铁道部《铁路基本建设工程设计概预算编制办法》(铁建设[2006]113号)

2018中国铁路大改革附铁路改革大事件

2018中国铁路大改革附铁路改革大事件 ★19481948年11月，东北解放，中央军委命令四野迅速入关，包围平津；二野、三野分进淮海，开始了平津、淮海战役。这时，党中央正运筹着大军“打过长江去，解放全中国”的重大决策。中央军委为保证这一决策的实施，发出电令，决定时任华北军区副司令员的滕代远为中央军委铁道部长，把军委铁道部组建起来。★19491949年1月10日，中央军委对滕代远的正式任命下达。军委铁道部主要任务是指挥护路武装，保障军运安全。1949年1月28日在石家庄召开全解放区铁道工作会议，正式组建中国人民革命军事委员会铁道部，并于2月20日由石家庄移至北平办公。1949年4月又任命吕正操、武竞天为副部长。1949年5月30日第四野战军铁道纵队为基础组成中国人民解放军铁道兵团，属中国人民解放军正式系统，归铁道部部长直接领导，滕代远部长兼任铁道兵团司令员，吕正操兼任副司令员。同时，吕正操副部长还兼任护路运输司令部护运司令，指挥护路武装，保障军运安全。1949年10月1日，根据1949年9月27日中国人民政治协商会议第一届全体会议通过的《中华人民共和国中央人民政府组织法》第十八条的规定，设置中央人民政府铁道部，原来军委铁道部转变为中央人民政府下属机构国家铁道部。

★19531953年9月，中央军委决定组建铁道兵领导机关。9月9日，中央军委命令：“志愿军在朝鲜的6个铁道工程师，正式划归军委系统，与铁道兵团现有的4个师、1个独立团，统一编为中国人民解放军铁道兵。铁道兵正式作为一个兵种列入中国人民解放军的序列中。★1954-19551954年9月，第一届全国人民代表大会第一次会议在北京召开，会议通过了《中华人民共和国宪法》和《中华人民共和国国务院组织法》，成立中华人民共和国国务院。1955年1月，原中央人民政府铁道部改为中华人民共和国铁道部，成为国务院组成部门，受国务院领导。★19661966年“文化大革命”爆发后，铁路事业受到极大影响，铁道部被“造反派”夺权，由群众组织推荐组成的业务监督小组监督部长处理日常工作，铁路运输生产几近失控。为此，中央决定对铁路实行军事管制。★19671967年5月31日,中共中央、国务院、中央军委、中央文化基革命小组决定，即日起对铁道部实行军管管制，成立军事管制委员会，1967年6月1日军管会正式进驻铁道部,铁路由铁道部军事管制委员会领导。 1967年6月1日军管会正式进驻铁道部,铁路由铁道部军事管制委员会领导。★19701970年7月，铁道部与交通部、邮电部所属邮政部分合并，成立新的交通部。1973年3月6日，国务院决定交通部所属邮政部分划出成立邮电部。★

铁路局竣工档案编制细则(DOC 44页)

第一章总则第一条为质量良好地编制铁路建设竣工档案，确保顺利交接和归档，根据铁道部办档[2002]8号《关于印发<铁路建设项目竣工文件编制移交办法>的通知》、铁建设[2008]23号《关于重新印发<铁路建设项目竣工验收交接办法>的通知》,结合实际情况，制定本实施细则。第二条工程施工质量控制资料反映了工程施工全过程中各个方面的质量状况，是评价工程施工质量的主要依据。从广义上讲，工程施工质量控制资料也是工程质量的一个组成部分。这些控制资料是从庞杂的工程技术资料中筛选出来的，直接关系和说明工程施工质量状况的技术资料，能够反映施工结果是否满足了设计所要求的结构安全和使用功能。铁路基本建设工程竣工资料是铁路建设项目的真实记录，是对建设项目进行稽查、审计、监督、管理、验收以及铁路设备养护、维修及破损后修复的依据，是改建、扩建和实施质量保修的重要凭证、各参建单位均需按照本细则的规定办理，为了确保竣工资料与工程同步、规范齐全，实现一次交验合格的目标。第三条各子系统项目部总工程师（或技术负责人）应将此项工作纳入岗位职责范围，作为施工全过程技术管理的重要内容。参建单位要配备专职人员负责竣工资料的编制、汇总和移

交工作。第二章竣工文件的组成与内容一、竣工档案（施工单位编制）竣工资料及竣工图、工程照片、电子档案。铁路建设工程电子档案分为：一是文本文件；二是CAD图样文件；三是各类表格文件。二、CAD图样文件的内容： 1、电力全线线路平面、纵断面布置竣工图。 2、四电站场平面竣工图。 3、电气化铁路接触网和变电所平面布置图。 4、铁路征地、青苗补偿等竣工资料。三、表格文件 1、全线建交表诸表（建交表一律加盖联合体公章） 2、信号联锁试验记录。 3、接触网冷滑试验记录。四、单位工程竣工文件的内容： 1、开工报告。 2、施工小结。 3、单位工程竣工验收报告。 4、单位工程质量评定表。

铁路个人简历

铁路个人简历模板各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢铁路个人简历模板姓名：fwsir 性别：女民族：汉族出生年月：证件号码：婚姻状况：未婚身高：156cm 体重：46kg 户籍：广东湛江现所在地：广东湛江毕业学校：湖南铁道职业技术学院学历：专科专业名称：铁道毕业年份：2015年工作年限：一年以内职称：求职意向

职位性质：全职职位类别：铁路管理员销售管理市场/营销职位名称：管理员; 主管; 经理工作地区：其他; 待遇要求：1500元/月不需要提供住房到职时间：一个月内技能专长语言能力：英语一般; 普通话标准计算机能力：教育培训教育经历：时间所在学校学历 2008年9月- 2011年7月湖南铁道职业技术学院专科培训经历：时间培训机构证书工作经历所在公司：湖南标志物业管理有限公司时间范围：2010年11月- 2011年

1月公司性质：股份制企业所属行业：建筑、房地产、物业管理、装潢担任职位：管理培训生工作描述：职位是管理培训生，实行轮岗制度。轮岗岗位有：门岗、监控岗、车库岗、巡逻岗、客服部离职原因：希望回家乡发展其他信息自我介绍：本人是应届的毕业生，现在是实习阶段，可以全职，但是还没领毕业证，2011年6月就可以领毕业证，以下是本人的实践经历： 2008年7-8月在湛江伟金培训学校当招生员 2008年10月在湖南贴到职业技术学院附近摆地摊卖玩具 2008年10-12月在株洲摆地摊卖饰品 2009年5月在株洲百货大楼发传单

2010年11月-1月在湖南标志物业工作，职位是管理培训生。工作岗位有：门岗、监控岗、巡逻岗、车库岗、客服部发展方向：我愿意从基层做起，我是一名应届毕业生，有不少实践经验，在校期间担任过干部，俗话说：”不想当将军的士兵不是好士兵。”所以我希望公司提供有晋升的机会！其他要求：希望有培训的机会铁路应聘个人简历模板个人简历一般应包括以下几个方面的内容：个人资料：姓名、性别、出生年月、家庭地址、政治面貌、婚姻状况，身体状况，兴趣、爱好、性格等等；学业有关内容：就读学校、所学专业、学位、外语及计算机掌握程度等等；本人经历：入学以来的简单经历，主要是担任社会工作或加入党团等方面的情况；所获荣誉：三好学生、优秀团员、

铁道部文件

铁科技[2009]45号关于发布《铁路机车车辆设计许可实施细则》的通知各铁路局(公司),齐齐哈尔,哈尔滨,太原,济南,西安,唐山,北京二七,兰州金牛轨道交通装备有限责任公司,长春轨道客车股份有限公司,长春轨道客车装备有限责任公司,唐山轨道客车有限责任公司,沈阳机车车辆有限责任公司,大连机车车辆有限公司,大同电力机车有限责任公司,南车长江,眉山,二七,石家庄,四方,南京浦镇车辆有限公司,南方汇通股份有限公司,南车株洲电力,资阳,戚墅堰,洛阳,襄樊机车有限公司,南车四方机车车辆股份有限公司,南车成都机车车辆有限公司,青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司,广州铁道车辆厂,柳州机车车辆厂,包头北方创业股份有限公司,重庆长征重工有限责任公司,晋西铁路车辆有限责任公司,济南东方新兴车辆有限公司,有关机车车辆厂(公司),各部派驻验收机构,中铁快运,特货,集装箱公司,中铁工程,建筑,物资总公司,各有关研究院(所): 为贯彻《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》(铁道部令第14号),适应铁路装备快速发展的要求,铁道部对《铁路机车车辆产品设计许可实施细则》(铁科技[2006]170号)和《轨道车和大型养路机械产品设计许可实施细则》(铁科技[2006]171号)进行了修订,统一整合为《铁路机车车辆设计许可实施细则》,现予发布,自发布之日起施行.铁道部前发《铁路机车车辆产品设计许可实施细则》(铁科技[2006]170号)和《轨道车和大型养路机械产品设计许可实施细则》(铁科技[2006]171号)同时废止. 二OO九年三月二十八日铁路机车车辆设计许可实施细则总则为加强铁路机车车辆管理,确保铁路运输安全,根据《铁路运输安全保护条例》(国务院令第430号),《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》(铁道部令第14号),制定本细则. 本细则所称铁路机车车辆为《铁路机车车辆设计生产维修进口许可管理办法》附件《铁路机车车辆类型目录》及《关于大型养路机械架桥机组车辆铺轨机组车辆铁路救援起重机补充纳入〈铁路机车车辆类型目录〉的通知》(铁运[2007]149号)附件《新增铁路机车车辆类型目录》中所列产品,详见《铁路机车车辆类型汇总目录》(附件1). 凡设计用于中国铁路使用的新型机车车辆(以下简称新车,进口的新型机车车辆

中华人民共和国铁道部2012年铁道统计公报

中华人民共和国铁道部2012年铁道统计公报 2012年，全国铁路系统以科学发展观为指导，认真贯彻落实党中央、国务院对铁路工作的要求，以铁路科学发展为主题，以加快转变铁路发展方式为主线，积极探索，大胆实践，扎实推进安全风险管理，科学有序推进铁路建设，大力发展多元化经营，全面实施客货运输组织改革，铁路各项工作取得显著成绩。一、运输生产旅客运输。全国铁路旅客发送量完成18.93亿人，比上年增加0.86亿人、增长4.8%。其中，国家铁路18.79亿人，增长4.8%；非控股合资铁路0.09亿人，下降10.1%；地方铁路0.06亿人，增长10.3%。全国铁路旅客周转量完成9812.33亿人公里，比上年增加200.03亿人公里、增长2.1%。其中，国家铁路9783.99亿人公里，增长2.1%；非控股合资铁路21.46亿人公里，下降6.6%；地方铁路6.88亿人公里，增长3.8%。货物运输。全国铁路货运总发送量（含行包运量）完成39.04亿吨，比上年减少0.28亿吨、下降0.7%。其中，国家铁路32.36亿吨，下降1.8%；非控股合资铁路4.40亿吨，增长5.8%；地方铁路2.29亿吨，增长3.3%。全国铁路货运总周转量（含行包周转量）完成29187.09亿吨公里，比上年减少278.70亿吨公里、下降0.9%。其中，国家铁路27220.50亿吨公里，下降1.5%；非控股合资铁路1830.41亿吨公里，增长8.0%；地方铁路136.18亿吨公里，下降1.8%。全国铁路货物发送量完成38.92亿吨，比上年减少0.26亿吨、下降0.7%。其中，国家铁路32.23亿吨，下降1.8%；非控股合资铁路4.40亿吨，增长5.8%；地方铁路2.29亿吨，增长3.3%。全国铁路货物周转量完成28891.90亿吨公里，比上年减少238.39亿吨公里、下降0.8%。其中，国家铁路26925.53亿吨公里，下降1.4%；非控股合资铁路1830.19亿吨公里，增长8.0%；地方铁路136.18亿吨公里，下降1.8%。全国铁路行包发送量完成1222万吨，比上年减少189万吨、下降13.4%。其中，国家铁路1214万吨，下降13.2%；非控股合资铁路8.30万吨，下降30.7%；地方铁路0.2万吨，下降13.6%。全国铁路行包周转量完成295.18亿吨公里，比上年减少40.31亿吨公里、下降12.0%。其中，国家铁路294.96亿吨公里，下降12.0%；非控股合资铁路0.21亿吨公里，下降30.5%；地方铁路0.01亿吨公里，下降47.4%。重点运输。全国铁路煤炭运量完成22.62亿吨，比上年下降0.4%。冶炼物资运量完成8.58亿吨，下降1.4%。粮食运量完成1.04亿吨，增长5.0%。石油运量完成1.38亿吨，增长1.7%。化肥及农药运量完成0.93亿吨，增长7.3%。集装箱运量完成0.93亿吨，下降0.9%。全国铁路口岸共完成进出口货物运量0.54亿吨，增长8.7%。其中：满洲里、绥芬河、二连、阿拉山口四大口岸站共完成进出口货物运量0.53亿吨，增长9.1%。

铁道部机关及个铁路局职位与人员名单

铁道部人员职位及名单铁道部部长：刘志军铁道部副部长：孙永福、彭开宇、胡亚东、陆东福铁道部党组成员：安丽敏、黄四川、何洪达铁道部办公厅(政治部办公室) 主任：吴利民副主任：马维驹、李康平、韩江平部长办公室(铁道部应急管理办公室)主任：韩江平综合处副处长：沙丹诚秘书处处长：龚昕；副处长：田世刚政治工作处副处长：章杰文书处处长：董胜美；副处长：曲丽华机要处处长：张逸信访处处长：刘龙泰；副处长：黄建玺财务处处长：于秀敏；副处长：赵晓意铁道部运输指挥中心（运输局）铁道部副总工程师兼局长：张曙光副局长兼基础部主任：徐啸明副局长兼调度部主任：张海军副局长兼营运部主任：苏顺虎副局长兼专运处处长：冯正文专职副书记：郭运兴综合部主任：李嘉；副主任：邵长虹营运部副主任：王培、郭玉华调度部副主任：郭竹学、赵春雷装备部副主任：陈伯施、刘刚；主任助理：孙增文基础部副主任：刘朝英运力资源策划部副主任：赵海宽；主任助理：陈璞

客运专线技术部副主任：张骥翼、詹子宁土地管理部主任：董雅新；副主任：于得河铁道部发展计划司司长：黄民(兼) 副司长：张建平；副司长：严贺祥、王来祥综合处(部战备办)处长：邱晓燕；副处长：刘亚和长期规划处处长：韩树青；副处长：向泽伟基建计划处处长：王亦军；副处长：商小雷技改计划处处长：魏瑜装备计划处处长：宋嘉斗合资及地方铁路处处长：江涛；副处长：许飞跃节能环保处(部节能办、环保办)副处长：衣化如铁道部离退休局局长：阴成仁副局长：赵继修、李永崇、宋金霞办公室主任：李方；副主任：白兰、张明华组织宣传处处长：高建男；副处长：张静、高波；总支副书记：顾兵；调研员(工会主席)：李振惠生活保健处处长：步文久；副处长：许京、刘奎梧政策指导处处长：魏国顺；副处长：曾良老协秘书处处长：王泉利；副处长：姜玲委托管理处处长：赵岷老干部服务处处长：韩思源；副处长：杜计生、张华南活动中心主任：安克礼；活动中心副主任：于燕滨、张鸿老年大学副校长：石晓燕一区工作站主任：张晓平二区工作站主任：王中超

我国铁路管理机构设置

我国铁路管理机构设置内设机构: 办公厅、发展战略与法律事务部、计划统计部、财务部、科技管理部、人事部、劳动和卫生部、国际合作部、资本运营和开发部、物资管理部、运输局（综合部、营运部、调度部、机务部、车辆部、供电部、工务部、电务部、信息化部）、建设管理部、安全监督局、审计和考核局、监察局、宣传部、中华全国铁路总工会、全国铁道团委、直属机关党委、离退休干部局。内控制度：中国铁路总公司严格执行《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路建设基金管理办法》等国家法律法规，制定了预算管理、财务管理、重大投融资决策、安全运营、建设管理、担保管理、关联交易管理，以及对下属单位管理等一系列规章制度，进一步强化了内部风险控制。预算管理方面，制定实施了《铁路企业全面预算管理办法》，《铁路企业财务预算管理责任追究暂行办法》等规章制度，规定了全面预算管理遵循的原则，包含的内容、编制程序等，并严格规定预算管理责任。发挥了全面预算管理统筹配置企业资源、提高铁路企业经营管理水平和经营效益的作用。财务管理方面，制定实施了《国家铁路运输企业财务管理规定》、《铁路基本建设资金管理办法》、《部属铁路企业资金管理暂行办法》等规章制度，完善了财务管理的约束机制和监督机制，提高了铁路企业资源统筹配置的规范性和效率。重大投融资决策方面，制定了《铁路局领导班子决策“三重一大”事项的暂行规定》、《部属铁路企业资金管理暂行办法》等规章制度，明确了铁路运输企业在资金筹集管理、大额资金使用方面的决策方式、决策程序，规定了资金使用的安全评估和检查监督工作，落实相关责任，确保资金安全。安全运营方面，制定了《铁路旅客运输管理细则》、《铁路旅客运输安全检查管理办法》、《铁路交通事故应急救援规则》等规章制度，提高了铁路旅客运输管理的水平和质量，保障了铁路运输和旅客生命财产安全，规范了铁路客货运输的秩序。建设管理方面，制定了《铁路建设管理办法》、《铁路建设工程招标投标实施办法》、《铁路建设工程质量管理规定》和《铁路建设工程安全生产管理办法》等规章制度，规范了铁路建设工程招标投标活动，加强了铁路建设工程质量管理，保障了铁路建设工程的安全。担保管理方面，制定了《部属铁路企业资金管理暂行办法》，明确规定铁路企业不得对非控股企业及路外企业提供担保，不得为个人提供担保，重大担保事项需报中国铁路总公司审批；要求铁路企业建立健全担保管理制度，规定了担保的风险评估、审批、办理程序及各环节的责任。

铁道部劳动合同书

铁道部劳动合同书甲方（单位名称）：_________ 企业法人代表：_________ 委托代理人：_________ 乙方姓名：_________ 原身份：_________ 性别：_________ 文化程度：_________ 出生年月：_________年_________月_________日家庭住址：_________ 根据《中华人民共和国劳动法》和铁道部、劳动部《国家铁路实施的若干规定》，经甲方双方协商同意，签订本合同。一、合同期限本合同期限为_________年_________个月，自_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止。其中试工期为_________个月，从_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止。二、工作内容 1．乙方同意根据甲方生产（工作）需要，担任_________岗位（工种）工作。 2．乙方必须按照甲方关于本岗位生产（工作）任务和

责任制的要求，完成规定的数量、质量指标或工作任务。三、劳动保护和劳动条件 1．甲方必须按照岗位（工种）要求，为乙方提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品，对从事职业危害作业的，应当定期进行健康检查。 2．乙方在甲方工作时间、方式，按铁道部及甲方规定执行。四、劳动报酬 1．乙方在甲方工作期间，甲方应遵循按劳分配、同工同酬的原则，按国家和铁道部有关规定，按时支付乙方应得的劳动报酬。 2．甲方支付乙方的劳动报酬不得低于当地最低工资标准。五、保险、福利待遇 1．乙方在甲方工作期间，享受符合国家、铁道部及甲方规定范围内的各种保险、福利性补贴、假期。 2．乙方患病或非因工负伤，医疗期按国家规定执行。 3．乙方在甲方工作期间患职业病或因工负伤，女职工人流期、经期、孕期、产假、哺乳期间的待遇，因工负伤致残、死亡，因病或非因工负伤医疗期间的医疗费、病假工资和死亡待遇，按国家、铁道部及甲方有关规定执行。 4．乙方已享受工资性补贴的，其家属不得再享受甲方

铁路整套建交表

建交表目录 1．工程技术条件表（建交-1） (1) 2．车站表（建交-2） (2) 3．路基加固及防护工程数量表（建交-3） (3) 4．水准点表（建交-4-1） (5) 5．控制桩表（建交-4-2） (6) 6．统一里程与施工里程对照表（建交-5） (7) 7．铁路建设用地、青苗及拆迁建筑物补偿费清册（建交-6） (8) 8．铁路用地界桩表（建交-7） (9) 9．桥梁表（建交-8） (10) 10．钢梁挠度及振动试验表（建交-9） (11) 11．旅客天桥、地道表（建交-10） (12) 12．涵洞表（建交-11） (13) 13．隧道及明洞表（建交-12） (14) 14．正线线路上部建筑铺设材料汇总表（建交-13） (15) 15．站线线路上部建筑铺设材料汇总表（建交-14） (16) 16．平（立）交道表（建交-15） (17) 17．通信、信号、电力工程竣工数量表（建交-16） (18) 18．房屋总清册（建交-17） (19) 19．机务运转整备设备表（建交-18） (20) 20．给水排水设备数量汇总表（建交-19） (21)

21．电气化设备表（建交-20） (23) 22．接触网主要工程数量表（建交-21） (25) 23．送电线路数量表（建交-22） (27) 24．配电线路数量表（建交-23） (29) 25．燃料设备表（建交-24） (31) 26．标准、非标准机械设备表（建交-25） (32) 27．消防、环保、安全、医药卫生、空调设备表（建交-26） (33) 28．铁路建设项目用地、拆迁及各项补偿全部完结结案表（建交-27） (34) 29．铁路建设补充耕地及交纳开垦费清册（建交-28） (36) 30．铁路建设项目竣工文件交接清单 (37)

中国铁路局历史沿革(DOC)

中国铁路局历史沿革【北洋官铁路局】1891年6月，清政府成立北洋官铁路局，开始修建山海关站舍和机车房，这是中国官办的第一条铁路。【东清铁道管理局】1903年7月，东清铁道南部支路（长大铁路）建成通车，铁路由沙皇俄国投资修建并控制。当时为宽轨1.524米。同时在哈尔滨成立东清铁道管理局。【南满洲铁道株式会社】1906年11月，日俄战争后，东清铁道南部支路管理权转归日本，南满洲铁道株式会社总社在东京成立。1906年11月11日，将宽轨（1.524米）改为窄轨（1.067米）。1907年3月，南满洲铁道株式会社总社迁至大连。1907年7月1日，日本将南満铁路由窄轨改为标准轨（1.435m）【津浦铁路总公所】1908年1月，石海寰被清朝政府任命为津浦铁路督办大臣，在北京设津浦铁路总公所。【津浦铁路北段总局】1908年2月，在天津设津浦铁路北段总局。设文案、翻译、材料、核算、收支、工程司等六个处。1908年年6月，津浦北段开工。1912年（民国元年）11月全线竣工通车。干线全长1013公里，支线96.26公里。【津浦铁路南段总局】1908年7月，在浦口设津浦铁路南段总局。设文案、翻译、材料、核算、收支、工程司等六个处。1909年年1月，

津浦南段开工。1912年（民国元年）11月全线竣工通车。干线全长1013公里，支线96.26公里。【沪宁铁路管理局】1908年（清光绪三十四年），因沪宁铁路通车，沪宁铁路管理局成立，并直属北洋政府交通部管理。【津浦铁路总局】1912年（民国元年）1月，中华民国临时政府在南京成立，旋迁往北京，津浦铁路南北总局改归北京政府交通部管辖。1912年12月，南北两段机构合并，于天津设津浦铁路总局，浦口设分局。总局设总办、会办各一人，分局设会办一人，分别主持全面工作。【陇海铁路总公所】1912年（民国元年）9月，北京政府与比利时电车铁路公司签订《陇秦豫海借款合同》，确定从已建成的汴洛铁路分别向东西展筑。1912年11月，于北京设陇海铁路总公所。1913年2月，在郑州、徐州分设西段、东段工程局，分别由比利时和荷兰的的工程技术人员主持设计和施工。1925年7月工程修至江苏大浦，荷兰公司已无力筹措资金，1926年（民国15年）11月，西段工程展筑至灵宝，因军阀混战工程亦告停顿。1928年（民国17年）1月，南京政府交通部于郑州设立陇海铁路督办公署，1928年6月，撤消了陇海铁路总公所。【津浦铁路管理局】1913年11月，部令改津浦铁路总局为交通部直辖津浦铁路管理局。设总务、帐务、车务、工务、机务、港务、电务、库务、地务、医务、警务处及济南、浦口办事处，全

铁道部下属勘察设计院简介

作者：yedetang提交日期：2006-3-3 13:43:42楼主中国铁路工程集团有限公司的勘察设计系统源于1950年成立的设计局（后改为设计总局、基建总局），负责新建、改建、恢复铁路等基建工程的勘测设计工作。1952年、1953年相继成立西南、西北、中南、东北和华北设计分局，1956年至1957年重组成立了铁道部第一、二、三、四设计院，1957年成立铁道部专业设计院，1989年铁道部机构改革，撤消基建总局，成立铁道部建设司和中国铁路工程集团有限公司。铁道部第一、二、三、四勘测设计院和专业设计院隶属于中国铁路工程集团有限公司2000年中国铁路工程集团有限公司与铁道部脱钩，第一、二、三、四勘测设计院和专业设计院划归铁道部直接领导，2002年专业设计院并入第三勘测设计院。为加快铁路部门政企分开和主辅分离，2003年11月铁道第二、三勘察设计院回归中国铁路工程集团有限公司，沈阳、北京、呼和浩特、郑州、成都、昆明、济南铁路局属的8个设计院划转中国铁路工程集团有限公司。2004年1月,在原郑州铁路勘察设计研究院西安院和武汉院基础上，组建西安中铁勘察设计院和武汉中铁勘察设计研究院，并于2004年4月划归铁道第二勘察设计院。2004年4月，沈阳铁路勘察设计总院、呼和浩特铁路勘测设计院划归铁道第三勘察设计院，铁道专业设计院由铁道第三勘察设计院划出。2004年6月，由铁道专业设计院、北京铁路局北京勘测设计院和太原勘测设计院、郑州铁路勘察设计研究院和济南铁路勘察设计咨询院有限公司重组创建中铁工程设计咨询集团有限公司。中铁大桥勘测设计院有限公司、北京中铁工建筑工程设计院、中铁电气化勘测设计研究院、中铁隧道勘测设计院有限公司、北京电铁通信信号勘测设计院的前身是分别成立于1950年、1953年、1955年、1978年、1983年的武汉大桥设计组、工厂设计事务所、西北分局电化组、铁道部隧道工程局勘测设计处、铁道部电化工程局通信信号勘测设计处，分别负责特大桥、铁路工厂、电气化、特大隧道、通信信号的设计工作。随着机构的调整，名称几经更改，现分别更名为中铁大桥勘测设计院有限公司、中铁隧道勘测设计院有限公司、北京中铁工建筑工程设计院、中铁电气化勘测设计研究院、北京电铁通信信号勘测设计院。随着中国加入WTO，为了总公司发展的需要，2001年注册成立中国铁路工程集团有限公司设计咨询分公司，并取得铁路、公路、城市轨道交通、建筑、水文地质、工程测量、岩土工程专业工程咨询甲级资质证书。目前全公司具有工程勘察设计资质的单位共27家，从业人员11366人，工程技

浅谈铁路工程竣工资料的收集、整理及组卷

摘要：在铁路工程竣工资料的收集、整理及组卷工作十分重要，该项工作详尽的记载了各种数据，具有查阅价值，对工程质量责任又有可追塑性，因此，必须做好该项工作。本文分析了铁路工程竣工资料管理的范围和要求，并探讨了铁路工程竣工资料的收集、整理及组卷工作要点。关键词：铁路；收集；整理；组卷一、铁路工程竣工资料管理的范围和要求铁路工程竣工资料的内容应包括：水准基点表、控制桩表、断链表、曲线表平交道口、坡度表、桥梁表（应注明桥梁中心里程、孔跨及桥台胸墙里程）、路基实测宽度高程与设计对照表、车站表、隧道表、路基压实度试验资料、设计变更资料。铁路工程竣工资料管理的范围包括（1）和铁路工程相关的重要的活动，包括材料采购检验、施工工艺等等。（2）铁路工程竣工资料具体的归档范围要根据国家与地方相关规定来确定，目前不同的地区均以出台了了详细的工程资料保存范围和规定。铁路工程竣工资料管理的质量要求：（1）归档的铁路工程文件必须是原件；（2）铁路工程资料的内容和深度一定要和国家有关工程施工、监理等方面的施工标准、技术规范以及规程等的要求相符合。（3）竣工资料的内容一定要真实、准确，并和实际工程相吻合。（4）纸质竣工资料的书写应当选择不易褪色的材料，如铅笔、墨水笔、圆珠笔、和复写纸等，书写的字迹一定要整洁、清楚，并且图样要保持完整和清晰。文字材料的幅面尺寸规格以A4幅面最佳，图纸选择蓝晒图，竣工图要新蓝图。（5）除了纸质资料还要做好电子资料的管理。二、铁路工程竣工资料的收集、整理及组卷（一）铁路工程竣工资料的收集 1、收集材料质量证明文件在铁路工程施工中需要储蓄不断的买入各种材料，在这个过程中要及时的对各种材料的出厂合格证及有效的检测报告（有CMA标志的）进行收集，这些资料要求一定是原件。要保证有效证件的时间、数量及品种规格必须与材料进场的实际情况一致，如水泥必须有28天强度的出厂检验单，钢材的标识、规格必须符合出厂合格证。 2、收集填报资料质检资料填报时必须填写监理规范用表，书写一定要规范，不可出现涂改问题。监理表格一般情况下应当一式三份，隐蔽记录与工序表格应当一式两份。填写表格必须遵守规范标准的相应工序验收内容。因为监理对资料的要求是不完全相同的，所以我们在填写报验资料前要和监理做好沟通，沟通实现后再进行填写，以免填写的内容不符合监理要求。隐蔽记录与工序表的填写要注意对具体部位、工序名称、桩号、东、西侧（半幅）、南、北侧（半幅）或左、右侧（半幅）注明，这样在将来整理资料时更加直观、轻松。 3、收集试验报告试验报告属于工程质量保证材料，是铁路工程资料的重要部分，属，其中30%是见证取样报告，70%的试验报告是自检报告，这30%的见证取样报告属于强制规定。铁路工程一般每道工序施工前后都会有做试验，要做好试验报告资料的收集工作首先要对各种试验都很熟悉；其次要明确收集的重点，铁路工程试验

铁道部：中国高铁技术远超日本2011-07-08

铁道部：中国高铁技术远超日本2011-07-08 2011-07-08 05:13:00来源: 人民日报(北京)有0人参与手机看新闻转发到微博(0) 近日有日本媒体对中国高铁知识产权表示质疑，认为中国高铁是“盗版日本新干线”。事实到底如何？记者采访相关人士，进行了求证。焦点一：中国高铁是“盗版日本新干线”吗？【回应】中国高铁知识产权掌握在中国人手里，技术水平已超越日本新干线据介绍，2004年，中国南车按照国家“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，和日本川崎重工合作，引进了时速200公里动车组列车。经过了7年的时间，通过联合设计研究性实验和国产化实施，掌握了时速200—250公里动车组列车的设计、制造和验证的技术，并自主建立了时速350公里动车组的设计、制造和验证体系。中国南车集团四方股份有限公司副总经理马云双表示，中国南车走出了一条引进、消化、吸收、再创新的创新之路。中国国情决定了企业不可能照搬国外技术。“研发时速350公里的动车组充分考虑了我国高速铁路的特点。中国高铁桥梁比例比较高，采用了无砟轨道，因此转向架结构的参数就要调整优化；中国高铁隧道多，因此企业又强化了动车组车体气密强度等。” 车头是高速动车自主创新的重要标志。中国南车研发新一代“和谐号”CRH380A高速动车组头型时，通过20个头型概念设计、10个头型仿真分析、5个头型风洞试验和1个1∶1头型实物模型验证，全新研制了低阻力流线型头型。“CRH380A动车组头型，无论是从美工设计还是技术设计都是我们自己完成的。”铁道部新闻发言人王勇平7月7日说。实际上，目前中国高铁的技术水平已经超越了日本新干线。数据显示，中国创新制造的CRH380A型车与过去从日本川崎重工引进技术、合作生产的CRH2型车相比，功率由原来的4800千瓦增加到9600千瓦，持续时速由原来的200—250公里提高到380公里；头车气动阻力降低15.4%，气动噪声降低了7%；转向架轮对实现了“踏面接触应力”比欧洲标准降低10%—12%；车体的气密强度从4000帕提升至6000帕，保证了列车在时速350公里隧道内交会的结构安全可靠性。除此之外，京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的线路最小曲线半径、最大坡度、线间距、隧道净空断面等主要技术标准都是目前世界高铁中最高的。 “我认为，打‘嘴上官司’毫无意义，一切靠事实说话，靠数据说话。中国高铁的自主知识产权毫无疑问已完全掌握在自己手里。”王勇平透露，也有不少日本媒体从业者对京沪高铁表示了赞许。日本东京广播公司记者真下淳在京沪高铁做体验采访时说：“京沪高铁科技水平很高，日本的新干线是没有的。”“日本新干线经常弯曲前行，很难像中国高铁那样保持高速运行”。焦点二：中国高铁技术为何发展这么快？【回应】高铁研发实行“举国体制”，汇集了一大批研发机构和人才，6年跨越了三个台阶

铁道部机关及18个铁路局职位与人员名单2011年3月修改

铁道部人员职位及名单党组书记：盛光祖铁道部部长：盛光祖部党组成员、副部长: 彭开宙胡亚东陆东福卢春房王志国部党组成员、纪委书记安立敏部党组成员、全国铁路总工会主席何玉华铁道部办公厅(政治部办公室) 主任：吴利民副主任：马维驹、李康平、韩江平部长办公室(铁道部应急管理办公室)主任：韩江平综合处副处长：沙丹诚秘书处处长：龚昕；副处长：田世刚政治工作处副处长：章杰文书处处长：董胜美；副处长：曲丽华机要处处长：张逸信访处处长：刘龙泰；副处长：黄建玺财务处处长：于秀敏；副处长：赵晓意铁道部运输指挥中心（运输局）铁道部副总工程师兼局长：张曙光（已被抓2011）副局长兼基础部主任：徐啸明副局长兼调度部主任：张海军副局长兼营运部主任：苏顺虎副局长兼专运处处长：冯正文专职副书记：郭运兴综合部主任：李嘉；副主任：邵长虹营运部副主任：王培、郭玉华调度部副主任：郭竹学、赵春雷装备部副主任：陈伯施、刘刚；主任助理：孙增文基础部副主任：刘朝英运力资源策划部副主任：赵海宽；主任助理：陈璞

中华人民共和国铁道部2007年铁道统计公报

中华人民共和国铁道部 2007年铁道统计公报铁道部统计中心 2008年3月3日 2007年，铁道部党组带领全国铁路干部职工，认真贯彻落实党中央、国务院的部署，坚持以科学发展观为指导，立足经济社会发展大局，顽强拼搏，团结奋战，加快铁路建设，推进科技创新，成功实施第六次大面积提速调图，深入挖潜扩能，大力提高客货运量，强化安全基础，狠抓节支降耗，增加经济效益，全面深入推进和谐铁路建设，各项工作取得显著成绩，为经济社会又好又快发展作出了新的贡献。一、铁路运输客货运输继续保持快速增长。货物运输。全国铁路完成货运总发送量（含行包运量）31.4亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%（见图1）；完成货运总周转量（含行包周转量）23797.00亿吨公里，比上年增加1842.59亿吨公里，增长8.4%（见图2）。

全国铁路完成货物发送量31.3亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%，增量创历史最高水平；完成货物周转量23536.13亿吨公里，比上年增加1821.45亿吨公里，增长8.4%。全国铁路完成行包发送量1219万吨，比上年增加91万吨，增长8.0%；完成行包周转量260.87亿吨公里，比上年增加21.14亿吨公里，增长8.8%。

重点物资运输。全路认真贯彻党中央、国务院的部署，落实国家宏观调控政策，完善与地方政府的沟通协调机制，全力保障重点物资运输，为促进地方经济发展、保障国民经济平稳运行提供运力支持。全国铁路完成煤炭运量154374万吨，比上年增运16510万吨，增长12.0%。全国355家直供电厂库存用煤保持在合理水平，顺利完成了电力迎峰度夏保障工作。完成石油运量15319万吨，与上年基本持平。完成化肥及农药运量8919万吨，比上年增运860万吨，增长10.7%。完成粮食运量11245万吨，比上年增运461万吨，增长4.3%。完成棉花运量394万吨，与上年持平。完成集装

中华人民共和国铁道部2001年铁道统计公报

中华人民共和国铁道部2001年铁道统计公报铁道部统计中心 2002年3月26日 -------------------------------------------------------------------------------- 2001年，全国铁路干部职工在党中央、国务院的正确领导下，以“三个代表”重要思想为指导，按照铁道部党组的统一部署，顽强拼搏，奋勇开拓，锐意进取，运输生产主要指标创造了历史新纪录，铁路建设持续发展，各项改革积极稳步推进，取得了“十五”开局首战告捷的优异成绩。一、铁路运输货物运输再创历史新高。全年全行业完成货物发送量192580万吨，比上年增长8.2％；完成货物周转量14575亿吨公里，比上年增长6.7％。其中，国家铁路完成货物发送量178592万吨，比上年增长7.9％，增幅、增量均为历史最高水平；完成货物周转量14250亿吨公里，比上年增长6.9％。合资铁路完成货物发送量4446万吨，比上年增长7.0％；完成货物周转量270亿吨公里，比上年下降4.6％。地方铁路完成货物发送量9542万吨，比上年增长14.0％；完成货物周转量55亿吨公里，比上年增长27.0％。重点物资运输任务圆满完成。认真贯彻国务院领导关于加强重点物资运输的指示，把搞好重点物资运输作为支持国有企业扭亏和国民经济结构调整的重要政治任务，精心组织，全力保证，出色地完成了重点物资运输任务，为国民经济发展做出了应有贡献。全年完成煤炭运量76625万吨，比上年增长11.8％；石油运量9852万吨，比上年增长4.9％；冶炼物资运量41365万吨，比上年增长10.5％；磷矿石运量1424万吨，比上年增长17.9％；化肥农药运量5601万吨，比上年增长7.9％。粮食、棉花等国家重点物资运输也保质保量地完成了任务。旅客运输保持了持续增长。全年全行业完成旅客发送量105155万人次，比上年增长0.1％；完成旅客周转量4767亿人公里，比上年增长5.2％。其中，国家铁路完成旅客发送量101680万人次，与上年基本持平，其中直通旅客发送量29147万人次，比上年增长5.2％；完成旅客周转量4637亿人公里，比上年增长5.0％；旅客平均行程为456公里,比上年延长23公里。合资铁路完成旅客发送量2917万人次，比上年增长7.8％；完成旅客周转量125亿人公里，比上年增长10.4％。地方铁路完成旅客发送量558万人次，比上年增长7.5％；完成旅客周转量5亿人公里，比上年增长13.3％。行包运输继续较快发展。完成行包发送量609万吨，比上年增长9.1％。其中普通行包发送量217万吨，与上年持平；行包专列发送量392万吨，比上年增长15.0％。完成行包周转量119亿吨公里，比上年增长10.3％。其中普通行包周转量28亿吨公里，比上年增长3.8％；行包专列周转量91亿吨公里，比上年增长12.4％。

新中国历任铁道部长简历

新中国历任铁道部长简历新中国第一任铁道部部长--滕代远[49.10-65.01] 滕代远,湖南省麻阳县人,1924年参加中国共产党.1937年任中央军委参谋长.1942年任八路军参谋长并参与北方局工作.解放战争时期,历任晋冀鲁豫军区副司令员、中共晋冀鲁豫中央局常委.1948年任华北军区副司令员.参与组织指挥邯郸战役.并随刘伯承、邓小平率野战军主力挺进大别山中华人民共和国成立后,任铁道部部长.1974年12月1日在北京病逝. 滕代远同志是久经考验的无产阶级革命家,是人民铁道事业的奠基人、开拓者和铁道兵团的创建人.他一生都在为人民做贡献,无论是战争年代还是和平时期. 新中国第二任铁道部部长--吕正操[65.01-70.06] 吕正操（1905－－），辽宁省海城县人。一九二二年参加东北军，次年入东北讲武堂学习。毕业后任东北军连长、营长、少校副官队长，沈阳同泽俱乐部主任，第五十三军一一六师参谋处长，六七团、六九一团团长。一九三六年任东北武装同志抗日救亡先锋队总队长。一九三七年五月加入中国G-C-D。抗日战争时期，任冀中人民自卫军司令员，八路军第三纵队司令员兼冀中军区司令员、冀中行署主任，冀中区总指挥部副总指挥，晋绥军区司令员，中共中央晋绥分局委员。解放战争时期，任东北民主联军副总司令员兼西满军区司令员，东北军区副司令员兼东北铁路总局局长，东北人民GOV铁道部部长，中共中央东北局委员，军委铁道部副部长兼铁道兵团副司令员。中华人民共和国成立后，任中央人民GOV铁道部副部长、代部长，中央军委军事运输司令员，总参谋部军事交通部部长，中国人民解放军铁道兵政治委员。一九五五年被授予上将军衔。是第一、二、三届国防委员会委员，第四届全国人民代表大会常务委员会委员，中国人民政治协商会议全国委员会第二、三届常务委员，第六届全国政协副主席，中国G-C-D第七届候补中央委员，第八、十一届中央委员。在中国G-C-D 第十二次全国代表大会上被选为中央顾问委员会委员。新中国第三任铁道部部长--万里[75.01-76.12] 万里,1916年生人,山东东平人.1936年加入中国G-C-D.曾任中共东平县委书记,地委书记,地位宣传部长,组织部长,中共鲁西区党委秘书长,南京市军管会经济部长,建设局长.19491年后,厉任西南军政委员会工业部部长,中央建设工程部副部长,中央城市建设部部长,中共北京市委副书记,副市长,国家铁道部部长轻工业部第一副部长等.1977年后,任安徽省委第一书记,省革委会主任,国家农委主任,国务院副总理,第七届人大常委会委员长,是中国桥牌协会名誉主席,中共第十一届中央书记处书记,第十二,十三届中共政治局委员. 万里部长九十岁高龄被评为2005年度CCTV体育风云人物终身成就奖. 新中国第四任铁道部部长--段君毅[76.12-78.12] 段君毅，山东范县（今属河南）人。１９３５年毕业于中国大学。次年加入中国共产党。曾任中共北平市西城区委书记、太西特委书记、冀鲁豫行署主任、第二野战军第六纵队政委、中共鄂豫区委书记、第二野战军后勤部司令兼政委。建国后，历任西南军政委员会工业部部长、第一机械工业部部长、中共四川省委书记、铁道部部长、中共河南省委第一书记、北京市委第一书记、北京卫戍区第一政委、中顾委常委。是中共第十、十一届中央委员，第一、五、六届全国人大代表。新中国第五任铁道部部长--郭维城[78.12-81.09] ?? 郭维城1912年生,辽宁义县人.1933年加入中国共产党.曾为张学良机要秘书,苏鲁战区秘书处处长,1942年参与组织东北军111师部分官兵*义.解放战争时期,任齐齐哈尔护路军司令员,