机车电工(电力)共性规章类
铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力））/
铁路职业技能鉴定参考丛书机车电工（电力）共性规章类（适合本工种所有等级）
（一）选择题
1．“220”文件是内燃、电力机车( )的评比办法。 (A)检修工作 (B)检修方法 (C)机车质量 (D)质量管理 A 2．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的核心内容是( )。 (A)基础管理 (B)“四按、三化”记名检修 (C)机车检修质量 (D)设备管理 B 3．“四按、三化”记名检修中( )修是落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件的关键。 (A)按机统—28 (B)按范围 (C)按工艺 (D)按机车状态 C 4．( )不参与《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。 (A)配件管理 (B)材料管理 (C)设备管理 (D)检修指标 C 5．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，分值最高的是( )方面。 (A)检修质量 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 A 6．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，分值最低的是( )方面。 (A)检修质量 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 D 7．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，由检修工作责任，造成职工死亡事故时。( ) (A)不参加本次对规检查 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 D 8．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，不因检修工作责任造成机车大破事故时。( ) 。铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力））/
(A)不影响本次对规检查成绩 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 A 9．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，因瞭望责任造成行车重大事故时。( ) (A)不影响本次对规检查成绩 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 A 10．各机务段每( )应进行一次《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。 (A)年 (B)半年 (C)季度 (D)月 C 11．“四按、三化”记名检修中，( )不属于“四按”的内容。 (A)按范围 (B)按“机车－28”(C)按工艺 (D)按规程 D 12．“四按、三化”记名检修中，( )不属于“三化”的内容。 (A)程序化 (B)信息化 (C)文明化 (D)机械化 B 13．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，对机车检修人员工、卡、量具和计量仪表的正确使用进行抽考，考试总平均成绩应不低于( )。 (A)60分 (B)75分 (C)80分 (D)85分 B 14．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，段机车检修率应完成局给定计划指标的( )，否则扣分。 (A)100％ (B)98％ (C)95％ (D)90％以上 A 15．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，段机车临修率不应高与段检修率的( )，否则扣分。 (A)1／5 (B)1／3 (C)10％ (D)15％ B 16．机车检修周期不应根据机车( )确定。 (A)实际技术状态 (B)走行公里 (C)间隔时间 (D)使用时间 C 17．机车检修周期及技术标准应按( )机车检修规程执行。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)机车工厂 A 铁路职业技能鉴定参考丛书（机车电工（电力））/
电力机车维护与运用
《电力机车维护与运用》作业 姓名：班级: 学号: 一．牵引变流器检修和维护时的电气安全规则及注意事项。 <1> 在任何针对牵引变流器（主变流器）工作或接近牵引变流器前，必须仔细遵守下列 5 项电气安全规则： 1. 断开牵引变流器设备电源。 2. 通过联锁确保电源不会再接通。 3. 确认设备处于无电状态。 4. 接地并短路。 5. 保护和隔离与装置邻近的有电区域。 <2>其它准则及注意事项： 1.牵引变流器包含有大电容器。即使机车已经降弓，这些电容器可能在较 长时间（几天）内带有危险的高电压。基于这一情况，在对牵引系统进行维护工作之前，首先必须确保牵引系统处于安全状态。 2.如果系统的部件带电（包括辅助供电和蓄电池电压）：必须始终佩戴合 适的绝缘手套和防护眼镜。 3.如果牵引变流器处于未知的操作状态，则必须认为中间直流回路中的电 容器已充有高电压，临近牵引变流器的系统部件（例如，牵引电动机）也必须认为带有高电压。在针对牵引变流器执行任何工作前，必须绝对保证中间直流回路完全放电。 4.即使中间直流电容器已经放电，仍可能出现危险电压。当线路接触器 Q101 和 Q202 以及预充电接触器 K101 和 K201 断开时，其触点没有直接与接地导线连接。如果没有断开交流供电，即使与接地导线连接，这些触点还会带有电压。 5.如果主断路器没有断开，受电弓没有降下，决不能打开主变流器柜。 6.如果谐振电抗器没有连接到主变流器，也可能出现危险电压。在这种情 况下，谐振电容不能通过软短路电阻放电，而只能通过分压电阻放电，这一放电过程可能持续几个小时。 7.如果牵引变流器内的电气连接受损/中断，即使与接地导线连接，牵引变 流器可能仍处于危险电压级。在这类情况下，即使与接地导线连接，也必须认为牵引变流器为带电状态。 8.主变流器的低压部分和高压部分之间没有安全的电气绝缘。
车站值班员技能鉴定高级工第四第五部分
第四部分共性规章类练习题 （一）选择题 1.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（D）的罚款。 （A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下 2.《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（B）以外的安全地点。（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m 3.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（A）范围内采砂。 （A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m 4.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（C）的区域内升放风筝、气球。 （A）200m（B）250m（C）300m（D）350m 5.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（B）以上2000元以下的罚款。 （A）100元（B）200元（C）300元（D）400元 6.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（B）。（A）15m（B）12m（C）10m（D）8m 7.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（D）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。（A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 8.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（C）由铁路运输企业设置、维护。 （A）警示灯、警示标志 （B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施 （D）警示标志、铁路平交道口路段标线 9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 10.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在设有过河光（电）缆标志两侧各（C）内进行挖砂、抛锚及其他危及光（电）缆安全的作业。（A）10m（B）50m（C）100m（D）200m 11.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内建造、搭建建筑物、构筑物。 （A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 12.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在城市市区不少于（A）。 （A）8m（B）10m（C）12m（D）15m 13.《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置（C）。 （A）警示灯（B）保护标志（C）警示标志（D）安全防护措施 14.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第六等的是（D）。 （A）救援列车（B）摘挂列车（C）路用列车（D）行包列车 15.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第三等的是（B）。 （A）行包快运列车（B）快速旅客列车（C）军用列车（D）五定班列 16.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第四等的是（D）。
电力机车运用与检修专业项目建设年度完成情况报告
电力机车运用与检修专业 项目建设年度完成情况报告 一、建设目标 以快速发展的铁路事业为基础，以国家中等职业教育改革发展示范学校建设为契机，紧紧跟踪铁路新技术、新装备的发展轨迹，构建起以电力机车运用与检修专业为重点，涵盖铁道供电、铁道车辆、内燃机车、动车组、城市轨道交通专业的铁道运输类专业群。围绕专业培养目标，深化教学模式、培养模式、办学模式改革；创新教育内容、完善内部管理、构建科学的学生评价体系。 二、建设思路 以完善项目教学法为切入点，以适应职业岗位需求为导向，形成教、学、做合一的工学结合人才培养模式，为学生提供基于工作过程的学习条件。整个师资队伍在专业建设上的思维方式；以校企合作为基础，深入生产一线锻炼、实践，建立健全专、兼职教师的评聘制度，全面提高师资队伍的整体素质。 开发有关电力机车、动车组、城轨运输的仿真软件系统，以弥补实训的不足之处；开发项目任务书及学生工作页，建立以行动为导向的课堂教学方式。 总结过去的经验，完善课程体系，编写校本教材，并在现场实践中收集或撰写教辅材料。 完善订单式培养模式，更紧密地联系生产单位，牢固地树立为企业服务、
为学生服务的意识。 三、建设内容及完成情况 1．人才培养模式改革 建设目标：通过调研，了解本专业的岗位能力要求和现场需求，制定出岗位标准。建设专业建设指导委员会，让现场专家与技术人员为专业建设献计献策。开发出本专业的课程体系并撰写人才培养方案，开发本专业核心课程项目及任务。 完成情况：已完成专业调研报告4份、课程体系开发报告1份、人才培养方案1份、专业建设指导委员会委员名单一份、会议记录1份、照片若干、专业建设研讨会会议记录若干。 2．核心课程建设 建设目标：制定出完善的核心课程标准、标准中要体现学生考核办法、开发出适合学生学习的各课程项目及任务、根据核心课程标准完成四门核心课程校本教材的建设、为四门核心课程配备工作页及核心课程配套多媒体课件。 完成情况：已完成四门核心课程的课程标准并通过现场专家的验收，课程标准中包含了四门核心课程的项目及所有任务，根据核心课程标准的要求完成了四门核心课程的校本教材初稿建设，并为其配备了学生工作页，提前完成了核心课程的专业题库建设，由于时间所限没有完成ppt及多媒体课件建设，现正在建设中。 3．师资队伍建设 建设目标：建立完备的教师考核办法，对专业教师的培养要有计划有行
电力机车运用与规章复习题及答案
电力机车运用与规章 一、填空题 1、《运规》规定因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。 2、连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光，要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。 3、机车信号分为连续式和接近式。 4、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过5公里。 5、行车基本闭塞法有自动闭塞、半自动闭塞两种。 6、机车交路按牵引作业性质可分为客运机车交路、货运机车交路、补机交路和小运转机车交路。 7、列车运行，原则上以开往北京方向为上行。 8、按机车工作状态，支配机车可分为运用机车和非运用机车。 9、机车出段进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器及停留车位置。 10、出乘方式有立即折返制、外段调休制、外段驻班制、中途换班制和随乘制。 11、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。 12、机车信号分为连续式和接近式。 13、行车基本闭塞法有自动闭塞、半自动闭塞两种。 14、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过5公里。 15、机车管理工作原则上分为机车运用和机车检修两大方面。 16、在列车运行中乘务员应严格遵守防火的有关规定，严禁向窗外抛撒火种，机械间严禁吸烟。 17、机车管理工作原则上分为机车运用和机车运用两大方面。 18、根据铁路技术政策，内燃机车尽量采用长交路。 19、机车乘务制度有包乘制和轮乘制两种形式。 20、《运规》规定因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车。 二、选择题
1、机车、轨道车鸣示警报信号的方式为（A ）。 （A）一长三短声（B）一长二短声（C）二短一长声（D）三短声 2、在地形、地物影响视线的地方、进站信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于A（D ）m。 （A）200 （B）250 （C）300 （D）500 3、车站一切电话中断时，单线行车按A（D ）。 （A）书面联络法（B）时间间隔法（C）隔时续行法（D）电话闭塞法 4、列车通过减速地点标时，应按标明的速度运行，未标明时为A（B ）km/h。 A、15 B、25 C、10 D、30 4、《操规》规定货物列车速度在（ C ）km/h以下的不得缓解列车制动。 A、10 B、12 C、15 D、20 6、按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（ B ）kPa。 A、10 B、20 C、30 D、50 7、列车需要分部运行时，司机应使用列车线调度电话（B ）。 （A）报告前方站（B）报告前方站和列车调度员 （C）报告列车调度员（D）报告车长 8、客运列车干线直接经济损失100万以上构成B（A ）事故。 （A）重大（B）大（C）险性（D）一般 9、一切电话中断后发出的列车，占用区间的行车凭证是：（B ）。 （A）路票（B）红色许可证（C）绿色许可证（D）绿色灯光 10、听觉信号重复鸣示时，须间隔（D ）s以上。 （A）2 （B）3 （C）4 （D ）5 11、编入列车的关门车数不超过现车总数的（C ）。 （A）3% （B）5% （C）6% （D）10% 12、自阀施行最大有效减压量，制动管定压600kPa时为（C ）kPa。 （A）140 （B）160 （C）170 （D）120 13、《操规》规定货物列车速度在（C）km/h以下的不得缓解列车制动。 （A）10 （B）12 （C）15 （D）20 三、判断题
线路工技师全套培训题
(一)填空题 1．轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及组成。 2．轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时，具有足够的强度、稳定性、和合理的维修周期。 3．轨道加强设备主要有、轨距杆、轨撑等，主要用于木枕线路。 4．钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。在经济上要能保证合理的，减少养护维修工作量。 5．钢轨使用的安全度指标取决于区段的重要性、运输性质及。 6．钢轨类型为60kg／m的钢轨总断面积为。 7．为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂，钢轨长期在列车周期性重复荷载下工作，应有较高的疲劳强度和较好的。 8．应严格控制钢轨的尺寸公差及钢轨工作边平顺性，减少轨道。 9．钢轨接头应采用对接，曲线内股应使用厂制调整钢轨接头的位置。 10．钢轨分级使用包含两个方面的含义：钢轨的二次或多次使用和钢轨在一次使用中的使用。 11．《铁路线路设计规范》规定，铺设无缝线路的曲线地段宜采用钢轨。 12．钢轨总磨耗：垂直磨耗+ 。 13．钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽 (距标准工作边)测量。 14．普通线路和无缝线路缓冲区的钢轨应及时更换。 15．更换下的重伤和折断钢轨应，防止再用。 16．在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行。 17．发现重伤、折断钢轨由养路工长或探伤工长随时填写，并报工务 段。 18．为延长钢轨使用寿命，应对轨面擦伤和剥落掉块进行。 19．为延长钢轨使用寿命，曲线地段应根据钢轨状况。 20．为延长钢轨使用寿命，易受浸蚀地段可在钢轨上。 21．曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地_____或与直线 地段钢轨倒换使用。 22．用于线路上的钢轨需要截断时，应。 23．混凝土轨枕较大的轨枕轨下断面可加大承压面，提高承载能力和。 24. 是产生车体振动加速度的主要场所。 25．木枕线路的轨底坡由提供。 26．为满足轨底坡的要求，混凝土枕设置了具有所需要的承轨槽。 27．扣件与轨枕本体的联结，现在已由和轻质锚固材料所取代。 28．木枕使用时应宽面在下，顶面与底面同宽大时向下。 29．使用新木枕，应预先。 30．无螺栓、无挡肩的是目前国际上比较先进的一种扣件。 31．Ⅲ型弹条扣件取消了，从而消除了轨底在横向力作用下发生横移 导致轨距扩大的可能性。 32．铁路局轨道检查车检测发现的问题，应立即通知。 33．不同类型钢轨的联结，常规采用的联结方式有异型夹板联结和——。 34．目前采用的绝缘接头主要有普通高强绝缘接头及。 35。道砟冲击韧性是指在冲击荷载作用下道砟的性能。
(完整word版)SS4改型电力机车主电路
查阅资料，画出ss4机车主电路原理图，简述其基本特点，如：调压方式、整流方式、供电方式、制动方式等 一、SS4改型电力机车主电路的特点： 1. 传动方式为交—直传动，串励脉流牵引电动机牵引； 2. 转向架供电为独立供电方式； 3. 不等分三段半控整流调压电路，有级磁场削弱； 4. 加馈电阻制动，最大制动力延伸至11.5 km/h； 5. 直流电流、电压测量传感器化； 6. 双接地继电保护； 7. 增设PFC功补装置。 二、主电路构成 （一）网侧高压电路（25KV电路） 主要设备： 1.高压部分有受电弓1AP、高压连接器2AP、空气断路器4QF、避雷器5F、高压电压互感器6TV、高压电流互感器7TA、主变压器8TM原边绕组。 2.低压部分有自动开关102QA、网压表103PV、PFC用电压互感器100TV、PFC用电流互感器109TA、电度表105PJ，以及接地回流电刷110E、120E、130E、140E。
： 3.电流回路： 高压连接器2AP→另一节车的车顶母线 主断路器4QF→高压电流互感器7TA→主变压器原边绕组A—X →PFC用电流互感器109TA→低压电流互感器9TA→车体→转向架构架→接地回流电刷 （二）整流调压电路（Ⅰ架）
采用转向架独立供电：a1-b1-x1，a2-x2供电给整流器70V ，70V 给并联的第1、2位牵引电机供电；a3-b3-x3，a4-x4供电给整流器80V ，80V 给并联的第3、4位牵引电机供电。 额定网压时：2211111133332222695.4a x a x a b b x a b b x U U U U U U V ====== 不等分三段半控桥式整流电路工作顺序（Ⅰ架为例）： 首先投入4臂桥，触发T5和T6，投入a2-x2段绕组,T5和T6顺序移相。整流输出电压0～12 d U 变化，D1和D2续流。正半周：a2（正）→D3→71号母线→平波电抗器→牵引电机线路接触器→牵引电机→牵引电机故障隔离开关→72号母线→D2→D1→73号母线→T6→x2（负）。负半周：x2（正）→T5→71号母线→平波电抗器→牵引电机线路接触器→牵引电机→牵引电机故障隔离开关→72号母线→D2→D1→73号母线→D4→a2（负）。 当T5和T6满开放后，六臂桥投入，维持T5和T6满开放，触发T1和T2，在原有a2-x2 段绕组的基础上再串联a1-b1段绕组。整流电压12d U ～34 d U 变化。正半周：a2（正）→D3
电力机车运用与规章考试复习
中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案 电力机车运用与规章 一、填空题 1、机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、和环形式5种。 2、连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光，要求及时采取措施，表示列车接近的地面信 号机显示红色灯光。 3、机车信号分为连续式和。 4、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过。 5、行车基本闭塞法有自动闭塞、两种。 6、机车交路按牵引作业性质可分为、货运机车交路、补机交路和小运转机车交路。 7、列车运行，原则上以为上行。 8、按机车工作状态，支配机车可分为和非运用机车。 9、机车出段进入挂车线后，应严格控制速度，确认及停留车位置。 10、出乘方式有、外段调休制、外段驻班制、中途换班制和随乘制。 11、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为。 12、机车信号分为连续式和。 13、行车基本闭塞法有自动闭塞、两种。 14、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过。 15、机车经管工作原则上分为和机车检修两大方面。 16、在列车运行中乘务员应严格遵守防火的有关规定，严禁向抛撒火种，机械间严禁吸烟。 17、机车经管工作原则上分为机车运用和两大方面。 18、根据铁路技术政策，内燃机车尽量采用。 19、机车乘务制度有包乘制和两种形式。
20、《运规》规定因抢救急需，医护人员凭可登乘机车。 21、铁路机车回送方式有：单机、专列、和托运4种。 22、平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫。 23、机车牵引列车在固定的牵引区段内往返运行，这个牵引区段就是。 24、当第一班乘务员到达驻班站后，由在站驻的另一班乘务员继续运行的乘务方式叫做。 25、按机车的配属关系分为配属机车和机车。 二、选择题 1、机车、轨道车鸣示警报信号的方式为（）。 （A）一长三短声（B）一长二短声（C）二短一长声（D）三短声 2、在地形、地物影响视线的地方、进站信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于（）m。（A）200 （B）250 （C）300 （D）500 3、车站一切电话中断时，单线行车按（）。 （A）书面联络法（B）时间间隔法（C）隔时续行法（D）电话闭塞法 4、列车通过减速地点标时，应按标明的速度运行，未标明时为（）km/h。 A、15 B、25 C、10 D、30 5、《操规》规定货物列车速度在（）km/h以下的不得缓解列车制动。 A、10 B、12 C、15 D、20 6、司机报单上的机车所属局、段名、机车型号、车号、年、月、日，乘务员姓名及出勤时分由（）填记。 A、司机 B、学习司机 C、机车调度员 7、所谓整备作业，就是对机车进行出发前的准备和供应，使其达到（）规定的技术状态。 A、《铁路技术经管规程》 B、《铁路机车运用经管规程》 C、《机车操作规程》 8、压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总重量的（）。 A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、1/4 9、机车平均牵引重量是从机车牵引力利用程度来考核机车（）的质量指标。 A、走行公里 B、运用效率 C、日车公里 D、运行速度 10、听觉信号重复鸣示时，须间隔（）s以上。 （A）2 （B）3 （C）4 （D）5
规章制度学习计划
竭诚为您提供优质文档/双击可除 规章制度学习计划 篇一：公司制度学习计划 篇一：公司制度学习方案 公司制度学习方案 一、学习目的： 通过开展学习制度活动，提高公司的制度执行力，重点解决公司现阶段对各项规章制度、流程的贯彻程度，树立严格按照制度办事的观念，养成自觉执行制度的习惯，以改造公司人人维护制度，人人执行制度的良好氛围，为公司生产经营发展提供有力的思想和纪律保证。 二、学习范围与重点： 公司全体员工，重点是新进员工。 三、学习时间： 20XX年11月20日——20XX年11月30日 四、学习内容和方式： 学习以公司的各项规章制度为主要内容，重点是奖罚制度。学习方式主要是集中学习。
五、活动要求： 全体员工要本着“先学一步，学深，学精一点”的原则，通过学习能够把制度运用到自己的工作当中。各级管理人员要带头学习，率先垂范，以身作则，同时，要组织好本部门的学习，保证活动扎实有效。 西宁静星月标识制作有限公司 20XX.11.18篇二：公司学习制度 学习培训制度 为不断提高全体员工的思想素质、业务技能和管理水平，提高办事效率，增强模范实践各项规章制度的自觉性，保证各部门职能的全面履行到位，进一步促进公司各项工作的顺利开展，特制定本制度。 通过学习，不断提高公司员工的思想素质、理论水平、技能水平和工作能力，促进公司各项事业的全面发展。 一、学习时间 全体科室管理服务人员以自学为主，辅以公司集中组织学习。原则上每周六上午公司组织集中学习，时间一般在一小时以内。每个月集中学习不少于两次。 二、学习内容 业务经营知识和企业管理知识；公司制定的各项规章制度；商务社交礼仪知识；岗位技能；安全培训；产品价格、质量、标准、规范以及企业文化等。
调车长中级技能鉴定+共性规章+职业道德(带答案)
第一部分中级工 一、调车长中级练习题 （一）选择题 1.( A )位置是两车钩互相连挂在一起时的位置。 (A)锁闭 (B)开锁 (C)全开 (D)加锁 2.机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于( C )辆的大、中型编组站。 (A)200 (B)4 000 (C)2 000 (D)6000 3.越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过( B )占用区间进行调车。 (A)线路末端警冲标 (B)进站信号机或站界标 (C)出站信号机 (D)出站信号机或站界标 4.( C)是指线路上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。 (A)线路全长 (B)进路 (C)线路有效长 (D)容车数 5.在铁路信号中，属于移动信号的是( C )。 (A)手信号旗 (B)号角 (C)减速信号牌 (D)手信号灯 6.调动专用线内军用罐车开启入孔盖或正在注油时，调车机和有火车辆距作用地点，应在不少于（ B ）处停车。 (A)100m (B)200m (C)300m (D)400m 7.电气化铁道牵引供电系统包括牵引变电所、( C )、馈电线、轨道回路和回流线等组成。 (A)接触导线、承力索、吊弦 (B)基础、支柱、接触导线、承力索 (C)接触网 (D)承力索、吊弦及补偿器 8.自备罐车罐体两侧中部应涂刷一条宽300 mm红色水平环形色带表示( D )的车辆。 (A)救援列车 (B)剧毒品 (C)腐蚀性物品 (D)液化气体 9.主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是( D )机车。 (A)客运 (B)货运 (C)本务 (D)调车 10.铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是( D )。 (A)传递牵引力 (B)缓和车辆之间的冲击 (C)将机车车辆连挂在一起组成一趟列车 (D)将机车与车辆、车辆与车辆连挂在一起组成列车、车列，并传递牵引力和缓和各车辆之间的冲击 11.在检查车辆或核对现车时，发现运用中的货车大、小车型车号不同时，按规定应以( C )为准。 (A)车体上大号码 (B)较清晰号码 (C)车底架侧梁号码 (D)两侧号码 12.(D )的作用是承受钢轨传来的作用力，将其传递于道床，并有效地保持钢轨的位置和轨距。 (A)轨道 (B)道床 (C)联结部分 (D)轨枕 13.限制坡度是指在一个区段上，( D )。
电力机车运用与规章作业参考答案
《电力机车运用与规章》作业参考答案 作业一 1.铁路信号的分类有几种？ 答：（1）视觉信号。①按使用时间分为昼间信号、夜间信号及昼夜通用信号； ②按使用形式分为固定信号、移动信号、手信号、信号表示器及信号标志； ③按装置分为信号机和信号表示器两类。 （2）听觉信号。听觉信号按使用形式分为号角与口笛、风笛与汽笛和响墩三种类型。 2.联系用的手信号有几种？内容是什么？ 答：联系用的手信号有： （1）过标信号：列车整列进入警冲标内方，运转车长与接车人员显示的信号。 （2）互检信号：运转车长与接发车人员、巡道人员，或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行。（3）道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当。 （4）股道号码信号：要道或回示股道开通号码。（5）连结信号：表示连挂作业。 （6）溜放信号：表示溜放作业。（7）停留车位置信号：表示车辆停留地点。 （8）十、五、三车距离信号：表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。 （9）取消信号：通知将前发信号取消。（10）要求再度显示信号：前发信号不明，要求重新显示。 （11）告知显示错误的信号：告知对方信号显示错误。 3.什么是信号标志？有哪几种类型？ 答：信号标志是指表示线路所在地点的情况和状态,指示行车人员依据各标志的要求，及时正确地进行作业的标志。 有警冲标、站界标、预告标、引导员接车地点标、司机鸣笛标、断电标、接触网终点标、准备降下受电弓标、作业标、减速地点标、补机终止推进标、四显示机车信号接通标、四显示机车信号断开标、四显示区段调谐标、四显示区段点式设备标、通知操纵除雪机人员的临时信号标志。 4.在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证： 出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。 5.预告色灯信号机的显示方式及其意义是什么？ 答：预告色灯信号机显示下列信号：一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态； 一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态。 遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用。 作业二 1.什么是单机挂车？对挂车辆数有什么限制？ 答：单机是指未挂车辆在区间运行的机车。为充分利用机车动力，加速机车车辆周转和货物送达，准许顺路机车连挂车辆，称为单机挂车。考虑各种因素，对于单机挂车的数量有规定：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。
供电专业电力线路工(共性规章)中级工试卷合并卷
供电专业电力线路工(共性规章)中级工试卷 一、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×”每题1分，共69分） 1.>铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，其主要任务是：不断提高供电质量和可靠性，满足铁路运输生产需要。 ( ) 答案：√ 2.>无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业为一般C类事故。 ( ) 答案：√ 3.>电力设备检修分为大修、中修、小修。 ( ) 答案：× 4.>电力设备秋季鉴定每两年一次。 ( ) 答案：× 5.>大电容设备或电容器耐压试验前后应充分接地、短路放电。( ) 答案：√ 6.>高压指设备对地电压在220V以上者。 ( )
答案：× 7.>电力作业严禁约定时间停电、送电。 ( ) 答案：√ 8.>在不经变配电所停电的线路上作业时，由工作执行人指定工作许可人完成安全措施后可开始工作。 ( ) 答案：√ 9.>施工单位在水电段管辖的电力设备上施工时，应向水电段有关的电力工区或变配电所办理工作票手续。 ( ) 答案：√ 10.>施工、检修、清扫设备耽误列车为一般D类事故。 ( ) 答案：√ 11.>作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为一般D类事故。( ) 答案：√ 12.>行车设备故障耽误本列客运列车1h以上，或耽误本列货运列车2h以上为一般D类事故。 ( ) 答案：√
13.>固定设备故障延时影响正常行车2h以上(仅指正线)为一般D类事故。 ( ) 答案：√ 14.>电力设备检修采用状态检测和计划检修方式，根据设备状态确定检修等级及内容合理安排计划。 ( ) 答案：√ 15.>电力工程竣工必须进行交接试验，试验合格后方能投入运行。( ) 答案：√ 16.>35kV及其以上高压供电线路，电压正负偏差的绝对值之和不超过额定值的10%。 ( ) 答案：√ 17.>多个单位在同一区间施工时，原则上应分别按规定进行防护，由施工主体单位负责划分各单位范围及分界。 ( ) 答案：√ 18.>《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。 ( ) 答案：√ 3
内燃机车运用与规章课程标准
《内燃机车运用与规章》课程标准 1.课程设置依据 本课程是内燃机车专业的核心课程，采用理论和实践教学的模式，本课程的设置在学生职业能力培养和职业素养养成方面占有重要地位。机车是铁路运输的牵引动力，其管理运用水平好坏、运用效率高低，对降低铁路运营成本、完成铁路运输任务起着重要的作用。列车运行关系到人民生命财产的安全和铁路运输效益，就必须要求机车乘务员理解熟记相关的规章制度，并按规定行车。目前国内铁路经历了六次大提速，随着列车速度的提高和新版《铁路技术管理规程》的实施，对机车乘务员也有新的要求。本课程主要教学模式采用讲授（案例分析）与实践相结合，适用于高职内燃机车专业。 2.课程目标 本课程要求学生对内燃机车专业有较高程度的认同感及工作热情，同时具有敏捷的思维及良好的自我学习及团队协作能力，另外还应具备一定机车柴油机、机车制动机、机车电传动及机车总体的基础知识。通过本课程学习，使学生理解铁路行车有关知识，机车管理部门的组织结构及业务范围；熟悉机车整备作业、接班作业、机车操纵、检查给油、入库作业的基本知识的基本知识；掌握机车乘务员一次出乘作业程序，机车主要部件保养的基本知识，铁路信号的显示方式、行车闭塞法、列车运行中的各种规定及行车安全知识，机车运行监控 记录仪的用途，为从事机车运用工作打下坚实的基础。 2.1专业能力 （1）能熟悉机车运用管理部门的体制和职责；机车乘务制度； （2）能正确识别列车运行图和机车周转图； （3）会运用机车运用数量指标和质量指标分析问题； （4）能遵守铁路行车信号安全行车 （5）掌握机车限速规定； （6）能按照铁路运输生产有关规章和安全技术规则安全行车 2.2方法能力 （1）具有很强的安全行车意识。 （2）具有良好处理突发事件的能力。 （3）具有进取意识、自我学习能力； （4）具有利用计算机、互联网等手段进行信息搜索、资料查询、资料提炼整理、信息传输等能力；
电力机车运用试卷(A)
一、填空(每题2分,共20分) 1、机务段运用车间是机车运用工作的基层组织。 2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为机务本段、机务折返段及机务折返点3种。 3、目前我国实行的电力机车检修分为四级，即大修，中修，小修和辅修。 4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。 5、机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称为机车交路。 6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6h 。 7、列车运行图是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。 8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从机车周转图上直接核算出运用机车台数的方法。 9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和自动信号测试等内容。 10、列车站停20 min时，开车前应进行列车制动机简略试验。
二、判断(每题2分,共20分) 1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。（X） 2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车。（X） 3、一个机务段担当机车牵引交路的数量可为一个或几个。（√） 4、机车乘务员的定员和配备，由铁道部负责。（×） 5、列车运行图确定了机车牵引列车的车次及到、开时间。（X） 6、机车用砂整备作业时应注意砂箱中的砂量不应多于砂箱容积的一半。（×） 7、机车日产量指标属于质量指标。（√） 8、机车日车公里和机车周转距离成正比，而和全周转时间成反比。（√） 9、机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站处理。（√） 10、电力机车的检查按检查形式可分为日常检查和定期检查。（ X ） 三、选择(每题2分,共20分) 1、审批机车司机驾驶证的职责由（ A ）负责。 A．铁道部 B．铁路局 C．机务段运用车间
铁路信号工技能鉴定《共性规章》部分
[T]A-B-B-002 5 2 2 调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设（）。 A、自动闭塞 B、半自动闭塞 C、自动站闭塞 D、自动闭塞或自动站闭塞 [T/] [D]D[D/] [T]A-B-B-002 5 2 2 调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站(车场、线路所)的（）设备纳入控制范围。 A、信号 B、非集中联锁 C、联锁 D、信号、联锁、闭塞 [T/] [D]D[D/] [T]A-B-B-002 5 2 2 驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接（）区的有关表示。 A、联锁 B、站场 C、区间 D、场间 [T/] [D]A[D/] [T]A-B-B-002 5 2 2 信号装置一般分为信号机和信号（）两类。 A、指示器 B、表示器 C、发生器 D、预告器 [T/] [D]B[D/] [T]D-A-009 3 2 2 进站、通过、接近、遮断信号机显示距离应大于或等于（）。 A、400m B、800m C、1000m D、1200m
[T/] [D]C[D/] [T]D-A-009 3 2 2 高柱出站、高柱进路信号机显示距离应大于或等于（）。 A、400 m B、800 m C、1000 m D、1200 m [T/] [D]B[D/] [T]D-A-009 3 2 1 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离应大于或等于（）。 A、200m B、400m C、800m D、1000m [T/] [D]A[D/] [T]D-A-009 3 2 2 在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下应大于或等于（）。 A、50m B、100m C、200m D、400m [T/] [D]C[D/] [T]D-A-009 3 2 2 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50 m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（）。 A、80m B、100m C、200m D、400m [T/] [D]D[D/] [T]D-A-009 3 2 2 双线自动闭塞区间反方向进站信号机（）应设置预告标。
电力机车控制电路
SS4改电力机车控制电路分析
摘要 随着我国电气化铁路及电力机车技术的迅速发展，电力机车在产品的结构、形式、质量方面都有了很大的改进和提高，专业的对口，作为司乘人员，在铁路机务部门工作，必须熟悉和掌握电力机车控制电路的基本作用原理，和通过系统的分析与设计来提高自己的专业素质。 韶山4G型电力机车电气线路的设计与分析是选自机车运用的实际课题，涉及范围广，电力机车控制线路是一个复杂的系统，本课题要求学生在已学的机车线路基础上，整体分析SS4G电力机车控制电路，尝试根据实际情况对控制电路进行设计，使学生更好的理解电力机车的工作控制原理，培养学生运用所学的基础知识、专业知识，并运用其中的基本理论和技能来分析解决本专业内的相应问题，使学生建立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法，完成电气工程技术人员必须具备的基本能力的培养和训练。 通过对此课题的学习和设计，使学生能更好的理解电力机车控制电路的基本工作原理，掌握电力机车实际运用中的基本专业技能。培养学生运用所学的基础知识和专业知识的能力，提高学生利用所学基本理论和自身具备的技能来综合分析解决本专业相应问题的能力，使学生树立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法，完成电气工程技术人员必须具备的基本能力的培养和训练。 关键词：控制电路；受电弓；主断路器
目录 前言 (1) 第一章 SS4改电力机车控制电路基础知识 1.1 控制电路的概念 (3) 1.1.1 对控制电路的要求 (3) 1.1.2 电力机车的控制方法及其特点 (4) 1.1.3 电力机车电路通用符号及说明 (4) 1.2 联锁方法与重联电路 (5) 1.2.1常用联锁方法 (5) 1.2.2 迂回电路及其防护 (7) 1.2.3重联及重联电路 (7) 1.2.4控制电路逻辑关系表示 (8) 第二章 SS4改型电力机车控制电路主断路器、受电弓电器工作原理分析 2.1 整备控制电路 (9) 2.1.1受电弓控制 (9) 2.1.2 主断路器的合闸控制 (10) 第三章 SS4改型电力机车控制电路辅机启动环节控制分析 3.1 劈相机控制 (11) 3.2 压缩机控制 (11) 3.3 通风机控制 (12) 3.4 制动风机控制 (13) 3.5牵引控制 (14) 3.6 制动控制 (15) 3.7 风速延时控制 (15) 3.8 预备环节控制 (16) 第四章 SS４改电力机车控制电路预备调速控制分析 4.1 调速控制电路 (17) 4.1.1 零位控制 (17) 4.1.2 低级为延时控制 (18) 4.1.3 线路接触器控制 (18) 4.2 调速控制 (19) 4.2.1 励磁接触器控制 (20) 4.2.2 功补接触器控制 (20) 4.2.3 重联中间继电器控制 (21) 4.2.4 司机钥匙互锁控制 (21) 第五章电力机车控制电路保护电路分析 5.1 保护控制 (21) 5.1.1 原边过流 (21)
铁路桥隧高级工题库
兰州铁道学院桥隧高级工题库 一、填空题 1.钢筋常用弯钩有两种标准形式即________________ _________、_________________________。 2.桥梁按材料可分为____________、________________混合桥、木桥。 3.涵洞的组成包括:____________、___________进出口建筑物以及导流堤、截水墙、上下游吊沟等调节河流建筑物。 4.明桥面由基本轨____________、____________桥枕及各种联结零件组成。 5.桥梁浅基防护的方法有整孔防护和______________ _________。 6.明桥面的防爬设备主要有______________________ _______________。 7.修理及安装钩螺栓，在自动闭塞区间，__________ ___________与钢轨垫板间必须有15mm 以上的间隙。 8.设有单侧人行道的桥梁应沿桥梁全长每隔30m左右在人行道栏杆外侧设一个________________。 9.中长隧道是指隧长___________以上至3000m。 10.隧道长是指__________________________________ _______________________________________。 11.长度大于___________的隧道应设固定式照明设施。 12.隧道全长范围内均应设置______________及疏水盲沟。 13.隧道无仰拱地段混凝土铺底厚度单线应不小于__________。 14.运营隧道内应有衬砌，衬砌可分为______________ ___________、___________________________复合式或喷锚式。 15.钢梁上的存水出处所应设直径不小于___________排水孔，钻孔前须对杆件强度进行栓算。 16.直线上明桥面和区间内道碴桥面的小桥，桥上线路中心至人行道栏杆内侧的净距____________。 17.护木内侧与基本轨头部外侧的距离，I式为_________________，Ⅱ式为_________________。 18.明桥面上线路不应设置竖曲线和_______________ _________。 19.圬工桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差不得大于_____________。 20.电力牵引区段，双线桥梁建筑限界的宽____________高____________。 21.铺设桥枕的钢梁顶面在每孔钢梁两端至少各安装__________________________________，必要时在梁的中部每隔5-10m再安装一对。 22.桥枕腻缝用烧热的___________________________ _____________按重量比1:1混合成糊状腻子为好。 23.钢结构涂装施工的方法有刷涂和_____________。 24.桥墩由_____________，____________基础三部分组成。 25.脚手架木横杆有效部分小头直径不小于____________。 26.建筑限界是一个和线路中心线垂直的 ____________________________。 27.桥墩的作用是________________________________ _______________________________________。 28.桥枕的病害主要是_____________。 29.防水层的作用是_____________________________ _________________________________。 30.防水层的种类有_____________________________；冷作防水层；甲，乙，丙防水层。 31.桥两端各30m范围内线路应铺设_____________道床厚度为450mm
电力机车运用与规章课程复习资料
《电力机车运用与规章》课程复习资料 一、填空题： 1.铁路信号分为______和听觉信号两大类。 2.连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光，要求及时采取______措施，表示列车接近的地面信号机显 示红色灯光。 3.机车信号分为连续式和______。 4.我国普遍实行的电力机车检修分为四级，即大修、中修、小修和______。 5.行车基本闭塞法有自动闭塞、______两种。 6.机车交路按牵引作业性质可分为______、货运机车交路、补机交路和小运转机车交路。 7.机车的整备作业由地勤作业和______作业两部分组成。 8.按机车工作状态，支配机车可分为______和非运用机车。 9.机车出段进入挂车线后，应严格控制速度，确认______及停留车位置。 10.进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示______信号为定位。 11.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为______。 12.机车信号分为连续式和______。 13.行车基本闭塞法有自动闭塞、______两种。 14.调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过______。 15.机车管理工作原则上分为______和机车检修两大方面。 16.在列车运行中乘务员应严格遵守防火的有关规定，严禁向______抛撒火种，机械间严禁吸烟。 17.机车管理工作原则上分为机车运用和______两大方面。 18.根据铁路技术政策，内燃机车尽量采用________。 19.机车乘务制度有包乘制和______两种形式。 20.跨局开行欠轴列车要经______批准，并发给准许欠轴的调度命令方可开行。 21.补机原则上应挂于本务机车的______或次位。 22.在货物列车中连续连挂关门车不得超过______。 23.自动闭塞按通过信号机显示分为三显示自动闭塞和______自动闭塞。 24.防护人员设置的响墩，待停车原因消除后可______响墩。 25.机车三项设备是指列车运行监控记录装置、机车信号和______。 二、单项选择题： 1.在正常情况下预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得少于 [ ] A.200m B.300m C.400m 2.在地形、地物影响视线的地方、进站信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于 [ ] A.200m B.250m C.300m D.500m 3.车站一切电话中断时，单线行车按 [ ] A.书面联络法 B.时间间隔法 C.隔时续行法 D.电话闭塞法 4.列车通过减速地点标时，应按标明的速度运行，未标明时为 [ ] A.15km/h B.25km/h C.10km/h D.30km/h 5.停留车十车距离是指距离停留车 [ ] A.100m B.110m C.150m 6.按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过 [ ] A.10kPa B.20kPa C.30kPa D.50kPa 7.列车需要分部运行时，司机应使用列车线调度电话 [ ] A.报告前方站 B.报告前方站和列车调度员 C.报告列车调度员 D.报告车长 8.我国电力机车的机车乘务制度大多采用 [ ] A.包乘制 B.轮乘制 C.轮包结合制 9.一切电话中断后发出的列车，占用区间的行车凭证是 [ ] A.路票 B.红色许可证 C.绿色许可证 D.绿色灯光 10.听觉信号重复鸣示时，须间隔（）s以上。 [ ] A.2 B.3 C.4 D.5