(完整版)安全标施工组织设计

2018年公路路网结构改造工程国道315线K2353至K2379段公路灾害防治工程等2个项目施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

一、本施工组织设计是公路工程施工阶段的重要组成部分。

二、本施工组织设计是由总体施工组织布置及规划、主要工程施工方案、工期保证体系及保证措施、工程质量保证体系及保证措施、安全生产管理体系及保证措施、环境保护水土保持保证体系及保证措施、原有道路保通措施、社会交通安全与责任、文明施工、文物保护保证体系及保证措施、项目风险预测与防范、事故应急预案、农民工施工措施等组成。

三、本施工组织设计只适用于2018年公路路网结构改造工程国道315线K2353至K2379段公路灾害防治工程等2个项目。

四、本施工组织设计是针对我单位施工人员、机械设备配置、运用科学的管理和积累的经验进行编制的。

五、施工阶段应按照施工组织计划方案进行施工，但遇到工程地质、气候等不可预见因素的影响时，可针对相应的施工工序及总体施工方案作适当调整，确保各工序衔接紧密，保证工程按期完成。

六、在各项保证措施中，严格遵守国家有关部门的有关规定。

七、积极响应业主对本标段工程提出的有关要求，替业主分忧解

难，主动为业主服务。以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻标段施工配合，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。

八、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。

本公司承诺严格遵守招标文件的合同条款、技术规范、计划工期的要求，认真执行《技术规范》，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。

第一节工程概况

（一）工程位置、规模

本项目由两个段落组成，路线2位于和田市，路线1位于策勒县，路线2项目起点S216线起点位于和田市，终点位于和田地区布雅煤矿，路线全长120.326km，是和田地区重要的能源公路，公路等级三级；路线1起点位于G315K2353+000位于策勒县，终点K2379+000位于和田市，东西走向，本项目段落位于策勒县境内，本次主要病害处理K2353+670（麦当二号桥）处防护工程。

（二）、自然概况

路线1位于策勒县，策勒县地处和田地区西北90m，属于平原微丘区，G315线是策勒县县城的重要主干道，现已改建为城市道路，该道路也是策勒县通往和田市、于田县及且末县唯一通道。

路线2位于和田市，G216线位于玉龙喀什河左岸，路线所处区域K2+000-K40+000属于平原微丘区，沿线村庄较多、林带密集、交叉口

较多；K40+000-K110+000段为山岭重丘区，路线依山傍水，左侧为陡峭山体，岩石表面风化严重。

第二节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场

的方法及总体部署

（一）、设备、人员数量和设备、人员、材料的进场时间、方法

1、根据该段的工程规模及招标文件的要求，我公司计划在该项目中投入各种设备60台（套），管理和劳务人员150人。本工程项目所需人员、机械现已在我公司驻地，接到中标通知书后，立即可以出发。

2、人员均通过客车运抵现场，设备除自卸车、生活车自行行驶至现场外其余均通过平板车、大型车辆及专用车辆运抵现场。大宗材料由我公司采购中心按照招标文件的要求统一采购，其他施工材料在当地购买，严格控制施工材料的质量。保证按照业主要求，于合同签订一周内将工程前期所需人员、设备运抵现场，其余人员、设备、材料均按施工组织计划陆续进场，保证工程的顺利进行。

（二）、平面布置

在接到中标通知后，立即组建项目经理部，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。同时经理部要密切与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工准备；并积极地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助组织。施工管理和技术人员，对整个合同段进一步现场调查，结合工程任务划分，安排队伍设营，认真调查水

电及料源情况、协助和进行进场道路的设计、施工等。

根据招标文件所提供的资料及现场考察后，我公司对临时设施及辅助工程做出总体平面布置。在项目经理的授权下，以现场管理人员为主，组成总平面图管理小组。加强材料、半成品、机械设备堆放，管线布置和场内运输等工作的协调与控制，不得侵占场内道路及安全防护等设施，发现问题及时处理。与建设单位签订《治安责任承包协议书》，并设专职人员，执行建设单位社会治安、综合治理、交通管理、环境保护等管理规定。

施工现场必须设置七牌二图。施工现场主要出入口悬工程鸟瞰图，并标明工程项名称、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、项目负责人的姓名，开、竣工日期和监督电话。

（三）、组织机构和分工

根据工程特点、规模、气候以及招标文件的要求，决定成立项目经理部，其组织机构如图，人员配备分工如下：

1、项目经理部

管理人员20人，设经理一名。主要部门有工程质检室、中心试验室、计划财务室、材料供应室、综合办公室五个职能部门，配有道路、结构、质检、试验、机械、计划、安全等专业工程师全面负责本合同段工程进度、施工质量、费用及信息、合同管理。

领导决策层以项目经理为核心，对工程质量、工期、成本、安全、

文明施工、经营管理、新技术的推广应用等全面负责。

项目管理层由工程、技术、质量、物资、行政等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物资设备管理及安全行政管理。

施工作业层由专业施工队构成，负责各项施工任务的具体落实、实施。

在开工之前，根据签定的施工合同要求组建符合本标段实际的施工管理机构，组织合格的施工队伍进场施工。同时，为保证本工程的质量、进度的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成。

承包本合同工程设立的组织机构图

2、标线及其他工程施工队

人员30名，其中管理人员及技术人员5人，直接生产工人25人。主要承担标线，其他的施工。配备标线划线设备、挖掘机、装载机、各种型号水泥混凝土搅拌机、运输车辆、发电机及组合钢模板等设备。

3、安全设施施工队

人员30名，其中管理人员及技术人员5人，直接生产工人25人。主要承担全线交通标志，护栏等工程的施工。配备护栏安装设备、搅拌机、升降机、运输车辆、发电机等设备。

（四）、劳务人员及机械设备租赁的措施

1、我公司在劳务人员的使用上将严格遵照新交综〔2003〕42号文《关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知》、《新疆维吾尔自治区公路工程建设农民工用工管理办法（试行）》（新交工程〔2017〕16号）及《关于印发自治区固定资产投资项目促进农村劳动力培训就业工作实施方案的通知》（新政办〔2017〕62号）的有关条款办理。

2、机械设备的租用首先考虑本地区的施工机械，并以性能好为原则。

3、所使用的人员与机械都必须保证有各项合法的证件，以保证机械使用的合法化。

（五）、总体进度安排

如果中标，我公司将迅速组织技术人员及项目经理部先遣人员进驻现场，积极做好开工前的一切准备工作，保证于合同签订一周内将工程前期所需人员、设备运抵现场，其余人员、设备、材料均按施工组织计划陆续进场。根据工程规模、特点、当地的气候条件及招标文件的要求，安排各主要工程工期见进度图。

依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。

在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。以组织流水施工、均衡生产为基本方法。

工期安排

开工日期：2018年7月1日

竣工日期：2018年9月30日

总工期92日历天，工期及施工进度安排详见施工进度计划进度示意图。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）、水泥混凝土护坡

a、施工方案、方法：

本合同段的水泥混凝土护坡，采用商品混凝土，大型商品混凝土汽车运输，混凝土施工配合比，应根据设计的混凝土强度等级和质量检验标准，以及混凝土施工和易性的要求确定，并应符合合理使用材料和经济的原则。

普通混凝土的配合比应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计技术规程》进行计算，并通过试配确定混凝土的最大水灰比和最小水泥用量，坍落度应按试验确定。

b、施工方法

（1）模板安装：使用22#槽钢，模板长3m（4m），钢模板应保证无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光结、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度与混凝土板厚度一致，误差不超过±2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝其企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为±1mm，木模板为±2mm。

（2）立模的平面位置和高程符合设计要求，支立稳固准确，接头紧密而无离缝、前后错位和高低不平等现象。模板接头处及模板与基层相接处均不能漏浆。模板内侧清洁并涂涮隔离剂，支模时用φ18×50cm铁撅打入基层固定，外侧铁撅与模板要靠紧，如个别有空隙处加木块，并固定在模板上。

（3）原材料、配合比、搅拌要求

混凝土浇筑前，将到场原材料送检测单位检验及配合比设计，所设计的配合比应满足设计抗压、抗折强度，耐磨、耐久以及混凝土拌和物易和性能等要求。

（4）混凝土浇筑

浇筑前检查模板位置、高程、支设是否稳固，模板是否涂遍脱模剂，检查钢筋的安设和传力杆、拉杆等的设置情况，合格后方可摊铺。

浇筑厚度应考虑振实预留高度，预留高度在混凝土浇筑初期试验确定，一般在10%左右。

每车混凝土的浇筑、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。浇筑混凝土后，应随即用插入式和平板式振动器均匀振实。振捣时先用插入式振动器振混凝土板壁边缘，边角处初振或全面顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20S。插入式振动器移动的间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。然后再用平板振动器全面振捣，同一位置的振捣时间，以不再冒出气泡并流出水泥砂浆为准。

混凝土全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2～1.5m为宜。凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。最后用无缝钢管滚筒进一步滚推表面，使表面进一步提浆均匀调

平，

振捣完成后进行抹面，抹面一般分两次进行。第一次在整平后，随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。用3m直尺检查混凝土板表面。

抹平后沿横方向拉毛或用压纹器刻纹，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。

（二）、标线施工

a、施工方法：

安全措施—清扫路面—放样—涂敷—修整—完成。

1、路面清理；人工对路面清扫后，使用森林灭水机吹扫路面，路面清扫必须干净，无尘土。

2、测量放样：在路面干净的条件下，按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查无误后再进行标线的施划工作。

3、标线的施划：

（1）、把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。

（2）、在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好的粘牢。

（3）、熔化的热熔材料待底漆表面不粘时，才能放入划线车并加

入适当的玻璃珠。

（4）、控制流量，正式施划，在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其段落效果分明，尺寸标准。

（5）、标线的端线与边线应垂直，误差不大于±5°，其它特殊标线，其角度与设计值不能大于±3°。

（6）、车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线涂层厚度为2mm；导向箭头、人行预告标示、人行横道线、停止线、出入口线涂层厚度为4.5mm；减速振动标线涂层厚度为7.5mm；表面玻璃微珠应分布均匀，划出的标线应有良好的视觉性，宽度一致，间距相等，边缘等齐，线形规则流畅，反光效果好，与路面结合牢固。

（7）、道路突起路标设置于车道边缘线上，每隔15米设置一个，道路突起路标产品要求符合交通行业标准“突起路标”的规定。

4、清理：在施工过程中，边施划边清理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物，机械设备无漏油漏水现象。施工队伍施划一段标线清理一段路面，保持路面清洁，不污染不损坏。

b、施工控制要点：

（1）施工前应做好安全措施及清扫路面。

（2）按设计图纸用测量用具和白粉在路面作为标记。

（3）涂敷前应根据路面材料选择合适的下涂剂材料进行涂抹。

（4）画线结束后，应对不符合要求的标线进行修整。

（三）标志施工

（1）标志立柱、板面及配件均在基地集中制作。

（2）标志基础：按设计位置及尺寸进行定位放样开挖基坑，达标后支模板浇筑砼，钢筋骨架及地脚螺栓、法兰要固定于其中。基础位置的必须正确，。砼的强度一定要达到要求。

（3）、标志板、立柱及钢构件加工完成后，经检验合格后运往工地，在装卸运输过程中，应注意加以保护。

（四）、柔性防落物网施工

4.1施工准备

1、施工主要管理人员和技术人员认真学习和熟悉设计图纸，核查设计图纸，充分了解设计意图和技术要求，详尽调查现场情况，并提前进行技术交底。

2、工程虽分节段流水作业，因不同的施工组别在不同的施工段进行相同或不同的项目施工，交叉作业面多、重叠作业面多。为实施有效管理，项目部在施工的不同阶段，应积极沟通协调，执行不同的施工区域管理方法。

4.2施工工艺

清坡→测量放样→钻孔→注浆并插入锚杆→铺设钢丝网并绳合→

铺挂格栅网→安装纵横向支撑绳

施工工艺框图

4.2.1边坡清理

人工清除试验段范围内的垃圾、有机物残渣、树根、草皮，孤石、悬石、浮土等。

4.2.2 测量放样

测量组根据设计图纸用全站仪对边坡进行放线，确定锚杆孔位，并在每一孔位处凿一定深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，使系统

安装后尽可能紧贴坡面；当坡面起伏较大而无法紧贴坡面时，在起伏处可设置长度不小于1m的双股钢绳锚杆以增加覆盖压力使钢丝绳网紧贴坡面。

4.2.3清孔

按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于φ42；当防护网上沿无基岩时，采用0.5×0.5×1.5m 的砼进行锚孔加固；当局部孔位处因地层松散或破碎而不能成孔时，可以采用断面尺寸不小于0.4×0.4m的砼基础置换不能成孔的岩土段。

4.2.4注浆插杆

注浆并插入锚杆（锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表)，采用水泥砂浆，孔内应确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。

4.2.5撑绳安装

安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用2～4个绳卡与锚杆外露环套固定连接。

4.2.6铺挂格栅网

从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用φ1.5铁丝按1m间距进行扎结(有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下)。

4.2.7铺设钢绳

从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为φ8钢绳，每张钢绳网均用一根长约35m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端用两个绳卡与网绳进行固定联结。

（五）波形护栏安装

1、工艺流程

测量放样→复核→打入立柱→立柱调校→安装护栏板→拧紧连接螺栓→线形初调→安装拼接螺栓→调整质检→验收

2、操作方法

2.1测量放样,依据设计资料，以桥梁、通道、中央分隔带开口等确定主要控制点，按规定固定临时桩，以便控制两侧防撞护栏板与路中心距离。

2.2立柱安装,按设计图要求，并与道路线形相协调。立柱根据具体情况采用打入法、开挖法或钻孔法进行安装。其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。立柱安装用砼埋入法时，施工中特别应注意：必须保证立柱水平、竖直尺寸符合要求后才可浇注砼。

2.3波形梁安装,波形梁搭接方向应与行车方向一致，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上；连接螺栓及拼接螺栓不宜早拧紧，以便调整。

2.4横隔梁、防且块及端头安装，横隔梁应平行于路面与立柱垂直，安装波形梁之前不应拧紧横隔梁与立柱的连接螺栓，以便进行整体调节。

3、质量标准

3.1施工前应对原材料进行检查，并有合格签证记录。对施工程序、工艺流程、检测手段进行检查。

3.2所用钢材质量符合设计要求，护栏构件镀锌层均匀，无疤斑、滴流等表面缺陷。镀锌量和镀锌工艺应符合设计要求。

3.3立柱按要求准确定位，并埋至规定深度；护栏线形与公路线形协调一致，无局部凹凸不平。

3.4采用先钻孔后打入法施工的钢立柱，其顶部无明显塌边、变形、开裂等现象

3.5护栏板的搭接方向正确。

3.6波形梁护栏质量标准必须符合下列要求

4、成品保护

4.1保护成型立柱和护栏板在跺装、运输、堆放过程中不致使新产品变形、损坏。

4.2护栏新产品在运输过程中应固定牢靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。

第三章工期保证体系及保证措施

本工程工期为2018年7月1日～2018年9月30日。为保证工程如期完工，我们已组织好强有力的项目经理部对工程施工与组织协调进行统一的管理，安排技术过硬、装备精良的施工队伍进行现场施工，按照ISO9002质量体系的要求完善质量管理体系和各项管理制度，保证各项措施的落实，采用合同管理模式进行施工全过程控制。

1、由施工总体计划控制年计划，利用年计划控制月计划，利用月计划控制周进度。

2、项目经理部负责每月召开两次工地生产协调会议，将目标进度落实到专人负责，明确到施工作业班组，监督和协调当月生产进度与质量，找差距，找原因，及时采取有效措施，使进度符合计划要求。

3、坚决杜绝工程质量与安全事故，确保施工按计划进行。

4、提高机械化施工水平，加强维修和保养，确保机械完好率和利用率。

5、作好材料供应工作，保证按施工组织计划保质保量地供应材料。

6、做到专款专用，确保项目资金及时用于生产。

7、投入经验丰富、训练有素的施工队伍，尽量以采用机械化施工方法为主，提高劳动生产效率，必要时增加作业班次。

8、严格执行管理制度，奖惩兑现，对工程的全过程按流水作业动态管理，对关键工序的人、财、物、设备加强管理调配，确保关键工序和难点工程的工期，从而保证总工期。

9、在施工中我们将根据施工实际情况及时调整人员与机械的配备，保证工程进度的顺利进行。

第四章工程质量管理体系及保证措施

1、质量目标、管理体系

（1）质量目标：达到标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定合格。

（2）管理体系

a、由本工程项目经理和总工程师分别任项目工程质量第一责任人和第二责任人，由道路、结构专业工程师负责监控和指导。

b、施工队队长（主任）和技术负责人分别任施工队工程质量第一、

第二责任人，按照项目部的计划和要求，具体安排实施针对质量通病的各项预防措施，不折不扣地坚决执行有关规范和文件精神。

c、由各施工队队长（主任）和技术负责人同项目经理签订质量管理目标责任书，明确权责及奖罚措施。

2、质量保证措施

我公司将成立以项目经理为工程质量第一责任人的质量管理领导小组。紧紧围绕投标承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作、相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。

质量管理组织机构由项目经理牵头，形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。项目质检负责人由公司法人代表直接委派，全面负责质量检查和监督工作，直接对法人代表负责，在质量管理方面具有一票否决权。