第四章路面基层(底基层)施工

第四章路面基层(底基层)施工
第四章路面基层(底基层)施工

§4-1稳定土拌和机作业特点

1.定义

稳定土拌和机是一种直接在施工现场将稳定剂与土壤或砂石均匀拌和的专用自行式机械。

2.应用范围

错误!在高等级公路施工中,稳定土拌和机用于修筑路面底基层;

错误!在中、低等级公路施工中,用于修筑路面的基层或面层。

错误!完成就地破碎再生作业。

一、稳定土拌和机分类

1.按行走装置的类型

分为履带式和轮式。

2.按移动的形式

分为自行式、悬挂式和拖式三种。

3.按动力传动的形式

分为机械传动、液压传动、机械—液压传动三种形式。

4.按其工作装置(即转子)的配置

分为后置式和中置式两种。

5.按切削土层的方向(即转子旋转方向)

可分为正转和反转两种。

2.工艺流程

图4-1 稳定土厂拌设备工艺流程

三、使用技术与要求

1.厂拌设备的正确使用

错误!选好配套设备;

错误!熟练的操作人员:2名;

3避免容易出现的问题:如皮带跑偏、供料不畅或中断、搅拌器叶桨脱落○

等。

2.成品料的生产技术

○1原材料的管理

原材料的质量、储存、数量足够

错误!搅拌混合料的管理

§4-3稳定土摊铺机作业特点

1、定义

稳定土摊铺机:在路面基层施工时,按施工要求的宽度和厚度将稳定土厂拌设备生产的稳定土摊铺,同时使摊铺层达到一定平整度、压实度的机械。

一、稳定土摊铺机的分类

1.按行走装置的类型

错误!轮胎式稳定土摊铺机

优点:行驶速度快可自行转移工地现场,费用低;弯道摊铺质量好;结构简单,造价低。

缺点:对路面平整度敏感性较强;机内混合料的多少会改变轮胎的变形量,影响摊铺质量。

二、施工工艺、施工方法及施工质量控制

1.级配碎、砾石基层(底基层)施工

○1路拌法施工

图4-2级配碎石、砾石基层(底基层)施工流程

a-级配碎石;b一级配砾石

○2中心站集中拌和(厂拌)法施工

10材料

宜采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑,按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。

20拌制

在正式拌制级配碎石混合料之前,必须先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

30摊铺

二、施工工艺、施工方法及施工质量控制

1.石灰稳定土基层

\o\ac(○,1)路拌法施工

图4-3 石灰稳定土基层施工流程○2中心站集中拌和(厂拌)法施工

10备料

20拌制

30运输

40摊铺及碾压

50横向接缝处理

60纵向接缝

70养生及路线处理

2水泥稳定土基层的施工

错误!分类

10路拌法施工

图4-4 水泥稳定土路拌法施工工艺流程

20中心站集中拌和(厂拌)法施工

备料→拌制→运输→摊铺碾压→横向接缝处理→纵向接缝处理→养生及路线处理。

30石灰稳定土与水泥稳定土施工工艺区别

●石灰+土+水→物理化学性质变化→凝固在一起

●石灰+水→不产生化学反应

●水泥+水→水化反应→水化产物→凝固在一起

3养生及路线处理

○1养生

10水泥稳定土基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养生,不应延误;

20水泥稳定土分层施工时,下层水泥稳定土碾压完后,过一天就可以铺筑上层水泥稳定土,不需经过7天养生期;

30在铺筑上层稳定土之前,应始终保持下层表面湿润;

40为增加上下层之间的粘结性,在铺筑上层稳定土时,宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。

错误!水泥稳定土基层养生方法:

10用不透水薄膜或湿砂进行养生;

底基层基层施工方案

底基层基层施工方 案

底基层(基层)施工方案 一、施工方案、方法及施工工艺 1、路基处理 路基验收必须合格,主要包括:压实度、平整度、宽度、中线、高程、横坡等。 底基层施工前,采用平地机整修路基不平整处,再采用压路机碾压,发现软簧,挖除翻晒,采用合格材料或石灰土换填,再碾压,直至路基合格,无任何软簧现象。摊铺前清除路基表面上的杂物及被污染处,碾压平整,保持表面干净,并适当洒水润湿。 2、横向排水管施工 a.路基合格后,即开始横向排水管施工。人工开挖基坑,包裹混凝土集中拌和,农用车运至工地现场。 b.PVC-U排水管质量经检验符合图纸要求及《埋地排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)双壁波纹管材》(GB/T18477- )的规定。 c.横向排水管采用φ100mmPVC-U硬塑管,经过三通与中央分隔带渗沟内的纵向软管可靠连接,并用沥青麻筋封裹接头。 d.超高段横向φ300mmPVC-U排水管设置于图纸规定的位置上,管节间严格按图纸或监理工程师的指示做好防水措施。 e.严格控制横向排水管的埋设高程、铺设坡度和包裹混凝土

的断面尺寸等,符合设计要求,并认真捣实和养生。 f.横向排水管靠中央分隔带一端用蛇皮带包裹,防止杂物进入排水管内,另一端伸出路基边坡5-10cm。 3、施工方案、方法及施工工艺 a.一般要求 (1)粒料采用拌和机集中厂拌,拌和机生产量不小于600t/h,进料仓4个,结合料仓1个。分别按最大粒径配置筛网,装有附着振动设备,采用电子皮带秤动态计量。配置带破碎装置的粉料仓、配置成品料仓、配置水泥螺旋称、水的计量配置流量计,采用电子阀调节装置及相应显示装置。配料精度:集料≤±2%,水泥≤±1%,水≤±1%。 (2)严格按混合料标准配合比数据准确配料,。 (3)严格控制摊铺层的设计高程、厚度、横坡度(与面层一致)和平整度。 (4)严格控制混合料的含水量(在气候炎热、干燥时可大于最佳含水量1%~2%)。 (5)严格控制混合料施工的延迟时间,即从混合料加水拌和、运输、摊铺到碾压完毕时间不超过2小时。 (6)摊铺底基层时,将路床打扫干净, 并适量洒水润湿;摊铺下基层时,将底基层的缺陷处理完毕,打扫干净,适量洒水润湿;摊铺上基层时,将下基层的缺陷处理完毕,打扫干净,适量洒水润湿。

路面底基层施工方案

路面底基层施工方案 1、工程概况: 本次原209线(水集至夏南庄)大修项目共分水集城区-孙受、孙受付家疃-夏南庄两段,全长14.47km。原209线(水集至夏南庄)段,即原烟青路S209,由市区向西南沿线经过望城、孙受、夏格庄等镇,辐射50多个村庄。其中水集城区至孙受段(k0+000-k9+366.727)长9.37公里,路面宽度为8.5-9.5m;孙受傅家疃至夏南庄段(k0+000-k1+580、k2+940-k6+455.253)长5.10公里,路面宽度为8.5m 。 水牛线路段包括水集-长广路和牛溪埠-G309段,全长8.607km。其中水集-长广路段长5.811km,始建于1988年,该路段为三级公路,现状道路为沥青路面和水泥混凝土路面,路面结构形式分别为:16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层;20cm 碎石垫层+20cm水泥混凝土面层。其中k0+000-k0+411.2段长0.411km,路面宽度14m;k0+451.2-k2+580、k4+827-k5+810.6段长3.112km,路面宽度7m;k2+580-k4+4+773段长2.193km,路面宽度16m。牛溪埠-G309段始建于1972年,为三级公路,全长2.796km,路面宽度7m-12m,现状道路为沥青路面,路面结构形式为:16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层。 二、开工准备情况 1.施工放样准备:恢复中桩,直线段20m设一桩,平曲线段每10m设一桩。 2.场地准备

下承层表面平整度、密实度、表面高程、宽度等技术指标均符合规范要求,并由现场监理工程师确认合格。土路肩已按要求培置完毕。 3.材料试验及供应: 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水量、最大干密度及无侧限抗压强度等试验。均符合设计及规范要求,原材料已进场,经检测均符合设计及规范要求。 4.机械设备进场 用于集料拌合的设备WDB-600型稳定土拌合站已进场,且调度完毕。其它用于本工程的机械设备均已到位,具体见下表: 序号名称单 位 产地规格型号数量备注 1拌合站台维坊WDB-6001 2摊铺机台德国ABG4231 3摊铺机台长沙三一951D1 4振动压路机台洛阳LS220B2 5振动压路机台长沙中联YZ2201 6胶轮压路机台徐州徐工3011 7装载机台徐州徐工504 8自卸车辆解放25 9洒水车辆解放6

路面底基层、基层(厂拌法)施工工艺

6.5.2路面底基层、基层施工工艺框图说明 1)路面底基层、基层施工工艺框图 2)路面底基层、基层施工工艺框图说明 (1)下承层经监理工程师验收合格,中线、水平、高程均符合设计要

求,下承层平整、坚实,路拱符合要求。

(2)混合料集中拌和,拌和前先调试好所用的厂拌设备,使拌和的混合料含水量适当、均匀无粗细颗粒离析现象。 (3)采用机械摊铺,按照监理工程师批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的施工。 (4)集料运输车装车时严格控制数量,保持基本相等,严格掌握卸料距离,使混合料装卸均匀。 (5)在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压,并且碾压至要求的压实度。每一作业或2000m2以内检查6次。直线段由两侧路肩向路中心碾压,平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮重叠1/2的轮宽,碾压次数6~8遍,碾压速度头两遍控制在1.5~1.7km/h,以后采用2.0~2.5km/h。 (6)严禁在后完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 (7)两工作段的搭接部分做成横向接缝,摊铺机驶离混合料末端。重新开始摊铺混合料之前,将上次摊铺碾压后压实层末端形成的斜坡挖除,并挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面,然后将摊铺机返回到已压实层的末端,开始摊铺。 (8)施工中,加水拌和至碾压终了的时间不能超过2小时,碾压完成后立即进行养生,先洒水然后用土工布(膜)覆盖,养生期不少于7d。养生时注意环境保护。施工遇下雨要立即停止施工,除非已摊铺混合料。此时,混合料尽快碾压密实。

(9)养生期结束后,经监理工程师批准,立即喷洒透层沥青。 (注:文档可能无法思考全面,请浏览后下载,供参考。可复制、编制,期待你的好评与关注)

路面基层施工方案

路面基层施工方案 一、路面水稳基层施工 1、施工方案 本标段的水泥稳定碎石基层施工采用 WCB5O0急定粒料厂拌设备集中拌和、摊铺机摊铺、振动压路机压实的作业方式。主线范围内每次摊铺半幅设计宽。 2、施工方法 2.1材料 (1)水泥:在业主确定水泥市场准入范围内,选用经检验符合技术标准的 水泥采用南方水泥,初凝时间在 3小时以上和终凝时间在 6小时以上,不高于 32.5级的水泥,根据工期安排合理采购,存放时间不宜过长,不得超过1个月。 (2)集料:选定广德县腾狮石料厂水泥稳定碎石集料的采石场,满足以下 加工工艺:碎石选用石灰岩集料,具有足够的强度和良好的颗粒形状,并对集料的性能逐项试验,必须符合规范及招标文件要求。水泥稳定碎石中碎石的压碎值,基层小于26%所选用料源和材料报监理工程师校核,业主批准后方可进场使用。定期检验,对于不合格的材料坚决不予进场验收。非经监理工程师同意,不会随 意更改料源,以确保水稳用集料的稳定性。集料的最大粒径不超过37.5mm 级配及最佳含水量、最大干密度表: 级配范围如下表 集料运输主要依靠社会车辆,已进场的各种材料按规范要求,做好隔墙分仓堆放,

并设立明显的标志标牌。进场的细集料必须采取单独增设防雨棚等有效的防雨措施,以保证混合料的质量。 (3)水:为饮用水 2.2 施工准备 2.2.1 、标准配合比的设计与批复施工前由工地试验室按规范(设计、招标文件)的要求,根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 (JTJ057-94 )对混合料试配,混合料的组成设计必须符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的相关规定。选用几种符合要求的配合比,附相关试验资料和说明在正式开工前 30 天必须报监理工程师审核后报业主批准。 2.2.2 、下承层的准备水泥稳定碎石施工前,应会同监理工程师,对底基层或调平层进行各项技术指标的检测和验收(高程、宽度、纵横坡等) ,验收合格后填写水泥稳定碎石基层的开工申请报告单,由监理工程师批准同意后,对下承层进行彻底清扫,清除各类杂物及散落材料,并立好钢模。水泥碎石施工前一小时左右,用洒水车洒水湿润底基层表面,以保证混合料的最佳含水量和结构层之间的连接。 2.3 拌和 本施工段拟采用的一台的 WCB50稳定土拌和机,总拌和能力达到 350 t/h 。该种设备带 4 个料斗、一个水泥罐及一个进水口,有自动配料电子计量装置,能够根据事先标定好的参数按不同的产量准确控制各种规格集料、水泥、水等材料的数量,直接进入拌缸,保证配料精确。拌和时应注意以下事项: 2.3.1 、料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子; 2.3.2 、拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比,发现异常要及时报告监理工程师,做适当调整或停止生产,水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录; 2.3.3 、拌和含水量应较最佳含水量大 0.5~1.0%。严格控制水泥剂量,不得低于设计值,但也不得高于试验室配比值的 0.5%,以监理工程师批准用量为准; 2.3.4、各料斗应配备1?2名工人,时刻监视下料情况,并安排人员捣料,不准

二灰土路面底基层施工方案(路拌)

308国道南宫至石邢界段改建工程 路面底基层(二灰土)施工技术交底 一、工程概况: 我单位承建的第5合同段,起点位于宁晋县石柱村北,线位沿直线向西布设,经小枣村南至北及桥村东折向西北沿原308国道进行改建,止于换马店村西石家庄邢台市界处,施工范围为K594+970-K605+803.269,全线路面长度10.833公里。 二、施工的前期准备 1、清理施工现场 在施工前清除影响施工的障碍物,做好安全及文明施工的布置。 2、原材料试验 取计划采用的原材料提前进行试验,并做出混合料的标准击实试验,确定最佳含水量及最大干密度。以便控制现场施工。 2.1二灰土混合料组成设计: 二灰土混合料组成设计配合比已完成标准试验,试验结果已报批。我标段采用二灰土配合比为:石灰:粉煤灰:土=12:35:53,各种原料试验详见二灰土配合比试验报告。 2.2原材料选定: (1)土源:采用已征用土场塑性指数为12-18的亚粘土。 (2)石灰:采用Ⅲ级及Ⅲ级以上的石灰,石灰依据工程进度要求分批进料; (3)粉煤灰:采用射阳电场粉煤灰,粉煤灰质量满足要求; (4)水:采用当地河流中天然水,水质满足施工要求; 3、测量工作 复核水准点、中桩,并加密水准点引至施工路线外稳固可靠处,便于今后施工。 4、人员配备 对于此分项工程,我部设管理人员11名(详见管理人员一览表)测工2名,施工人员50名。5、机械调配 在进行此道分项工程准备阶段,我部已经将各种机械设备调配到位:推土机1台、装载机2台、

平地机2台、振动压路机3台、胶轮压路机1台、洒水车2辆,并且已经对各种机械进行了检查保证机械设备性能完好。 三、施工工艺: 本标段二灰土采用路拌法施工,18cm厚二灰土按一层施工,投入两个施工队平行流水作业施工。 1、工艺流程: 下承层验收→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布消石灰→布粉煤灰→路拌机拌和→检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量并制作试件→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。 2、测量放样: 主线路基按照10m一横断面,匝道按5m一横断面,半幅按四点(左右边点及行车道分界点)控制标高。采用碾压前的松铺系数1.12控制松铺标高。 3、布土: 根据用土比例和每车土量将素土按事前打好的方格堆放,均匀卸在路基顶面,用推土机和平地机粗平,用轻型压路机(振动式压路机静载情况下)中速稳压一遍,检查布土厚度和含水量。稳压时含水量应控制在大于最佳含水量3-4%,否则现场素土应进行翻晒或者补充水分。 4、布消石灰: 石灰在使用前一周在灰场充分消解,并通过10mm筛孔,根据石灰用量比例和每车石灰量按事前打好的方格卸灰,按方格人工均匀布灰摊平。同时现场检查布灰厚度及均匀性,确保灰剂量。 5、布粉煤灰: 按粉煤灰用量比例和每车粉煤灰的数量将粉煤灰均匀卸在摊平的消石灰上,用人工辅助平地机摊平,检查粉煤灰的摊铺厚度和含水量。 6、拌和: (1)采用路拌机重叠30cm宽进行2-3遍拌和,第一遍拌和时检测含水量及深度,应确保含水量较最佳含水量高1-2%,否则应均匀补水后拌和,或边拌和边翻晒至合适含水量,同时取样检测灰剂量,灰剂量不足立即补灰。拌和深度必须拌至路基表面,侵入路基表面5-10mm,不得出现素土夹层。随时检测拌和的均匀性,不允许出现花白条带,土块应充分破碎,最大尺寸不大于15mm。

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况: 广州北部地区(新国际机场)高速公路北段工程ND18标位于花都区东部,起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计,本标段路面结构层分为: 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石(底基层)+38cm6%水泥稳定碎石(基层) 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量: 三、主要项目施工工艺及施工方法: 三.1水泥稳定碎石施工工艺流程图

三.2施工准备工作 1、材料及配合比设计 (1)水泥:采用32.5普硅水泥,初凝时间在3小时以上,终凝时间6小时以上,

本工程采用炭木牌(专用)缓凝水泥,根据试验,初凝时间在3.5小时以上,终凝时间在7小时以上。 (2)碎石:压碎值底基层不大于30%,基层不大于26%,针片状总含量不超过20%,且不得含存粘土块,腐植物质。 集料要满足级配要求,根据本地区材料供应情况,选择3种不同规格的集料分别筛后,通过计算找出合适的比例,再按此比例组成符合要求的混合集料。 (3)配合比设计:按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后,进行重型击实,确定最佳含水量的最大干密度,并制作试件进行无侧限抗压强度试验,如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告,如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时,应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验,确定合适的最大允许延迟时间,并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前,先做试验段 (1)试验段长度不少于100m,规范要求不少于600㎡; (2)基层、底基层应分别进行试验; (3)通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性; (4)通过试验确定松铺系数(通常为1.30~1.35),碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 (5)试验时要认真做好记录,试验后要对质量指标、外观检查进行抽检,并依此写出试验报告。 (6)本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点,放出水稳层施工控制边线,并在边线位置打边桩,边桩上打点(路称“红印”)作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前,应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测,上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求,并没有松散材料和软弱点后,才能进行底基层的施工。 三.3水稳层摊铺及碾压

底基层,下基层专项施工方案

word 江西武吉高速公路建设项目AP4合同段 (K53+700~k69+000) 底 基 层 下 基 层 专 项 施 工 方 案 中国路桥集团西安实业发展有限公司AP4标项目经理部 二00七年四月十六日 目录

word 一、工程概况 二、施工人员配置 三、施工机械配备 四、施工工艺流程 五、施工准备 六、底基层、下基层试验段施工 七、质量保证措施 八、安全保证措施 九、确保工期措施 十、环境保护和文明施工措施 底基层,下基层专项施工方案 根据路面施工总体性施工组织设计及结合本标合同段的现场实际施工情况,现拟如下级配碎石底基层,水泥稳定碎石下基层施工方案; 一、工程概况 1、工程简介 AP4标合同段起讫里程为K53+700~K69+000,全长14.924KM(其中断链376.252M)主线路面结构类型8种,下基层采用34㎝和32㎝水泥稳定碎石,底基层在对干燥,中湿,弱风化岩石地段分别采用20㎝和15㎝级配碎石,路面设计为双向4车道,设计荷载:公路-Ⅰ级。 2、工程数量 34㎝厚水泥稳定碎石基层172609㎡,32㎝厚水泥稳定碎石基层19568㎡,级配碎石底基层227350㎡,20㎝厚水泥稳定碎石基层5069㎡。 二、施工人员的配置(见附表一) 三、施工机械的配备(见附表二) 四、施工工艺流程 下承层验收拌合摊铺碾压修整养护检测报监理工程师下道工序 五、施工准备 5.1 试验准备 有效保证,施工是否经济合理的关键,我部试验室在驻地办,代表处的指导和帮助下,已完成了配合比的设计和试配工作,现已整理并上报驻地办,代表处试验室审批,具体的设计内容参见“路面面工程底基层,下基层配合比审批报告”。 原材料的选取 水泥稳定集料主要原材料为水泥和集料,其检查项目及技术标准:

路面施工组织方案

路面施工方案 一、工程概况 xxx快速路崇州段C1标段设计起点为K18+800,止于K23+100赵家林村,全长4.3公里。技术等级参照一级公路,双向六车道,主线路面结构自上而下组合如下: 二、编制依据 (一)本工程招标文件 (二)现行颁布部颁施工规范,验收标准及有关技术规程。 (三)成温邛快速路崇州段C1标段设计图纸 三、人员及机械设备安排 人员配备表

机械及测量仪器配备表 四、施工方案及工艺 (一)级配砂砾石垫层施工 1、施工工艺 级配砂砾石垫层施工工艺流程图

2、材料要求 (1)砂砾石:采用质地坚硬的砂砾石,压碎值不大于30%,颗粒最大粒径不超过31.5mm。 (2)级配:由试验室进行筛分试验,合格的级配料可直接用于施工,不合格的应进行修配,使之满足如下垫层级配组成。 垫层颗粒组成范围 3、准备工作 (1)准备下承层 ①在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。

②采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验(压3~4遍)在碾压过程中,如发现路基过干,表层松散,适当洒水,如路基过湿,发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换填、掺石灰或粒料等措施进行处理。 (2)施工放样 ①在下承层上恢复中线10米设一桩,并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。 ②进行水平测量,在两测指示桩上用明显标记标出垫层边缘的松铺高度。 (3)运输和摊铺 ①集料装车时,必须控制每车料的数量基本相等。 ②在同一料场供料的路段内,由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上,严格掌握卸料距离避免料不够或过多。 ③料堆每隔一定距离留一卸口。 ④集料在下承层的堆置时间不宜过长,运头集料较摊铺料只宜提前二天。 ⑤通过试验确定松铺系数。 ⑥应用沥青混凝土摊铺机或其它碎石摊铺机摊铺砂砾石混合料。 (4)稳压整型 ①用压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。 ②再用人工整平和整型。 (5)碾压 ①整型后,当集料含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用振动三轮压路机进行碾压。直线段,由外侧向路中心碾压;有超高路段,由内侧路肩进行碾压,碾压时后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止,压实度需大于96%。碾压速度头两遍采用1.5~1.7km/h,以后用2~2.5km/h。 ②路面的两侧应多压2~3遍。 ③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。

5 水泥稳定碎石底基层基层施工方案

附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 1工程范围 K0+000—K49+957.732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长49.958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度20厘米,基层采用38cm厚的水泥稳定碎石。 2应用标准和规范 2.1中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》GB 3095-96 2.2中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 2.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 2.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 2.5中华人民共和国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—94 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构,确定合理的施工工艺。 3.1.2对全线的导线点、水准点进行加密、复测,精度符合规范要求。 3.1.3选定料场,进行配合比试验,并进行优化设计,确定合理的配合比。 3.1.4详细了解现场施工环境,编制切实可行的施工方案,并详细进行技术交底。 3.1.5做好安全防卫和安全技术交底工作,避免天气、施工机械等对生产人员的生命财产够成威胁。 3.1.6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1.7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.1.8测量放样,直线(或大半径圆曲线)段每10m放一中桩、边桩,小半径曲线处(匝道)每5m放一中、边桩,测量其高程并计算其要求调整的高度,做为钢丝基准线的标准。 3.2施工设备 3.2.1生产设备:水稳拌合站、满足水稳拌合站产量的装载机。

路面基层施工方案

填石路基施工方案 一、工程概况 1.工程概况 本段路基填方段分别有:K159+674.5—745填方6212.778 m3,K159+970—K160+036填方4615.165 m3,K160+126—375填方53673.09 m3,K160+508—705填方7713.658 m3,K160+773.5—K161+089填方16297.628 m3,K161+099.5—2003792.482 m3,合计92304.801 m3。 几段填方段均位于软基段,水源丰富,软基采用挖淤及沙砾换填处理,考虑到工后沉降及排水、增加路基稳定性等,对换填后路基进行填石,填石范围及数量根据现场情况报批监理同意后施工。 2、施工准备和临时便道 2.1 到目前为止,我项目经理部已完成开工前的测量准备工作,其中包括导线点和闭合水准点的复测及路基施工中边桩放样工作。 2.2 原地面复测已完成并经总监办确认。我项目经理部试验室临时资质的审批已完成并通过,并已完成该施工段路基填方材料的土工实验工作。 2.3 临时便道:利用原有山间小路和路基拓宽便道作为路基施工便道,现已完成,机械和人员已到场。 2.4 清表:在填挖方地段的原地面进行表面清理工作,清理深度应根据表土厚度决定一般10~30cm厚,清出的表土应集中堆放,再经自卸汽车运至弃土场。 2.5 排水设施:做好原地面的临时排水设施,并与设计排水设施(排水沟和截水沟)相结合。排走的雨水,不得流入农田。 2.6用电:施工用电使用工业用电,并配柴油发电机备用。 2.7填石路基试验段已施工完成,施工总结也已形成并上报审批,用于指导本段填石路基的施工。 3、施工中所采用的标准 3.1中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》第二卷第五篇技术规范。 3.2铜陵至汤口高速公路TT12合同段施工图设计第1册、第2册。 3.3中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》。 二、详细方法和工作程序 1施工准备 机械安排:PC200挖掘机1台,用于取土场装车 红岩后八轮自卸车4部,用于运输填料 山推160推土机1台,用于清表及填筑摊铺三明YZ18JD压路机1台,用于压实填方 检测设备:三明YZ18JD压路机1台,工作性能为:三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h,一档强振1.7km/h 水准仪:1台 全站仪:1台 人员安排:陈建平:施工负责人 朱一坚:安全负责人 杨炳全:质检工程师 翁建豪:技术员,负责测量

水稳底基层施工方案范文

水稳底基层施工方 案

浏阳蕉溪岭至黄花机场公路(浏阳段) 第五标段 水稳碎石底基层 施 工 方 案 监理单位:湖南岳阳交通工程咨询监理公司施工单位:湖南对外建设集团有限公司 编制日期:二零一七年七月

目录 一、编制依据及目的 二、工程概况 三、施工组织机构 四、施工组织安排 五、施工计划 六、施工工艺 七、实体质量要求 八、重点、难点注意事项及保障措施 九、安全环保、文明施工 十、质量奖惩办法 路面水稳碎石底基层试验段施工方案

一、编制依据及目的 (1)编制依据: 本施工组织设计经过现场勘察,地方材料的调查,结合我公司的资源,依据本项目的招标文件、技术规范、设计图纸以及我公司在以往类似工程施工的成功经验编制而成。主要编制依据如下: 1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路浏阳段工程招标文件 2、《公路路面基层施工技术规范》(JTG F10- ) 3、《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1—) 4、《长沙交通建设质量安全管理文件选编》 5、《总体施工组织设计》 6、两阶段施工图设计 7、施工合同文件 8、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料。 9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺以及从事同类工程的施工经验。 (2)、试验路目的 1、经过水稳层试验路施工,收集相关数据,确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法; ②混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚

度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离); ③含水量的增加和控制方法; ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数,应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案; ⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 2、经过碾压遍数及压实度的关系,确定最佳碾压遍数、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量等。论证试验路段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性,确定最终的施工技术方案,以指导后续工程的施工。 3确定每一碾压作业段的合适长度(一般建议以30m为宜)。 4、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程,缩短拌和到碾压完成时间。 5、质量检验内容、检验频率及检验方法。 6、试铺路面质量检验结果。 二、工程概况 1、工程概述 本项目浏阳蕉溪岭-黄花机场公路(浏阳段)二期工程,起止桩号为K0+000~K5+490本标段为第5合同段,起止桩号为K0+000~K3+690,路线长3.69km。 主线为双向四车道一级公路,设计速度80公里/小时、一般路基宽

道路基层及底基层施工方案

施工方案报审表 工程名称:廊坊新兴产业示范区横二路工程编号: 本表由承包单位填写,一式三份,送监理机构审核后,建设、监理及承包单位各一份。表B1-3 施工组织设计(方案)报审表 工程名称:廊坊新兴产业示范区横二路道路工程编号:

廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工方案 中建市政廊坊新兴产业示范区横二路工程项目部 2012年10月15日

廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工方案 编制: 审核: 审批: 中建市政廊坊新兴产业示范区横二路工程项目部 2012年10月15日

道路基层及底基层施工 一、工程概况 本工程为河北廊坊新兴产业示范区横二路道路工程基层及底基层施工工程,道路全长9028.373米。机动车道底基层为30cm石灰稳定土(设计推荐剂量为12%石灰+3%水泥),基层为30cm石灰粉煤灰稳定碎石(熟石灰:粉煤灰:碎石=7:13:80);非机动车道分为25cm石灰稳定土和15cm石灰粉煤灰稳定碎石各一层。详见图1-1机动车道路结构剖面图和图1-2非机动车道路结构剖面图。 C30预制混凝土路缘石(99.5*40*12)cm 图1-1机动车道路结构剖面图

C30预制混凝土路缘石(99.5*40*12)cm 图1-2非机动车道路结构剖面图 根据道路施工特点,本工程机动车道和非机动车道的石灰稳定土底基层采用推土机推平、刮平机找平、压路机碾压的方法进行施工;为保证基层表面平整度,机动车道基层以及非机动车道基层采用摊铺机摊铺施工。机动车道每幅采用2台西德ABG423型摊铺机梯队作业摊铺,非机动车道采用1台ABG423型摊铺机摊铺。施工前应检查验收下承层的压实度、高程、宽度等,并做好施工前的清扫工作。 二、施工准备 2.1机具准备 (1)机械:路拌机、推土机、刮平机、摊铺机、压路机、机动翻斗车、洒水车。 (2)机具:手推车2辆、钢卷尺、小线2斤、铁锹等。 2.2现场准备 (1)路床若存在有松散,高程偏高的情况应采取相应的削平、压实措施处

人行道路面基层施工方案

航新路(商诚道-宏展道)下穿铁路北段U 型槽及框构工程 非机动车道路面基层施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团有限公司津山铁路立交工程项目经理部 2015年8月

航新路(商诚道-宏展道)下穿铁路北段U型槽及框构工程 非机动车道路面基层施工方案 一、工程概况 U型槽、框构内非机动车道路面结构包括24cm钢筋混凝土路面(单层钢筋网)+0.14mm塑料薄膜隔离层+20cm水泥稳定碎石(5%)+20cm石灰粉煤灰土(12:35:53),结构总厚度为64cm。大于高度64cm 的填6%炝灰土分层回填。 二、石灰粉煤灰土 非机动车道路面基层下填6%戗灰土,土采用基坑开挖出的粘土,晾干粉碎;石灰采用消解石灰。石灰用量采用重量比,根据土体、石灰的单位重量,折合成体积比,按照拌合土体的体积计算石灰用量。 石灰土采用挖掘机在土场翻拌,运输车运至现场,挖掘机摊铺,人工精确整平,再用振动压路机碾压。每层灰土压实厚度不超过20cm,压实度≥90,用灌砂法或环刀法检测。 1、石灰粉煤灰土施工工艺流程 施工准备(备料、原材料试验、机械调试)→混合料设计配合比→厂拌混合料→推土机摊铺→平地机平整→碾压成型→洒水养护。 2、施工工艺要点 (1)原材料 石灰采用磨细生石灰粉,宜选用钙质生石灰粉,有效钙加氧化镁应大于70%,尽量缩短石灰的存放时间,时间较长时,应覆盖防潮。 粉煤灰SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%,烧失量不应超过20%。 土采用塑性指数为15~20的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土,硫酸盐含量超过0.8%和有机质含量超过10%的土,不宜使用。 水用饮用水。 (2)混合料组成与试验 在开工之前,将混合料设计方案报请监理工程师批准后再使用。混合料设计严格按设计配合比要求进行。设计的混合料试件,置于湿度大于95%、温度25±2℃的养生箱内,养生7天,浸水1天,进行无侧限抗压强度试验,混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求。

路面底基层施工方案

路面工程施工方案 一、工程概况 兴国(宁都)至赣县高速公路工程LM1合同,是江西省高速公路主骨架的本项目总体呈“Y”型,项目起点为两处,分别北接泉南高速(G72)江西石城至吉安段兴国境内的兴国互通和宁都境内的赖村互通,中间于兴国境内的龙口镇附近汇合,项目终点南接赣州绕城高速相交于厦蓉高速(G76)江西瑞金至赣州段赣县境内的赣县东枢纽互通。 本项目分两阶段进行建设,分别为兴国(宁都)至赣县高速公路兴国至赣县段和兴国(宁都)至赣县高速公路宁都至龙口段。 我单位承建兴赣高速公路路面标LM1合同段,起讫桩号 K0+313.658~K36+200,本合同段路线长35.898Km,本合同段设计结构类型为两种,分别为:I-1半幅宽度(填方宽:13.15m、挖方:13.48m), I-2半幅宽(填方宽13.2m、挖方宽:13.54m)底基层厚度为:20cm级配碎石底基层; 本项目主要工程数量:详见下表。 二、主要机械设备 主要机械设备表

三、主要工序施工方法 1、级配碎石底基层施工 本工程段底基层采用20cm厚级配碎石,开工前将底基层设计方案交监理工程师审批,根据试验段总结确定的施工机械、运输、松铺厚度、施工方法、一次摊铺施工长度及碾压遍数和材料的最佳含水量等参数组织指导级配碎石底基层施工。 2、级配碎石底基层施工时,采用流水作业法,使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间,施工流程如下: 底基层施工流程图

3、施工准备 (1)人员准备 成立由项目经理张少军为组长、项目副经理曾祥明、技术负责邵助华为副组长的试验段施工领导小组,级配碎石底基层施工由刘传健主要负责,试验小组由吕才主要负责收集各种试验、工艺类数据及整理试验成果,具体安排如下: 质检负责人:伍剑涛技术人员:曾文文 安全负责人:蔡培金施工队负责人:陈珂 机械设备负责人:廖彩祥拌和站负责人(兼操作员):陈兴贵 机械操作手:10人维修人员:3名 试验人员:5名测量人员:4名 安全专职人员:3名普工:20人 (2)材料要求: 级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒。应选用反击式破碎机轧制的碎石,应严格控制针片状颗粒含量,碎石中不应有粘土块、植物等有害物质,以确保集料的质量。碎石具有较好的级配,碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质,液限小于28%,塑性指数小于6,压碎值不大于26%。 级配碎石底基层集料筛分要求

道路路面基层施工方案

路面基层施工方案 第一章:工程概况及特点 1、工程总体概述 2、施工组织安排 (1)、机械设备进场 施工机械提前2天进场。施工前进行调试和保养工作,以保证机械设备处于最佳状态。 主要机械设备进场一览见下表: 主要机械设备进场一览表 机械名称型号数量备注 自卸车东风/15T20台正常振动压路机天工YZ220/22T1台正常 振动压路机洛工YZ220/22T1台正常 轮胎压路机徐工30T1台正常洒水车解放1531台正常 摊铺机徐工952台正常 装载机成工951台正常 ①人员进场培训 施工班组人员已齐备,随时可以进场开始施工施工人员在进场后,根据工程具体情况和设计要求,针对质量通病和容易出现质量问题的步骤,由项目施工管理人员、质量管理人员对班组现场管理人员进行施工技术交底。班组质量负责人再对施工作业人员进行交底和培训。 ②安全教育:组织全部施工作业人员参加由项目安全管理人员组织进

行的施工安全教育。 ③安排专职电工负责供电线路的架设和维护,同时负责设备的日常检测和维护工作。 ①集料 水泥稳定级配碎石所用集料分为三类,1#料采用10~30mm碎石,2#料采用10~20mm碎石,3#料采用5~10mm碎石,4#料0~5mm石屑。各种材料在拌合站集中分仓堆放,地面采用硬化处理。现场可堆放各种集料各1000t,根据施工情况可在施工期间陆续进场,保证供应。 ②水泥采用亚泰缓凝型PC32.5水泥,水泥罐可贮存50t水泥,根据需要可随时运到现场。 各种材料在使用前经试验室检测合格,并完成基层(6%、5%、4%水泥含量)的配合比设计。 第二章、主要施工方法 一、施工流程

施工准备→测量定位放线→基层施工(养护7d)→下基层施工(养护7d)→上基层施工(养护7d)→现场检测→透层施工。 二、主要施工方法 (一)、水泥稳定碎石基层施工方法 1、工作流程 水泥稳定层施工工艺流程图 2、施工准备 (1)、技术准备 ①组织技术人员学习施工图纸设计文件和规范文件,熟悉图纸,做好技术交底工作。

路面基层、底基层施工方案[1]

1、编制依据 2、工程概况 2.4主要工程量 3、施工准备阶段 3.1 准备工作 (1)、完成路面底基层、基层施工所需的一切设备进场,组织相关人员进驻,完善实验设备,满足日常检测和送检取样,并进一步完善临时设施的建设; (2)、为了确保路面底基层、基层轴线、高程准确,加密测量导线点、高程点,并经过多次复测,成果得到监理工程师及分指挥部工程办的认可;(3)、按规范规定完成水泥,级配碎石,水泥稳定碎石等主要材料的常规性检测试验及混合料的配合比设计,所有试验结果报总监办及中心试验室批准,不合格的材料严禁进入施工现场; (4)、在铺筑级配碎石底基层之前,应将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除,并用洒水车适量地洒水; (5)、放样数据的报审与现场落实。施工放样数据包括路槽宽度、里程桩号、顶面标高、平整度、纵横坡及曲线要素等; (6)、试验路段的施工。在道路的单幅车道上,经工程师同意按级配料设计试验认可的配合比和批准的施工方案,修筑一条长度不少于200米的试验路段。通过试验检验设备能否满足备料、摊铺和压实的施工需要;并通过试验测试级配料的干密度、含水量,得到级配料在最佳含水量时的松铺系数,压实遍数,压实程序的施工工艺,检验施工进度计划的合理性,并在此基础上根据实际情况进一步调整施工进度计划,使其更合理、更科学。试验路段

的铺筑、检测等一系列工作都应在监理工程师监督指导下进行,施工设备和施工工艺的改变,应通过工程师审定。试验路段的试验结果应达到设计规定并取得监理工程师的批准后,才能用于指导施工,如果经检测试验路段不合格,应分析原因,修正施工组织设计,并重新铺筑; 第二章 级配碎石底基层施工工艺 1、施工程序 路基验收 按设计配合比集中拌合级配料(闷料>24h ) 自卸车运料 摊铺试验 摊铺整形碾压 现场取样与试验 质量检验及验收 2、工艺流程

路面底基层和基层施工方法及说明

6.2 路面底基层和基层施工方法及说明 xxx改建工程,无填方,均为挖方路基,压实度采用重型压实标准,即:挖方路面底面以下的压实度为95%。配料必须准确,水泥必须摊铺均匀(路拌法),洒水、拌和必须均匀。严格掌握基层、底基层厚度,基层、底基层路拱横坡应与面层一致,下一层比上一层每侧宽出30cm。在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压,基层、底基层压实度要求分别大于98%与97%,应采用流水作业法施工。尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间。必须保湿养生,不使水泥稳定石屑层表面干燥,养生期不少于7天。基层抗压强度应大于3Mpa小于4Mpa,回弹模量为1300Mpa;底基层抗压强度应达到2.0Mpa,回弹模量为1000Mpa。 6.2.1 水泥稳定碎石基层施工方法 对于路基应进行横坡度、压实度、弯沉值、高程等指标的检测。凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准。另外,在路基上恢复中线,直线段每15~20m设一桩,平曲线段每5~10m设一桩,并在两侧路肩边缘边外0.3~0.5m设指示桩;以及进行水平测量,并在两侧指示桩上明显标记标出底基层边缘的设计标高。 (1)水泥稳定碎石施工工艺框图

(2)水泥稳定碎石施工方法 根据设计要求,20cm厚5%水泥稳定碎石基层及16cm厚4%水泥稳定碎石底基层。 施工方法如下: ①底基层(路床整形)验收:对于底基层(路床)应进行横坡度、压实度、弯沉值、高程等指标的检测。凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使其达到标准。 在施工基层前,底基层面要先洒水湿润。 避免雨天施工。 ②施工放样:底基层(路床整形)施工完毕,经监理工程师检验合格后放样出路中线及

路面底水稳基层基层施工方案

一、工程概况 本工程位于两江新区龙兴工业园,两江新区东北部,南接江北区复盛镇、鱼嘴镇,西连渝北区玉峰山镇、台商工业园、寸滩空港保税港区和江北机场,北临渝北区统景镇,东靠渝北区洛碛镇,区位优势非常突出,本项目共五条路,相互平交贯通于龙兴安置房地块内,项目的建设主要是为了解决正在规划建设中的龙兴安置房片区的内部和对外交通出行的问题。 本次招标共三条市政道路,分别为1号路、3号路、6号路。 1号路,呈东西走向,道路全长260m(K0+040-K0+300),呈东西走向,起点接Z1路,终点接庙复路,桩号K0+280处与6号路平交,道路全线为直线,无圆曲线。路幅宽度,城市次干路,设计车速为40km/h; 3号路,呈东西走向,道路全长204m(K0+200-K0+404),起点接Z1路,终点接庙复路,桩号K0+处与6号路平交,全线共设置5段圆曲线,最大圆曲线半径200m,最小圆曲线半径51m,根据规范要求设置超高加宽。路幅宽度16m,城市支路,设计车速为20km/h; 6号路,呈南北走向,道路全长(K0+026-K0+,起点与1号路平交,终点与3号路平交,全线共设置一段圆曲线,半径为180m,根据规范要求设置超高及加宽。路幅宽度16m,城市支路,设计车速为20km/h。 (一)主要技术标准 路幅标准: 1号路双向五车道,路基宽度 3、6号路双向两车道,路基宽度16m 车辆荷载:城-B级;人群荷载:m2

路面设计荷载:BZZ—100型标准车 设计年限:交通达到饱和状态设计年限为15a 沥青混凝土路面设计年限:次干道15a、支路10a (二)道路横断面 1号路 1号路标准路段规划宽度26m ,与Z1路及庙复路相交均设有展宽段,由于展宽后标准段较短,因此将1号路全线做展宽处理,断面宽度定位.,具体路幅分配如下:3m人行道+绿化带+车行道+车行道+绿化带+3m人行道= 3、6号路 3、6号路规划宽度16m,双向两车道,本次断面设计与规划方案一直,具体路幅分配如下: 4m人行道+4人行道+4车行道+4m人行道=16m (三)路面底基层及基层结构 1号路路面结构从上至下依次为: 200mm %水泥稳定碎石基层 250mm %水泥稳定级碎石底基层 3号路、6号路路面结构从上至下依次为:

底基层施工方案

BOLONA - TENGRELA – MALI 底 基 层 施 工 方 案 编制:张保利 审批: 中国十七冶集团路桥公司科特迪瓦130项目二〇一五年十一月十日

目录 第一章编制依据 1. 编制依据........................................................ 第二章工程概况 2.1 地理环境........................................................ 2.2 工程简述........................................................ 2.3 主要技术指标.................................................... 2.4 业主、监理、设计、施工单位...................................... 2.5 合同开工日期和工期.............................................. 2.6 主要工程量...................................................... 2.7 工程施工难点、重点..............................................第三章施工进度计划 3.1施工进度安排依据................................................. 3.2工期目标......................................................... 3.3施工顺序安排..................................................... 第四章具体施工方法 4.1 施工准备......................................................... 4.2 底基层上料...................................................... 4.3 精平............................................................ 4.4 检查与验收...................................................... 第五章雨季施工措施 5.1合理组织施工..................................................... 5.2施工现场的措施................................................... 5.3临时设施......................................................... 第六章资源配置 6.1 沿线料场水场..................................................... 6.2 人力资源配置.................................................... 6.3 施工机具配置.................................................... 6.4 测量设备配置.................................................... 第七章安全保证措施 7.1 人员安全........................................................ 7.2 设备安全........................................................ 7.3 外在环境安全....................................................

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