。如果使用二代居民身份证，售票系统将自动读取身份信息，而使用其他有效身份证件，则由售票员录入旅客身份信息。售票员将核实有效身份证件，旅客也要认真核实票面身份信息，避免车票和有效身份证件信息不一致，而影响进站上车。电话订票仅受理居民身份证。改签或退票时，同样需要核实票、证的一致性，不一致的不予办理。帮别人买票需其证件原件。旅客可以持他人有效身份证件原件代购车票。 与目前的车票相比，实名制车票的票面增加了旅客有效身份证件号码，使用二代居民身份证购票的，车票票面还增加旅客姓名。需要在车站以外的临时候车场所候车的车次，车票票面上还会标明异地候车地点。 实名制火车票的预售期为10天 儿童火车票不实行实名制 1.5米以上16岁以下没有身份证的未成年人，可凭户口簿或者户籍所在地公共安全专家机关出具的户籍证明信或学生证购票，证明信内容须包括旅客姓名、性别、出生年月、籍贯、有效身份证件号码等信息，其中户籍所在地公共安全专家机关出具的户籍证明信只允许购票，进站乘车前，须在车站公共安全专家专门设立的制证口补办临时身份证明。儿童车票不实行实名制。 团体订票上网逐一报证件
火车票管理系统—课程设计(附源代码)
计算机科学与技术系 信息管理与信息系统专业 《程序设计综合课程设计》报告（2013/2014学年第一学期） 学生姓名： 学生班级： 学生学号： 指导教师： 2013年1月8日
目录 第一章课程设计的目的和要求 (1) 1.1课程设计的目的 (1) 1.2 课程设计的基本要求 (1) 第二章课程设计任务内容 (2) 2.1 简介 (2) 2.2 功能说明 (2) 第三章详细设计说明 (3) 3.1 模板设计图 (3) 3.2 主函数流程图 (4) 3.3 子函数流程图 (5) 第四章编码与调试 (7) 4.1 软件使用说明 (7) 4.2 运行结果及截图 (7) 第五章课程设计心得与体会 (11) 附录一参考文献 (12) 附录二程序清单 (13) 附录三录入文件 (27)
火车票管理系统 第一章课程设计的目的和要求 高级语言课程设计的主要目的是培养学生能够提高综合应用语言的能力，通过课程设计的训练，使学生能及时巩固已学的知识，补充未学的但有必要的内容,掌握应用计算机解决实际问题的基本方法，熟悉程序开发的全过程，提高综合应用语言的能力。高级语言程序设计的主要任务是要求学生遵循软件开发过程的基本规范，运用结构程序设计的方法按照课程设计的题目要求，分析，编写，调试和测试高级语言程序及编写设计报告。 1.1课程设计的目的 1.巩固和掌握高级语言程序设计基本概念； 2.掌握基本的程序设计方法； 3.掌握开发软件所需的需求定义能力； 4.提高书写程序设计说明文档的能力； 5.提高综合运用高级语言的能力，强化编程和调试能力。 1.2 课程设计的基本要求 1.根据所给的课程设计题目，分析课程设计题目的要求； 2.对系统功能模块进行分析，写出详细的设计说明文档； 3.编写程序代码，调试所编写程序使其能正确运行； 4.设计完成的软件便于操作和使用； 5.设计完成后提交课程设计报告。
火车票订票管理系统++设计报告
摘要 随着时代的发展，计算系软件和系统的成熟，火车票的正当管理成为一个影响铁路部门正常运营的因素之一，而建立火车票订票管理系统是一个很好的解决办法。 作为计算机应用的一部分，使用计算机对火车票信息进行管理，具有手工管理所无法比拟的优点，例如检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好等，这些优点能够极大的提高火车票信息管理的效率，也正体现了火车票的科学化正规化管理 现在随着社会的发展，数据量急剧增长，现在人们就借助计算机和数据库技术科学的保存大量的数据，以便能更好的利用这些数据资源。本论文就是通过MFC的整体设计把数据库与应用程序相连接，做成一个火车票的订票管理系统，使得火车票管理员能够有效的管理车次信息、旅客信息、退票信息等。同时用户可以通过查询到相关的火车票信息，选择是否适合自己，也可以在网上直接订票、退票，省时省力。 关键字：SQL2000，MFC，数据库设计，火车票订票系统 目录 第一章概述 1.1项目开发背景 1.2系统开发目的 1.3技术可行性研究 第二章开发平台介绍 2.1 系统的架构 2.2系统运行环境操作系统 2.3系统开发环境 2.4开发工具 第三章数据库设计 3.1系统详细调查 3.2数据流图 3.3数据库设计 第四章系统的界面设计 4.1主窗口界面 4.2旅客信息窗口 4.3车次信息窗口 4.4取票及退票窗口 第五章系统的实现 总结与展望 致谢 参考文献 需求分析 需求分析的任务 调查机票预定系统应用领域涉及的内容，对涉及到领域的各个应用的信息要求和操作要求进行详细分析，形成需求分析说明书。最重要的是调查、收集信息、分析购票人信息和火车预定流程。处理要求、数据的安全性与完整性要求。 要求系统能有效、快速、安全、可靠和无误的完成上述操作。并要求客户机的界面要简单明
乘坐火车流程图
乘坐火车流程图 坐火车是现代人出行的的一个主要方式，具有购票难、拥挤、速度快的特点，坐火车的主要人有：商旅、农民工、学生等。以下是为大家整理的关于乘坐火车流程图，给大家作为参考，欢迎阅读! 乘坐火车流程图流程： 1、先到售票厅买票; 2、物品检查是在进站口，就是火车站候车大厅的门口，有专业的安全检查机器将你的随身携带的物品，放到上面检查完毕进站即可; 3、随后就是候车，在你的车票发车时间，要在那个候车厅候车，上面都有指示的，可以按照车票上的指示候车; 4、剪票是在上车的时候进站台时候才剪票的，这个只要随着大队人走就行了，还有就是注意你的车次火车站都有广播提示和电子显示屏，上都有提示的; 5、车到了，开始剪票，剪票完毕，进站台就可以等上列车了; 6、然后按照火车票上的指示找车厢和座位号; 注意事项： 1、进入候车厅没有时间限制; 2、验票是在上火车的时候和在车上乘务员要查票的时候，还有
到站出火车站的时候 检票是在候车厅的某一个进站口处; 3、大约半小时(大站)约10分钟(小站)提前点进入候车室比较好; 4、进火车站时要检查行李(可能要检查身份证); 5、进入车站看告示牌(一般情况是电子告示牌)，它会告诉你所坐的车次要到几号候车厅等候(要对清楚车次和发车时间是否一致); 6、火车上和候车室要注意行李和身上的财物; 7、在检票之前和检票的时候候车室的告示牌或工作人员会通知本列火车所停的站台号(检票后跟着大部队，不要走错站台); 8、到站时，出站要用到车票，别弄丢了，出站时工作人员会撕掉你的车票，这时车票才没用了; 小小提示： 1、买车票和坐火车时都要注意安全，带好自己的东西，或许会遇见小偷; 2、如果晕车买车票时给售票员买靠窗户的位置，尾号0.4.5.9是靠窗户的车票，并问清楚什么时间到达，为了预防晕车，买好晕车药; 3、坐车时准备足够的吃的东西，火车上的吃的很烂而且很贵，也不要在路边暂停站买吃的，不卫生; 4、如果路途时间很长，带几本本书或者MP3、MP4以免路上无聊;
微观经济学分析火车票实名制
生活中的经济现象分析—春运期间火车票黄牛现象 【摘要】每年春运期间，铁路运输都迎来客流高峰。而火车票黄牛也在此进入活跃期。本文将致力于站在经济学的角度分析火车票黄牛存在的经济基础，并用经济学和数学的工具分析火车票黄牛对他们自身、对乘客、对整个火车票市场的影响。同时分析当前的火车票实名制制度对打击火车票黄牛制度的利弊。最后尝试得出我们自己关于治理春运期间火车票黄牛的结论。 【关键词】春运；火车票；市场竞争；价格；黄牛；实名制； 第一部分、关于春运、车票市场、黄牛等的基础分析 春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。据统计，在春运的40天左右时间里，有30亿多人次的人口流动。 春节是中国民间最隆重最富有特色的传统节日，是团圆、是走亲访友的节日。 对于春运而言，火车票难求的原因是多方面的，从经济学的角度分析。其根本就是资源稀缺。 首先，我们来分析一下关于火车票的供需双方市场情况。春运40天，全国铁路将发送旅客2.35亿人，同比增长6.1%，日均588万人。而目前铁路图定日均客座能力仅382.1万座，需求与能力之间有200多万的缺口。从下图可见，铁路资源在我国还是有很大发展空间的，铁路资源在路网密度上还有很大不足。
铁路运营在铁道部改组之前，作为政府的完全垄断市场，可以由政府进行价格干预。而火车作为人们的主要出行手段之一，有着较大的市场。虽然火车有汽车、飞机等许多替代品，但相比于其他交通工具，火车仍然具有很强的竞争优势。公众偏爱火车出行，一是因为安全，火车事故概率小，是所有交通工具中事故率较低的一种；二是方便，火车站点覆盖完善，旅客常常可以买到直达目的地的火车，而且长短途皆宜，受天气状况等环境因素的影响也较小；三是火车票价格相对其他交通工具低。因此火车出行成为公众首选，而节假日等客流高峰期的火车票也往往供不应求。 又由于文化习俗等其他原因（比如人们希望春节能够回家过年，与家人团聚），节假日的火车票需求往往显现很强的刚性。消费者的需求愿望极为强烈，他们对于价格的反应并不敏感，表现为需求曲线D与横轴的夹角很小。 下面分析一下现行的售票制度。现在的售票制度主要是三个方面，在火车站或者车票代售点购买、电话预订、互联网订票。 火车站或者车票代售点购买：最传统的购票方式，不过随着越来越多的票可以通过后两种方式订到，加上每次逢年过节火车站都会排起长队，这种方式可以说变得一票难求。不过对于许多中下阶层的百姓，可能不是很了解后两种订票方式，所以依然只能采取这种方式，最后的结果则是排了好久的队却买不到一张票。 电话预订：这种方式相比第一种快捷一些，不过由于电话并不会直接交费，所以会有一个预留时间的限制，如果第二天中午12时之前还不到火车站或者代售点交钱拿票，那么预订就作废了。 互联网订票：这是这两年开始的最普及和火爆的订票方式。在提前一定时间的整点时刻，铁道部将在网上放出一定数量的车票，然后根据先到先得的原则进行“抢
数据结构课程设计 火车订票系统
软件课程设计--C语言设计火车票订票系统之源代码(模拟数据库功 能)(需求分析+可行性分析) 设计题目:火车订票系统 小组成员: 指导教师: 完成时间: 一.需求设计: 1.每条线路所涉及的信息有：起点、终点、站名、车次、、票价、时间、座位号。 2.作为示意系统，全部数据可以只放在内存中。 3.系统能实现的功能和操作如下： ①.查询路线：根据旅客提出的终点站名输入下列信息：车次、车站名。 ②.承办订票业务：根据客户提出的要求查询该车次票额的情况，若尚有余票，则为客户办理订票手续，输出座位号；若已满员或余票额少于订票额，则需重新查询客户要求，若需要可登记排队候补。 ③.承办退票业务：根据客户提供的情况（车次、时间、座位号）为客户办理退票手续，然后查询该车次是否有人排队候补，首先询问排在第一的客户，若所退票额能满足他的要求，则为他办理订票手续，否则依次询问其他排队候补的客户。 ④登记旅客情况：包括旅客姓名，性别，年龄，家庭住址，联系方式等。 ⑤统计功能：将每次车的订票，退票结果统计出来。 ⑥管理功能:列车管理员可以通过调用函数来查看车票极其用户情况. ⑦.查询功能:用户可以查询自己需要的车辆信息. 二．总体设计 1．程序流程图：
按2键 按3键 按4键 进入in函数 进入book函数 进入inquire函数 进入cancel函数 按5键 进入you函数 2．总体设计说明： ①.数据结构设计: 程序=数据结构+算法,一个好的程序必定有一个好的数据结构.本设计主要考虑车票信息和用户信息的数据结构. 车票信息采用半十字链表.横向链表中的每一个结点包含以下内容:车次,起始站,发车时间,指向下一个结点的指针,指向中途站的指针.纵向链表中每一个结点包含以下内容:从始发站开始的依次到站,票价,到达时间,是否已被购买标识,才用mark标识,当mark为1时车票已售出,当mark为0时车票还未售出.以及指向下一个结点的指针.纵向链表采用循环链表,尾指针指向首指针. 未购票用户信息使用队列来保存,因为考虑到用户会预订票,所以把用户以来订票的时间早晚排在队中.先来先买,后来后买.队列中的每个元素包含以下内容:用户姓名,身份证号码,想要购票的车次,起始站,要到的站,时间. 已经购票用户信息使用一个单链表来保存,链表中的没个结点包含以下内容:用户姓名,身份证号码,已购车票的车次,出发时间,到达时间. 车票信息链表示意图: 车次 起始站 发车时间 downn next