一辆以固定速度行驶的汽车,司机在上午10点看到里程表上的...

一辆以固定速度行驶的汽车,司机在上午10点看到里程表上的...
一辆以固定速度行驶的汽车,司机在上午10点看到里程表上的...

一辆以固定速度行驶的汽车,司机在上午10点看到里程表上的读数是一个对称数(即这个数从左向右读和从右向左读是完全一样的),为95859。两小时后里程表上出现了一个新的对称数。问该车的速度是多少?新的对称数是多少?

*问题分析与算法设计

根据题意,设所求对称数为i,其初值为95589,对其依次递增取值,将i值的每一位分解后与其对称位置上的数进行比较,若每个对称位置上的数皆相等,则可判定i即为所求的对称数。

*程序说明与注释

#include

int main()

{

int t,a[5]; /*数组a存放分解的数字位*/

long int k,i;

for(i=95860;;i++) /*以95860为初值,循环试探*/

{

for(t=0,k=100000;k>=10;t++) /*从高到低分解所取i值的每位数*/

{ /* 字,依次存放于a[0]~a[5]中*/

a[t]=(i%k)/(k/10);

k/=10;

}

if((a[0]==a[4])&&(a[1]==a[3]))

{

printf("The new symmetrical number kelometers is:%d%d%d%d%d\n",

a[0],a[1],a[2],a[3],a[4]);

printf("The velocity of the car is: %.2f\n",(i-95859)/2.0);

break;

}

}

}

*运行结果

The new symmetrical number kelometers is:95959.

The velocity of the car is:50.00

电动车速度里程表(付C程序)课程设计报告讲解

专业方向模块综合设计 课题:电动车速度测量显示仪 班级测控1082 学生姓名马秀梅学号 1081203212 指导教师张青春李洪海 淮阴工学院电子与电气工程学院

一、设计内容及要求 1.检测并显示电动自行车实时速度 2.检测、显示并累计电动自行车行驶里程 3.技术参数 a电动车最高速度: 50km/h b电动车轮胎直径: 14英寸 c电动车电池电压: 24V d检测精度:±1% e显示: 8位LED 4.设计要求 (1)电路图 (2)程序清单 (3)运行结果 二、方案设计与讨论 1.速度测量原理 测量一定时间间隔T内自行车转过的圈数Q。假设车轮的周长为L,则速度V=Q*L/T 2.开关型霍尔传感器 霍尔传感器是利用霍尔效应把磁输入信号转换成电信号的器件。把开关型霍尔传感器安装在自行车贴近车轮的支架上,磁钢安装在辐条上,当磁钢靠近霍尔传感器的时候,传感器输出一个无抖动的低电平,单片机根据此信号可计算里程、速度等。霍尔

传感器的优点是稳定和安装简易,缺点是成本较高。 本设计采用开关型霍尔传感器,但由于实验室设计所限,实际测速时并未采用,而是直接从信号发生器中产生低频脉冲代替霍尔传感器向单片机输入脉冲信号,从而显示相应的速度。 3.LED八段数码管显示 8位LED显示。其中低3位显示速度,要求保留1位小数。高5位显示里程,同样要求保留1位小数。速度即时显示,最大显示位35.0,里程每走100米计数一次,最高显示9999.9。 三、系统概述及工作原理 1.本系统由信号预处理电路、单片机8051F410、系统化LED显示模块、串口数据存储电路和系统软件组成。其中信号处理电路包含信号放大、波形变换和波形整形、对待测信号进行放大的目的是降低对待侧信号的幅度要求;波形变换和波形整形电路则用来将放大的信号转换成可与单片机相连的TTL信号;通过单片机的设置可使内部定时器T0对脉冲输入引脚进行控制,这样能精确地算出加到引脚的单位时间内检测到的脉冲数;设计中速度显示采用LED模块,通过速度换算得来的里程数采用I2C总线并通过E2PROM来存储,既节省了所需单片机的口线和外围器件,同时也简化了显示部分的软件编程。

2018年晋升司机理论考试HXD1专业知识题库

晋升司机理论考试HXD1电力机车专业知识题库 70+71+76+57+34=308题 一、填空题 1.HXD1电力机车LOCOTROL为( A )控制系统 ,适合于多机分布式重载牵引。 A、远程重联 B、计算机网络 2.HXD1电力机车轴列式为(A ) A、2(BO—B0) B、C0-C0 3.HXD1电力机车牵引通风机采用( B )布置,便于均衡机车轴重。 A、对称式 B、斜对称 4.HXD1机车微机控制系统的核心( A )模块和司机需要经常操作的一些开关、按钮等分别设置在司机室内的两个后墙柜内。 A、CCU B、BCU 5.HXD1电力机车空气制动柜上部装有机车( B)和安全钥匙箱(BSV)。 A、空气压缩机 B、辅助压缩机 6.HXD1电力机车为适合重载牵引车体采用整体承载结构,并以中央( B )梁为主要传递牵引力构件。 A、U型

B、贯通 7.HXD1电力机车主变流器中辅助变流器模块的( A )为辅助变压器柜的辅助变压器输入电源。 A、输出 B、输入 8.HXD1电力机车冷却塔主要装有冷却塔通风机、油/水散热器、( A )、膨胀水箱、变压器副油箱等设备答: A、水泵 B、油泵 9.HXD1电力机车在主断路器和高压穿墙套管之间,装有过电压保护用氧化锌避雷器,可以对雷击过电压和( A )起保护作用。 A、操作过电压 B、操作过电流 10.HXD1电力机车主断路器相邻处装有一台高压( A ),由它把受电弓从接触网受流的电流引入车内。 A、穿墙套管 B、绝缘套管 11.为保证人身安全,HXD1电力机车车顶登顶窗设置安全电气( B )装置。 A、隔离 B、连锁 12.HXD1电力机车打开登顶窗前,安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将25kV电路接地,使得分布电容积聚的( A )放电,确保人身安全。 A、电荷 B、电子 13.打开HXD1电力机车登顶窗前,安全电气连锁装置接通车顶高压接地装置将 25 kV电路接地,同时受电弓(A )回路被切断,无法升弓,避免误升弓操作。 A、控制 B、气路

机械里程表

几个世纪以来,机械式里程表一直兢兢业业地统计着里程。虽然它们即将面临淘汰,但相信您仍会为其神奇的构造而惊奇。机械式里程表实质上就是一个具有精确传动比的齿轮传动链。 上图中里程表的齿轮比为1690:1。这意味着,该里程表的输入轴要转1690圈,才能使它记录1公里。 这种里程表正逐渐被电子里程表所取代,电子里程表可提供更多功能且价格更低,但缺少机械式里程表那种神奇的魅力。在本文中,我们将带您到机械式里程表的内部去看一看,并顺便聊聊电子里程表的工作原理。 机械式里程表通过一个由上紧的弹簧制成的柔性线缆驱动。该线缆环绕在金属保护管内,该管的外面覆有橡胶套。在自行车上,相对于自行车车轮转动的小轮会转动该线缆,里程表的齿数比必须按照这个小轮的大小进行校准。在汽车上,齿轮负责接合变速器的输出轴,进而转动该线缆。柔性线缆蜿蜒上行至仪表板,在那里连接到里程表的输入轴。 该里程表使用一组(三个)蜗轮来实现里程表1690:1的齿轮比。输入轴驱动第一个蜗杆,蜗杆驱动另一个齿轮。蜗杆每转一圈只会使该齿轮转动一个齿。该齿轮继续驱动另一个蜗杆,该蜗杆驱动下一个齿轮,该齿轮又驱动最后一个蜗杆,进而驱动最后的齿轮。最后的齿轮与精度为1/10公里的指示器相连。 此图显示了蜗轮减速的情况

最后一个蜗轮的输出将驱动一个轴,后者使精度为1/10公里的指示器发生转动。 然后,每个转盘将由其前一个转盘上的销钉通过一个较小的辅助齿轮(白色)转动。

每个指示器都在一侧伸出一行销钉,而另一侧有两个销钉。当这两个销钉绕着白色塑料齿轮转动时,其中一个轮齿会落入这两个销钉之间并随指示器一起转动,直至销钉通过。该齿轮还与下一个较大指示器上的某个销钉相接合,将其转动1/10圈。 在白色轮上的3和4之间,有两个销钉。每转动一次,白色齿轮上的某个轮齿就会落入这两个销钉之间一次,从而 使得相邻黑色齿轮转动十分之一圈。 现在您就会明白了,当里程表“翻过”很多位数字(假设从19999翻到20000公里)时,为什么读数最左侧的2可能没有与其他位对齐。白色辅助齿轮中的微小摆动使所有位无法精确对齐。通常,读数在达到21000公里时才能使它们再次对齐。 您还会发现,类似这样的机械式里程表是可反转的。当您倒车时,里程表的计数会倒退——它只是一个齿轮传动链。在电影《春天不是读书天》(Ferris Bueller's Day Off)中,有个场景是他们把汽车抬起来并让车轮倒转。另一个伎俩是将里程表的柔性线缆接到一个钻头上并反向转动以回调里程。 其实其原理很简单,因为汽车车轮的直径已知,车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈,这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来,然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。这样简单的原理古人就已经发现,并且开始使用了。“记里鼓车”就是这样的装置,它是利用上述原理,再加上巧妙的机构使得车轮每转一定圈数就自动敲一下鼓,此时只要有专人把它记下了,就可以得到所走里程。此装置十分巧妙无论白天、黑夜均可使用,而且盲人也可使用,体现出了我国古代劳动人民的聪明才智。不过,如果车上没有人默记鼓声数目的话,单靠记里鼓车本身还不能累计一共走了多少里。而且车停下来之后谁也不知道这车曾经走过多少里路,这是美中不足之处。
现在汽车上的里程表可就不一样了,它克服了“记里鼓车”的不足之处,既能告诉你这次走了多少公里,也能记忆自从出厂以来一共走了多

电动车里程表设计

本文介绍的速度与里程表设计以单片机和光电传感器为核心。传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算,再采用LED模块进行显示,使得电动自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。 系统概述 本系统由信号预处理电路、单片机AT89C2051、系统化LED显示模块、串口数据存储电路和系统软件组成。其中信号预处理电路包含信号放大、波形变换和波形整形。对待测信号进行放大的目的是降低对待测信号的幅度要求;波形变换和波形整形电路则用来将放大的信号转换成可与单片机相连的TTL信号;通过单片机的设置可使内部定时器T1对脉冲输入引脚T0进行控制,这样能精确地算出加到T0引脚的单位时间内检测到的脉冲数;设计中速度显示采用LED模块,通过速度换算得来的里程数采用I2C总线并通过E2PROM来存储,既节省了所需单片机的口线和外围器件,同时也简化了显示部分的软件编程。 系统的原理框图如图1所示。

图1 系统的原理框图 工作原理 该设计能实时地将所测的速度与累计里程数显示出来,主要是将传感器输入到单片机的脉冲信号的频率(传感器将不同车速转变成不同频率的脉冲信号)实时地测量出来,考虑到信号的衰减、干扰等影响,在信号送入单片机前应对其进行放大整形,然后通过单片机计算出速度和里程,再将所得的数据存储到串口数据存储器,并由LED显示模块交替显示所测速度与里程。本设计的里程数的算法是一种大概的算法(假设在一定时间内自行车是匀速行进,平均速度与时间的乘积即为里程数)。 设计时,应综合考虑测速精度和系统反应时间。本设计用测量脉冲频率来计算速度,因而具有较高的测速精度。在计算里程时取了自行车的理想状态。实际中,误差控制在几米之内,相对于整个里程来说不是很大。为了保证系统的实时性,系统的速度转换模块和显示数据转BCD码模块都采用快速算法。另外,还应尽量保证其他子模块在编程时的通用性和高效性。本设计的速度和里程值采用6位显示,并包含两个小数位。 系统的硬件设计 脉冲发生源 本设计采用了ST1101红外光电传感器,进行非接触式检测。当有物体挡在红外光电发光二极管和高灵敏度的光电晶体管之间时,传感器将会输出一个低电平,而当没有物体挡在中间时则输出为高电平,从而形成一个脉冲。 该系统在自行车后轮的轴处保持着与轮子旋转切面平行的方向延伸附加一个铝盘,在这个铝盘的边沿处挖出若干个圆形过孔,把传感器的检测部分放在圆孔的圆心位置。每当铝盘随着后轮旋转的时候,传感器将向外输出若干个脉冲。把这些脉冲通过一系列的波形整形成单片机可以识别的TTL电平,即可算出轮子即时的转速。

HXD1C晋升司机理论考试相似题目

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电子车速里程表的设计

电子车速里程表的设计 摘要 随着电子技术的迅猛发展,电子式里程表得以广泛应用,现在很多轿车仪表已经使用电子车速里程表。本设计介绍一种基于AT89C51单片机的智能电子里程表。该电子式里程表是一种数字式仪表,主要由车速表和里程表两部分组成,其传感器采用霍尔传感器的脉冲信号检测与转换。此里程表不仅可显示车辆行驶的总里程,也可显示一段时间的阶段里程,还可显示车速,以及实现超速报警等功能,并具有较强的再开发能力。 本文详细描述了利用霍尔传感器和AT89C51单片机开发测速系统的过程,重点对传感器在单片机下的硬件连接,软件编程以及各模块系统流程进行了详尽分析,对各部分的电路也一一进行了介绍,该系统可以方便的实现实时速度、里程的采集和显示,它使用起来相当方便,具有精度高、量程宽、灵敏度高、体积小、功耗低等优点,有利于我们日常生活和汽车生产业的发展,也可以当作测速处理模块嵌入其它系统中,作为其他主系统的辅助扩展。该系统结构简单,抗干扰能力强,适合于恶劣环境下进行速度里程测量,有广泛的应用前景。 关键词:AT89C51,数码管显示器,霍尔传感器,速度里程表

目录 1 绪论 (1) 1.1 课题描述 (1) 1.2 基本工作原理及框图 (1) 2 相关芯片及硬件电路设计 (2) 2.1 AT89C51芯片 (2) 2.1.1 AT89C51的主要特性 (2) 2.1.2 AT89C51的管脚说明 (3) 2.2 霍尔速度传感器 (4) 2.2.1 霍尔传感器工作原理 (4) 2.2.2 霍尔效应 (4) 2.2.3 霍尔元件 (4) 2.3 单片机最小系统及电路 (5) 2.4 车速信号处理电路 (6) 2.5 显示电路 (8) 2.5 系统原理图 (9) 3 系统的软件及程序设计 (9) 3.1 主程序程序框图 (9) 3.2 调试及仿真 (11) 总结 (12) 致谢 (13) 参考文献 (14) 附录 (15)

基于单片机的电动车里程表设计说明

《基于单片机的电动车里程表设计》 目录 引言 (1) 1.总体设计 (2) 2.设计任务及要求 (2) 3.电路原理 (2) 4.硬件系统模块 (3) 4.1芯片的选择 (6) 4.2结构框图 (7) 5.软件系统设计 (7) 5.1控制系统源程序 (11) 6.调试 (13) 7.参考文献 (13)

引言 里程表广泛应用于各类机车,传统的机械式里程表虽然稳定可靠,但功能单一、易受磨损。随着电子技术的迅猛发展,电子式里程表得以广泛应用,现在很多轿车仪表已经使用电子车速里程表,从保护环境和经济条件许可等因素综合来看,电动自行车目前乃至今后都有着广阔的发展空间。目前市面上电动自行车的速度表和里程表都是机械的,看起来不够直观与方便。如果能用液晶显示屏直接显示出来里程数和速度值,就可节省用户的时间及精力处理自行车行进过程中的突发事件。 本设计介绍一种基于单片机的智能电子里程表。该电子式里程表是一种数字式仪表,主要由车速表和里程表两部分组成,其传感器采用无接触测量的光电传感器。传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算,再采用液晶显示器模块进行显示,使得电动自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。它不仅可显示车辆行驶的总里程,还可显示当前车速,以及实现超速报警等功能,并具有较强的再开发能力。它的实现方式是,通过安装在汽车转轴上的测量盘,用光电式转速传感器检测转速的脉冲信息,在脉冲状态下,将转速的变化转换成光通量的变化,再通过光电转换元件将光通量的变化转换成电量的变化,接着通过频率测量电路将脉冲信号输入到单片机中,然后依据电量与转速的函数关系实现转速测量,再通过计算,从而得出里程、车速的信息,并由液晶显示器显示出来。

电子式里程表

电子式里程表 摘要 里程表广泛应用于各类机车,传统的机械式里程表虽然稳定可靠,但功能单一、易受磨损。随着电子技术的迅猛发展,电子式里程表得以广泛应用,现在很多轿车仪表已经使用电子车速里程表,本设计介绍一种基于单片机的智能电子里程表。该电子式里程表是一种数字式仪表,主要由车速表和里程表两部分组成,其传感器采用无接触测量的光电传感器。它不仅可显示车辆行驶的总里程,也可显示一段时间的阶段里程,还可显示车速,以及实现超速报警等功能,并具有较强的再开发能力。它的实现方式是,通过安装在汽车转轴上的测量盘,用光电式转速传感器检测转速的脉冲信息,在脉冲状态下,将转速的变化转换成光通量的变化,再通过光电转换元件将光通量的变化转换成电量的变化,接着通过频率测量电路将脉冲信号输入到单片机中,然后依据电量与转速的函数关系实现转速测量,再通过计算,从而得出里程、车速的信息,并由LED显示器显示出来。并且该电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性的EEPROM存储器内,在无电状态下数据也能保存。 关键词:AT89S51单片机;里程表;光电传感器;LED显示器;存储器

Abstract Vehicle odometer is applied in each kind of motorcycle extensively, although the traditional machine type odometer stable and credible, but the function of it is single and be easily worn away. Along with the technical fast fiercely develop in electronics, the electronic vehicle can be applied extensively. Recently, a lot of car appearances have already used the electronic vehicle odometer, this graduation thesis introduce a kind of intelligence electronic vehicle odometer, which is based on a Single-Chip Microcomputer system. The electronics' type vehicle odometer is a kind of numerical type appearance, which mainly constitute with two parts, that is vehicle speed meter and odometer, it adopts the light sensor that the sensor has no contact measure. It not only can show the total mileage that vehicle drive, but also can show the stage mileage of a period of time. Moreover, It’s can show the car speed, and the realization exceed the speed limit to report and so on. It also has the ability of strongerly develop again. The way of this vehicle odometer carry out is as follows: through the installed measure plate in the automobile shaft, use the light sensor to measure the rotational speed information. Under the pulse appearance, it make the variety rotational speed change to the variety of the light flux, after that the variety of the light flux convert to electricity quantity. Then through the light electricity convert component, we can make the pulse signal input to the Single-Chip Microcomputer by the frequency measure circuit. Then in terms of the function relationship of electricity quantity and rotational speed, we can realize the measure of rotational speed, after calculate by the Single-Chip Microcompute, we can obtain the information of mileage and vehicle speed. Moreover, This mileage and vehicle speed information can be displayed by the LED monitor. And the mileage numeral of the electronics' vehicle odometer accumulation is saving in EEPROM,which is not easily lost, the data also can keep under the no electric appearance. Keyword:AT89S51 Single-Chip Microcomputer;Odometer;Light sensor;LED ;

基于单片机的自行车里程表设计样本

摘要 随着居民生活水平不断提高,自行车不再仅仅是普通运送、代步工具,而是成为人们娱乐、休闲、锻炼首选。自行车里程表可以满足人们最基本需求,让人们能清晰地懂得当前速度、里程等物理量。重要阐述一种基于霍尔元件自行车里程表设计。以AT89C52 单片机为核心,A44E 霍尔传感器测转数,实现对自行车里程/速度测量记录,采用24C02 实当前系统掉电时候保存里程信息,并能将自行车里程数及速度用LED实时显示。文章详细简介了自行车里程表硬件电路和软件设计。硬件某些运用霍尔元件将自行车每转一圈脉冲数传入单片机系统,然后单片机系统将信号通过解决送显示。软件某些用汇编语言进行编程,采用模块化设计思想。该系统硬件电路简朴,子程序具备通用性,完全符合设计规定。 核心词:里程/速度;霍尔元件;单片机;LED显示

Abstract With the developing of people’s life,the bicycle is not only the universal tool of transportation and substitute for walking,but becomes the first choice of entertainmenting and exercising. The bicycle mileage/speed can fulfill the basic need of people’s life,so that they can learn the speed and the mileage of the bicycle. In these paper,the bicycle mileage/speed design based on the Hall element is elaborated. By AT89C52 as kernel,using A44E Hall element to measure revolution,the measure and statistic are achieved. The range informations are saved by 24C02 when the power is off,the bicycle speed can be displayed on LED. In this article,the hardware circuit and software design of bicycle mileage/speed instrument are introduced in detail. About the hardware,the pulse number is transmitted of one cycle of the bicycle into Single Chip Microcomputer system. Then the signal processed by Single Chip Microcomputer system is sent to display scream. About the software,in assemble language,the program is designed in the mode of modules. The system has simple hardware,common sub-program,and meet the demand of design. Key words:Mileage / speed;Hall element;Single Chip Microcomputer;LED

乳化泵站司机理论考试试题(答案)

乳化泵站司机理论考试试题 姓名: 得分: 一、单项选择题(每题4分,共40分) 1、以下各项属于执行元件的是( B )。 A.单向阀 B.液压马达 C.蓄能器 D.滤油器 2、以下各项属于控制元件的是( A )。 A.液压系统中各种阀类元件 B.液压马达 C.蓄能器 D.滤油器 3、以下各项属于动力源元件的是( B )。 A.液压系统中的各种阀类元件 B.液压泵 C.蓄能器 D.滤油器 4、以下各项关于执行元件说法不正确的是( C )。 A.将液体压力能转换成机械能的元件 B.液压缸是执行元件 C.蓄能器是执行元件 D.液压马达是执行元件 5、以下各项关于控制元件说法不正确的是( A )。 A.将液体压力能转换成机械能的元件 B.通过对液体的压力、流量、方向的控制,以改变执行元件的运动速度、方向、作用力等的元件 C.常用于实现系统和元件的过载保护、程序控制等 D.液压系统中的各种阀类元件就是控制元件 6、在以下四个选项中哪一项不属于液压传动系统的组成( D )。 A.液压动力源 B.液压执行元件 C.液压控制元件 D.机械能 7、液压泵的作用是( A )。 A.把机械能转换成液体压力能的元件 B.将液体压力能转换成机械能的元件 C.液压控制元件 D.辅助元件 8、以下各项关于乳化液泵站说法不正确的是( C )。 A.液压液泵站通常有两台乳化液泵和一台乳化液箱配套使用 B.两台乳化液泵可并联运行,也可单台工作而另一台备用 C.液压液泵站必须有两台乳化液泵和一台乳化液箱配套使用 D.主要由电动机、乳化液泵、乳化液箱和控制、保护、监视等元件以及联接管路等设备与部件组成

9、井下防爆电气设备在入井前必须有专门的( B )进行安全检查。 A.设备维修工 B.防爆设备检查员 C.安全检查员 10、《煤矿安全规程》规定:发出的矿灯,最低应能连续正常使用( B )小时。 A.12 B.11 C.8 D.10 二、多项选择题(每题8分,共40分) 1、矿井供电三大保护的内容是( BCE )。 A.断相保护 B.过流保护 C.漏电保护 D.过电压保护 E.保护接地 2、“三违”是指( AB )违反劳动纪律。 A.违章指挥 B.违章作业 C.不服管理 D.照章操作 3、煤尘爆炸的必要条件是:( ABC ) A.煤尘本身具有爆炸性 B.有足以点燃煤尘爆炸的热源 C.煤尘悬浮于空气中,并达到爆炸浓度 D.煤尘沉积于巷道四周 4、矿井五大自然灾害是火灾、水灾、( ABC )。 A.瓦斯 B.煤尘 C.顶板 D.运输 5、预防煤尘爆炸的措施:( ABC ) A.降尘 B.防止引燃 C.隔爆 D.加强通风 三、判断题(每题2分,共20分) 1、动力源元件是把液体压力能转换成的机械能元件。(×) 2、执行元件是将液体压力能转换成机械能的元件。(√) 3、泵站压力的大小,决定着支架的移动速度的大小。(×) 4、液压传动可不受方向的限制。(√) 5、从业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。(√) 6、乳化液分为油包水型和水包油型两大类。(√) 7、乳化液通常是指两种相容的液体均匀地混在一起。(×) 8、乳化油由基础油.乳化剂.防锈剂和其它添加剂组成。(√) 9、乳化液浓度大小对液压动力源设备、液压传动、控制和执行元件工作寿命和可靠性没有影响。(×) 10、液压传动采用油液为工作介质,相对运动表面间能自行润滑,故对油液清洁与否要求不高。 (×)

自行车里程表的设计【开题报告】

毕业设计(论文)开题报告 题目:自行车里程表的设计 专业:电子信息工程 一、选题的背景、意义 192个国家的谈判代表召开峰会,商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案,即2012009年12月7日开是在丹麦首都哥本哈根召开的《哥本哈根世界气候大会》,来自2年至2020年的全球减排协议,就未来应对气候变化的全球行动签署新的协议。气候变化已经成为全世界共同关注的焦点问题,节能减排迫在眉睫,全球各个国家都在为节能减排做进一步的努力。加之2008年爆发的经济危机的影响之深远,让每一个身处社会的人都心有余悸。但是在这经济危机爆发的时刻,人来面临的能源问题,远比经济危机要让大家头痛得许多,中国正在积极推动企业的节能减排,提高全社会节能减排的意识。 电电动自行车是绿色节能的交通工具,在城城市化发展的进程中电动自行车满足了消消费者出行半径增大的需求。经过15年的快速发展,电动自行车产业已经进入了成熟期,产品的质量不断提高,技术创新成果普遍应用。中国已成为全球电动自行车的制造、消费大国,目前中国市场年产销量超过2000万辆,整个产业链的经济规模达到1000亿以上,从业人员近500万人。整车企业1000余家、6000余家相关联配套企业、100000家经销商、市场保有量达 1.2亿辆,电动自行车成为中国一个重要的产业,也是中国老百姓主要的交通工具。目前平均每四户居民家庭中就有一辆电动自行车,电动自行车已经成为城乡人民生活中的一种重要的消费品。2009年以来,面对世界金融危机的挑战,电动自行车产业依然保持了平稳发展。中国自行车协会助力车专业委员会的统计,50家主要生产电动自行车的企业,1-8月份累计总产量为656万辆,同比增长13%。另外,根据国家统计局的统计,1-8月份行业规模以上企业电动自行车产量累计生产为445.5万辆,同比增长8.7%。两个不同口径的统计数字均说明,2009年的前8个月行业仍然是增长的态势。 1989年清华第一台电动自行车样机到现在二十年的时间,中国电动自行车行业经历了从无到有,从小到大的过程,目前年产量已达2000万辆以上,社会总需求量在5亿辆以上。随着城市扩大化的发展进程,电动自行车已经逐渐成为百姓出行不可或缺的代步工具。2009年10月,国家标准管理委员会公布了《电动摩托车和电动轻便摩托车

电动自行车速度 里程表

https://www.360docs.net/doc/4810318490.html,/p-00292965611.html 基于单片机与光电传感器的电动自行车速度与里程表的设 计 从保护环境和经济条件许可等因素综合来看,电动自行车目前乃至今后都有着广阔的发展空间。目前市面上电动自行车的速度表和里程表都是机械的,看起来不够直观与方便。如果能用LED直接显示出来里程数或速度值,就可节省用户的时间及精力处理自行车行进过程中的突发事件。 本文介绍的速度与里程表设计以单片机和光电传感器为核心。传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算,再采用LED模块进行显示,使得电动自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。 系统概述 本系统由信号预处理电路、单片机AT89C2051、系统化LED显示模块、串口数据存储电路和系统软件组成。其中信号预处理电路包含信号放大、波形变换和波形整形。对待测信号进行放大的目的是降低对待测信号的幅度要求;波形变换和波形整形电路则用来将放大的信号转换成可与单片机相连的TTL信号;通过单片机的设置可使内部定时器T1对脉冲输入引脚T0进行控制,这样能精确地算出加到T0引脚的单位时间内检测到的脉冲数;设计中速度显示采用LED模块,通过速度换算得来的里程数采用I2C总线并通过E2PROM来存储,既节省了所需单片机的口线和外围器件,同时也简化了显示部分的软件编程。 系统的原理框图如图1所示。

图1 系统的原理框图 工作原理 该设计能实时地将所测的速度与累计里程数显示出来,主要是将传感器输入到单片机的脉冲信号的频率(传感器将不同车速转变成不同频率的脉冲信号)实时地测量出来,考虑到信号的衰减、干扰等影响,在信号送入单片机前应对其进行放大整形,然后通过单片机计算出速度和里程,再将所得的数据存储到串口数据存储器,并由LED显示模块交替显示所测速度与里程。本设计的里程数的算法是一种大概的算法(假设在一定时间内自行车是匀速行进,平均速度与时间的乘积即为里程数)。 设计时,应综合考虑测速精度和系统反应时间。本设计用测量脉冲频率来计算速度,因而具有较高的测速精度。在计算里程时取了自行车的理想状态。实际中,误差控制在几米之内,相对于整个里程来说不是很大。为了保证系统的实时性,系统的速度转换模块和显示数据转BCD码模块都采用快速算法。另外,还应尽量保证其他子模块在编程时的通用性和高效性。本设计的速度和里程值采用6位显示,并包含两个小数位。 系统的硬件设计 1.脉冲发生源 本设计采用了ST1101红外光电传感器,进行非接触式检测。当有物体挡在红外光电发光二极管和高灵敏度的光电晶体管之间时,传感器将会输出一个低电平,而当没有物体挡在中间时则输出为高电平,从而形成一个脉冲。 该系统在自行车后轮的轴处保持着与轮子旋转切面平行的方向延伸附加 一个铝盘,在这个铝盘的边沿处挖出若干个圆形过孔,把传感器的检测部分放在圆孔的圆心位置。每当铝盘随着后轮旋转的时候,传感器将向外输出若干个脉冲。把这些脉冲通过一系列的波形整形成单片机可以识别的 TTL电平,即可算出轮子即时的转速。 铝盘的圆孔的个数决定了测量的精度,个数越多,精度越高。这样就可以

门机司机理论知识考试题库学习资料

高级电动装卸机械司机理论知识考试题库(东联) 一、填空题: 1、钢丝绳用压板固定在卷筒上时,其数量不得少于块;若用一块板固定在卷筒侧面,则长度不得少于倍;但不论以何种方式苦定,当吊钩降到最低时,保留在卷筒上的钢丝绳仍有圈以上。 2、减速器在正常润滑条件下,以正常转速下反向运转2h后,轴承处温升不超过度。 3、门座起重机的内部电压损失:额定其中量在10吨及10吨以下的,其允许内部电压损失为%;额定起重量在10吨以上的,允许内部电压损失为%。 4、制动器衬带与制动轮表面应有良好的接触,其接触面占制动器衬带的%以上。 5、对装卸机械的金属结构必须每年检查次,主要检查金属结构的、、等。 6、可编程序控制器中的CPU要求完成、、准备取及都有很大关系。 7、变频器是利用电力半导体件的将变换为另一频率的电能控制装置。 8.起重机的轮压是一个很重要的参数,它与起重机的、道路的及都有很大关系。 9、门机的四大机构是起升、、变幅、行走机构。 10、传动系统一般是由和液力机械式两种形式。 11、通过十字路口车辆做到一看、二慢、。

12、1度等于Wh。 13、班前四小时及班中不准,不准在岗位上嬉闹,打瞌睡。 14、铁道口落杆或警铃响起任何不得通过。 15、作业前按规定戴好,出入码头,施工作业现场必须戴安全帽。 16、安全电压包括6V、12V、24V、、42V等5种。 17、电荷的定向移动,称为。 18、电流强度的单位为。 19、在380V、50HZ的三相四线制供电系统中,线电压值为。 20、反“三违”中的三违指的是违章指挥、、违反劳动纪律。 21、职工在作业中,有权拒绝和制止;发现险情,有权先停产处理,后汇报;领导打击报复,有权越级上告。 22、船未靠好,车未停稳,不得上下或。 23、力的三要素是指力的、方向和作用点。 24、港区道路交通标志分为警告、、指示。 25、影响机械技术状况变化的因素总的来说有磨损、、松动。 26、在我国法定计量单位中,力的单位是。 27、钢丝绳断丝的报废标准是断丝达。 28、作业中要集中思想,谨慎操作,服从指挥,不准擅自离岗或做与工作无关的事。 29、起、落钩和旋转应先,警示对方,应观察作业线有无障碍,转台旋转区域是否有人。 30、钢丝绳的承载系数叫做

车速里程表的工作原理及速比的计算方法

车速里程表的工作原理及速比的计算方法 车速里程表与水温表一起,成为汽车用组合仪表上最重要的两个仪表。车速里程表有机械式和电子式两种,右图所示为磁感应式车速里程表的结构简图,它由车速表和里程表两部份组成。 一、车速里程表的结构及工作原理 (一)机械式车速里程表 车速表主要由与主动轴固定在一起的U形永久磁铁、带有转轴与指针6的铝罩、罩壳、固定在车速里程表外壳上的刻度盘5等组成。主动轴由变速器或分动器传动蜗杆经软轴驱动。 不工作时,盘形弹簧4使指针6处于刻度盘的零位。当汽车行驶时,变速箱上蜗轮组件中的蜗杆带动里程表软轴旋转,再由软轴带动主动轴旋转,从而使主动轴上的永久磁铁1跟着旋转。由于蜗杆与软轴及车速里程表主动轴紧密连接在一起,它们的转速相同。永久磁铁的磁力线在铝罩上产生涡流,涡流产生的磁场与旋转的永久磁铁磁场相互作用产生转矩,使铝罩克服盘形弹簧的弹力向永久磁铁1旋转的方向旋转,直至与盘形弹簧弹力相平衡。车速越高,永久磁铁1旋转越快,转矩越大,使铝罩2带动指针6偏转的角度越大,车速的指示值越高。 里程表由蜗轮蜗杆机构和数字轮组成。汽车行驶时,主动轴经3对蜗轮蜗杆驱动里程表最右边的第一数字轮,使第一数字轮上和数字显示1/10Km。从第一数字轮向左,每两个相邻的数字轮之间,又通过本身的内齿和进位数字轮传动齿轮,形成1:10的传动比。当第一数字轮转动一周,由9转到0时,由内传动齿拔动左侧第二个数字轮转动1/10圈,形成1Km数递增;当第二数字轮转动一周,由9转到0时,其左侧第三个数字轮转动1/10,以10Km数递增。其余数字轮由低位到高位的显示,计数方式均依次类推,即可显示汽车行驶里程数。 (二)电子式车速里程表 车速表由车速传感器(安装在车轮上变速箱蜗轮组件的蜗杆上,有光电耦合式和磁电式)、微机处理系统和显示器组成。由传感器传来的光电脉冲或磁电脉冲信号,经仪表内部的微机处理后,可在显示屏上显示车速。里程表则根据车速以及累计运行时间,由微机处理计算并显示里程。 二、组合仪表速比的计算方法 (一)速比的定义 对机械式或传感器安装在变速器上的蜗轮组件的车速表来说,所指示车速与变速器蜗杆的转速之比即为速比。例如,车速表上的读数为60Km/h之时, 变速器蜗杆的转速为36000r/h,则仪表速比为60:3600=1:600。也就是说,当车速表上的读数显示为1Km/h之时,变速箱蜗杆的转速必须为600 r/h。 (二)求组合仪表的理论速比 理想状态下,即车速表上显示的读数与实测速度相等的情况下,所计算出来的速比称为理论速比, 其计算公式为K=1:[(k1/k2)×1000/(2πR)],K为理论速比,k1为后桥主减速比,k2为变速箱蜗轮组件的传动比,R为轮胎的滚动半径。以下举一个例子来说明如何计算组合仪表的理论速比: 某轿车相关参数为:后桥主减速比5.125,变速箱蜗轮组件的传动比(即蜗轮转速与蜗杆转速之间的比值)14/3,轮胎型号为165/70R13LT 8PR 90/88Q,查《汽车标准汇编第五卷转向车轮其它》中的 《GB/T2978-1997 轿车轮胎系列》得轮胎滚动半径为273mm=0.273m。K=1:[(k1/k2)×1000/(2πR)]=1:[(5.125/(14/3))×1000/(2×3.14×0.273)]=1:640.6 ,该速比即为所求的理论速比。 (三)求组合仪表的实际速比

自行车里程表_数电实验

数字类:自行车里程表 一、课程设计要求 (一)设计任务 设计、制作一个根据车轮周长、辐条数等参数来记录行驶里程的简易里程表。 要求具有可调整的手段,以适应不同车型。 (二)参考设计方案 1、首先使用红外光电传感器对转动的车轮辐条进行测量,产生基本技术脉冲。若以0.1公里作为里程表的计数单位,则需测量出车轮的周长、一周有多少根辐条、没走0.1 公里要有多少根辐条通过传感器。若将此计数值转化为里程表的一个计数脉冲,提供给一个多位十进制里程计数器,则记录分辨率就为0.1公里,最后由多位数码管显示出来。 2、框图:

(三)设计要求 1、显示数字为3位,精度为0.1公里,即(00.0——99.9公里)。 2、数码管要有小数点,即个位与十位间的小数点要亮起来。 3、要标明你所设计的条件(轮周长、辐条数等),给出根据条件不同进行调 整的方法。 4、结构简单、所用芯片尽量少、成本低、易于制作。 5、所用芯片与元件尽量在参考元器件围选择(实验室没有的需自行解决) 6、要制作一个模拟的(或真实的)测试模型,以便进行实际的测试。尽量 做到结构合理、可靠,结构设计要作为考核的重要部分。 (四)发挥部分 从使用角度考虑,尝试加上你认为可以完善、改进的功能(如节电功能、显示清零等)。 (五)参考元件 CD40106;CD4518(或CD4017,74LS161等);74LS21,74LS08,CD4011(或74LS00);CD4553,CD4543;共阴(共阳)数码管;NPN(PNP)开关管;红外光电传感器等;电阻,电容若干

二、设计方案及仿真 (一)实验初步设计 由题可知,该实验主要分为4个部分:红外传感器及脉冲整形电路、轮辐计数电路、0.1公里计数电路、数码管显示电路(包括译码驱动)。 首先要将红外传感器接收到的轮辐脉冲整形成为规则的方波,整形可以用施密特触发器,当车的轮辐扫过红外传感器后,红外传感器将感应得到的脉冲送到施密特触发器进行整形,然后接入设计的轮辐计数器中,后经过轮辐计数器与0.1公里计数器完成计数,再由数码显示管显示里程。 根据提供的参考元件,初步确定了以下方案: 以CD40106为脉冲整形,若干CD4518作为轮辐计数器,CD4553为三位十进制计数器作为0.1公里计数电路,即从00.0计到99.9,CD4543作为7段共阴数码管驱动芯片,LG5631AH作为共阴数码显示管显示里程。 根据车轮半径以及车轮转动一周红外传感器感应到的辐条数,可以计算出每走0.1公里要有多少根辐条通过传感器,从而确定进制及所需CD4518数量。 在我们的实验中按照车轮的辐条数n=28,半径D=49cm计算。 车轮周长C=πD=3.1415926×49cm=1.539m 设轮辐计数器为N进制,有C/n×N=100m 解得: N=910 可得脉冲计数器为910进制,即每当传感器感应到910根辐条时系统应记0.1公里,计数器自动清零,周而复始从而达到计数的目的,CD4518一片里面有两个计数电路,共需三个计数电路即两片CD4518。 (二)红外光电传感器及脉冲整形电路 1.设计要求:当轮辐扫过红外传感器后,接收到的脉冲信号通过施密特触发器进行整形,得到标准的方波信号,再输入到轮辐计数器中。 2. 实现:输入脉冲由红外传感器提供,通过光偶的传递将信号输入到 CD40106中进行整形得到规则的方波信号。 上图为红外光电传感器的输出脉冲 下图为经过施密特触发器整形过后的规则方波信号 3.芯片资料及部分电路 1)红外光电传感器由光耦合器发光二极管和光敏晶体管组成,其输出特 性与晶体管相似,但其电流传输比I C /I D 比晶体管的电流放大倍数β小得 多,一般只有0.1~0.3,响应时间一般约为10μs。 2)CD40106芯片资料 CD40106引脚图

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