调车作业安全控制措施

编号：AQ-JS-07656

( 安全技术)

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调车作业安全控制措施

Safety control measures for shunting operation

调车作业安全控制措施

使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科

学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。

淄博运用车间为确保调车作业安全，实现安全生产持续稳定。特制订调车作业安全控制措施如下：

一、深刻反思，接受教训，引以为戒。

机务系统发生的事故，大部分是调车作业造成的，车间通过深刻分析，清醒的认识到调车作业安全的重要性。调车作业是监控盲区，监控装置除最高限速40公里/小时以外，其他均为人为控制，乘务员只有按章作业，严格作业标准，才能有效的防止事故的发生。车间根据各个车队担当区段的特点，组织分析排查，对周边小运转及零解列车，根据不同情况制订出调车作业安全关键点控制措施，管理人员根据排查的关键点进行重点盯控。

二、充分利用监控设备保安全。

1、针对监控装置现有的功能，车间在关键时机确立了打点制度，分别在使用灯显装置调车动车前、中间站调车作业穿越正线及显示

十、五、三车时实行打点，分别各按一次警惕键（副司机）。以此加强乘务员对调车信号的确认，以及对十、五、三车速度的控制。为确保穿越正线调车作业安全，穿越正线作业，一度停车后，副司机按二次警惕键。调车信号确认开放后逐个进行打点、按警惕键（司机）。接近土挡、尽头线10米时，一度停车，动车前按压警惕键（天气不良时，副司机下车引导）。

2、加强雾天调车作业管理，确保雾天调车作业绝对安全。遇降雾、暴风雨雪等天气不良情况，乘务员应严格执行车间制订的《雾天调车作业、出入库控制措施》。

三、调车作业计划传达及调车作业计划单保存规定。

调车作业过程中，添乘人员禁止与担当调车作业的乘务员闲谈，严禁无登乘机车证和非值乘人员进入机车驾驶室。

1、调车计划由调车员向司机传达，司机进行复诵，完毕后由司机向副司机传达并听取复诵，对标有“标内停留车位置”的作业，必须明白“标内”所指车站的方向位置。司机、副司机共同阅示车站平面示意图，对照调车作业通知单，明确作业时所经进路及停留

车位置后方可作业。做到全员清楚，没有计划、计划不清不准调车。变更计划必须停车重新传达，并进行复诵，确认停留车位置，达到熟悉调车作业计划内容。

2、牵引列车起动前，司机唱一钩，副司机必须提示经路或停留车位置后再干一钩。没有调车指挥人的起动信号不准停车，信号不清、看不清调车指挥人位置立即停车。

3、推进运行连挂时，副司机必须先提示车辆换长的长度及标内停留车位置后，司机方可推进。司机每干一钩，副司机必须在调车通知单上相应作业的后面填写作业时间（以监控装置时间为准，记录作业终止的点），在调车通知单上相应作业的前面填写推进车辆换长，并将干过作业计划划掉。

4、保存好调车计划单，退勤时，将此调车通知单交给退勤调度员，由退勤调度员分队保管，每日交班（节假日为上班第一天）由车队支部书记将收存的调车计划通知单取回，车队进行分析，并在计划保存夹内的记录表上写明取走的计划份数。

5、推进运行连挂时，副司机不提示车辆换长及标内停留车位置，

未划掉干过的计划或未及时填写作业时间、推进车辆换长，按违标处理。对有调车作业未交回计划通知单者，副司机按一般违章处理。

四、调车作业的抽查、添乘及检索。

1、车间根据调车作业“关键点”，不定期组织抽查，打破以往的抽查办法，对下半夜、交接班、中间站调车作业等重要环节不定时、不定期的进行抽查，对抽查出现的问题及时进行曝光，并按段撞红线管理办法，对撞红线者一律按规定处理。

2、充分利用“检”字牌进行抽查，对调车信号道岔标志等设置“检”字牌，对发现不了的按规定处理，以提高盯信号、盯岔尖的自觉性。强化“三不间断”制度、调车作业唱钩制度及尽头线站立呼唤制度，尽头线严格速度控制，确保调车作业安全。

3、规范指导司机的微机检索，对穿越正线、十五三车、试闸等制度执行情况及灯显装置使用情况，进行严格检索。各车队每天对收回的调车作业通知单进行分析，便于微机检索时参照验证。并有重点的分析2个机班的调车作业情况，做好专门记录。

2、没有产生调车作业的车队，应分析2个机班的出入库作业情