隧道边仰坡施工技术交底

隧道边仰坡施工技术交

底

Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

技术交底书

单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部

主送单位隧道施工一队交底内容边、仰坡施工

工程名称边、仰坡施工交底日期2014年5月10日

边、仰坡施工技术交底

洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早的进行洞身施工，确保隧道工程的施工安全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开始施工的时间，而且还会影响洞内施工。因此，洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。

一、边、仰坡开挖

1、施工准备

（1）由测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，并请监理工程师确认，按此精确资料进行洞口边、仰坡施工放样。

（2）洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查仰坡以上的山坡稳定情况；施工前，现场备好各种机械、材料、机具等，做好充分准备。

2、隧道洞口开挖

隧道洞口及明洞段采用明挖法施工，开挖前首先对坡面上不稳定的岩石进行清除，对不稳定的坡体作必要的加固。洞口开挖分层分段进行，开挖必须保证边坡的稳定，边、仰坡率符合设计要求。

根据明洞工程特点和地质条件，分层开挖如下：

隧道明暗洞分界分层开挖示意图

隧道明暗洞分界分层开挖纵断面示意图

（1）明洞总体分层开挖施工安排

边、仰坡开挖分层分段开挖，高度控制在3m左右，远离边、仰坡处明洞开挖深度可以达到4m。每段开挖长度为810m，可根据衬砌的台车的长度做适当调整。

①测量精确放出隧道中线及明暗分界里程，并在地表放出刷坡边线，做出明显标志。

②挖掘机到位清理地表杂物，并为装载机、出渣车等修理出施工作业平台。

③按照要求分层开挖，挖掘机开挖，人工进行修理，装载机倒渣至合适位置后，出渣

洞口边仰坡开挖与支护施工方案

边、仰坡开挖与防护施工方案编制: 复核：批准：中铁三局海南东环铁路项目经理部五总队边、仰坡开挖与防护施工方案

一、编制依据 1、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）； 2、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号； 3、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）； 4、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）； 5、新建海南东环铁路设计图纸等。二、编制原则 1、熟悉并掌握隧道边、仰坡开挖与防护的技术与规范,使施工有效、快速进行。 2、确保隧道施工的安全,并能够满足设计与规范的要求,争取提早进洞。三、适用范围适用于海南东环铁路DHZQ-4标内穿岭隧道、文尖岭隧道、芭蕉岭隧道洞口边仰坡开挖与防护工程中使用。四、施工准备 1、熟悉施工图纸，编制施工工艺和作业指导书，做好各项技术交底。 2、做好现场劳动力组织及工艺特点，准备好各种施工机械，并检查其性能及完好率，使其能满足施工要求； 3、组织好施工所需的各项材料，在数量和质量上应满足施工要求； 4、清理场地，清除洞门口范围内边坡、仰坡以上可能滑塌的表土、危石，不留后患。 5、勤测量,准确定出边仰坡开挖的界限桩。 6、按照设计雨季前做好洞顶边仰坡外截水天沟,以防止地表水对边仰坡造成冲刷破坏。五、工艺步序 1、测量放线测量人员首先对隧洞的各个控制点进行复核，再精确放出洞口边、仰坡的开挖边线，并以白灰标定,开挖线要求圆顺。 2、截水天沟的施作洞顶截水天沟位置结合现场实际情况布设，设计布置在边仰坡开挖线外5～10m,天沟采用人工开挖和人工砌筑，自低处向高处分段开挖和砌筑，并根据现场实际情况进行分段，分段长度应根据天沟流水坡度来确定，一般情况下，为15～20m。并必须在边、仰坡施工前完成，确保坡面稳定。 3、边、仰坡开挖洞口边、仰坡开挖严格按设计控制坡度，对于边坡厚度较大的地方采用挖掘机协助开挖、人工修坡的方式进行。开挖自上而下进行，采取分层开挖，并每层检查边坡坡度，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。边坡、仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平处予以修整平顺。挖掘机开挖后预留20～30cm进行人工修坡，清除虚土。对于边坡土层较硬的围岩采用人工手持风镐进行凿除，减少边、仰坡原状土的扰动，确保边、仰坡稳定，防止洞口边、仰坡坍塌。 4、边、仰坡防护：边、仰坡应边开挖边支护，首先对开挖坡面喷射一层砼进行封闭,待凝固后再利用风钻钻孔并安装锚杆，然后挂钢筋网，最后喷射混凝土进行覆盖封闭。支护参数为：明作段全风化带、强风

隧道边仰坡防护

西马各庄隧道右线张家口端洞口边仰坡防护及截水沟施工方案一、编制说明 1、编制依据业主下发的本工程招标文件，我部人员和设备配置情况及现场实际情况。 2、编制原则保证工程质量和满足安全施工、文明施工的需要，选用先进施工工艺、优良施工设备，提高机械化、标准化施工作业水平。二、工程概况本合同段共有隧道2座，均为分离式隧道。西马各庄隧道起止里程为YK85+949——YK87+382，长度1416米；ZK85+966——ZK87+382长度1416米；；隧道施工区位于太行山东麓低山地带，属构造剥蚀低山区，地势起伏较大，地形较为复杂，各种沟谷、陡坎及冲沟较发育。三、计划工期本工程计划2010年04月10日开工，2010年04月22日完工，工期22天。四、资源投入 1、人员

五、洞口仰坡防护施工方案本工程洞口边仰坡采用砂浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土进行防护。 1、施工工艺：洞口边仰坡开挖后及时清理危石，把松动及将要脱落的岩石人工或机械加以清理，以防自行脱落伤及人员及设备。待坡面危石清理完毕后，及时进行坡面防护。坡面防护首先对岩面进行初喷砼，厚度控制在4cm左右，使岩面初步形成整体，保证后期施工安全；然后施作Φ22mm砂浆锚杆，挂钢筋网，钢筋网要求与锚杆绑扎或焊接牢固，最后复喷砼，喷射砼为C20砼，应分层喷射，每层厚度宜控制在4—6cm，总厚度为25cm。坡面防护工序流程如下：

2、Φ22砂浆锚杆洞口边仰坡坡面防护所采用的锚杆为Φ22mm砂浆锚杆，长4米，间距120*120cm，按梅花形布设；在初喷砼后按设计间距及时施作系统锚杆，其施工工艺框图见附表1。 1) 锚杆的钻孔 ①通过测量定出锚杆位置，用红色毛笔做出标记，钻机沿标记位置钻孔，孔位允许偏差为±15mm。 ②钻机采用凿岩机钻孔，钻机位置要固定稳固，以防孔位偏移，钻孔尽量圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直； ③锚杆外露孔口长度控制在10cm～15cm； ④水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm； ⑤锚杆孔径大于杆体直径15mm。 2) 锚杆的注浆 ①采用锚杆专用注浆器。检查锚杆专用注浆器及其零件，保证齐备和正常，有关泵的操作程序遵守注浆器操作手册。 ②砂浆采用早强水泥砂浆。 ③注浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其他杂物，会影响注浆质量和妨碍杆体插入，也影响锚杆效果。因此锚杆安装前，采用人工或高压风、水清除孔内积水及杂物。 ④注浆管应插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿。锚杆插入后应继续注浆，观察到浆液从孔内流出或压力表上压力大于1.0MPa，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵。若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。 3、钢筋网坡面开挖后，首先对岩面初喷一层砼，然后施作锚杆，锚杆施作完毕后铺设E620*20cm钢筋焊接网，钢筋网架设符合以下要求： 1）钢筋使用前清除锈蚀； 2）钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙控制在3cm以内；

边仰坡施工方案

晋红高速公路BOT项目光山4号隧道左洞边仰坡防护分项施工方案编制：校核：批准：晋红高速4标段项目部 2014年5月

目录 1、编制依据....................... 错误！未定义书签。 2、施工方案....................... 错误！未定义书签。 3、进度保证措施................... 错误！未定义书签。 4、质量控制....................... 错误！未定义书签。 5、安全管理....................... 错误！未定义书签。 6、文明施工环境保护.............. 错误！未定义书签。

1、编制依据（1）、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60--2009)。（2）、《云南省高速公路施工标准化实施要点》（3）、现场踏勘调查资料及我公司类似工程施工经验。（4）、晋红高速公路相关设计文件。（5）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004) （6）、《公路工程安全施工技术规程》(JTJ 076-95) 2、施工方案 2.1.施工准备 2.1.1、由测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，并请监理工程师确认，按此精测资料进行洞口边、仰坡施工放样。 2.1.2、洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查边仰坡以上的山坡稳定情况；施工前，应修通施工便道及确定弃土场地，现场备好各种机械、材料、机具等，做好充分准备。 2.2、施工方法 2.2.1、施工工艺边坡及仰坡放样→开挖排水系统基坑→砌筑截水沟、排水沟→边坡仰坡清表→开挖最高级边坡、仰坡→检查坡度及稳定情况→搭设简易钻孔工作架→钻孔→安装系统锚杆→注浆（注浆锚杆、钢管）→挂设钢筋网→喷射砼→依次逐级往下循环作业。 2.2.2、洞口处理和截排水洞口施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外10～30米范围的漏斗、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影

隧道洞口边仰坡防护首件工程施工总结

河北省张承高速承德段TJ10标小三岔口隧道边仰坡防护首件总结中铁十四局集团张承高速承德段TJ10合同

小三岔口隧道边仰坡防护首件总结报告一、工程简介：本标段位于承德市丰宁县四岔口乡境内，起讫桩号K168+050-K175+300，全长7.25km。采用高速公路建设标准，设上下双向四车道，设计速度为100km／h。缸房营隧道承德端位于丰宁县小坝子乡半沟组，缸房营隧道张家口端位于丰宁县四岔口乡缸房营村。起讫桩号左洞为L3K168+098~L3K170+456，全长2358m，纵坡为-1.85%，右洞为K168+158~K170+500,全长2342 m，纵坡为-1.85%。为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标实施首件工程，以缸房营隧道L3K170+437~L3K170+456边仰坡防护为首件工程，该首件工程包括C20喷射砼80.2 m3，Φ22砂浆锚杆306.5m，Φ25中空锚杆1815m，Φ6.5钢筋网片2084.2千克。二、施工目标与首件目的 1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程； 2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。 3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的：通过边仰坡防护的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续边仰坡施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余3个洞口边仰坡防护的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工说明根据招标文件、规范及文件要求，编制缸房营隧道洞口边仰坡防护工程专项施工方案，在得到驻地办和总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下： 2013年5月22日——2013年5月25日完成洞口边仰坡开挖工作；

隧道边仰坡施工方案

杏树梁隧道左线进口边仰坡开挖技术交底因隧道洞口段地质条件较差，表面局部黄土覆盖，进口段基岩表部被薄层黄土覆盖，地形起伏陡峻，洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原有地形地貌，特编制隧道边仰坡开挖及防护技术交底书，用以指导施工。 1. 施工步骤 1) 边仰坡及截水沟的测量放样。 1) 施作截水沟。 1) 机械开挖洞口外临时边仰坡，并人工修复平整。 1) 挂网、喷锚防护洞口临时边仰坡。 1) 机械开挖明洞永久边仰坡，并人工修复平整。 1) 挂网、锚喷防护明洞永久边仰坡。 1) 重复第5、第6 步直至洞口段边仰坡开挖、防护完成。 1) 预留核心土开挖洞ZK0+718-ZK0+720管棚施工平台，并挂网锚喷加固防护。 2. 施工方法 2.1. 施工测量放样通过测量测出隧道洞口中线，每5 米左右施作原地面断面，根据施工设计图放出洞口边仰坡开挖边桩、截水沟位置。 2.2. 截水沟的施工方法按施工设计图的断面型式及测量放样位置开挖后及时砌筑成型，截水沟净尺寸60*60cm,厚度30cm砌筑采用M7.5浆砌片石。截水沟距开挖边坡为3~5 米, 并根据现场地形进行调整，使其大致平顺，并将截水沟与桥台排水系统连通并顺接至半截沟内，以保证排水畅通。 2.3. 边仰坡开挖根据放样边桩及设计坡度分层开挖，土质及软岩采用挖机开挖、人工修整；硬质岩石采用爆破开挖，开挖出来的土石采用自卸汽车运至弃土场。为便于其它工序的施工，洞口开挖第一阶段开挖待边仰坡支护安全完后再开挖。洞门外临时边坡采用1 ：0.5 坡率，仰坡采用1:0.3 ，明洞部分边仰坡采用1:0.3 坡率，并设置3m宽台阶做为缓冲面。 24边仰坡支护边仰坡采用喷锚支护，喷射混凝土为C20混凝土，厚10cm锚杆为①22早强砂浆锚杆，长3 .5m，按1.2*1.2梅花形布置，①8钢筋网间距20cmx 20cm> 1）打孔：在挖成形的边仰坡上，用气腿式风钻打眼，孔眼的方向垂直于坡

边仰坡开挖施工方案

新天心山隧道进口边仰坡施工方案一、工程概况中铁五局赣龙铁路GL-5标隧道五项目部新天心山隧道进口位于福建省龙岩市大池镇境内，洞口设计98米明洞，里程为DK253+840-938，明洞采用明挖后返填法施工。DK253+840-859段标高超过575.613m按1：1.25坡度进行刷坡拉槽，标高575.613m以下按1：0.3刷坡；DK253+859-938段全部按1：0.75刷坡。刷坡采用分层分段施工法，一般高度达到2m时，则进行边仰坡防护，完成防护后再进行下步开挖锚喷。二、施工方案按“早进洞、晚出洞”的原则，最大限度地缩小洞口施工对自然边仰坡原始植被的破坏程度，稳定边仰坡美化环境。 2.1边仰坡开挖 1）隧道洞口边仰坡土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。 2）按照图纸的要求，边坡、仰坡开挖采用自上而下的开挖。开挖的过程当中，对松软的上覆盖土层，采用边开挖边支护，加强防护，随时检测、检查山坡的稳定情况；对下面的岩体，采用放小炮，进行松动爆破的开挖方法，通过装载机配合挖掘机进行开挖。 3）边坡、仰坡开挖完后，对上面的浮石、危石及时进行清除，对坡面凹凸不平的地方，进行整修。及时对仰边坡按照设计图纸进行防护，防止边仰坡下滑失稳等病害的发生。 4）施工过程中，要认真做好测量工作，充分结合实际地形地质，按照设计，尽量减少边仰坡的挖方量，减少对坡体原状土的扰动。 2.2边仰坡防护根据设计图纸要求，对临时边坡采用喷锚网防护，DK253+930-938段明洞永久边坡采用框架锚杆防护。锚喷支护具体参数为：Φ22砂浆锚杆间距150×150cm，梅花型布置；Φ8钢筋网片网格尺寸为25×25㎝；C25喷射混凝土厚度10㎝。2.2.1砂浆锚杆施工方法： 1）锚杆采用Φ22早强砂浆锚杆长4米，间距150×150cm；呈梅花状布置，

隧道开挖施工方案

中交四公局第一工程有限公司重庆三环铜永段土建三标项目经理部隧道开挖施工方案编制：复核：审核： 2012年2月重庆

隧道开挖施工方案 1.目标明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2.编制依据 ⑴重庆三环铜永段玉龙山隧道设计图纸； ⑵《公路隧道工程施工技术规范》 3.适用范围适用于重庆三环铜永段土建三标项目经理部玉龙山隧道开挖。 4.隧道开挖施工 4.1 方案设计本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况：隧道浅埋、V级围岩地段采用留核心土的台阶法开挖，IV围岩地段采用台阶法开挖，Ⅲ级围岩地段采用上下台阶法或全断面开挖，每循环进尺控制在2.5m

以内。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。施工通风采用管道压入式通风。在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道施工安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。洞身开挖中，记录开挖的地质情况，并绘制地质描述图（描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等），核对设计地质情况，判别围岩类别及稳定性。当发现围岩地质情况发生变化时通知设计单位及时现场核实。若实际地质情况与设计地质情况出入较大时，设计单位应进行补充勘察。 4.2留核心土台阶开挖法先开挖上部导坑成环形，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。此方法主要应用于隧道V级围岩的开挖。 4.2.1岩石隧道留核心土台阶开挖法工艺流程见图1, 施工工序见图2。

西坪隧道出口隧道边仰坡专项施工方案

目录 1．编制依据、编制原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 2．编制范围、地理情况及主要技术标准 (1) 2.1.编制范围 (1) 2.2.地理位置 (1) 2.3.地形、地貌 (2) 2.4.水文地质及技术指标 (2) 3.施工进度计划 (2) 4.质量及安全目标 (2) 4.1质量管理目标 (2) 4.2项目质量目标 (2) 4.3安全管理目标 (3) 4.4环境管理目标 (3) 5．施工组织 (3) 5.1人员安排 (3) 5.2主要机械设备 (3) 6．高边坡施工枝术方案 (4) 6.1施工场地布置 (4) 6.2施工道路布置 (5) 6.3施工测量放样 (5) 6.4边坡开挖 (5) 6.5高边坡施工中注意事项 (6) 7．高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (8) 7.2重大危险源的评价 (8) 7.3预防措施 (8) 8．质量保证措施 (11) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (11) 8.2体系分工职责 (12) 9.环境保护措施 (14) 9.1管理机构 (14) 9.2管理职责 (14) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (17) 10.1建立项目安全管理体系 (17) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (20)

西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1．编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；以招标文件为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度；坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则；运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，均衡地组织施工生产。2．编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况，共设一个斜井，斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置

西坪隧道出口隧道边仰坡专项施工方案

目录 1．编制依据、编制原则 0 1.1.编制依据 0 1.2.编制原则 0 2．编制范围、地理情况及主要技术标准 0 2.1.编制范围 0 2.2.地理位置 0 2.3.地形、地貌 (1) 2.4.水文地质及技术指标 (1) 3.施工进度计划 (1) 4.质量及安全目标 (1) 4.1质量管理目标 (1) 4.2项目质量目标 (1) 4.3安全管理目标 (2) 4.4环境管理目标 (2) 5．施工组织 (2) 5.1人员安排 (2) 5.2主要机械设备 (2) 6．高边坡施工枝术方案 (3) 6.1施工场地布置 (3) 6.2施工道路布置 (4) 6.3施工测量放样 (4) 6.4边坡开挖 (4) 6.5高边坡施工中注意事项 (5) 7．高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (7) 7.2重大危险源的评价 (7) 7.3预防措施 (7) 7.3.1为保证作业人员安全，防止机械对人体的伤害事故制定本措施 (7) 7.3.3预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (9) 7.3.4预防高处坠落（人工刷坡）防护措施 (9) 8．质量保证措施 (10) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (10) 8.2体系分工职责 (11) 9.环境保护措施 (13) 9.1管理机构 (13) 9.2管理职责 (13) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (16) 10.1建立项目安全管理体系 (16) 10.1.1安全管理职责 (17) 10.1.2安全保证体系及安全措施 (18) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (19)

边仰坡施工方案

育王岭隧道出口边仰坡施工方案一、工程概况育王岭隧道出口段主要由碎石粉质粘土，强风化流纹班岩，中风化流纹班岩及断层破碎带组成。岩体较破碎，碎裂结构，风化较为强烈，节理裂隙发肓，自稳能力差。出口段属于V级浅埋段，是施工的一个难点。二、施工方案 1、洞口边仰坡开挖前，对洞口危石进行处理，洞口边仰坡开挖从上向下，分层进行，分层高度3m，表层土采用挖掘机开挖，底层地层当机械开挖困难时采用浅孔松动爆破，减弱对边、仰坡的扰动，装载机配合自卸车运碴。同时，在人工配合修整边仰坡达到设计要求，边坡均采用喷锚杆支护，锚喷网防护由Ф22砂浆锚杆（L=5m，间距1.2m*1.2m，梅花型布置）、Ф8钢筋网（网格尺寸20cm*20cm）、C25喷射混凝土、厚度为20cm组成。边、仰坡面打斜式DN110泄水孔，内插Ф80mm软式透水管，端部扎紧与水平夹角成-9度，深5米，间距 2.5*2.5m，局部富水区域可适当加密。施工时随时注意边、仰坡的变化，做好开挖中的支护和防塌工作；避开在雨季施工，做好防、排水设施，减少地面水对洞口段施工的影响。（1）、砂浆锚杆 a、锚杆钻孔应保持直线，并宜与其所在部位的岩层主要结构面垂直。锚杆孔深应大于锚杆长度的10cm，锚杆孔径一般应大于设计锚杆直径15mm。 b、杆体插入锚杆孔时，应保持位置居中，插入深度不得小于设计深

度的95% 。 c、砂浆锚杆采用的砂浆强度等级为M25。 d、锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实，灌注砂浆前应用高压风将孔清干净。 e、砂浆锚杆必须设置垫板，垫板应与基面密贴。 f、在有水地段应先引出孔内的水或在附近另行钻孔，再安装锚杆（2）、钢筋网 a、钢筋网在锚杆安装好后进行挂设，且钢筋网必须与锚杆焊接牢固。 b、加工钢筋网所用的钢筋不得有锈蚀，需冷拉调直后使用。 c、钢筋网在钢筋加工场加工后运往施工现场。 d、钢筋网的网格尺寸必须符合设计要求，钢筋网与钢筋网的搭接长度不小于1～2个网格尺寸。（3）、喷射混凝土喷射混凝土分两个阶段，即初喷不小于4cm的混凝土后打锚杆、挂设钢筋网，然后再复喷至20cm厚。 a、喷射混凝土应在开挖完成后及时进行，采用湿喷技术。喷射混凝土前，应检查坡面情况，清除松动岩土块。采用高压风吹净受喷面；当受喷面渗水、集中出水点时，应进行处理。 b、喷射混凝土时应按照施工工艺分段、分片，自下而上依次进行。分层喷射混凝土时，后一层喷射混凝土应在前一层终凝后（加速凝剂不小于10min）进行。 c、钢筋网背面应喷射密实、粘结紧密、牢固。 d、喷射混凝土厚度为20cm，且表面应平整。

李家圩隧道边仰坡施工方案

龙泉至庆元（浙闽界）公路建设项目 LQA2合同段（李家圩隧道）边仰坡施工工 -艺方案中交二航局第二工程有限公司二0 一0年^一月十二日

李家圩隧道边仰坡施工方案 —、工程概况：李家圩隧道位于浙西南低山丘陵区，山峦起伏，沟谷狭窄。受构造控制，河流山脉走向多呈北北东向。高速公路主线处于侵蚀剥蚀丘陵区，间夹山麓沟谷堆积斜地，局部穿行于河谷冲积、冲洪积平原。丘陵表部分布为残坡积的粉质粘土，砖红色，可塑状，厚约1.5 ~ 5.8m。基岩岩性为石英片岩，属硬质岩，片理发育，完整性较差。隧道明洞总长15米。隧道V级围岩共长167m W 级围岩共长125m皿级围岩共长43m 李家土于隧道进、出口处围岩为全~中岩体，围岩呈松散结构，岩体完整性差，围岩稳定性差。二、准备工作： 1、临时建设：水：施工用水为八都溪流水，先由水泵抽至水池然后再抽水供给施工现场用水点。电：施工用电接驳630KVA变压器1台，同时为了确保施工正常进行，配250KVA发电机一台作为备用。路：由安吉村康庄路通往李家土于隧道进、出口便道进入施工场地。施工场地：料场、搅拌站为集中供料，出洞口左线外200m线路右侧设生活区，隧道左线山腰处空压机房、变压器房和水箱，施工场地地面用砼铺底硬化。 2、劳、材、机准备：施工机械准备情况：施工机械设备已进场，并进行保养和调试，能够满足洞口工程施工需要。人员准备情况：人员已经进场，能够满足施工需要。材料准备情况：洞口工程用水泥、砂、碎石、①22钢筋、①6钢筋网等已准备就绪，并检验合格。C20喷射砼、M15水泥砂浆配合比试验已完成。 3、技术准备：施工测量、放样、图纸会审及技术交底已完全结束，并针对本工程特点建立健全的质量自检、自控体系。

隧道边仰坡防护施工方案

一、编制依据： 1.xx至磨憨线xxx隧道施工图设计文件； 2.昆明铁路局滇南铁路建设指挥部发布的《新建xx至磨憨铁路指导性施工组织设计》。 3.国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则及有关文件； 4.对施工现场的实地勘察、调查资料； 5.我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 6.新建铁路xx至磨憨线YMZQ-8标总体施工组织设计； 7、施工现场的地形、地貌、水文、气候等地理特点，以及项目前期施工调查情况。二、编制原则 ⑴工期保障原则根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求，科学组织施工，合理配置资源，计划安排周密，使各项分部工程施工衔接有序，资源利用充分，以保证总体施工计划的实现，从而确保总工期。 ⑵技术可靠性原则施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本项目工程特点，吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术，结合我单位相关施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案，确保工程安全、优质、快速建成。 ⑶经济合理性原则充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置，力求方案经济合理，并在施工过程实施动态管理，以使施工方案优化，效率提高，施工成本降低。 ⑷安全、环保、职业健康原则以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，施工现场全过程处于严密监控状态。三、工程概况： xxx隧道桩号为D1K144+500~DK158+008，进行施工出口端。出口为三线隧道，三线车站

进洞1124m。在洞口用挖机探测揭露地质状况：表部堆积粉质粘土及碎石土约1m~2m，上为坡积粉质粘土、碎石土块石土，下伏泥岩灰岩，节理裂隙较发育，呈碎块状；采用超前管棚辅助施工措施，不影响正常施工，具备进洞条件。地理位置：本隧道位于云南南部山区墨江县境内，距墨江县城23公里，出口是深沟河流，四面环山。地质构造：地处丘陵斜坡，自然坡度40~50度左右，表部覆盖薄层含粘性土碎石，灰黄色，松散，厚1~2.0米，下伏泥岩砂岩灰岩，钙质泥岩，厚层状，风化裂隙发育，围岩稳定差。三、施工准备 1、施工前，对已开挖边仰坡部位，人工清除松动土层石块。 2、修整明洞、边仰坡开挖前依据地形设置的截水沟，边沟，洞顶天沟。防止流水造成边仰坡塌方。 3、准备好喷射混凝土设备及材料，以便开挖完成后及时喷射挂网混凝土防护。四、施工方案 1、洞口边仰坡刷坡按照给定的开挖线和招标文件提供的设计坡比，自上而下逐段施工，洞口开挖时，不得掏底开挖或重叠开挖，洞口开挖具体坡比见附图。实际刷破坡比可根据现场实际地质情况确定。根据现场地形对于高边坡的刷坡时，必须有碎落石平台。 2、弃碴运输采用无轨运输，弃碴按指定的碴场弃碴或运至填方路基段。 3、明洞边仰坡的临时防护明洞开挖后，应立即做好边仰坡的临时防护，边坡临时防护采用20*20厘米的φ8钢筋网，施工φ22早强砂浆锚杆，长4m，间距100*100cm，喷射12cm 厚C20砼。仰坡临时防护采用20*20厘米的φ8钢筋网，施工φ22早强砂浆锚杆，长6cm，间距120*120cm，喷射10cm厚C20砼。

隧道洞口边仰坡防护技术交底

公路隧道工程施工单位：合同号：监理单位：编号：技术（安全）交底记录

施工方法： 1.施工准备施工前先根据边仰坡测量放样确定防护范围，后用钢管架设施工平台，施工平台要保证稳定、可靠，平台的高度根据边仰坡的高度及施工操作方便而定，另外在原地面合适的地方平整20m2左右的场地，以放置喷射机及堆料的要求。 2.药卷锚杆的施工锚杆钻孔采用风枪，钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面，施工中我们将保证孔的圆和直，孔钻好后进行吹眼，清除里面的钻渣，而后用锚固剂填满孔眼，安装锚杆，最后封住孔口。 3.钢筋网钢筋网在锚杆安装完毕后布设，施工时将严格按照设计间距先在加工场地制作好钢筋网片，并对钢筋网片进行除锈处理，后用安全绳将网片吊至工作面安设钢筋网，安设时钢筋网应绑扎或点焊在锚杆头上，使钢筋网在喷射混凝土时不易晃动。 4.喷射混凝土现场配备搅拌机一台，配置磅秤一台。喷射混凝土前，根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》的规定及施工前所做的标准配合再进行试配，力求达到强度的前提下回弹量最小，施工中我们将严格按照施工规范及施工经验控制好混凝土的施工质量： a、喷射前，对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进行清理，并用高压风清理坡面上的其它杂物，另应使坡面有一定的湿度； b、喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.6~1m的间距； c、喷射混凝土的回弹物一律作废品处理，所有回弹混凝土将从工作面清除，严禁重复使用回弹回来的混凝土； d、为了保证混凝土的喷射厚度和减少混凝土的回弹率，施工时，将分层喷射混凝土，并在坡面上打入控制厚度的标记钢筋。 e、对喷射完毕的混凝土进行定期养护，并且每天洒水保养。

【精品】狮山隧道边仰坡施工方案

沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段狮山隧道边仰坡施工方案编制：审核：审定: 中交二航局沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段项目部

二零一二年十月二十日

第一章编制说明、依据、原则 1。1编制说明 1、沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段施工招标文件、设计文件及隧道设计图纸、答疑书、补遗书及投标文件等. 2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料. 3、我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。 1.2编制依据沈海复线高速公路有限责任公司提供的《沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段工程设计图纸、工程数量》. 本项目部的施工复测及调查资料,本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规. 交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则《公路隧道养护技术规范》(JTGH12—2003) 《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009) 《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）《福建省高速公路施工标准化管理指南》（隧道) 1.3编制原则 ⑴坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则. ⑵整体推进，均衡生产，确保工期的原则。 ⑶保证重点，突破难点，质量至上的原则。 ⑷保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 ⑸强化组织指挥,加强管理，保工期、保质量、保安全。 ⑹优化资源配置，实行动态管理。 ⑺文明施工，保护环境。

第二章工程概况 2.1工程简述根据设计文件，狮山进口的地质情况属于Ⅴ级围岩,坡面采用喷锚挂网进行防护，边仰坡均采用长4m的φ22的砂浆锚杆，2m×2m的梅花型布置，φ6的钢筋网片，纵横间距20×20cm,喷射砼采用C20混凝土，厚度为10cm。成洞面布置2×2米间距的φ10cm 的泄水孔.主要工程量表见表2-1边仰坡防护工程量表。表2—1边仰坡防护工程量表 2。2施工条件（1）交通运输公路运输条件较为便利，省道和县乡公路网发达.运输条件整体较好，各种材料均可采用汽车运至最近用料点。（2）建筑材料本项目天然筑路材料较丰富，除砂料以外购为主外，石料、土料均可自采加工;水泥、钢材、木材等筑路材料可在在泉州、晋江、南安等地购买。所有材料的购买，均从单价、运距、材料质量及供应商的服务质量综合考虑决定来源，并组织多家供应商进行投标，择优选用. A工程用砂工程砂源主要来源于丰州石砻、南安柳城霞西及晋江市安海码头砂料场，砂都是靠打捞运至堆砂场出售，砂场储量丰富,其主要成分以石英为主，含少量矿物质，属中粗砂,各项指标均能满足路用要求。 B水泥可在泉州、晋江、南安市等地购买，交通便利。 C钢材钢材可在泉州、晋江、南安市等地购买,交通便利。

庙山隧道边仰坡施工方案

庙山隧道洞口边、仰坡施工方案一.工程概况庙山隧道为一座高速公路分离式隧道，进出口均位于保康县土门村均坪287o，呈北西西向展布，属中隧道。其中左洞ZK90+447~K90+958，长511m，右洞YK90+407~YK90+905,长498米，属中隧道，左洞最大埋深约79m,其中Ⅲ级围岩50米，Ⅳ级围岩281米，Ⅴ级围岩171米；右洞最大埋深约82m,其中Ⅲ级围岩50米，Ⅳ级围岩258米，Ⅴ级围岩181米。庙山隧道设1处人行横通道，均与主洞正交，横洞洞长26.946 m，所处围岩类别为Ⅳ级；左线进口设4.6米明洞，左线出口设4.6明洞，右线进口设4.6米明洞，右线出口设4.6米明洞。进、出洞口洞门采用端墙式，单洞净空（宽X高）：10.5X5.0m。隧道区具有山区气候特征，属亚热带湿润季风气候，四气温较温和，无霜期长，湿度较大，云雾多，日照少。境内四季分明，春秋之交多暴雨，秋季连绵阴雨，年平均降雨量934.6mm, 年平无霜期为240天。区内年平均气候温度10～200C，最冷月份1~2月，气温为1~70C，极端最低气温为-15.40C。最热月份7~8月，气温为26~300C，极端最高气温为44.10C。区域内所经河流为渡叉河。根据地表水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，汇水面积小，地表水排泄条件好，地下水发育弱，以第四系孔隙水和裂隙水为主。地下水的补给方式主要靠大气降雨，排泄方式主要为地表径流、蒸发。水质分析试验表明，地表水及地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋有微腐蚀性。

二.施工组织计划根据洞口开挖工程数量和工期安排,拟隧道队施工，计划工期10天，人员，设备安排如下：人员配置表：机械设备配置表：

隧道边仰坡施工技术交底

隧道边仰坡施工技术交底 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

技术交底书单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路CD-SG13项目部主送单位隧道施工一队交底内容边、仰坡施工工程名称边、仰坡施工交底日期2014年5月10日边、仰坡施工技术交底洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早的进行洞身施工，确保隧道工程的施工安全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开始施工的时间，而且还会影响洞内施工。因此，洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。一、边、仰坡开挖 1、施工准备（1）由测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，并请监理工程师确认，按此精确资料进行洞口边、仰坡施工放样。（2）洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查仰坡以上的山坡稳定情况；施工前，现场备好各种机械、材料、机具等，做好充分准备。 2、隧道洞口开挖隧道洞口及明洞段采用明挖法施工，开挖前首先对坡面上不稳定的岩石进行清除，对不稳定的坡体作必要的加固。洞口开挖分层分段进行，开挖必须保证边坡的稳定，边、仰坡率符合设计要求。根据明洞工程特点和地质条件，分层开挖如下：隧道明暗洞分界分层开挖示意图隧道明暗洞分界分层开挖纵断面示意图（1）明洞总体分层开挖施工安排边、仰坡开挖分层分段开挖，高度控制在3m左右，远离边、仰坡处明洞开挖深度可以达到4m。每段开挖长度为810m，可根据衬砌的台车的长度做适当调整。 ①测量精确放出隧道中线及明暗分界里程，并在地表放出刷坡边线，做出明显标志。 ②挖掘机到位清理地表杂物，并为装载机、出渣车等修理出施工作业平台。 ③按照要求分层开挖，挖掘机开挖，人工进行修理，装载机倒渣至合适位置后，出渣

隧道洞口边仰坡锚防护施工方案(优.选)

某隧道洞口边仰坡锚防护施工方案一、编制依据１、重庆彭水至贵州务川二级公路改建工程某合同段一阶段施工设计图、合同文件及相关技术规范；２、交通部颁布的公路工程技术标准，路基、桥涵等施工技术规范；３、我方技术员经现场踏勘、走访调查所取得的各种资料。 4、我公司人员素质，技术装备、财务能力等综合情况及可调用到本工程的各类资源。二、工程概况：某隧道隧道全长258m。隧道进出洞口均为冲沟，以强风化岩为主。进口坡度较陡，又临近一条小水沟，当开挖洞口形成临空面时，极易使土体沿土岩接触面产生滑动。出口受裂隙及在施工爆破破坏下，局部地段会产生小规模坍塌和掉块。须对边仰坡进行锚喷防护处理。防护处理方案为锚喷网结合，采用C20喷射砼，厚15cm，ф8钢筋网，网格间距@=20cm×20cm，锚杆采用砂浆锚杆，边仰坡锚杆长度采用L=3.5m，间距@=100×100cm，沿边仰坡梅花形布置。三、锚喷网支护施工方案及方法：（1）、锚杆施工 ф22砂浆锚杆按间距100cm×100cm梅花形布置，原则上垂直坡面设置，并适当考虑围岩层面的关系，尽量与岩面垂直，锚杆单根长度3.5m。锚杆用气腿式风动凿岩机钻孔，孔径40mm，钻眼位置、方

向、孔径严格控制，钻孔完毕后，用气清孔，并将锚杆边旋转动送入眼孔，安装止浆塞，注入水泥砂浆，注浆时应将眼孔中气体排出，注浆压力控制在0.5~1Mpa，锚杆施工要求锚杆孔位偏差不大于200mm，孔洞保持直线；孔深不得小于设计长度，杆体露出面的长度，不应大于喷层厚度。锚杆施工工艺见“附图”。（2）、挂网施工钢筋网采用ф8直径圆钢焊接，网格间距为20×20cm，单层布置。钢筋网在洞口钢筋棚加工成片，每片加工尺寸 1.5m×2.0m，然后运到现场安装，钢筋网应焊接在锚杆上，保护层厚度不小于4cm。钢筋网的加工、安装要求：钢筋网的网眼尺寸误差±10mm，对角线误差10mm；钢筋网的漏焊、开焊不得超过焊点的2%，且不应集中；钢筋网在安装时应搭接10cm；钢筋网与钢架的焊接必须牢固，防止喷射混凝土的过程中发生塌落。（3）、喷射砼施工：喷混凝土采用潮喷工艺，以减少回弹及粉尘，创造良好的施工环境。喷射用砼在拌合站拌制，由运料车运至喷射工作面。喷射砼配合比由现场试验室根据试验选择，并经过试验验证。使用1台潮式喷射机施工。喷前清除松动危石，按经监理工程师批准的配合比将配料在洞口拌合站拌合均匀，然后将混合料运送到喷射点，用分层喷射，分层厚度拱部一次不超过5cm，自下而上分段进行，喷射作业要配合熟练的喷射工，喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般为0.6~1.0m。回弹料严禁重复使用，喷射混凝土的喷层厚

隧道边仰坡施工技术交底

核心土 \ 冬/ 第.耳开般. 技术交底书隧道施工一队边、仰坡施工边、仰坡施工技术交底洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早的进行洞身施工，确保隧道工程的施工安全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开始施工的时间，而且还会影响洞内施工。因此，洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。一、边、仰坡开挖 1、施工准备（1）由测量队对设计单位交的基桩（导线点、永久性水准点）进行复测，并报监理工程师确认无误后，按工程施工图加密导线点及增设临时水准点，并请监理工程师确认，按此精确资料进行洞口边、仰坡施工放样。（2）洞口段开挖前应首先清除洞口开挖范围内的树木杂草等，检查仰坡以上的山坡稳定情况；施工前，现场备好各种机械、材料、机具等，做好充分准备。 2、隧道洞口开挖隧道洞口及明洞段采用明挖法施工，开挖前首先对坡面上不稳定的岩石进行清除，对不稳定的坡体作必要的加固。洞口开挖分层分段进行，开挖必须保证边坡的稳定，边、仰坡率符合设计要求。根据明洞工程特点和地质条件，分层开挖如下：隧道明暗洞分界分层开挖示意图 \ — _____________________________________________________________ _____ _ —— 隧道明暗洞分界分层开挖纵断面示意图（1）明洞总体分层开挖施工安排边、仰坡开挖分层分段开挖，高度控制在 3m 左右，远离边、仰坡处明洞开挖深度可以达到4m 单位：中铁十四局集团有限公司川口至大河家公路 CD-SG13项目部工程名称边、仰坡施工交底日期 2014年5月10日主送单位交底内容第一层开愴线

洞口边仰坡防护施工方案

广西三柳高速公路第一合同段项目经理部（K0+000～K9+900）隧道洞口边仰坡施工技术方案施工单位: 河北建设集团有限公司监理单位：广西桂通工程咨询有限公司业主单位：广西金龙高速公路有限公司日期：二零一四年九月

目录一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 一）、工程简介 (3) 二）、工程地质概况 (3) 三、施工准备 (4) （一）测量 (4) （二）材料 (4) （三）人员 (5) （四）机械设备 (5) 四、施工工艺与方法 (5) （一）边仰坡开挖 (5) （二）护坡清理 (5) （三）边仰坡开挖 (6) （四）人工清理、砂浆锚杆成孔 (7) （五）砂浆锚杆施工前准备 (8) （六）注浆、插锚杆 (8) （七）施工要点： (8) （八）预制钢筋网，铺挂钢筋网： (9) （九）施工要点 (10) （十）质量要求 (10) （十一）湿喷法喷混凝土施工工艺流程及措施 (10) 五、安全防护 (13) 六、安全保证措施 (13) 七、工程质量保证措施 (14) 1、工程质量保证措施 (14) 2、工程质量实施措施 (16) 八、文明施工及环境保护措施 (16)

隧道洞口边仰坡施工方案一、编制依据 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004 3、《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98 4、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89 5、《混凝土结构设计规范》GB500108-2008 6、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 7、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》公路工程部分 8、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 9、广西壮族自治区交通运输厅“关于三江至柳州公路初步设计的批复（桂交基建函[2010]564）二、工程概况一）、工程简介夏村隧道隧址区位于夏村西南侧约1.3km，县城西侧约7km。进口位于夏村西南侧约1.2km，出口位于程村浔江大桥西桥头西南侧约500m的山坡上。我部承建夏村左线隧道长268m。左线二次衬砌起止里程桩号为ZK5+640～ZK5+908，衬砌总长度为268m，其中明洞衬砌长31m，暗洞衬砌长237m；右线二次衬砌起止里程桩号为K5+636～K5+905，衬砌总长度为269m，其中明洞衬砌长16m，暗洞衬砌长253m；砌结构形式采用C25防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小S8。支护类型段二衬均为C25钢筋混凝土。二）、工程地质概况 1、地形地貌隧道区属构造侵蚀低山丘陵类型(Ⅰ)类型地貌，隧道进、出口段地势较低，中部地势较高，地表植被发育，植物繁茂。山体坡度进口段坡度较陡，左、右线隧道进口段地形坡度约为38°～39°，出口端地形坡度稍缓，地形坡度为26°～33°，地表均被厚度不大的第四系残坡积层覆盖，进、出口附近的冲沟两侧均有基岩出露。 2、地质岩性