京沪高速铁路插板式金属声屏障施工方案
京沪高速铁路插板式金属声屏障施工方案
京沪高速铁路
插板式金属声屏障施工方案
编制：
审核：
批准：
二〇一一年一月十九日
目录
一、编制依据 (1)
二、工程概况 (1)
三、施工组织 (1)
四、施工进度安排 (3)
五、路基声屏障基础施工方案及方法 (3)
1、工程简介 ......................................... 错误！未定义书签。
2、施工工艺 ......................................... 错误！未定义书签。
3、测量放线 (4)
4、桩基成孔 ......................................... 错误！未定义书签。
5、制作、安装钢筋笼.................................. 错误！未定义书签。
6、安装地脚螺栓...................................... 错误！未定义书签。
7、安装桩体上部模板、校正地脚螺栓.................... 错误！未定义书签。
8、浇注桩体混凝土.................................... 错误！未定义书签。
9、安装底梁底模...................................... 错误！未定义书签。
10、安装底梁钢筋、预埋件............................. 错误！未定义书签。
11、安装底梁侧模板................................... 错误！未定义书签。
12、地脚螺栓位置校正................................. 错误！未定义书签。
13、浇注底梁混凝土................................... 错误！未定义书签。
14、底梁混凝土养护................................... 错误！未定义书签。
15、底梁拆模 ........................................ 错误！未定义书签。
六、声屏障安装施工方案及方法 ............................... 错误！未定义书签。
1、工程简介 ......................................... 错误！未定义书签。
2、安装工艺 ......................................... 错误！未定义书签。
3、吊装H型钢立柱.................................... 错误！未定义书签。
4、浇注重力式砂浆.................................... 错误！未定义书签。
5、搭设操作平台...................................... 错误！未定义书签。
6、粘贴单管橡胶垫.................................... 错误！未定义书签。
7、吊装声屏障单元板.................................. 错误！未定义书签。
8、安装接地扁钢...................................... 错误！未定义书签。
七、施工注意事项........................................... 错误！未定义书签。
八、质量保证措施及主要控制标准 ............................. 错误！未定义书签。
九、工期保证措施 (10)
十、安全保证措施 (10)
十一、文明施工与环境保护措施 ............................... 错误！未定义书签。
DK954+887.96～DK961+100段
插板式金属金属声屏障安装施工方案
一、编制依据
1、《路基插板式金属声屏障》（通环（2009）8325）
2、《桥梁插板式金属声屏障》（通环（2009）8323 A）
3、《京沪高速铁路声（风）屏障施工安装质量管理实施细则》（京沪高速安[2011]4号）
4、《水泥基灌浆材料应用技术规范》（GBT 50448-2008）
5、铁路声屏障声学构件技术要求和测试方法（TBT 3122-2005）
6、《声屏障声学设计和测量规范》（HJ/T90-2004）
7、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
8、《钢结构高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231-2006）
9、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）
10、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
11、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
二、工程概况
京沪高速铁路DK954+887.96～DK961+100段共计3处敏感点，分别为腰铺镇、牌坊村、赵庄，在敏感点设计了声屏障。该段设计声屏障长度为1603.54m，其中桥梁声屏障1180.66m，左侧起讫里程为DK957+314.54～DK957+827.12，右侧起讫里程为DK957+159.04～DK957+827.12；路基声屏障422.8m，左侧起讫里程为DK957+827.12～DK958+010，右侧起讫里程为DK960+670～DK960+910。
桥梁声屏障高度为 2.15m，基础部分为原预制声屏障遮板，遮板内预埋M30高强螺栓与声屏障H型钢立柱栓接。H型钢之间插入5块铝合金吸声单元板。
路基声屏障高度为 2.95m，基础部分采取在电缆槽外侧挖孔桩基础，上部浇筑地梁，地梁中预埋M24高强螺栓与声屏障H型钢立柱栓接。H型钢之间
插入5块铝合金吸声单元板。
三、施工准备
1、桥梁声屏障遮板及路基声屏障基础部分已按照设计图纸完成施工，相关检测均合格。
2、声屏障安装前，组织技术人员认真测量预埋螺栓之间的间距、螺杆垂直度是否满足要求，螺杆丝纹是否破损等，提前进行处理，并涂抹黄油。
3、技术人员在施工前需认真复核预埋螺杆顶面标高是否符合要求。
4、组织技术人员认真学习图纸、相关技术规程及规范，做好施工技术准备。
四、施工组织
由于声屏障安装工程质量要求高，工期较为紧张，为安全、优质、按期完成声屏障的安装施工任务，本着精干、高效的原则，我工区选择具有丰富施工经验的管理人员实施管理，选择具有声屏障施工经验的作业队进行施工。
主要管理人员见“声屏障安装施工主要管理人员配置表”
路基声屏障施工主要管理人员配置表
主要机械设备配置见“声屏障安装施工主要机械设备表”
声屏障安装施工主要机械设备表
五、施工进度安排
声屏障安装工程计划2011年1月1日开始安装，2011年1月31日施工完毕，工期31天，平均工效51.73m/天。
六、声屏障安装工程施工方案
1、声屏障安装施工流程
声屏障安装施工流程图
2、声屏障安装施工方案
1）预埋螺栓的检查
声屏障计算
Xx车间声屏障设计计算书 郑州宏利环化设备有限公司 2015.06
一、任务来源 Xx企业厂房噪声超标、扰民 二、设计依据 1、《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008， 2、《声环境质量标准》( GB3096－2008 ） 3、《声屏障声学设计和测量规范》（HJ／T 90—2004） 4、《道路声屏障结构技术规范》（DG/TJ08-2086-2011） 三、设计计算 按《声环境质量标准》（GB3096－2008）的有关条文，本区声环境分类应为3类，即功能区质量标准为昼间65dB、夜间55dB；按《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）排放标准，厂界值按时段为昼间65dB、夜间55dB。
本计算由于无监测（倍频程）资料，计算取经验值500、1000HZ 两个频率、声屏障取6.5米高阻性材料（要求TL≥35dB）、声屏障据声源以5米计，分别计算40米和80米处绕射声衰减△Ld （声屏障插入损失）、核算对声影区的影响。 1．确定声屏障设计目标值 （1）噪声保护对象的确定 附近村庄 （2）代表性受声点的确定 代表性受声点通常选择噪声最严重的敏感点（40、80米处），代表性受声点处插入损失能满足要求，则该区域的插入损失亦能满足要求。 （3）声屏障设计目标值的确定 声屏障建造前背景噪声值的确定:代表性受声点的背景噪声值可由现场实测得到。若现场测量不能将背景噪声值和车间噪声区分开，则可测量现场的环境噪声值(它包括车间噪声和背景噪声)，然后减去车间噪声值得到。 声屏障设计目标值的确定与受声点处的车间噪声值(实测或予测的)、受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值
高速铁路声屏障维护管理办法
高速铁路声屏障维护管理办法 第一章总则 第一条为加强运营期高速铁路声屏障维护和管理，确保高速铁路行车安全，特制定本办法。 第二条本办法适用于2公里/小时及以上铁路和2佣公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路声屏障维护管理。 第三条声屏障是线路两侧用以降低列车运行噪声对声环境产生影响的重要设施，应纳入铁路行车设备进行管理。 第四条新建高速铁路声屏障应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 第五条声屏障新建及更新改造应按设计文件执行，竣工后由建设单位组织施工单位与设备管理单位办理竣工验收交接手续。设备管理单位应做好竣工文件审核和工程质量验收。 第二章声屏障及其安全通道门的设置要求 第六条声屏障应按设计进行设置或增设。声屏障的安设必须符合高速铁路建筑限界的规定，安装质量和结构强度必须保证运营安全，并满足铁路设施检修和维护的要求，不得影响其他行车设备（设施）的安全使用。新安设的通信、信号光（电）缆槽道应设置在声屏障内侧。 第七条无预埋螺栓的T梁安装的声屏障原则上应采用落
地式结构，不能采用落地式结构的，维护管理单位应提前介入，与建设单位对接，对声屏障设置提出要求。在无预埋螺栓的T梁上安装的既有声屏障，应结合更新改造更换。 第八条在T形梁钢支架人行道上采用焊接方式安设的声屏障，应补强加固；对不能满足安全要求的应进行改造。 第九条声屏障安全通道门（作业门）应结合防护栅栏门和桥梁救援疏散通道门统一设置，以满足施工作业和故障应急处理要求。路桥连接段或路基声屏障连续长度大于5米时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道门，安全通道门外路基边坡处应具备安全通行条件。 第十条声屏障安全通道门（作业门）应加锁并由铁路局统一编号管理，安全通道门（作业门）应由线路内向外开启并满足内侧应急、外侧钥匙开启要求。 第十一条因作业需要增设声屏障安全通道门（作业门）时，按照“谁使用、谁申请、谁管理"的原则，由使用单位提出申请，经设备管理单位现场调查、核实、确认，附设计方案报铁路局声屏障设备管理部门审批，站区内还需经车务部门批准，经与声屏障设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。声屏障安全通道门（作业门）由使用单位负责日常的检查、维护、管理。 第三章技术要求 第十二条声屏障的安设应符合通用参考图等相关技术
声屏障施工监理控制重点
CMLJL-5声屏障施工监理控制重点 一、监理依据： 1 设计文件： 1）声屏障施工图图号成绵乐施环声-07（DK232+500—DK264+9002 2）声屏障施工图图号成绵乐施环声-08（DK264+900—DK318+400） 3）常用跨度桥面附属设施成绵乐施桥参-05 2 采用通用参考图: 1）《路基插板式非金属声屏障》（通环2009-8226） 2）《桥梁插板式金属声屏障》（通环2009-8323） 3）《常用跨度桥面附属设施》（通桥2008 8388A） 3 验收规范 1）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）， 2）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB 50204-2002） 3） 二、材料 1 混凝土：混凝土现浇底梁以及钢筋混凝土钻孔桩、混凝土强度等级为C30，混凝土原材料和混凝土的配合比应满足《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB1005-2010）的规定。 2 钢筋：HPB235钢筋应满足《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》
（GB1499.1-2008）的规定及设计要求，HPB 335钢筋应满足《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2008）的规定及设计要求。 3 H型钢采用Q235-B级，质量标准按《热轧H型钢和部分T 型钢》（GB T1263-2005）；H型钢底板和预埋钢板材质为Q235-B级，其性能应符合国家标准《碳素结构钢》（GB T700）的规定。外露钢件应采用热镀锌防腐，防腐年限应满足20年的使用寿命。 4 螺栓、螺母和垫圈：高强度螺栓性能等级为8.8级，应符合《钢结构高强度大六角头螺栓》（GB T1228-2006），螺母及平垫圈材质为45#钢，螺母应符合《钢结构高强度大六角头螺母》（GB T1229-2006），垫圈应符合《钢结构用高强度垫圈》（GB T1230-2006）的规定。普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓》（GB T5782-2000）的规定。 5非金属复合吸声板性能指标：
声屏障施工方案
目录 第一章工程概况及编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2采用的规范及标准 (1) 1.3工程概况 (1) 1.4施工进度计划 (1) 第二章声屏障材料要求及技术要求 (2) 2.1材料要求 (2) 2.2技术要求 (2) 第三章主要施工方法及技术措施 (2) 3.1施工准备 (2) 3.2施工工艺流程 (3) 3.3施工方法 (3) 第四章质量保证措施 (11) 4.1质量目标 (11) 4.2保证措施 (11) 第五章安全施工保证措施 (11) 1．安全管理目标 (11) 2．安全保证体系 (12) 3．安全保证措施 (12) 第六章文明施工措施 (12) 第七章环境保护措施 (12)
第一章工程概况及编制依据 1.1编制依据 1.《港城大道—塘汉路联络线工程施工图设计》。 2.国家现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3.我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 4.我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。 1.2采用的规范及标准 1.《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002） 2.《公路声屏障材料技术要求和检测方法》（JT/T 646-2005） 3.《建筑隔声测量规范》（GBJ75-84） 4.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 5.《城市道路声屏障》（国家建筑标准设计图集09MR603） 1.3工程概况 港城大道-塘汉路联络线工程一标段北起港城大道，南至塘汉路，全长约2.322km。按照规划本工程为京津高速延长线辅道，受高速分隔和用地限制分幅修建，其中，西半幅道路全长约2321.608m，东半幅道路全长约1888.423m。东、西半幅路面宽均为12m，局部缩窄为11m，单侧三车道，无平交路口。城市主干路标准，设计速度60km/h，局部限速40km/h。 因本工程位于中建幸福城附近，为减少噪音对居民生活的影响，特在此设立声屏障，以减少噪音等对居民生活带来的不便。 声屏障设计范围：东半幅 EK0+860-EK1+590，730米。 西半幅 WK1+340-WK2+070，730米。 1.4施工进度计划 声屏障工程施工：2017年7月1至2017年9月22日，共计84天。
参考高铁插板式声屏障安装技术交底
参考高铁插板式声屏障安装技术交底
插板式金属屏障 安装技术交底资料中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部
一、声风屏障采用通用图 1.路基地段声风屏障采用通环（2009） 8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板式金属声屏障”通用参考图。屏障上部结构 采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨面以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单 管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。
2.桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“ 时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用 H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障 高度采用2150/3150mm（即轨面以上 2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采 用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承 插连接。
二、声风屏障高度 1.路基地段声、风屏障高度采用2950mm（即轨面以上2050mm）。 ?桥梁地段声屏障高度除秦淮河、廖家边及乔家门特大桥以下段落：DK1020+167.53-DK1022+500.00 左侧、DK1020+167.53-DK1022+750.00右侧 DK1079+769.68-DK1080+893.33右侧、 DK1080+070.88-DK1081+155.32左侧声屏障高度采用3150mm外，其它桥梁地段声屏障高度均采用2150mm（即轨面以上2050mm）；桥梁地段风屏障 高度采用1950mm。（具体设计高度以设计院下发 图纸为准）
高速铁路声屏障维护管理办法(铁总运[2015]129号)
TG/GW277—2015 高速铁路声屏障维护管理办法 第一章总则 第一条为加强运营期高速铁路声屏障维护和管理,确保高速铁路行车安全,特制定本办法。 第二条本办法适用于200公里/小时及以上铁路和200公里/小时以下仅运行动车组列车的铁路声屏障维护管理。 第三条声屏障是线路两侧用以降低列车运行噪声对声环境产生影响的重要设施,应纳入铁路行车设备进行管理。 第四条新建高速铁路声屏障应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。 第五条声屏障新建及更新改造应按设计文件执行,竣工后由建设单位组织施工单位与设备管理单位办理竣工验收交接手续。设备管理单位应做好竣工文件审核和工程质量验收。 第二章声屏障及其安全通道门的设置要求 第六条声屏障应按设计进行设置或增设。声屏障的安设必须符合高速铁路建筑限界的规定,安装质量和结构强度必须保证运营安全,并满足铁路设施检修和维护的要求,不得影响其他行车 1 设备(设施)的安全使用。新安设的通信、信号光(电)缆槽道应设置在声屏障内侧。
第七条无预埋螺栓的T梁安装的声屏障原则上应采用落地式结构,不能采用落地式结构的,维护管理单位应提前介入,与建设单位对接,对声屏障设置提出要求。在无预埋螺栓的T梁上安装的既有声屏障,应结合更新改造更换。 第八条在T形梁钢支架人行道上采用焊接方式安设的声屏障,应补强加固;对 不能满足安全要求的应进行改造。 第九条声屏障安全通道门(作业门)应结合防护栅栏门和桥梁救援疏散通道门 统一设置,以满足施工作业和故障应急处理要求。路桥连接段或路基声屏障连续长度大于500米时,应根据疏散和检修要求统一设置安全通道门,安全通道门外路基边坡处应具备安全通行条件。 第十条声屏障安全通道门(作业门)应加锁并由铁路局统一编号管理,安全通道门(作业门)应由线路内向外开启并满足内侧应急、外侧钥匙开启要求。 第十一条因作业需要增设声屏障安全通道门(作业门)时,按照“谁使用、谁申请、谁管理”的原则,由使用单位提出申请,经设备管理单位现场调查、核实、确认,附设计方案报铁路局声屏障设备管理部门审批,站区内还需经车务部门批准,经与声屏障设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。声屏障安全通道门(作业门)由使用单位负责日常的检查、维护、 管理。 第三章技术要求 第十二条声屏障的安设应符合通用参考图等相关技术要求,不能采用通用参考图的特殊地段应单独设计。 第十三条声屏障基础预埋高强螺栓的预紧力(扭矩)应符合设计要求。立柱与 基础连接螺栓应采用防松、防腐技术,保持螺栓紧固。声屏障螺栓应齐全有效。
声屏障基础方案
京九铁路向塘西至东莞段电气化改造工程南昌局管段噪声治理工程（声屏障基础） 专项施工方案 编制： 审核： 批准： ￥ 中铁十八局集团第二工程有限公司 京九铁路电气化改造工程（南昌局段）项目部 2010年12月13日
目录 · 一、工程施工概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工进度计划控制 (3) 四、工程人员组织 (5) 五、施工方法、工艺及技术措施 (5) 六、施工现场安全措施 (6) 七、其它施工安全措施 (14) 八、文明施工措施 (14) 、 九、环境保护措施 (14) 十、文明施工、标准化工地建设 (16) )
施工方案 一、工程施工概况 声屏障结构设计使用年限为50年，单位板抗均布荷载M2设计使用年限为25年，基础按丙级设计。 … 声屏障单元材料可采用GRC板或水泥加压穿孔板隔声型材料，在局部运输困难地段，在保证结构强度、隔声系数及耐候性的前提下可采用轻质隔声材料。 基础坐落在持力层上，采用钢筋混凝土柱承重，钢筋混凝土扩大基础，柱间水泥砂浆砌水泥砖砌体。 ±为路肩相对标高。 基础采用C25混凝土、Ⅰ级钢筋现浇，垫层为C10混凝土。钢筋保护层厚度，基础为40mm，柱：30mm。 全线声屏障设置范围：里程从K1494+620起到K1951+800止，间隔分布于线路左侧或右侧，总长约15750m。基础中心线距离相近线路中心线为线间半宽-200，相邻独立基础中心线距离4000mm，基础底标高为，基础顶标高为。基础底平面尺寸为1200*1500mm，柱平面尺寸为400*600mm，柱高1100mm。声屏障单元材料下部为400mm高的砖砌体，设置雨水出口。 二、编制依据 1、铁四院提供的设计图纸和相关文件； 2、《铁路砼与砌体工程施工及验收规范》； / 3、实施性施工组织设计及类似或相似工程项目的施工经验资
高速铁路声屏障技术规格书
技术规格书 “非金属复合吸隔声板”主要技术要求 1.非金属复合吸隔声板主要技术要求按买受人提供的图执行［图号：向莆施环—1、向莆施环－2］及声屏障的质量要求满足：GBJ－47－83标准、GBJ75－84标准、TB/T3122－2005《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》标准要求。 2．采用规范或标准 2.1 在合同履行期间，承包人应严格执行中华人民共和国强制性标准，执行现行的行业标准、规范。 2.2在合同履行期间,如有新颁中华人民共和国国家标准及行业标准、规范时,招标人认为有必要采用时,则应向投标人发出变更指令。 采用有关规范（包括但不限于）： 1) TB/T3122-2005《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》 2) GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 3) TB10210-2001 J118-2001《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 4) GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》 5) HJ/T90-2004《声屏障声学设计和测量规范》 6) TB10501-98《铁路工程环境保护设计规范》 7) GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》 8) JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》 9) JGJ82-91《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》 10) GB50210-2001《建筑装饰、装修工程质量验收规范》 11) GB50300-2001《建筑工程质量统一验收标准》 12）铁建设[2005]140号《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下） 13) JGJ94-94《建筑桩基技术规范》 施工安全技术规程： TB10401.1-2003 《铁路工程施工安全技术规程》(上册)
声屏障施工方案
声屏障施工方案 1
兰渝铁路夏（官营）至广（元）段 LYS-3标 声屏障施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁七局兰渝铁路工程指挥部二工区 04月
目录 一、概述 ............................................................................ 错误!未定义书签。 1.设计依据 ......................................................................... 错误!未定义书签。 2 设计参数 ......................................................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 (1) 三、施工工法及工艺 (2) 1.施工方案 (2) 2.施工工艺 (2) （1）人工挖孔桩 (2) （2）底板 (4) （3）型钢立柱等上部结构安装 (4) 四、施工进度安排及人员、设备配置 (4) 1.施工进度安排 (4)
文档仅供参考 2.人员、设备配置 (5) 五、质量技术、质量要求 (5) 1.声屏障主控项目 (5) 2.其它注意事项 (6) 六、安全保证措施 (6) 七、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施 (7) 1
新建兰渝铁路项目 声屏障施工方案 一、概述 （一）编制依据 1、《建筑结构荷载规范》GB50009- 2、《混凝土结构设计规范》GB50010- 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007- 4、《钢结构设计规范》GB50017- 5、《建筑地震设计规范》GB50011- 6、《建筑桩基技术规范》JGJ94- 7、《声屏障声学设计及测量规范》HJ/T90- 8、《关于新建兰州至重庆铁路夏官营至广元段初步设计批复》（铁鉴函【】1543号）。 （二）设计参数 1、声屏障沿线方向的敏感点端部向外适当延长。 2、路基上吸声材料高2.5m。声屏障设计选用直壁式，墙身立柱采用H型钢立柱，间距4.0m。 3、荷载：自然风荷载标准值≤0.67KN/㎡（基本风压按0.35KN/㎡计）。 4、设计列车速度：≤200km/h。 5、地震基本烈度：8度。
桥梁插板式金属声屏障安装工艺介绍
山西尚风科技股份有限公司 桥梁插板式金属声屏障安装 工艺介绍 山西尚风科技股份有限公司编制
桥梁插板式金属声屏障安装工艺介绍 为了**高铁声屏障安装规范、安全、美观，达到全线统一标准，并认真贯彻“工作标准严格”、“工程质量紧扣”的管理理念，结合全线声屏障安装整体施工进度，现将我司以往承建金属插板式声屏障安装施工工艺及过程控制要点简要汇总交流。 一、施工概况： 1.施工标段全长**Km,声屏障设置工点包括**，其中H= 2.15m高插板式金属声屏障**m，H= 3.055m声屏障**m. 二、声屏障施工采用图纸及设计要求 2.1本工程参考通环（2013）8323时速350KM桥梁插板式金属声屏障及通环（2016）8325时速250KM、350KM路基插板式金属声屏障安装图。 2.2性能指标要求 金属声屏障性能要求 编号名称性能指标 1降噪系数≥0.7 2计权隔声量≥30dB 3面密度≤40㎏/㎡ 4抗冲击性能符合《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》 （TB/T3122） 5防火性能符合《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》 （TB/T3122）
6防腐蚀性能符合《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》 （TB/T3122） 7抗风压性能符合《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法 （TB/T3122）》最大弹性挠度≤L/100 8抗疲劳性能符合《铁路声屏障声学构件技术要求及测试方法》 （TB/T3122） 9使用年限不低于25年 三元乙丙橡胶性能指标 编号名称性能指标 1硬度55±5度 2拉伸强度≥14KPa 3扯断伸长率≥300% 4脆性温度≤-60℃ 5恒定压缩永久变形（室温x24h）≤20% 6耐臭氧老化2mg/L，20%伸长，40℃x96h无龟裂 7热空气老化 70℃x96h 拉伸强度降低率＜15% 拉断强度降低率＜30% 硬度变化（IRHD）0-10度 8耐水性增重率（室温x13h）＜4% 9耐油污性膨胀率（一号机油，室温x70h）＜45%
噪声声屏障 课程设计
第一章绪论 1.1设计目的及意义 《噪声控制工程》是一门技术性、应用性很强的的学科，课程设计是它的一个极为重要的专业实践教学环节，课程设计的目的就是在理论学习的基础上，通过完成一个简单的工程设计方案，使学生不但能够补充和深化课堂教学内容，而且能够使学生理论联系实际、培养学生的“工程”思想，提高学生的综合素质，通过噪声控制工程课程设计，进一步消化和巩固这门课程所学内容，并使所学的知识系统化，培养学生运用所学理论知识进行噪声控制工程系统的设计方案、设计计算、工程制图、实用技术资料、编写设计说明书的能力为今后能够独立进行某些噪声控制工程的开发建设及工作打下一定的基础。 1.2设计任务和内容 1.2.1．相关内容 内蒙古工业大学一宿舍楼西侧 17m 处相临一条马路，来往车辆产生的交通噪声影响到宿舍楼里同学们正常休息，现需设计一声屏障来解决这一问题。该道路路宽21 米（双向六车道），路面为沥青路面，主楼为四层，总长度为 90 米。 根据道路交通噪声预测方法和区域环境噪声测量方法，在距离马路边缘靠近宿舍楼这一侧1m处，昼间实测噪声值为78dB，夜间实测噪声值为69dB。在宿舍楼一至四层窗外实测噪声值分布如下表1。 表1 噪声实际测量值
1.2.2涉及内容及要求 （1）结合我国相关标准，为该楼设计一声屏障； （2）完成噪声敏感建筑物有关参量和使用标准的确定、声屏障设计和计算声屏障结构、材料及在两座建筑物之间的相对位置；声屏障的设计除了达到预期的降噪指标外，还应符合景观、结构、造价和养护等方面的要求。 （3）编写设计说明书； （4）绘制声屏障结构尺寸图，安装布置图。 1.3噪声基本知识 1.3.1噪声定义 噪声对环境的污染与工业的三废一样，是一种危害人类健康的公害。 从物理学的观点来看，噪声就是各种频率和声强杂乱无序组合的声音。 从心理学的角度看，令人不愉快、讨厌以致对人们健康有影响或危害的声音就是噪声。 1.3.2噪声来源 噪声的来源主要有三种，它们是交通噪声、工业噪声和生活噪声。 交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的85%。车辆噪声的传播与道路的多少及交通量度大小有密切关系。在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中，噪声来回反射，显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷地上，听起来要大5-10分贝。 工业噪声主要来自生产和各种工作过程中机械振动、摩擦、撞击以及气流扰动而产生的声音。城市中各种工厂的生产运转以及市政和建筑施工所造成的噪声振动，其影响虽然不及交通运输广，但局部地区的污染却比交通运输严重得多。因此，这些噪声振动对周围环境的影响也应予重视。 生活噪声主要指街道和建筑物内部各种生活设施、人群活动等产生的声音。如在
路基声屏障技术交底
路基非金属声屏障基础施工技术交底工程名称施工里程 施工内容日期 一、编制依据 1、《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号） 2、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 3、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006） 4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 5、《铁路工程参考图路基整体式混凝土声屏障》（通环（2008）8322） 二、适用范围 1、新建客运专线铁路路基段声屏障，设计运行时速350km/h。 2、中铁三局沪昆客专杭长湖南段路基声屏障，施工长度总共196.62m。 3、本交底不适用路基边坡有支挡结构地段、涵洞地段、台风地区。 三、技术要求 1、结构形式 声屏障由声屏障上部结构和声屏障基础两部分组成。 1）声屏障以H型钢立柱作为声屏障支撑，采用插板式与基础连接，上部采用吸隔声材料。 2）声屏障高度依据动车组车窗下缘距轨面的高度确定。 2、声屏障基础 采用钢筋混凝土钻孔桩 3、混凝土施工
1、声屏障现浇梁的保护层厚度不小于40mm，声屏障基础保护层厚度不小于70mm。 2、施工时按照钻孔桩施工，并且应一次施工到桩底高程，对桩底清底和灌注混 凝土，施工时必须保证路基本体不被破坏。 3、底梁施工宜连续浇筑，每隔25m、26m设伸缩缝一处，缝内填沥青油麻毡，伸 缩缝处设双桩，如下图1，图中尺寸均以米为单位。 图1 4、声屏障基础施工时，确认孔位无误后施工。 5、桩基施工，按照后附图施工，图中尺寸均以米为单位混凝土均匀灌注，捣实 严禁出现断桩、错颈现象，混凝土浇筑应一次性完成。底梁施工应采用插入式振捣棒振移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，切插入下层混凝土深度宜为50-100 mm，与侧模应保持50-100mm的距离，振捣完应边振边竖向缓慢提出振捣器，不得 平托，避免过振漏振。 4、钢筋绑扎 桩基钢筋绑扎及底梁钢筋绑扎严格按照技术交底后附钢筋图03绑扎，图中尺寸 以米为单位安装钢筋骨架时，保证其在模型中的位置不得倾斜、扭曲、不得改变保 护层厚度，钢筋搭接部位，受拉区不小于35d，受压区不小于25d。
声屏障施工方案
声屏障施工方案
目录 一、工程概况........................................................ 错误!未定义书签。 二、编制依据........................................................ 错误!未定义书签。 三、施工准备........................................................ 错误!未定义书签。 四、人员及机械设备配置及施工安排................. 错误!未定义书签。（一）人员配置 .................................................... 错误!未定义书签。（二）施工主要设备配置表................................. 错误!未定义书签。 五、施工方案........................................................ 错误!未定义书签。 六、质量保证措施 ................................................ 错误!未定义书签。 七、安全保证措施 ................................................ 错误!未定义书签。 八、环境保证措施 ................................................ 错误!未定义书签。
声屏障施工方案 一、工程概况 本标段起讫桩号KXXX+XXX～KXXX+XXX，全长XXXX公里,线路全部位于XX县境内。施工内容包含三电迁改、路基工程、桥涵工程、XX服务区及XX西互通区房建工程、绿化工程。本段地处平原，线路附近村庄布局较为紧凑。在受道路行车噪音影响的沿线村庄等居民聚集地设置隔声窗和防噪声屏障。 本标段声屏障设计上采用微弧形、吸隔音防噪声屏障，由百叶窗式吸声屏和隔声屏组成。声屏障高度为3m（不包括支撑结构高度），顶部有吸音功能，减少噪声绕射。下面以隔声为主，防止噪声穿透屏障，效果较好，路基声屏障采用C25钢筋混凝土独立基础与H型钢立柱连接；桥区声屏障处预埋地脚螺栓，经过法兰盘与H型钢立柱连接。每2.5m设置一处H型钢立柱。 二、编制依据 ㈠《XXXX公路济鱼段两阶段施工图设计》。 ㈡《XXXX路基施工技术规范》 (JTG F10— )。 ㈢《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1- ）。 ㈣《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 ㈤《XXXX公路工程标准化手册》。 ㈥ XX至XX高速公路XX至XX段工程施工招标文件。
声屏障插入损失计算方法
声屏障插入损失计算声屏障插入损失计算方法方法 4．2．1 绕射声衰减△L d 的计算 4．2．1．1 点声源 当线声源的长度远远小于声源至受声点的距离时(声源至受声点的距离大于线声源长度的3倍)，可以看成点声源，对一无限长声屏障，点声源的绕射声衰减为： ,52tanh 2lg 20dB N N +ππ N ＞0 =?d L ,5dB N = 0 ,2tan 2lg 205dB N N ππ+ 0＞N ＞-0.2 （5） 0 dB , N ≤—0.2 N —菲涅耳数，)(2 d B A N ?+± =λ λ—声波波长，m d —声源与受声点间的直线距离，m A —声源至声屏障顶端的距离，m B —受声点至声屏障顶端的距离，m 若声源与受声点的连线和声屏障法线之间有一角度β时，则菲涅耳数应为 N(β)=Ncos β 工程设计中，△L d 可从图2求得 图2 声屏障的绕射 声衰减曲线 4．2．1．2 无限长 线声源，无限长声屏障 当声源为一无
限长不相干线声源时，其绕射声衰减为： 1340,)1()1( 4)1(3lg 102 ≤= +??c f t t t t g arc t δ π 1340,)1ln(2)1(3lg 102 2>= ?+?c f t t t t δ π (6) 式中：f— 声波频率，Hz δ= A+B-d 为声程差，m c —声速，m/s 4．2．1．3 无限长线声源及有限长声屏障 △L d 仍由公式(6)计算。然后根据图3进行修正。修正后的△L d 取决于遮蔽角β/θ。图3(a)中虚线表示：无限长屏障声衰减为8.5dB ，若有限长声屏障对应的遮蔽角百分率为92%，则有限长声屏障的声衰减为6.6dB 。 （ a ）修正图 （ b ）遮蔽角 =?d L
插板式非金属声屏障
新建哈尔滨至大连铁路客运专线 D1K460+700～D1K476+段路基 铁路路基插板式非金属声屏障施工方案 编制： 审核： 批准： 日期：
目录 一、编制依据................................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况................................................. 错误!未定义书签。 三、施工组织................................................. 错误!未定义书签。 四、施工进度安排............................................. 错误!未定义书签。 五、路基声屏障基础施工方案及方法............................. 错误!未定义书签。 1、工程简介.............................................. 错误!未定义书签。 2、施工工艺.............................................. 错误!未定义书签。 3、测量放线.............................................. 错误!未定义书签。 4、钻孔桩成孔............................................ 错误!未定义书签。 5、制作、安装钢筋笼...................................... 错误!未定义书签。 6、浇注桩体混凝土........................................ 错误!未定义书签。 7、安装底梁底模.......................................... 错误!未定义书签。 8、安装底梁钢筋、预埋件.................................. 错误!未定义书签。 9、安装底梁侧模板........................................ 错误!未定义书签。 10、安装、校正H型立柱................................... 错误!未定义书签。 11、浇注底梁混凝土....................................... 错误!未定义书签。 12、底梁混凝土养护、拆模................................. 错误!未定义书签。 六、声屏障板安装施工方案及方法............................... 错误!未定义书签。 1、工程简介.............................................. 错误!未定义书签。 2、安装工艺.............................................. 错误!未定义书签。 3、安装施工过程.......................................... 错误!未定义书签。 七、施工注意事项............................................. 错误!未定义书签。 八、质量保证措施及主要控制标准............................... 错误!未定义书签。 九、工期保证措施............................................. 错误!未定义书签。 十、安全保证措施............................................. 错误!未定义书签。十一、文明施工与环境保护措施................................. 错误!未定义书签。
声屏障施工方案(2)
声屏障施工方案(2)
沈阳市南北快速干道（南乐郊路-团结路） 声屏障分项工程专项施工方案 编制: 审核: 审批:
目录 第一章工程概况及管理目标 (1) 一、工程概况 (1) 二、工程管理各项目标 (2) 第二章钢结构制作安装施工方案及技术措施 (3) 一、钢结构制作 (3) 二、钢结构及檩条安装 (5) 第三章吊装（汽车吊）施工方案及技术措施 (9) 一、汽车吊装使用情况 (9) 二、汽车吊施工组织流程 (10) 三、吊装准备工作 (10) 四、吊索具选型 (10) 五、吊装步骤 (11) 六、汽车吊使用注意事项 (12) 第四章钢结构表面防火喷涂施工 (18) 一、施工工艺 (18)
二、防火涂料施工安全、环保管理 (20) 第五章氟碳漆喷涂施工工艺 (21) 一、施工工艺 (21) 二、安全防护 (26) 三、施工中出现的问题及解决方法 (27) 第六章、通体屏、阳光板的安装施工方案及技术措施 (29) 第七章、脚手架搭设施工方案及技术措施 (31)
第一章工程概况及管理目标 一、工程概况 1、工程名称：沈阳市南北快速干道工程 (南乐郊路-团结路）装修工程施工 2、建设地点：沈阳市沈河区风雨坛街与南顺城路交叉口的南侧，终点位于沈河区小北关街和团结路交叉口北侧。 3、招标人：沈阳市快速干道系统工程建设指挥部; 4、主要工程范围： 沈阳市南北快速干道工程 (南乐郊路-团结路）装修工程，主要包括隧道顶部及侧墙、隧道敞开段侧墙（含外侧墙）墙面，设备箱门、洞口山墙（含外侧山墙面）及出地面风亭、地面出入口及声屏障装饰工程。 5、本施工方案应用于南北敞开段声屏障装饰工程。 声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板螺栓上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它经过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障.见下图。
隔声屏障降噪原理
一、隔声屏障降噪原理 声屏障是降低噪声的有效措施之一，一般的声屏障，其声影区内降噪效果在5～12dB 之间。 1 声学原理 当噪声源发出的声波遇到声屏障时，它将沿着三条路径传播(见图 1.a)：一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点；一部分在声屏障壁面上产生反射。声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿这三条路径传播的声能分配。 图1 声屏障绕射、反射路径图 声源 ? ? A B d S R 反射路径 绕射路径 透射路径 道路声屏障 （a ）声波传播路径 S R o ? (c) 声波的反射 反射波 直达波 绕射波 声影区 φ R S 直线路径 绕射路径 (b)声波绕射路径
1．1 绕射 越过声屏障顶端绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。直达声与绕射声的声级之差，称之为绕射声衰减，其值用符号△L d表示，并随着Φ角的增大而增大(见图 1.b)。声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数，它是决定声屏障插入损失的主要物理量。 1．2 透射 声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价。TL大，透射的声能小；TL小，则透射的声能大，透射的声能可能减少声屏障的插入损失，透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。用符号ΔL t 表示。通常在声学设计时，要求TL—△L d≥10dB，此时透射的声能可以忽略不计，即△L t≈0。 1．3 反射 当声源两侧均建有声屏障，且声屏障平行时，声波将在声屏障间多次反射，并越过声屏障顶端绕射到受声点，它将会降低声屏障的插入损失(见图 1.c)，由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量，用符号△L r表示。 为减小反射声，一般在声屏障靠声源一侧附加吸声结构。反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α，它是频率的函数，为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果，通常采用降噪系数NRC。 2 声屏障插入损失计算 2．1 点声源 当线声源的长度远远小于声源至受声点的距离时(声源至受声点的距离大于线声源长度的3倍)，可以看成点声源，对一无限长声屏障，点声源的绕射声衰减为：
高速铁路声屏障应用现状
高速铁路声屏障应用现状 摘要：通过在声源与接收点之间设置声屏障，利用声屏障材料吸收与反射声波，降低噪声。对比与其他降噪措施，声屏障因具有制作简单、拆装方便、对周围建 筑设施的影响较小、降噪效果明显等优点，成为高速铁路首选降噪措施。本文就 高铁铁路声屏障结构形式进行了系统的阐述。 关键词：高速铁路；声屏障；结构；插入损失 1 引言 近年来，随着高速铁路及城市化进程的快速发展，致使更多铁路贯穿于城市 之中，造成城市噪声愈加突出。因此，为了保障人们正常生活，必须对噪声进行 治理。根据《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-2016），铁路噪声污染防 治设计应从降低声源强、阻隔传播途径和受声点防护等方面提出工程治理或综合 防治措施。其中，采用声屏障对高速铁路沿线的噪声敏感点进行保护，是解决高 速铁路噪声污染的重要举措之一[1-2]。声屏障防治技术最基本出发点是阻断受声 点至声源间的传播途径，进而达到降低铁路噪声影响的目的[3]。本文拟从我国高 速铁路声屏障常用结构形式进行介绍。 2 直立式声屏障 直立式声屏障是当前我国高速铁路声屏障的最主要结构形式，包括插板式声 屏障、整体式声屏障和砌体式声屏障等形式。 2.1 插板式声屏障 铁路工程建设通用参考图2009年版、2016年版及2018年版等均以插板式声 屏障结构形式进行设计。根据以上参考图插板式声屏障根据使用位置可分为路基 插板式声屏障和桥梁插板式声屏障，根据使用材料可分为插板式金属声屏障和插 板式非金属声屏障，根据高速铁路运行速度可分为时速250km客运专线铁路声屏 障和时速350km客运专线铁路声屏障。插板式声屏障是我国高速铁路常用形式， 其中插板式金属声屏障是最广泛使用的结构形式，约占声屏障总数的90%以上[4]，又以京沪高速铁路和合福高速铁路最为典型。 辜小安等[5]测试结果表明：对于设有0.7m高防护墙条件下，当高速列车以 时速350km通过2.15m高桥梁插板式金属声屏障时，距离线路中心线25m与轨 面等高位置处，插入损失值为5-8dB（A）；在设有1m高防护墙条件下，同样位 置处的插入损失值为3-7dB（A）。根据 2011 年 2 月国家环境保护部环境工程评 估中心《新建铁路石家庄至太原客运专线工程竣工环境保护验收调查报告》结论: 在石太客运专线两端枢纽区域内，安装了插板式金属声屏障的路段，铁路两侧全 部区域昼间可满足 4 类标准 70 dB( A) 的要求[6]。 2.2 整体式声屏障 整体式声屏障主要采用非金属类材料制作，最典型的为水泥混凝土类制品。 早在十年前，原铁道部经济规划研究院就发布了铁路工程建设通用参考图《时速350km客运专线铁路桥梁整体式预制混凝土声屏障》（图号：通环（2007）8321）及《客运专线铁路路基整体式混凝土声屏障》（图号：通环（2008）8322）将整 体式声屏障分为钢筋混凝土单元板和预应力混凝土单元板2种结构类型。但时至 今日，整体式声屏障仅在福厦客运专线、厦深铁路、海南东环、海南西环、甬台 温铁路等少数沿海线路上应用。 常喆[7]等研究表明：采用整体式声屏障不仅减少了声屏障与桥梁连接的缝隙 同时也加强了声屏障与桥梁的连接，隔音效果大大提高。RPC（活性粉末混凝土）
声屏障施工组织设计方案
声屏障施工方案 一、编制依据 1、福建省**至**高速公路两阶段施工图设计（第一册）； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004； 3、《公路声屏障材料技术要求和检测方法》JT/T 646—2005； 4、《声屏障声学设计和测量规范》HJ/T 90—2004； 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—95； 二、工程概况 1、工程名称：**高速公路**段环保工程--声屏障 2、工程范围：K*至K* * 3、工程内容：YK2+145~YK2+265 XX分离式大桥右侧 ZK2+172.6~ZK2+865.588 XX分离式大桥及路堤左侧 K2+864.965~K3+465 路堤左侧 K14+730~K14+840 路堤左侧合计4段，总长1520米。 三、准备工作 1、声屏障安装前，对预埋件防腐施工进行检查，符合要求后方可进行声屏障安装施工。 2、对每种规格的声屏障在正式安装前，先进行样板段声屏障的安装，由参建三方进行验收，以解决安装过程中存在的问题。 3、声屏障立柱、吸声板、隔声板安装过程中注意垂直于路面或桥面，安装后应做到高度方向随主体桥面顺直，在轴线方向应严格控制在允许偏差内（+20）。 4、如发现在运输、安装过程中损坏的油漆部位，应及时进行修补，修补时严格
按照设计要求的防腐工艺进行处理，不得只涂刷表面层油漆。 四、施工方案 1、路堤路段声屏障下部结构形式采用二级基础（667*200mm钢筋混凝土地梁和1800*600 mm钢筋混凝土基础）。声屏障设置于离公路路沿1.0m处，承台间距2.5m，高出硬路肩3.0m。泄水孔每二单元一个，间距7m，采用φ100镀锌钢管。 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+4*0.5m彩钢夹芯隔声板 2、路堑平地路段屏障金属屏体下部结构形式采用1200*600mm基础，声屏障设置于离公路路沿1.0m处，承台间距2.5m，高出硬路肩4.2m。 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+2*0.5m彩钢夹芯隔声板+0.9m彩钢夹芯隔声板 3、桥梁路段声屏障采用螺栓固定在桥砼外侧，高出桥砼3.0m，中部采用铝合金边框内置透明阳光中空板。螺栓1固定于桥砼外侧下125mm处，螺栓2固定于螺栓1下835mm处 道路内侧设置1m彩钢百页窗吸声板+0.91 m透明阳光中空板 五、施工准备 1、施工负责人：** 2、声屏障安装工人8人。 3、测量人员2人 3、运输车辆1辆。 合计：10人 六、施工进度计划 声屏障安装：**年11月02日至**年11月11日，总工期为10天。 七、质量保证措施