钢结构工程事故剖析

1钢结构工程灾难性事故案例

1.1设计不当造成的事故

1. 1.1魁北克钢桥垮塌(事故1)

加拿大跨越魁北克河三跨伸臂桥(如图1(a)所示),两边跨各长152.4m,中间跨长548.64m.1907年8月29日,该桥梁垮塌(如图1(b)所示),9000t重的钢桥坠入河中,死亡75人［3］.

事故原因:

1)钢桥格构式下弦压杆的角钢缀条过于柔弱(其总面积仅为弦杆截面面积的 1.1%),这样柔弱的受压承载力远小于它实际所承受的压力,缀条在压力作用下失去稳定性,导致承载能力丧失,未能起到缀条将分肢连接成可靠整体的作用.未被可靠连接的分肢不能有效发挥承载作用,在压力作用下失稳,最终导致整个结构破坏.这是典型的局部失稳导致结构整体破坏的典型案例.

2)这次严重的工程事故还与设计变更有关.

(a)远景图

(b)垮塌图

图1魁北克钢桥

钢桥原设计中间跨跨度为487.68m,但后来设计师Cooper认为河床中部水流湍急,若将两支墩分别向岸边移动,修建桥墩的费用会节省很多,于是将主跨跨度调整为548.64m,跨度增加了12.5%.这一变更使该桥成为当时世界上跨度最大的伸臂桥.设计师主观地认为这样做(指中间跨加大跨度)没有问题,因此对桥梁内力及其引起的效应改变没有重新计算.

教训:

1)本案例使工程师和学者们认识到缀条在格构式受压构件中的重要作用.虽然缀条是起构造作用的,但实际上,由于初始弯曲的存在,格构式轴心受压构件在长度方向是有弯矩作用的,而沿杆长的弯矩变化必然产生剪力,该剪力主要由缀条承受,因此受压缀条受到轴力作用.如果缀条截面过小,承载能力不足,就难免发生上述悲剧.通过这个案例,可以使我们充分认识到格构式构件中作为连接件的缀条的重要性,对相关公式和规范中的相关构造条文生起重视之心,因为令人头疼的、枯燥的构造条款来自血淋淋的工程事故的教训,如果早日有了这些条文,某些鲜活的生命可能就不会消失.

2)跨度调整之后,按梁结构对这一结构进行近似分析,可以发现实际上这一变动会使各构件的内力增加到原来的27%,位移增加到原来的

160%,这样的增大比例,必须重新进行计算,重新设计构件,才能安全地承担相应荷载,完成预定功能.

1. 1.2Hartford网架失稳(事故2)

美国Connecticut州Hartford城一体育馆网架于1978年1月大雨雪后倒塌(如图2所示).该工程为91.4m×109.7m网架,4个等边角钢组成的十字形截面杆件用作受压弦杆和腹杆［4］.

图2Hartford城体育馆网架垮塌

事故原因:只考虑了压杆的弯曲屈曲,没有考虑扭转屈曲,更没考虑到因支撑偏心而发生的弯扭屈曲,结果受压杆因弯扭失稳而破坏,进而造成整个结构失稳垮塌.

教训:

1)结构工程是极为复杂的系统,我国的规范是强制性规范,是总结以往工程经验和研究成果的结晶,遵循规范可以大大避免工程事故的发生,但规范并不是万能的.由于社会发展提出的功能需要、造成的技术可能和建筑师求新求变的本能欲望等复杂原因,工程常是活跃的、生动的.层出不穷的新结构往往没有现成规范可循,某些超大跨、超高层建筑物即便采用了成熟的结构形式,其参数也往往超限(超过规范的容许值或推荐值).而规范

往往10年才修正、补充一次,其中也只纳入经过较多解析、试验和数值分析等方法研究比较成熟的结构形式和相应构件的相关条款.

不深入掌握规范不行,但一味盲从规范也不行.我们一方面要不畏枯燥繁琐,吃透规范条文,最大限度地降低工程风险,同时又要了解规范的滞后性和局限性,以自己的力学、结构知识和工程经验为基础做出独立的判断.

2)人类对工程的认识、对结构原理的深入理解不是一蹴而就的,从工程事故中汲取的教训,是工程科学进步的重要动力和灵感源泉.从类似工程事故中汲取教训,我国专家对十字形受压杆件进行了相关的理论研究和实验研究,在2003年的GB50017—2003《钢结构设计规范》中已纳入了该构件的弯扭稳定验算公式.

1. 1.3轻钢梭形屋架失稳倒塌(事故3)

1990年2月,辽宁省某重型机械厂计量楼增层会议室14.4m跨的轻钢梭形屋架腹杆平面外出现半波屈曲,致使屋盖迅速塌落(如图3所示),造成42人死亡、179人受伤(当时正有305人在开会).

图3轻钢梭形屋架支撑的屋盖发生倒塌

事故原因:该轻钢梭形屋架适用于屋面荷载较小的情况,因为轻钢结构要求“轻对轻”(即荷载轻、自重轻),但是由于设计人员对此原则未

能掌握,误用了重型屋盖,使钢屋架腹杆受到的实际力要大于按轻型屋盖确定的构件承载能力,而且还错用了计算长度系数,导致受压腹杆的平面外实际计算长度系数λy＞300,如此纤细的受压腹杆不仅在稳定承载力上无法满足实际承载需要,而且从构造上也已经远远超过规范限值(受压构件长细比容许值为150,受拉杆为300).

教训:

1)我们应该充分认识不同的钢屋架应采用哪种钢屋盖(重型屋盖还是轻型屋盖).

2)对受压腹杆的计算长度不得马虎,必须正确理解规范中对此类构件的有关规定,并严格执行,必要时可进行高等分析或者采用试验验证. 1.2安装不当造成的事故(事故4)

1957年前苏联古比雪夫列宁冶金厂锻压车间1200m2钢屋盖塌落.

事故原因:一对拉、压钢杆装配颠倒.钢结构由于材料轻质高强,其构件通常较为纤细.在这种情况下,受拉构件只要满足强度和刚度的要求即可,因而长细比通常较大.而受压构件要同时满足强度、刚度、稳定性要求,并且通常是稳定条件在控制设计,长细比通常要比受拉构件小得多.在工程中,一旦拉、压杆颠倒配置,原本的受压杆用受拉杆代替,根据欧拉公式P cr=π2EI/(μl)2［5］,受拉杆的计算长度(μl)通常要比受压杆的计算长度大得多,这样误用为受压杆的受拉杆能够承受的P cr要比本应由受压杆承担的设计压力小很多,杆件就

会失去稳定发生破坏,并且造成附近杆件的骨牌效应,接连发生破坏,进而造成整个结构的破坏.

教训:这个事故可以鲜明生动地向学生阐明钢结构中拉、压构件在本质上的区别.将来从事钢结构领域的工作,不管是设计、制作,还是施工,都必须认真理解钢构件设计的基本原理,并且要认真负责,绝不允许把拉、压构件颠倒配置,以免

类似事故再度发生.

1.3施工不当造成的事故(事故5)

宁波某轻钢门式刚架施工阶段倒塌(如图4所示).图中一系列门式刚架在施工过程中倒塌,发生严重塑性变形,修复极为困难,经济损失惨重.

图4门式刚架施工倒塌

事故原因:施工顺序不当、未设置必要的支撑等.门式刚架作为一种平面结构,在平面外的尺寸非常小(仅仅是钢梁或钢柱的翼缘宽度),平面外的刚度很弱,并且很容易发生倾覆.在结构正常工作时,平面刚架体系通过纵向的柱间支撑来承受平面外作用,并防止结构倾覆.

教训:施工中,单榀门式刚架是没有平面外承载能力的,必须及时设置支撑(柱间和屋面支撑),使两榀门式刚架通过支撑连接成一个有空间刚度的“可靠承载单元”,其他榀门式刚架通过刚性系杆与该“可靠承载单元”连接,才能避免在扰动作用下,门式刚架发生倒塌或倾覆. 2钢结构工程事故的影响因素

2.1构件稳定性不足

因为钢材轻质高强,所以钢构件通常做得比较纤细,这样的杆件在压力作用下,有可能发生失稳.失稳可能导致构件承载能力完全或部分丧失,从而引发事故.在钢构件设计中,稳定因素常常是最主要的控制因素.在钢结

构事故中,构件或结构失稳占有很大的比例,上述5个例子,都与构件失稳有直接或间接关系.

2.2设计缺乏合理性

事故1、2、3都是设计不合理所致.事故1发生的原因在于设计师对缀条在格构式受压构件中的重要作用认识不足,没有认识到实际工程与理想模型的不同,从而发生了缀条破坏导致整个结构破坏的事故.事故2是由于设计师对十字形截面杆件扭转屈曲的可能性认识不足造成的.事故3是设计师误用了重型屋盖和错用了计算长度系数的双重错误所致.设计是钢结构工程的龙头,设计环节出了问题通常无法在其他阶段进行弥补,这就要求钢结构设计人员具有扎实的理论基础,对所设计的钢结构和钢构件有透彻了解,避免发生强度、刚度、稳定性方面的原则性设计错误,从而避免因设计失误导致的钢结构事故.

2.3构件安装错误

设计师的设计意图归根到底要靠制造人员来实现,制造人员缺少必要的钢结构理论知识,难以领会设计意图,或责任感不强都可能导致构件安装错误,使结构最终性态与设计意图不符,难以承受既定荷载,发生类似事故4那样的整体破坏.

2.4施工不够规范

土木工程领域存在着一定程度的重设计、轻施工的错误倾向,实际上,钢结构的施工往往涉及结构性态的复杂变化,可以说施工阶段的困难程度和技术含量,一点也不比设计阶段低,甚至犹有过之,在钢结构越来越复杂的今天就更是如此.某些施工单位不能在透彻理解结构施工原理的基础上制定科学合理的施工方案,或者不能严格遵守施工规范和施工方案,就可能因施工失误造成类似事故5那样的重大事故.

2.5工程事故的复杂性

工程事故的原因往往较为复杂,不一定是单一因素引起,例如上述魁北克钢桥垮塌事故,是对格构式构件缀条作用及受力性能缺少透彻了解和变更结构跨度后未对结构重新进行分析、论证双重原因所致,再加上盲目信

任设计专家,监管不到位等因素共同导致了工程悲剧.再如上述轻钢梭形屋架失稳倒塌,是错用计算长度系数和轻钢结构误用重型屋盖的双重错误导致的结构破坏.

实际上,在一个钢结构工程的设计、制作、施工等任一环节如果没有足够的责任心和对结构原理缺乏必要的了解,都可能犯导致结构整体或局部破坏的错误,造成巨大的生命财产损失.有些错误虽然不会马上导致结构的破坏,但由于结构工程的使用期往往长达50年、100年,这些问题隐藏在结构中,在超载、飓风、大震等比较极端的条件下就可能会发生破坏,成为工程中的极大隐患,其危害性也显而易见,必须排除和杜绝.

钢结构脆性破坏案例

钢结构脆性破坏案例钢结构脆性破坏在铆接结构时期就已经有所发生，不过为数不多，因而没有引起人们的重视。那时多数事故出现在储液罐和高压水管。例如1925年12月美国一座由软钢制成的直径为357m、高12.8m的油罐，壁厚25mm，当气温由15度骤降至-20度时破坏。当时油罐装满原油，破坏引起了火灾。在钢结构焊接逐渐取代铆接的时期，脆性破坏事故增多。从1938年比利时哈赛尔特发生的全焊空腹桁架桥破坏到1960年止，除船舶外，世界各地至少发生过40起大型焊接结构破坏事故。赛尔特桥跨长74.5m，在交付使用一年后突然裂成三段坠入阿尔培运河。破坏由下弦断裂开始，6min后桥即垮下。当时气温较低，而桥梁只承受较轻的荷载。该桥用软钢制造，上、下弦为两根工字钢组合焊接的箱形截面，最大厚度56mm，节点板为铸件，裂口有经过焊缝，有的只经过钢板。继这一事故后，在比利时又发生多起桥梁破坏事故。焊接的压力容器和油罐，也不乏脆性破坏事故的报告。例如1952年欧洲有三座直径44吗，高13.7,m 的油罐破坏，当时这些油罐还未使用，气温为-4℃，最大板厚22mm，材料也是软钢。施工时油罐的焊缝曾从罐内加工凿平，还因矫正变形而对油罐猛烈锤击过。冷加工和凿痕至少是引起脆性破坏的部分原因。从破坏的油罐切取带凿痕的试样在0℃进行弯曲试验（有凿痕一侧受拉），折断时没有明显变形，而磨去冷加工部分和凿痕的试件，则弯至45°不出现裂纹。典型的脆性破坏事故还有20世纪40年代初期美国的一批焊接船舶。1943年一月一艘游轮在船坞中突然断成两截，当时气温为-5℃，船上只有试航的载重，内力约为最大设计内力的一半。在以后的10年中，又有二百多艘在第二次世界大战期间建造的焊接船舶破坏。

钢结构安全事故案例

安全管理编号：LX-FS-A76732 钢结构安全事故案例 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

钢结构安全事故案例使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。吊车倾翻 1、场地地基条件太差，头日刚下过大雨；道渣回填不到位且未经压实，无法满足吊装需要 2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处场地情况，且支腿时垫木体积过小。屋面高处坠落杨栋梁虽然佩戴安全带，但屋面已打完吊顶板的区域未设置生命线，安全带也没有挂在屋面檩条上。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。台风吹翻屋面材料

当时风力达到8级，屋面排烟窗位置的部分衬板被风刮折。经事后整理清点，总共63张衬板有不同程度折损。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。屋面板侧翻杨栋梁在厂房进行屋面板的施工作业过程中，坐在未固定的屋面板上，屋面板侧翻，杨栋梁未系安全带，未戴安全帽。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here

钢结构安全事故案例

钢结构安全事故案例 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。吊车倾翻 1、场地地基条件太差，头日刚下过大雨；道渣回填不到位且未经压实，无法满足吊装需要 2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处场地情况，且支腿时垫木体积过小。屋面高处坠落杨栋梁虽然佩戴安全带，但屋面已打完吊顶板的区域未设置生命线，安全带也没有挂在屋面檩条上。项目未强制配备注册安全工程

师，是造成事故发生的直接原因。台风吹翻屋面材料当时风力达到8级，屋面排烟窗位置的部分衬板被风刮折。经事后整理清点，总共63张衬板有不同程度折损。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。屋面板侧翻杨栋梁在厂房进行屋面板的施工作业过程中，坐在未固定的屋面板上，屋面板侧翻，杨栋梁未系安全带，未戴安全帽。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here

钢结构结构事故分析及处理方法浅析(新版)

( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改钢结构结构事故分析及处理方法浅析(新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

钢结构结构事故分析及处理方法浅析(新版) 摘要：本文分析了钢结构结构失稳事故的发生有设计、制作、施工等各个方面的原因，提出了防止事故应采取的对策，以达到提高工程质量的目的。关键词：网架结构；事故；处理 1、前言钢结构与混凝土结构相比，具有强度高、自重轻、塑性和韧性好、装配化程度高、施工周期短、建筑垃圾少、环境污染小等优点。因此，应用越来越普遍。失稳也称为屈曲，是指钢结构或构件丧失了整体稳定性或局部稳定性，属承载力极限状态的范围。由于钢结构强度高，用它制成的构件比较细长，截面相对较小，组成构件的板件宽而薄，因而在荷载作用下容易失稳成为钢结构最突出的一个

特点。因此在钢结构设计中稳定比强度更为重要，它往往对承载力起控制作用。 2失稳的类型及特点钢结构失稳可分为整体失稳和局部失稳。但就性质而言，又可分为以下三类。 1）平衡分岔失稳完善的（即无缺陷，挺直的）轴心受压构件和完善的中面受压平板的失稳都属于平衡分岔失稳问题。属于这一类的还有理想的受弯构件以及受压的圆柱壳等。平衡分岔失稳也叫分支点失稳，称为第一类稳定问题。还可分为稳定分岔失稳和不稳定分岔失稳两种。（1）稳定分岔失稳这类屈曲的特点是有一稳定的平衡状态，结构在到达临界状态时，从未屈曲的平衡位形过渡到无限邻近的屈曲平衡位形，即由直杆而出现微变。此后变形的进一步加大要求荷载增加。直杆轴心受压和平面在中面受压都属于此类情况，板有较显著的屈曲后强度，

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示示范文本

文件编号：RHD-QB-K9786 （安全管理范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 钢结构安装坍塌事故案例分析及警示示范文本

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示示范文本操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1、零事故安全文化的理念国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故

1）施工方案不合理，无相关施工验算钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安装过程中屋盖部分钢

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示.doc

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示 1、零事故安全文化的理念国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故 1）施工方案不合理，无相关施工验算钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安

装过程中屋盖部分钢桁架间仅安装了纵向系杆和檩条，未安装上下弦间的水平剪刀撑，未形成稳定的结构区格单元，以致60m跨钢桁架发生平面外失稳而整体坍塌。钢网格在安装时虽然何在不大，但支撑条件改变了，吊装单元与原整体结构也发生较大的变化，某些拉杆会变为压杆，甚至吊装单元如不进行临时加固会成为几何可变体系。因此，必须根据不同的结构、不同的施工方法，对安装单元、机具及施工相关的结构进行验算和设计。另外，在施工时，由于不对称铺设屋面板、局部堆放大量材料、吊点布置不合理、起吊不合理、起吊不同步等，既不对杆件内力、挠度等进行验算又不采取必要的加固措施，导致部分杆件弯曲或吊装单元扭曲的现象多有发生。 3）不按设计图纸和要求施工施工单位对设计有不同意见或建议时，理应及时会同设计部门协商修改，重视安全施工，避免发生纠纷、拖延工期或造成事故。但是不按设计图纸施工或擅自修改图纸的现象仍有发生，导致不良后果。有些施工单位不经计算校核，随意增加杆件或网架支撑点。有的单位采用滑移法安装网架时，为了方便滑移，将支座预埋锚栓切掉，滑移结束后将支座底板与柱（梁）上的预埋板焊死，从而改变了边界条件，导致个别杆件弯曲。采用整体提升法时，为了便于安置拔杆，随意切掉网架的一些杆件又不予加固。施工时因支座预埋钢板、锚栓位置偏差较大，造成网格就位困难，为图省事而采取强迫就位或将埋板与支座底板焊死，从而改变了支撑的约束条件。有的施工单位在安装螺栓节点网架时，由于个别杆件长度加工不精确或螺栓孔端面、角度误差

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示

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文件编号：KG-AO-8694-34 钢结构安装坍塌事故案例分析及警示使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、零事故安全文化的理念国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故 1）施工方案不合理，无相关施工验算钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，

必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安装过程中屋盖部分钢桁架间仅安装了纵向系杆和檩条，未安装上下弦间的水平剪刀撑，未形成稳定的结构区格单元，以致60m跨钢桁架发生平面外失稳而整体坍塌。钢网格在安装时虽然何在不大，但支撑条件改变了，吊装单元与原整体结构也发生较大的变化，某些拉杆会变为压杆，甚至吊装单元如不进行临时加固会成为几何可变体系。因

钢结构的质量事故处理报告

关于**刚结构工程质量事故的调查处理报告 1 工程质量事故情况(时间、地点、工程部位、施工单位、责任人员等)。 1、由我单位（中建八局）加工制作的**钢构工程钢构件部位,自2010年9月开工以来多次出现质量问题，甲方及业主提出的问题也没得到及时彻底整改，尤其是喷砂除锈及涂装质量被甲方业主多次投诉，致使过程中构件不断整修、返修、事态扩大被甲方发联系函要求构件退场返修，影响极坏，造成直接经济损失超过伍万，信誉损失不可估量，已经酿成质量事故。现经公司领导研究，对质量事故调，该工程的项目经理楚克望严重失职 2 质量事故调查的原始资料、测试数据。统表C02-89 钢结构焊缝超声波检测报告工程名称：编号：检测单位委托编号委托单位检验日期施工单位检验地点焊缝种类坡口形式仪器名称检定有效期及证书号灵敏度焊缝超声波检验结果构件编号型号规格(mm) 检验部位钢板厚度(mm) 检验长度(mm) 缺陷评定等级焊缝质量等级检测依据检测结果

备注检测单位地址联系电话检测单位:（盖章）批准：审核：检测：年月日 3 质量事故的原因分析、论证。结构设计计算错误现行的钢结构设计方法中，许多门式刚架的中柱都是按照摇摆柱设计的，但实际的连接构造却没有做到铰接，而是一种半刚性连接，这样便会导致中柱顶部承受巨大弯矩而破坏。一些变截面构件的设计不合理，刚度突变太大，在刚度突变处容易产生破坏。同时，对于钢梁与框架柱顶的连接一般设计成刚性连接，但实际工程中却有很多是采用端板连接，这其实也是一种半刚性连接，本身钢梁的截面尺寸不大，刚度较小，对框架柱的约束作用就有限，并且采用端板连接，使得这种约束作用进一步削弱，从而使柱的计算长度与规范的取值相差较大，也就造成了计算上的误差。钢材选材不当钢材的选用一般要求满足与之相应的《钢结构设计规范》，而现行《钢结构设计规范》（GB50017- 2003）仅对结构需要进行疲劳验算时钢材的冲击韧性有明确的规定，但并没有对无需疲劳验算、且施工与正常使用阶段温度为负温的钢材有所要求。文献[4]经研究认为：无需疲劳验算的钢材也应该考虑到环境温度的影响，否则容易出现由于钢材的低温冷脆而导致的结构破坏。钢材的利用率过高目前，我国轻钢结构的设计是以厂家设计为主，在工程招投标中设计和施工往往一起进行，工程报价又往往是确定招投标结果的重要指标。厂家为了降低报价，提高中标的可能性，尽可能地“挖掘”用钢量。设计人员也往往为了证明自己的“水平”，反复优化，将钢材的力学性能指标用到极至，给工程带来了极大的安全隐患。 4 质量事故的处理依据。 5 钢结构焊接工程 5.1 一般规定 5.1.1 本章适用于钢结构制作和安装中的钢构件焊接和焊钉焊接的工程质量验收。 5.1.2 钢结构焊接工程可按相应的钢结构制作或安装工程检验批的划分原则划分为一个或若干个检验批。 5.1.3 碳素结构钢应在焊缝冷却到环境温度、低合金结构钢应在完成焊接24h以后,进行焊缝

钢结构工程事故剖析

钢结构工程事故剖析 1钢结构工程灾难性事故案例 1.1设计不当造成的事故 1. 1.1魁北克钢桥垮塌(事故1) 加拿大跨越魁北克河三跨伸臂桥(如图1(a)所示),两边跨各长152.4m,中间跨长548.64m.1907年8月29日,该桥梁垮塌(如图1(b)所示),9000t重的钢桥坠入河中,死亡75人［3］. 事故原因: 1)钢桥格构式下弦压杆的角钢缀条过于柔弱(其总面积仅为弦杆截面面积的 1.1%),这样柔弱的受压承载力远小于它实际所承受的压力,缀条在压力作用下失去稳定性,导致承载能力丧失,未能起到缀条将分肢连接成可靠整体的作用.未被可靠连接的分肢不能有效发挥承载作用,在压力作用下失稳,最终导致整个结构破坏.这是典型的局部失稳导致结构整体破坏的典型案例. 2)这次严重的工程事故还与设计变更有关. (a)远景图

(b)垮塌图图1魁北克钢桥钢桥原设计中间跨跨度为487.68m,但后来设计师Cooper认为河床中部水流湍急,若将两支墩分别向岸边移动,修建桥墩的费用会节省很多,于是将主跨跨度调整为548.64m,跨度增加了12.5%.这一变更使该桥成为当时世界上跨度最大的伸臂桥.设计师主观地认为这样做(指中间跨加大跨度)没有问题,因此对桥梁内力及其引起的效应改变没有重新计算. 教训: 1)本案例使工程师和学者们认识到缀条在格构式受压构件中的重要作用.虽然缀条是起构造作用的,但实际上,由于初始弯曲的存在,格构式轴心受压构件在长度方向是有弯矩作用的,而沿杆长的弯矩变化必然产生剪力,该剪力主要由缀条承受,因此受压缀条受到轴力作用.如果缀条截面过小,承载能力不足,就难免发生上述悲剧.通过这个案例,可以使我们充分认识到格构式构件中作为连接件的缀条的重要性,对相关公式和规范中的相关构造条文生起重视之心,因为令人头疼的、枯燥的构造条款来自血淋淋的工程事故的教训,如果早日有了这些条文,某些鲜活的生命可能就不会消失. 2)跨度调整之后,按梁结构对这一结构进行近似分析,可以发现实际上这一变动会使各构件的内力增加到原来的27%,位移增加到原来的

工程事故分析思考题-含答案

《工程事故分析与处理》复习思考题第1章绪论 1. 按照国家设计标准，建筑结构必须满足哪几项功能要求？（1）能承受正常施工和正常使用时可能出现的各种作用；（2）在正常使用时具有良好的工作性能；（3）在正常维护条件下具有足够的耐久性；（4）在偶然作用（如地震作用、爆炸作用、撞击作用等）发生时及发生后，结构仍能保持必要的整体稳定性。 2. 建筑工程事故如何分类？事故的分类方法很多。按事故发生的阶段分，有施工过程中发生的事故、使用过程中发生的事故和改建时或改建后引起的事故。按事故发生的部位来分，有地基基础事故、主体结构事故、装修工程事故等。按结构类型分，有砌体结构事故、混凝土结构事故、钢结构事故和组合结构事故等。按事故的责任原因分，有因指导失误而造成的质量事故，如下令赶进度百降低质量要求。有施工人员不按规程或标准实施操作而造成的质量事故，如浇筑混凝土随意加水导致混凝土强度不足。事故分类中，按事故产生后果的严重程度分是比较重要的，对于施工质量事故可以分为：（1）施工质量事故（或一般质量事故），有下列后果之一者。直接经济损失在1万元（含一万元）以上，不满5万元；影响使用功能和工程结构安全，造成永久质量缺陷的。（2）严重施工事故，有下列后果之一者。直接经济损失在5万元（含5万元）以上，不满10万元的；严重影响使用功能或工程结构安全检查，存在重大隐患的；事故性质恶劣或造成2人以下重伤的。（3）重大施工质量事故。造成经济损失10万元以上或重伤3人以上或死亡2人以上的事故称为重大施工质量事故。重大质量事故是工程建设的起因之一。建设部将由因质量及安全问题而导致人员伤亡或重大经济损失的事故称为工程建设重大事故，并将重大工程事故分为四级：一级：死亡30人以上，直接经济损失300万元以上。二级：死亡人数10-29人，直接经济损失100-300万元。三级：死亡人数3-9人，重伤20人以上，直接经济损失30-100万元。四级：死亡人数2人以下，重伤3-19人，直接经济损失10-30万元。 3. 事故发生的主要原因有哪几个方面？ ①管理不善；②勘测失误；③设计失误‘④施工质量差、不达标；⑤使用、改建不当。 4. 事故调查的一般步骤？（1）初步调查（基本情况调查）；（2）初步分析事故最可能发生的原因，并决定进一步调查及必要的测试项目；（3）进一步深入调查及检测；（4）根据调查及测试结果进行计算分析、邀请专家会商，同时听取与事故有关单位的陈述或申辩，最后写出事故调查报告，送主管部门及报告有关单位。

工程质量事故分析与处理

课程论文（2014-2015学年夏季学期）论文题目：浅析钢结构工程事故课程名称：工程质量事故分析与处理任课教师：秦家利班级：土木122 学号：1209070310 姓名：周甜甜

浅析钢结构工程事故摘要：：钢结构由于其显著的优点得到了广泛的应用，获得了良好的经济效益和社会效益，但近年来钢结构发生了多次工程事故，阻碍了钢结构在我国的发展。文章分析了钢结构在设计阶段、施工与安装阶段及正常使用阶段事故发生的原因，希望通过对关键因素的控制，能够避免该类事故的发生。通过具体的钢结构工程倒塌事故的检测、鉴定, 从设计、施工、原材料控制等方面对倒塌工程的事故原因进行了分析, 并结合钢结构自身的特点, 从设计、施工等多方面对近年来钢结构事故的主要原因进行了分析、总结, 为防止事故的发生提出了相关建议。关键字：钢结构；工程事故；坍塌；分析；预防 1 零事故安全文化的理念国外非常强调零事故的安全文化理念，即将零事故作为共同的文化理念，作为共同的奋斗目标。在零事故的目标下，注重事故控制，强调安全指令上传下达和加强安全信息及时反馈。国外零事故的定义为:预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。国外的安全工程师认为:工程施工的安全事故发生规律遵循“工程事故冰山模型”，即一次重大安全事故，建立在100 次的小安全事故之上;100 次小安全事故又建立在1 000 次安全隐患上。 2 设计阶段工程事故分析 2.1 结构设计计算错误现行的钢结构设计方法中，许多门式刚架的中柱都是按照摇摆柱设计的，但实际的连接构造却没有做到铰接，而是一种半刚性连接，这样便会导致中柱顶部承受巨大弯矩而破坏。一些变截面构件的设计不合理，刚度突变太大，在刚度突变处容易产生破坏。同时，对于钢梁与框架柱顶的连接一般设计成刚性连接，但实际工程中却有很多是采用端板连接，这其实也是一种半刚性连接，本身钢梁的截面尺寸不大，刚度较小，对框架柱的约束作用就有限，并且采用端板连接，使得这种约束作用进一步削弱，从而使柱的计算长度与规范的取值相差较大，也就造成了计算上的误差。

钢结构安装坍塌事故案例分析及预警

钢结构安装坍塌事故案例分析及预警 1国外事故类型统计 56%高空坠落；10%运输机械撞击；5%触电伤亡；4%材料吊机坠物伤害；3%运转机械伤害；1%受热或尖锐物体伤害 2国外安全施工理念——零事故理念（1）零事故文化：共同的理念、一致的安全文化、共同目标、注重事故控制、上传下达、反馈制度。（2）零事故定义：预防所有可能会导致情况的因素，如重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制、进度延误。 3钢结构工程安装事故概述 3.1建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号（1）施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案（2）对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证（3）与钢结构安装相关的危险性较大分部分项工程内容： 1) 钢结构安装等满堂支撑体系 2) 起重吊装及安装拆卸工程：a 采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10KN及以上的起重吊装工程。b 采用起重机械进行安装的工程。c 起重机械设备自身的安装、拆卸。 3) 建筑幕墙安装工程。 4)钢结构、网架和索膜结构安装工程采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。 3.2超过一定规模的危险性较大的钢结构工程范围（1）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上。（2）施工高度50m及以上的建筑幕墙安装工程。（3）跨度大于36m及以上的钢结构安装工程；跨度大于60m及以上的网架和索膜结构安装工程（4）采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。 3.3 钢结构安装不当诱发坍塌事故（1）2008年5月30日位于浦东大道上的沪东中华造船（集团）有限公司发生意外，两架约60米高的龙门吊在生产工作中倾斜至垮塌。经调查，这是一起因现场操作协调配合不当，企业安全管理不到位而引发的生产安全责任事故。事故的直接原因是现场指挥与司机操作协调、配合不当。事故间接原因是沪东中华造船（集团）有限公司指挥分工不明、职责不清，未按规定统一指挥；施工组织不合理，没有安排专门人员进行现场的统一协调和严格的安全管理；龙门吊岗位人员配备不足，无专人监护；编制的吊装方案不规范、不齐全，对吊装物外延尺寸过大可能引起的安全问题没有予以充分的重视，也没有采取相应的安全技术措施。（2）2009年5月18日20时15分，天津临港工业区渤化永利热电有限公司在进行200m高烟囱内筒采用气顶法安装时，发生气囊爆炸钢内筒坠落，造成一起重大安全生产事故。钢网架工程安装坍塌事故的主要原因有：1）施工方案不合理，无相关施工验算；2）结构安装阶段状态与设计成形状态不一致；3）不按设计图纸和要求施工；4）拼装时偏差过大；5）对焊缝收缩和焊接次应力关注不够；6）支撑胎架设计不合理，安全措施不力。

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示参考文本

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、零事故安全文化的理念国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型 “，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故 1）施工方案不合理，无相关施工验算钢网格施工是一项技术性很强、精度要求高的工作，

必须具备专业资质的施工单位和丰富施工经验，必须由具备专业资质的施工单位和丰富施工经验的安装人员完成，还要制定出详细合理的施工方案和完备的施工组织设计，并进行必要的施工阶段验算，特别是结合安装方法和吊装机械特点的吊装验算。 2）结构安装阶段状态与设计成型状态不一致钢网格结构除采用满堂脚手架外，采用其它的安装方法时，结构在安装阶段的受力状态与使用阶段的状态有较大差别，特别是安装阶段钢桁架之间的连系撑和剪刀撑直接决定了大跨度钢桁架的平面外稳定性，其安装的最少数量应有必要的计算复核。南京浦口发生的钢结构安装事故，5榀桁架由西向东依次倒塌。事故的主要原因为钢排架安装过程中屋盖部分钢桁架间仅安装了纵向系杆和檩条，未安装上下弦间的水平剪刀撑，未形成稳定的结构区格单元，以致60m跨钢桁架发生平面外失稳而整体坍塌。钢网

钢结构倒塌案例

郑州市中原区一在建7层钢构房倒塌造成3死3伤作者：河南商报浏览次数：63 时间：2011-08-22 10:30:50[收藏] 救援现场。《河南商报》供图据《河南商报》报道20日，郑州市中原区一在建7层钢构房倒塌，造成3死3伤。事发后，郑州市市长赵建才等紧急赶往现场。事故楼位于中原区须水镇西岗村大庄村，主体倒成弧形压在相邻平房上关键词：郑州市中原区钢构救援现场。《河南商报》供图据《河南商报》报道20日，郑州市中原区一在建7层钢构房倒塌，造成3死3伤。事发后，郑州市市长赵建才等紧急赶往现场。事故楼位于中原区须水镇西岗村大庄村，主体倒成弧形压在相邻平房上，与平房相连的一间小屋被压垮。倒塌的钢构楼内，是钢架和碎裂的楼板。钢构楼占地100平方米左右。

据村民郭永东说，下午两点多，他听到“轰”的声音，马上出门，爬上倒塌的楼，看到废墟上躺着两名伤者，“身上有血，但还能说话”。他与现场其他工人一起，将两名伤者抬下楼。很快，消防官兵赶到救援。直到下午6点半左右，消防官兵离去。当晚，解放军第153中心医院急诊科接待护士说，事故中已有3人死亡、3人受伤，伤者正在进行抢救，伤情比较重。事故发生后，郑州市市长赵建才紧急赶往现场，指挥救援。赵建才透露，由于楼房整体框架是钢结构，地基太浅，导致了整体的倾塌。据须水派出所工作人员介绍，目前钢构楼房主已被控制，由专案组负责。有知情者称，楼主是西岗村大庄村9队村民郭某，他是盖7层楼，盖到5层塌了，楼房用的全是钢筋，没有砖头，是私自盖的楼。据获救工人说，楼上当时有8人，死亡3人，受伤3人。西岗村大庄村多名村民说，倒塌的楼房是该村第一幢钢构楼，之前没见过这种楼。他们知道盖7层楼房属于违规，但村里不少人家都盖得比较高，用来出租。

钢结构安全事故案例(2021年)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 钢结构安全事故案例(2021年)

钢结构安全事故案例(2021年)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。吊车倾翻 1、场地地基条件太差，头日刚下过大雨；道渣回填不到位且未经压实，无法满足吊装需要 2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处场地情况，且支腿时垫木体积过小。屋面高处坠落杨栋梁虽然佩戴安全带，但屋面已打完吊顶板的区域未设置生命线，安全带也没有挂在屋面檩条上。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。台风吹翻屋面材料当时风力达到8级，屋面排烟窗位置的部分衬板被风刮折。经事后整理清点，总共63张衬板有不同程度折损。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。屋面板侧翻

杨栋梁在厂房进行屋面板的施工作业过程中，坐在未固定的屋面板上，屋面板侧翻，杨栋梁未系安全带，未戴安全帽。项目未强制配备注册安全工程师，是造成事故发生的直接原因。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.

钢结构事故现象及原因分析

钢结构事故现象及原因分析一、施工机械操作不当造成事故总结（一）事故经过 *月*8日下午17点左右****钢结构公司在进行2#库5轴/A-D轴的屋面梁吊装作业时，由于左前侧吊车支腿突然下陷而导致吊车失稳发生侧翻。此时屋面梁已经起吊至10米高度，结果造成吊车司机两只脚踝骨折，三榀屋面梁变形无法使用。（二）事故后措施事故发生后安装商将吊车司机第一时间送至医院进行治疗，经检查两只脚踝处有骨折现象，其余没有损伤。同时将事发区域用警戒旗进行围护，防止闲杂人员接近危险区域；并对泄漏的柴油用桶盛接，对于已经漏至地面的柴油用泥土予以掩埋。当晚将受损变形的钢梁拆卸后吊至地面，保证其安全状态。*日上午将侧翻吊车复位，吊车修理厂家到场进行修理。（三）事故原因分析 *月*日上午10点业主、监理、总包各方集中开会就事故原因及后续措施进行讨论。各方认为事故原因主要是：

1、场地地基条件太差，**日傍晚刚下过大雨；道渣回填不到位且未经压实，无法满足吊装需要。 2、吊车在吊装作业时没有仔细核查支腿处场地情况，且支腿时垫木体积过小。（四）后续措施经各方开会讨论决定，在后续的结构吊装作业时由钢结构安装商派专人在现场指导所需吊装场地范围及道路，由总包配合按要求将场地压实直至满足吊装需要。经验收后方可进行吊装作业，否则坚决不许施工。在吊装时安装商必须有专职安全员在场监督，起吊前严格检查吊车机具情况以及支腿处场地条件和垫木情况；不合格一律不准吊装。二、施工安全管理保护不到位造成事故总结（一）工程情况此工程为******在建厂房，建筑面积44013㎡,檐口高度：高跨17.6米，低跨：12米。建筑物总长230米、宽205米，单跨24米。（二）事故现场情况 **年*月**日早上，**项目部班长***安排****等六名安装工进行5-6轴/F2-G轴的屋面吊顶板安装工作。上午7点15分，组长***带领6名组员在8轴附近移打吊顶板架子，***一人去倒板，在行走的过程中踩在吊顶板上下板搭接处时，因搭接处上下板未缝合好，上节板已打钉，下节板虚插在上节板上工人行走到此位置时突然坠落至地面。 ****从这个位置摔下去。当时他正从照片左上角向右下角运板。

钢结构结构事故分析及处理方法浅析(通用版)

钢结构结构事故分析及处理方法浅析(通用版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0640

钢结构结构事故分析及处理方法浅析(通用版) 摘要：本文分析了钢结构结构失稳事故的发生有设计、制作、施工等各个方面的原因，提出了防止事故应采取的对策，以达到提高工程质量的目的。关键词：网架结构；事故；处理 1、前言钢结构与混凝土结构相比，具有强度高、自重轻、塑性和韧性好、装配化程度高、施工周期短、建筑垃圾少、环境污染小等优点。因此，应用越来越普遍。失稳也称为屈曲，是指钢结构或构件丧失了整体稳定性或局部稳定性，属承载力极限状态的范围。由于钢结构强度高，用它制成的构件比较细长，截面相对较小，组成构件的板件宽而薄，因而在荷载作用下容易失稳成为钢结构最突出的一个

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示(正式版)

文件编号：TP-AR-L9786 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 钢结构安装坍塌事故案例分析及警示(正式版)

钢结构安装坍塌事故案例分析及警示(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、零事故安全文化的理念国外零事故的定义：预防所有可能事故，包含重大伤亡事故、财产损失、停工、施工局部受限制和进度延误等。工程施工的安全事故发生遵循“工程事故冰山模型“，即一次重大安全事故，建立在100次的小安全事故之上；100次小安全事故又建立在1000次安全隐患上。 2、钢结构安装坍塌事故类型及原因分析 2.1钢网格工程安装坍塌事故

钢结构事故分析与处理

钢结构防火与节点设计分析文摘]随着国民经济和科学技术的发展，钢结构的应用范围日趋广泛。由于其应用及结构形式发展较快，也带来一些新问题。本文简析了钢结构设计中的节点设计和防火问题。 [关键词]钢结构；防火；节点设计； 1前言钢结构与混凝土结构相比，具有强度高、自重轻、塑性和韧性好、装配化程度高、施工周期短、建筑垃圾少、环境污染小等优点．因此，在经济发达国家的应用比较普遍，不仅大跨度桥梁和建筑、高层建筑等基本上都采用钢结构或钢一混组合结构，中小跨度桥梁和普通建筑也有许多采用钢结构，甚至民用住宅也采用装配式的钢结构。国内过去由于钢产量低，钢材品种少，价格偏高，而劳动力相对便宜，因此钢结构在经济上缺乏竞争力。只有那些混凝土不能胜任的大跨度或高耸结构，才采用钢结构和钢～混组合结构。近二十多年来，我国钢结构在工程建设中得到了更为广泛的应用，在材料、加工工艺、施工技术、理论分析和设计方法等诸方面都有了飞速发展和进步，应用钢结构已成为当前的一大“热点”，展现了其广阔的、具有强大生命力的前景。实际上，钢结构的形式与应用范围是非常广泛的，在形式上有普钢结构、轻钢结构、空间结构、张拉结构等；应用范围，既有民用建筑钢结构、公共建筑钢结构、工业厂房钢结构、桥梁钢结构，又有特种构筑物(塔桅、储藏库、管道支架、栈桥等)钢结构等，既可应用于高度达400多米以上的高层建筑，跨度达200多米的空间结构，又可应用于几米跨度的建筑结构。但钢结构在具体应用中，也会存在一些质量问题，会发生一些工程事故，所以应采取一些积极措施加以预防随着人们对钢结构认识的深入，发现其诸多缺陷在设计、施工和使用中都是可以补救或避免的，因此，钢结构事故的发生越来越取决于人为因素，即事故的发生多是由于在设计、施工、使用过程中很多人为的错误积累重复而综合引起的。为避免事故的发生，在钢结构设计的整个过程中都应该强调“概念设计”，它在结构选型与布置阶段尤其重要。运用概念设计可以在早期迅速、有效地进行构思、比较与选择。所得结构方案往往易于手算、概念清晰、定性正确，并可避免结构分析阶段不必要的繁琐运算。同时，它也是判断计算机内力分析输出数据可靠与否的主要依据。但是，目前在钢结构的设计中存在着两个重要但又是很难解决的问题，一是连接节点的形式和处理问题，二是钢结构的防火问题，现已倍受人们的关注。钢结构事故往往是由于结构体系丧失稳定性而产生的（构件的或整体的），在正常设计或正常使用中这可以通过加强支撑以提高结构的刚度来解决。 2节点设计连接节点的设计是钢结构设计中的重要内容之一。在结构分析前就应该对节点的形式有充分地思考与确定。常常出现的一种情况是——最终设计的节点与结构分析模型中使用的形式不完全一致，这种情况必须避免。按照传力特性的不同，节点分刚接，铰接和半刚接。常用的设计参考书都有很多值得推荐的节点做法及计算公式。连接节点有等强设计和实际受力设计这两种常用的方法。连接的不同对结构影响甚大，有些连接根据经验或计算不好辨别是刚接还是铰接。比如，有的刚接节点虽然承受弯矩没有问题，但会产生较大的转动，不符合结构分析中的假定，会导致实际工程变形大于计算数据等不利结果。节点是刚接还是铰接会影响计算模型的确定进而影响计算的内力值。节点设计必须考虑安装螺栓、现场焊接等的施工空间及构件吊装顺序等，应尽可能使工人能方便的进行现场定位与临时固定。此外，节点设计还应考虑制造厂的工艺水平。比如钢管连接节点的相贯线的切口需要数控机床等设备才能完成。节点往往是事故产生的源点，节点的处理不当特别是焊缝质量问题，很容易产生应力集中，从而导致局部屈曲或者形成疲劳破坏