影响油价上涨的因素
油价涨了，还会涨吗？
丁剑波顾冰
上周末，国内成品油价格再次上调。汽、柴油出厂价格每吨分别提高200元和180元，石油、石化集团公司以国家规定的中准价为基础，在上下5%的浮动幅度内制定和公布各地具体零售价格。来自北京的消息称，北京每公升汽油价格上调了0.14元。而上海调整后的汽、柴油零售价每公升分别比原价上涨0.15元左右。据本刊了解，中国已于今年2月份、5月份、6月份先后三次提高了成品油价格。这次也是自去年11月以来，9个月内成品油的第五次价格上调。汽、柴油价格累计上涨幅度分别为42%和37%。国家计委有关负责人表示，这是为了实现了国内成品油价格与国际市场价格接轨。1999年4月份以来，国际市场石油价格持续上扬，到目前为止，原油价格平均涨幅已达100%，汽、柴油价格涨幅分别达62%和84%。
业内人士分析，促成油价不断提高的原因主要有三个：
一是缓解原油价格上涨给石化企业带来的经营压力。
二是为燃油税实施做准备。政府逐步提高成品油价格旨在把实施燃油税方案给市场带来的冲击逐步消化，从而最终平稳引入燃油税。
三是为鼓励石化企业发展，为加入世界贸易组织做准备。这次成品油提价实现了国内成品油价格与国际市场的进一步接轨，有助于国内石化企业更好地适应全球性竞争。
■炼油、采油，几家欢喜几家愁？近日，在上海证券交易所上市的两家炼油企业湖北兴化、大元股份陆续刊登了预告中期亏损的公告。公告称，今年上半年，由于国内成品油的涨价较为滞后，以致炼油企业大多时候面临产销价格倒挂的困境，行业内普遍出现亏损。上海石化公司的人士也指出，公司的炼油业务上半年就出现了亏损。然而，对于成品油的价格上调，各采油公司纷纷拍手叫好。此外，由于成品油市场需求旺盛，批发、零售价格的上扬一扫去年压罐限产的被动局面，各成品油经营公司库存迅速消化，资金周转加快，他们无疑也是价格上调的受益者。
■出租汽车喜气厌油，起步价有调高之意此次油价上调，对于出租汽车汽车公司的影响很大。沪上知名汽车公司大多已经以气代油，以减少所受的冲击。据了解，大众出租营运公司的5000多台营运的出租车有80%已经装上了LPG（液化石油气）设备，如今LPG 的价格为1.95元/升，而调价后的90号汽油的价格为2.82元，因此，使用LPG每月可以节省千余元。另据本刊了解，强生出租汽车公司的LPG车也已占总数的74%，且计划到年底，剩余的出租车将全部改装。对于未装LPG设备的一些待更新的旧车，大众公司称，他们向双班车的司机每月补贴170元。本刊也了解到，北京于上月底也出台了相应政策。对租价为1.20元/公里、1.60元/公里和2.00元/公里三种车型，分别由所在企业给单班车燃料补贴100元/车·月、120元/车·月和120元/车·月；双班车的燃料补贴比照指标，也由企业给予司机补贴。另外，大众公司还向本刊透露，正在研究调整出租车运价。拟对每公里的单价不调整，但有可能对起步价进行加价。但对此方案，行业内还在讨论之中。本刊还了解到，沈阳市物价局在月初已经举行了关于出租车运输价格调整决策的听证会。但油价上涨以来，沪上倒是兴起了轿车改装热。各汽车维修厂的汽车改装的业务量比以往都翻了一番。
因为，改装一辆LPG车的费用只需约5000 元，而按照现在的油气价格比，一般不到两年就收回投资了。如此既利环保，又投资回报快的“生意”怪不得如此“兴隆”。
■加气站生意红火出租汽车的喜气厌油，对于加油站的影响又会如何呢？本刊编辑周日还到几个加油站去实地了解情况。西藏北路上中国石化的一家加油站的工作人员向本刊表示，这些日子加油站的生意并没有减少，虽然来加油的人听到油价又涨了都有所抱怨。一位骑助动车的女士说：“都习惯了，今年已经涨了几次了，没办法，总不能不骑车吧。”相反在大柏树附近一家加气站，本刊编辑发现这里生意较之以往很是火旺。据工作人员称，自从去年油价开始上调以来，气站的生意越来越好。虽然沪上加气站还很少，据说用气的车启动慢，爬坡不是很有力，但是由于LPG的价格虽然也从最初的 1.65元/升涨1.95元/升，但相比较而言，比用油还是合算的。因此许多的出租车司机还是宁愿为加气多跑好多路。
■老百姓会承担多少费用？国家计委称，将每月调整一次成品油价格。据专业人士认为，此次汽油每吨上调了200元、柴油每吨上调了180元，国内汽柴油价格基本已与国际市场完全接轨。今后汽柴油价格的涨落则要由国际油价和国内市场的供求来决定了。而国际市场上，每桶30美元的高价已维持了一段时间了；沙特最近已经宣布将增加产量，然而欧佩克却宣布不会为增产问题召开特别会议，上周四（7月13日），世界各大交易市场的原油价格再次纷纷越过每桶30美元大关。国内也有传言，8月油价还将继续上涨。据国家计委有关负责人表示，对受成品油价格调整影响较大的部分行业，国家将采取一些配套措施：
一是要求保证生产和供应；
二是对农、林等行业将给予适当补贴；
三是对交通部门将适当调整运营价格；
四是部分省、市将适当降低出租车公司管理费，或调整出租车、公交企业运营价格；
五是要求加强价格监督。
为此，我们不禁要问，针对这次油价的上调，国家的配套政策和相关单位的应对方法，究竟会让老百姓要承担多少的费用呢？
揭秘中国高油价的真实原因
揭秘中国高油价的真实原因 揭秘中国高油价的真实原因本周，国内又将迎来油价下调的时间节点。九连跌几乎毫无悬念，这将是发改委出台《石油价格管理办法》以来所创下的又一项新纪录。相信这个纪录还会继续被刷新，直到油价跌无可跌为止。 今年下半年，国际原油价格累计跌幅已超过30%。美国原油产量增加，中国经济放缓，供求关系的改变，这些其实都只是表面现象，冲着普京去才是问题的核心。能源收入是俄罗斯的主要外汇收入。美国和欧盟合起伙来打压俄国，釜底抽薪，以达到彻底瘫痪俄罗斯经济的目的。这一招够狠够损，让普京恨得咬牙切齿可又指责不了谁。 从经济学的角度看，如果是供求关系导致这轮油价的大幅度下跌，那么随着欧佩克等石油组织限产措施的实行，国际油价很快会止跌回稳，但如果就是为了整垮俄罗斯的经济，那么这轮油价的下跌远没有停止的迹象。不过，经济战里没有真正的赢家，美国这么干大有杀敌一千自损五百的意思。据预测，2020年美国原油产量可望赶上沙特和俄罗斯，成为石油出口大国，但美国拥有的多数是页岩油，开采成本相对较高。任由油价这么狂跌，美国很多油田早晚都得停产歇业。这将会伤害到正在复苏的美国经济，美国成为石油大国的时
间也会受到影响。 加拿大的油田工人 美国的小兄弟加拿大也产石油。阿尔伯塔是加拿大的产油大省，探明的储量仅次于沙特。但那里是油砂，也算重油。省政府财政预算是按每桶原油85美元做的。如今原油价格已跌到七十八，省政府收不抵支，财政赤字将进一步增加。油价要继续跌下去，二百多万省民就得准备勒紧裤腰带过苦日子了。如今，产油国里只有沙特最沉得住气，任凭油价跳水就是不为所动。人家说了，价可跌市场不能让。 油价下跌，对于开车族来说无疑是件大好事，对像中国这样的原油进口大国而言也同样是件大好事。这时些，大家都很关心油价，但关心得最多的还是中国油价的跌幅为何没人家美国大。 国内油价截图 上周四，身在美国的名博“心路独舞”在微信朋友圈里惊呼她所在城市的油价已跌到不足人民币4元/升。国内的油价从南到北，从东到西虽有差别，但93标号（北京92标号）汽油的价格大体上处在6.2到7.0这个区间里。换句话说，国内的油价每升至少要比美国贵2块多，按百分比计算就更惊
物流行业因油价上涨带来的影响是
物流行业因油价上涨带来的影响是“春江水暖鸭先知”-深圳鹏发 2012-04-25 09:57:34 物流行业因油价上涨带来的影响是“春江水暖鸭先知” 自从油价上调以及部分农产品价格猛涨之后，物流行业因油价上涨带来的影响是“春江水暖鸭先知”。物流是陶卫行业的命脉，由原料的输入到产品的输出都离不开物流业的支撑。那么建陶卫浴业面对各方面的压力物流成本都有哪些变化呢？现在就一起来调查分析。 国家统计局于4月9日发布3月CPI数据，在经历了油价上调以及部分农产品价格猛涨之后，3月居民消费价格指数（CPI）的反弹已经是不争的事实了。近日，中通、申通等物流快递公司也因为油价上涨而hold不住了，涨价浪潮直卷而来，物流行业因油价上涨带来的影响是“春江水暖鸭先知”。物流是陶卫行业的命脉，由原料的输入到产品的输出都离不开物流业的支撑，然而，高企的油价，司机、搬运工人工资的上涨，以及政府对于超限超载的从重处罚，这一系列的压力无疑加重了建陶卫浴企业的整体物流成本，利润空间相应缩小，物流环节成为了陶瓷卫浴行业发展的硬伤。 国家统计局4月9日公布，2012年3月份，全国居民消费价格总水平（CPI）同比上涨3.6%，较2月份反弹0.4个百分点。如果说这一堆的数字已经不能触动你的话，那么每天的柴米油盐价格总能牵扯到你敏感的神经。“涨”已经成为了近两年的年度热词，“涨”已经成为了老百姓每天生活必须面对的问题。 在成本上涨、用工短缺、市场低迷、节能减排、出口遇冷、反倾销、人民币升值等多重因素的共同作用下，陶瓷卫浴行业在2012年的发展显得步履维艰。特别是在成本方面，无论是上游的原材料价格，工人的工资，还是物流运输的费用，全部都是“涨声”一片。而其中物流运输的成本与陶瓷企业的生产成本密切相关，物流成本的变动，直接影响着企业的生产成本。在陶瓷行业，与生产制造息息相关的陶机设备、陶土原料、色料釉料、包装物料等物品都离不开物流运输，从生产车间到产品入库，从企业仓库到经销商仓库，从商家仓库到业主施工现场，陶瓷卫浴成品也都离不开物流运输，物流环节成为了各陶卫企业一道绕不开的坎。然而，从2011年开始，陶瓷卫浴行业的物流成本在不断攀升的油价，相关部门对超限超载的从严查处，以及司机和搬运工人工资上涨的共同作用下，芝麻开花节节高。广东省物流行业协会副会长马仁洪表示，一方面油价、人力成本在上涨，另一方面高速路桥费、停车费、时不时的罚款等各种费用支出居高不下，物流企业的运营成本压力不断增大。但在欠佳的市场环境下，不少企业在这些高攀的成本压力下都不敢贸然提高产品价格，只能靠不断优化产品结构和调整经营模式来减轻物流成本上涨所带来的产品成本上涨压力。 3月20日，发改委宣布，中国成品油价继2月上调后再次上调，国内汽、柴油价格每吨均提高600元，中国成品油价连续两个月上涨，创历史新高，进入了“8元时代”。 “可以说脏话吗？不能的话，那我没什么好说的。”面对高企的油价，可能最近在网络上爆红的“油价哥”在采访时的对话，正好表达出普通市民对于油价上涨的不满情绪。
油价的上涨对物流行业的影响
油价的上涨对物流行业的影响 物流快递全线跌入微利时代 油价上涨，不少消费者很关心快递费是否“跟风上涨”。昨日，记者咨询了顺丰速运、圆通等快递公司，多家快递公司均表示油价上调肯定会推高成本，但目前还未收到提价通知。中国快递咨询网首席顾问徐勇对记者表示，油价上涨会直接推高快递物流企业的成本，滞后性效应并不明显，但陷入价格战的快递企业正面临“谁先涨价谁先死”的局面，大多数快递企业仍会选择按兵不动。 昨日，一家快递公司负责人告诉记者，在知晓油价上涨的消息后，第一时间去突击加油，而在调价后一辆快递车一个月要多支付200元左右。 有业内人士透露称，面对高企的人力和油价等成本，今年部分快递企业的利润率已经降到3%以下的历史低点，企业完全是依靠规模和订单数量在支撑生存。而此次油价上调必然带动相关行业价格上涨，快递企业也将面临生死大考。有统计数据显示，2011年国内快递行业的利润率平均仅为5%到8%，在2005年这一数字最高可达到30%以上。相比之下，国外快递企业正常的利润率则是超过10%。 事实上，每次油价上调，快递物流行业都会跟着“痛苦挣扎”一番。近日，星晨急便倒闭，海航集团并购天天快递等也都预示着国内快递行业正在加速洗牌。 油价提高运输成本，物流运价普涨5% 成品油价格破8的影响正在被释放出来，自蚂蚁集团日前宣布蚂蚁搬家全国提价10%后，昨日省内多家物流公司表示有涨价计划。 华西都市报记者获悉，此番物流公司涨价幅度在5%—10%之间，除了油价上涨，人力租金成本增加也是涨价的重要因素。蔬菜水果受此影响亦将涨价。 此外，油价上涨对于省际物流公司是一个利好消息，多年来出省货运利润低甚至亏本，需要进省物流的高利润补贴，油价上涨有望提升出省货运的价格，进而提升总体利润。 “我们正在测算成本，与客户协商，一个星期左右就会提价。”四川远成物流相关负责人昨日告诉记者。采访中，大西南物流、老兵搬家、金桥物流、喜鹊物流等公司无一例外表示涨价。 金桥物流总经理刘显付说，油价只是涨价因素之一，还有人力成本、租金也在上涨，加之年初正是调价窗口，不出意外各大物流公司近期都将上调价格。
交通运输对经济进展的重要性
交通运输对经济进展的重要性 交通运输行业在我国的经济发展中有着举足轻重的作用，是我国经济发展中重要的组成部分，它是国民生产分配各个环节的联系部分。“要致富先修路”，充分证明了路在经济发展中的地位。他对公路沿线中的物流、当地的资源开发、招商引资以及当地的产业发展都会起到积极的推进作用。路的发展也是交通运输的发展，交通运输在经济发展中的重要作用是显而易见的。 一、社会经济类型的变化与运输业的发展 经济的发展与交通运输业的发展是相辅相成的。在经济发展初期，各地的经济发展相对比较落后，生产方式主要是以农业经济为主，经济发展区域性明显，规模相对较小，所以在以农业为第一生产力的时候，交通业的发展相对作用较小。随着经济的发展、经济结构的调整，生产方式从第一产业向第二产业即工业产业迈进，这个时期第一产业所占的比重越来越小，第二产业在经济中所占的比重越来越大，特别是随着工业化发展的进程，市场规模在不断扩大，工业的发展主要集中在能源、矿产、钢铁等一些大型建设方面，这些工业矿业的发展急需交通的运输对接。工业的发展当然也包括轻工业的发展，轻工业凭借轻小的发展优势在各地迅速崛起，其对货物的运输需求也在逐渐加强，促进了国民经济的发展。在经济发展的不同时期，对交通运输业
的发展要求也是完全不同的，交通运输的形式也经历了翻天覆地的变化。工业的发展促进了交通运输业的发展速度，当然对于交通运输的要求也越来越高，经历了从以往的快速，到安全，到舒适方便的更高要求的变化，所以在经济发展中要有相应的交通体系作为经济发展的中心点对外辐射。 二、公路交通运输促进区域经济发展的理论基础 （一）中心辐射理论 弗里德曼的认为，任何国家，任何地区都是由中心辐射周边的发展空间模式组成。在不同资源，不同市场，以及周围硬件软件的发展中会存在不同程度的差异。在区域的发展中，如果一个地方的空间集聚效应形成，就会形成强大的中心优势，其在经济发展中就会有很强的竞争力，这个区域就是经济的中心地带。中心带动周边，对于外围的薄弱地带，经济的附属关系就会很明显的显现出来。随着中心辐射优势的显现，空间结构二元次模式，在经济发展中的附带作用就会越来越明显。但随着交通的不断发展，市场发展的不断加快，这些中心地带的优势也会越来越小，逐渐形成一体化发展的趋势，会有中心向周边扩散发展的过程。在大陆经济的发展过程中，交通运输是链接城市与农村的重要工具，随着道路的不断扩修发展，地区招商工作的不断加大，这些都是带动当地经济发展的重要手段。所以在经济一体化
油价上涨对居民生活的影响
油价上涨对居民生活的影响 ——调查报告 成品油价格不断上涨，针对对城镇、农村居民及相关行业的影响如何？带着这一问题我区对部分城镇居民和农村居民进行了走访调查。从而得出有效面对油价上升的对策。 2012年油价预览表 关键词油价上涨居民影响 1）调查内容：关于油价上升对居民生活的影响 2）调查对象:城镇居民和农村居民及其相关行业人员 3）调查方式：访问调查
一.油价的走势及油价上涨原因分析 1全球原油需求不断增长、市场投机活动旺盛、美元持续贬值及中东地区地缘政治局势紧张等，是推动油价大幅飙升的主要因素。 2由于需求旺盛，加上产油国剩余生产能力有限，全球原油供求差距明年可能进一步加大，国际市场原油供求平衡比较脆弱，因此油价容易受到其他因素影响而出现剧烈波动。 二．油价上涨对城市居民生活的影响 .1出租车司机表示: 调查中，出租汽车从业人员就减轻油价上涨带来的损失，出租车司机担忧气价跟着涨：油价上涨对于用气出租车的影响在逐渐减小，但是市区仍有近20%的出租车仍在吃油，因此油价上涨令出租车司机们也很头疼。油价上涨让“靠车吃饭”的出租车司机们大为“恼火”，反映强烈。现在的出租车行业竞争越来越激烈，利润空间越来越小。 2对购买私家车居民的行为影响 通过调查统计得出目前市场上有很大数量的消费者持币待购，受油价上涨影响，消费者可能选择转购小排量车或推迟购车计划，甚至放弃购车计划。 3对居民出行的影响 油价上涨使居民出行的成本影响较大。油价上涨以来，由于油价上升导致票价涨幅较大导致居民出行人数下降。据了解，出公差的乘客对于票价的上涨也只能“无可奈何”，私人乘座班车的乘客对票价上涨比较敏感，所以对某些行程由于票价原因是否成行在心理也要多“掂量掂量”，况且私人乘座班车的比重较大，出差的绝大部分单位有公车。 三．对有农用机器农村居民一族的影响 1．农业生产机械化程度较高，油价的上涨对我市农业耕作机械、抽水设备、农用拖拉机等农机用油设备的影响较大，增加了农业的生 产成本，对农村经济的发展造成了一定的影响。但此次成品油价格上调不会给春耕生产带来太大影响，因为不少地区已用电作业。即
交通运输对社会经济产生的影响
交通运输对社会经济产生的影响 一、交通运输对社会经济产生的影响 (一)促进区域经济的发展 交通运输对社会经济发展具有积极的促进作用。以公路的建设为例， 公路交通建设能够有效地带动区域相关产业的发展，道路基础设施的 完备又能刺激当地企业及居民的消费，公路交通建设的投资有限的， 而其产生的经济效应却是巨大的。公路投资对经济增长的贡献显而易见，区域经济得以发展的前提在于资本的积累以及生产生活条件的改善，也在于周边环境的改善等。著名的经济学家韦伯认为“运输费用、劳动力成本和生产集聚力是工业区位选址的主要影响因素，其中交通 运输系统起着至关重要的作用”。德国地理学家克里斯泰勒也说“对 于中心地区提供的服务和货物的需求会随着距离的增加而减少，因为 交通费用随着距离的增大而增加，所以随着距离的增加会出现对于中 心市场需求为零的区域”。众所周知，区域经济的发展得益于良好的 环境以及健全的基础设施，政府积极的政策也是促进经济发展的前提，不过健全的交通运输系统才是直接作用于区域经济发展的主要因素。 便捷的交通运输系统能够有效的改善当地企业生产条件、全面降低生 产成本，增强区域经济的吸引力，增强企业与周边地区之间的联系， 为加速地区间、跨地区间的交流创造条件。 (二)调整产业结构 交通运输系统对社会经济调整产业结构起到积极的作用。所谓的产业 结构“是指各产业的构成及各产业之间的联系和比例关系”。在市场 经济持续发展的今天，市场分工越来越细、越来越精，因此产生了很 多相关的生产部门。相关生产部门受到各种种原因的影响和制约，其 生产的速度、就业的人数、所占经济的比重等等方面体现出很大的区 别和差异。我国的社会经济分为三大产业，第一产业即农业(包括种植业、林业、牧业和渔业)。第二产业即工业(包括采掘业，制造业，电力、煤气、水的生产和供应业)和建筑业。第三产业是指除第一、第二
石油价格波动及原因分析
石油价格波动及原因分析 1970年以来世界经历了三次比较显著的石油价格上涨,除了1973年和1979年前两次石油危机,最新一轮石油价格上涨自2002年开始启动,一直延续至今。从2002年油价每桶21美元开始,一路上升到2008年的超过100美元,其间在2008年第二季度曾经达到过最高点147美元。2009年6月以后,一直维持在70美元左右。从2010年开始,世界各国经济逐步走出谷底,尤其是亚洲国家经济强劲反弹,当年油价呈现前稳后升的态势,在70~80美元。目前最高原油价格是106.93美元,最低是95.72美元。纵观油价的历史记录,国际油价一路走高,呈现了大幅上涨和剧烈波动态势。 石油价格波动的原因很多,下面主要从内在动因、长期影响因素、短期波动原因三个方面展开。 1 内在动因 (1)稀缺性。石油作为可耗竭资源产品,绝对数量短缺,不足以满足人类相当长时期的使用,具有物质稀缺性。当前多消费意味着未来少消费,这种当前消费稀缺资源而放弃未来消费的机会成本被称为使用者成本。不同于一般商品,石油价格构成中不仅包括边际开采成本、边际社会成本,还包括边际使用者成本,三种成本的增加或减少导致石油价格出现波动性。 (2)金融属性。投机性交易对石油价格的重要影响凸现了石油的金融属性。目前,一般认为国际石油市场价格一直被两股主要势力操纵着：其一是一些跨国石油公司经常利用其强大的资本实力通过石油期货市场人为地抬高和压低计价期内的期货价格；其二是投机性资金,从近年的情况来看,国际原油期货已经越来越成为一种金融投机工具,投机性资金对国际石油市场的影响也越来越大。 (3)战略属性。石油作为一种战略商品,其与国家战略、全球政治、国际关系和国家实力等方面紧密交织在一起。各国纷纷都通过政治、经济、军事等各种手段争夺石油资源、争取石油价格控制权、建立大规模的石油战略储备。 2 长期影响因素 (1)供应因素。在石油供应中,OPEC扮演着重要角色,其石油储量占全球总储量的78％,产量占全球总产量的40％,出口量占世界总交易量的55％,由此可见,OPEC的石油供应对调控国际油价有举足轻重的作用。2004年以后,国际石油价格持续上涨,最主要原因是石油供应不足。OPEC国家凭借其独有的垄断地位,按照利润最大化的原则进行生产,较大产量对应较小边际收益,较小产量对应较大边际收益,这一特点促使OPEC单个国家的实际产量经常小于组织统一制定的配额。2007年11月,OPEC组织对生产协议作出进一步调整,协议只规定总体生产目标,而对生产配额不作明确规定,这一改变加剧了OPEC国家的继续减产行为,也给国际原油供给造成巨大冲击,2007年石油需求强劲增长,OPEC减产推动石油价格迅速上涨；2008年9月以来OPEC三次减产则是在石油需求和价格双双回落时作出的,它对石油价格的回升起到了直接作用。 目前,全球已经进入后石油时代,后石油时代下,易开采、低成本的石油资源越来越少,难开采、高成本的石油资源越来越多。全球石油资源的压力一直在持续,原油储采比的指标持续下降,下降的储采比意味着原油开采量的增加速度大于探明储量增长速度,此时原油价格会上升,生产者降低产量的同时会增加勘探力度,随着储采比逐渐上升,原油价格得以回落；反之亦然。因此,储采比决定原油价格的长期走势。 (2)需求因素。2004年以来,OECD、亚太、欧盟、北美等地区保持较快经济增长率,石油需求增长强劲。欧盟国家石油需求基本呈现递增趋势,2006年后虽略有下降,但绝对需求量仍然很大。在需求价格弹性较小的情况下,强劲的需求增长带动石油价格大幅上涨。
交通运输经济学
运输经济学练习题 一、单项选择题 1、西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是（ B ） A ．运输成本 B.运输需求 C.运输供给 D.价格规律 2、西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势，这里的放松管制主要是针对（ C ） A. 社会管制 B.交通管制 C.经济管制 D.安全管制 3、现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是（ D ） A. 铁路—公路—水运—管道—航空 B.水运—铁路—公路—管道—航空 C.铁路—水运—公路—航空—管道 D.水运—铁路—管道—公路—航空 4、下列成本的大小与距离无关的事（ B ） A. 运输成本 B.资本成本 C.信息成本 D.交易成本 5、运输需求在各种运输方式之间的替代性，可通过运输需求（ B ）反映。 A. 收入弹性 B.交叉弹性 C.派生弹性 D.价格弹性 6、供求规律反映了价格与供求之间的关系，表明运输市场供求决定（ C ） A. 运输需求量 B.运输供给量 C.运输市场价格 D.运输供求平衡状况 7、运输企业的运输产品价值量由运输成本和（B）构成。 A. 运输收入 B.正常盈利 C.运输价格 D.运输消耗 8、运输经济学的永恒主题是（ D ） A. 发展与平衡 B.改革与进步 C.公平与效率 D.垄断与竞争 9、运输产品的生产过程与消费过程具有（ B ）的特点。 A. 同质性 B.同步性 C.无形性 D.增值性 10、产商实现利润最大化的条件是（ B ）
A ．边际利益等于价格 B.边际收益等于边际成本 C.边际收益等于平均总成本 D.边际收益等于机会成本 11、运输市场上，如果在需求和供给都增大，则相对于原有均衡来说有（ D ） A. 均衡价格降低 B.均衡价格升高 C.均衡价格不变 D.均衡价格变化不确定 12、由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和B） A. 流量 B.流速 C.流向 D.流程 13、交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ） A. 由弱化到强化 B.由强化到弱化 C.由弱化到强化再到弱化 D.有强化到弱化再 到强化 14、城市的根本特性在于它的（ B ） A. 流动性 B.集中性 C.效率性 D.繁荣性 15、以下不属于铁路运价的形式的是（ D ） A. 浮动运价 B.统一运价 C.特定运价 D.计程运价 16、下列不属于公路运价形式的是（ B ） A. 计程运价 B.统一运价 C.计时运价 D.加成运价 17、影响公路运输成本的主要因素之一是（ B ） A. 车辆大小 B.装载率 C.车辆造价 D.车辆性能 18、各国在运输政策的制订方面出现的一些共同动向，下列不属于其内容的是（ C ） A. 加强运输立法 B. 注重公众的了解与参与 C.注重企业的经济效益 D.注重环保和节能 19、如果某种运输方式运价变动1%，引起运输需求量的变动不低于1%时，该运输方式降
最近石油价格变动的原因分析
最近石油价格变动的原因分析 国内成品油价本周有望迎来年内首次下调。受美国不景气经济数据影响，5月份国际油价暴跌，上周纽约原油期货价格跌破100美元/桶关口。照现行国内成品油定价机制的“22日+4%”法则，调价窗口已打开，22日均价较上次调价的4%变动幅度也即将达到。有机构称，国内油价最快将在本周下调成品油价，下调幅度约300元/吨，合每升超0.2元。 进入2011年，国际油价在利多利空因素交替作用下震荡走高。受全球货币流动性、埃及骚乱、美国原油库存高涨、中东北非局势持续升级、突尼斯和埃及政府倒台、利比亚内战到北约与美国的轰炸、日本大地震与海啸等众多因素影响，市场一度失去方向，持仓量减少，而油价的波动率大幅提高。1季度WTI和布伦特平均油价分别为94.07美元/桶和105.20美元/桶，同比分别上涨19.6%和36.2%，环比分别上涨10.4%和20.5%。进入4月份，地缘政治风险推动原油价格持续走高，WTI油价4月8日上涨至112.79美元/桶，与2010年同期相比上涨了32%，布伦特原油期货价格上涨至126.36美元/桶。国际油价如何在多重因素影响下震荡走高，以及其未来走势如何，都是人们十分关心的问题。 1 国际油价大幅度上扬的原因分析 2011年3月，布伦特原油平均价格（指伦敦市场布伦特油首月期货结算价，下同）为114.67美元/桶，同比上涨34.74美元/桶（43.5%），环比上涨10.64美元/桶（10.2%）。1季度布伦特原油平均价格为105.20美元/桶，同比和环比分别上涨27.96美元/桶和17.88美元/桶。 4月初，利比亚内战僵持使该国石油供应继续中断，而中东多个国家局势动荡，是推涨油价的关键因素；欧洲央行提高利率，欧元对美元汇率上升到14个月来高点，美元疲弱也支撑油价上涨，WTI和布伦特油价分别于4月7日和4月4日突破110美元/桶和120美元/桶的关口。2010年10月以来国际油价的走势见图1。 中东北非政局动乱自2011年1月份以来持续升级，促使北海布伦特油价超过110美元/桶。进入4月份，随着利比亚局势的恶化，利比亚石油产量已从动乱前的160万桶/日减少到了25-30万桶/日，出口几乎完全停顿。日本大地震后核电受到重创，发电用油增加，再次促使期货市场推高国际油价至120美元/桶，创下2008年9月和8月以来的收盘新高。从表1可以看出，利比亚原油年产量一般为7700-8500
交通对城市发展的影响
城市从诞生发展一直与交通存在着千丝万缕的联系.从古代四大文明古国的发源地—内河流域开始,发展到近现代—经济发达国家与发展中国家的城市化历程,无一不渗透着交通对城市发展的影响,与此同时城市的发展也促进了各种先进交通工具的出现,进而推动了城市化的进程. 城市交通的分类 城市交通一般分为两部分,即城市内部交通和城市对外交通,城市内部交通主要通过城市道路系统来组织;城市对外交通则是以城市为起点与外部空间取得联系的交通,如铁路运输/水路运输/公路运输/航空运输以及管道运输等. 交通影响城市产业布局 交通条件是城市产业区位选择和城市产业布局调整的重要影响因素，交通条件的改变往往直接导致城市产业布局的形成与改变。在交通较为落后的阶段，高额的运输成本限制了城市间外部贸易的发展，工业活动在城市间难以形成专业化分工，大多数工厂在其选址时会把城市经济作为首要条件，落后的交通条件将经济的多样化限制在城市范围内。随着交通的发展，区位约束不断减小，长距离的商品运输成为可能，围绕着中心城市的腹地市场开始增长，中等城市和小城市开始出现，工业生产可在不同城市间实现专业化分工，这促进了聚集经济效应的充分发挥，推动了城市向外分散型发展。此外，便利的交通还能够促进沿线地区人口的快速流动，加快地区经济的对外联系，从而带动沿线周围的旅游、餐饮、房地产等第三产业的迅速发展，推动沿线经济的产业结构升级。 交通影响城市土地利用 城市交通对城市土地利用的影响主要体现在三方面:一是可达性的影响.可达性界定的范围可大可小,可达性的大小直接决定了地理区位的优劣;二是指向性的影响.指向性,即交通引导.不同的交通方式对城市发展的引导也不相同,直接影响
应用文-我国油价上涨原因及其影响
我国油价上涨原因及其影响 '\r\n \xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0政委在发布《关于提高成品油价格的通知》后，11月10日零时，国家发改委再次上调了国内油价，汽、柴油价格分别上调480元/吨，即0#柴油上涨0.41元/升，90#汽油上涨0.36元/升。由此，已被市场多次预期的今年第八次油价调整拉开大幕。此次油价上调幅度也是今年以来的第二高。调价后，国内成品油价将创下史上昀高记录。 \xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0一、影响油价上涨的因素 \xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0国内 形势好转，这无疑是油价上涨的昀大动力，在国际原油价格不断上涨时保持原价的压力，终于在经济回暖的的状况下，让相关企业和消费者都能自行消化一部分压力，同时还能保持一定的消费需求，不会对国民经济各方面造成影响。同时国家发改委认为，适当上调国内成品油价格，有利于调动炼油企业生产积极性，保障国内市场供应，同时有利于合理引导 消费，促进节能减排。在这样的形势下，油价有了上涨的可能性。 \xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0原油库存的逐步减少，引发了贸易商囤油的增加，在消费需求没有太大改变的情况下，供需比例失衡，供应紧张下，造成油价紧张。在这里，美元贬值成了一个很重要的促成因素，一方面主要的原因是对美元贬值的担忧，由于担心美元贬值，希望把手里的美元尽快抛出去转向购买硬通货，从投资者的角度说，不希望手里的钱减少，促成了他们进行石油的投机，石油投机也是目前油价拉升的主要动力，另外的因素，我们现在整个全球的经济有一些利好的消息出现，也包括中国出现利好的消息，比如中国的股票市场在一路攀升，由于中石油在领涨，油价上涨之后又进一步促成了中石油领涨A股，所以产生了一些互动的关系，也增强了一些投资人的信心，也是使他们更多进行石油的投机，这些因素造成目前囤积石油的增长，昀终我国在需求一定的情况下，需要支出更多去购买国际原油，也造成了了成本增加，价格有上涨的压力。 \xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0根据自今年1月实施的成品油定价机制，国际市场原油连续22个 日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。9月30日国内成品油价格下调以来，国际市场油价受多种因素影响持续攀升。根据发改委的数据，10月21日WTI 原油期货收盘价格为每桶81.37美元，达到近一年来的昀高水平。截止目前国际市场原油连续22个工作日移动平均价格已大幅超过4%，按现行成品油价格机制，需较大幅度上调国内成品油价格。这是从我们国家的机制上看，油价上涨随着国际油价不断上涨已成必然。 \xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0二、油价上涨带来的影响 \xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0据发改委公告显示，初步计算，这次成品油价格调整直接影响当月消费价格指数上升0.12个百分点，在当前物价指数相对较低的情况下，不会对物价水平稳定产生不良影响。 \xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0油价上涨将给交通运输业带来不小的影响，将使运输企业成本增加。同时，根据国家发改委网站的消息透露，这次提价后，国内航线旅客运输将恢复收取燃油附加。 \xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0中石油和中石化两大上市公司来说，此次油价上涨无疑将是“及时雨”，因为中石化近期曾表示，10月或将面临炼油亏损，因在国际原油价格逼近每桶80美元时，仍未上调国内成品油价格。因而，此次上调成品油价格，无疑将大大提升两大上市公司的盈利能力。 \xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0三、如何减少油价上涨带来的不良影响 \xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa0\xa02006年3月实施石油价格综合配套改革时，国家建
交通运输对经济进步影响
交通运输对经济进步影响 交通运输行业在我国的经济发展中有着举足轻重的作用，是我国经济发展中重要的组成部分，它是国民生产分配各个环节的联系部分。“要致富先修路”，充分证明了路在经济发展中的地位。他对公路沿线中的物流、当地的资源开发、招商引资以及当地的产业发展都会起到积极的推进作用。路的发展也是交通运输的发展，交通运输在经济发展中的重要作用是显而易见的。 一、社会经济类型的变化与运输业的发展 经济的发展与交通运输业的发展是相辅相成的。在经济发展初期，各地的经济发展相对比较落后，生产方式主要是以农业经济为主，经济发展区域性明显，规模相对较小，所以在以农业为第一生产力的时候，交通业的发展相对作用较小。随着经济的发展、经济结构的调整，生产方式从第一产业向第二产业即工业产业迈进，这个时期第一产业所占的比重越来越小，第二产业在经济中所占的比重越来越大，特别是随着工业化发展的进程，市场规模在不断扩大，工业的发展主要集中在能源、矿产、钢铁等一些大型建设方面，这些工业矿业的发展急需交通的运输对接。工业的发展当然也包括轻工业的发展，轻工业凭借轻小的发展优势在各地迅速崛起，其对货物的运输需求也在逐渐加强，促进了国民经济的发展。在经济发展的不同时期，对交通运输业的发展要求也是完全不同的，交通运输的形式也经历了翻天覆地的变化。工业的发展促进了交通运输业的发展速度，当然对于交通运输的要求也越来越高，经历了从以往的快速，到安全，到舒适方便的更高要求的变化，所以在经济发展中要有相应的交通体系作为经济发展的中心点对外辐射。 二、公路交通运输促进区域经济发展的理论基础 （一）中心辐射理论 弗里德曼的认为，任何国家，任何地区都是由中心辐射周边的发展空间模式组成。在不同资源，不同市场，以及周围硬件软件的发展中会存在不同程度的差异。在区域的发展中，如果一个地方的空间集聚效应形成，就会形成强大的中心优势，其在经济发展中就会有很强的竞争力，这个区域就是经济的中心地带。中心带动周边，对于外围的薄弱地带，经济的附属关系就会很明显的显现出来。随
油价上涨对中国经济发展及相关行业的影响
油价上涨对中国经济发展及相关行业的影响 摘要：近两年多来，受石油供求、地缘政治以及投机炒作等因素的影响，国际油价持续大幅攀升。作为全球经济重要组成部分的中国，无论是以住宅、汽车、家电等需求为主的消费结构升级，还是工业化进程，对能源的需求已进入持续上升阶段，石油对外依赖将不断提高。国际油价上涨不仅抑制宏观经济增长、增加石油进口开支、加剧潜在通胀压力，而且还将恶化外部经济环境。 同时，高油价对农业、交通运输、冶金、石化等相关行业以及居民生活带来较大冲击。总体来看，能源对中国经济持续发展的瓶颈作用日益凸现，国际油价大幅上涨再一次给我国能源产业可持续发展、石油供给安全以及石油发展战略敲响了警钟。 一、油价上涨对宏观经济的影响 目前，我国已进入重化工业化阶段，经济正处于新一轮增长周期的上升期，制造业快速发展使得对石油等能源消费急剧增加，以住宅、汽车、家电等消费需求为主的消费结构升级，对资源消耗增大，石油进口逐年攀升，对外依存度不断加大。2004年，我国进口原油高达1.227亿吨，增长34.8%，原油对外依存度上升至40%。由于我国粗放型经济增长方式尚未得到实质性转变，高耗能产业比重过高，单位能耗的GDP产值过低，因而资源浪费大、环境破坏严重等问题日益凸显。 同时，我国尚未建立起比较完善的石油市场体系，贸易方式单一，定价机制僵硬，市场反应滞后。因此，高油价给我国经济运行带来了较大冲击。 1、高油价抑制经济过快增长势头，增加经济走向的变数。 2004年，不断飙升的国际油价将增加我国外汇支出、加大企业成本、增加居民消费支出，对我国经济运行带来一定的负面影响。根据国家信息中心宏观经济多部门模型测算，2004年国际原油年均价上涨10美元，涨幅约34%，导致我国GDP增速放缓约0.4个百分点。高油价对我国经济增速的影响尚在可承受范围之内，但是，国际油价作为重要的经济变量，异常大幅波动必然增加宏观经济走向的不确定性，加大我国宏观调控的复杂性。 2、高油价加剧潜在通胀压力，加大调控政策操作的难度。 国际油价持续上涨，将抬升国内能源价格，并使以石油为能源或原材料的相关行业的价格上扬，形成新的涨价因素。根据模型测算，2004年国际油价上涨将推动我国CPI上涨0.8个百分点。这一结论与国际能源署、OECD经济部和IMF经研究部合作研究的成果基本一致。但是，考虑到目前我国价格传导具有明显的衰减效应，对CPI的实际影响程度可能小于0.8个百分点。 目前，我国通货膨胀形势仍处在非常敏感的关键时期。虽然2004年推动消费物价上涨的主要动力----食品价格在2005年涨幅有所放缓，但是水、电、气、旅游门票等公共产品以及服务价格的上涨不容小视，铁矿石等资源产品价格大幅飙升。在这种背景下，高油价将形成较为强烈的通胀预期，并产生一定的潜在通胀压力，明显加大了政策调控的难度。 3、增加外汇开支，加大外汇平衡压力。 据统计，2004年我国原油进口平均价格为每吨276.3美元，比2003年增长27.1%，每吨上涨了58.9美元；
油价上涨利弊
稍有生活常识的人都会明白，提高成品油价格对于物价意味着什么，油价上涨必然带来几乎所有行业成本的增加，进而刺激物价上涨，通胀加剧。随着国际油价的持续走高，将累及下游产业的发展。油价上涨会给各种交通运输行业以及给社会带来物价上升、运输停摆、绿色通道受阻等系列连锁反应。这也是国家一直不肯开放成品油价格的重要原因，而在今年通胀压力明显增大的情况下，居然提高成品油价格？ 油价的地位。石油被称为国民经济的“血液”，是重要的战略资源。按世界经济组织测算，通常条件下国际油价每桶上涨5美元，将引起世界经济下降0.25%，其中发达国家经济下降0.2%，发展中国家经济下降0.7%。据摩根士丹利估算，国际原油价格每上升10美元/桶，中国GDP将会降低0.5%，CPI指数将会上升0.3%-0.4%。另外，成品油价格上涨受影响最大的四个行业为：交通运输、建筑材料及非金属矿物质、金属制品和建筑。油价的变动十分敏感而明显，首先对相关行业的直接影响速度非常之快，交通更是立竿见影的事。其次，影响范围非常之广，引起连锁反应，直接的如出货企业的产品竞争力受影响、中小物流企业的经营面临困境等，间接的甚至影响到农副产品等价格的变动，导致其他行业的成本增加、费用支出增加和人民生活消费负担的加重，真可谓牵一发而动全身。上涨的油价则如多米诺骨牌一般，传导效应飞快地显现出来，波及市场形成连锁反应。 2、化工行业成本增加化工行业成本增加，化工产品等价格跟随上涨，化工产品价格转移不好企业就会亏损，直接利空。 3、交通运输行业航空业压力较大 对于交通运输行业，油价上涨直接利空。一是直接加大成本,二是导致经济活动减弱从而使得运输量下降。 (1)、公交业:对于公交运输行业而言，油价是市场的，可是票价却是计划的，由政府来确定。所以现在耗油成本连续上涨，可票价还得维持原样，利润空间压缩得厉害。况且即便是能把票价涨上去，消费者会不会买账还是个未知数，而且对公交行业来说，如果不是有什么大型的活动、会展，业务量也不会有大的增加，靠业务量的增长来维持净利润也行不通。 (2)、航空业:燃油费用是航空业中仅次于人员费用的第二大费用支出，按国际航空运输协会的估计，航空公司的燃料支出占其运营成本的10%至20%，当油价走高时，这一比例将高达30%或40%。由油价上涨引起的机票价格上调，部分地减少了行业的需求，将会抑制航空需求，而且，由于航空业的激烈竞争和较低客座率的事实，航空公司燃油成本将很难转嫁给乘客,对航空造成很大的影响，对于航空板块将会有明显的负面影响。 (3)、铁路:铁路的运输营运成本可分为工资、材料、燃料、电力、折旧和其他共6项支出。我国铁路在燃料支出中，主要包括柴油、汽油、煤油、原煤、焦炭支出。可以预见，原油价格的提高必将给铁路部门所得利润带来一定挤压。 (4)、道路运输:燃料油的一路看涨，使运输企业成本增加，盈利水平大幅下降。货运企业、客运企业(江西长运)等直接利空。 5、汽车行业抑制有效需求 对汽车行业，油价上涨对企业业绩的影响相对来说比较间接。当国际原油价格长期处于高位时，国内成品油价格最终会上涨到一个相当高度，这将显著提高拥有汽车的成本，所以当油价上涨时，或被预期上涨时，油价成了消费者购买汽车所考虑的重要因素。在中国竞争极为激烈的汽车市场上，高油价将成为汽车需求的重大阻碍因素。所以，油价上升，如果导致成品油涨价，对骏威汽车、华晨汽车、庆铃汽车和吉利汽车等公司股票不是一个好消息，但是对长安汽车可能是发展的机遇，当前国家发出各种鼓励发展节能环保型小排量汽车政策，长安汽车排名微车行业第一。长安汽车集团作为国内最大的小排量汽车生产企业，计划在未来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知
交通运输物流管理对地区经济的影响
交通运输物流管理对地区经济的影响 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。对区域经济的发展影响明显,各地都将交通运输物流的发展作为重要的支柱产业,其中打造区域物流中心和加强对涉农物流的扶持是发展的两个重点,本文对此进行了论述。 一、发展物流业对区域经济的促进作用 一个区域的经济发展往往带来物流量的巨大增长,物流业的发展具有对经济发展先行的优势。因此,抓好交通运输和物流业的发展对当地经济发展起到支点的作用,是事半功倍的好事。对此,各地都有一些成功的实例。 2.湖北省荆门市实施“中国农谷”。借鉴“硅谷”、“光谷”的概念,按照科学发展的要求,以“三化同步”为原则,泛农发展为方向,科技为支撑,机制创新为核心的农业试验示范区,其中交通运输规划被赋予了先行的地位。按照一级公路的标准,启动了武荆高速公路至屈家岭连接线(“农谷大道”)的建设工作,2012年3月底已全面完成土方工程和垫层施工。同时,正在抓紧组建荆门市中国农谷实业股份有限公司,按市镇村三级站场框架搭建物流实体网,以农村物流公共信息平台为手段搭建信息网。实现“中国农谷”先行区交通运输发展规划与全省交通运输发展规划无缝对接,为“中国农谷”建设打下坚实基础。发展交通运输物流对区域经济发展的促进作用,各地都进行了有益的尝试,同时也存在着一些不足。以下对其不足的
突出表现进行论述。 二、当前交通运输物流的现状和与区域经济发展缺乏对接的问题 1.对交通运输物流业的重要性认识不足。不少决策者对交通运输物流对地方经济的促进作用认识不足,缺乏统一统筹的规划,物流公司处于分散自发状态或由企业自办物流,缺乏第三方物流公司。管理体制条块分割,涉及工商、交通运输、铁路等方方面面,缺乏组织、信息及运行能力的具体指导。缺乏对物流市场的有效监管,存在伪币驱逐良币的情况。三、提高交通运输物流业管理的水平,促进区域经济发展 1.提高物流业管理水平,打造区域物流中心。深化交通运输企业改革。以经营集约化、规模化为目标,积极引导交通运输企业,发展新的经营模式,走经营集约化、管理组织化、发展规模化、运输专业化的道路,彻底扭转经营主体多、小、弱、散的局面。重点抓好交通运输企业改制工作,把企业改制同结构调整完善结合起来,把工作的着力点切实转到优化结构、提高质量和效益上来,力求在结构完善、产业升级上取得突破性进展。以下是山东省的实例: 山东省交通运输厅出台《关于促进物流发展的指导意见》明确了交通运输物流发展的目标任务:力争经过5—10年的努力,打造一批引领山东省全省物流业集聚发展的运输枢纽站场(物流园区)和具有国内影响力的交通运输物流企业品牌;搭建起干线运输网、城市配送网和农村物流网,三网融合,覆盖山东省全省的交通运输物流服务网络;构筑起功能完善、流程顺畅、使用便捷、运作高效的山东省全省交通
交通运输的意义与作用
交通运输的作用与意义 一．交通运输简介 交通运输是指利用交通工具完成人员或货物的空间位置移动的生产经营活动过程。交通运输（以前称交通运输工程）是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。 二．交通运输的作用 根据交通工具的不同，现代交通分为公路运输(汽车运输)、铁路运输、航空运输、水路运输和管道运输5种运输方式。 其主要作用表现为： 1、经济作用 运输使生产、销售集中，使规模经济得以实现。运输是生产和分配的必要组成部分，经济发展有赖于大规模生产和成批销售，如果没有高效率和相对便宜的运输，二者都不可能实现。因此，运输是经济发展的基础。从生产角度看，除非把生产原材料送到所需的地方，否则它们就毫无价值，运输通过改变人和物的位移使得生产活动的进行成为可能。通过高效的运输，还可以降低各种原料送达的时间，减少停工待料的出现，减少不必要的时间损耗，降低成本。从销售角度看，生产出的产品如果不能及时分散出去，大批量生产就
不能持续有效地进行。因此，运输是成批销售的保障。规模经济造成生产和资源的集中，形成垄断，不利于竞争，而运输可以带来产品的分散，在一定意义上促进竞争，有效缓解这一矛盾。此外，运输成本的降低也会降低产品的价格，实现批量销售。 运输业的发展促进地区分工，不断扩大商品的市场范围由于地理位置、资源、文化等的差异，各个地区人们掌握的技能有所不同，产生了比较优势，如生产效率高、产品成本低、产品质量好。但同时，生产单一与需求多样的矛盾，促使产品的地区交换，而运输就是克服这一矛盾的有效手段。运输的存在使得不同地区之间能够高效便捷地交换，大大促进了地区分工。各地集中生产优势产品，既提高了生产效率，又保证了产品的优质性与多样性。运输使生产企业所需原材料不再受空间范围的限制。运输的发展使得上游产品的可获性增强，不管是原材料、能源，还是产成品、中间产品，都能够方便快速地得到满足。 2、社会公益作用 现代化的交通运输业，必须不分昼夜、季节、全天候地从事正常运输，是与国家政治、经济休戚相关的。遇到非常时期，发生灾难时，如地震、洪水、大火、海啸等；或在战争时，或国家财产受到威胁时，交通工具都会用来抢救危亡，恢复社会正常秩序，这种超经济的社会公益作用会显示得更
近五年国际油价波动原因
近几年国际油价波动及原因 张泽之 10119042 理学院 10信息与计算科学（2）1.近年石油价格走势 图表一：调整了通货膨胀以后石油价格的走势图（1970~2006） 资料来源: Chart of the Day 图表二：2005年以来的石油价格走势
由图一、图二可以直观看出： 自1970年至今，国际石油价格波动频繁，且幅度较大；其中图二显示：国际油价自突破每桶40美元以来，2005年迄今一直保持上升势头，特别是在2008年2月，每桶价格突破100美元大关之后上升速度加快，现在每桶价格甚至超过140美元。两年前，当油价突破70美元时，国际社会就惊呼为“心理极限”。之后，油价涨势有增无减。而今，油价高位运行已成常态。全球经济已经进入到了高油价时代。 以下是近五年国际油价大致走势： 2004年初原油价格在30美元/桶左右徘徊。2005年初布伦特原油价格在40美元附近的波动，NYMEX 原油期价短期仍在50 美元的位置上下波动。2006年原油价格继续走强，并创历史新高。全年WTI和布伦特原油均价分别为65.99和65.10美元/桶，同比上涨17.3%、20.1%。2007年1月份国际原油价格的走势可谓波澜起伏。从月初的60多美元/桶一度下跌至50美元/桶以下，跌幅达到了20％以上。自06年8月上冲至接近每桶80美元后，WTI现货和布伦特现货都在07 年1月19日跌至每桶50美元。2007年8月后，国际原油价格持续走高，11月份在90美元以上的高位持续了整整一个月，并数次冲击100美元关口。 2008年第一个交易日， WTI原油期货价格盘中首次突破100美元，创出名义价格历史新高。2008年6月6日，纽约原油期货价格暴涨至每桶139美元上方的历史新高，最大涨幅超过11美元，NYMEX-7月原油期货结算价飙升10.75美元，或8.41%，至每桶138.54美元，单日涨幅超过了1998年12月10日的单日涨幅。纽约商品交易所指标原油期价7月3日在电子交易时段冲高至每桶145.85美元，再创新高。NYMEX轻质原油价格自2007年1月份以来上涨132%，2008年以来上涨45%，原油价格步入加速上涨期。 2.近五年石油价格不断走高原因分析 1). 供求无法平衡，供给量始终小于需求