挂篮施工安全交底材料

挂篮施工安全交底材料
挂篮施工安全交底材料

、施工准备

1、挂篮悬浇施工既属于高空作业,又有部分交叉作业,同时还含有危险性极高的预应力张拉作业,因此施工时必须做好安全保障措施,确保施工机具、施工人员以及工程实体的安全。

2、进入施工区域的人员必须戴好安全帽,高空作业人员必须系好安全带,特种设备操作人员必须持证上岗。施工人员上挂篮前,必须经过安全教育、培训、交底,作业人员熟悉挂篮操作性能、操作规程和安装程序,严格执行施工工艺要求和技术要求。所有参与挂篮施工的人员必须进行体检,有恐高症、心脏病、酒后等不得参加挂篮施工。上下层同时作业要做好防护设施,禁止在直线上下作业,防止上方落物伤人。

3、新进场的挂篮必须要有探伤报告。旧的挂篮必须对关键部位进行探伤试验。

4、挂篮安装前应对挂篮的主要部件(如刚吊杆、主梁、横梁及锚固钢筋等)进行严格检查,并留下详细记录。

5、施工中使用的机械设备(如汽车吊、塔吊等)应经质量技术监督部门检测合格,并有特种设备检验报告放可使用。所有机械设备要定期检查、定期维修保养,并留下维修保养记录。挂篮施工属于大型钢结构件上作业,施工用电严格按JGJ46-2005要求执行。所有用电设备安装、维修或拆除临时用电工程必须由专业电工完成;严禁私拉乱接,一闸多机,严格按“三级配电二级保护”“即:一机、一闸、一漏、一箱”实行。每日电工对现场临时用电进行巡视检查,并做好记录;禁止将配电箱、开关箱置于地面随意拖拉;配电箱内必须保持整洁、干燥,不得放置任何杂物,禁止放置易燃易爆和金属导电器材。

6、挂篮安装前、应根据施工现场环境、起重机性能、位置和吊重物件情

况等,编制实施性吊装方案,并对施工作业人员进行安全技术交底。

7、吊装作业时要有通讯设备,由专人负责,专人指挥。操作人

员和指挥人员必须考核合格,持证上岗;吊装作业前,应对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查,发现性能异常,应在操作前排除;汽车吊作业时严禁操作人员擅自离开驾驶室,定期对起重设备进行维修保养,并形成记录;禁止人员在起重臂旋转半径范围内停留或行走;吊装时必须有统一的指挥、统一的信号,严格遵守“十不吊”规定,起吊挂篮部件及其他重物时,应先提升10-20cm,进行

起吊试验,检查确认良好后方可继续起吊,严禁单点起吊。

9、挂篮拼装或前移前应对桥面的杂物进行清理,对平整度不满

足要求的位置进行打磨处理。尤其是挂篮轨道位置。对预埋孔进行清理,保证垂直通顺。

10、挂篮施工时下方施工范围应设警戒区防止坠物伤人。

二、挂篮安装与拆除

(1)挂篮安装前应对挂蓝构件及使用的机具设备(如千斤顶、手拉葫芦、钢丝绳等)进行检查,不合格的严禁使用。

(2)主桁架安装时应根据起吊设备能力分片安装或分件安装,不得超载使用。挂蓝拼装应对称进行,构件稳定,连为一体,防

止倾倒伤人。

(3)挂篮在安装、行走及使用中,应严格控制荷载,防止过大的冲击、震动。如需在挂篮上另行增加设施(如防雨棚、立井架、防寒棚等),不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。挂篮总重量的变化不应超过设计重量的10%。

(4)挂篮四周及底部必须安设安全防护网及栏杆,已施工完的梁段两侧也必须设置安全栏杆和安全网,上、下楼梯需固定牢固,边侧设置扶手,设置安全网进行防护。

(5)挂蓝拼装过程中,严禁随意对螺丝孔进行切焊扩孔,确需扩孔时,必须征求挂蓝设计单位同意。严禁在精轧螺纹筋吊杆上进行电焊、搭火、所有精轧螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧,并申出螺帽10cm以上。

(6)在挂篮底模板下设防护挡板,其每侧宽度超出箱梁下旋边缘各1米,两边设脚底板(特别靠是铁路梁一侧,做好防护措施),防止杂物掉落。

(7)对于底模架及其前后横梁的吊耳等重要部位的焊接应选取有经验的焊工施焊,以保证焊接质量。

(8)雷电发生季节或发生区施工时必须进行在挂篮顶部加焊避雷针,导线与桥墩接地进行连接。

(9)拼装完成后,对锚固连接、吊挂、限位系统检查验收,进

行荷载试验,消除非弹性变形,测量弹性变形数据。

(10)检查后锚系统连接是否牢固,检查精轧螺纹钢和连接器是

否有裂纹、滑丝等缺陷。后锚精轧螺纹钢连接时拧入连接器的长度对

半拧满,在精轧螺纹钢上作拧入长度标记

要求顺序对称拆除,拆除顺序为:箱内拱顶支架T侧模系统T底模系

统T主桁架。箱内拱顶支架采取拆零取出,侧模、底模及桁架系统采用同挂篮相同的方法倒退至墩位附近再利用起重机械进行拆除。

三、挂篮加载预压试验

1、挂篮组拼后,应全面检查安装质量,并进行荷载试验,以测

定挂篮变形量。

2、预压过程中如发现局部位置变形过大,应立即停止加载,及

时查找原因

3、控制测点应力或力值超过计算值并且达到或超过按规范安全条件反算

的控制应力或力值时,应立即终止加载试验;

4、由于加载试验使结构出现非正常的受力损伤或局部发生损坏,影响结构承载能力和今后正常使用时,应立即终止加载试验。

四、挂篮前移

(1)挂篮两侧前移要对称平衡进行,挂篮移动中应设专人进行监护,随时监测各位置移动状态。滑道应铺设平顺、并按要求做好锚固。行走前检查行走系统、吊挂系统、模板系统等。

(2)在底模移动前,应先将上横梁上吊杆(或精轧螺纹钢)与底模下横梁连接好,确认安全后,方可前移。

(3)检查主绗各销轴、平联焊缝销轴的状态,确保转态良,是否有销轴缺失,开口销安装到位。

(4)移动前检查底篮是否放松、侧模与混凝土面是否完全脱离,

与箱梁无障碍物相连,脱模时先解除挂篮后锚装置,模板的前吊杆

(带)每次下方高度要控制在3cm左右,以免落模时对挂篮的冲击

便道施工安全技术交底(1)

安全技术交底书编号:007

、安全常识 1、进入施工现场必须戴好安全帽 2、施工现场作业人员严禁酒后上岗,疲劳作业、带病作业 3、进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度,严禁违章指挥,违章作业;做到三不伤 害:不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害。 4、上班要做到“一想”、“二查”、“三严”,即:想一想当天的生产与工作中,有 哪些安全问题,可能会发生什么事故,怎样预防。检查工作场所和所使用 的机械、设备、工具、材料是否符合安全要求,上个工班和上道工序有无不安全隐患,如何排除;检查本身操作是否会影响周围建筑物和人身安全,如何防范。严格按照安全要求、工艺规程进行操作,按要求偑带防护用品;严守劳动纪律;严格执行安全规定。 、机械作业安全 1、大型机械进场前,应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够,否则应先进行拓 宽和加固。 2、车辆会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时,应注意来往 行人及车辆。重车运行,前后两车间距大于5m ;下坡时,间 距不小于10m ,并严禁车上乘人。车辆通行便道定期进行维修。 3、在电杆附近挖土时,对于不能取消的拉线地垄及杆身,应留出土台。土台半径:电杆为 1-1.5m ,拉线1.5-2.5m ,并根据情况进行放坡。 4、机械在危险地段作业时,必须设明显的安全警告标志,并设专人站在操作人员能看清的 地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。 5、机械在边坡、边沟作业时,应与边缘保持必要的安全距离,使轮胎(履带) 压在坚实的地面上。 2

安全技术交底书编号:007

(2) 推土机作业 1、推土机上下坡时,其坡度不得大于30 °;在横坡上作业时,其横坡度不得大于 10 °。下坡时,宜采用后退下行,严禁空档滑行,必要时可放下刀片作辅助制 动。 2、在陡坡、高坎上作业时,必须有专人指挥,严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应 先换成倒车档后再提铲刀倒车。 3、推土机在摘卸推土刀片时,必须考虑下次挂装的方便。摘刀片时辅助人员应同司机 密切配合,抽穿钢丝绳时应戴帆布手套,严禁将眼睛挨近绳孔窥视。 (3) 装载机作业 1、起步前应将铲斗提升到离地面0.5m 左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶 时,不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人。 2、行驶道路应平坦,不得在倾斜度超过规定的场地上作业,运送距离不宜过大。铲斗 满载运送时,铲斗应保持在低位。 3、在松散不平的场地作业,可将铲臂放在浮动位置,使铲斗平稳地推进。如推进阻力 过大,可稍稍提升铲臂,装料时铲斗应从正面低速插入,防止铲斗单边受力。 4、向运输车辆上卸土时应缓慢,铲斗应处在合适的高度,前翻和回位不得碰撞车厢。 5、应经常注意机件运转声响,发现异响应立即停车排除故障。当发动机不能运转需要 牵引时,应使各转向油缸能自由动作。 (4) 汽车作业 A、载重汽车1、必须按规定的吨位装载,不得超载、超高,不得人货混载,驾驶室内不得

便道专项安全施工方案

便道专项安全施工方案 一、工程概况:洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线,二期嵩县至栾川段全长 66、538公里,起点位于嵩县纸房乡高村,终点位于栾川。我集团公司承建的嵩县至栾川段土建No、1标起讫桩号为K61+800~K71+950,全长 10、15公里,位于嵩县纸房乡和何村乡境内。全线地处山岭区,主要工程量有挖方152万方、填方100万方;特大桥1座,大桥13座,天桥4座,涵洞8道,通道6道。桥涵结构物具体为K68+826栗子坪伊河特大桥(上部结构形式95+170+95连续刚构),K62+751纸房大桥(825m预应力箱梁)、K64+017吕沟口大桥(640m预应力T梁)、K64+290下窑大桥(425m预应力箱梁)、K65+393牌家岭Ⅰ号大桥(840m预应力T梁)、K66+003牌家岭Ⅱ号大桥(650m预应力T梁)、K66+623三道沟大桥(540m预应力T梁)、K67+238岭后大桥(640m预应力T梁)、K68+334五道沟门大桥(1050m预应力T梁)、K69+617古岭大桥(950m预应力T 梁)、K70+163古山岭大桥(750m预应力T梁)、K70+503前瓜岭大桥(625m预应力箱梁)、K70+895八里滩大桥(540m预应力T梁)、K71+552俩沟大桥(1440m 预应力T梁),天桥分别为K67+800王家岭天桥、K69+295胡岭天桥、K69+928古山沟天桥、K70+699前瓜岭天桥。涵洞通道桩号分别为:K62+0 44、K62+405、K62+9 87、K63+1 10、K63+2 58、K63+401、K63+6 26、K64+5 14、K64+7 17、K64+9 87、K65+6 55、K66+3 40、K69+0 67、K69+225。施工地形处于山岭地区线路较长、施工点多,为了满足施工要求,确保工程顺利进行,特制定此方案。

挂篮安装施工技术交底

施工技术交底 施工单位中国水电建设集团路桥工程有限公司 工程名称两江特大桥部位左幅18#(右幅11#)墩交底项目连续刚构挂篮安装施工交底日期 交底内容: 一、工程概述 两江特大桥位于溆浦县两江乡双江村,桥梁为跨越善溪江及河谷而布设。左幅起讫点桩号为K61+452~K62+874,桥长1422m,桥跨布置为:(7×30m)+(9×40m)+(90m+170m×2+90m) +(8×40m);右幅起讫点桩号为K61+662~K62+834,桥长1172m,桥跨布置为:(9×40m)+(90m+170m×2+90m) +(7×40m);其中左右幅主桥均为90m+170m×2+90m预应力混凝土连续刚构,引桥采用预应力混凝土T梁先简支后连续形式。 箱梁0号块长12米(包括墩两侧各外伸 1.5米),主墩“T”构纵桥向划分为22个节段。梁段长度分别为12×3.0米、10×4.2米,累计悬臂总长79.5米。0号块采用支架(托架)浇注,每幅箱梁分3个“T”构同时对称悬臂浇注,共设6套挂篮。1~22号节段采用挂篮悬臂浇注施工,悬臂浇注梁段最大控制重量,挂篮设计自重为900kN。每幅箱梁共有两个边跨合拢段及两个中跨 合拢段,共计4个合拢段,每个合拢段长 2.0米。采用先支架(托架)现浇边跨25号块件,然后采用吊架合拢边跨,最后吊架合拢中跨的施工方案。 二、挂篮安装施工 根据施工要求,两江特大桥共需投入6套挂篮,本桥挂篮采用中铁四局

晋陕黄河大桥拆除下来的挂篮,几何尺寸满足本桥要求。 (一)、准备工作 根据挂篮设计图纸,对拼装所需组件和螺栓及安装工具进行验收、统计和购置;特别是安装的小组件作业队要精心清理和准备,用时才方便。 作业队依照设计图纸对挂篮组件逐件进行熟悉和了解,并对构件编号进行完善,做到心中有数。对钢丝绳,手拉葫芦和千斤顶要准备到现场指定位置, 对抗风拉绳也要有材料贮备,挂篮各组件经验收合格后方可使用。 (二)、挂篮拼装 在0#块养生到砼强度达到85%以上,预应力张拉后再进行挂篮的拼装工作。 1、测量放样 由测量组放出挂篮安装所需的各种控制线,包括墩轴线、挂篮中心线、挂篮轨道中心线、支点位置线,并对轨道和主桁位置进行标高测量,作业队根 据测量已放出的控制线再进行详细放样,确保挂篮主桁的安装位置准确。 2、铺设轨道垫梁和轨道 放出挂篮行走轨道轴线后,安装轨道垫梁(轨道垫梁下用1:2水泥砂浆找平)、行走轨道,并操平垫实,严格控制轨道间的中心距与图纸一致。轨道 安装要顺直,轨道顶面要保持水平,轨道的高差不大于5mm。 采用合格的连接器把预埋精轧螺纹钢筋接长到能锚固到轨道的长度(精轧螺纹钢筋连接器要对半连接)最后用长尺复核轨距。轨道压梁要垂直轨道。 前支点位置垫梁要求严格设计图纸进行加密,以防止此处集中荷载对垫梁和 轨道的受力破坏。

施工便道安全施工方案(1)

主便道安全施工方案 方案等级:二级____________ 编制人:________________________ 审核人:________________________ 批准人:________________________ 单位名称:**工程集团有限公司编制日期:二?一六年月日

第1章编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 第2章工程概述 (1) 2.1工程基本情况 (1) 2.2自然环境及施工条件 (2) 2.3主要工程数量表 (2) 第3章施工计划 (2) 3.1施工进度计划 (2) 3.2材料与设备计划 (2) 3.3劳动力计划 (3) 第4章施工工艺技术 (3) 4.1便道设置要求 (3) 4.2工艺流程 (4) 4.3施工方法 (4) 4.4检查验收 (6) 第5章施工安全保证措施 (6) 5.1 组织保证措施 (6) 5.2技术保证措施 (7) 5.3安全保证措施 (7) 第6章其它保证措施 (8) 6.1 质量保证措施 (8) 6.2季节性施工 (9) 6.3文明施工与环境保护 (9)

第1章编制依据及原则 1.1编制依据 1. 《公路工程路线设计规范》DB33/T440-2003标准; 2. **至**高速公路(**至**段)*施工便道招标文件; 3. 施工便道设计图纸; 4. 现场实际调查地形、地貌测量等资料; 5. 国家现行的方针政策,以及国家和公路建设有关法律、规范、标准、规章制度 1.2编制原则 便道修建成后满足施工车辆材料运输通行需要,本着经济节省,切实可行原则: 1. 符合性原则。满足本项目对道路工程的建设工期和工程质量标准,符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求。 2. 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念,统筹分配安排工程的工期,组织均衡,充分满足施工机械及土方运输需要,经济节省的原则。 3. 积极采用、利用沿线可用资源,保证整个在建工程的施工安全和工程质量,加快施工进度,降低工程成本,节省投资。 4. 以“予人方便,自己方便”的原则,处理好与当地各方的关系,搞好交通疏导工作。 第2章工程概述 2.1工程基本情况 本项目为00至**高速(**至**段)3分部,起点位于**县北侧龙冲附近,接**至* 公路(*至*段)终点,起点桩号:K14+500终点为*隧道中点,桩号:YK78+390(ZK78+390)主线全长16.89km,路基宽26m (分离式路基宽13m),设计时速100KM/6 其间有一处服务区:**服务区;四处隧道:*隧道,大*隧道,***隧道,隧道(段建一半);七座大桥:龙冲高架大桥,K63+180高架大桥,经口1号高架大桥,2号高架大桥,文*互通跨线桥,2#高架大桥,1#高架大桥;一处互通式立交:文*互通,连接线北起附近,接县道X770,向西经摆洲、茶山,终点在接上文竹互通立交,全长3.57km,宽8.5m,其间有两座桥连线:1号中桥,佛登口2号中桥。 本工程施工便道共有6条,大多为原有的水泥乡村道路,路面宽3米到3.5米,路况较好,为道路两旁村落使用,多为摩托车或轿车频繁出入。为保证施工期间交通便利,便于施工期间重型材料车辆进出施工场地,经与当地政府及村民协调,我单位对这6条 便道进行加宽,加宽后路面为6米,并采用C30混凝土硬化,硬化厚度20cm,便道全长

悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施

悬臂梁挂篮施工安全控制要点及安全技术措施 一、挂篮施工安全控制要点 (一)挂篮制作与验收 1、挂篮制作 (1)挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。 (2)挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 (1)挂篮主要构件材质报告单。 (2)挂篮主要承重构件如主桁、上(下)横梁、内(外)滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。 (3)用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。 (4)挂篮预压方案及试验结果。 (5)挂篮施工方案专家评审意见。 (6)挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。 (二)挂篮施工过程中的安全监控要点 1、在挂篮施工过程中,必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前,应制定安全操作规程,并组织相关人员进行安全技术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行,并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直,应在一个水平面上。移动时须均匀平稳,左右同步、方向顺直。滑移挂篮时,滑道压紧器间距不少于2m,交替倒换。

5、挂篮前移到位后,应首先安装后锚系统,灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 7、在预留挂篮施工孔洞时,位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台,在侧模两侧设置走行过道平台,在后下横梁处设置吊篮,平台及吊篮均参用轻型型钢加工,铺设脚手板,挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥,方便施工。 9、施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等,应有足够的安全系数,并应经常进行检查及维护保养。 10、灌注梁段砼时,必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形,以免由此引起梁体出现裂缝。 11、挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。 12、挂篮滑移时,左右两侧应同步对称进行,防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位。 13、挂篮拆除时,应按自下而上,先内后外的顺序进行,并应派专人统一指挥。 14、严格执行高空作业的有关规定,当双层作业时,操作人员必须严格遵守各自岗位职责,防止疏漏。15、六级以上大风及雷电天气应停止施工。 16、挂篮的使用必须实行岗位责任制,应指定专人进行负责、检查、指挥工作。 二、挂篮施工安全技术措施 1、施工前做好施工准备工作,正确选用施工方法,并结合施工具体实际,编制安全技术措施,制定操作细则,并向施工人员进行技术交底。

临时施工便道-技术交底

临时施工便道-技术交底 表格编号项目名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部 交底编号工程名称九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部设计文件图号 施工部位通往槐树下大桥施工支便道 交底日期 xx年月日技术交底内容: 1、技术交底范围从槐树下进口通往槐树下大桥施工支便道,全长2088米,平面图见附图1。 2、设计情况九景衢铁路JQJXZQ-4标项目部二分部槐树下大桥施工进场便道,从槐树下进口为起点,到槐树下大桥为终点,便道全长2088米。路面宽度为 4、5米、厚度为30cm、排水沟为30cm、深度40cm、每500米设一道会车点。 3、施工准备工作人员情况:现场施工4人、领工员1人、司机不算在内。 机械设备:80HZ小挖掘机一台、320大挖掘机2台、7T时代自卸车4台、2台东风自卸车,20T压路机1台、洒水车1台、SD16推土机1台。

材料情况:涵管直径150cm(每节2米长、共六节)、直径100 cm(每节1米长、共15节)、直径50 cm(每节1米长、共10节),直径30cm(每节1米长、共55节); 石碴2500立方、石粉470立方、大石块140立方。 4、施工工艺(1)、测量放线:现场测量人员放线,每20m 一个桩位,并拿水准仪器测出原地面标高,测量完成后进行填筑25cm的石碴,整平碾压压实后,测量出填筑后标高、横坡度,控制好填土高度,控制便道宽度、平整度。 (2)、便道清表与基础处理。 先清除便道内树木、淤泥及有机物残渣,用自卸车进行装载运处施工便道范围外的空区域集中堆放,正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料,进行填筑,需要软基处理清淤软质土段,换填大石块进行处理,上面再填筑石碴。铺以挖掘机整平。然后用压路机将路面碾压密实,压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。 (3)、便道填筑便道基地碾压密实后,正常段选择山脚下水泥管厂附近山脚下石碴原料,填筑厚度为25cm的石碴,横向坡度设为4%,用压路机碾压密实,压实度压实度能保证45吨重车走过路面无明显下沉痕迹。部分山区间阴凉潮湿地进行加厚碾压,厚度根据该段落的土质承载并达到要求为止,再铺设一层5cm石粉。

便道安全措施

1、施工安全措施 (1)根据施工计划和施工内容对作业班组进行安全技术交底,保留交底记录。 (2)作业人员应了解本岗位的危险源及相应的安全、健康注意事项、应急措施等。 (3)施工作业现场人员均应按相关安全健康技术要求进行操作,并做好安全、劳动防护工作;当作业现场出现安全隐患时,应立即报告现场负责人,并及时通报施工人员及相关人员,并采取相应的措施防止事故的发生。 (4)便道土石方工程,运输车辆及施工机械要严加管理,经常检查制动和运转部分情况,防止意外事故发生。施工段落设置安全警戒线,设立安全监督岗,指挥行人和车辆,确保汽车运输及行人安全。 (5)施工前,对标段范围内地下通讯电缆线的分布、走向、埋深作详细的调查,作出明显的标志,制定保护措施,确保不受破坏。 (6)各种施工机械必须有安全操作牌,使所有操作人员都能按安全操作规程操作。 2、施工中的交通运输安全 由于便道施工主要为既有道路扩宽改造,沿线居住村民较为集中,人、车流量较大,在施工中保证施工车辆安全、做好施工安全警戒与防护、防止出现我方人员、机械、及当地村民人员车辆的的安全事故是做好表到施工安全保障的重点。 (1)施工时做好施工范围内的交通疏解,以及施工车辆进出,保证施工期间道路畅通。项目经理部成立以项目经理为首的“交通保障领导小组”。主动联络和接受交警的指挥和业务指导,与工程所在地的乡镇取得联系,协助进行本地段交通管理,出现问题及时疏解,避免堵塞。 (2)施工高峰期间,在便道和既有交通道路交叉点,安排交通管理人员24小时值班,维护交通秩序,保证交通安全。 (3)交通保障做到“三同时”。即研究生产必须同时研究交通保障,布置生产任务必须同时布置交通保障工作,检查生产必须同时检查交通措施落实。 (4)施工搭设的支撑、围栏、防护支架等设置显眼的防撞和限速标志,夜间悬挂红灯,保证行车和施工安全。

便道施工方案

便道施工方案 一、编制依据 (1)、施工图纸 (2)、施工现场地形调查资料 (3)、《公路工程技术标准》 二、编制原则 我项目地势起伏较大,施工便道应根据总体施工组织要求,科学规划、精心设计、合理布局,尽量利用原有道路,便道基本上设置在路基红线与边坡坡脚之间,减少临时用地,避免破坏环境,防止水土流失。主干线路贯通便道按照正式的施工程序严格施工质量,以减少后期维护费用和确保物流通畅。 三、工程概况 本工程位于浙西中低山区,千里岗山脉、怀玉山脉在控制了主要的地形格局。地貌以中低山和高丘为主,平原、低丘穿插其间。中低山区峰峦层叠,山坡陡峭,河谷狭窄,地势起伏大,相对高差大。四、条件气候 工程区属亚热带季风气候区,四季分明,雨量充沛,年平均气温17.40C,最高气温40.50C,最低气温-10.40C。多年平均降水量为1804.92mm。以二月到七月中旬为雨季,尤以五到六月及七月更集中,从七月到次年一月为旱季,八月至十月期间偶尔受台风影响,有暴雨,

往往出现干旱。 五、便道工程数量、工程特点 为了满足本标段施工的需要,本项目设置建设两条施工便道主干线。 便道1:从新昌至半源村的村道K16+700处开始接坡至东坞尖隧道右线隧道出口处,便道主要形式沿实际山体地形开挖,弯道最大曲线半径150m,最大纵坡约为12%,路面宽度为4.5m,全长约为510m,期中利用原有机耕路修缮110m;全段为挖方路段,土石方约为 1.5万方; 便道2:从新昌至半源村的村道K16+300处开始沿山谷至仰天堂隧道左线出口处,便道主要形式沿山谷小溪左侧开挖,路段较为坡度较缓,靠近洞口最大纵坡约为6%,路面宽度为4.5m,全长约为500m。全段为开挖路段,土石方约为4000m3。 本合同段内的是施工便道总共长度1010m,便道途径路段的山体上部多为薄层的粉质粘土,其下为砂卵石、粘性土碎石,总体路基条件较好。 六、施工方案、施工方法 A:便道路堑开挖 为了确保施工便道行车畅通,雨季能正常行车,施工便道统一设计和统一施工标准,严格执行。便道道路设计为:路面宽度B=5m(单车道)。本工程便道横断面结构下部为开挖路堑,压实度要求不低于90%,采用15cm的卵石作为路面过渡层,面层采用水泥混凝土路面

施工便道施工方案完整版

施工便道施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

一、施工测量 施工测量以实际使用为准则,严格控制线路走向、坡度及线路加宽带,以方便重型车辆通行;并严格控制线路的横向坡度,以利于排水。 临时施工便道测量采用拓普康3102N全站仪(测量精度″)和苏光水准仪(精度 2mm)。 二、临时便道施工方法 1、场地清理 临时便道用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植,砍伐的树木应堆放在用地之外,并妥善处理。 用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少500mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。 2、开挖地段 土方开挖 临时施工便道在满足车辆通行的情况下尽量采取减少挖方,根据开挖深度的不同,路堑开挖分别采取横向台阶或纵向台阶逐步顺坡开挖,开挖时采用挖机挖土,自卸车运土,人工配合机械刷坡。如边坡过高的地段,必须采取边坡防护,分段施工,及时防护。 雨季施工要做好开挖面的排水,防洪工作。开挖面要小,防护工程紧随其后,防止坡面坍塌。 石方开挖 临时施工便道尽量避开石方爆破地段(火工品暂不能供应),如遇石方地段开挖应根据不同地质,不同开挖断面,不同部位,选择不同的开挖方式;主要采用松动爆破为主。爆破后,挖掘机装碴,自卸汽车运输,人工配合机械刷坡,修整路面。 危岩落石加固方案 新修便道内高山地段较多,由于构造节理、裂缝十分发育,早期危岩落石堆积于斜坡表面的落石处于报限平衡状态,一旦雨季来临地表水将落石前缘部分土体冲刷或施工放炮等振动因素影响,会导致岩石和危石松动,形成新的落石。为了确保施工和车辆通行安全,根据危石、落石的大小数量和分布情况,主要采用清除危石,支撑嵌补,挡石墙,锚杆防护等综合整治措施。 清除危石 便道开挖过程中,遇到体积不大的危石,采用放小炮将其炸掉,并清除出场。

连续梁挂篮施工0#块施工安全技术交底

** 特大桥连续梁 0#块施工技术交底 交底:复核:

连续梁0#块施工技术交底 XX 特大桥连续梁0#块混凝土方量121.9m 3 ,要求一次灌注成 型,混 凝土灌注速度要求不小于 36卅巾,计划采用1台60型汽车 泵灌注。混凝土的灌注顺序如图 1所示。 浇注口 1n 一个 / 1340 ② 670 ①?⑥为浇注顺序 尺寸单位:cm 图1、0#块混凝土浇注顺序(单位:cm ) 1、腹板倒角处混凝土浇注 腹板倒角处混凝土从第一排预留浇注口处入模,从浇注口插入① 50mm 捣固棒振捣,从底板处观测混凝土振捣情况,必要时从底板处伸入插入式 捣固棒振捣。 由于0#块根部较低,为防止混凝土流动过大,导致离析,腹板倒角处 混凝土灌 注从0#块根部向悬臂端浇注。由于该处较难振捣,混凝土供应会 比较充足,为加快施工进度要求分四个区(左右对称,两个悬臂端同步进 彳亍)同时进行灌注。 2、底板混凝土浇注 为防止混凝土浇注过程中流动面积过大出现离析,底板浇注时从墩顶 向两侧进 行。横隔墙支座处钢筋密集需加强振捣。 —④— 0 04 500

3、腹板及横隔墙混凝土浇注由于采用了泵送混凝土,侧模浇注时很有可能导致底板 混凝土上翻,要求在底板浇注完成后使用木模将倒角边的混凝土顶部封堵。腹板和横隔板同时水平分层进行,分层厚度0.5m。由于箱梁较高,为避免混凝土离析, 腹板第一层混凝土从内模预留浇注口处入模,侧模外侧设高频附着式振动器,间距2m 一台,腹板振捣以附着式振动器为主,辅助使用插入式振动器。由于附着式振动器的作用深度不足,应注意对腹板内侧的插入式振捣,防止内侧气泡超标。使用附着式振动器容易引起混凝土反复振捣,要求增加足够的工作面(不少于4个),确保腹板混凝土快速浇注完毕,避免由于使用附着式振动器而产生混凝土表面出现“水花”和“波纹” ,影响混凝土外观质量。 4、顶板混凝土浇注 顶板浇注时搭设作业平台,禁止施工人员直接踩踏钢筋,避免在混凝土未凝固前扰动钢筋影响受力性能。 由于翼缘板悬挑出去,浇注混凝土时易变形,为防止由于变形导致翼缘板根部开裂,桥面板混凝土施工时从翼缘板外侧向根部浇注,最后浇注顶板混凝土。施工过程中如出现异常情况,为防止腹板与顶板出现水平施工缝也可调整浇注顺序先浇注腹板顶部混凝土。 5、收光及抹面 混凝土底板、顶板在浇注完成后,均需安排专人进行表面处理,严格做好表面 平整度控制。顶板如需要拉毛处理,需等待日后使用气动混凝土 凿毛机进行处理 由于支架可能变形,收光时混凝土也可能收缩,要求测量人员收面前必须进行标高观测,以观测的标高来控制收面的混凝土顶标高,不可以立模时的标高来控制

施工便道建设方案

目录 附件: 1.《甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程10标段施工便道规划平面图》; 2.《甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程10标段渔寮隧道进口端施工便道及临建平面图》; 3.《甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程10标段斜井便道建设平面图》; 4.《甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程10标段便道横断面图》; 5.《渔寮隧道进口端施工便道衡重式挡土墙示意图》; 6.《渔寮隧道进口端施工便道仰斜式挡土墙示意图》; 7.《渔寮隧道进口端施工便道防撞墩设计图》。

施工便道标准化建设方案 1. 编制说明 1.1编制依据 1)《公路工程技术标准》( B01-2014); 2)《公路工程施工安全技术规程》( F90-2015); 3)甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程《工程建设标准化管理实施细则》; 4)《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》; 5)甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程第10合同段总体实施性施工组织设计; 6)实地勘测资料,如电力供应、地理位置等。 1.2适用范围 此方案适用于本标段施工便道的的修筑施工。 2. 工程概况 2.1项目概况 甬台温高速公路复线温州瑞安至苍南段工程10合同段位于苍南县赤溪镇境内,里程为361+725(左幅)361+740(右幅)~K365+600,路线长度3.86,起点接于9合同 段安峰隧道出口,设置赤溪中墩大桥跨赤溪北段龙魁线、赤溪港、赤溪南段龙魁线,桥尾接短路基后进入渔寮隧道,位于隧道里程K365+600处接11合同段。隧道设置1号、2号斜井分别交正洞于365+310、365+357.8。 我标段根据施工任务设置项目经理部驻地、桥梁队驻地、隧道一队驻地、隧道二队驻地、1号及2号拌和站、钢筋加工场、1号及2号弃渣场。运输通道主要由龙魁线和矾赤线两条乡道、赤溪港、赤溪镇至马站镇康庄路以及赤溪镇街道构成。

整理挂篮施工安全技术交底

最新整理挂篮施工安全技术交底 施工单位:中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部桥梁公司分部挂篮施工安全操作规程交底 交底项目 20xx-7-17 交底日期 京福铁路客专闽赣桥梁工程 工程名称 交底编号 ) 20xx-05 一、挂篮施工安全控制要点 (一)挂篮制作与验收 1、挂篮制作 (1)挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。 (2)挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 | (1)挂篮主要构件材质报告单。 (2)挂篮主要承重构件如主桁、上(下)横梁、内(外)滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。

(3)用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。 (4)挂篮预压方案及试验结果。 (5)挂篮施工方案专家评审意见。 (6)挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。 (二)挂篮施工过程中的安全监控要点 — 1、在挂篮施工过程中,必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前,应制定安全操作规程,并组织相关人员进行安全技术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行,并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直,应在一个水平面上。挂篮移动前应检查该拆、 该换部件是否妥善完成。移动时须均匀平稳,左右同步、方向顺直。滑移挂篮时,滑道压紧器间距不少于2m,交替倒换。 5、挂篮前移到位后,应首先安装后锚系统,灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 ( 7、在预留挂篮施工孔洞时,位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台,在侧模两侧设置走行过道平台,在后下横梁处设置吊篮,平台及吊篮均参用轻型型钢加工,铺设脚手板,挂安全防护wang。设置的工作平台应坚固、稳妥,方便施工。

便道施工技术交底

施工安全技术交底书 工程名称新建准格尔至鄂尔多斯铁路工 程签收人 现场负责人: 领工员: 作业班: 采用图号施便-01 日期2013年10月19日 交底内容贯通主便道施工 一、人员及机械、材料配置 人员:现场负责人1人,测量技术员3人,领工员1人,小工4人。 机械:挖掘机、推土机、平地机、压路机、洒水车、装载机各1台。 材料:单车道:每100m,厚度50cm,路面基底宽4m,路面宽3.5m,掺入4%袋装P.O.32.5水泥15t。 双车道每100m,厚度50cm,路面基底宽7m,路面宽6.5m,掺入4%袋装P.O.32.5水泥28t。 二、技术标准 1、最小曲线半径≥20m; 2、纵坡:一般路段不大于8%-10%,特殊路段不大于15%; 3、双车道路路面宽6.5m(重要区域进出场主要便道宽7米); 4、单车道路面宽3.5m,每300米设30米长的会车道; 5、路面类型:水泥稳定土路面,经过村镇地段及地方群众共用的道路进行路面硬化; 6、主要道路入口及岔路口设置便道方向指示牌,指示牌按照(1.5×1.0米)尺寸制作,篮框白底蓝字,标明便道序号、方向; 7、便道两侧设置排水沟、沟谷处设置排水涵,孔径合理,能保证排水顺畅。陡坡急弯处设置防护墩; 8、高边坡、深路堑有必要的防护措施; 9、施工便桥有结构设计资料并经监理审核。 三、施工准备 施工要充分利用既有通道,并对既有道路进行拓宽维修改造加以利用,没有既有便道的地段新建临时便道。跨沟渠埋φ100cm钢筋混凝土圆管以确保水流畅通。由于工程所处地段土质以粉土、砂性土为主,缺少黏质,故采用水泥稳定土形式进行便道路面硬化。

1、施工前做好准备工作,做好机械设备的选配及检修工作,以满足施工要求。技术做好现场边桩放样工作,便道两侧撒上白灰线。线路有条件尽量取直,防止出现小半径急转的情况。 2、原地面清表 清除表层植被,挖除树根;清除原地面松软表土及腐殖土。做好临时排水设施,并将原地面积水排干;当有地下水出露影响路基稳定时,应采取拦截引排至基底范围以外或在路基底部填筑渗水填料。 3、基底处理 清表后便道基底如存在低洼和坑洞,应仔细填补及压实,达到初步平整。然后对清表范围内便道土基进行平整碾压,在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水,确保便道基底的稳定。 做好水平测量,根据地势坡度及横坡,在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。 4、水泥稳定土搅拌 原地面碾压密实后,将桩基钻孔后的砾岩及砂岩和清场地平整后的余土,采用路拌法每隔50m集中攒堆堆码,作为水泥稳定土原料,以备填筑便道。 根据试验数据,水泥稳定土掺拌水泥量为4%,压实最大干密度为1.88t/m3,最佳含水量为12%,压实度按93%以上控制。采用挖掘机对集中堆放的土堆掺加袋装水泥进行场拌。 1)、单车道:每100m,厚度50cm,路面基底宽4.5m,路面宽3.5m,攒堆约235方虚堆土,参入4%袋装P.O.32.5水泥15t,(50kg/袋共300袋),需加水4.7t(按大于最佳含水量2%计)。 2)、双车道:每100m,厚度50cm,路面基底宽7.5m,路面宽6.5m,攒堆约454方虚堆土,参入4%袋装P.O.32.5水泥28t,(50kg/袋共560袋),需加水8.5t(按大于最佳含水量2%计)。 先将袋装水泥破开后均匀撒布于土堆之上,然后采用挖掘机将水泥与砂土进行均匀拌合,待水泥与砂土拌合均匀后,加水继续翻拌,拌合用水采用水车供应,掺水时注意严格控制拌合用水量。 5、水泥稳定土摊铺、碾压 拌合完成后应尽快将拌合好的水泥混合料进行摊铺。 拌合料摊铺采用推土机配合平地机进行,将拌合料堆以推土机均匀地推布于并便道路槽之上,采用平地机进行平整,填层面无显著的局部凹凸,并做成向单向2%排水横坡,压路

便道施工安全方案

巧家县小海子水库灌区工程 总干渠第四标段 (8+550~9+036.102) 临时便道安全专项方案 四川省泸州市第十建筑工程公司 巧家县小海子水库灌区总干渠 第四标段项目部 二0一三年八月

目录 一、工程概况 1 二、施工便道情况简介 1 三、便道施工安全方案 1

便道安全方案 一、工程概况: 小火塘2号倒虹吸位于巧家县小海子水库总干渠里程总8+550~总9+036.102,前后接明渠,全长486.102m。主要由进口段压力前池、泄水道、压力管道、出口段消力池和冲沙等附属设施组成。 在本标段压力管线桩号0+266.973~0+273.592和泄洪道桩号泄0+318.926~泄0+323.260段处,涵洞穿过大巧线马树镇至铅厂乡公路。为保证过往车辆通行及其涵洞施工的顺利进行,在涵洞施工期间,经小海子水库工程建设管理局和云南明通水电建设监理有限公司巧家县小海子水库干渠工程项目监理部协商,在原公路左侧设置便道。便道全长约190m,回填片石约380m3、纵坡同原路面。 二、施工便道情况简介 便道位于大巧线马树镇至铅厂乡公路K29+500—K29+700之间,便道路面铺块石。路边设排水沟。坡度同原路面。 三、便道施工安全方案 (一)便道施工方案简述 1、施工便道路基宽度不小于6m,路面宽度不小于5m。 2、便道主要是土质路基地段,面层为不小于4cm厚的片(碎)石层。

3、便道的两侧设置边沟和排水沟。 4、便道两端须设置醒目的警示标志,并在便道弯处设置防擅墩。安全标志设置位置详平面布置图。 5、便道右侧为涵洞施工区域,沿施工区域设置防护栏杆和超限标牌。 6、施工期间应指定专人(队)负责对施工便道的日常检查和养护、洒水,做到雨天不泥泞,晴天不粉尘。 7、施工便道从起点依序编号,设便道标识牌于路口处,标识牌按照 0.8m*0.6m尺寸制作,白底红字(前方施工,车辆慢行),标明便道限速标志(限速10KM)、注意安全驾驶等内容。 (二)便道施工安全责任制 1、项目经理对便道施工安全负总责,对方案选定、机械配备等做出选择,由主管生产副经理落实。 2、项目财务负责人负责与征地郗镇长的协调、与村民纠纷的处理与协调等。 3、项目副经理根据施工计划及方案调配施工机械、人员等,并指导工区生产队长及现场领员工落实施工、安全警戒与防护。 (三)便道施工安全生产目标 1、施工人员无人身重伤、死亡安全事故。 2、施工人员人身轻伤事故率控制在5‰以内。 3、无交通事故发生。 4、无当地村民人身伤害事故。 5、危险部位安全防护达标率、隐患整改率100%

挂篮施工安全技术交底【最新】

挂篮施工安全技术交底 一、挂篮施工安全控制要点 (一)挂篮制作与验收 1、挂篮制作 (1)挂篮制作前要有经过审核批准的加工图纸。 (2)挂篮制作时要有挂篮加工的相关技术及质量要求。 2、挂篮验收 (1)挂篮主要构件材质报告单。 (2)挂篮主要承重构件如主桁、上(下)横梁、内(外)滑梁、滑道、底模系、侧模系、走行及后锚系等各部位的结构尺寸、焊缝、螺栓孔位置。 (3)用于现场施工的挂篮需有主要部位的焊缝探伤检测报告或证明。 (4)挂篮预压方案及试验结果。 (5)挂篮施工方案专家评审意见。 (6)挂篮出厂前应对主要连接杆件进行试拼。 (二)挂篮施工过程中的安全监控要点 1、在挂篮施工过程中,必须遵守《桥涵施工技术安全规则》有关章节及设计文件有关要求。 2、施工前,应制定安全操作规程,并组织相关人员进行安全技

术交底。 3、挂篮安装时应严格按照安装工艺流程进行,并严格执行高空吊装作业的相关规定。 4、挂篮滑道铺设要平直,应在一个水平面上。挂篮移动前应检查该拆、 该换部件是否妥善完成。移动时须均匀平稳,左右同步、方向顺直。滑移挂篮时,滑道压紧器间距不少于2m,交替倒换。 5、挂篮前移到位后,应首先安装后锚系统,灌注混凝土时再次检查后锚固点。 6、挂篮前主吊杆当采用Ⅳ级钢时应为双根并有保护措施。 7、在预留挂篮施工孔洞时,位置尺寸要准确。 8、挂篮安装完成后应在挂篮前上横梁及前下横梁处分别设置工作平台,在侧模两侧设置走行过道平台,在后下横梁处设置吊篮,平台及吊篮均参用轻型型钢加工,铺设脚手板,挂安全防护网。设置的工作平台应坚固、稳妥,方便施工。 9、施工中所使用的机具设备如千斤顶、导链、滑车、钢丝绳等,应有足够的安全系数,并应经常进行检查及维护保养。 10、灌注梁段砼时,必须考虑挂篮的弹性变形及滑道垫块的压缩变形,以免由此引起梁体出现裂缝。 11、挂篮脱模时应逐渐下落以降低冲击荷载。 12、挂篮滑移时,左右两侧应同步对称进行,防止操作不当造成挂篮局部变形或挂篮偏位。

工程施工便道及临时围护专项施工方案

x x x x x x x x x x x x x x道路工程 施施工工便便道道及及施施工工围围栏栏 专专项项施施工工方方案案

目录1、编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则1 2、工程概况2 2.1工程概况2 2.2工程主要数量2 2.3、施工工期5 3、组织机构0 3.1组织机构0 3.2任务划分3 4、劳动力、施工机具安排计划3 4.1、施工班组:(共35人)3 4、2、施工机具安排:3 5、施工方案4 5.1、锚筋加固混凝土施工便道4 5.2、碎石面层施工便道8 5.3、普通混凝土面层施工便道12

5.4、现场施工围栏13 6、安全保障及养护工程18 6.1、安全保障18 6.2、交通安全管理19 6.3、施工养护工程19 7、应急预案20 7.1 风险源的分析20 7.2防坍塌及高空坠落应急预案20 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x道道路路工工程程 施施工工便便道道及及施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx所提供的施工设计图; 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料; 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上,采用先进、合理切实可行的施工方案,以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素,并符合相关的规范要求。

2、工程概况 2.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxx道路工程两侧一般为陡峭的山坡,场地地势变化大,高差范围10-40m。A段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。B段道路K0+000到K1+160总长1174米。本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建(构)筑物的安全重要性系数高,有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。特别是铁路和自来水厂的安全问题,对道路施工安全要求极高,交叉作业要求有严谨科学的施工组织,特编制本设计。 2.2工程主要数量 2.2.1、施工便道主要工程数量表 主要工程数量表(一)

[桥梁施工安全交底]桥梁安全技术交底主要内容

[桥梁施工安全交底]桥梁安全技术交底主 要内容 桥梁施工安全交底1 一般规定1.1 桥涵工程施工前应编制相应的安全技术措施。 1.2 在通航河道上施工时,应事先与航运部门协商,清除河道障碍物,办理航标设置及发布公告等事宜。施工完毕,应对施工影响段河道进行清理。 1.3 水上作业时应配备救生船只及其他救生设备。 1.4 桥上进行铺架作业时,桥下严禁车辆、船及行人通过。 2 明挖基础2.1 基坑开挖应符合下列规定: 1 基坑开挖对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时,应提前采取安全防护措施。 2 基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。 3 基坑开挖时,不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。 4 基坑顶有动载时,坑口边缘与动载问的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定,且不应小于 1.0m。必要时应采取其他措施。 5 用卷扬机牵引小车上坡时,宜用小钢丝绳牵引,其安全系数不应小于5。

6 在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时,应先作好安全防护; 当基坑开挖需要爆破时,应执行现行国家标准《爆破安全规程》 (GB6722)中的有关规定; 土质松软层基坑开挖必须进行支护。 7 基坑开挖时,应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时,应立即停止施工,加固处理后,方可继续施工。 8 采用天然冻结法开挖基坑时,应根据地质、水文、气温等情况,分层冻结、逐层开挖,严禁破坏冻结层。当气温剧烈回升、河水 I卜升时,应提前搞好防水、排水工作。 9 基坑采用排水法降低水位时,对降低水位区域的建(构)筑物町能产生沉降,应加强观测,必要时采取防范措施。 10 在排水过程中,当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时,应暂停抽水,采取加固措施。 11 拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行,在下层井点拆除巾,上部各层井点应继续抽水。 2.2 基坑护壁应符合下列规定: 1 挡板支撑护壁应满足下列要求: 1)根据土质情况确定分段分层支护开挖,每层开挖深度不宜超过

便道施工技术交底终稿

中铁十四局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部施工技术交底 项目:大临便道施工技术交底 编制: 复核: 审批: 日期:

专业收集整理精品文档 !!!!!!----------------------------------精品文档,值得下载,可以编辑!!!-----------------------------!!!!! ================================================================== 大临便道施工技术交底 1、适用范围 中铁十四局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部管理区域DK733+200.00-DK761+854段便道施工。 2、编制依据 《新建长昆客专(贵州段)施工大临便道施工有关标准》 《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》(铁建设〔2008〕189号文) 现场实地情况、以往的施工经验 3、设计标准、技术要求 1)、大临便道、便桥参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中四级道路的标准进行施工。 2)、新建便道路基宽度6m,路面宽度4m,采用砂石或泥结碎石路面,路面平整结实,无破损和变形,并保持排水良好。 3)、每200-600m距离处设错车道,错车道路段的路基宽度8m。 4)、便道最大纵坡9%,最小曲线半径不小于30m。 5)、桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量,流量较小的河道采用管涵,流量较大的河道采用钢便桥。 6)、标高工作由测量班负责。 4、施工工序 线路布设——测量放线——原地面清表(换填)——原地面碾压====================专业收集精品文档,您的最好选择======================

便道施工方案)

目录 2工程概况................................................. 3便道的规划方案........................................... 3.1设计标准........................................... 3.2特殊地段的设计要求................................. 4便道的施工............................................... 4.1施工工艺........................................... 4.2施工方法........................................... 5施工组织安排............................................. 6施工标准化管理........................................... 6.1管理制度标准化..................................... 6.2人员配备标准....................................... 6.2.1拟投入本工程的劳动力配置计划表................ 6.3现场管理标准化..................................... 6.3.1设备配置 ..................................... 6.4过程控制标准化..................................... 6.4.1质量保证措施 ................................. 6.4.2安全保证措施 ................................. 6.4.3雨季及日常维护措施............................ 7环境保护.................................................

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