新技术推广应用策划方案

云南建投香丽高速公路土建施工第十项

目部

“四新”技术推广应用方案

云南建投香丽高速公路土建施工第十项目部

月3年2018．

目录

一、工程概况 ----------------------------------------- - 1 -

二、新技术应用计划 -----------------------------------

- 1 -

、本工程选用的新技术 ------------------------------ - 1 -三、新技术应用解析 ----------------------------------- - 3 -

、工字木梁模板施工工法 ---------------------------- - 3 -、混凝土控温、控裂技术（大体积混凝土施工） --------- - 7 -

、大直径钢筋直螺纹连接技术 ----------------------- - 10 -、松散堆积体及小型滑坡钢管桩施工工法-------------- - 11 -、负弯矩张拉装置及台车技术 ----------------------- - 12 -

四、新技术应用实施管理措施 -------------------------- -

13 -

、经济措施 --------------------------------------- - 13 -、组织措施 --------------------------------------- - 13 -、技术管理措施 ----------------------------------- - 13 -

新技术应用与推广方案

一、工程概况

香丽第十工区项目部位于丽江市境内，起点K85+200位于丽江市龙蟠乡新联村，止点K94+200位于龙蟠乡星明村，路线全长9Km，其中路基12段，里程，桥梁11座，里程，隧道一座，里程；桥隧里程占比%（桥隧造价占比%）。本项目内部协议工程量清单总价万元，原设计台帐+变更台帐金额为万元。岩羊1#连续刚构大桥是本项目的控制性工程。

岩羊1号大桥位于香格里拉至丽江高速公路10标段岩羊村段，岩羊村东侧约300处，为跨越山谷而设，中心里程K90+780，是本项目部的控制性工程之一。该桥位于整体式的路线段，单幅桥宽为12米。左幅桥跨布置为：（（3×29）+（4×29））米连续T梁+（83+150+150+83）米连续刚构+（5×29）米连续T梁，里程：K90+339～K91+161，桥长为822米。右幅桥跨布置为2×（4×29）连续T梁+（83+150+150+83）米连续刚+2×（3×29））米连续T梁，里程： K90+309～K91+193，桥长为884米。

二、新技术应用计划

、本工程选用的新技术

“科学技术是第一生产力”，要使科技成果尽快转化为生产力，产生经济效益和社会效益，关键在于推广应用。在施工期间，我们将对工程技术难点进行攻关。同时，将把施工现场作为科技进步的主战场，

围绕工程项目，根据施工需要，充分推广应用“四新”科技成果，采用先进合理的技术措施和现代化管理手段，提高质量、缩短工期、降低消耗、提高效益，圆满完成工程施工任务。熟练、掌握新技术运用，推广新技术应用。根据本工程设计概况及实际施工作业需要，施工过程中本工程应用的主要新技术有：

本工程新技术应用列表

序技术项应用范工字木梁模板施工工艺操作简单快捷、施灵活，工字木梁模板与钢模相比，运输方便、现场裁剪拼装、保温效果好、少设拉筋、高空工字木梁模板施大1岩业安全系数高，既方便拆装、节省投资、减轻工量，同时也能解决变坡、变截面墩身施工等技难题混凝土控温、控大体积混凝土浇有效降低混凝土水化热、裂技大直径钢筋直螺钢筋连25m大施工方便，接头合格率连接技段小型滑坡处治采用钢管桩K92+20K92+60工对边坡稳定起到了相当大的作用，该施工技松散堆积体及

K92+60型滑坡钢管桩施K92+20具有经济、加固效果显著、施工速度快、工期工段小型滑坡处且较安全；造价低，经济性好；具有一般抗滑的作用；适应性强，布置形式灵活且方便

利用负弯矩张拉装置及台车进行施工时，只需将穿心式千斤顶安置在张拉槽位置就可施工，梁板负弯矩预应负弯矩张拉装置高施工进度，同时该台车各个方向调整灵活，5张拉精确定位，大大提高施工质量，保证桥梁整体施台车

工质量及耐久性。

三、新技术应用解析

、工字木梁模板施工

G0613云南香格里拉至丽江高速公路土建施工第十工区项目部岩羊1号大桥采用芬兰进口建筑覆膜模板(厚18mm)，12cm高H20木工字梁，横背楞为14槽钢，竖背楞为20槽钢。胶合板与竖肋(木工字梁)采用自攻螺丝和地板钉正面连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。木梁直模板为装卸式模板，拼装方便，在一定范围和程度上能拼装成

各种大小的模板。同时木模板体系自重小，采用车间组拼、现场安装，利用爬架上设置的模板悬挂及纵、横向调节系统进行模板的闭合、调位及脱模，操作十分便捷、效率高，模板使用了优质木面板，具有极高的耐磨性能、能抵抗风吹日晒及和化学物质的侵害，同时有效减少混凝土表面缺陷，获得较好的混凝土外观效果，木模板板面平整、光洁，清理十分方便，具有较好的操作性，方便、快捷、板缝整齐美观，周转性能较高，节省投资。

主要技术内容：

模板拼接过程

1）放置背楞

按照图纸所示间距把背楞排放在搭设平台上，在背楞上画上定位线，拉准对角线，让任意两条背楞构成的长方形对角线相等。

2）木梁组装

按图纸尺寸，先在背楞两端各放一根木工字梁，画上定位线，拉准对角线，让两根木梁构成的长方形对角线相等，然后用连接爪固定。这两根．

木工字梁的同一端连上一根细线，作为基准线，其他木梁都对齐这根基准线排放，并保证与两边的木梁平行，把每根木梁用连接爪固定。在固定连接爪的时候，将要装吊钩的木梁两侧都要用连接爪，两边的木梁连接爪要固定在木梁内侧，其余的木梁连接爪的方向交错放置。最后按图纸尺寸装上吊钩。特别注意，在选择安装吊钩的木梁时，距吊钩孔距离最近的木梁腹板指接缝应该大于米；安装吊钩时，要用

一块钢板和吊钩夹紧木梁，然后用螺栓固定，钢板的大小尺寸和孔位与吊钩的钢板一样。如果模板是背面打自攻螺钉，在用连接爪固定木梁之前，在同一木梁上的相应位置预先固定三角铁，三角铁的安装不得超出木梁翼缘平面，三角铁之间的间距最大不得超过400mm。

3）把面板先按照图纸裁好铺到木工字梁上，尺寸有误差时，用手工刨把尺寸找好。组装时将第一块面板四角打引孔，钢钉定位（不要钉太深），将此面板引孔定位，打引孔

引孔前端扩大2－3mm。用电钻打自攻螺钉。将4角处钢钉拆下，打自攻螺钉。铺第二面板，将接缝处抹玻璃胶，粘合，拼缝紧凑。面板全部铺好后，将板面擦干净，去除尘土，将面板表面水分擦干，将调好的原子灰抹于面板螺钉处，刮平。安装端头木方，如果面板超过了木梁的长度尺寸，就要根据需要尺寸临时增添端头木方。端头木方的作用是：增加模板顶部的整体刚度，防止混凝土污染模板背面，最重要是防止起吊时木梁跟面板间发生位移。

打对拉螺杆或埋件孔4)．

根据图纸模板拉杆孔的大小，手电钻装好相应的开孔器。按图纸孔位，用墨斗弹好线，确定孔在模板上的位置，要求孔的上下、左右位置偏差在2㎜以内。注意，保证电钻与模板面垂直，打好的孔无偏斜现象。每个孔的内壁、孔沿上刷好两遍油漆，防止模板渗水膨胀。这样，模板的拼装就完成了。用油漆毛笔按图号标明每块模板，防止模板过多，混乱使用。

5)板与板之间的拼接

由于木材是一种自然资源，不同的含水量，尺寸就有微小的变化。在拼装时，模板与模板间的接缝处，应留～1mm的空隙。每隔5块板，接缝可以用海绵胶带或硅胶过渡，使模板在浇筑混凝土并吸收水分后有变形的余地。

6)模板的紧固

用螺钉固定，建议预先钻细孔，固定部位应离边缘20mm，离角25mm。通常在紧固螺钉前需在孔上打上环氧树脂或硅胶，再拧紧螺钉，拧入深度应至少保留2-3层薄板（约3-4mm）不被穿透。在对混凝土表面有很高要求时，螺钉头应拧入至模板表面以下2mm，然后用环氧树脂或原子灰充填抹平。

模板吊装、合模、拆模

合模前模板用洗衣粉水清洗面板，清洗面板宜用中等硬度的毛刷刷洗，板面要擦干净，否则模板上的灰尘会沾到混凝土的表面。必须确保本工序在混凝土冲毛之后进行。

模板干后，用刷子或干净的毛巾，将模板表面刷上脱模剂。不要刷太多，严禁流淌，以有油光而无油痕为最佳。保证脱模剂均匀，雨后可再刷一遍脱模剂。．

检查钢筋是否与模板拉杆孔、埋件系统相冲突，有冲突的须调整钢筋位置。

按照施工测量点，焊牢在钢筋上控制模板间距的定位支撑，一般工地采用钢筋两侧加混凝土保护层做内撑。

起重机吊钩挂好两根钢丝绳，头带卡环，栓在木梁吊钩上。吊车要缓