交通运输企业单位会计核算浅议

关键词:交通运输企业;会计核算;财务管理

企业会计核算与财务管理,属于企业自我管理的方式,对企业整体发展的影响大。交通运输行业快速发展,企业应当重视内部会计核算、财务管理工作,在现有市场经济中占据有利地位。同时,企业会计核算工作、财务管理工作,对交通运输企业的投资与运营影响大。交通运输企业如果不及时完善会计核算、财务管理制度,则会影响企业经营状态,对交通运输企业的发展危害大。为了适应时代与社会发展,交通运输企业应当完善会计核算机制,落实财务管理的制度。

一、交通运输企业会计核算特点

(一)发展性、规划性特点

交通事业企业会计核算工作,在于科学编制单位预算,了解和掌握财务情况,反映出财务发展的现存问题,科学管理企业收支状态。交通事业企业会计核算中,科学地征收和管理交通费用,能促进交通事业的发展。常见费用包括公路养护费用、运营管理费用、通行费用。上述费用均需要向财政部门缴纳。财政部门按照应用需求返还给交通部门,以确保交通运输企业的发展。

(二)无偿性与公益性特点

交通事业企业各项活动的目的并非获取盈利。其各项工作会极大影响国家建设、社会经济发展。单位预算与收入管理中,应当详细审核资金花费情况,加强管理经济现状,提升资金利用效率。交通运输企业会计核算,必须明确市场经济发展现状,展示出无偿性、公益性特点,发挥出企业的会计核算价值。

二、企业会计核算与财务管理现状

(一)会计核算、财务管理意识薄弱

当前,多数交通运输企业不太重视会计核算、财务管理工作,落实力度不佳。比如,部分交通运输企业将财务管理、会计核算工作纳入到企业内部资金流向与统计工作中,不太重视会计核算工作、财务管理工作的价值,降低管理层对各项工作的重视度。

(二)财务管理数据准确性较低

企业财务管理工作中财务管理数据的准确性,对企业投资方向、未来发展的影响大。分析企业发展现状可知,财务管理工作存在较多漏洞,会导致统计财务数据结果错误。现代科技发展下,多数交通运输企业通过信息技术、大众传媒技术开展财务工作。使用不同软件和系统,会影响数据的明确性及记录标准的明确性,降低数据准确性。交通运输企业应学习现代管理模式,改革和完善会计核算流程。然而在改革工作中,并未重视模仿的会计核算体系与企业发展现状的相符度,对会计核算工作作用发挥的影响大。

(三)会计核算与财务管理人员的专业性不足

当前,我国多数交通运输企业都很注重培养专业技术人才,但是对会计核算人员、财务管理人员的培养力度、投入比例不足。所以,交通运输企业发展中,缺乏专业的会计核算人员、财务管理人员。因而,交通运输企业要重视会计核算、财务管理工作,不断提升人员的专业水平,从根本上推动交通运输企业的发展。

三、会计核算与财务管理的对策

(一)制定会计核算工作策略

交通运输企业比较特殊,表现在计算规程、收入来源、资源构成等方面。交通运输企业比较特殊,因此会计核算方法也特殊。现有会计核算制度,并未展示出特殊性。针对企业经营发展面临的问题,应当落实原则性规定,细化会计核算内容、操作方法,确保企业加快会计核算工作改革,发挥出重要指导作用。通常情况下,交通运输企业的会计核算工作涉及到确定收入、建设与管理费用、运营成本核算。为了适应企业的特殊性,会计核算工作必须注重以下要点:第一,针对交通运输企业安全运营期间出现的各项会计核算问题,加大理论研究力

度,与专业会计机构、高校合作。组织财务人员到交通部门接受培训。成立专业的研究小组,以教育培训方式提升会计人员的理论水平,加强问题解决能力。第二,针对交通运输企业的各项问题,应当规范会计核算内容、操作方法,讨论特殊案例,制定交通运输方式的会计核算方法。在企业会计资料中,原始凭证属于基础资料,能够反映出经济业务的真实性。审核和监督原始凭证,能够判断会计信息真实性。在财务管理工作中,应科学管理收费票据、税务发票,遵循服务基层、规范管理思想,全面做好非税收入票据、财政性票据的供应、存储与核销工作。首先,建立和完善票据领购台账制度,基于源头杜绝财政票据的发放问题。尤其是核验非税专用票据缴库问题,以确保非税收入足额入库,严禁利用收款收据胡乱收费、收取经营服务性费用,也严禁随意罚款。其次,完善票据出入库存手续。企业使用税务发票之前,应当向财务部门报备,要求企业独立存放票据资料,并且遵循年份、月份编排,便于后期查看,严肃处理不合理使用票据问题。同步开展票据管理、财政资金稽核工作,确保票据数额收入、入库金额的一致性。最后,注重国库对账处理,日清票据款,保证当月售票款和国库数据一致,保证账实相符性。

(二)提升员工对财务管理工作的参与度

交通运输企业应注重改革财务管理工作。首先,要做好员工经济核算工作。拓展员工参与财务管理工作的途径,能够加强人员参与财务管理工作的责任感。所以,交通运输企业的财务人员,应当配合经济核算,确保其他员工也能够了解企业运营情况,为未来发展提供建议。第二,企业财务管理工作,不仅包含日常的管理工作,还要加强财务人员的管理能力,统筹管理资金成本,提升资金有效利用率。按照企业运行管理现状,全面做好预算工作,落实财务管理目标。第三,在企业运营过程中,应渗透会计管理工作,科学控制各部门的资金支出与收入。比如日清、月结工作,制定台账制度,便于查询与核对。

(三)加大财务管理力度,建立内控制度

交通运输企业,属于能源消耗型、资源占用型企业。产业结构持续升级,导致企业经费紧张。在经营管理过程中,企业要加大会计管理、财务管理力度,围绕各项业务活动,统一财务人员的思想,不断提升财务人员的能力素养,为企业会计管理、财务管理工作改革奠定人才基础,实现企业的长久化发展目标。为了实现节约发展目标,适当压缩企业的各项成本支出,要求企业财务工作满足国家调控要求。同时,要发挥出财务人员的技能,转变传统的财务管理观念,扩大交通运输企业的利润空间。当企业具备系统化的内控制度时,才可以实现经营目标,不仅可以确保资金安全,还可以提升运营管理效率。所以,企业联合实际情况,遵循成本效益合法原则,优化内控制度,全面落实岗位职责制度、监督管理制度、财产安全保护制度。在制定内部控制制度时,应当考虑多方面影响因素,遵循科学原则并联合企业特点设计。例如“三权分立”原则,源于资本国家的制度,国内企业可学习相互制衡的管理理念。为了充分发挥出内部控制制度的监管效果,要求我国审计监督部门综合评估交通运输企业的内控制度,确保达到科学性与完整性要求。针对不合理问题,提出相应的改进措施,全面发挥出内控制度的作用。

(四)完善财务管理制度

交通运输企业,在遵循国家政策文件、会计法律前提下,设置财务管理原则,细化财务管理方法,制定符合企业发展的会计核算制度、财务管理制度,确保企业财务管理工作的各环节效益。此外,交通运输企业经营管理期间,应注重建立业绩考核制度、财产清查制度。其中,财产清查制度,是定期派遣专人清查财产,详细记录数据信息,便于后期查询,为企业发展奠定数据基础。业绩考核制度,主要是针对财务人员采用多维度考核内容,例如工作态度、财务核算能力等。针对优秀员工,应当给予奖励与鼓励。对于表现不良员工,则定期组织其参与培训活动,以增强其业务能力,提升综合素养。财务基础工作,要求各企业长期坚持。在此期间,应当积极调动企业员工的工作积极性。如果只是财务部门人员关注财务基础工作,

将无法实现预期目标。交通运输企业,应当以指导书形式,将财务基础工作内容与要求下发至各部门,组织各部门学习财务管理制度,特别是请款管理、报销管理办法。各部门人员遵循财务制度要求落实流程,单据、发票、附件遵循会计政策要求,确保法定票据满足税务局规定。同时,保障报销、借款附件资料的真实性。财务稽核、核算人员的工作重点,在于审查发票的逻辑性与完整性,确保其满足企业财务报销、请款制度要求,提升财务基础工作效率,便于加强财务管理工作质量。

(五)提升财务管理工作重视度,开展财务专业培训

为了提升财务管理效果,企业领导层应当加大重视度,提高财务管理人员的聘用标准,聘请有专业学历、具备丰富财务管理经验的人员。此外,企业还应当落实岗位责任制度,一旦发生不良问题,可以快速找到责任人,高效处理事故问题。同时,会计经济核算工作中,注重与财务数据的联合,准确分析企业运行情况,为企业决策发展提供数据支持。市场更新速度不断加快,改变了企业的经营项目与方式,财务人员不能再采用传统财务核算、管理方法。新时代下,企业必须注重专业性人才队伍建设,从而实现长久化发展目标。为了全面提升财务管理水平,应当培养具备专业能力、综合素质的财务管理队伍。教育与培训内容,应涉及财务管理专业知识、职业道德,不断加强财务管理人员业务能力。同时要传达国家出台的会计与财务管理准则,联合前期准则进行分析,保证财务管理人员掌握新规则、操作方法,以加强财务管理人员的专业能力。

(六)科学量化企业财务管理模式的应用

交通运输企业,是国民经济支柱性产业,逐渐形成了独立的经济体系,现金周转率较高。重视交通运输企业的财务管理,对企业发展的影响非常大。因此,企业要注重管理模式的改革,建立科学的财务管理模式。第一,由总会计师领导财务组织、管理结构,实行集权式财务管理,统一管理企业财务全过程。第二,建立和完善内控制度,实现资产增值保值,为企业财务控制提供制度化保障。第三,建立资金管理中心,落实统一的资金管理措施,提升资金使用率。第四,建立财务信息网络系统,落实全面化的预算管理体系,随时调用管理人员,高效处理不良问题。第五,建立统一的税收筹划体系,确保各部门正常运行,实现企业经营管理的良性循环。第六,明确投资回报率,建立指标管理体系,细化绩效考核体系。

四、结束语

综上所述,新时代下的交通运输企业经营管理工作要注重更新会计核算、财务管理方法。对于交通运输企业而言,深入分析会计核算、财务管理的不良问题,应建立科学的财务管理制度,有利于巩固财务基础;提升会计核算、财务管理的重视度,定期组织开展财务培训活动,才能从根本上提升企业会计核算、财务管理的工作成效。

【会计实务】老会计解析:交通运输企业挂靠车辆的账务处理,以及涉税风险分析

【会计实务】老会计解析:交通运输企业挂靠车辆的账务处理,以及涉税风险分析 对运输企业而言,由于对营运资质的要求,挂靠经营普遍存在。 一、挂靠经营的的方式: 在现实操作上,挂靠经营有实质和形式两种情况: 1、实质挂靠经营 “挂靠者”自行出资购置运输工具,以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动,并向“被挂靠者”支付一定的管理费用。“被挂靠者”一般为“挂靠者”提供诸如:代办代缴各种税费,协调进站发车,协助处理与外市县有关营运事宜,代办经营线路审验、车辆审验、驾驶员年审、车辆报停等手续,协助结算票款,协助处理行车安全事故并办理车辆保险,协助处理行车中的治安案件等服务与管理。这种挂靠经营是运输行业典型的挂靠经营方式。 2、形式挂靠经营 “挂靠者”以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动,“挂靠者”向“被挂靠者”支付一定的管理费用。“被挂靠者”不为“挂靠者”提供任何服务和管理。这种挂靠经营,在道路货物运输行业比较普遍。 二、挂靠经营的特点 (1)“挂靠者”的四证统一,即:“挂靠者”购买车辆的行驶证及使用的道路运输证、驾驶证、营业性道路运输驾驶员从业资格证(四证)上的车主、业户、单位、服务单位都统一为“被挂靠者”的名称;存在名义车主和实际车主。

(2)“挂靠者”向“被挂靠者”交纳管理费;名义车主不参与经营,不获取收益。 (3)挂靠双方签定有关运输经营的合同或内部协议。 三、挂靠车辆的资金来源: 挂靠车辆的资金来源一般有两种方式: 1、挂靠人一次性将购车款支付被挂靠方,再通过被挂靠方购买车辆。 2、挂靠人将首付款交给被挂靠方,以被挂靠方的名义贷款,取得车辆后,由挂靠人负责分期偿还银行借款。 四、挂靠经营的账务处理: (一)不同的资金来源的账务处理: 1、挂靠人一次性将购车款支付被挂靠方,再通过被挂靠方购买车辆。(1)收到挂靠方支付的购车款时: 借:银行存款 贷:其他应付款-挂靠方 (2)购买车辆时: 借:固定资产 应交税费-应交增值税-进项税额 贷:银行存款 2、挂靠人将首付款交给被挂靠方,以被挂靠放的名义贷款,取得车辆后,由挂靠人负责分期偿还银行借款。 (1)取得挂靠方交付的首付款时: 借:银行存款

水运企业的会计处理方法

水运企业的会计处理方法 一。水运收入的核算方法 沿海运输业务,对运输收入的确认都是在航次结束以后,所以对其核算很简单,并不需要区分跨年度或不跨年度的运输收入。远洋运输业务发生的运输收入,在日常核算时应该区分已完航次收入和未完航次收入。对于远洋运输业务跨年度形成的未完航次收入,无论是己达收入或是未达收入,应根据权责发生制原则,在会计年末对未完航次收入进行确认。 二。水运收入的科目设置 水运企业应该设置“运输收入”和“未完航次收入”科目,对已完航次和未完航次的运输收入分别进行核算。对沿海运输业务、远洋运输已完航次发生的运输收入,以“运输收入”项目进行核算,下设“已完航次收入”明细科目,记入“运输收入—己完航次收入”科目的贷方反映。月份终了时,将己完航次收入转入“利润”科目,借记“运输收入—已完航次收入”科目,贷记“利润”科目。与运输收入相关的帐户有:“应收帐款”、“预收帐款”、“应付帐款”等。为更好的反映未完航次形成的收入,可以单独设立“未完航次收入”科目,下设各航次的明细帐,对所有未完航次的核算统一采用此帐户核算。收到帐款或帐单时,以运费额记入“未完航次收入”帐户贷方;到会计年末,采用完工百分比法核算本年应该确认的未完航次收入,从“未完航次收入”科目中转到“运输收入—己完航次收入”中,并结转入利润反映;等到航次结束时,将此未完航次收入剩余的收入转入“运输收入一己完航次收入”中,并结转入利润反映。年末未完航次未完部分的航次收入,则保留在“未完航次收入”科目内,不进行转帐。 三。水运收入的帐务处理 (一)未完航次收入的处理 运输业务在不同年度开始并完成,应在会计年末,对未完航次收入按照完工百分比法进行计量,将计量结果以“未完航次收入”进行确认,计入运输收入中。

交通运输企业会计制度

交通运输企业会计制度 交通运输企业会计制度是指为适应交通运输企业的经营运营特点、管理需求和财务会计规范要求,制定的一套包含结构、内容和方法的规范化制度。交通运输企业会计制度在企业管理中具有重要作用,能够规范企业的财务管理和会计核算,提高经营效益和效率,实现企业可持续发展。 一、交通运输企业会计制度的结构 交通运输企业会计制度体系包括基本理论和基本会计制度、会计核算准则、会计核算方法和程序、会计报表和附注、财务管理制度、财务报表处理及集中处理制度,以及相关配套的财务监督和审计制度等。 基本理论和基本会计制度是交通运输企业会计制度的核心,包括会计科目、会计凭证等基本会计核算制度,以及基于财经金融理论的财务管理模型和机制。 会计核算准则包括执行企业会计核算的原则、准则、基本规定等,主要是确定会计核算内容和方法、各项业务交易的核算和处理方法。 会计核算方法和程序主要包括交通运输企业的业务操作、会计核算方法、报表编制和审核、财务分析和决策等方面的处理程序。

会计报表和附注是交通运输企业的财务报告,包括资产负债表、利润表、现金流量表和各种附注说明等,呈现企业经营情况和财务状况。 财务管理制度主要包括财务管理组织、权责分配、预算管理、风险控制、经济效益分析等方面的规定。 财务报表处理及集中处理制度则是规定交通运输企业的财务报表各环节的处理流程和审核程序,保证财务报表的真实性和准确性。 相关配套的财务监督和审计制度能够有效监督企业的财务状况,保证企业的信誉和声誉,增强投资者的信心。 二、交通运输企业会计制度的内容 1.会计政策 交通运输企业应根据国家和行业规定,制定和实施适合本企业的会计政策,保证会计核算方法不偏不倚,真实准确地反映企业的经营状况和财务状况。 2.会计核算原则 会计核算原则是制约交通运输企业会计核算的基本准则,包括货币性原则、成本性原则、收益确认原则、持续经营原则、一致性原则、谨慎性原则等。这些原则能够约束交通运输企业的财务报告,实现公正、真实、准确,能够对内对外看得清和说得通,从而保证企业可持续发展和健康运转。 3.会计核算程序

交通运输行业事业单位财务管理及会计核算问题探讨

交通运输行业事业单位财务管理及会计核算问题探讨 交通运输行业是国民经济中非常重要的一个组成部分,在我国的交通运输行业中,除了国有企事业单位外,还有许多事业单位。事业单位是以公益目的为宗旨,服务于社会和国家的单位,其财务管理和会计核算工作也有一些特点和问题。 交通运输行业事业单位的财务管理需要注重资金的合理配置和运用。由于交通运输行业的特殊性,资金需求量大,而且投资回报周期相对较长,事业单位需要制定长远的资金运作策略,确保资金的充足和有效使用。事业单位还需要关注资金的来源,可以通过融资渠道的拓宽和创新,增加资金的筹集途径,保证项目的顺利进行。 交通运输行业事业单位的会计核算需要注重成本管理和绩效评价。由于交通运输行业的复杂性和多样性,事业单位需要合理核算成本,包括直接成本和间接成本,并将其纳入到运营成本和项目成本中,为管理决策提供准确的数据支持。事业单位还需要建立起科学的绩效评价体系,通过绩效评价来激励员工,提高工作效率和服务质量。 交通运输行业事业单位的财务管理和会计核算需要注重风险管理。由于交通运输行业的特殊性,存在一定的运营风险和安全风险,事业单位需要建立起科学的风险管理体系,进行风险识别、评估、控制和应对,以降低风险带来的损失。在会计核算中,也需要注重风险的披露,向相关利益相关者提供准确的风险信息,保护他们的合法权益。 交通运输行业事业单位的财务管理和会计核算需要注重规范和透明。事业单位作为公益性单位,其资金来源主要是政府的财政拨款和社会捐赠,事业单位需要建立起健全的会计制度和财务管理制度,确保资金的合法合规,并向社会公众提供真实、准确、完整的财务信息,增强社会对事业单位的信任和支持。 交通运输行业事业单位的财务管理和会计核算是一个复杂而重要的工作,需要关注资金的合理配置和运用、成本管理和绩效评价、风险管理以及规范和透明等方面的问题。只有做好这些工作,才能保证事业单位的良性发展,为社会和国家的发展做出更大的贡献。

交通运输业会计科目

交通运输业会计科目 交通运输业会计科目是指用于记录和管理交通运输企业 经济活动的一系列账目和科目。该行业的会计科目主要包括资产类科目、负债类科目、所有者权益类科目、成本类科目、损益类科目等。以下是对交通运输业常见会计科目的介绍。 一、资产类科目: 1. 货币资金:用于记录企业现金、银行存款等流动资金。 2. 应收账款:用于记录销售货物或提供服务后所形成的债权。 3. 存货:包括原材料、在产品、产成品等,用于记录企业库 存货物的成本。 4. 在建工程:用于记录交通运输企业正在进行中的建造或改 造工程的成本。 5. 投资性房地产:用于记录交通运输企业用于投资或经营租 赁的房地产的成本。 6. 无形资产:用于记录无形的非货币形式的资产,如专利权、商标权等。 7. 长期待摊费用:用于记录交通运输企业长期预付的费用, 如广告宣传费等。 二、负债类科目: 1. 银行贷款:用于记录交通运输企业从银行获得的借款。 2. 应付账款:用于记录交通运输企业应付他人债权。 3. 预收账款:用于记录交通运输企业预先收到的货款或服务款。 4. 应付职工薪酬:用于记录交通运输企业所欠职工的薪水、

津贴等。 三、所有者权益类科目: 1. 实收资本:用于记录交通运输企业实际收到的股东投资额。 2. 盈余公积:用于记录交通运输企业以盈利所形成的留存盈余。 3. 未分配利润:用于记录交通运输企业未进行分配的留存盈余。 四、成本类科目: 1. 营业成本:用于记录交通运输企业销售商品或提供服务所 支出的成本。 2. 资产减值损失:用于记录交通运输企业对资产进行减值的 损失。 五、损益类科目: 1. 主营业务收入:用于记录交通运输企业主要经营活动所产 生的收入。 2. 主营业务成本:用于记录交通运输企业主要经营活动所产 生的成本。 3. 营业税金:用于记录交通运输企业应缴纳的各项税费。 以上是关于交通运输业常见会计科目的介绍。通过科学 的会计科目设置和合理的会计核算,交通运输企业可以对自身经济活动进行规范管理,并为进一步提高企业运营效益提供可靠的决策依据。

浅析企业物流成本会计核算问题分析

浅析企业物流成本会计核算问题分析 文/王玥强 摘要:随着物流行业的发展,我国的企业也是充分的认识到了物流成本的核算在一定的程度上对于减低企业的成本有着重要的作用。一个企业若是有着良好的成本控制对于企业的经济效益提高有着积极作用。在当前社会中,物流成本的控制已经成为人力物力资源之外的最为重要的利率所在了。因而,我国企业在发展中也就开始重视的对于物流成本管理的控制。但是,当前我国企业物流成本会计核算问题上还是处于初级阶段中,这其中或多或少还是存在一定的问题。因此,本文主要就是笔者结合自身的工作经验对企业的物流成本会计核算问题进行分析与研究的。 关键词:物流成本;会计核算;问题分析 随着经济的发展,企业对于物流成本的重视程度越来越高,而物流成本的管理本身也是会随着经济的发展而显示出其重要性,在理论上对物流成本会计河段的讨论是从来都没有停止过的。会计核算的方法通常是针对企业中的经济情况进行确定、记录、报告等来反映财务的基本情况、现金流向的方法。该种方法的核心部门主要是以会计凭证、账薄、报告等为信息的载体,通常情况下主要是账户设置、财产清查等7种专门的方法组成的,主要的目的就是能够收集、整理各种财务的信息。企业物流会计主要就是专门管理物流活动的一种专门性的会计。物流企业会计其实与其他的会计整体上都是一样的,都是需要运用到会计学的一般方法。 一、企业物流成本会计核算的不足 1.核算的内容与范围不够全面 物流成本所涉及的内容其实是非常多而复杂的,同时对于物流成本的核算还存在一定的隐含性。这样就会使得很多家的企业在会计核算工作上是没有全方面的明确需要核算的范围。一般情况下,企业只是对于货物的物流、采购、销售等环节十分的重视,对于物流成本环节有着明显的忽视。比如说物流工作人员费用、设备费用。仓管物流成本等,这些在核算中是很容易被忽视掉的,这样在一定的程度上就会使得导致物流成本失去其应有的真实性,这是非常不利于对物流成本管理与控制,严重的情况下会影响到管理者的科学决策。 2.物流成本核算与其他会计相混

交通运输业成本的会计核算

交通运输业成本的会计核算(一) 全部显示 显示全部答案 | 显示模式:清爽模式 | 字体:大中小 | 打印 主讲老师丁小云 第一节交通运输企业的生产经营特点 交通运输企业:是从事旅客运输和货物运输活动的劳务性企业。 交通运输是在生产流通过程中,对连接社会生产领域和消费领域起重要桥梁作用的。 具体包括:铁路运输、公路运输、水陆运输、航空运输、管道运输以及与之配套的机场、港口、外轮代理、理货等各类企业。 与工业制造及商业企业的生产经营活动相比,交通运输企业的经营活动具有以下特点:(1)交通运输企业的营运过程具有高度的流动性、分散性。除机场、港口、车站等场地相对固定外,交通运输企业的营运活动范围和空间十分广阔,流动方向分散。 (2)交通运输企业的生产营运方式具有多样性和相互替代性。按交通运输企业的生产特点不同分为铁路运输、公路运输、水陆运输、航空运输等类型,各种运输方式具有各自不同的优势和特点,但同时彼此之间可以相互替代。 (3)交通运输企业的生产经营过程也是销售过程,生产和销售同时进行。运输业务完成意味着旅客、货物的运输劳务已提供,企业的销售业务同时宣告完成;运输产品无法储存,无在产品,也无须销售过程,而且取得劳务报酬在前,提供劳务服务在后。 (4)交通运输企业的生产经营过程仅消耗劳动资源。交通运输企业的营运生产过程不会改变劳动对象的属性和形态,不会产生新的实物形态的物质产品,以旅客、货物为劳动对象,其目的是为了达到空间位置的移动,满足社会生产生活的交换、消费需要;在企业的生产营运过程中发生劳动资源的消耗,如集装箱车辆、轮船、飞机等各种运输设备。 第二节交通运输企业成本核算特点 根据交通运输企业的经营特点,交通运输企业成本核算的主要内容和特点包括以下几个方面: (1)成本核算对象多样化 交通运输企业的成本核算对象是其运输的各类业务,以及构成各类业务的具体项目,如公路运输企业是以旅客运输和货物运输业务作为核算对象,对公路旅客运输和货物运输进行运输成本的计算;相应地,其成本核算对象既可以是承接运输的各类业务及构成各类业务的具体业务项目,如运输业务、装卸业务、代理业务等,又可以是承担运输任务的各类运输工具及具体运行情况,如客运大巴、远洋货轮、集装箱卡车、运行线路、班次等。 《企业产品成本核算制度(试行)》第十五条规定:交通运输企业以运输工具从事货物、旅客运输的,一般按照航线、航次、单船(机)、基层站段等确定成本核算对象;从事货物等装卸业务的,可以按照货物、成本责任部门、作业场所等确定成本核算对象;从事仓储、

浅析交通运输企业财务精细化管理

浅析交通运输企业财务精细化管理 随着中国经济的快速发展和城乡居民生活水平的提高,交通运输企业在国民经济中扮演着十分重要的角色。随之而来的是面临着诸多的管理问题,其中财务管理是其中的核心之一。财务管理对企业的持续发展起着至关重要的作用,如何实现财务精细化管理成为当前交通运输企业急需解决的问题。 财务精细化管理是指企业通过合理的财务资源配置和精细的财务分析,实现财务运作的优化和企业整体效益的提升。在交通运输企业中,财务精细化管理不仅可以提高企业的盈利能力,还可以降低企业的财务风险,提升企业的市场竞争力。下面将从成本控制、资金管理、财务分析、风险管理等方面对交通运输企业财务精细化管理进行浅析。 一、成本控制 成本控制是交通运输企业实现财务精细化管理的关键环节。交通运输企业的业务特点决定了其成本管理的复杂性,如车辆燃油成本、人工成本、车辆维护成本等。对于交通运输企业来说,成本控制是实现盈利的基础,也是提高企业核心竞争力的重要手段。 交通运输企业可以通过生产成本的透明化来实现成本控制。透明化成本意味着将企业的各项生产成本进行归集和核算,使得企业管理者能够清晰地掌握各项成本的构成和使用情况,从而有针对性地进行成本控制。采取有效的成本控制措施,如采购优化、生产工艺改进、资源共享等,可以有效地降低成本支出,提高企业盈利水平。 二、资金管理 资金管理是财务精细化管理的另一个重要方面。交通运输企业通常需要大量的资金来支持日常运营和发展需求,而良好的资金管理可以确保企业的资金周转和使用效率,降低企业的资金成本,提高经营的灵活性和抗风险能力。 设置科学合理的资金预算和资金计划,根据企业的经营规模和发展需求,合理规划企业的资金使用,并针对不同的资金需求制定相应的资金筹措计划。加强资金监控和风险防范,及时发现和解决资金使用中的问题,确保企业的资金安全和合理使用。 三、财务分析 财务分析是企业财务精细化管理中的重要环节,通过对企业财务数据的收集、整理和分析,可以找出企业财务运营的问题和瓶颈,为企业的决策提供支持和依据。在财务分析中,交通运输企业可以重点关注盈利能力分析、资产负债分析、现金流量分析等。 通过盈利能力分析,可以发现企业在销售收入、成本支出、利润水平等方面存在的问题,并找出改进的方向。通过资产负债分析,可以清晰地了解企业的资产构成和资产负债

浅谈铁路货运收入会计核算

浅谈铁路货运收入会计核算 随着我国经济体制改革的不断深化发展,铁路运输企业日益受到航空、公路、水路运输企业的挑战。特别是加入世界经济贸易组织后,将有更多国际同行介入这一市场。在此前提下,加强铁路运输收入会计核算工作,是保障扩大收入来源并实现利润最大化的重要途径。 铁路运输收入是铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中,向旅客、托运人、收货人核收的票款、运费、杂费等运输费用的总称。而在铁路运输收入中,约有60%来自货运收入,如2012年我局货运收入占运输总收入的比例达到65%。因此,铁路运输收入管理工作中,加强货运收入会计核算便显得格外重要。 一、铁路货运收入会计核算的特点 由于铁路运输企业生产具有“ 产销合一” (即运输生产过程和运输产品销售过程同时进行和同时完成)的特点,决定了运输收入会计核算工作有别于其他行业。 (一)特殊的核算、管理体制 铁路运输收入会计核算,实现“两级管理、一级核算”;两级管理中两级是指铁路局、站段,运输收入的核收实现发送核算制,由承运站一次负责计费收款,并全额上缴铁路局,铁路局按规定时间将货运收入进款上缴铁道部,再由铁道部向全路进行清算分配。铁路运输收入核算形式应是铁路局一级专业核算,是中心和纽带;车务段、营业站为群众核算,是基础。二者相互联系、形成上下左右、从横交错的经济核算网,以保证运输收入核算质量。车站是办理运输收入业务的基本报账单位,这些报账单位按规定将报账资料完整上报铁路局,铁路局将这些资料进行审核、加算、整理、汇总形成铁路运输收入会计资料。也就是说铁路局是运输收入管理与核算的主体,站段是运输收入核收与报账的主体。 (二)庞杂的会计原始凭证 在货运核算中下列票据、报表均属于会计核算中原始凭证,包括货票、运费杂费收据等票据的报告页;车站退款证明书、退款通知书、垫款通知书和运输进款动支凭证;现金和转账支票进款单、汇款单、利息通知单、银行对账单,这些凭证具有数量大、种类多、多功能和有价性的四个特点,数量大表现在以一个年收入10亿的车站为例,每年填制各类原始凭证(客货运输票据)有500多万张(格),种类多表现在票据按用途不同分类,约有近百种,多功能表现在它不仅仅是会计核算记账最原始的依据,同时又具有运输合同、运输凭证、报销凭证、收款凭证、、联合凭证、往来结算、产品统计以及确认和计量运输收入的书面证明等多种功能,有价性表现在客货运票据均是带有号码、复写式的有价证券。

运输企业成本会计核算浅析

运输企业成本会计核算浅析 一、成本结构 1.运输企业的成本种类 运输企业的成本主要包括固定成本和变动成本两大类。固定成本是指不随运输业务量 的大小而变化的,例如车辆折旧费、车辆保险费、车辆修理费等;变动成本是指随运输业 务量的增减而变化的,例如燃料费、司机工资、行车费用等。还有一些特殊成本如管理费用、税费等。 2.成本核算的特点 运输企业的成本核算具有以下几个特点: (1)成本分摊难度大:由于运输过程中产生的成本与具体的运输业务有着密切的关系,因此要对成本进行合理的分摊是一个很大的挑战,需要借助相关的成本核算方法来解决。 (2)成本波动大:由于运输业务的季节性、地域性和市场需求变化等因素影响,运输企业的成本会出现较大的波动,因此需要灵活应对。 (3)成本控制关键:成本控制对于运输企业来说至关重要,只有通过合理的成本核算和控制,才能提高企业的经营效益。 二、会计核算方法 1.固定成本的会计核算 运输企业的固定成本主要包括车辆折旧费、车辆保险费、车辆修理费等。这些成本是 与运输业务量无关的,因此在会计核算上,通常采用直接全盘核算或间接全盘核算的方法 进行。直接全盘核算是指将所有的固定成本完全分摊到每一笔运输业务中,这种方法核算 简单,但在实际应用中会出现成本分摊不合理的问题;间接全盘核算是指将固定成本按一 定比例分摊到每一笔运输业务中,这种方法计算相对复杂,但能较好地解决成本分摊不合 理的问题。 2.变动成本的会计核算 运输企业的变动成本主要包括燃料费、司机工资、行车费用等。这些成本是与运输业 务量相关的,因此在会计核算上,通常采用单位运输业务成本法或单位运输距离成本法进行。单位运输业务成本法是指将每一项变动成本与每一笔运输业务的数量直接关联起来, 计算出每一项成本在每一笔运输业务中的实际费用,从而合理分摊成本;单位运输距离成

运输公司的会计账务处理

运输公司的会计账务处理 1运输公司收到运输费时,一般是计入主营业务收入,其会计分录如下: 借:库存现金/银行存款/应收账款 贷:主营业收入一运输收入 应交税费一应交增值税(销项税额) 2、另外在总账和分账之间可设置其他应收款科目,以此反映各项营业收入的结转和结算情况,其会计分录如下:借:银行存款 贷:其他应收款一进款往来 首先,物流企业因为行业的特殊性,所以在涉及的税种方面是比较多并且是繁杂的,一般纳税人涉及到的税种及税率:运输11%、仓储6%、装卸搬运6%,另外对于小规模纳税人来说是3%,因此在处理运输会计的时候就需要对税 务方面的问题有熟练的处理能力。什么是主营业务收入? 是指企业从事本行业生产经营活动所取得的营业收入。主营

业务收入根据各行业所从事的不同活动而有所区别,如交通运输业企业的主营业务收入指交通运输收入;工业企业的主营业务收入指"产品销售收入";建筑业企业的主营业务收入指工程结算收入";批发零售贸易业企业的主营业务收入指商品销售收入";房地产业企业的主营业务收入指"房地产经营收入企业在填报主营业务收入时,一般根据企业会计"损益表"中有关主营业务收入指标的上年累计数填写。 本年利润的会计分录四步骤: 一、结转收入 借:主营业务收入 其他业务收入 营业外收入 贷:本年利润 二、结转成本、费用和税金 借:本年利润 贷:主营业务成本 营业税金及附加 其他业务成本 销售费用管理费用 财务费用 营业外支出 所得税费用

(补) 借:本年利润 贷:资产减值损失 三、结转投资收益 净收益的: 借:投资收益 贷:本年利润 净损失的: 借:本年利润 贷:投资收益 四、年度结转利润分配 将本年的收入和支出相抵后的结出的本年实现的净利润: 借:本年利润 贷:利润分配——未分配利润 如果是亏损: 借:利润分配——未分配利润 贷:本年利润

物流企业会计核算

物流企业会计核算 物流企业的一切活动最终体现为经济活动,按照现代经济管理的理论,所有经济活动必然要求进行经济核算、成本计算、费用控制和经济效益业绩考核。这些工作都需要由物流企业会计工作来完成,会计核算贯穿于企业整个物流活动的全过程。由于企业的物流活动包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等多个环节,决定了物流企业会计核算分为如下环节: 1、运输环节的核算 运输是指用特定的设备和工具,将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动,它是在不同地域范围内,以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。通过这种位移创造商品的空间效益,实现其使用价值,满足社会的不同需要。运输是物流的中心环节之一,也是现代物流活动最重要的一个功能。 运输是国民经济的基础和先行,是国民经济的命脉。根据运输方式的不同,可分为铁道运输、公路运输、水上运输、航空运输和管道运输,各种运输方式分别有不同的特点,各自发挥着不同的作用。 运输是物流企业的主体,在现行物流企业中占有主体地位。对运输环节的核算包括运输收人的确认和计量;运输费用的计算和确定;运输成本的汇集、分配和结转;运输营运收人应交税金的结算和交纳,以及运输利润的计算。 2、储存环节的核算 储存是指保护、管理、储藏物品的物流活动。储存是包含库存和储备在内的一种广泛的经济现象,也是一切社会形态都存在的经济现象。在任何社会形态中,对于不论什么原因形成停滞的物资,也不论是什么种类的物资,在没有生产加工、消费、运输等活动之前,或在这些活动结束之后,总是要存放起来,这就是储存。与运输概念相对应,储存是以改变物的时间状态为目的的活动,从克服产需之间的时间差异而获得更好的效用和效益。 储存是物流活动的另一重要环节,它具有物资保护、调节供需、调配运能、实现配送、节约物资等功能。对储存环节的会计核算包括储存收人的确认和计量;储存成本和费用的汇集和结转;储存物资损耗的处理与分摊,以及储存业务利润的计算。 3、装却搬运环节的核算

交通运输企业成本的核算

交通运输企业成本的核算 一、交通运输企业成本的构成 (一)费用要素和成本项目 1. 费用要素 交通运输企业的营运费用按经济内容划分,一般可以分为以下几类: (1)应付职工薪酬。企业根据有关规定应付给职工的各种薪酬,按照“工资”“奖金”“津贴”“补贴”“职工福利”“社会保险费”“住房公积金”“工会经费”“职工教育经费”“解除职工劳动关系补偿”“非货币性福利”“其它与获得职工提供的服务相关的支出”等应付职工薪酬项目进行明细核算。 (2)外购材料。外购材料是指项目在一定时期内(一般为一年),各生产车间、产品销售部门和企业行政管理部门为生产销售产品、组织管理企业生产经营活动而耗费的原材料、主要材料、辅助材料、外购半成品、备品备件、包装材料、物料消耗等。交通运输企业的外购材料主要包括轮胎内胎、垫带、修理备用件等。 (3)外购燃料。外购燃料是指外购的运输生产所需要的汽油、柴油等燃料。 (4)外购轮胎。外购轮胎是指外购的运输生产所需要的外胎。

(5)外购周转材料。外购周转材料是指外购的各种运输生产所需的用具物品,如工具、管理用具以及在营运过程中周转使用的包转容器等。 (6)折旧。折旧是指按国家统一的会计制度要求提取的固定资产折旧费。 (7)修理费。修理费是指交通运输企业修理固定资产等发生的修理费。 (8)其他费用。其他费用是指不能明确划分属性,纳入上述各项要素费用的一些费用支出。 汽车运输企业的期间费用,其核算方法与制造企业会计核算相似,本节不再赘述。 2. 成本项目 交通运输企业在计算各项业务成本时,应将各费用要素按具体用途归入各成本核算对象的相应成本项目中去。交通运输企业的成本项目分为车辆费用和站队经费两类,具体划分如下: (1)车辆费用。车辆费用是指营运车辆从事运输生产时所发生的各项费用。 ①应付职工薪酬:企业根据有关规定应付给职工的各种薪酬,按照“工资”“奖金”“津贴”“补贴”“职工福利”“社会保险费”“住房公积金”“工会经费”“职工教育经费”“解除职工劳动关系补偿”“非货币性福利”“其它与获得职工提供的服务相关的支出”等应付职工薪酬项目进行明细核算。

运输企业铁路运输的会计核算

运输企业铁路运输的会计核算 [摘要] 铁路运输是利用铁路运送旅客和货物的重要环节和部门,不同于其他交通运输企业会计,具体表现在运输企业铁路运输,实行分级会计核算制;对运输进款进行单独核算,单独设置会计科目和账户,单独编制会计报表两方面。与其他行业会计相比,铁路运输企业会计的主要特色在于存货的核算、运输收入进款的核算以及运输成本的核算。 [关键词] 运输企业;铁路运输;会计核算 铁路运输是利用铁路运送旅客和货物的重要环节和部门。不同于其他交通运输企业会计。首先,运输企业铁路运输,实行分级会计核算制。煤炭集团运输企业作为基本核算单位,掌握大量的资金,对铁路运输经济活动进行全面核算。基层单位作为铁路运输处内部的经济核算单位,各自进行独立核算。铁路运输处基层站段分别进行记账、算账、报账和分析。期末各级单位先编制自身的会计报表,最后由铁路运输部汇总编制全面的会计报表。其次,对运输进款进行单独核算,单独设置会计科目和账户,单独编制会计报表。与其他行业会计相比,铁路运输企业会计的主要特色在于存货的核算、运输收入进款的核算以及运输成本的核算。 一、铁路运输企业存货的核算 营销企业铁路运输部门的材料品种较多,数量较大,根据材料在运输生产过程中的不同用途,一般可以分为:线上料、机车车辆配件、燃料和普通般材料。其中,线上料是指工务段和线路大修队修理铁路专用的线路上的建筑材料,主要包括钢轨、连接零件、道岔、铁枕、道砟等。机车车辆配件是指修理机车车辆专用的各种配件。燃料是指机车用煤、柴油等燃料等各种燃料。普通材料是指除以上线上料、机车车辆配件、燃料之外的材料。 为了核算和监督营销企业铁路运输部门内部上下级之间相互往来款项的结算情况,必须设置“上下级往来”账户。该账户贷方登记应付上级的款项及结转已收的应收款,借方登记应收下级的款项以及结转已付的应付款,期末贷方余额反映内部债务,借方余额反映内部债权该账户应按债权债务单位设置明细账,进行明细核算。 为核算营销企业铁路运输部门采购各类存货的实际采购成本,要设置“材料采购”账户该账户为资产类账户,下设“采购”和“间接业务费”两个明细账户。“采购”明细账户借方登记采购材料的买价和直接业务费的实际支出以及每批购料的间接业务费,贷方登记入库材料的全部计划成本和已付款并且验收入库材料实际成本与计划成本的差异(节约用红字),期末借方余额反映在途材料的买价、直接业务费支出以及计划间接业务费。“间接业务费”明细账户借方登记材料实际发生的间接业务费,贷方登记采购入库材料的计划间接业务费,期末余额应转入“采购”明细账户,并按一定标准分摊入各类材料的采购成本。

交通运输企业成本费用管理核算办法

交通运输企业成本费用管理核算办法 运输生产过程是物流企业经营活动的中心环节.运输活动不创造实物产品,而是提供运输劳务,使物资发生位移。对物流运输成本进行管理与核算,必须确定物流成本核算项目,做好成本核算的各项基础工作,这样才能进行物流成本的核算管理与控制。 一、运输成本项目 根据《企业会计准则》的规定,结合运输生产耗费的实际情况,运输成本项目可划分为直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用四个基本部分. 1、直接人工 这是指支付给营运车辆司机和助手的工资。包括司机和助手随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、工资性津贴、生产性奖金,以及按营运车辆司机和助手工资总额14%计提的职工福利费。 2、直接材料 物流运输过程的直接材料包括: (1)燃料.指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料,如营运过程耗用的汽油、柴油等燃料(自动倾卸车卸车时所耗用的燃料也包括在内). (2)轮胎。指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新费和零星修补费用等。 3、其他直接费用 主要包括: (1)保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费(包括大修理费用计提额)、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。采用总成互换保修法的企业,保修部门领用的周转总成、卸下总成的价值及卸下总成的修理费也包括在内. (2)折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。 (3)养路费。指按规定向公路管理部门缴纳的营运车辆养路费。 (4)其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费(指按规定向运输管理部门缴纳的营运车辆管理费)、行车事故损失(指营运车辆在运行过程中,因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失)、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等。 4、营运间接费用 这是指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的,应由各类成本负担的管理费用和营业费用。包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等. 二、运输成本核算的基础工作 运输成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标,在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。运输成本管理的目的,是要通过对成本的核算、分析和考核,挖掘企业内部降低成本的潜力,寻找降低成本的途径和方法,以降低生产费用和一切非生产性消耗,增加盈利。为此,必须加强成本管理,做好成本核算的各项基础工作。 1、加强运输成本管理的基础工作 企业各职能部门必须在经理、财会部门的领导下,认真做好成本管理的基础工作. (1)要建立健全货物招揽业务记录,运输生产记录,车辆维修作业记录,车辆、设备利用记录,财产物资变动记录管理信息记录等原始记录; (2)企业应对各种原材料、燃料、轮胎、工具和各级维修作业等,根据市场行情,制定计划价格,定期调整价格差异,保证成本核算的真实性; (3)对各种原材料、燃料、工具、工时、物资储备、资金占用、费用等制定出平均先进定额,并根

[全]交通运输行业会计账税,成本处理方法

交通运输行业会计账税,成本处理方法 交通运输业安的全经费提取账务处理: 1.提取安全费用时: 借:生产成本(或当期损益) 贷:专项储备 2.使用提取的安全费用时: 属于费用性支出,直接冲减专项储备 借:专项储备 贷:银行存款 运输途中物品损毁的账务处理 情景一:企业销售的物品在运输途过程中发生的损毁,假如已经销售出去,由购买方承担损坏责任,因此不需要做会计分录。 情景二:假如销售前运输中发生的损毁,天灾原因造成的,那么会计处理的分录为: 借:营业外支出 贷:库存商品

情景三:假如销售之前运输中发生损毁,管理不善造成的,会计处理的分录为:借:管理费用 贷:库存商品应交税费-应交增值税(进项税转出) 营业外支出核算内容包括固定资产盘亏、处置固定资产净损失、处置无形资产净损失、债务重组损失、计提的无形资产减值准备、计提的固定资产减值准备、计提的在建工程减值准备、罚款支出、捐赠支出、非常损失等。 交通物流运输行业的施救产生费用的会计实务方法: 施救费用是指被保险货物遇到保险范围内的风险时,被保险人或其 代理人,雇佣人员和保险单受让人等为抢救被保险货物以防止其损 失扩大而采取措施所支出的费用.保险人应该承担这种合理的施救 费用 运输业的施救费应该计入管理费用里面:因为是运输业,主营业务收入为运输收入,而车队支出消耗的油料费和高速公路过路费等系成本的主要部分,所以在发生时应该列入主营业务成本科目核算。发生的汽油费和过路过桥等运输费时: 借:主营业务成本-某车队-物料高速公路的施救费账务处理: • 1.如果是为客户送货发生的,计入"销售费用--运杂费"

• 2.管理人员外出办事发生的,计入"管理费用--运杂费" • 3.生产企业对外采购货物,加工劳务发生的,计入"制造费用--运杂费". 运输业分包业务做账一般可以计入主营业务成本: 借:主营业务成本 贷:应付账款等 按照规定,分包的金额还可以抵扣总包金额之和在申报缴纳营业税 的分包单位:以开具发票的收入作为本单位的主营业务收入,并以扣 缴税款完税凭证作为本单位的主营业务税金及附加支付凭证. 分 包单位开票时确认收入与总包单位作类似帐务处理. 凭扣缴税款完税凭证作分录: 借:主营业务税金及附加 贷:应收帐款 讲了一些交通运输业的账务处理,那么关于运输业税务方面自然也少不的 交通运输业主要涉及缴纳的税种有增值税、城市维护建设税、教育费附加、企业所得税、个人所得税、印花税、车船使用税、房产税、土地使用税等. 开运输业发票里印花税的税率表印花税税目税率表

公路资产入账及会计核算实务工作的思考

公路资产入账及会计核算实务工作的思考 一、公路资产的相关论述 (一)公路资产的概述 公路资产的含义是借助建设而得到的公路基础设施资产,对于经济总资产的组成起到重要作用。在国家发展的过程中按照相应的法律把公路资产归为公路部门和交通部门之中,主要包括含有公路桥梁、隧道和道口以及服务区等内容的国道和省道以及县乡道路等四级以上的道路。并且在这个过程中把公路资产和其他资产进行比较发现其拥有地域分布广和公益性强以及资产规模大,还有资产造价较高和会计确认主体为公路管理部门等特征[1]。 (二)公路资产的核算现状 众所周知,新疆的公路与内地省份相比拥有里程超长和价值巨大等特点,在这种情况下使得公路资产成为高价值的设施,但是这个内容并没有纳入政府的会计核算体系之中导致公路资产管理效果处于不理想的状态。同时新疆地区的公路存在收费较晚和经营性公路缺失的问题,而且无论是收费公路还是不收费公路都是属于自治区公路局和下属公路局的。在这种情况下使得公路工程在建设完成并且投入使用之后由公路局进行管理和养护,并且结合《事业单位会计制度》的要求核算公路工程的配套的房建与设备等内容,为公路与桥梁以及隧道等实施食物管理的方式,忽视非价值管理方式的应用。另外公路工程在建设的过程中是由政府出资修建的。但是因为上述因素的综合作用下导致公共基础设备的管理并不能体现在政府部门的综合财务报告之中,进而影响政府评价财政资金的绩效效果,阻碍政府部门财务管理水平的提升,最终影响城市的稳定且合理地发展。二、公路资产入账的工作内容 (一)入账的基础条件

在对公路资产进行入账的时候要明确入账的基础和前提,严格按照财政部的(财建〔2016〕503号)也就是《基本建设项目竣工财务决算管理暂行办法》的简称。其中的第十九条“工程项目在竣工之后要第一时间开展资金清算与资产交付手续,以工程项目竣工时的财务决算批复意见为基础开展产权登记和资产入账与调账等工作”的要求进行工作。另外也要结合(财办建〔2018〕2号)的要求保障批复确认项目之中的资产总表和资产明细表等使用的合理性。在上述政策的要求下促使公路资产在入账时要首先获得财政部门以及主管部门的任一批复即可。 (二)入账准备的工作内容 通常情况在对工程建设项目进行纳入管理的时候要注意其建设的周期。因为在北方地区由于四季分明的影响使得公路工程的假设基本处于夏秋季节,在冬春季节所有的建筑工程都是处于停工的状态。所以北方地区的公路工程在建设的过程中基本都会存在施工周期较长的特点,并且在前期立项和后期清算等步骤的影响下促使公路工程的建设周期进一步延长。另外一般情况下在公路建设完成这时候会直接投入使用,难以做到得到决算批复之后通车的要求。 在这种情况下要求公路资产管理人员就要做好公路资产的入账准备工作,主要做到以下几方面:首先,在建成投入使用时要开展项目资产交接工作。在公路工程交工的时候涉及档案管理和公路技术以及财务与其他资产管理等多个部门,为了保障项目资产交接的效果要求这些部门要共同开展审核公路项目配套实物资产的工作。具体分析如下:第一公共基础设施,也就是公路建设的历程和养护管理以及建设价值等方面的资料信息。第二是固定资产,有房屋和建筑物、车辆与养护设备、通信系统设备、收费、办公设备、机电、其他固定资产等。主要是对其中的名称和数量与价值、配套设施、设备型号、发票复印件等进行审核。第三审核其他非固定资产管理的办公和生活的家居用品有关的名称和数量与价值、配套设施、设备型号、发票复印件等内容。在核实上述资料的真实有效性之后签字接受,按照原始资料的原则对其进行保存。

浅谈物流成本会计核算的问题

浅谈物流成本会计核算的问题 【摘要】现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,被世界各国广泛采用,并形成一种新兴产业,在经济发展中发挥着重要作用。在降低物资消耗、提高劳动生产率越来越困难的情况下,企业要向“第三利润源泉”物流领域要效益。企业物流的效益主要来自于削减“物流冰山”的效应,即加强物流成本的控制和管理。物流成本核算是物流成本控制和管理的前提条件。本文力图通过对物流成本会计核算模式的重新构建,探索了不同企业物流成本核算的新方法,为企业物流成本会计核算可操作性规范的建立提供依据。 【关键词】物流成本;会计核算;问题 尽管现代物流管理的理念引入我国己有三十来年,但是我们对物流成本的测算、分析和研究,无论是总量上的,还是企业具体实际支出的,都还没有一个统一的核算标准。因此,要想更多地挖掘制造企业的“第三利润源”,首先就要全面、正确地把握企业所发生的物流成本,尤其是在其结构的正确把握上。当然,在现行会计核算体系框架内,物流成本的分配计算是最困难、最复杂的。只有对企业的物流成本进行正确的核算,才有可能进一步探讨企业物流成本管理的改善和有关企业核心竞争力的问题。所以说,物流成本核算是进行物流成本管理的前提。

一、企业物流成本的概述 (一)企业物流成本的构成 对于制造企业的物流成本的核算,在讨论之前必须明确物流成本是由哪几方面构成,也就是指企业物流成本的范围有哪些。不同行业的物流成本肯定也会有所不同,本文主要是介绍制造企业的物流成本以及成本构成,包括以下几个方面: 1.交通运输成本。无论是以物流运输为核心业务的物流企业还是制造企业,交通运输物流成本的高低是整个企业物流成本中所占比例较高的一部分。交通运输的费用包括通行费用、油费、车辆使用以及维护费用等。因此,交通运输成本是企业物流成本的核心部分,也是必须重视的一部分。 2.流通加工成本。制造企业在经济活动的过程中,会对产品有一个一般加工。例如是装箱或是组合套装包装等方式,在流通加工的过程中会产生包装费用以及储存费用等。流通加工不等同于生产加工,因为没有改变物流对象的属性与状态,只是对所生产的产品进行一个一般包装加工。包装产品的优势是有利于产品在流通过程中加大识别与销量以及对商品有一个保护作用,并且方便定量和对库存的盘点。仓储成本是指产品流通时或周转时产生的物 流成本,企业的仓储成本的高低取决于对产品货物的调控是否有力。

航运企业会计核算办法

第一部分华电煤业集团有限公司航运企业会计核算办法 (3) 第一章总则 (3) 1。1目的和依据 (3) 1.2适用范围 (3) 第二章主要业务会计处理 (3) 2。1存货业务会计处理 (3) 2.1。1 存货分类 (3) 2。1.2 存货计价方法 (3) 2。1.3 船存燃油会计处理 (4) 2.1.4 待转燃油会计处理 (4) 2。2固定资产会计处理 (5) 2.2。1 固定资产分类 (5) 2。2.2 购建船舶 (5) 2.2.3 融资租赁租入固定资产 (5) 2.2。4 折旧年限及残值率 (8) 2.3期末未完航次收入与成本 (8) 2.3。1 应收预计未完航次收入 (8) 2。3。2 应付预计未完航次成本 (9) 2.3。3 已完航次未达支出 (9) 2。4航运销售会计处理 (10) 2.4.1 航运企业收入种类 (10) 2。4.2 航运企业收入确认原则 (10) 2.4。3 年末未完航次确认 (11) 第三章成本费用会计处理 (12) 3。1 营运成本、费用的构成 (12) 3。2 航运业务成本的计算对象、计算单位与计算期 (13) 3。2。1 成本计算对象 (13) 3.2.2 成本计算单位 (13) 3.2。3 成本计算期 (14) 3。3 营业成本项目构成 (14) 3。3.1 船舶运行成本 (14)

3。3.2 船舶固定费用 (15) 3。3。3 船舶共同费用 (18) 3.3.4 船舶租费、舱(箱)位租费 (18) 3.3。5 集装箱固定费用 (19) 3.4 运输业务成本的计算 (20) 3.4.1 运输业务成本计算的原则 (20) 3。4.2 分配性费用的计算方法 (20) 3.4。3 运输总成本和单位成本计算 (23) 第四章信息披露 (24) 主要会计事项分录 (25)

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