土木工程材料指导书南京航空航天大学精品课程

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《土木工程材料实验》实验指导书南京航空航天大学土木工程系

实验一、水泥胶砂强度检验

(一)试验目的

根据国家标准要求,测定水泥各龄期的强度,从而确定或检验水泥的强度等级。(二)主要仪器设备

水泥胶砂搅拌机、胶砂振实台(台面有卡具)、模套、试模(三联模)、抗折试验机、抗压试验机及抗折与抗压夹具、刮平直尺等。

(三)试验方法及步骤

1. 试验前准备

(1)将试模擦净,四周模板与底座的接触面应涂黄油,紧密装配,防止漏浆,内壁均匀刷一层薄机油。

(2)水泥与标准砂的质量比为1:3,水灰比为。

(3)每成型三条试件需称量水泥450±2g,标准砂1350±5g。拌合用水量为225±1ml。(4)标准砂应符合国标要求。

2. 试件成型

(1)把水加入锅里,再加入水泥,把锅固定。然后立即开动机器,低速搅拌30s后,在第二个30s开始的同时均匀地将砂子加入,把机器转至高速再加拌30s。停拌90s,在第一个15s内用一胶皮刮具将叶片和锅壁上的胶砂,刮入锅中间。在高速下继续搅拌60s。各个搅拌阶段,时间误差应在±1s之内。

(2)将空试模和模套固定在振实台上,用一个适当勺子直接从搅拌锅里将胶砂分二层装入试模,装第一层时,每个槽内约放300g胶砂,用大播料器垂直架在模套顶部沿每个模槽来回一次将料层播平,接着振实60次。再装入第二层胶砂,用小播平器播平,再振实60次。

(3)从振实台上取下试模,用一金属直尺以近90?的角度架在试模模顶的一端,然后沿试模长度方向以横向锯割动作慢慢向另一端移动,一次将超过试模部分的胶砂刮去,并用同一直尺以近乎水平的情况下将试体表面抹平。

(4)在试模上作标记或加字条表明试件编号和试件相对于振实台的位置。

(5)试验前和更换水泥品种时,搅拌锅、叶片等须用湿布抹擦干净。

3. 养护

(1)试件编号后,将试模放入雾室或养护箱(温度20±1℃,相对湿度大于90%),箱内篦板必须水平,养护20~24h后,取出脱模,脱模时应防止试件损伤,硬化较慢的水泥允许延期脱模,但须记录脱模时间。

(2)试件脱模后应立即放入水槽中养护,养护水温为20±1℃,养护期间试件之间应留有间隙至少5mm,水面至少高出试件5mm,养护至规定龄期,不允许在养护期间全部换水。

4. 强度试验

(1)龄期

各龄期的试件,必须在规定的3d±45min,7d±2h,28d±2h内进行强度测定。在强度试验前15min将试件从水中取出后,用湿布覆盖。

(2)抗折强度测定

①每龄期取出3个试件,先做抗折强度测定,测定前须擦去试件表面水分和砂粒,清除夹具上圆柱表面粘着的杂物,试件放入抗折夹具内,应使试件侧面与圆柱接触。

②调节抗折试验机的零点与平衡,开动电机以50 N/S±10N/S速度加荷,直至试件折断,记录破坏荷载F f(N)。

③抗折强度按下式计算(精确至):

式中:

L——支撑圆柱中心距离(100mm);

b、h——试件断面宽及高均为40mm。

④抗折强度的结果确定是取3个试件抗折强度的算术平均值;当3个强度值中有一个超过平均值的±10%时,应予剔除,取其余两个的平均值;如有2个强度值超过平均值的10%时,应重做试验。

(3)抗压强度测定

①抗折试验后的6个断块,应立即进行抗压试验,抗压强度测定须用抗压夹具进行,试体受压断面为40mm×40mm,试验前应清除试体受压面与加压板间的砂粒或杂物;试验时,以试体的侧面作为受压面,并使夹具对准压力机压板中心。

②开动试验机,控制压力机加荷速度为2400N/S±200N/S,均匀地加荷至破坏。记录破坏荷载F c(N)。

③抗压强度按下式计算(精确至)。

式中:A为受压面积,即40mm×40mm。

④抗压强度结果的确定是取一组6个抗压强度测定值的算术平均值;如6个测定值中有一个超出6个平均值的±10%,就应剔除这个结果,而以剩下5个的平均值作为结果;如果5个测定值中再有超过它们平均数±10%的,则此组结果作废。

(4)试验结果分析

将试验及计算所得到的各标准龄期抗折和抗压强度值,对照国家规范所规定的水泥各标准龄期的强度值,来确定或验证水泥强度等级。要求各龄期的强度值均不低于规范所规定的强度值。

实验二、

一、砂试验

(一)取样方法与检验规则

1、砂的取样

在料堆抽样时,将取样部位表层铲除,从料堆不同部位均匀取8份砂;从皮带运输机上抽样时,应用接料器在皮带运输机的机尾的出料处,定时抽取大致等量的4份砂;从火车、汽车和货船上取样时,应从不同部位和深度抽取大致等量的8份砂。分别组成一组样品。

2、主要仪器设备

摇筛机、标准筛(孔径为150μm、300μm、600μm、、、和的方孔筛)、天平、烘箱、浅盘、毛刷和容器等。

3、试样制备

将四分法缩取的约1100g试样,置于105±5℃的烘箱中烘至恒重,冷却至室温后先筛除大于的颗粒(并记录其含量),再分为大致相等的两份备用。

4、试验方法及步骤

(1)准确称取试样500g(精确至1g)。

(2)将标准筛按孔径由大到小顺序叠放,加底盘后,将试样倒入最上层筛内,加盖后,置于摇筛机上,摇筛10min(也可用手筛)。

(3)将整套筛自摇筛机上取下,按孔径大小,逐个用手于洁净的盘上进行筛分,筛至每分钟通过量不超过试样总重的%为止,通过的颗粒并入下一号筛内并和下一号筛中的试样一起过筛。直至各号筛全部筛完为止。

各筛的筛余量不得超过按下式计算出的量,超过时应按下列方法之一处理。

式中:

m——在一个筛上的筛余量(g);

A——筛面的面积(mm2);

d——筛孔尺寸(mm)

①将该筛孔筛余量分成少于上式计算出的量,分别筛分,并以各筛余量之和为该筛孔筛的筛余量。

②将该筛孔及小于该筛孔的筛余混合均匀后,以四分法分为大致相等的两份,取其中一份,称其质量(精确至1g)并进行筛分。计算重新筛分的各级分计筛余量需根据缩分比例进行修正。

(4)称量各号筛的筛余量(精确至1g)。分计筛余量和底盘中剩余重量的总和与筛分前的试样重量之比,其差值不得超过1%。

(5)试验结果计算

1. 分计筛余百分率——各筛的筛余量除以试样总量的百分率,精确至%。

2. 累计筛余百分率——该筛上的分计筛余百分率与大于该筛的分计筛余百分率之和,精确到1%。

(六)试验结果鉴定

1. 级配的鉴定:用各筛号的累计筛余百分率绘制级配曲线,或对照国家规范规定的级配区范围,判定其是否都处于一个级配区内。

注:除和筛孔外,其他各筛的累计筛余百分率允许略有超出,但超出总量不应大于5%。

2. 粗细程度鉴定:砂的粗细程度用细度模数M x的大小来判定。

细度模数M x按下式计算,精确至。

式中,A1、A2、A3、A4、A5、A6分别为、、、600μm 、300μm、150μm孔径筛上的

累计筛余百分率。

根据细度模数的大小来确定砂的粗细程度。

当M x=~时为粗砂。

M x=~时为中砂。

M x=~时为细砂。

3. 筛分试验应采用两个试样进行,取两次结果的算术平均值作为测定结果,精确至,若两次所得的细度模数之差大于,应重新进行试验。

二、碎石或卵石试验

(一)取样方法与检验规则

1. 石子的取样

在料堆抽样时,将取样部位表层铲除,从料堆不同部位均匀取大致相等的15份石子;从皮带运输机上抽样时,应用接料器在皮带运输机的机尾的出料处,抽取大致等量的8份石子;从火车、汽车和货船上取样时,应从不同部位和深度抽取大致等量的16份石子。分别组成一组样品。

2. 四分法缩取试样

将取石子试样在自然状态下拌匀后堆成锥体,在其上划十字线,分成大致相等的四份,取其中对角线的两份重新拌匀后,再按同样的方法持续进行,直至缩分后的材料量略多于试验所需的数量为止。

3. 检验规则

石子检验项目主要有颗粒级配、表观密度、堆积密度与空隙率、含泥量和泥块含量、针片状颗粒含量、坚固性、强度、压碎指标、碱集料反应和有害物质。经检验后,其结果符合标准规定的相应要求时,可判为该产品合格,若其中一项指标不符合,则应从同一批品中加倍抽样对该项进行复检,复检后指标符合标准要求时,可判该类产品合格,仍不符合标准要求时,则该批产品不合格

(二)石子的筛分析试验

1. 目的

测定粗骨料的颗粒级配及粒级规格,对于节约水泥和提高混凝土强度是有利的,同时为使用骨料和混凝土配合比设计提供了依据。

2. 主要仪器设备

摇筛机、圆孔筛(孔径规格为、mm、mm、mm、mm、mm、mm、mm、mm、mm、mm和90mm)、托盘天平、台秤、烘箱、容器、浅盘等。

3. 试样制备

从取回的试样中用四分法缩取略大于表Ⅰ-3规定的试样数量,经烘干或风干后备用(所余试样做表观密度、堆积密度试验)。

4. 试验方法与步骤

(1)按表Ⅰ-3规定称取烘干或风干试样质量G,精确到1g。

(2)将筛按孔径由大到小顺序叠置,然后将试样倒入上层筛中,置于摇筛机上固定,摇筛

石子筛分析所需试样的最小重量

最大粒径(mm)

试样质量不少于(kg)

(3)按孔径由大到小顺序取下各筛,分别于洁净的盘上手筛,直至每分钟通过量不超过试样总量的%为止,通过的颗粒并入下一号筛中并和下一号筛中的式样一起过筛。当试样粒径大于时,筛分时允许用手拨动试样颗粒,使其通过筛孔。

(4)称取各筛上的筛余量,精确1g。在筛上的所有分计筛余量和筛底剩余的总和与筛分前测定的试样总量相比,其相差不得超过1%

5.试验结果的计算及鉴定

1. 分计筛余百分率——各号筛上筛余量除以试样总质量的百分数(精确至%)。

2. 累计筛余百分率——该号筛上分计筛余百分率与大于该号筛的各号筛上的分计筛余百分率之总和(精确至1%)。

粗骨料的各筛号上的累计筛余百分率应满足国家规范规定的粗骨料颗粒级配范围要求。(三)石子的压碎指标值试验

石子的压碎指标值用于相对的衡量石子在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力。工程施工单位可采用压碎指标值进行质量控制。

1. 主要仪器设备:

压力试验机(量程300kN)、压碎值测定仪(见图Ⅰ-8)、垫棒(ф10mm,长500mm)、天平(称量1kg,感量1g)、方孔筛(孔径分别为、和)。

2. 试验方法及步骤

(1)将石料试样风干。筛除大于及小于的颗粒,

并除去针片状颗粒。

(2)称取三份试样,每份3000g(m1),精确

至1g。

(3)将试样分两层装入圆模,每装完一层试样

后,在底盘下垫ф10mm垫棒,将筒按住,左右交替

颠击地面各25次,平整模内试样表面,盖上压头。

(4)将压碎值测定仪放在压力机上,按1kN/s

速度均匀地施加荷载至200kN,稳定5s后卸载。

(5)取出试样,用的筛筛除被压碎的细粒,称

出筛余质量(m2),精确至1g。

(6)压碎指标值按下式计算,精确至%。

式中:

Q e——压碎指标值(%);

m1——试样的质量(g);

m2——压碎试验后筛余的质量(g)。

以三次平行试验结果的算术平均值作为压碎指标值的测定值,精确至1%。

实验三、普通混凝土试验

一、试验目的

学会普通混凝土拌合物的拌制方法,为测定和调整混凝土的性能、进行混凝土配合比设计打好基础。

(一)一般规定

1. 拌制时,原材料与拌和场地的温度宜保持在20±5℃。

2. 原材料应符合技术要求,并与施工实际用料相同,水泥若有结块现象,需用的方孔筛将结块筛除。

3. 拌制混凝土的材料用量以重量计。混凝土试配最小搅拌量是:当骨料最大粒径小于时,拌制数量为15L,最大粒径为40mm时取25L;当采用机械搅拌时,搅拌量不应小于搅拌机额定搅拌量的1/4。称料精确度为:骨料±1%、水、水泥、外加剂±%。

(二)主要仪器设备

搅拌机、磅秤、天平、拌和钢板、钢抹子、量筒、拌铲等。

(三)拌和方法

1. 人工拌和法

(1)按所定的配合比备料,以干燥状态为基准,称取各材料用量。

(2)将拌板和拌铲用湿布润湿后,将砂倒在拌板上,然后加入水泥,用拌铲自拌板一端翻拌至另一端,如此反复,直至充分混合,颜色均匀,再放入称好的粗骨料与之拌合,继续翻拌,直至混合均匀为止。

(3)将干混合物堆成锥形,在中间作一凹槽,将已称量好的水,倒入一半左右(勿使水流出),然后仔细翻拌并徐徐加入剩余的水,继续翻拌,每翻拌一次,用铲在混合料上铲切一次。

(4)测试过程力求动作敏捷,拌合时间从加水时算起,应符合标准规定:

拌合物体积为30L以下时4~5min。

拌合物体积为30~50L时5~9min。

拌合物体积为51~75L时9~12min。

(5)拌好后,应立即做和易性试验或试件成型,从开始加水时算起,全部操作须在30min 内完成

2. 机械搅拌法

(1)按所定的配合比备料,以干燥状态为基准,称取各材料用量。

(2)拌前先对混凝土搅拌机挂浆,即用按配合比要求的水泥、砂、水和少量石子,在搅拌机中涮膛,然后倒去多余砂浆。其目的在于防止正式拌和时水泥浆挂失影响混凝土配合比。

(3)将称好的石子、砂、水泥按顺序倒入搅拌机内,干拌均匀,再将需用的水徐徐倒入搅拌机内一起拌和,全部加料时间不得超过2min,水全部加入后,再拌和2min。

(4)将拌合物从搅拌机中卸出,倾倒在拌板上,再经人工拌合2~3次。

(5)拌好后,应即做和易性测定或试件成型,从开始加水时算起,全部操作必须在30min 内完成。

二、混凝土拌合物和易性试验

新拌混凝土的和易性是保证混凝土便于施工、质量均匀、成型密实的性能,它是保证混凝土施工和质量的前提。

1. 适用范围。

本试验方法适用于坍落度值不小于10mm,骨料最大粒径不大于40mm的混凝土拌合物的坍落度测定。

2. 主要仪器设备。

坍落度筒(见图Ⅰ-11)、捣棒、小铲、木尺、钢尺、拌板、抹刀、

喂料斗等。

3. 试验方法及步骤。

(1)每次测定前,用湿布把拌板及坍落筒内外擦净、润湿,并在筒

顶部加上漏斗,放在拌板上,用双脚踩紧脚踏板,使位置固定。

(2)取拌好的混凝土用取样勺分三层均匀装入筒内,每层装入高度

在插捣后约为筒高的1/3,每层用捣棒插捣25次,插捣应呈螺旋形由外

向中心进行,各次插捣均应在截面上均匀分布,插捣第二层和顶层时,

捣棒应插透本层,并使之刚刚插入下一层。在插捣顶层时,如混凝土沉

落到低于筒口,则应随时添加,顶层插捣完后,刮去多余混凝土,并用

抹刀抹平。

(3)清除筒边底板上的混凝土后,垂直平稳地提起坍落度筒,坍落度筒的提离过程应在5~10s内完成,从开始装料到提起坍落度筒的整个过程应不间断进行,并在150s内完成。

4. 试验结果确定。

提起坍落度筒后,立即测量筒高与坍落后混凝土试体最高点之间的高度差,此值即为混凝土拌合物的坍落度值,单位毫米(mm)。坍落度筒提起后,如混凝土拌合物发生崩塌或一边剪切破坏,则应重新取样进行测定,如仍出现上述现象,则该混凝土拌合物和易性不好,并应记录备查。

三、混凝土立方体抗压强度试验

(一)目的

学会混凝土抗压强度试件的制作及测定方法,用以检验混凝土强度,确定、校核混凝土配合比,并为控制混凝土施工质量提供依据。

(二)一般技术规定

1. 本试验采用立方体试件,以同一龄期、3个同时制作、同样养护的混凝土试件为一组。

2. 每一组试件所用的拌合物应从同盘或同一车运送的混凝土拌合物中取样,或在试验室用人工或机械单独制作。

3. 检验工程和构件质量的混凝土试件成型方法应尽可能与实际施工采用的方法相同。

试件尺寸选用及成型插捣次数表

试件尺寸(mm)骨料最大粒径(mm)每层插捣次数(次)

100×100×100

150×150×150 200×200×200 40

60

12

25

50

(三)主要仪器设备

压力试验机、振动台、试模、捣棒、小铁铲、钢尺等。

(四)试件制作

1. 在制作试件前,首先要检查试模,拧紧螺栓,并清刷干净,同时在其内壁涂上一薄层脱模剂。

2. 试件的成型方法应根据混凝土的坍落度来确定。

(1)坍落度不大于70mm的混凝土拌合物宜采用振动台成型。

其方法是将拌好的混凝土拌合物一次装入试模,装料时应用抹刀沿试模内壁略加插捣并使混凝土拌合物稍有富裕,然后将试模放到振动台上,用固定装置予以固定,开动振动台并

计时,当拌合物表面呈现水泥浆时,停止振动并记录振动时间,用抹刀沿试模边缘刮去多余拌合物,并抹平。

(2)坍落度大于70mm的混凝土拌合物采用人工捣实成型。

其方法是将混凝土拌合物分二层装入试模,每层装料厚度大致相同,插捣时用垂直的捣棒按螺旋方向由边缘向中心进行,插捣底层时捣棒应达到试模底面,插捣上层时,捣棒应贯穿到下层深度20~30mm,并用抹刀沿试模内侧插入数次,以防止麻面。捣实后,刮除多余混凝土,并用抹刀抹平。

(五)试件养护

1. 标准养护的试件成型后应覆盖表面,防止水分蒸发,并在20±5℃的室内静置1~2昼夜(但不得超过2天),然后编号拆模。

2. 拆模后的试件应立即放入标准养护室(温度为20±3℃,相对湿度为90%以上)养护,在标准养护室中试件应放在架上,彼此相隔10~20mm,并应避免用水直接冲淋试件。

3. 当无标准养护室时,混凝土试件可在温度为20±3℃的不流动水中养护。水的pH值不应小于7

(六)抗压强度测定

1. 试件从养护室取出,随即擦干并量出其尺寸(精确至1mm),并以此计算试件的受压面积A(mm2),如实测尺寸与公称尺寸之差不超过1mm,可按公称尺寸进行计算。

2. 将试件安放在压力试验机的下压板上,试件的承压面应与成型时的顶面垂直。试件的轴心应与压力机下压板中心对准,开动试验机,当上压板与试件接近时,调整球座,使接触均衡。

3. 加压时,应连续而均匀的加荷,加荷速度为:

当混凝土强度等级低于C30时,加荷速度取每秒~s。

当混凝土强度等级等于或大于C30时加荷速度取~s。

当试件接近破坏而开始迅速变形时,应停止调整试验机油门,直至试件破坏,然后记录破坏荷载P(N)。

(七)试验结果计算

1. 试件的抗压强度按下式计算:

2. 以三个试件抗压强度的算术平均值作为该组试件的抗压强度值,精确至。三个测值中的最大值或最小值中如有一个与中间值的差值超过中间值的±15%时,则取中间值作为该组试件的抗压强度值;如有两个测值与中间值的差均超过中间值的±15%,则该组试件的试验结果无效。

3. 混凝土抗压强度是以150mm×150mm×150mm的立方体试件作为抗压强度的标准试件,其他尺寸试件的测定强度均应换算成150mm立方体试件的标准抗压强度值,换算系数

混凝土立方体试件尺寸系数换算表

试件尺寸(mm)200×200×200 150×150×150 100×100×100 换算系数

四、混凝土劈裂抗拉强度试验(参考)

(一)主要仪器设备

1. 压力试验机(量程200~300kN)。

2. 垫条:采用直径为150mm的钢制弧型垫条,其长度不短于试件的边长。

3. 垫层:加放于试件与垫条之间,为木质三合板,宽15~20mm,厚3~4mm,长度不短于试件的边长。垫层不得重复使用。混凝土劈裂抗拉试验装置见图Ⅰ-13所示。

(二)试验步骤

1. 按制作抗压强度试件的方法成型试件,每组

3块。

2. 从养护室取出试件后,应及时进行试验。将

表面擦干净,在试件成型面与底面中部划线定出劈

面的位置,劈裂面应与试件的成型面垂直。

3. 测量劈裂面的边长(精确至1mm),计算出

劈裂面积A(mm2),如实测尺寸与公称尺寸之差

不超过1mm,可按公称尺寸进行计算。

4. 将试件放在试验机下压板的中心位置,降低上压板,分别在上、下压板与试件之间加垫条与垫层,使垫条的接触母线与试件上的荷载作用线准确对正。

5. 开动试验机,使试件与压板接触均衡后,连续均匀地加荷,加荷速度为:混凝土强度等级低于C30时,取~s;强度等级高于或等于C30时,取~s。加荷至破坏,记录破坏荷载P(N)

(三)结果计算

1. 按下式计算混凝土的劈裂抗拉强度:

2. 以3个试件测值的算术平均值作为该组试件的劈裂抗拉强度值(精确到)。其异常数据的取舍与混凝土抗压强度试验同。

3. 采用150mm×150mm×150mm的立方体试件作为标准试件,如采用100mm×100mm×100mm立方试件时,试验所得的劈裂抗拉强度值,应乘以尺寸换算系数。

2019-2020年南方航空投资价值分析作业.doc

证券投资(选修)结课报告 南方航空中长期投资价值分析 学院(系):经济管理学院 年级专业: 13级工商管理 学号: 学生姓名:李晓文 授课教师:王 完成日期: 2016/05/06

一.公司概况、主营业务 1)、整体概况 中国南方股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立,注册资本800356.70万元。以原中国南方航空公司为基础联合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。是由中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合成中国三大航空集团。 中国南方航空股份有限公司,是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司,总部设在广州。中国南方股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。机机队规模跃居世界第六。以广州、北京为中心枢纽,密集覆盖国内150多个通航点,全面辐射亚洲40多个通航点。连接欧美澳非洲的发达航线660多条,每天有将近2000个航班穿梭于世界各地。在新加坡、东京、首尔、巴黎、洛杉矶、悉尼、纽约、伦敦、温哥华、迪拜等地设有53个国外办事处。航线网络通达全球884个目的地。 2)、营业范围 南方航主要提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务;提供通用航空服务;提供航空器维修服务;经营国内外航空公司的代理业务;提供航空配餐服务;提供酒店经营;飞机租赁和航空意外保险销售代理;及进行其他航空业务及相关业务,包括为该等业务进行广告宣传。 3)、发展历程 中国南方航空股份有限公司发展迅速。于1997年在纽约(NYSE:ZNH)和香港(港交所:1055)同步上市发行股票,2003年在上海证券交易所成功上市(上交所:600029)。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、空客A330、空客A380等先进客机;首家推出计算机订座、电子客票等业务;引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统,信息化优势明显;建有国内第一、全球第三的超级货站,以及国内最大的航空配餐中心等设施。2007年,南航旅客运输量近5700万人次,位列世界第四、亚洲第一,是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司;南航客运量已连续29年居国内各航空公司之首, 也是连续第3年国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。 中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观,安全基础坚实。飞行实力出众,拥有3300多名优秀的飞行人员,是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司,与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚,旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库,南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系 1

南航的DSP课件与周建江老师的matad21020

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南京航空航天大学研究生毕业手续办理攻略

南京航空航天大学 研究生毕业手续办理攻略 当你需要用到这份攻略的时候,首先要恭喜你终于顺利通过毕业答辩,完成研究生学习生涯,去迎接人生的冷暖、悲喜、聚散、得失。本攻略可能不够完善,但仅仅给同学们一点借鉴,希望这份攻略能够让你少花一点办理离校手续的时间,多和同窗共处。 前期准备: 1、先打印一份研究生毕业手续存查单(研究生院网站上下载,为了方便大家,已将表格附在本文之后),将自己的基本信息填写好。这是最最重要的一张表格,上面有你毕业所要办理的一切手续,最终学校就是凭着这张表给你制作毕业证和学位证的。 2、到本部大西门旁边的英成数码拍摄2寸学位照(学校统一拍摄的没有用哦,一定要是带学位帽的那种,因为档案馆做毕业生档案卡的时候要用到)。 3、在图书馆和研究生院网站上提交毕业论文最终定稿的电子版。 4、填写好毕业生就业登记表(辅导员那儿领)。 5、填写毕业生资格审核表(研究生院网站上下载,为了方便大家,已将表格附在本文之后)。 6、授学历硕士人员登记表:这个表格比较复杂,你先要在研究生院网站上登录你的管理系统在“学位授予”里提交答辩申请(主要是填写答辩时间、地点和答辩委员会成员,

最好答辩之前一知道你的答辩分组情况就填写),提交完成后就等教务员在网上审批,教务员审批后我们再次登录研究生院网站管理系统,你会发现界面已经发生改变,按照里面的要求填写表格,一定不要出错哦,会影响你顺利毕业的。填写完毕后你就可以打印出来了,这就是授学历硕士人员登记表。 具体步骤: 1、去印刷厂打印你最终定稿的毕业论文,送到印刷厂后,向印刷厂的杨厂长询问你所有打印的费用(包括之前盲审时打印论文的钱),杨厂长会给你一张清单,你可以凭着清单到学院开转账支票,只有把转账支票交给杨厂长,你才可以把你打印好的论文带走。 2、去学院开转账支票的同时,你就可以找教务员签字、给毕业资格审核表盖章、导师签字(包括毕业手续存查单上的导师签字和毕业生登记表上面的导师意见)、毕业生登记表上的学位论文答辩委员会决议填写(一般就是教务员填写)。(省得再跑很多趟) 3、带一份纸质版毕业论文交到图书馆二楼民航阅览室,那边的老师会给你一张表填写你交论文的时间等,并在上面盖章,然后你到一楼还书处把盖了章的表、图书证交给老师,他会查阅你是否已还清图书资料,并回收借书证,最后你就会得到他在你的毕业手续存查单上的签名了。 4、然后是档案馆,就在图书馆后面的荟萃楼,在一楼一进门左边的房间,找老师填写毕业生档案卡(这个时候你

南京航空航天大学硕士博士毕业要求

南京航空航天大学硕士博士毕业要求

南京航空航天大学文件 校研字〔2011〕23号 关于印发《南京航空航天大学学术型研究生在读期间发表学术论文的有关规定》的通知 各学院、有关部门: 为了进一步提高我校研究生培养质量,严格学位授予程序,学校对学术型研究生在读期间发表学术论文的有关规定进行了修订,并于2011年3月31日由校学位评定委员会讨论通过,现予印发,请遵照执行。 附件:南京航空航天大学学术型研究生在读期间发表学术论文的有关规定 二○一一年四月二十七日 主题词:研究生学术论文规定通知

附件 南京航空航天大学 学术型研究生在读期间发表学术论文的有关规定 (2011年3月31日校学位评定委员会会议通过) 研究生在攻读学位期间发表学术论文的质量和数量以及取得的科研成果是检验研究生培养质量和学位授予质量的重要指标。结合学校实际情况,特修订本规定。 一、硕士研究生 满足以下要求之一: 1.在检索类期刊公开发表或正式录用学术论文1篇; 2.在国际期刊、核心期刊公开发表或正式录用学术论文1篇; 3.在国际学术会议、全国学术会议上交流学术论文并被会议论文集全文收录的论文1篇; 4.在学校研究生学术会议上交流学术论文并被会议论文集全文收录的获奖论文1篇; 5.艺术类学位点的创作类学科方向的硕士研究生,除了举办由艺术学院学位委员会组织并报研究生院批准同意的个人作品展(书画展,音乐、舞蹈、戏曲汇报表演等)1次外,还需满足上述要求之一。 二、博士研究生 (一)工学门类 满足以下要求之一: 1.在SCI源刊的国外期刊上发表学术论文1篇,并在核心期刊上发表学术论文2篇; 2.在SCI、EI、ISTP源期刊、重要核心期刊上发表学术论文2

南京航空航天大学2016年航空工程(专业学位)拟录取硕士研究生名单公示

南京航空航天大学2016年航空工程(专业学位)拟录取硕士研究生 名单公示 173102876210100271周华闯全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)391.00258.5082.18 174102876210100256魏霄全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)377.00263.7081.65 175102876210100270张思远全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)398.00243.8080.43 176102876210100265尹建宏全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)369.00253.8079.20 177102876210100263杨凯栋全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)383.00236.7077.75 178102876210100260许冰全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)376.00235.5076.85 179102876210103278黄精琦全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)369.00239.0076.73 180102876210100257吴思雨全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)359.00236.1775.26 181102876210103191高翼飞全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)345.00238.8074.30 182102876210100174张航全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)296.00264.0073.60 183102876210105562黄居坤全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)340.00234.5073.08 184102876210100166闫然全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)292.00259.3072.42 185102876210100253王文轩全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)342.00228.3072.25 186102876210104668戴露豪全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)362.00215.5072.12 187102876210103219夏润泽全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)310.00245.8071.97 188102876210100252陶明杰全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)319.00237.2071.43 189102876210100237陈晨全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)321.00234.8071.23 190102876210107718江凤祥全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)361.00209.8071.07 191102876210103279李丹卉全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)334.00225.0070.90 192102876210105564蒋俊全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)339.00221.3070.78 193102876210102930张华钦全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)325.00228.2070.53 194102876210103129戚兴江全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)344.00216.3070.45 195102876210100262杨泓基全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)329.00224.2070.27 196102876210103128潘松全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)318.00229.7070.08 197102876210103127翟晨全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)296.00242.8070.07 198102876210102729冯卓群全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)303.00238.5070.05第5页,共45页 199102876210100246吕洋全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)330.00222.1070.02 200102876210100255王志伟全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)323.00225.8069.93 201102876210100090杨柠泽全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)324.00225.0069.90 202102876210103280刘宝方全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)334.00218.7069.85 203102876210107343甘雨全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)328.00222.3069.85 204102876210103131王冲全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)333.00219.2069.83 205102876210104232张慧萍全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)346.00211.3069.82 206102876210100142穆维民全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)321.00226.0069.77 207102876210105563黄敏全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)320.00225.5069.58 208102876210100124黄炎全国统考航空宇航学院航空工程(专业学位)308.00231.3069.35

南航客舱系统管理人员培训项目

南航客舱系统管理人员培训项目 需求说明书 一、绩效管理提升培训(主任乘务长/乘务长培训,乘务 部门分队长提升训) 课程名称:由供应商根据培训对象岗位特点及课程设计自定义。 培训目标: 1、主任乘务长/乘务长培训:结合客舱部的六个目标管理、空中服务“五不准”等工作要求,通过管理理论、团队管理、航班质量管控等方面的培训,解决乘务长“会管”的问题。 2、乘务部门分队长提升训:通过管理素质、班组建设、绩效管理等方面的培训,提升基层管理能力。 培训对象及人数: 1、主任乘务长/乘务长:7期培训,约100人/期。 2、乘务部门分队长:3期培训,约20人/期。 培训时间: 1、主任乘务长/乘务长培训:拟2015年5至6月间,8课时/期。 2、乘务部门分队长培训:拟2015年10月,8课时/期。 二、四级正副(含职员)管理能力提升培训 课程名称:由供应商根据培训对象岗位特点及课程设计自定义。

1、四级正副管理人员:通过管好自己、带好团队、高效执行等方面的专项培训,加强团队建设,提升执行力。 2、职员:通过职业素养和岗位技能等方面的培训,强化服务员工意识,提升职员的职业素养和综合素质能力。 培训对象及人数: 1、四级正副管理人员:2期培训,约50人/期。 2、职员:1期培训,约130人/期。 培训时间: 1、四级正副管理人员:拟2015年6月,8课时/期。 2、职员:拟2015年7月,8课时/期。 三、管理人员能力专项提升培训 课程名称:由供应商根据培训对象岗位特点及课程设计自定义。 培训目标: 1、三级副管理人员:通过管理定位、管理技巧、时间管理、目标管理、有效沟通等内容的培训,提高管理效能。 2、三级正管理人员:结合“三种文化、两种意识”的落实,开展管理意识提升、辅导与激励下属、影响力、团队沟通与协调等方面的培训,实现自我管理能力、团队建设能力、协同成长能力的全面提升。 培训对象及人数: 1、三级副管理人员:2期培训,约30人/期。 2、三级正管理人员,2期培训,约30人/期。

南京航空航天大学经济与管理博士毕业要求

南京航空航天大学经济与管理博士毕业要求:博士研究生在攻读学位期间发表学术论文的数量和水平是检验研究生培养质量和学位授予质量的一个重要标志。考虑到经济管理类研究生培养的特点和要求,经过经济与管理学院分学位委员会讨论,对《南京航空航天大学关于博士、硕士研究生在读期间发表学术论文的有关规定》中关于博士研究生的条款特作如下修改和补充,此规定从2005年1月11日起开始执行。 南京航空航天大学经济与管理博士毕业要求 南京航空航天大学经济与管理博士毕业要求 博士研究生在攻读学位期间发表学术论文的数量和水平是检验研究生培养质量和学位授予质量的一个重要标志。考虑到经济管理类研究生培养的特点和要求,经过经济与管理学院分学位委员会讨论,对《南京航空航天大学关于博士、硕士研究生在读期间发表学术论文的有关规定》中关于博士研究生的条款特作如下修改和补充,此规定从2005年1月11日起开始执行。 1、博士研究生在读期间发表的有效论文,作者的第一单位必须是南京航空航天大学; 2、博士研究生在读期间发表的有效论文,研究生本人必须是第一作者; 3、博士研究生在读期间发表的有效论文,其内容必须与本人学位论文相关; 4、博士研究生在读期间发表论文的数量必须达到如下要求,即在国内外公开发行的刊物上发表论文5篇以上(含5篇),其中必须有1篇在重要核心刊物上发表,2篇在核心刊物上发表,2篇在检索刊物上发表。 注: (1)规定中“重要核心刊物”是指附件中的期刊目录; (2)规定中“核心刊物”“检索刊物”是指校科技部公布的《核心期刊目录》、《国内外著名学术期刊投稿大全》和《中国科技论文统计源期刊投稿指南》中列出的期刊。 附件:经济与管理学院认定的重要核心期刊 1、系统工程理论与实践25、经济学动态 2、数量经济技术经济研究26、经济研究 3、系统工程27、世界经济 4、系统工程学报28、世界经济与政治 5、管理工程学报29、中国工业经济 6、控制与决策30、农业经济问题 7、运筹学学报31、财贸经济 8、预测32、金融研究 9、中国管理科学33、统计研究 10、数理统计与管理34、国际问题研究 11、系统工程理论方法应用35、求是 12、管理科学学报36、自然辨证法研究 13、会计研究37、中国图书馆学报 14、科学学研究38、现代国际关系 15、科研管理39、中国行政管理 16、研究与发展管理40、中国社会科学 17、情报学报41、人口研究 18、南开管理评论42、社会学研究

中国上市公司100强——中国南方航空

中国上市公司100强——中国南方航空 中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立,以原中国南方航空公司基础,联合中国北方航空公司、新疆航空公司和重庆航空公司重组而成的航空运输主业公司。是中国南方航空集团公司发起设立并控股的航空公司。中国南方航空股份有限公司1997年分别在纽约(NYSE:ZNH)和香港(港交所:1055)同步上市发行股票,2003年在上海证券交易所成功上市(上交所:600029)。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份 有限公司合称中国三大航空集团。 中国南方航空股份有限公司,是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司,总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司;在上海、西安、大连设立基地,在成都、杭州、南京、重庆等地共设有18个国内营业部,在新加坡、东京、首尔、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有53个国外办事处。 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前,南航经营包括波音777、747、757、737,空客A330、321、320、319、300、380在内的客货运输机400架,机队规模跃居世界前六。形成了以广州、北京为中心枢纽,密集覆盖国内150多个通航点,全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点,链接欧美澳非洲的发达航线网络,航线数量660多条,每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地,每天投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作,航线网络通达全球884个目的地,连接169个国家和地区,到达全球各主要城市。 2009年,南航旅客运输量6628万人次,位列亚洲第一、全球第三,已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强,国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至2010年6月3日,南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时,连续保证了16年3个月的空防安全,安全运输旅客已累计超过5亿人次,安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2008年7月16日,南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖“中国民航飞行安全五星奖”,成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司,在国际上也处于领先地位。 南航飞行实力出众,拥有3332名(不含厦航)优秀的飞行人员,是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司,与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚,旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库,南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善,拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC),以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。

2020南京航空航天大学毕业典礼校长致辞

2020南京航空航天大学毕业典礼校长 致辞 6月21日,南京航空航天大学XX届本科留学生毕业典礼暨学位授予仪式在将军路校区隆重举行。 典礼在以“飞得更高”为主题的视频中拉开了序幕,视频讲述了XX届留学毕业生在南航四年生活的点点滴滴,精心挑选出的上百张充满回忆的老照片让学生们重温了丰富多彩的校园生活,这份毕业的影像不仅寄托了母校对留学生的思念,也激励他们在未来的日子里飞得更高,飞得更远。 XX南京航空航天大学毕业典礼校长聂宏致辞:走好人生新阶段的第一步亲爱的XX届毕业生们、老师们、家长们、校友们: 大家好! 今天对我们南航而言是一个特殊的好日子,因为有4362名本科生在这里举行毕业典礼。我代表学校,向各位毕业同学表示热烈的祝贺!向为你们的成长付出了辛勤劳动的老师们和家长们致以诚挚的谢意! 大学毕业典礼起源于中世纪的欧洲,是大学礼仪文化的重要部分。穿学位服、戴学位帽,由校长拨穗正冠,这些庄严肃穆的仪程,代表着四年勤学的累累收获、难言的师生情谊,还有对未来的殷切期盼。从这个意义上讲,毕业典礼也是同学们正式步入社会的人生加冕礼。 在这个加冕典礼上,看着你们自信的笑容,我感到非常欣慰。四年前的秋初,你们带着青涩,怀着憧憬走进南航。春来秋往,明廓翠屏伴你们度过了四年的韶光。今天,是你们大学本科生活的终点,也是你们又一个人生阶段的新起点。前方的道路漫长。母校希望你们把人生新阶段的第一步走好,要走的踏实,走的稳健,要走的漂亮。我在研究生学习阶段的研究课题是飞行器“软着陆”。我们要走好人生新阶段的第一步,也同样面临着一个“软着陆”的课题。然而,人生中的软着陆比飞行器的软着陆要复杂得多。我作为你们的学长、老师和校长,送给同学们十二个字:“志于道,据于德,依于仁,游于

南京航空航天大学2016年电气工程拟录取硕士研究生名单公示

南京航空航天大学2016年电气工程拟录取硕士研究生名单公示 429102876210300612王安琪全国统考自动化学院电气工程406.00255.0083.10 430102876210304456张炎锋全国统考自动化学院电气工程394.00253.6781.68 431102876210300652张英全国统考自动化学院电气工程400.00248.0081.33 432102876210302752胡康全国统考自动化学院电气工程382.00249.5079.78 433102876210300563耿玉川全国统考自动化学院电气工程398.00239.6779.74 434102876210300574蒋茜全国统考自动化学院电气工程377.00249.0079.20 435102876210300621闻一鸣全国统考自动化学院电气工程383.00241.6778.58 436102876210300573季建豪全国统考自动化学院电气工程374.00243.8378.04 437102876210300564顾轶凡全国统考自动化学院电气工程390.00233.0077.83 438102876210303499王鑫诚全国统考自动化学院电气工程366.00247.1777.80第11页,共45页 439102876210300587陆嘉伟全国统考自动化学院电气工程369.00239.5076.82 440102876210300648张先云全国统考自动化学院电气工程387.00222.5075.78 441102876210300639叶薇薇全国统考自动化学院电气工程355.00238.5075.25 442102876210300640尹浩全国统考自动化学院电气工程364.00232.3375.12 443102876210304605章修齐全国统考自动化学院电气工程397.00212.1775.06 444102876210300579李小笛全国统考自动化学院电气工程372.00225.8374.84 445102876210300606谈嘉莹全国统考自动化学院电气工程363.00230.5074.72 446102876210300628肖申平全国统考自动化学院电气工程355.00235.0074.67 447102876210304452李学祥全国统考自动化学院电气工程381.00218.0074.43

南方航空投资分析报告

本文由836581851贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。 南方航空(南方航空(600029)投资分析报告) 一、股票概述 股票名称:南方航空代码:600029 上市的交易所名称:上海证券交易所上市时间:2003 年 7 月 15 日所属上市公司名称:中国南方航空股份有限公司 二、公司概述 天合联盟成员中国南方航空股份有限公司,是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司,总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海直升机等 13 家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等 5 家控股子公司;在上海、西安设立基地,在成都、杭州、南京、台北等地共设有 18 个国内营业部,在新加坡、东京、汉城、迪拜、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉矶、悉尼、拉各斯、纽约、伦敦、温哥华、迪拜、布里斯班等地设有 54 个国外办事处。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前,南航经营包括波音777、747、757、737,空客 A330、321、320、319、300 在内的客货运输飞机 342 架,形成了以广州、北京为中心枢纽,密集覆盖国内,全面辐射亚洲,与天合联盟成员密切合作,航线网络通达全球 841 个目的地,连接 162 个国家和地区,到达全球各主要城市。2007 年,南航旅客运输量近 5700 万人次,位列世界第四、亚洲第一,是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司;南航客运量已连续 29 年居国内各航空公司之首, 也是连续第 3 年国内唯一一家进入世界民航客运前十强的航空公司。截至 2008 年 6 月16 日,南航已经累计安全飞行达 500 万小时,连续保证了 169 个月的空防安全纪录,安全运输旅客 2.5 亿人次,安全管理水平在国内民航业首屈一指,在国际上也处于领先地位。2008 年 7 月 16 日,南航获得民航总局颁发的飞行安全最高奖——飞行安全五星奖,成为目前保持安全纪录时间最长的航空公司。中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观,安全基础坚实。飞行实力出众,拥有 3300 多名优秀的飞行人员,是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司,与全球知名飞行模拟器制造商 CAE 合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚,旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库,南航与德国MTU 公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善,拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC),以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的 IT 系统。1995、2001、2003、 2004、2007 年度,五度夺得中国民航航空安全年度大奖——“金鹏杯”。中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺,通过提供“可靠、准点、便捷” 的优质服务,致力满足并超越客户的期望。拥有目前超过 420 万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部——明珠俱乐部。在北京首都机场、西安咸阳机场、乌鲁木齐地窝堡机场设有专用航站楼。推出中国首张电子客票,率先提供电子客票网上值机和手机值机服务。“明珠”常旅客服务、

南航徐重教授讲座策划书

南航徐重教授讲座策划书 一、活动目的 以材料学院为主并对此活动感兴趣的同学了解徐重教授的求学治学的特点,并从中体味和思考深层的双辉知识,增强同学们的文献搜索和实际研究能力。为了更快地提高学生的研究能力、开阔学生视野,以徐重特聘教授现场讲座与交流的形式为材料学院研究生讲述他的所学所想和所获,此次活动对研究生的学习科研生活就有很好的启发意义.徐重教授将从自身的求学经历出发,向同学们详细地介绍他是如何在实验中探索并发现了“磁场对金属热处理的影响”和“力的磁效应”,发明了“等离子表面渗金属”的工艺方法。徐教授将通过精辟透彻、幽默风趣语言使同学们了解了科学研究中的辩证法和科学研究中的方法论的运用。并鼓励同学们在科学实践中勇于发挥自己的创新能力。 二、讲座内容 1、讲座时间:6月10日上午9:00—11:00 (考虑到下半年教授特别忙,很难抽出时间,所以在这个时间进行) 2、讲座地点:材料楼301 3、讲座对象:材料学院研究生 4、讲座主讲:徐重教授 教授简介: 教授、博士生导师。为南航特聘教授,太原理工大学表面工程研究所首任所长。中国离子轰击化学热处理学会委员,机械工程学会山西省学会理事,材料学会山西省学会理事,腐蚀与防护学会山西省学会理事,美国金属学会会员。曾被授予“全国先进工作者”、“国家有突出贡献专家”、“山西省科技功臣”等称号,获“五一”劳动奖章。三次被评为山西省特等劳动模范。1974年开始从事离子氮化技术的研究,在此基础上发展钛碳氮三元共渗及加钛离子氮化等新工艺,1978年受到全国科学大会奖励,并于1995年获得国家发明二等奖。1980年发明并试验成功“双层辉光离子渗金属技术”,这是一项我国原始创新并具有世界领先水平的表面合金化技术。1985年5月获美国专利,是我国大陆学者自1949年以来所取得的第一个美国专利权,后又相继获得加、英、澳、日等多国专利。先

南京航空航天大学个人简历精美模板

百度文库 138****** baidu@.wenkucom 百度文库 学校:南京航空航天大学

基本信息 杨 * 1990年**月 **********人中共党员CET-4 南京航空航天大学(本科)专业*** 135******* yan******6@https://www.360docs.net/doc/499519738.html, 在校情况 2009/09--至今担任三年班长,组织班级秋游、晚会及其它活动; 担任一年校团委《工大青年》网站技术部部长; 20**/07--20**/08 参加****暑期社会实践团队到农村义务支教; 参加**省首届大学生观鸟营。 20**/10--2012/10 获得计算机学院甲等奖学金; 获得优秀学生干部、三好学生、暑期社会实践优秀个人。 社会经历 20**/10—20**/10 ********************卖场促销员一周 2012/07—2012/08 **省****市昆山图书馆志愿者一月 专业技能 编程能力(C**/.NET):数据库(SQLServer/Oracle): 操作系统(Windows/Linux):办公软件(Word/PPT): 网页设计(Html/CSS/JS):其它(PS/Corel Video): 项目经验 小型网上购物商城使用HTML*CSS搭建网站前台界面,使用JS实现图片动态轮换等效果;******************,此外还涉及到https://www.360docs.net/doc/499519738.html,中各个控件、LinqToSQL 语句的使用。网站实现了商品展示、商品购买、购物车及用户登陆管理等功能。 自我评价 通过担任学生干部,使我具有了强烈的责任心,富有团队精神,而且工作能力得到锻炼;通过参加丰富的社会实践,使我与人沟通的能力和表达能力得到增强,也让我变得更加开放、积极和主动。

南京航空航天大学2016年控制理论与控制工程拟录取硕士研究生名单公示

南京航空航天大学2016年控制理论与控制工程拟录取硕士研究生名 单公示 455102876210300683何苏道全国统考自动化学院控制理论与控制工程382.00259.3381.42 456102876210305002张一帆全国统考自动化学院控制理论与控制工程367.00262.0080.37 457102876210300687黄成凯全国统考自动化学院控制理论与控制工程398.00242.1780.16 458102876210304339朱家远全国统考自动化学院控制理论与控制工程384.00242.7078.85 459102876210300720吴翔全国统考自动化学院控制理论与控制工程372.00248.7078.65 460102876210300668戴姣全国统考自动化学院控制理论与控制工程379.00241.3078.12 461102876210300681韩志成全国统考自动化学院控制理论与控制工程387.00232.5077.45 462102876210300686胡鲲全国统考自动化学院控制理论与控制工程356.00247.3076.82 463102876210307730刘万璋全国统考自动化学院控制理论与控制工程375.00231.7076.12 464102876210300704疏琪堡全国统考自动化学院控制理论与控制工程377.00218.8074.17 465102876210306600马浩翔全国统考自动化学院控制理论与控制工程381.00207.3072.65 466102876210300710田阳全国统考自动化学院控制理论与控制工程365.00216.2072.53 467102876210300672丁晟辉全国统考自动化学院控制理论与控制工程363.00217.2072.50 468102876210300664陈燕妮全国统考自动化学院控制理论与控制工程353.00221.7072.25 469102876210304609姚振楠全国统考自动化学院控制理论与控制工程389.00198.3071.95 470102876210300741顾攀飞全国统考自动化学院检测技术与自动化装置384.00220.3075.12

南方航空公司简介

南方航空公司简介 中国南方航空公司成立于2002年10月11日,是以中国南方航空(集团)公司为主体,联合新疆航空公司、中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团,是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一,主营航空运输业务,兼营航空客货代理、进出口贸易、金融理财、建设开发、传媒广告等相关产业。南航集团现有员工7万多人,运营总资产达1500多亿元人民币。 南航的发展战略目标是,建设成为具有核心竞争力和持续盈利能力的国际化规模网络型航空公司。以“顾客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”为核心价值观,以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为愿景目标和使命,打造“中国最好、亚洲一流”的服务品牌。 1997年,南航分别在纽约和香港同步上市,2003年在国内成功上市。目前,南航集团拥有上市公司中国南方航空股份有限公司等8家成员企业,在北京、澳大利亚设立飞行学院,在珠海设立模拟机飞行训练中心和航空发动机维修中心。 天合联盟成员中国南方航空股份有限公司,是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司,总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、广西、海南、珠海直升机、西安、台湾14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空、河南航空6家控股子公司;在上海、大庆和沈阳设立基地,在成都、杭州、南京等地设有22个国内营业部,在纽约、洛杉矶、巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、迪拜、悉尼、温哥华、东京、首尔等地设有56个国外办事处。 中国第一,亚洲最大的航空公司 中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前,南航经营包括波音777、747、757、737,空客380(4架)、330、321、320、319在内的客货运输机近500架,机队规模跃居亚洲第一,世界第三。形成了以广州、北京为中心枢纽,密集覆盖国内150多个通航点,全面辐射亚洲、链接欧洲、美洲和大洋洲,每天有1930个航班飞至全球35个国家和地区,193个目的地,投入市场的座位数可达20万个。通过与天合联盟成员密切合作,航线网络通达全球1000个目的地,连接187个国家和地区,到达全球各主要城市。 2011年,南航旅客运输量达到8068万人次,位列亚洲第一、全球第三,已连续33年居国内各航空公司之首。南航是亚洲唯一进入世界航空客运前五强,国内唯一连续7年进入世界民航客运前十强的航空公司。截止2012年9月,已连续安全飞行1000万小时,安全运输旅客累计近6亿人次,安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2012年9月28日,南航荣获中国民航局颁发的飞行安全最高奖"飞行安全钻石奖",成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司。 顾客至上,追求卓越 中国南方航空股份有限公司发展迅速。1997年,南航分别在纽约和香港同步上市,2003年在中国成功上市。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。 南航在中国率先引进波音737、757、777、空客330、380等先进客机。2005年1月,南航订购5架A380超大型飞机。首架A380已于2011年10月投入运营,南航成为国内首家、全球第七家运营A380的航空公司。截止至2012年10月,南航共运营4架A380。2005年8月,作为波音787的启动用户之一,南航购买了10架波音787-8型“梦想”飞机,中国首架波音787预计于2012年交付南航。此外,南航还拥有2架B747-400F型全货机和6架B777-200F型全货机。2011年10月,南航成为国际航协Cargo 2000准会员,货运发展迈出全新步伐。 南航飞行实力出众,拥有5260多名优秀的飞行人员,是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司,与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲首屈一指的飞行训练中心;机务维修实力雄厚,旗下广州飞机维

【最新2018】2018南京航空航天大学毕业典礼校长致辞word版本 (3页)

本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除! == 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! == 2018南京航空航天大学毕业典礼校长致辞 6月21日,南京航空航天大学XX届本科留学生毕业典礼暨学位授予仪式 在将军路校区隆重举行。 典礼在以“飞得更高”为主题的视频中拉开了序幕,视频讲述了XX届留学毕业生在南航四年生活的点点滴滴,精心挑选出的上百张充满回忆的老照片让 学生们重温了丰富多彩的校园生活,这份毕业的影像不仅寄托了母校对留学生 的思念,也激励他们在未来的日子里飞得更高,飞得更远。 XX南京航空航天大学毕业典礼校长聂宏致辞:走好人生新阶段的第一步 亲爱的XX届毕业生们、老师们、家长们、校友们: 大家好! 今天对我们南航而言是一个特殊的好日子,因为有4362名本科生在这里举行毕业典礼。我代表学校,向各位毕业同学表示热烈的祝贺!向为你们的成长付出了辛勤劳动的老师们和家长们致以诚挚的谢意! 大学毕业典礼起源于中世纪的欧洲,是大学礼仪文化的重要部分。穿学位服、戴学位帽,由校长拨穗正冠,这些庄严肃穆的仪程,代表着四年勤学的累 累收获、难言的师生情谊,还有对未来的殷切期盼。从这个意义上讲,毕业典 礼也是同学们正式步入社会的人生加冕礼。 在这个加冕典礼上,看着你们自信的笑容,我感到非常欣慰。四年前的秋初,你们带着青涩,怀着憧憬走进南航。春来秋往,明廓翠屏伴你们度过了四 年的韶光。今天,是你们大学本科生活的终点,也是你们又一个人生阶段的新 起点。前方的道路漫长。母校希望你们把人生新阶段的第一步走好,要走的踏实,走的稳健,要走的漂亮。我在研究生学习阶段的研究课题是飞行器“软着陆”。我们要走好人生新阶段的第一步,也同样面临着一个“软着陆”的课题。然而,人生中的软着陆比飞行器的软着陆要复杂得多。我作为你们的学长、老 师和校长,送给同学们十二个字:“志于道,据于德,依于仁,游于艺”。做 到了这十二个字,我们不仅能解决好从大学到社会的软着陆,还能够在未来的 广阔发展空间中飞得更高、更快、更远。 第一,志于道,做一个志存高远的人。所谓志于道,就是立志于大道。 古人说:“志不立,天下无可成之事。”志是立身之本,道是人生正途。对于

南航飞控复习题+答案上课讲义

南航飞控复习题+答案

第一章 1.飞行控制系统的主要作用如何? (1)实现飞机的自动飞行 ①长距离飞行时解除驾驶员的疲劳,减轻驾驶员的工作负担; ②在一些坏的天气或复杂的环境下,驾驶员难于精确控制飞机的姿态 和航迹,自动飞行控制系统可以实现对飞机的精确控制; ③有一些飞行操纵任务,驾驶员难于完成,如进场着陆,采用自动飞 行控制则可以较好的完成这些任务。 (2)改善飞机的特性,实现所需要的飞行品质和飞行性能。 2.飞行控制系统主要由哪几部分组成,每部分主要作用是什么? ①飞机:被控对象。具体一个系统的被控物理参数可能是飞机某一个 运动参数,如俯仰角,高度或倾斜角等。被控的参量通常称为被控 量。 ②执行机构(又称舵机或舵回路):接收控制指令,其输出跟踪控制 指令的变化并输出一定的能量,拖动舵面的偏转。 ③反馈测量部件:它测量和感受飞机被控量的变化,并输出相应的电 信号。不同的被控量需采用不同的测量元件。 ④综合比较部件:将测量的反馈信号与指令信号进行比较,产生相应 的误差信号。这种功能可以与控制器的功能组合在一起。 ⑤控制器:依误差信号和系统的要求进行分析、判断,产生相应的控 制指令。目前,这种功能均用数字计算机来实现。

⑥指令生成部件:经这系统的输入指令信号,它通常是被控量的期望 值。在上述系统的组成中,除被控对象外的其它部件组合又称为控 制装置,在飞行控制系统中又常称为自动驾驶仪。 3.现代飞行控制系统分为哪三个回路,每个回路的作用如何? ①内回路:主要的功能是实现对飞机性能的改善,如增加飞机的阻 尼,增强飞机的稳定性等,又常称其为增稳回路。 ②外回路:主要完成自动驾驶功能,实现姿态角控制以及速度控制功 能。 ③导航回路(导引回路):利用导航系统的数据,综合利用内回路与 外回路的功能可实现飞机航迹的控制(包括水平航迹与垂直航 迹)。 4.闭环负反馈控制的基本方法是什么?与开环控制比较,闭环控制的优缺点。 (1)闭环负反馈控制的基本原理“检测偏差,纠正偏差。” (2)优缺点:闭环:控制精度高,结构复杂; 开环:控制精度低,结构简单。 5.什么是稳定性,系统动态响应特性主要用哪几个指标衡量,它们是如何定义的。系统的精度用什么指标评定。 (1)稳定性定义为:若一个系统原处于平衡状态,当其受到外界干扰时,偏离了原平衡状态,在外干扰消失后,在无限长时间内,系统 能自动恢复原平衡状态,则称该系统是稳定的,否则是不稳定。 (2)为表示性能好坏,主要用以下几个参量描述: ①峰值时间t p:输出y(t)达到最大值y p的时间

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