【桥梁方案】桥面铺装层、防撞墙施工技术方案

【桥梁方案】桥面铺装层、防撞墙施工技术方案
【桥梁方案】桥面铺装层、防撞墙施工技术方案

桥面铺装层、防撞墙施工技术方案

目录

一、工程概况 (2)

二、施工组织机构和施工准备 (3)

(一)施工组织机构 (3)

(二)施工准备 (3)

(二)施工准备 (4)

三、施工方法 (5)

(一)、湿接缝施工 (5)

(二)桥面铺装层施工 (6)

(三)、防撞墙施工 (7)

(四)排水设施的安装 (10)

四、质量保证措施 (11)

(一)质量标准 (11)

(二)质量保证体系 (11)

五、安全保证措施 (15)

(一)安全生产目标 (15)

(二)安全措施 (15)

(三)安全保证体系 (17)

六、文明施工及环境保护 (17)

一、工程概况

本标段桥面系主要包括:箱梁湿接缝、桥面整体化层、防撞墙、伸缩缝和排水设施等。箱梁湿接缝宽12~80cm,厚度15cm,采用C50混凝土,桥面调平层为10cm厚C40防水砼,防撞墙采用30号砼,伸缩缝采用80型浅埋式型伸缩缝,排水设施采用φ10PVC工程塑料管材,铸铁泄水孔管盖。

二、施工组织机构和施工准备

(一)施工组织机构

成立一个强有力的桥面系施工质量管理小组,以项目经理为组长,质量管理小组下设几个职能部门,把质量措施切实落实到施工的全员、全方位和全过程中。项目部对桥面系施工全过程进行重点监督和全方位服务,确保达到质量目标。质量管理小组架构如下:

(二)施工准备

1、施工现场。桥面标高按设计高程进行复核,箱梁顶面清干净,局部光滑面凿毛处理,桥中轴线、边线防撞墙边线均放好样。

2、施工所需设备。泵车、输送泵、振动摊铺机、电焊机、斗车、氧割,进场并调校。防撞墙、内模、外模进行试拼。

3、施工人员安排。管理人员20人,安全人员2人,测量人员4人,材料人员4人,试验人员2人,钢筋工15人,混凝土工15人,模板工人20人,电工3人,杂工20人,机械工10人,焊工5人。

4、组织技术交底:组织两级技术交底,第一级由项目总工程师向施工管理人员进行施工方案的技术交底,第二级由施工管理人员向施工班组交底,并做好技术交底记录。

5、施工测量

(1)各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定,定期送有关部门进行检测,取得有关质检部门的合格证书后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。

(2)引入高程,建立施工测量控制网:测量控制网的布设,根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计、施工规范的要求进行,以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和首级控制及依据。

6、施工进度计划

见施工进度横道图。

三、施工方法

桥面系施工工艺流程图

桥面铺装施工

防撞墙施工

伸缩缝施工

(一)、湿接缝施工

1 、箱梁安装完毕后,应及时进行湿接缝的施工。箱梁桥面板湿接缝宽39~85cm。采用搭设吊模支架的形式铺设湿接缝吊模。湿接缝模板安装见湿接缝模板安装示意图。

湿接缝模板安装示意图

2、施工时把预埋钢筋调直、清污、除锈,

同时按规范要求进行焊接,预制梁接缝位置表面冲洗干净后进行湿接缝砼浇筑。

3、砼振捣采用平板振动器振捣,要求砼振捣密实,不漏振。

4、砼的养护采用洒水和覆盖保湿物的方法进行养护。

5 、当湿接缝砼强度达到设计强度的70%后,拆除吊模及支架,继续养护。(二)桥面铺装层施工

1、清理梁面:先人工彻底清除梁顶面的施工垃圾凿除松散砼、浮浆及清理各种油污,然后用高压水冲洗梁顶面,安装完钢筋后,再次用高压水冲洗干净。

2、测量放样:首先对整个梁顶面的实际标高进行全面复测,以便采取措施施工,保证铺装层厚度比较均匀一致,桥半幅两边预留1.0m 作防撞墙施工场地,每幅每边每5m放出控制点,平面位置高程弹出每幅边线,定出模板安装高度。

3、桥面连续处先用泡沫板将缝隙填满上加二层油毛毡。

4、钢筋绑扎:钢筋在现场加工场加工好后运抵现场安装。钢筋采用φ12短钢筋头支撑定位,定位钢筋间距不大于50cm,一端与钢筋网点焊固定,另一端竖立支撑于梁顶面,浇筑砼时架设砼运输机具通道,避免机具碾压钢筋网发生变形、变位,钢筋绑扎按规范规定,绑扎搭接长度35d,焊接长度单筋10d。

5、模板安装:桥面铺装模板采用L14X0.4角钢,施工时先按砼分块放线,然后将槽钢铺于钢筋网上,复测标高确定槽钢铺设高度,然后用砼块垫平,用钢筋将槽钢与梁面钢筋焊接固定,模板下隙缝用砂浆封严,安装模板完成后,最后复测槽钢标高,保证符合设计要求。

6、砼浇筑:。砼的摊铺与振捣采用人工,用混凝土输送泵进行砼入模后,用人工摊铺均匀,摊分至较模板略高,后采用振动梁或板式振捣机对砼振捣和整平,要求砼面平整、起浆。

7、磨平:采用人磨平,用铝合金检平尺检平刮2次,配合局部人工修平。

8、拉毛:磨平后,桥面应及时拉毛,拉毛要求纹理均匀、顺直,平均深度控制在2mm左右,纹理方向与路面前进方向垂直。

9、切缝:桥面整体化层浇筑达到一定强度后,应按设计要求的长度切横向伸缩,锯缝深度2-2.5cm,用沥青填满。

10、养生:砼收浆后及时覆盖淋水养护,且龄期不低于7天。

(三)、防撞墙施工

1、清理梁面:清理、凿除防撞墙范围内松动的梁面砼。

2、测量放样:由测量工程师每5m放出防撞墙边线控制点。

3、钢筋的绑扎:钢筋内钢筋加工场加工好后运到现场,对防撞墙预留钢筋调直、除锈,钢筋绑扎按规范规定,和图纸要求焊接,要求绑扎牢固、线形、顺直。

4、预埋件的安装:认真核对图纸上预埋件、PVC管的型号,数量平面位置,核对准确无误后,再现场清理、核对。墙体内集水箱、接线箱、PVC管预埋及灯座、标志牌座等预埋件位置正确,安装牢固,必须采用有效措施,防止水泥浆渗漏。

5、模板设计、加工及安装:为保证防撞墙的质量,采用悬吊移动式模板的设计方案,其安装立面如“防撞墙悬吊移动式模板安装立面图”所示,整个悬吊移动式模板体系由内外模板及悬吊件、移动行走架和工作吊篮组成。

10

防撞墙悬吊移动式模板安装立面图

6、内、外模板设计:内、外模板采用面板厚δ5mm的钢模板,按侧压力30MPa进行设计。模板分节长度为1.5m,内、外模板的顶部、底部设置对拉拉杆,底部加顶撑,内模底部由顶杆撑于移动行走架的轨道上,内、外模板通过M16花篮螺栓悬吊于移动行走架的横梁上,装拆搬运快捷、方便。

7、移动行走架和工作吊篮设计:移动行走架和工作吊篮通过横梁固定在一起,工作吊篮给施工人员提供了可靠安全的工作平台来进行

模板装拆。浇注砼作业,内、外模板及工作吊篮的纵向移动则通过人工(4人)推移行走架来实现。设计时,对模板前移、装模及浇注砼等三个状态时的各构件进行强度、刚度验算,并在移动行走架上放置砼配重块,以保证行走架在上述三个状态时的抗倾覆稳定系数不小于

1.5,横梁选用了14a槽钢,行走架采用φ140行走轮,行走轮的轨道采用平放的10号槽钢,行走架前移后即可收起用作前方的行走轮轨道,每台移动行走架(含工作吊篮)自重429kg。工作吊篮长1.5米,宽0.7米,主框架采用φ22的钢筋焊接,围栏高0.7米,采用φ12

的钢筋焊接。

8、模板加工制作要求:侧模的钢板必须表面平整,不允许板上有

局部凹陷,钢板须划线后由剪板机下料,出现边角翘曲者,应作校正,采用砂轮打磨掉毛刺后再使用。面板的拼接应平整自然,不显露明显的拼痕。加工过程中,要防止面板焊接变形,钢板焊接后焊缝应打磨平整,板面平整度、对角线误差等应达到质量要求标准,并清除模板上的油污、焊渣。

9、模板安装:模板安装前,要根据模板接缝所在的位置点,计算出该点的主梁设计标高和实测出其实际标高,决定该点处的模板实际安装高度,以保证防撞墙外观线型。外模的安装高度通过调节花篮螺栓来实现,内模安装前要根据其实际的安装高度找平一层水泥砂浆层并垫上橡胶条,以防止漏浆,同时内模底部要加设φ16钢筋头起限位作用,以保证防撞墙的底部尺寸满足要求。所有接缝(包括外模与主梁接触面)均要衬垫2mm的橡胶条,以消除漏浆现象。内模安装时其底部除了要放置好水平顶撑外,还应加设竖向顶杆,顶杆的下端撑于内模底部的边框,顶端撑于行走架的横梁上,以克服浇注砼时内模的上浮现象。内、外模板安装固定好后,要在内模顶部斜拉风绳于主梁上,增强其整体稳定性,同时调节好花篮螺栓的松张程度。

10、模板前移:模板前移之前应检查内、外模是否已拆除拉杆,并通过调节花篮螺栓的悬吊位置,使外模绑扎固定于工作吊篮上,内模提升远离防撞墙表面5cm以上,以免模板前移时晃动碰撞防撞墙表面。人工推动行走架实现模板前移时,应密切注意前方是否有障碍物,轨道接头是否平顺等情况;行走架推移行走速度要适宜,不要过快;模板前移就位后,尽快进行安装作业。

11、安全注意事项:行走架的砼配重块数量必须达到要求,不能减少;工作吊篮外侧挂好安全网,铺设的木板不能有踏空现象;安装模板用的施工工具要装入专用箱或背包中,禁止随手乱丢,避免掉落伤人;行走架行走时,工作吊篮上不能站人。

12、砼浇筑:防撞墙采用30号砼,砼由现场拌站供应,坍落度控制在70~90mm。防撞墙砼的浇筑,应分层进行,分层厚度不大于30mm,采用小型插入式振动棒振捣密实,砼浇筑时,由低向高进行,入模一旦发现异常情况,应及时纠正。

13、拆模、养护:砼达到拆模强度后,拆开侧模,采用洒水和覆盖保湿物的养护方法进行养护,养护期不少于7天。

(四)排水设施的安装

1、桥面排水设施要求能快速顺畅地排除桥面的雨水,减少水流对行驶车辆的影响,排水施工要求外观简洁,桥面部分不影响行车。

2、在箱梁预制和现浇桥面板施工时,按设计要求预留泄水管安装孔,孔的尺寸要与落水管的尺寸一致,孔壁垂直。施工员要认真检查进水孔的尺寸,发现有不符合设计尺寸的,尽快凿除修整。

3、泄水管下料要准确,要保证弯头部分的尺寸,避免弯头部位发生翘曲。

4、按设计要求的方法将泄水管固定在墩柱上,进水口栅栏应比桥面铺装略低(低约1~2cm),以利桥面收水。

四、质量保证措施

本工程的质量控制标准采用《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)。

(一)质量标准

防撞栏质量要求

桥面现浇层质量要求

(二)质量保证体系

优质工程的创建,有赖于建立健全的质量保证体系,并在质量保证体系实施过程中每个环节严格把关。为保证达到预期的质量目标,我项目经理部将通过建立完善的质量保证体系来确保所有工作和活动均处于受控状态,从而确保工程质量。

质量保证体系详见《质量保证体系框架图》。

质量保证体系框架图

3、质量保证制度

(1)技术责任制

①项目总工程师是生产技术的直接责任人。

②施工管理组受项目总工程师领导,分项负责把关。

(2)技术交底制度

①施工中实行二级技术交底制,第一级交底为项目总工程师对项目经理部的施工管理组、质检组及其他小组的交底,主要涉及施工方案中的主要内容、重点工序的施工方法、容易出现的问题及其预防措施;第二级交底为项目经理部的施工管理组对施工作业层的操作人员的交底,涉及工艺要求、操作要点、质量标准。

②技术交底必须反复细致地进行,不断总结,以达到工艺技术的不断提高。

③技术交底保持详细记录。

(3)工程中间检测、验收制度

①实行三级验收制度:班组自检→项目经理部质检工程师检验→公司质安部检验。三级验收合格后方可报监理工程师检验。

②采用“新工艺、新技术”的工序,施工前方案经监理批准,施工时经项目总工程师检测合格后方可报监理工程师检验。

③严格按设计文件和有关规范、标准要求进行验收、检测,未经验收、检测合格的工序不得放行。

④经验收、检测合格的工序记录标识“合格”。

⑤经验收、检测不合格的工序,在工序发生地挂牌标识“不合格”,并采取返工或返修措施,直至验收合格才能进入下道工序。

(4)违反施工规程,发生质量事故报告制度

①施工管理人员按有关施工规范、设计及工艺要求指导施工人员进行施工,不得违规指挥。操作人员必须按有关规范、规程要求进行

作业,不得野蛮施工。

②施工管理人员发现操作人员违反施工规范要求,应立即予以制止,并督促操作人员立即纠正。对于因违反施工规程、发生质量事故的,视情况轻重、损失大小,及时逐级上报项目总工程师和项目经理、监理及业主,并以书面形式记录报告过程。

③质安员有权制止任何违反施工规程可能发生质量事故的施工。

(5)开展湿接缝质量QC活动小组。

(6)定期进行质量改进工作总结制度。

①每月对施工质量进行一次全面测量及评估,运用统计技术对质量情况进行科学的统计分析,找出主要矛盾。

②找出主要质量问题及经常出现的质量通病后,由有关部门认真分析研究,找出解决质量通病的办法,采取纠正和预防措施。

五、安全保证措施

(一)安全生产目标

本工程安全目标为“无重伤以上责任事故;无重大机械设备事故;无火灾事故;轻伤率控制在12‰,争创“广州市安全样板工地”。(二)安全措施

1、工程开工后,根据有关安全生产法规,制定严格而有效的安全生产奖罚制度,在进行安全技术交底时予以宣布。

2、进行安全技术交底,每周都组织全体员工进行安全学习。

3、用电系统采用三相五线制,发电机附近不得堆放易燃、易爆物品。

4、电气设备和线路的绝缘必须良好,各种电动机械必须接地,接地电阻不得大于4Ω。电气设备及线路检修时,应先切断电源。

5、正确使用个人防护用品和正确采取安全防护措施。进入施工现场,必须戴安全帽,严禁穿拖鞋或赤脚。

6、机械设备作业人员必须经过专业训练、考核,持证上岗,在操作各种机械中严格执行机械的安全操作规程。

7、施工现场要有防火器材,要防止电焊火花溅落在易燃物料上。

8、驾驶室或操作室应保持整洁,严禁有易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械,严禁机械带故障运转或超负荷运转。

9、雨季施工时,施工现场应及时排除积水。高温季节施工,应按劳动保护规定做好防暑降温措施。

10、贯彻执行安全检查制度,做到每日检查、日常检查、定期巡视检查和突击检查相结合。

11、安全事故防范点:防触电、防交通事故、防吊装过程中物体打击、起重伤害。

12、桥面现浇层及防撞栏施工都是高空作业,施工时要做好防护措施。桥面现浇层和防撞栏施工时,要设置安全网,搭设过程操作人员要系安全绳。

13、高空作业时,应采取措施防止工人、工具或物体、材料坠落。

14、高空作业人员的衣着要灵便,脚下要穿软底防滑鞋,决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。

15、架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员须经过培训和考核合格后,持证上岗。

16、高空作业的物料应堆放平稳,不可堆放在临边附近,也不可妨碍通行。传递物料时不能抛掷。

(三)安全保证体系

六、文明施工及环境保护

1、做好有关的法律、法规的宣传和教育工作,使全体员工充分认识到每一棵果树都是果农的辛勤劳动用汗水换来的成果,我们是来建设的,不是来破坏的,要做到不偷摘一个果子,不损坏一棵果树。

2、施工过程中产生的生活和施工废水必须经过沉淀(必要时还需经过过滤)方可排放。施工中产生的垃圾和废油必须集中外运,不得随意堆放,更不允许弃置于农田、果林、鱼塘和河涌内。

3、对违反规定者,给以经济处罚,情节特别严重的,触犯有关法律法规者,一律送公安机关处理,决不姑息。

4、所有进场施工的机械在进场前,进行检修,检修合格后方可进场,严禁机械带病工作。能配置消音器的机械全部安装消音器。临时发电机作为备用,有电力供应时不允许使用发电机。

5、发电机房尽量远离民居,机房采用砖砌封闭式结构。其它较大的噪音源分别作单独的围蔽隔离。

6、与当地居民加强沟通,尽量避免深夜施工。若由于工期紧张确实需要进行夜间施工时,预先通知以求谅解。

7、教育施工人员不准喧哗吵闹,违者严厉处罚。

8、对易产生扬尘的土方运输作业,我们坚持余泥运输车覆盖遮布,合理规定运输通道,安排专人清扫、洒水,冲洗车底盘及轮胎。临时堆土场用彩条布覆盖,防止扬尘。

9、严禁在场内动用明火,焚烧废弃物或有害、有毒物质,一经发现严肃处理。

10、保证施工现场内无废弃砂浆和砼,运输道路和操作面落地料及时清运。

11、日常生活的垃圾应分类收集,便于环卫部门及时清运处理。

12、教育施工人员养成良好的卫生习惯,不随地乱丢垃圾、杂物,

保持工作和生活环境的整洁。

防撞墙施工方案

防撞墙施工方案 一.工程概况 内环路A2.5标段由Na线、Nb线及A,B匝道组成,其中NC11a~NC16a、NC13b~NC17b、NC23b~NC26b、NC42b~NC43b, NC44b~NC45b、A匝道A6~A1为钢箱砼结合梁,其余为钢筋砼现浇箱梁,箱梁、匝道两侧均设置了现浇砼防撞墙,防撞墙具体尺寸及大样见图一。 图一防撞墙大样图 二.施工布署 防撞墙施工在桥面横向预应力张拉完成后进行,在现有的满堂架和贝雷架施工段可利用原有的支模脚手架作适当改造后便可作为防撞墙支模脚手架,在钢箱梁施工段的非主要交通路口NC11a~NC13a、

NC13b~NC15b、NC23b~NC24b、NC25b~NC26b、A匝道A6~A3采用门字架或钢管架搭设防撞墙支模架及操作架,在钢箱梁施工段的主要交通路口NC13a~NC16a、NC15b~NC17b、NC42b~NC43b、NC44b~NC45b、A匝道A3~A1及需提前拆除箱梁支模脚手架的施工段将采用吊架施工。三.施工程序 桥面支模短钢筋预埋→支模脚手架搭设→预应力张拉 防撞墙测量放线→桥面支模砂浆面层找平→防撞墙伸缩缝放线定位 →进水管预留→防撞墙及灯座钢筋绑扎→排水配件、硬塑电缆管预埋→伸缩缝留设→隐蔽验收→内外模板支设及加固→模板及支撑系统验收→砼浇筑→砼养护→模板拆除→支模架拆除 四.主要施工方法 1.桥面支模短钢筋预埋: 箱梁及匝道面层砼浇筑前,在箱梁两侧距箱梁及匝道边1.0m处预埋φ20,L=300mm短钢筋,短钢筋沿箱梁或匝道纵向间距1.0m,要求露出砼面150mm,并与箱梁及匝道面层钢管点焊。在需采用吊架施工段需预埋吊架预埋钢筋。(见图二) 图二防撞墙支模预埋短钢筋示意图

水泥混凝土桥面铺装施工工艺标准

水泥混凝土桥面铺装施工工艺 1、适宜范围 水泥混凝土桥面铺装适用于复合桥面中的混凝土基层,摊铺和振捣采用振捣梁或行夯施工,所用钢筋为钢筋绑扎网与焊接网。 2、编制主要应用标准和规范 2.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F 50-2011 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 2.3中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE 30-2005 3、施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉施工图纸,结合现场情况编制施工组织方案,向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.2桥面梁板顶面凿毛清洁完毕,对最小厚度不能满足设计要求的地方,会同设计、监理已进行桥面设计高程调整,测量放样完成。 3.1.3施工之前对施工人员进行详细的技术、安全二次交底。 3.1.4桥梁梁板绞缝活湿接缝施工完毕,要按照施工图对各种预埋件的数量和预留孔,安装作业已完成并验收合格。 3.2机具准备 3.2.1清扫设备:空压机、凿毛机、钢钎、锤、扫帚等。 3.2.2.钢筋安装设备:吊车、小型跑车、电焊机等。 3.2.3混凝土浇筑设备:混凝土拌和机(站)振捣梁(或行夯)、混凝土罐车、振捣器、铝合金方钢等。 3.2.4养生设备:水车、塑料布、土工布(或无纺布)、水管等。 3.3材料准备 3.3.1原材料:水泥、石子、砂、外掺剂、钢筋等,按照规定检测频率进行检验,保证各种原材料在使用前检测合格。 3.3.2混凝土配合比设计及试验:按桥面混凝土设计强度要求进行配合比试验,同时必须满足混凝土的抗折强度要求。 3.3.3钢筋采用钢筋焊网或普通钢筋,焊网必须作焊点抗剪、抗拉试验,普通钢筋必须作抗拉试验。 3.4作业条件 3.4.1施工便道平整顺畅,保证施工车辆顺利通行。 3.4.2保证施工现场用电能够满足施工设备需要。 3.4.3混凝土运输所用罐车要保证数量和良好的机械性能,并且司机要熟悉运输路线。 3.4.4施工方案和分项开工报告已审批。

桥面铺装防水层施工方案(工程科)

洛阳市境(新安段)改建工程 桥面铺装防水层 施工技术技术指导文件 山东天诚市政公路工程有限公司 二一五年十月 桥面铺装防水层施工组织技术指导文件一、编制依据 、洛阳市境(新安段)改建工程两阶段施工设计图。 、《公路桥涵施工技术规范》。 、《公路工程质量检验评定标准》。 、本合同段《施工组织设计》文件; 、《水性沥青基防水涂料》。 二、编制原则 、严格遵守项目建设周期中涉及的相关规范、规程和技术标准。 、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 、认真、全面理解设计图纸,编制施工组织技术指导文件具有技术先进、技术指导文件可靠、经济合理、安全高效的原则。 、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 三、工程概况 洛阳市境(新安段)改建工程主线大桥座,其桥梁上部结构为

预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁、预制箱梁。天桥及大洼分离式立交桥上部为和装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求,本工程全线桥面铺装设计均为沥青混凝土防水层(路桥用水性沥青基)厚防水混凝土。 四、组织组织 、管理体系 成立以项目经理为总指挥,总施工全过程管理人员为技术总负责人的管理组织,设个桥面防水作业队展开施工,由总施工全过程管理人员负责运作,由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 、人员配置 总负责人名,现场技术员名,质检员名,普工根据现场施工进度情况而定(人)。 、机械设备配置 ①凿毛机台 ②增压泵及高压水枪套 ③低压喷射器台 ④沥青喷涂机台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料,掺有氯丁胶乳或再生胶等橡

桥面铺装及防撞墙施工方案

桥面铺装及防撞墙施工方案 一、工程概况 为民路跨线桥(K9+010),全长共285.54米,其结构形式下部为桩柱式结构,上部为14×20米预应力空心板梁。全桥共设3道伸缩缝,分别设在1#墩、7#墩、13#墩。 二、现场准备 1、板梁安装准确、到位。 2、临时生活设施及安全设施完善。 3、施工和生活用水采用自来水,供电采用500KV.A变压器。 三、人员机械准备 1、根据工期要求安排施工人员进场,进行岗前培训,使其了解安全、质量的重要性,且进行不定期教育。 2、特殊工种作业人员必须持证上岗,如:电气焊工、电工、钢筋工、砼工等。 3、测量试验仪器提前标定,确保能够满足施工精度要求。 4、砼采用商品砼或梁场自拌砼,以满足施工要求。 四、材料准备 1、砂、石进场要检验合格,水泥进场需有出厂合格证。 2、钢材进场需提供出厂合格证。 3、根据规范要求的频率,对材料进行抽检,合格后报请监理批准方可使用。 4、做好材料进场后的堆放和标识工作。 五、桥面铺装施工 1、板梁安装完毕后,绑扎铰缝钢筋,进行铰缝砼施工。 2、铰缝砼浇注完成并达到一定强度后,即进行桥面铺装施工。 a、桥面铺装施工前,对裸梁顶进行联测,确保桥面铺装层厚度。 b、清理梁顶面,清除杂物,按设计要求凿除空心板梁顶面浮浆;并用清水冲洗干净。 c、定位放线,绑扎桥面条钢筋,为保证保护层厚度,桥面铺装层钢筋绑扎完毕后,用∩形钢筋进行支撑,∩形钢筋纵横间距均为1米。 d、砼浇注前精确测量梁板顶面,布设标高控制点,标高控制点采用φ钢筋,每隔5米沿桥横向设一道。 e、砼浇注自桥面下坡方向向上坡方向浇注,人工布料,人工粗平后,

用平板振动器振实,后附以振动整平梁振动整平,同时人工配合,不平处人工补料。 f、砼初凝前,进行表面拉毛,拉毛深度为2~3mm,使桥面砼铺装层形成平整粗糙表面,以增加砼铺装层与沥青面层之间的粘结。 g、砼浇注完成后,及时进行洒水、覆盖养护,砼强度未到设计强度前,禁止通行。 六、防撞墙的施工 a、桥面铺装施工完毕后,进行精确施工放线,确保防撞墙线型圆顺。 b、模板采用定型模板,分段安装,每一分段按5米,防撞墙分段间设真缝,缝顶和缝内外侧需填塞2cm深的沥青木板或沥青麻筋。 c、模板安装完成后,进行砼浇注施工。 d、拆模后,及时进行洒水养护。 七、质量要求 八、施工注意事项 1、对已架设完毕梁板,为避免反超标,宜尽早组织铰缝、桥面铺装的施工。 2、砼桥面铺装层施工时,要保证砼厚度、平整度、横坡度、砼配合比、碎石级配、坍落度要严格控制,防止桥面铺装层出现裂缝。 3、防撞墙施工前,要先做试验段,试验段合格后,方可进行防撞墙

砼防撞墙施工工艺及质量控制

混凝土防撞墙质量控制要点 施工工艺流程 施工顺序 测量放线→箱梁顶接触部位凿毛→防撞护栏钢筋绑扎安装及修整→电气照明、交通监控等预埋件安装→基面清理、洒水湿润→支设并固定模板→检查标高线型、尺寸及垂直度→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护。 一、砼防撞墙施工

1、准备工作及施工放样 准确放样防撞墙平面位置,并根据定出的位置线对桥梁梁板的线形和预埋件等进行全面复测和检查,修复缺陷,并做好准备工作。清扫预制构件表面,并用水冲洗干净。 2、凿毛 根据测量确定的防护栏边线,采用人工对护栏边线范围内的箱梁表面进行凿毛处理,凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,并用水冲洗干净。 3、钢筋的加工及安装 (1)主线边防撞护和匝道防撞护栏顺桥向每2m设置一道假缝,每8m设置一道断缝,断缝内嵌QX--1型聚乙烯泡沫板,外周涂双组份聚硫密封膏,宽度40mm,厚度20mm,中央分隔带除在伸缩缝、连续端设缝以外,10m设一条断缝,缝宽10mm,缝内由橡胶发泡填充料填实,周边用聚氨酯嵌缝胶封面。 (2)根据放样结果,在梁板上标注模板支立位置线及钢筋骨架位置线(弹线),对预埋钢筋进行调整,保证其位置及间距符合设计要求。 (2)钢筋加工:根据图纸在施工平台放样钢筋加工大样,根据调整准确的钢筋大样准确制作钢筋加工模具,按经检查验证合格的模具按批号加工钢筋,并分类堆放。设计伸缩缝处钢筋要断开,断面要整齐。护栏钢筋直接在桥面进行绑扎,钢筋严格按图纸要求进行布置(3)钢筋骨架加工:在每孔端部、中部按定出的骨架位置线精确绑扎一道定位钢筋(其间距控制在10m左右,曲线防撞墙可缩小

间距,以5-6m为宜,保证曲线圆滑)使其位置、外形尺寸符合设计,并与预埋钢筋焊接固定,在绑扎固定好的定位钢筋上挂线,然后按线绑扎焊接钢筋骨架。确保钢筋的整体位置及标高。 (4)护拦水平钢筋与预埋钢筋采用绑扎连接,钢筋的所有交叉点均应绑扎,必要时,采用点焊焊牢,避免在浇筑砼时移位。为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置砼垫块,垫块应与钢筋扎紧,且互相错开。 4、预埋件安装 根据设计图纸,防撞护栏分为中央分隔带护栏及路侧护栏,且防撞护栏内存在大量预埋件,在护栏钢筋安装完成后,严格按照设计图纸对上述预埋件进行埋设,预埋件安装要做到不遗漏,定位准确。当预埋件与护栏钢筋出现冲突时,适当移动钢筋位置,保证预埋件位置准确。预埋件必须固定牢固,对于钢制预埋件采用与护栏钢筋焊接的方式固定。在防撞护栏护栏施工过程中,采取先施工路灯、监控设备基础,然后安装路灯和监控设备箱和接线箱,在防撞护栏施工过程中一起进行混凝土浇注的办法。 预埋件安装注意事项 ①护栏内所有接线箱外壳应与防撞墙两根主筋焊接,所选两根钢筋应通长电气连接。 ②在护栏钢筋安装完成后,严格按照设计图纸对预埋件进行埋设,预埋件安装要做到不遗漏,定位准确。当预埋件与护栏钢筋出现冲突时,适当移动钢筋位置,保证预埋件位置准确。预埋件必须固定牢固,对于钢制预埋件采用与护栏钢筋焊接的方式固定。 ③在防撞护栏护栏施工预埋件过程中,接线盒安装定位控制尤为重要,否则会直接影响到防撞护栏外观质量,必须采取有效措施,确

混凝土桥面铺装施工方案

混凝土桥面铺装施工方案 (一)施工方案 1、桥面铺装施工技术方案 本项目为K + 桥混凝土桥面铺装,采用C50混凝土,内配双向Φ16钢筋网。采用混凝土输送泵配合三辊轴振动梁进行施工。待桥梁梁板安装完成,铰缝施工完毕,即可进行桥面铺装工程的施工工作。 2、混凝土桥面铺装施工 (1)施工准备 桥面铺装施工前对桥面梁板顶标高进行全面测量,每片梁不少于三点(梁中和梁端),以确保铺装层的设计厚度。然后全面凿除浮渣、浮浆,清除其他杂物,用高压水枪冲洗干净,保证桥面铺装层与底层的密结性。 (2)钢筋施工 桥面铺装钢筋位置要正确,符合设计要求,保护层厚度要保证;桥面混凝土铺装层的钢筋网需由直径Φ16以上钢筋柱竖直支立垫起,支立钢筋与铺装钢筋间需焊接,且桥面铺装钢筋应保持平整;桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开,在桥面连续构造处应通长设置,桥面钢筋网绑扎位置要准确、均匀,绑点覆盖率要达到100%;连接钢板要按设计要求焊接牢固。严禁在浇筑混凝土时,钢筋网下落、变形,甚至贴在梁板上。 (3)精确放样及高程控制 桥面全幅施工考虑设置二道纵向模板,靠防撞墙侧30cm各设一道,每道模板按纵向每5m的间距布设中线点,准确弹出二道模板的安装基准线,并于中线点处精确测出高程控制点。基准线模板采用槽钢或Φ25钢筋,每50~80cm加固一点,以三滚轴振捣梁和顶面保持线接触进行高程控制;靠防撞栏侧预留30cm作为安装模板及三滚轴

振捣梁行走。 (4)混凝土施工 桥面铺装混凝土采用自动计量拌合站搅拌,混凝土罐车运输,混凝土输送泵摊铺平整。三滚轴振捣梁捣固,滚筒及铝合金尺整平。其工艺流程为:混凝土泵送摊铺→振捣棒振捣→三滚轴振捣梁振实→抹光粗平→铝合金尺刮平→直尺检查→拉毛→养生。 A、浇注前,桥面应充分湿润,并不积水为度。混凝土摊铺要均匀,布料高度略高于桥面标高2cm左右,以备整平和收浆,严禁抛掷和搂耙,防止混凝土拌和物离析。 B、压实:用振捣棒和三滚轴振捣梁压实,振捣找平时尤其要将竖起和外露的石子压下去。 C、抹面:先用抹刀粗平后,再用铝合金作刮尺,贴紧模板顺桥向连续反复几次直至刮平,此时配合用长6米直尺纵横向反复检测,使平整后的表面不得裸露钢钎维或留有浮浆,以确保桥面铺装平整度。为了保证桥面有一定的粗糙度,精平后进行拉毛,采用塑料扫把顺横向拉毛,拉毛线条均匀,深度控制在1~2mm。 D、养护:拉毛后以手指按压混凝土无痕迹时即覆盖湿无纺土工布,并充分保持湿润。 (5)施工注意事项 A、浇筑铺装层时,为避免钢筋变位,必须在钢筋网上搭设行走支架,不得在钢筋上搁置重物,严禁在钢筋网上推运混凝土及人行践踏,并在浇筑过程中,随时纠正钢筋位置。 B、桥面铺装混凝土浇筑时,为防止混凝土离析,宜从下坡向上坡进行,布料时宜分多堆卸料,严禁抛掷或用振捣棒驱赶混凝土,并防止在布料整平过的混凝土表面留下踩踏的脚印;为防止铺装层混凝土收缩裂纹,宜采用分仓浇筑方法,分仓原则可按桥面及无伸缩缝桥面的长度等综合考虑。 C、振捣梁(或三滚轴)的行驶速度要控制合适,防止行驶过快而造成混凝土下部振捣不密实,过程中要用铁锹补充振捣梁前面的空

防撞墙施工组织设计及安全措施(1)

防撞墙施工方案 一、施工准备: 测放砼栏杆的轴线和标高,标高点的间距视实际情况作相应布臵。搭设砼栏杆临边防护设备和模板支架。 二、施工方案: 1、钢筋制作及安装: 进场的钢筋应按规定分批验收,进行力学性能试验合格后方能使用,对焊接的钢筋除焊工应有合格等级证书外,还应按规定进行力学试验合格后方可进行绑扎钢筋。钢筋施工人员应严格按照设计图纸进行翻样,并按翻样图进行弯配钢筋,确保每根钢筋的尺寸准确。 严格按施工图纸进行钢筋的绑扎,注意钢筋间距,误差均应控制在允许范围内。钢筋绑扎必须牢固,纵向钢筋与横向钢筋的交接点均应扎牢,对必要地方应用电焊焊接加强。绑扎钢筋时将砼栏杆予埋钢筋与砼栏杆钢筋接牢固。在与板梁预埋件焊接时应在内、外二侧拉模线以控制焊接骨架的顺直度。 钢筋绑扎须符合设计要求,为确保各部位钢筋保护层厚度,钢筋要绑扎砼垫块,浇捣砼前要检查砼垫块是否绑扎牢固,浇捣砼时,派专人看管,及时纠正钢筋偏差,防治砼垫块脱落。从而确保各部位保护层厚度。砼栏杆主筋必须严格按照设计要求与桥面预埋钢筋焊接,严格控制钢筋笼的纵、横向的位臵和顺直度。 在防撞墙钢筋骨架制作同时,还须注意防撞墙内的预埋件预埋位臵的准确性,包括预埋照明、监控设施以及栏杆钢扶手、灯柱的预埋钢板。 2、模板制作及安装: 本工程砼栏杆模板全部采用厂家定制钢模。砼栏杆定型模板配制需严格按图纸提供的混凝土几何尺寸进行专门设计加工,模板配制使用定型钢板,根据栏杆几何尺寸配制成拼装式钢模。钢模应具有足够刚度、强度以保证其受力要求,确保多次周转不变形,模板拼接处要求严密、平整、不漏浆、拆除方便并且灵巧轻便。内模要求光滑平整,无电焊疤痕、裂痕等影响砼表面质量的杂物。模板安装时相邻模板错口必须小于1mm。 立模时确保防撞墙全长范围整体线形,严格控制拼缝,严防错台,一次立模必须

-沥青桥面铺装施工方案

桥面沥青铺装施工方案 1、防水层的防污染及防破坏保护 1)为了防止防水层受到污染及破坏,我部采用移动三角护栏对未施工,但已完成桥面防水的段落进行全封闭管理,严禁非施工人员及车辆的通行,并派专人进行看管。 2)桥面伸缩缝位置,采用麻袋填装碎石进行填塞,填塞时应注意麻袋的完整性,避免因为麻袋破损而造成路面污染。填塞时应使填塞后的麻袋面略低于桥面,严禁高出桥面,防止沥青摊铺机在摊铺过程中刮破麻袋,造成混合料的污染。麻袋填塞完成后应在其顶面涂抹一层沥青粘层,并覆盖土工布,土工布在覆盖时要保证其顺直平整,不得有鼓包现象发生。 3)在填塞好的伸缩缝位置用两块钢板铺设出车行道,并在两块钢板的外侧摆放锥形标进行标识,防止因行车造成伸缩缝附近防水层破坏。 2、桥面排水口的处理 1)为了防止桥面排水口在沥青施工过程中发生堵塞现象,在桥面沥青铺装前,根据现场排水口的实际尺寸,采用三合板进行挡护(三合板上应安装铁丝弯钩,便于施工结束后拆除三合板) 2)在桥梁两侧各预留15cm宽的碎石盲沟带,盲沟带与排水口相连,便于桥面的排水。碎石盲沟设置于桥面铺装的下面层位置。 3、混合料的拌和 混合料采用玛连尼4000型拌和站进行集中厂,考虑到桥面防水的需要,在设计配比基础上增加0.1%油石比,增强密水性。拌和过程满足规范要求。

4、沥青混合料的摊铺 沥青混合料的摊铺采用2台同型号的ABG7820摊铺机,成梯队一次性摊铺完成。摊铺注意事项: 1)在摊铺开始前,拌和站开始拌和的头两车料应在摊铺开始的第三车料摊铺。 2)积极采取相应措施,尽量做到摊铺机不收斗拢料,以减小面层的离析。 3)保证充分供料,摊铺机连续、均匀地摊铺,避免间歇和停顿。 5、沥青混合料的运输 1)混合料采用大型运输车辆运输,运输车辆采用倒车行驶的方式进入摊铺区域,严禁车辆在桥上调头,对桥面防水层造成破坏。 2)车辆应按照锥形标摆放出的行车路线行驶,禁止车辆在桥面随意行驶。 3)如温度较高、施工时间较长时,应用水在行车道上进行喷洒,以防止防水层 粘结运输车的轮胎。 4)行车道上的水在施工前应采用鼓风机进行风干。 6、沥青混合料的碾压 初压:在摊铺20m后,压路机开始碾压,采用2台 CC622钢轮压路机并排碾压,靠外侧压路机从最外边碾压,采用去静回振(高频低幅)碾压1遍,速度控制在 2~3km/h,最后一轮必须跨缝碾压,内侧压路机起步必须跨缝碾压,去静回振(高频低幅)碾压1遍;之后采用2台CC622钢轮压路机(低频高幅)强振1遍;所有碾压依次成阶梯状向前推进。初压阶段计双钢轮静压1遍,强振1遍。

小桥桥面铺装施工方案

小桥桥面铺装施工方案 1、桥面铺装的施工工艺流程 测量放样→清除桥面浮浆、凿毛→振捣梁行走轨道高程测设→铺设、绑扎钢筋网片→立模→混凝土浇注、摊铺、整平→一次抹面→二次抹面→拉毛→混凝土养护 2、施工设备 机具设备:混凝土罐车、振捣棒、平板振捣器、振捣梁、振捣梁行车轨道、操作平台。 浮浆清理机具:凿毛锤、空压机、高压水枪、铁锹、扫帚。 3、施工方法 3.1施工准备 (1)测量放样:施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程,根据桥纵向里程桩号按五米为一个断面(半幅一个断面平均布设五个点)实施测量。 (2)清除桥面浮浆、凿毛:先凿除桥面板上浮浆及松散混凝土、护栏根部外露的海绵条及松散混凝土,然后用空压机辅助人工冲水将桥面板彻底清理干净,做到无积尘、浮浆及松散混凝土。 (3)振捣梁行走轨道安装 混凝土振捣梁轨道采用钢筋焊接制作,振捣梁行走轨道左右半幅各设置5道,振捣梁轨道底部采用Φ16钢筋头预埋入桥面板作为支撑钢筋,支撑钢筋顶部焊接一根通长Φ25钢筋作为振捣梁行走轨道。支撑钢筋预埋结束后,严格按照测量班提供的高程数据焊接轨道钢筋,确保轨道钢筋顶面高程与桥面铺装混凝土顶面高程一致,将轨道钢筋顶面高程作为桥面铺装混凝土的控制标高。 3.2铺设、绑扎钢筋网片 (1)桥面铺装钢筋网片均采用厂家定型网片,网片规格根据桥面铺装宽度、长度、及搭接要求进行设计,钢筋网片进场后,现场对网片规格、外观质量及质量指标进行验收,验收合格后投入使用。 (2)钢筋网吊运至桥面按设计图纸搭接绑扎,钢筋网片搭接采用平搭法,搭接长度为35d,采用10#火烧丝全接点绑扎,扎丝头朝下。

(3)钢筋网片的下保护层采用同标号混凝土垫块支垫,根据设计要求,垫块沿桥梁纵横向均按0.7m间距均匀布设,确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。 3.3模板支设 (1)桥面铺装混凝土浇注采用整幅浇注,不设置侧模,只支设端头模板。 (2)模板安装前桥梁顶面要经过精确测量,确保铺装层桥面高程、横纵坡度。 (3)模板根据混凝土铺装层厚度选用木模。木模板选用100mm×100mm方木。模板座在砂浆找平层上,后背用槽钢、钢管架做三角背撑。模板间要严密合缝,缝隙中填塞海绵条防止漏浆。 3.4拌制、运输混凝土 (1)混凝土按照批准后的配合比进行拌制。 (2)塌落度14±2cm。 (3)采用混凝土搅拌车运输。 3.5混凝土浇筑、摊铺、整平 (1)浇筑顺序:本工程桥面铺装混凝土以联为单位分左右幅整幅进行浇筑,浇注混凝土时从每联一端向另一端平铺浇注。每联桥面铺装混凝土一次成型,中间不设施工缝。 (2)混凝土浇筑前准备:钢筋网绑扎锚固完毕后,测量人员对中线位置,轨道顶标高、轨道顶横纵坡进行复核,并清除作业面杂物,将梁体表面用水湿润,确认无误后即可浇注混凝土。 (3)混凝土浇筑要连续,宜从下坡向上坡进行,混凝土浇筑自由下落高度不宜大与2m。进行人工布料、摊铺时,应用铁锹反扣,严禁抛掷和搂耙,靠边角处应先用插入式振捣器顺序振捣,辅助布料。 (4)混凝土的振捣:混凝土摊铺后,先采用振捣棒振捣,一次插入振捣时间不宜少于20s,使粗细骨料分布均匀后,再用平板振捣器纵横交错全面振捣,振捣面重合100㎜~200㎜,一次振捣的时间不宜少于30 s。然后用振捣梁进行全幅振捣,直至水泥浆上浮表面。 (5)混凝土的平整 采用振捣梁操作时,设专人控制行驶速度、铲料和填料,确保铺装面饱满、

高速公路防撞护栏施工技术方案

高速公路墙式护栏施工技术方案 一、编制说明 1.编制范围 连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程TJ-*标段主线桥及新建天桥,设计图纸C30钢筋混凝土墙式护栏。 2.编制依据 1、《洛阳至三门峡段高速公路改建工程项目土建工程施工招标文件》 2 、洛阳至三门峡段高速公路改建工程《两阶段施工图设计》《工程地质剖面图》 3、《公路工程路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 7、《工程测量规范》(GB50026-2007) 8、《混凝土结构施工质量验收规范》(GB50204-2002) 9、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 10、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ E30-2005 11、《公路工程石料试验规程》 12、洛阳至三门峡段高速公路改建工程施工管理办法 13、现场调查资料 14、公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验 二、工程概况 1、连霍高速洛三段高速公路TJ-*标段属新安县境内,起点桩号LK17+800,终点桩号RK25+500,长7.7公里,其中结构物工程:大桥1760.12米/4座,分离式立交桥113.68米/1座,中桥81.72米/1座,天桥984.56米/11座。 2、施工准备 (1)、技术准备 1)、熟悉设计文件、审核施工图纸,组织有关工程技术人员,学习业主总监办相关文件,复核设计图纸,进行图纸会审。 2)、项目总工向技术人员和施工班组交底,组织技术人员熟悉施工技术规范,质量检验评定标准和有关

桥面铺装施工方案

1.概述 (1) 2.编制依据 (1) 3.地形及气候气象条件 (1) 3.1 地形条件 (1) 3.2 气候气象条件 (1) 4.施工总体规划 (2) 4.1 施工区域划分 (2) 4.2 总体施工方案 (2) 5.施工准备 (2) 5.1 施工用水 (2) 5.2 施工用电 (3) 5.3 施工技术准备 (3) 6.施工工艺及方法 (3) 6.1 施工工艺流程 (3) 6.2 桥面清洗 (4) 6.3 测量放样 (4) 6.4 铺设钢筋网 (4) 6.5 轨道模板安装 (5) 6.6 混凝土浇筑 (6) 6.6 养护及拆模 (6) 7.资源配置 (6) 7.1 人员配置 (6) 7.2 设备配置 (7) 8.质量管理及保证措施 (7) 8.1 质量保证体系 (7) 8.2质量保证措施 (8) 9.安全管理及保证措施 (9) 9.1 安全生产管理 (9) 9.2 安全保证措施 (10) 10.文明施工管理 (10) 11.环境保护管理 (11)

1.概述 苏州市中环快速路工程吴中区段1标段(玉山路南~胥江南)呈南北走向,线位基本位于现状金枫路,路线北起吴中区与高新区交界处的玉山路南(桩号K0+241),与中环快速路工程高新区段相接,南至胥江大桥南桥堍(K3+800),途经金枫枢纽立交(快速路部分K2+556.011~K3+474.311,地面辅道部分K2+556.011~K3+467.311)属南环快速路西延工程范围,金枫枢纽立交不在本标范围,全长2.64km。 本工程北段主线高架桥及沿线设置的A~F平行匝道均为现浇预应力混凝土箱梁结构;南段采用双层桥梁,即地面桥和主线高架桥,其中跨胥江采用一跨55m简支钢箱梁结构,其余均为现浇预应力混凝土箱梁结构。现浇箱梁共51联,其中主线29联、匝道12联、地面桥箱梁10联,桥面铺装面积83358.3㎡,C40混凝土方量6549方。 2.编制依据 ⑴苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标(玉山路南~金枫枢纽、金枫枢纽~胥江南)招标文件、设计图纸及其他补充文件等。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 ⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。 ⑷《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)。 ⑸《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ 139-2010) ⑹《钢筋混凝土用焊接钢筋网》(GB/T1499.3-2002) ⑺《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ114-2003) ⑻国家及有关部委颁布的相关法规及标准。 ⑼类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。 3.地形及气候气象条件 3.1 地形条件 本工程全线线位基本位于现状金枫路,交通运输条件较好纵横向地方网基本形成,沿线地方道路与现状的金枫南路平行的主干道有珠江路、金山路等;金枫南路的支路有山庄路、枫江路、花苑路、中山路等,为施工材料的运输、施工机械的进出场提供了有利条件。 3.2 气候气象条件 工程所在地位于北区热带湿润季节气候区内,季风交替明显,光照充足,无霜期长,雨热同季。夏季温暖潮湿多雨,盛行东南风;冬季受蒙古冷高压控制,盛行偏风,天气干

市政桥梁防撞墙施工方案16-6-16

市政桥梁防撞墙施工方案16-6-16

XX工程—第二标段 防撞墙施工方案 项目名称:XX工程—第二标段 建设单位:沈阳市城市建设管理局 设计单位:沈阳市市政工程设计研究院 监理单位:沈阳市市政公用工程监理有限公司 施工单位:XX项目经理部 编制人:年月日 复核人:年月日 审核人:年月日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、主要工程数量 (1) 四、资源配备 (2) 五、施工工期安排 (2) 六、施工方案 (3) 6.1工艺流程 (3) 6.2施工方法 (3) 6.2.1施工准备 (3) 6.2.2测量放线 (3) 6.2.3钢筋加工及绑扎 (4) 6.2.4模板加工及安装 (4) 6.2.5预埋件安装 (6) 6.2.6浇筑混凝土 (6) 6.2.7拆模养生 (7) 七、质量控制标准 (7) 7.2混凝土防撞墙施工要求 (7) 7.3栏杆、护栏施工要求 (8) 八、暑期、雨季施工 (9) 九、质量保证措施 (9) 9.1模板工程 (9) 9.2钢筋工程 (9) 9.3混凝土工程 (9) 十、安全技术措施 (10) 10.1对翼缘板下地面通道的安全防护 (10) 10.3钢筋工程安全措施 (10) 10.4模板工程 (11)

一、编制依据 《XX工程第二标段施工设计图》; 《公路桥涵施工技术规范》JTG_T F50-2011; 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91; 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008; 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002; 《钢结构设计规范》GB50017-2003。 二、工程概况 XX工程南起沈阳二环望花立交北侧,北至沈阳三环高速公路南侧,由南向北由南向北跨越榆林南路、生产路、圣安路、劳动路、东机街、正新路后落地,于文大路(三家子路)以南再次起桥,在朱尔屯立交入口前落地,并在朱尔屯立交口处设置一处立交与三环互通。 本项目为工程第二标段,起点为K1+955.00m,终点为K3+550.00m,全长1595米,高架桥标准段全宽为23.5米,双向6车道,不设匝道。其中边防撞墙3168.08m,中防撞墙1858m(全钢中防撞墙18m)。 三、主要工程数量 防撞墙工程数量汇总表 工程部位长度(m) 钢筋(t)C50混凝土(m3) 砼梁边防撞墙2432 139.6 924.16 钢梁边防撞墙400 19.76 152.00 I类引道边防撞墙260 15.57 98.8 II类引道边防撞墙76.08 7.65 67.71 砼梁中防撞墙1198 73.73 425.6 钢梁中防撞墙200 9.21 63.70 全钢中防撞墙18 1.27(钢板) 0.21 引道中防撞墙169 14.81 150.41

防撞墙施工方法文档

防撞墙施工方案 一、编制依据 1、《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》 2、《公路桥涵施工技术规范》 3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》 4、《市政工程施工安全技术操作手册》 二、工程概况 青岛海湾大桥青岛端接线工程第一合同段起讫点里程为K1+140~K2+093m,1-8#主线桥路线全长953m,SA匝道全长442m,SD匝道全长237m,全合同段桥梁长度1632m。外侧防撞墙高度1.235m,内侧防撞墙高0.985m,防撞墙宽0.5m,防撞墙每延米混凝土为0.375m3,全线防撞墙3189.5m。 三、施工进度安排 1、施工总体安排 计划加工210米防撞墙模板,计划每月周转6次,每月完成1260m,共需2.5个月完成,考虑冬季施工及春节影响,总体工期安排在2010年10月15日-2011年3月31日完成。防撞墙施工尽可能多的在冬季施工以外的时间进行。 2、防撞墙详细施工进度计划安排 联号工作量(m)计划完成时间 1#桥109.452 10.15-11.25 2#桥220 10.26-11.26 3-1#桥156 3.19-3.31 3-2#桥156 3.19-3.31 4#桥308 12.26-1.25 5#桥248 12.10-1.10 6#桥268 10.15-11.16 7#桥220 10.26-11.26 8#桥220 10.26-12.10 SA1#桥220 10.15-11.15 SA2#桥220 11.26-12.16

SA3#桥 220 11.26-12.25 SA4#桥 184 1.11-3.9 SD2#桥 220 1.10-3.10 SD3#桥 220 1.1-3.10 四、施工方案 1、防撞墙施工工艺流程图 2、模板制作 模板采用定型钢模,面板用δ=5mm 钢板制作,标准节长度为 1.2m ,板后加钢肋以保证其刚度。筋槽采用[6.3槽钢,背槽次采用[8槽钢;标准节在防撞墙顶上部6.5cm 处设置横向3排对拉螺栓,在梁顶5cm 处设置下部3排对拉螺栓,连接法兰螺栓采用M16×50,对拉螺栓采用M16。每节底模安装采用8个螺栓与外模连接,内外模与相邻模板各采用8个螺栓连接,底模与梁体接触位置 对桥面进行检测,检查桥面铺装高程,在护栏内边缘测设坐标点 钢筋骨架尺寸,保护层,间距,规格,预埋件位置 报审 精确 放样 钢筋制作与安装 安 装 模 板 轴线偏位,支撑情况,断面尺寸,竖直度,接缝情况 砼和易性,振捣情况,上表面平整度 养护时间,外观质量,及时修补 报审 砼养生 砼浇筑

桥面铺装施工方案40977

1.概述 0 2.编制依据 0 3.地形及气候气象条件 0 3.1 地形条件 0 3.2 气候气象条件 0 4.施工总体规划 (1) 4.1 施工区域划分 (1) 4.2 总体施工方案 (1) 5.施工准备 (1) 5.1 施工用水 (1) 5.2 施工用电 (2) 5.3 施工技术准备 (2) 6.施工工艺及方法 (2) 6.1 施工工艺流程 (2) 6.2 桥面清洗 (3) 6.3 测量放样 (3) 6.4 铺设钢筋网 (3) 6.5 轨道模板安装 (4) 6.6 混凝土浇筑 (5) 6.6 养护及拆模 (5) 7.资源配置 (5) 7.1 人员配置 (5) 7.2 设备配置 (6) 8.质量管理及保证措施 (6) 8.1 质量保证体系 (6) 8.2质量保证措施 (7) 9.安全管理及保证措施 (8) 9.1 安全生产管理 (8) 9.2 安全保证措施 (9)

10.文明施工管理 (9) 11.环境保护管理 (10)

1.概述 苏州市中环快速路工程吴中区段1标段(玉山路南~胥江南)呈南北走向,线位基本位于现状金枫路,路线北起吴中区与高新区交界处的玉山路南(桩号K0+241),与中环快速路工程高新区段相接,南至胥江大桥南桥堍(K3+800),途经金枫枢纽立交(快速路部分K2+556.011~K3+474.311,地面辅道部分K2+556.011~K3+467.311)属南环快速路西延工程范围,金枫枢纽立交不在本标范围,全长2.64km。 本工程北段主线高架桥及沿线设置的A~F平行匝道均为现浇预应力混凝土箱梁结构;南段采用双层桥梁,即地面桥和主线高架桥,其中跨胥江采用一跨55m简支钢箱梁结构,其余均为现浇预应力混凝土箱梁结构。现浇箱梁共51联,其中主线29联、匝道12联、地面桥箱梁10联,桥面铺装面积83358.3㎡,C40混凝土方量6549方。 2.编制依据 ⑴苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标(玉山路南~金枫枢纽、金枫枢纽~胥江南)招标文件、设计图纸及其他补充文件等。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 ⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。 ⑷《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)。 ⑸《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ 139-2010) ⑹《钢筋混凝土用焊接钢筋网》(GB/T1499.3-2002) ⑺《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ114-2003) ⑻国家及有关部委颁布的相关法规及标准。 ⑼类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。 3.地形及气候气象条件 3.1 地形条件 本工程全线线位基本位于现状金枫路,交通运输条件较好纵横向地方网基本形成,沿线地方道路与现状的金枫南路平行的主干道有珠江路、金山路等;金枫南路的支路有山庄路、枫江路、花苑路、中山路等,为施工材料的运输、施工机械的进出场提供了有利条件。 3.2 气候气象条件 工程所在地位于北区热带湿润季节气候区内,季风交替明显,光照充足,无霜期长,雨热同季。夏季温暖潮湿多雨,盛行东南风;冬季受蒙古冷高压控制,盛行偏风,天气干

桥面铺装层防撞墙施工技术方案

目录 一、工程概况 (2) 二、施工组织机构和施工准备 (3) (一)施工组织机构 (3) (二)施工准备 (3) (二)施工准备 (4) 三、施工方法 (5) (一)、湿接缝施工 (5) (二)桥面铺装层施工 (6) (三)、防撞墙施工 (7) (四)排水设施的安装 (10) 四、质量保证措施 (11) (一)质量标准 (11) (二)质量保证体系 (11) 五、安全保证措施 (15) (一)安全生产目标 (15) (二)安全措施 (15) (三)安全保证体系 (17) 六、文明施工及环境保护 (17)

一、工程概况 本标段桥面系主要包括:箱梁湿接缝、桥面整体化层、防撞墙、伸缩缝和排水设施等。箱梁湿接缝宽12~80cm,厚度15cm,采用C50混凝土,桥面调平层为10cm厚C40防水砼,防撞墙采用30号砼,伸缩缝采用80型浅埋式型伸缩缝,排水设施采用φ10PVC工程塑料管材,铸铁泄水孔管盖。

二、施工组织机构和施工准备 (一)施工组织机构 成立一个强有力的桥面系施工质量管理小组,以项目经理为组长,质量管理小组下设几个职能部门,把质量措施切实落实到施工的全员、全方位和全过程中。项目部对桥面系施工全过程进行重点监督和全方位服务,确保达到质量目标。质量管理小组架构如下:

(二)施工准备 1、施工现场。桥面标高按设计高程进行复核,箱梁顶面清干净,局部光滑面凿毛处理,桥中轴线、边线防撞墙边线均放好样。 2、施工所需设备。泵车、输送泵、振动摊铺机、电焊机、斗车、氧割,进场并调校。防撞墙、内模、外模进行试拼。 3、施工人员安排。管理人员20人,安全人员2人,测量人员4人,材料人员4人,试验人员2人,钢筋工15人,混凝土工15人,模板工人20人,电工3人,杂工20人,机械工10人,焊工5人。 4、组织技术交底:组织两级技术交底,第一级由项目总工程师向施工管理人员进行施工方案的技术交底,第二级由施工管理人员向施工班组交底,并做好技术交底记录。 5、施工测量 (1)各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定,定期送有关部门进行检测,取得有关质检部门的合格证书后才能使用。使用过程中有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。 (2)引入高程,建立施工测量控制网:测量控制网的布设,根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计、施工规范的要求进行,以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和首级控制及依据。 6、施工进度计划 见施工进度横道图。

防撞墙施工方案

防撞墙施工方案 一、工程概况 本工程防撞墙全长2720m,防撞墙设计线形凹凸变化较大,折角凹陷较突出,具体截面尺寸形式见附图。 经我项目部认真研究分析后,本次防撞墙施工与以往常规防撞墙施工所存在的最大难点如下:1、防撞墙折角变化突出,施工中对菱角部位的控制保护要求较高,施工中必须全部采用定型钢模板;2、防撞墙总施工工程量较大,施工中我们将共定制100米定型钢模,所有防撞墙(除翻交段之外)计划在3个月内全部完成;3、防撞墙内管线繁多,配电箱、投影灯接线盒等分布密集,这给防撞墙的施工也带来极大的困难,特别是对防撞墙的防裂、防撞墙表面的平整度控制极为不利。 针对以上施工所存在的各种不利因素,相应在施工中,我们主要在以下几个方面进行重点控制。1、模板上,本次施工模板全部采用定性钢模,模板制作过程中,我们重点加强对模板拼缝和线条平顺度的控制;2、模板安装上,重点加强对线形的控制,同时为工人创造良好的安装条件,本工程防撞墙模板桥外侧安装全部采用钢管支架搭设进行;3、砼浇捣上,我们重点加强对砼质量、浇捣过程的控制;4、防裂措施上,积极改进设计,改变设缝形式,加强对配电箱、接线盒等薄弱部位的加固补强,减少裂缝的产生和发展;5、重点加强对原材料的控制,确保防撞墙清水砼质量,严防防撞墙外观色差。 二、具体施工过程 1、钢筋的施工: A、绑扎过程中,施工、技术、质量人员必须进行过程验收,以免造成不必

要的返工。

B、绑扎成型自检合格后,请监理进行隐蔽工程验收,没有验收合格,严禁封模。 C、钢筋间距最大值误差不超过2mm,焊接时上下焊缝必须饱满到位,主筋全部施工完成后,即进行箍筋绑扎。 E、绑扎箍筋前应在最上部套好1~2根箍筋,以防长钢筋左右晃动、难以控制,然后按图纸间距进行绑扎。钢筋应无锈蚀、油渍、污垢等现象。 钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工;焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》的要求。钢筋布置按设计图纸。 防撞墙钢筋保护层垫块均不设置,侧面采用1寸自来水钢管边浇筑混凝土边往上抽自来水管,利用自来水管控制钢筋保护层的方式施工。 对钢筋安装的误差,我们公司内部也分制定了相应的控制标准,具体如下: 2、模板的施工: 防撞墙采用定型钢模板,安装钢模板之前,先将模板内表面清扫干净,去除砂浆等杂物,并检查是否有损坏,若损坏须修补或调换。钢模板内表面抹轻质机油或精制油,涂抹均匀,在起吊就位前再用干毛巾擦一遍,减少钢模表面含油量,以表面用手摸上去无明显油感为准,起到顺利脱模的同时减少混凝土表面吸附机油。

高速公路大桥桥面铺装施工方案

高速公路大桥桥面铺装施工方案 一、工程概况 高速公路大桥位于高速公路D3合同段内,6跨全长189米,共有30米后张法部分预应力砼箱型梁48片。现浇层为9cm,桥面铺装采用7cm沥青砼。 现大桥中横梁、湿接缝砼均已施工完毕,而且,中横梁砼的强度已达到设计要求后,负弯矩进行了张拉。其控制应力和张拉伸长值均能满足设计和规范要求。同时,张拉完了的均进行了压浆,减少了钢绞线张拉后的松弛损失。 现桥面铺装的施工准备工作已就绪。 二、施工准备 1、测量 (1)复测桥面 项目部测量班用全站仪对桥面中心、按5米一个点进行放线。 (2)根据护栏边缘复测桥面宽。 (3)对梁顶面抄平,根据5m标高表和7㎝的沥青砼层反推设计桥面铺装标高。在护栏内边缘标记上其标高线,作为施工振捣梁走行基础的依据,同时,将桥面铺装标高线引高5㎝,以备施工时自检和监理抽检。 (4)伸缩缝处立模

在预制梁安装就位后,在伸缩缝预留槽立模。 大桥在两个桥台和3号墩处设伸缩缝。立模时按弹好的墨线支立,保证砼面平整。同时,在模板上弹上铺装层的标高线。 2、施工用电 本工程沿线有电力线路通过,在考虑使用电网供电的同时,配备一定数量的内燃发电机,在电网供电电力不足的情况下,自发电提供桥面铺装砼灌注施工使用。由于已与电力部门达成协议,在全线共设四个变压器,因此,桥面铺装施工能完全得以满足。 3、材料及设备 为使护栏施工工作顺利而有序的开展,物资部门已做好了物资准备工作。 (1)水泥、砂石料、钢筋。 (2)8个圆钢筋的拉伸设备。 (3)对拌和站计量装置进行校核。 三、施工步骤 调平层的施工顺序为:箱梁顶面清理钢筋网制作、绑扎浇筑砼养生等。施工工艺流程见下图。 1、对桥面位置、桥面宽度及高程再次复测。 2、梁体顶面清理 (1)用聚苯乙烯泡沫板严塞伸缩空隙。喷刷两遍热沥青

大桥护栏防撞墙施工方案

大桥护栏防撞墙施工方 案 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

3号大桥护栏(防撞墙)施工方案 一.概述 该桥在西津互通跨越B线和C线,交叉形式为D线上跨连接水任至三岸段,上部构造为2×+22++4×钢筋砼连续实体板,共8跨,弯桥半径为202m,总长度为(含耳墙),桥面总宽为10m,桥面横坡为8%,其护栏采用钢筋砼防撞墙。护栏施工在拆除支架后进行。二.工程量数量表 三.施工准备 1.施工技术准备、施工测量准备

施工前仔细阅读图纸,制定施工方案,做好施工技术交底工作。 测量放样前,结合原有控制网,并按规范要求进行平差计算,复核精度符合要求后,请监理工程师审查同意后,进行施工放样。 2.拌和站及加工场布置 利用基本成形的B线路基做主要施工便道,在BK315+350左侧修建一个拌和站,电子称料,设计生产能力为每小时100m3,在互通H匝道、F匝道与A线之间三角地带修建一个加工车间,钢筋制作、预埋件加工、模板加工制作等在加工车间完成,然后转运到施工现场安装。 3.施工用水用电布置 拌和站施工现场用水从狗二六水库抽取,施工用电从拌和站接口取电。 4.人员及组织机构准备 ①组织机构: ②管理人员和劳动力安排: 施工负责人:陈春技术负责人:郭建刚 质检工程师:雷振现场施工员:曾龙、杨锦明 安全员:蒋鸿雁材料员:陈则培

钢筋模板加工人员:12人 砼浇注人员:20人 5. 主要施工机具、设备、材料准备 主要施工设备、材料表 表1 四.施工方案 1. 施工工艺流程框图 凿毛清洗 测量放样 护栏钢筋帮扎焊接 钢护栏预埋件安装 泄水管埋设固定 桥面铺装层钢筋预埋 护栏模板安装 护栏模板底部堵缝 护栏砼浇筑收浆光面 拆模 养护 2. 主要工序施工 1) 测量放样

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