燃气行业培训题库汽车加气站操作工题库附复习资料
汽车加气站操作工题库
一、单项选择题
1．按压力容器的设计压力分为（ B）个压力等级。
A．3 B．4 C．5
2．缓冲罐的安装位置在天然气压缩机（A）。
A．前 B．后 C.中间
3．缓冲罐和回收罐都属于第（ A）类压力容器。
A．- B．二 C．三
4．每次给车用气瓶充装时，都要进行充装前后安全检查，并做好记录，对不符合条件的气瓶（C）。
A．予以暂扣 8．进行维修 C．不予充装
5．车用气瓶安装单位应当建立车用气瓶安装档案，档案至少保存（ B）年。
A．3 B．5 C．10
6．空气中正常的含氧量约为（C）%。
A．1 B．5 C．21 D．78
7. 对一氧化碳性质的描述，错误的是（ B ）
A．无色 B．有臭味 C．可燃 D．有剧毒
8. 相对来说，使用天然气比使用液化石油气的安全性（ A ）A．高 B．低 C．一样 D．不确定
9．外部检验指专业人员在压力容器运行中的定期检验，每（ A）年至少一次。
A．1 B．2 C．3
10．安全阀不能可靠工作时，应装设（C）装置。
A．快开门联锁 B．压力表 C．爆破片
11．移动式压力容器安全阀的开启压力应为罐体设计压力的（A）倍。
A.1. 05 -1.10
B.1.10 -1. 15
C.1.15 -1. 20
12．压力容器一个连接口上装设（A）的安全阀时，则该连接口人口的截面积，应至少等于这些安全阀的进口截面积总和。
A．两个或两个以上 B．三个或三个以上 C．四个或四个以上
13. 从事燃气燃烧器具维修的企业应当是（ C ）
A. 燃气公司
B. 燃气燃烧器具生产企业设立的
C. 燃气燃烧器具生产企业设立的，或者是经燃气燃烧器具生产企业委托设立的燃气燃烧器具维修企业
D. 经燃气燃烧器具生产企业委托设立的燃气燃烧器具维修企业
14. 摩擦和（ C ）是产生静电的两个主要原因。
A．物质受压受热或撞击 B．两种物质密切接触再分离 C．受其它带电体的感应 D．电解
15. 气体的相对密度是相对哪种气体而言：（ D ）
A．石油气 B．氮气 C．氢气 D．空气
16. 加气站压力表（ B ）个月至少应校验一次。
A．３ B．６ C．12 D． 24
17.车用气瓶安装工作完成后，应当出具（C）。
A．适量合格证明 B．使用合格证明 C．安装合格证明
18.从事车用气瓶充装的作业人员应当按照规定，取得（A），方可从
事车用气瓶的充装工作。
A．《特种设备作业人员证》B．《车用气瓶充装人员证》
19.真空绝热罐体至少应当设置（B）个相互独立的安全泄放装置
A．1 B．2 C．3
20. CNG加气站内储气设备最高工作压力是（A）MPa。
A．25 B．20 C．10 D．30
21. CNG场站内常用的灭火器是（ C ）
A. 泡沫灭火剂
B. 水灭火器
C.干粉灭火器
D. 二氧化碳灭
火器
22. 加气结束后，操作顺序正确为（ C ）
A．卸下加气枪，将加气枪开关关闭，排空余压，将密封塞插好。
B．卸下加气枪，排空余压，将加气枪开关关闭，将密封塞插好。
C．将加气枪开关关闭，排空余压，卸下加气枪，将密封塞插好。
D．排空余压，卸下加气枪，将加气枪开关关闭，将密封塞插好。
23. CNG加气站的生产工艺基本组成可分为（ A ）。
A．调压计量、脱水、压缩、存储 B．调压计量、压缩、顺序控制、
脱水C．压缩、脱水、存储 D．压缩、脱水、顺序控制、存储
24. 在正确的操作下，加气机数据丢失的原因为（ C ）
A．加气繁忙，无法识别 B．主机传送数据错误 C．主板小电
池、芯片故障 D．正常现象
25. 液化天然气、液化石油气、压缩天然气各简称为（ A ）
A.LNG、LPG、CNG
B.LPG、LNG、CNG
https://www.360docs.net/doc/4810717749.html,G、LNG、LPG
D.LNG、CNG、LPG
26. 下列关于加气过程中挂安全挂钩的说法正确的是（ A ）
A. 防止车辆移动，防止枪头脱出
B. 好看
C. 司机的要
求 D. 挂不挂无所谓
27．加气枪管漏气时排除方法正确的是（ B ）
A. 检查或更换主板电池及芯片
B. 更换枪管
C. 维修电磁
阀 D. 更换滤芯
28．启动CNG加气站压缩机前应确保手动顺序控制盘（ A ）状态。
A. 至少一路处于开启
B. 二路处于开启
C. 三路均关
闭 D. 三路均开启
29．加气站采用的加臭剂是（ A ）
A. 四氢噻吩
B. 硫化氢
C. 二甲醚
D. 异丁烯
30．下列加气作业安全管理规定正确的是（ D ）
A. 作业时加气胶(软)管不得交叉或绕过其他设备
B. CNG放空时，枪口严禁对准人
C. 严禁先拔卡，后卸枪，以防车辆移动，造成拉断加气枪事故发生
D.以上说法都正确
31.储气井储存CNG前，必须吹扫，试压和置换系统中的（B）。
A．天然气 B．空气C．二氧化碳 D．氦气
32.添加或更换分子筛时一定要在停机后进行，必须将吸附塔内的压力卸放至零后方可松开（A）螺帽进行加料，严禁带压操作。
A．填料口 B．进气阀门C．排气阀门 D．排污阀门
33. CNG加气子站售气机的工作压力为（A）MPa。
A．20 B．30 C．15 D．25
34.下列关于加气枪阀说法正确的是（C）。
A．采用高压截止阀 B．球阀 C．两位三通球阀 D．电磁阀
35. 任何（ C ）都有参加有组织的灭火工作的义务。
A.单位、成年人
B.单位、公民
C.单位、成年公民
D.单位、个人
A．15度 B．30度 C．45度 D．90度
36. 沸点越低的烃，则（ D ）
A．易液化 B．易储存 C．易充装 D．难液化37. 乙炔瓶、氧气瓶距离火源的距离不得小于（ C ）
A．5m B．12m C．10m D．15m
38. 对一氧化碳性质的描述，错误的是（ B ）
A．无色 B．有臭味 C．可燃 D．有剧毒
39. 相对来说，使用天然气比使用液化石油气的安全性（ A ）A．高 B．低 C．一样 D．不确定
40. 依据《中华人民共和国安全生产法》安全生产管理，坚持（ A ）的方针。
A．安全第一预防为主 B．安全第一保障生产 C．安全操作人人有责 D．安全第一监督为主
41. 在CNG加气站的防爆区域内，允许使用的电器是（ D ）A．枪式电钻 B．手持式电砂轮 C．低压白炽灯D．防爆白炽灯
42. 自力式压力调节阀具有（ D ）的优点。
A．利用外加能源驱动 B．靠人工驱动 C．靠自身固有动源驱动 D．不需要外来能源驱动
43. 车用储气瓶上面（ A ）放置重物，如备用轮胎。
A．不允许 B．允许 C．不允许长期 D．允许长期44. 加气结束后应握紧（ D ）拔出充气嘴。
A．长软管 B．三通球阀 C．加气枪放空阀 D．充气嘴后部
45. 冬天当天然气中含水量较多时会造成加气机或汽车管路
（ A ）。
A．冰堵 B．压力升高 C．流量升高 D．震动
46. 加气过程中当充气嘴出现泄漏应该（ A ）。
A. 停止加气整改
B. 加完气后整改
C. 认为是正常现象
D. 去通知维修人员
47. CNG加气站为了防止储气罐排污阀失灵，采取正确的措施应是（ D ）
A. 减少排气次数
B. 减小排气时间
C. 排气时，排气阀半开半闭
D. 设置串联的两个排污阀
48. 二氧化碳灭火器应放置在明显、取用方便的地方，存放温度不超过（ D ）
A. 10°C
B. 40°C
C. 50°C
D. 55°C
49. 对一氧化碳性质的描述，错误的是（ B ）
A. 无色
B. 有臭味
C. 可燃
D. 有剧毒
50. 关于加气站日常维护、保养的说法，下列正确的有（ D ）
A. 每月对加气机和管路、阀门进行清理，对地上的部分进行检漏，
保证加气机等设备清洁、整齐、安全。
B. 对于发现的漏点，及时处理。对于较大的故障自己无法处理的，
要及时上报站长，由站长联系外部修理。
C. 在对加气机的气路部分维修时，一定要关闭高、中、低压管路阀门，确认余压放散合格后，才准许维修人员进行气路维修。
D. 以上都是
51．下列关于加气操作规程的说法错误的是（ B ）
A. 加气员必须具备CNG知识及消防知识，并应持证上岗
B. 站外车辆等候按顺序排队，进入站区车辆越多越好
C. 加气岛安全区内无火种，确保周围无闲杂人员围观，如有闲杂人
员需要劝阻离开
D. 加气作业时，每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操
作两把加气枪作业
52. 给汽车加气操作顺序说法正确的为（ D ）
A. 拔下密封塞，先打开加气枪开关，然后再打开车载加气嘴处的手
动开关，将加气枪插入车载加气嘴，最后按下加气按键开始加气。B. 先打开车载加气嘴处的手动开关，然后再打开加气枪开关，拔下
密封塞，将加气枪插入车载加气嘴，最后按下加气按键开始加气。C. 先打开加气枪开关，然后再打开车载加气嘴处的手动开关，拔下
密封塞，将加气枪插入车载加气嘴，最后按下加气按键开始加气。D. 拔下密封塞，将加气枪插入车载加气嘴，先打开加气枪开关，然
后再打开车载加气嘴处的手动开关，最后按下加气按键开始加气。
53. 关于加气站压力表内介质油的作用说法正确的是（ C ）
A. 好看
B. 精确
C. 防震
D. 可要可不要
54. 加气机检漏可采用（ B ）
A. 油漆
B. 肥皂水
C. 汽油
D. 明火
55. 为了防止车辆突然启动拉倒加气机发生意外，加气机上安装了（ A ）
A. 拉断阀
B. 紧急切断阀
C. 放空阀
D. 排污阀
56. 为了将进站加气的CNG车辆静电放掉，加气枪要求（ C ）
A. 软管足够长
B. 设置拉断阀
C. 软管内有钢丝导电
D. 软管足够软
57. 燃气车辆进站加气时以下行为错误的是（ B ）
A. 车内乘客退至安全区等待
B. 加气工忙时司机可自助加气
C. 车辆熄火，拉手刹
D. 在指定位置停靠，听从指挥58．加气机内电磁阀通电时为状态。（ B ）
A. 关闭
B. 开启
C. 半开
D. 不确定
59. 设定加气机销售单价、密度值应在加气机（ A ）状态。
A. 通电待机
B. 加气工作
C. 断电
D. 加气或待机均可
60. 给车辆加气时，加气枪阀与车辆加气嘴手动阀的开启顺序是（ A ）
A.先开加气枪阀，再开加气嘴阀
B.先开加气嘴阀，再开加气枪阀
C.同时打开
D.不分先后
61. 关于加气站压力表内介质油的作用说法正确的是（ C ）
A. 好看
B. 精确
C. 防震
D. 可要可不要
62. 加气站气密试验用的压力表的精度不能低于_C____级
A. 0.5
B. 1.0
C. 1.5
D. 2.0
63. 通常所说的加气站压缩天然气压力是（ C ）
A. 10MPa
B.15MPa
C. 20MPa
D. 25MPa
64. 燃气管道气密性检查可选用（ B ）
A. 明火查漏
B. 刷肥皂水法
C. 闻味法
D. 目测法65．通常我们所说的燃气热值，是指燃气的（ B ）
A. 高热值
B. 低热值
C. 平均热值
D. 有效热值
66.当加气软管内天然气工作压力在20MPa时，拉断阀的分离拉力不得大于（B）。
A．300N B．400N C．500N D．600N
67.卸气前操作人员将高压卸气软管与槽车主控阀进行连接，加戴软管（A），防止软管甩动发生恚外。
A．保护钢绳 B．接地线 B．保护器 D．保护管
68.汽车槽车槽体与液相管、气相管接口处分别装设一套（B）装置。A．安全放散 B．紧急切断 C．微量放散
69.易熔塞的易熔合金熔融温度为（C）℃。
A. 40 +5
B.60 +5
C.80 +5
D.100±5
70.汽车槽车槽体的外表面颜色为（A）。
A．银灰色 B．红色 C．蓝色 D．黑色
71.汽车槽车上的安全阀的开启压力应为槽体设计压力的（D）倍。
A.0.5 -0.6
B.1-2
C.1-1.5
D.1.05 -1.10
72.汽车槽车上的安全阀的额定排放压力不得高于槽体设计压力的（B）倍。
A.1.1
B.1.2 .
C.1.3
D.1.4
73．充装前应检查槽内燃气余压不低于（D ）MPa。
A.0.1
B.0.5.
C.0. 01
D.0-05
74.液化石油气加气站加气机的计量精度不应低于（B）级。
A．0.5级 B．1级 C．1.5级 D．2.5级
75.液化石油气加气机加气系统的设计压力不应小于（C）MPa。
A．1.6 B．2.5 C．4.0 D．6.0
77.安装在固定位置使用的压力容器称为（A）压力容器.
A.固定式
B.移动式
78.罐体安全泄放装置单独采用安全阀时，安全阀的整定压力应当为罐体设计压力的（A）。
A.1.05-1.01倍
B.1010-1.15倍
C.1.15-1.20倍
https://www.360docs.net/doc/4810717749.html,G汽车加气时，压力不能超过（D）MPa。
A.25
B.30
C.15
D.20
80.泄气过程中应时时注意观察撬装站内温度计的变化，温度应在（B）℃之间，如果温度超出此范围，应降低卸气速度。
A.-10至50
B.-20至60
C.10至70
D.0至60
81.汽车槽车上的安全阀的开启高度不应小于阀座喉径的（B）。
A.1/2
B.1/4
C.1/3
D.1/5
82.安全阀A42Y-2.5C中4表示（B）。
A.外螺纹连接
B.法兰连接
C.全启式
D.微启式
二、判断题
1．CNG加气站的储气装置有储气瓶组、储气罐2种。（×）2．储气装置为第二类压力容器。（×）
3．缓冲罐对进入压缩机的天然气起缓冲作用，使压缩机的进气压力比较平稳，但是不能消除气流脉动对压缩机的不利影响。（×）4．车用气瓶附件是指瓶帽、瓶阀、易熔合金圈和防震圈。（√）5．车用气瓶的工作压力为25MPa。（×）
6．新瓶或者定期检验后的气瓶首次充装，未经置换或者抽真空处理的，只能进行适量充气。（×）
7．未经使用登记或者与使用登记证不一致的，严禁充装。（√）8．出租车、公交车和其他车辆用钢瓶的检验周期为3年，使用寿命为10年。（×）
9．钢瓶使用单位必须对压力容器管理、焊接和操作人员进行技术培训，经过考核，取得合格证后，方准上岗操作。（√）
10.压力容器的操作工艺控制指标，包括最高工作压力、最高或最低工作温度、压力等。（√）
11.外部检验指专业人员在压力容器停机时的检验。（×）
12.安全阀不能可靠工作时，应拆除爆破片装置。（×）
13.安全阀的额定排放压力不得高于罐体设计压力的1.2倍，回座压力不应低于开启压力的0.8倍。（√）
14.安全阀应垂直安装，并应装谩在压力容器液面以下。（×）
15.安全阀装设位置，应便于检查和维修。（√）
16.工作压力是指压力容器在正常工作情况下，其底部可能达到的最高压力。（×）
17.单位或个人可自行安装、拆卸、更换和维修车用气瓶。（×）
18.车用气瓶安装时，应当采取必要的措施防止气瓶产生表面损伤，并且采取有效措施预防车用气瓶使用时的可燃气体聚集。（√）19.报废的车用气瓶经维修可安装在机动车上。（×）
20.对于不符合标准的气体，必须经过净化处理达到标准规定后，方可进行充装。（√）
21.车辆充装时司机可以打扫车辆卫生。（×）
22．严禁在站区内吸烟、打手机但可以携带香烟打火机。（×）23.燃气汽车司乘人员尚未离开车辆或存在其他危及安全情况的严禁充装。（√）
24.压缩机气阀分为进气阀、排气阀两种。（×）
25.燃气水路输送具有运量大，运输距离长，运输费用低等优点。（√）
26.用于运输燃气的槽船一般分为全压力式和全冷冻式两种类型。（√）
27.燃气运输的槽车按运输方式分为承压汽车槽车和承压铁路槽车。（√）
28.燃气运输的槽车按燃气介质和储存方式的不同，可分为液化石油气储运槽车、液化天然气储运槽车和压缩天然气车裁运输瓶车三种。（√）
29.汽车槽车上的安全阀的开启压力应为槽体设计压力的1-1.5倍。（×）
30.汽车槽车上的安全阀的额定排放压力不得高于槽体设计压力的1.5倍。（X）
31.汽车槽车紧急切断装置包括紧急切断阀、远控系统以及易熔塞自动切断装置。（√）
32．易熔塞的易熔合金熔融温度为80 +50C。（×）
33．汽车槽车上常见的液面测量装置有旋转管式液位计。（√）34．低温型汽车槽车槽体外表面为铝白色。（√）
35．槽车的静电接地设施应与装卸台地线网接牢。（√）36．充装过程实行微机管理，配置读卡器，使用国家质检总局统一的《移动式压力容器使用登记证》和《移动式压力容器IC卡管理系统》，对充装槽车进行读、写记录。（√）
37．对发生超装或充装过程中槽车泄漏等异常情况，必须及时停止装卸作业。（√）
38．严禁充装证明资料不齐全、检验检查不合格、槽体内残留介质不详和存在其他可疑情况的槽车。（√）
39．天然气加气站一般分为快速充装、普通充装及两者混合型。（√）40．天然气的辛烷值高达130，比汽油辛烷值高得多，抗爆性能好。（√）
41．液化石油气装卸作业前，先接好装卸软管和防静电接地线再操作手动油泵，打开气、液相紧急切断阀，然后进行作业。（√）
42．压缩天然气车载运瓶车安全仓由瓶组安全阀、爆破片、排污管组成。（√）
43．充装莳应检查槽内燃气余压不低于0. 05MPa。（√）
44．遇到雷雨天气、附近有明火、管道设备出现异常工况或危险情况，应立即停止装卸作业并采取相应的安全措施。（√）
45.严禁进行槽车之间的装卸工作。（√）
46．标准式LNG汽车加气站工艺流程一般包括卸车、加气、调压、泄压四个流程。（√）
47. LNG储罐要设计最高液位限定值，防止液位过高。若液位过高，可通过溢流阀排出。（√）
48．为便于运行操作，降低压缩费用，高压储气瓶组可按起充压力分为高、中、低压三种，加气时按照先高后低的原则对三组气瓶分别加气。（√）
49．在城市中心区内不应建一级加气站、一级加油加气合建站。（√）50．LNG加气站的火灾危险类别，应为“甲”类。（√）51. LNG卸车应在固定的卸车点。（√）
51. LNG储罐的设计压力不应小于1.2倍最大工作压力，设计温度不应高于一196℃。（√）
52. LNG储罐应设置就地指示的液位计、压力表。（√）
53．连接槽车的液相管道上应设置切断阀和止回阀，气相管道上宜设置切断阀。（√）
54. LNG卸车软管应采用奥氏体不锈钢金属软管，其爆破压力不应小于系统最大工作压力的5倍。（√）
55.加气用的LNG泵宜采用变频调速启动。（√）
56. 一、二级LNG加气站宜设置2台及2台以上LNG泵。（√）
57. LNG加气机加气系统的充装压力不应大于汽车车载瓶的设计压力。（√）
58.加气机充装软管应设拉断装置。（√）
59. LNG槽车的隔热方式一般有真空粉末、真空纤维和高真空多层隔热。（√）
60.拉断阀是在一定的外力作用下可以被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门。（√）
61.当加气站靠近液化石油气储配站时，向液化石油气加气站供应液化石油气的方式，一般为罐车拉运。（×）
62.卸车时，如使用泵进行卸车，应根据罐车和储罐的压力决定采用的方法。（√）
63. LPG储罐的设计压力应小于1.77MPa。（×）
64. LPG储罐必须设置全启式弹簧安全阀。（√）
65.加气站中液化石油气管道组成件的设计压力可以小于2.5 MPa。（X）
66.弹簧式安全阀A21H -2. SC中1表示微启式。（√）
67.弹簧式安全阀A41H -2.SC中2.5表示公称工作压力为2.5MPa。（√）
68.天然气加气机按流向不同可以分为加气机和卸气柱。（√）
69.压缩天然气加气机爆炸危险区城划分规定：加气机壳体内部空间划为0区。（X）
70.道德和法律有相互转换、相互作用的关系。 ( √）
71.客户服务只是客户服务部的责任。（×）
72.握手前应保持手的干净卫生，因特殊原因不便伸右手时，可以伸左手，或带手套。（×）
73.天然气的爆炸极限是5%～15%。（√）
74.天然气在常压下的液化温度为－162℃。（√）
75.当加气阀门发生轻微泄漏时，不需停止加气，加完气再检修。（×）
76.天然气中含水汽不会对设备造成额外的损坏，天然气脱水只是为了提高纯度。（×）
77.拉断阀在一定外力作用下可被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门。（√）
78.加气机球阀为了控制加气速度可处于半开半闭工作状态。
（×）
79. 维修场站内设备时可以使用铁制工具。（×）
80. 车辆加完气后应该先拔卡后卸枪，防止发生车辆逃逸现象。（×）
81. 车载气瓶背带断裂，可以给加气，同时提醒司机去维修。
（×）
82. 如发现加气站内管网漏气，应迅速查明泄漏点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门。（√）
83. 加气过程中，操作人员不应远离加气机。（√）
84. 加气作业时加气胶(软)管不得交叉或绕过其他设备。（√）
三、填空题
1．压缩机按冷却方式不同可分为：（风冷）、（水冷）、混合冷却三种。2．压力容器的（使用）单位，在压力容器投入使用前或者投入使用后30日内，应当按照要求到直辖市或者设区的市的质量技术监督部门逐台办理（使用登记）手续。
3．压力容器的安全管理人员和操作人员应当持有相应的（特种设备作业人员）证。
4．压缩机向储气井充气的顺序是（先高压、再中压、后低压）。5．加气机向汽车钢瓶充气的顺序是（先低压、再中压、后高压）。6. 天然气的爆炸极限是（5%--15%）。
7．加气机接地是为了（减小干扰）。
8. 在压力单位换算中，1MPa相当于（ 106）Pa。
9. 天然气液化后的体积约为气体状态的（ 1/600 ）。
10. 在安全色中（蓝色）表示指令和严肃的、必须遵守的规定。
11. 天然气的主要成分是甲烷（CH4）。
12. 新投用的CNG汽车使用两年后，车载气瓶应进行检验，以后每（1）年进行一次检验。
13. 加气站配备的灭火器为（贮压式干粉）灭火器，电器柜配备的是（二氧化碳）灭火器。
14．安全阀的整定压力一般不大于该压力容器的（设计压力）。15．为实现安全阀的在线校验，可在安全阀与压力容器之间装设（爆破片）装置。
16．压力容器按压力等级划分为低压、（中压）、（高压）和（超高压）。
17.目前加气站使用的压力容器主要有：（储气装置）、（干燥装置）、（冷却装置）、（油水分离装置）、（缓冲装置）、（回收装置）、车用气瓶。
18.储气装置作为空气压缩机的一个后配置，主要作用是（储存压缩后的高压天然气）。
19. CNG加气站天然气脱水装置一般都有A．B两座干燥塔，利用吸附作用脱除天然气中的水分和其他杂质，两座干燥塔一般交替使用，一个塔用于吸附，另一塔用于再生，前置脱水装置干燥塔工作压力较低，为0. 25MPa。一般属于第（一）类压力容器，后置脱水装置的干燥塔工作压力高达25MPa，属第（三）类压力容器。
20.缓冲罐和回收罐都属于第（一）类压力容器。
21.天然气压缩机所用润滑油有两个主要作用，一是（润滑）作用，二是冷却作用。
22.车用气瓶的安全附件有瓶帽、瓶阀、（易熔合金圈）和防震圈。23．CNG加气站分为（子站）、（母）站和（标准）站。
24.按脱水装置所处位置来看分为（前置）脱水装置和（后置）脱水装置。
25.车用气瓶充装前（充装单位）应当对车用气瓶进行严格检查并做好记录。
26.活塞式压缩机按润滑方式可分为（有油润滑）和（无油润滑）压缩机。
27.车用燃气分公司深人贯彻落实（“安全第一、预防为主、综合治理”）的安全生产方针。
28.压缩天然气车用气瓶的工作温度范围是20℃至60℃、公称工作压力是（20MPa）。
29.天然气气质达不到要求时，应进行（脱水）、脱硫净化处理。
30.灭火的原理归纳为以下四个方面：冷却、窒息、（隔离）和化学抑制。
31.（十字头）是连接活塞杆和连杆的零件，是将旋转运动转化为往复直线运动的关节。
32.燃气（铁路）运输能力比公路运输大，运输费用低，且适应长途运输。
33.液化石油气汽车槽车一般是由（牵引车）、拖车和储槽三部分组成。
34.汽车槽车上的安全阀的开启高度不应小于阀座喉径的（1/4）。
35.汽车槽车槽体的外表面颜色为（银灰色）。
36.充装前应检查槽内燃气余压不低于（0.05 MPa）。
37.燃气的容器输送一般分为（水路输送）和陆路输送。
38.（铁路）运输受建设条件的限制，机动性和灵活性比公路运输差。
39.用于运输燃气的槽船一般分为（全压力式）和（全冷冻式）两种类型。
40.汽车槽车紧急切断装置包括（紧急切断阀）、远控系统以及易熔塞自动切断装置。
汽车加气站操作工复习题
加气站操作工试题 姓名：得分: 一、填空题 １、为了加强燃气管理，保障人民群众生命财产安全,维护燃气用户、经营企业和个人的合法权益,根据国务院《城市燃气管理条例》和相关法律、行政法规，结合自治区实际，制定《宁夏回族自治区燃气管理条例》。 2、部门或者人民政府确定的部门，负责燃气管理工作。 3、城市燃气供应单位应建立、健全制度。 4、城镇燃气设施抢修应制定应急预案,应根据具体情况对应急预案进行并定期进行演练，演练每年不少于1次。 5、液化气场站内重点部位应设置浓度报警器,报警浓度应小于爆炸下限的,浓度报警器应按规定进行标定。 6、液化石油气由液态变为气态时，体积将会扩大倍,天然气液化后的体积将会缩小倍。 7、个人防护品的特点有、、。 8、安全阀按其结构主要分为、、和。 9、车用气瓶充装前应当对车载气瓶进行检验并记录。 10、CNＧ车载气瓶的工作温度范围是、公称工作压力是。 11、天然气压缩后体积缩小倍。 12、目前加气站使用的压力压力容器主要有, 、、、、装置。 13、ＣNG加气站可以连接管道天然气的站分为、。 14、燃气是指作为使用并符合一定要求的气体燃料,包括、人工煤气。 15、城镇燃气室内施工，必须按已审定的设计文件实施，当需要修改设计文件或材料代用时，应经同意。 16、城镇燃气工程项目必须取得建设行政主管部门批准的后方可开工。 17、燃气工程在沿车行道、人行道施工时,应在管沟沿线设置,并应设置明显的警示标志。 18、燃气调压器的作用是根据燃气的需用工况将燃气进行、。 19、高位安装时，燃气计量表与燃气灶的水平净距离不得小于,表后与墙面净距离不得小于,采用高位安装,多块表挂在同一墙面时，表之间净距离不宜小于。 20、标准节流装置有、、、。
汽车加气站操作工(题库)附答案word版本
汽车加气站操作工(题 库)附答案
汽车加气站操作工题库 一、单项选择题 1．按压力容器的设计压力分为（ B）个压力等级。 A．3 B．4 C．5 2．缓冲罐的安装位置在天然气压缩机（A）。 A．前 B．后 C.中间 3．缓冲罐和回收罐都属于第（ A）类压力容器。 A．- B．二 C．三 4．每次给车用气瓶充装时，都要进行充装前后安全检查，并做好记录，对不符合条件的气瓶（C）。 A．予以暂扣 8．进行维修 C．不予充装 5．车用气瓶安装单位应当建立车用气瓶安装档案，档案至少保存（ B）年。 A．3 B．5 C．10 6．空气中正常的含氧量约为（C）%。 A．1 B．5 C．21 D．78 7. 对一氧化碳性质的描述，错误的是（ B ） A．无色 B．有臭味 C．可燃 D．有剧毒 8. 相对来说，使用天然气比使用液化石油气的安全性 （ A ） A．高 B．低 C．一样 D．不确定 9．外部检验指专业人员在压力容器运行中的定期检验，每
（ A）年至少一次。 A．1 B．2 C．3 10．安全阀不能可靠工作时，应装设（C）装置。 A．快开门联锁 B．压力表 C．爆破片 11．移动式压力容器安全阀的开启压力应为罐体设计压力的（A）倍。 A.1. 0.5 -1.10 B.1.10 -1. 15 C.1.15 -1. 20 12．压力容器一个连接口上装设（A）的安全阀时，则该连接口人口的截面积，应至少等于这些安全阀的进口截面积总和。A．两个或两个以上 B．三个或三个以上 C．四个或四个以上 13. 从事燃气燃烧器具维修的企业应当是（ C ） A. 燃气公司 B. 燃气燃烧器具生产企业设立的 C. 燃气燃烧器具生产企业设立的，或者是经燃气燃烧器具生产企业委托设立的燃气燃烧器具维修企业 D. 经燃气燃烧器具生产企业委托设立的燃气燃烧器具维修企业 14. 摩擦和（ C ）是产生静电的两个主要原因。 A．物质受压受热或撞击 B．两种物质密切接触再分离C．受其它带电体的感应 D．电解 15. 气体的相对密度是相对哪种气体而言：（ D ） A．石油气 B．氮气 C．氢气 D．空气
汽车行业产业链分析之一_汽车制造行业汇总
汽车行业产业链分析之一： 汽车制造行业 2016年8月
第一章汽车行业市场分析 一、汽车行业发展规模 从行业规模来看，我国汽车制造企业数量占全国工业比重逐年上升，截至2016年6月，我国汽车制造行业企业数量达到13868家，同比增长4.96%，占全部工业比重为3.72%；与企业数量相比，汽车制造行业资产规模占全国工业总比重略大，2016年6月为6万亿元，同比增长11.35%，占全部工业比重6.03%。从行业发展规模变化趋势来看，近年来，我国汽车制造行业呈现较快发展趋势。 图表 1：2012年-2016年6月中国汽车制造行业规模分析 单位：亿元、家、% 时间 企业数量资产总计 企业数量占全部工业比重同比增长资产总计占全部工业比重同比增长 2012年10569 3.17 39447.74 5.30 12.72 2013年11599 3.29 9.75 46788.28 5.50 18.61 2014年12407 3.43 6.97 52144.40 5.64 11.45 2015年13431 3.59 8.25 57882.10 5.79 11.00 2016年1-6月13868 3.72 4.96 59975.60 6.03 11.35 数据来源：国家统计局 二、汽车行业产销情况 根据国家统计局公布的数据，2015年中国汽车制造行业1.34万家规模以上企业主营业务收入稳步增长，实现主营业务收入7.02万亿元，同比增长5.22%，利润总额6071亿元，同比增长1.34%，汽车制造行业盈利能力创历史新高。 2013年汽车产销首次突破两千万辆大关，并逐年上升，2015年达到2460万辆，创全球历史新高，连续5年蝉联全球第一。近几年来汽车销量变化如下图。 图表 2：2010年-2016年6月汽车销量及同比增长变化情况 单位：万辆，%
汽车专业知识培训心得体会
暑期《汽车运用与维修》专业省级培训学习心得 四川省青川县高级职业中学柳斌 2012年7月16——8月14日，我有幸参加了在成都市温江区柳台大道东段208号（海峡两岸科技园大学城）四川交通职业技术学院汽车工程系组办的省级专业教师培训《汽车运用与维修》班。在培训期间，我聆听了四川交通职业技术学院的各位专家、教授的讲课，参观了×××企业，且还亲身体会了×××的操纵。虽然培训只有短短的1个月，但我获益很多。这次的培训使我了解国内外先进的职业教育理念，熟悉汽车运用与维修专业的职教课程开发流程，掌握汽车运用与维修专业的前沿技术和关键技能。了解了宝马、丰田等世界知名品牌汽车新结构新技术及现代维修技术方面的新知识和汽车钣金喷涂、汽车营销等专业教学组织方法；通过汽车运用与维修专业课改方法、操作步骤的培训，引导我们教师树立了先进的职教理念，明确汽车运用与维修专业课程改革方向，熟悉课程改革的思路与方法，我结识了很多汽车专业的同行，建立了良好友谊，交流了很多教育教学的经验与看法，以及对汽车专业发展的新方向、新技术，对教学方法的新熟悉，对于今后我的实际工作有着重要作用，更让我感到肩上责任的重大。 作为教师，我们只有认真学习，转变观念，改进方法，不断进步自身素质，才能承担起培养人才的历史使命。下面就本次培训谈谈一些自己的体会于心得。 在开训的第一天，×××领导为我们举办了隆重而简洁的开班仪式。之后就开始了《汽车运用与维修》专业的教育教法、专业基础、品牌汽车新结构新技术的培训及企业参观实践活动。 在教育教法培训中，通过德国职业技术教育简介，使我了解了德国职业技术教育的基本情况、主要做法与特点就是职业教育在德国教育系统中的作用与地位基础教育、高等教育、职业教育和继续 (成人 )教育 ,是德国教育系统的四大支柱。按一般方法 ,教育体制的划分 ,是以教育“年龄” ,即以教育阶段为标准的。德国对职业教育体制的分类 ,强调的是其内容。根据德国《职业教育法》 ,职业教育包括了职业培训、职业进修、职业改行教育。职业培训教育即职前教育 ,习称职业教育 ;职业进修、职业改行教育属于职后培训 ,一般称为职业继续教育。从广义上来讲 ,职业教育的概念包括职业继续教育。职业 (培训 )教育的对象是已完成第二阶段ⅰ级普通教育的青年人。通过系统的培训 ,使他们受到了广泛的职业基础训练 ,具备熟练从事技术职业所必需的技能和知识 ,获得必要的职业经验。 在专业基础培训中，使我掌握了汽车全车电气线路分析与检测，汽车维修接待流程课程 模块设置、汽车车钣喷技术课程模块设置、解码器诊断发动机故障、示波器分析发动机电控元件故障检测与处理。 在××××企业参观实践活动中，（所见所闻及参观后的感悟）?? 通过此次学习，我学习到很多新的专业知识，增广了见闻，强化了实践能力。我会将在这里学到的新知识尽快的内化为自己的东西，运用到教育教学的过程中往，结合我校的实际情况，及时的为学校的建设和发展出谋献策，努力学习同行们的学习态度，求知精神，协作能力，加强平时的学习、“充电”，“他山之石，可以攻玉”，我一定将学到的知识运用到教育教学的实践中往，让培训的硕果在教育教学中大放异彩。篇二：汽车专业教师培训心得 汽车专业教师培训心得 邓家林
汽车加气站操作工复习题
汽车加气站操作工复习题
加气站操作工试题 姓名：得分： 一、填空题 1、为了加强燃气管理，保障人民群众生命财产安全，维护燃气用户、经营企业和个人的合法权益，根据国务院《城市燃气管理条例》和相关法律、行政法规，结合自治区实际，制定《宁夏回族自治区燃气管理条例》。 2、部门或者人民政府确定的部门，负责燃气管理工作。 3、城市燃气供应单位应建立、健全制度。 4、城镇燃气设施抢修应制定应急预案，应根据具体情况对应急预案进行并定期进行演练，演练每年不少于1次。 5、液化气场站内重点部位应设置浓度报警器，报警浓度应小于爆炸下限的，浓度报警器应按规定进行标定。 6、液化石油气由液态变为气态时，体积将会扩大倍，天然气液化后的体积将会缩小倍。 7、个人防护品的特点有、、。
8、安全阀按其结构主要分为、、和。 9、车用气瓶充装前应当对车载气瓶进行检验并记录。 10、CNG车载气瓶的工作温度范围是、公称工作压力是。 11、天然气压缩后体积缩小倍。 12、目前加气站使用的压力压力容器主要有，、、、、装置。 13、CNG加气站可以连接管道天然气的站分为、。 14、燃气是指作为使用并符合一定要求的气体燃料，包括、人工煤气。 15、城镇燃气室内施工，必须按已审定的设计文件实施，当需要修改设计文件或材料代用时，应经同意。 16、城镇燃气工程项目必须取得建设行政主管部门批准的后方可开工。 17、燃气工程在沿车行道、人行道施工时，应在管沟沿线设
置，并应设置明显的警示标志。 18、燃气调压器的作用是根据燃气的需用工况将燃气进行、。 19、高位安装时，燃气计量表与燃气灶的水平净距离不得小于，表后与墙面净距离不得小于，采用高位安装，多块表挂在同一墙面时，表之间净距离不宜小于。 20、标准节流装置有、、、。 21、压力容器的单位，在压力容器投入使用前30日内，应当按照有关要求到质量技术监督部门逐台办理压力容器手续。 22、压缩机按冷却方式不同可分为、、混合冷却三种。 23、CNG加气站内储气设备最高工作压力是 Mpa。 24、压力表校验时间有效期为。 25、压缩机与储气井的顺序是。 26、地下储气井的优点。 27、目前，广泛采用于天然气干燥器的吸附剂
汽车制造业行业报告
长春汽车产业开发区 长春汽车产业开发区位于长春市区西南部，总体规划面积120平方公里，由24平方公里建成区和96平方公里发展区构成。建成区及周边地区具有雄厚的汽车产业基础：一汽大众、一汽解放、一汽轿车等多个主机厂，300多家汽车零部件企业及多家汽车改装企业构成了国内外知名的汽车制造企业集群；一汽技术中心、中国机械工业第九设计院、吉林大学汽车学院等构成了国内汽车研发教育机构最密集地区；全国最大的汽车零部件交易集散地、东北地区最大的汽车、二手车交易市场等构成了完善的汽车后市场服务区。 [发展目标] 具体经济发展目标是：2006－2007年，为起步发展阶段。GDP达到130亿元，年均增长速度在38％以上。完成起步区基础设施的主体框架，提高综合配套能力，进一步扩大汽车产业规模。 2008－2010年，为快速发展阶段。GDP达到300亿元，汽车工业产值达到1000亿元，年均增长速度在35%以上。完成起步区开发建设，形成集研发、制造、物流、贸易、服务于一体的强势产业集群。 2010年－2020年，为全面发展阶段。完成118平方公里的开发建设，形成汽车产业支撑体系，建成具有国际影响力的汽车产业基地。 经国务院批准，长春汽车产业开发区于2011年1月7日正式晋升为国家级开发区，同时更名为长春西新经济技术开发区。 吉林长春：长春绿源西新工业区31个汽车零部件企业 新华网长春９月３０日电（马扬、李双溪、卫丽媛）２９日，在吉林省长春市汽车产业开发区成立五年之际，记者从反映开发区成果的大型图片展上了解到，开发区成立五年以来，推动了长春市汽车产业的快速发展。 据介绍，建区五年内，长春汽车产业开发区ＧＤＰ累计实现８１５亿元，财政收入累计实现７８亿元，工业总产值累计实现２５１６亿元，每年增幅３８％。 五年来，汽车区通过招商引资，使加拿大麦格纳公司、日本丰田公司、纳铁福传动轴、德国伟巴斯特、日本东机工、日本光洋等世界５００强企业和国内外知名品牌企业纷纷到汽车区投资兴业。 目前，汽车区内拥有一汽大众、一汽解放、一汽丰越等多个主机厂，以及包括“亚洲最大的锻造航母”一汽巴勒特铸造有限公司、一汽四环股份、杰克赛尔空调、一汽铸造、一汽模具中心等３００多家汽车零部件企业及多家汽车改装企业，可生产变速器、减震器、底盘、内饰件等５０００多个品种。此外，区内还形成了日系汽车零部件工业园、欧美工业园、新能源及汽车电子工业园等多个特色园区，这些特色园区给欧美日的车企带来了更加宽松的发展空间。
汽车行业知识培训教材
汽车行业知识培训教材
通俗分类法：以价格为主，技术规格为辅。即将20万元以上的轿车称为中高级轿车；20万元～15万元为中级轿车；15万元～10万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车 2.分类标准 我国汽车分类标准是什么呢？ 我国汽车的分类主要有载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、专用汽车、客车、轿车、半挂车等几种类型。其载货车主要是微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车，而越野汽车来说，主要有轻型越野车，中型越野车，重型越野车，超重型越野车。自卸汽车主要有轻型自卸车，中型自卸车，重型自卸车，矿用自卸车。牵引车主要有半挂牵引车，全挂牵引车。专用汽车主要有箱式汽车、罐式汽车、起重举升车、仓栅式车、特种结构车、专用自卸车。客车主要有微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。轿车主要有微型轿车、普通级轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车。半挂车主要有轻型半挂车、中型半挂车、重型半挂车。超重半挂车。 对于汽车的产品型号来说，主要是由几个方面代号组成，主要有企业名称代号、车辆类别代号、主要参数代号、产品序号。对于附加企业自定代号来说，由于专用汽车和专用半挂车必须要增加相应的专用汽车分类代码。企业名称代码主要是位于产品型号中的第一个部分，是用企业名称的两个字母进行表示，是企业名称的两个汉语拼音。[ 3.分类原则 欧系分类 欧系分类：德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。
德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，但大家都统一理解为G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande,Lux）、GLS为顶级车（Luxury,andSuper）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型，反正只要人们认可这种称呼就行 美系分类 美系分类：对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small和LowMed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（B级）；中高级轿车即Upp－med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large/Lux级别。 4.功能划分 按照功能性划分为：房车、旅行轿车、轿跑车、跑车、敞蓬车等车型。按照车型布置划分为：四门五座、五门掀背、双门双座、双门五座软顶等。 资料显示，A00级轿车的轴距应在2米－2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米－2.3米，排量为1升－1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米－2.45米之间，排量约在1.3升－
汽车制造业发展历程及趋势
汽车制造业发展历程及 趋势 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
汽车制造业发展历程及趋势汽车是最重要的现代化交通工具。汽车也是数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有哪种交通工具可与汽车的作用相媲美，因为汽车是在“面”上发挥作用，并且可以实现“门对门”的便利。正因为如此，汽车在过去数十年中已迅速发展成为最主要、最受青睐的交通工具。本文旨在通过汽车制造业的发展历程以及现状得出其发展趋势，不足之处还请见谅。 世界以及我国汽车制造业的发展历程 一、世界汽车制造业发展历程。 从19世纪末卡尔·奔驰发明汽车至今，汽车制造业发展历程按生产方式可分为三个大的发展阶段： 1、手工生产方式。19世纪末，法国巴黎P&L机床公司开始制造汽车，当时是实行手工单件生产。其生产效率极低，制作成本高，质量保证全凭技术工人高超的技艺和丰富的经验。 2、大批量生产方式。它是由美国企业，主要是福特汽车公司为代表的企业所创造的一种生产方式，它为世界汽车，不仅仅是汽车业，而且是为工业做出了巨大的贡献，影响十分深刻和深远。到20世纪后半期这一生产组织方式的缺点越来越突出。主要原因来自于市场的变化。20世纪后半期时不仅在美国，不只在整个汽车市场，顾客需求越来越多样化，而且对质量的要求也越来越高。这种状况给制造业提出的新课题是，一方面必须找出办法来使产品的开发设计周期和生产周期显着缩短，另一方面还必须使企业的生产经营方式能够快速响应市场的需求变化。这两方面的课题促使汽车制造企业改变原有的大规模的经营方式、管理方式和工作方式，探索新的模式。日本丰田汽车公司就比较早地进行了探索和转变。
汽车加气站操作工(题库)附答案汇编
汽车加气站操作工题库 一、单项选择题 1．按压力容器的设计压力分为（B）个压力等级。 A．3 B．4 C．5 2．缓冲罐的安装位置在天然气压缩机（A）。 A．前B．后C.中间 3．缓冲罐和回收罐都属于第（A）类压力容器。 A．- B．二C．三 4．每次给车用气瓶充装时，都要进行充装前后安全检查，并做好记录，对不符合条件的气瓶（C）。 A．予以暂扣8．进行维修C．不予充装 5．车用气瓶安装单位应当建立车用气瓶安装档案，档案至少保存（B）年。 A．3 B．5 C．10 6．空气中正常的含氧量约为（C）%。 A．1 B．5 C．21 D．78 7.对一氧化碳性质的描述，错误的是（B） A．无色B．有臭味C．可燃D．有剧毒 8.相对来说，使用天然气比使用液化石油气的安全性（A） A．高B．低C．一样D．不确定 9．外部检验指专业人员在压力容器运行中的定期检验，每（A）年至少一次。
A．1 B．2 C．3 10．安全阀不能可靠工作时，应装设（C）装置。 A．快开门联锁B．压力表C．爆破片 11．移动式压力容器安全阀的开启压力应为罐体设计压力的（A）倍。 A.1. 0.5 -1.10 B.1.10 -1. 15 C.1.15 -1. 20 12．压力容器一个连接口上装设（A）的安全阀时，则该连接口人口的截面积，应至少等于这些安全阀的进口截面积总和。 A．两个或两个以上B．三个或三个以上C．四个或四个以上 13.从事燃气燃烧器具维修的企业应当是（C） A.燃气公司 B.燃气燃烧器具生产企业设立的 C.燃气燃烧器具生产企业设立的，或者是经燃气燃烧器具生产企业委托设立的燃气燃烧器具维修企业 D.经燃气燃烧器具生产企业委托设立的燃气燃烧器具维修企业 14.摩擦和（C）是产生静电的两个主要原因。 A．物质受压受热或撞击B．两种物质密切接触再分离C．受其它带电体的感应D．电解 15.气体的相对密度是相对哪种气体而言：（D） A．石油气B．氮气C．氢气D．空气 16.加气站压力表（B）个月至少应校验一次。 A．３B．６C．12 D．24 17.车用气瓶安装工作完成后，应当出具（C）。
汽车加气站操作工复习题
加气站操作工试题 姓名：得分： 一、填空题 1、为了加强燃气管理，保障人民群众生命财产安全，维护燃气用户、经营企业和个人的合法权益，根据国务院《城市燃气管理条例》和相关法律、行政法规，结合自治区实际，制定《宁夏回族自治区燃气管理条例》。 2、部门或者人民政府确定的部门，负责燃气管理工作。 3、城市燃气供应单位应建立、健全制度。 4、城镇燃气设施抢修应制定应急预案，应根据具体情况对应急预案进行并定期进行演练，演练每年不少于1次。 5、液化气场站内重点部位应设置浓度报警器，报警浓度应小于爆炸下限的，浓度报警器应按规定进行标定。 6、液化石油气由液态变为气态时，体积将会扩大倍，天然气液化后的体积将会缩小倍。 7、个人防护品的特点有、、。 8、安全阀按其结构主要分为、、和。 9、车用气瓶充装前应当对车载气瓶进行检验并记录。 10、CNG车载气瓶的工作温度范围是、公称工作压力是。 11、天然气压缩后体积缩小倍。 12、目前加气站使用的压力压力容器主要有，、、、、装置。 13、CNG加气站可以连接管道天然气的站分为、。 14、燃气是指作为使用并符合一定要求的气体燃料，包括、人工煤气。 15、城镇燃气室内施工，必须按已审定的设计文件实施，当需要修改设计文件或材料代用时，应经同意。 16、城镇燃气工程项目必须取得建设行政主管部门批准的后方可开工。 17、燃气工程在沿车行道、人行道施工时，应在管沟沿线设置，并应设置明显的警示标志。 18、燃气调压器的作用是根据燃气的需用工况将燃气进行、。 19、高位安装时，燃气计量表与燃气灶的水平净距离不得小于，表后与墙面净距离不得小于，采用高位安装，多块表挂在同一墙面时，表之间净距离不宜小于。 20、标准节流装置有、、、。
汽车整车制造行业现状及发展趋势分析
2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告 报告编号：1667366
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/4810717749.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称：2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告 报告编号：1667366←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥8550 元可开具增值税专用发票 网上阅读：https://www.360docs.net/doc/4810717749.html,/R_JiaoTongYunShu/66/QiCheZhengCheZhiZaoFaZhanQuSh iYuCeFenXi.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 从全国汽车行业规模以上企业各小行业实现主营业务收入的具体情况看，在5个小行业中，汽车制造业、汽车零部件制造业和摩托车零部件制造业增长率在5个小行业中较高，分别为17.17%、16.28%和14.64%；改装车制造业和摩托车整车制造业增长率分别为9.41%和2.78%。2015年上半年汽车制造业主营业务收入27496.9亿元，同比增长3.9%；利润总额2368.7亿元，同比下降1.9%。 华东沿海、华北平原以及华南经济特区，处于全国经济发达地区，也是一线大城市集中的地区，消费水平高，汽车消费能力较强。华中、东北地区则属于经济发展中地区，西南、西北则经济水平相对落后，但同时也是最具汽车购买潜力的增量市场。 据中国产业调研网发布的2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告显示，未来我国汽车工业产业集群区域定位、发展汽车工业产业集群首先要解决的是集群区的选择问题，即产业集群的区域布局问题。在国内选择六大区块作为发展汽车产业集群的重点区域，形成以“3+3”以主体的产业集群区域布局。中国汽车在面临完全市场竞争时，需要进一步完善产品布局、提升产品质量，建立稳定的营销体系，最终打造中国品牌，提升市场竞争力。 2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告对我国汽车整车制造行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来汽车整车制造市场发展动向作了详尽阐述，还根据汽车整车制造行业的发展轨迹对汽车整车制造行业未来发展前景作了审慎的判断，为汽车整车制造产业投资者寻找新的投资亮点。
CNG汽车加气站操作工考试试题题库
汽车加气站操作工(CNG)训练试题 一、单选题: 1.(0℃)10mmHg = 1×lO3Pa。（B） A、对B、错 2.(0℃)1mmHg=1×102Pa。（B） A、对B、错 3.（C）是密度和比容的关系。A、ρ/ν=1 B、ν/ρ=l C、ρ/ν=1 D、ρ+ν=l 4.（D）灭火器在喷射时要防止冻伤。 5.A、泡沫灭火器B、干粉灭火器C、1211灭火器D、二氧化碳灭火器 6.“与其他建筑物的防火间距”属于（D）的安全评价内容。 7.A、压力容器B、特种设备C、仪表与自控系统D、周边环境 8.“运行管理的自动化程度”属于（C）的安全评价内容。 9.A、压力容器B、特种设备C、仪表与自控系统D、周边环境 10.0、4MPa 第一章汽车制造业现状及发展趋势 1.1 汽车制造业现状 1.1.1 汽车制造业概述 汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国广泛领域的挑战。 我国的汽车工业起步于50年代，经过50年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，汽车工业已经初步显示出产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。随着汽车工业的进一步快速发展，汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。汽车工业取得的成绩归纳起来主要表现在以下几个方面： 总量迅速增长，产业规模显著扩大 改革开放二十多年，我国汽车工业得到了较快发展，基本形成了比较完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当规模，基本上可以满足国民经济发展的需要。2004年底，我国汽车生产能力超过500万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到2004年507.05万辆，居世界第4位，2004年销售汽车507.11万辆，居世界第3位，已成为世界汽车生产与消费大国。 对汽车产品生产较稳定、产值较大的5857家企业统计表明：2004年我国汽车制造业实现销售收入10849.55亿元，利润总额719.85亿元，其中15家重点企业实现销售收入5458.82亿元，利润总额为381.93亿元。2004年底汽车工业从业职工498.68万人，加上直接相关行业就业人数为6761.19万人。 2004年我国汽车产品出口金额为114.92亿美元，其中汽车整车出口13.63万辆，配件金额87.84亿美元。分别比1990年增长了865.71%、1249.5%、1142.43%。2004年我国汽车产品进口金额为161.88亿美元，比1990年增长了527.44%；进口整车17.57万辆，比1990年增长了399.15%；进口配件金额为103.58亿美元，比1990年增长了935.8%。 产业集中度显著提高 从90年代，国家对汽车工业的扶持政策明显向重点骨干企业倾斜，特别是《汽车工业产业政策》颁布之后，大部分投资集中于15家重点骨干企业。同时，随着国汽车市场迅速扩大，不少骨干企业的生产达到或接近了经济规模，汽车工业组织结构优化，汽车工业生产集中度显著提高。2004年全国15家大企业产量为458.33万辆，占全国汽车总产量的90.4%， 中国汽车制造业国际竞争力分析 【摘要】汽车产业已经越来越成为现阶段中国经济的支柱产业和主要经济增长点，类似于房地产业有着牵一发动全身的拉动作用。一方面具有较高的科技含量和制造工艺水平，但入世以来随着外资和先进技术的引进，中国汽车产业及国际贸易也面临着巨大的市场竞争压力。本论文在前人的探索研究基础上，主要对中国汽车产业竞争力建立论述分析框架，并对现状进行针对性的分析以及与国外先进国家进行比较总结。文章目的在于阐述我国目前该产业现状，参考国际上对汽车产业的评价体系研究，对提高中国汽车产业国际竞争力提出自己的分析举措与建议。文章主要是从国际竞争力的三个方面产品、企业以及行业三个角度进行实际的分析，进而对中国汽车产业国际竞争力现状水平做出判断，并就提高中国汽车业国际竞争力及贸易水平提出自己的建议。 【关键词】汽车产业比较优势国际竞争力国际贸易 Analysis on the International Competitiveness of Chinese Automobile Manufacturing Industry Abstract：Automobile industry has increasingly become a pillar industry of China at this stage the economy and major economic growth point, similar to the real estate industry has led to launch a systemic stimulus. On the one hand we have a high technology content and level of manufacturing process, but since the WTO With the introduction of foreign capital and advanced technology, Chinese auto industry and international trade also faces enormous pressure of market competition. In this paper, based on previous exploration and research, the main Chinese automobile industry to build competitiveness analysis framework and targeted analysis of the current situation and compared with the advanced countries. This paper aims to set forth the current status of the industry in China, the reference to international studies on the automotive industry evaluation system, improving the international competitiveness of Chinese automobile industry make their own analysis of initiatives and proposals. Mainly carried out from three aspects of international competitiveness, products, companies and industries such as the angle of the actual analysis, and thus the level of Chinese auto industry internationally competitive status quo to make judgments, and to improve the international competitiveness of Chinaese auto industry and raised the level of trade own suggestions. Key words：Automobile industry comparative advantageinternational competitiveness international trade 汽车制造的主要职业危害因素及职 业病 欧阳歌谷（2021.02.01） 近年来，随着我国汽车业的发展，汽车制造已成为国民经济中的重要支柱产业之一。汽车行业为经济的快速增长作出贡献的同时，存在着许多职业危害因素，威胁着作业人员的健康。 汽车制造的主要工艺流程为：冲压→焊装→涂装→总装。各主要生产单元的流程为：冲压车间：备料→开卷→校平→剪切→落料→进库。焊装车间：地板焊接→左右侧围焊接→车身主焊接→调整←4门2盖焊接。涂装车间：前处理/电泳→涂密封胶→涂PVC胶→喷中胶→中涂烘干→面漆喷涂→喷蜡。总装车间：电装→内装→底盘装配→外装、复合保证→发动机装配→外观检查→速度检测→路面检查→返修（补漆等）。 通过以上主要工艺流程，我们可以发现汽车制造的主要职业危害因素有电焊烟尘、毒物、噪声、高温、锰及其化合物、苯、甲苯、二甲苯、一氧化碳和二氧化氮等、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、氨、硫化氢、氢氧化钠、盐酸、甲醛、六氟化硫、苯、甲苯、二甲苯、醋酸乙酯、醋酸丁酯、丁醇、乙二醇等。 一下介绍三种职业危害较广、较严重的危害因素： 首先电焊烟尘是使用焊机的过程中产生的生产性粉尘，电焊烟尘的成分因使用焊条的不同而有所差异。焊条由焊芯和药皮组成。焊芯除含有大量的铁外，还有碳、锰、硅、铬、镍、硫和磷 等；药皮内材料主要由大理石、荧石、金红石、纯咸、水玻璃、锰铁等组成。 焊接时，电弧放电产生4000℃一6000℃高温，在熔化焊条和焊件的同时，产生了大量的烟尘，其成分主要为氧化铁、氧化锰、二氧化硅、硅酸盐等，烟尘粒弥漫于作业环境中，极易被吸入肺内。长期吸入则会造成肺组织纤维性病变，即称为电焊工尘肺，而且常伴随锰中毒、氟中毒和金属烟雾热等并发病。患者主要表现为胸闷、胸痛、气短、咳嗽等呼吸系统症状，并伴有头痛、全身无力等病症，肺通过气功能也有一定程度的损伤。 其次，主要噪声源包括两种：一种为冲压机、空压机、打号机、焊机、各类泵等产生的机械动力性噪声，其中冲压车间多台冲压机平行排列，工作时噪声表现为连续性噪声；另一种为各类风机产生的气体动力性噪声。 噪音会严重影响听觉器官，甚至使人丧失听力。然而，耳朵与眼睛之间有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会噪音会严重影响听觉器官，甚至使人通过神经系统的作用而“波及”视觉器官,使人的视力减弱。研究指出，噪音可使色觉、色视野发生异常。调查发现，在接触稳态噪音的80名工人中，出现红、绿、白三色视野缩小者竟高达80％，比对照组增加85％。 最后焊装车间机器人焊接、点焊机和一氧化碳保护焊等焊接设备操作过程中会产生电磁辐射的危害。科学家经过长期研究证明：长期接受电磁辐射会造成人体免疫力下降、新陈代谢紊乱、记忆力减退、提前衰老、心率失常、视力下降、听力下降、血压 中国汽车制造业的发展现状与前景展望 前言： 汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。我国汽车制造行业经过50年的发展，取得了一定的成绩，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，但是我国的汽车制造业与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。 一、我国汽车行业的发展现状 自2002年之后，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由福特公司开始的美国长达一个多世纪的汽车统治地位。不仅如此，2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年以来，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2009年中国汽车工业产销总量分别达到1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。2011年以来，我国汽车业步伐放缓，汽车市场整体趋势向淡，但同时也是理性回归。2011年1-5月，汽车产销分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%，增幅较2010年同期分别回落52.4和49.19个百分点。 中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业 汽车整车制造行业现状及发展趋势分析 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】 报告编号：1667366 行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。 一、基本信息 报告名称： 报告编号：1667366←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥8550 元可开具增值税专用发票 网上阅读： 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 从全国汽车行业规模以上企业各小行业实现主营业务收入的具体情况看，在5个小行业中，汽车制造业、汽车零部件制造业和摩托车零部件制造业增长率在5个小行业中较高，分别为%、%和%；改装车制造业和摩托车整车制造业增长率分别为%和%。2015年上半年汽车制造业主营业务收入亿元，同比增长%；利润总额亿元，同比下降%。 华东沿海、华北平原以及华南经济特区，处于全国经济发达地区，也是一线大城市集中的地区，消费水平高，汽车消费能力较强。华中、东北地区则属于经济发展中地区，西南、西北则经济水平相对落后，但同时也是最具汽车购买潜力的增量市场。 据中国产业调研网发布的2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告显示，未来我国汽车工业产业集群区域定位、发展汽车工业产业集群首先要解决的是集群区的选择问题，即产业集群的区域布局问题。在国内选择六大区块作为发展汽车产业集群的重点区域，形成以“3+3”以主体的产业集群区域布局。中国汽车在面临完全市场竞争时，需要进一步完善产品布局、提升产品质量，建立稳定的营销体系，最终打造中国品牌，提升市场竞争力。 2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告对我国汽车整车制造行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来汽车整车制造市场发展动向作了详尽阐述，还根据汽车整车制造行业的发展轨迹对汽车整车制造行业未来发展前景作了审慎的判断，为汽车整车制造产业投资者寻找新的投资亮点。 2016-2022年中国汽车整车制造市场现状调研分析及发展前景报告最后阐明汽车整车制造行业的投资空间，指明投资方向，提出研究者的战略建议，以供投资决策者参考。汽车制造业现状与发展趋势
中国汽车制造业国际竞争力分析
汽车制造的主要职业危害因素及职业病(2)之欧阳歌谷创作
中国汽车制造业的发展现状及前景展望
汽车整车制造行业现状及发展趋势分析