lng,国外规范标准

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lng,国外规范标准

篇一：lng常用的国内外标准汇总

lng常用的国内外标准汇总1.saej2645-20xx液化天然气(lng)汽车计量系统

liquefiednaturalgas(lng)Vehiclemeteringanddispensin gsystems.

2.bsen1160-1997液化天然气的装置和设备-液化天然气的一般特性

installationsandequipmentforliquefiednaturalgas-gen eralcharacteristicsofliquefiednaturalgas.

3.bsen1473-20xx液化天然气的装置和设备-陆地设备的设计≥200吨installationandequipmentforliquefiednaturalgas–designofonshoreinstallations.

4.bsen13645-20xx液态天然气的装置和设备-储存容量5吨至200吨的陆地设备的设计

installationsandequipmentforliquefiednaturalgas-des ignofonshoreinstallationswithastoragecapacitybetwee n5tand200t.

5.bs-en-13766-20xx.pdf工业阀门lng隔离阀适用性规范和适当检验测试

en-12567-2000.pdfindustrialvalves.isolatingvalvesfo rlng.specificationforsuitabilityandappropriateverif icationtests

6.bsen1474-1-20xx液化天然气装置和设备-海上运输系统的设计和试验-第1部分:装卸臂的设计和试验

installationandequipmentforliquefiednaturalgas-desi gnandtestingofmarinetransfersystems-designandtestin goftransferarms.

7.bsen1474-2-20xx液化天然气的装置和设备-海上传输系统的设计和测试-第2部分:传输软管的设计和测试

installationandequipmentforliquefiednaturalgas-desi gnandtestingofmarinetransfersystems-designandtestin goftransferhoses.

8.bsen1474-3-20xx液化天然气用装置和设备-海上运

输设备的设计和测试-第3部分:近海运输设备

installationandequipmentforliquefiednaturalgas-desi gnandtestingofmarinetransfersystems-part3:offshoret ransfersystems.

9.nb/t1001-20xx液化天然气(lng)汽车加气站技术规

范

本规范适用于lng存储量不超过180m3，lng工作压力不大于1.6mpa，l-cng工作压力不大于25.0mpa下列新建、扩建和改建的汽车加气站工程的设计、施工及验收。

①液化天然气(lng)加气站

②液化天然气经液态加压、气化的天然气加气站

③lng和l-cng联建的加气站

④lng、l-cng、lng/l-cng加气与加油的合建站。

10.gb/t20368-20xx液化天然气(lng)生产、储存和装运

本标准规定了lng工厂在选址、设计、施工、安保、操作和维护方面的消防、安全和相关要求。

本标准适用于天然气液化设施,液化天然气(lng)储存、气化、转运和装卸设施,lng方面的人员培训,所有lng设施设计、选址、施工、维护和操作。

本标准不适用于冻土地下储罐、在建筑物内存放或使用

的可移动储罐、所有lng车辆包括lng车加注。

注1:标准正文中数字或字母后的星号(*),表示该段的

解释可在附录a中查到。注2:除注明外,本标准所用压力均为表压。

11.gb/t19204-20xx液化天然气的一般特性

本标准给出液化天然气(lng)特性和lng工业所用低温材料方面以及健康和安全方面的指导。本标准也可作为执行cen/tc282技术委员会(液化天然气装置和设备)的其他标准时的参考文件。本标准还可供设计和操作lng设施的工作人员参考。

12.gb/t21068-20xx液化天然气密度计算模型规范

本标准涵盖的lng密度计算模型，适用于给定压力、温度和混合物组成情况下，饱和lng混合物密度的计算或预测，在90k_120k，计算值与真值的偏差在0.1%以内。

13.gb/t26980-20xx液化天然气(lng)车辆燃料加注系

统规范

本标准规定了液化天然气(lng)车辆燃料系统加注设施防止火灾和爆炸采取的合理保护措施。

本标准适用于储罐容积不超过265m3的各种类型液化天然气(lng)车辆燃料系统加注设施,以及lng-cng(压缩天然气)转化设施的设计、安装、操作和维护。本标准不适用于本标准生效以前已经建成或已被批准建造安装的设施、设备

和结构装置,另有说明的除外。

14.gb/t25986-20xx汽车用液化天然气加注装置

本标准规定了汽车用液化天然气加注装置的定义、型式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及储存。

本标准适用于使用公称工作压力为1.6mpa(本标准所述

压力值均为表压)工作介质符合gb/t19204要求的汽车用液

化天然气加注装置。

15.gb/t50156-20xx汽车加油加气站设计与施工规范

本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、加气站和加油加气合建站工程的设计和施工。

16.gb/t18442-20xx固定式真空绝热深冷压力容器

本部分规定了固定式真空绝热深冷压力容器的基本要求。

本部分适用于下列范围的深冷容器。

工作压力不小于0.1mpa(不含液柱静压力),且工作压力

与几何容积的乘积不小于

2.5mpa·l。

内容器和外壳为钢制构造。

绝热方式为真空绝热、真空粉末绝热、真空纤维绝热或高真空多层绝热的深冷容器。

本部分不适用于下列范围的深冷容器。

球形深冷容器。

堆积绝热深冷容器。

移动式深冷容器。

储存标准沸点低于-196℃深冷液体的深冷容器。

17.gb50183-20xx石油天然气工程设计防火规范10液化天然气站场

18.gb/t20734-20xx液化天然气汽车专用装置安装要求

该标准规定了液化天然气汽车专用装置的安装、检验等技术要求;适用于使用液化天然气专用装置的汽车。

建标151-20xx城镇液化天然气厂站建设标准

本建设标准适用于城镇液化天然气厂站的新建项目，改建、扩建项目可参照执行。

19.nFpa52-20xx车辆燃料系统规范

VehiculargaseousFuelsystemscode

nFpa52-20xx是nFpa57-20xx与nFpa52-20xx的升级整合版，内容涵盖cng(压缩天然气)、lng、gh2(气态氢)和

lh2(液氢)等车辆燃料系统。其中原nFpa57-20xx《液化天然气(lng)车辆燃料系统规范》中有关lng加注系统部分章节内容基本等同采用。

nFpa59a-20xx液化天然气(lng)生产、储存和装运

standardfortheproduction,storage,andhandlingoflique fiednaturalgas(lng)

nFpa59a《液化天然气(lng)生产、储存及处理标准》是公认的lng行业世界先进标准，在业界被世界各国普遍采用。nFpa59a《液化天然气(lng)生产、储存及处理标准》的使用也有力地促进了中国lng相关产业的发展。为此，为进一步推进中国lng相关产业的快速、健康、有序发展，通过业界的努力和国家有关方面的支持，该规范已经被等同转化为国标gb/t20368—20xx标准。而nFpa59a《液化天然气生产、储存及处理》标准和gb/t20368—20xx(nFpa59a)标准附录a.1.1注2明确指出：使用lng作汽车燃料的资料参见nFpa57《液化天然气(lng)车辆燃料系统规范》。

篇二：lng站设计规范

摘要：通过对gb50028—20xx《城镇燃气设计规范》与gb50156—20xx《汽车加油加气站设计与施工规范》(20xx年版)以及lng与lpg主要特性这两方面的比较，确定进行lng 加气站设计时所依据的规范。分析并确定了lng加气站的储存规模和等级划分，探讨了lng加气站的总图、工艺、公用工程及消防设计。

关键词：lng加气站；规范选用；储存规模；等级划分；设计

codeselectionanddesignoflngFillingstation

zh0uchun

abstract：

throughthecomparisonofcodefordesignofcitygasenginee ring(gb

50028—

20xx)andcodefordesignandconstructionofautomobilegas olineandgasFillingstation，(20xx)(gb50156—

20xx)aswellasthekeyfeaturesbetweenlngandlpg，thecodeusedindesignoflngfillingstationisdetermined. thestoragesizeandgradeleveloflng

fillingstationareanalyzedanddetermined.thedesignofg eneralplan，process，publicprojectsandfirecontroloflngfillingstationisdi scussed.

keywords：lngfillingstation；codeselection；storagesize；gradelevel；design

lng汽车和lng加气站在国外特别是美国，已经得到了长足发展，而在我国的发展时间尚未超过20年，还处于发展初期。因此，我国尚未颁布专门适用于lng加气站的设计规范。在进行lng加气站设计时，国外设计人员主要遵守nFpa57—97《汽车用液化天然气(lng)供气系统标准》，国内已建成并正在示范运行的lng加气站遵循的设计标准也是nFpa57—97。但由于各种原因，特别是国内外行业发展水平、

设备制造水平、管理水平的差异，我国行业主管部门及消防部门对国外规范的认可程度不高。根据以往的成功经验，采用大家更为熟悉的国内相近的设计规范，更容易得到主管部门的认可。比如lng气化站发展初期，gb50028—93《城镇燃气设计规范》中尚未有关于lng气化站的要求，设计时均参照了该规范中lpg气化站的要求。因此，笔者认为在进行lng加气站没计时，首选国内已颁布实施的与国外规范相近的设计规范。

1lng加气站设计规范的选用

一般认为，lng加气站的设计可参照gb50028—20xx《城镇燃气设计规范》中lng气化站的相关要求和gb50156—20xx 《汽车加油加气站设计与施工规范》(20xx年版)中lpg加气站的相关要求[1]。前者的理论依据是lng加气站与lng气化站的物料均为lng，仅两者的厂站形式及建站地点不同。后者的理论依据是lng具有比lpg更安全的特性参数，且lng 加气站与lpg加气站同为加气站，建设地点都位于城市建成区内。

①规范的比较

gb50028—20xx主要适用于lng总储存容积不大于2000m3的城镇lng供应站的工程设计。

该规范对lng气化站的储罐及天然气放散总管与站内外建、构筑物的防火间距、消防系统均作了明确规定。

gb50156—20xx(20xx年版)主要适用于汽车加油站、lpg 加气站、cng加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。该规范对lpg加气站的规模，lpg储罐、卸车点、加气机、放散管管口与站外建、构筑物的防火间距，lpg 加气站内设施之间的防火间距及消防系统均作了明确规定。

gb50028—20xx主要适用于lng气化站，而lng气化站通常建于城市建成区之外。因此，该规范中lng储罐及放散总管与站外建、构筑物的防火间距比gb50156—20xx(20xx

年版)中lpg储罐及放散管与站外建、构筑物的防火间距大。gb50028—20xx对卸车点、加气机等与站外建、构筑物的防火间距以及加气站内设施(储罐与加气机、站房、放散管等)之间的防火间距均没有涉及，而gb50156—20xx(20xx年版)对此有比较洋细的规定。

gb50028—20xx与gb50156—20xx(20xx年版)的相同点：a.对储罐的消防设施要求一致，均要求储罐的单罐容积大于20m3或总容积大于50m3时，储罐应设置固定消防冷却系统。

b.对移动式消防用水量的规定基本相同。

c.对公用工程的设计基本一致，但在工艺设计方面，由于lng加气站与lng气化站的物料均为lng，所以gb50028—20xx中关于lng气化站的部分更具有针对性。

②lng与lpg的特性比较

lng是以甲烷为主要组分的烃类混合物，lng与lpg的

主要特性对比见表1。由表1可知：a.lng比lpg更难点燃，且燃烧速度比lpg小。b.lng的燃点、爆炸极限均比lpg高，且爆炸极限的范围更宽。c.当温度高于-112℃时，lng蒸气比空气轻，易于向高处扩散；而lpg蒸气比空气重，易于在低处积聚而引发事故。因此，lng在运输、储存和使用中的火灾危险性及危害程度低于lpg，比lpg更安全[2]。

从燃烧放出的热量来看，相同体积的lng和lpg气化并燃烧后，lng放出的热量比lpg少，对周围的热辐射也小。

因此，在防火间距和消防设施方面，对lng加气站的要求可以比对lpg加气站的要求低。考虑到lng加气站在我国尚处于初期发展阶段，采用与lpg加气站基本相同的防火间距和消防设施是适宜的。

③设计规范的确定

lng加气站与lpg加气站的站内设施相似，均包含加气机、泵、储罐、站房等。因此，从厂站的形式、建设地点、对站外环境的防火要求及站内、外设施来看，lng加气站的设

计规范更官选择gb50156—20xx(20xx年版)。

从lng与lpg的特性来看，lng比lpg更安全，且两者皆是加气站。因此，lng加气站的设计规范也更宜选择

gb50156—20xx(20xx年版)。

毕竟lng加气站与lpg加气站的物料不同，工艺设计和

公用工程设计等方面存在差异。因此，为了更准确地体现lng 的特性，在工艺设计和公用工程设计等方面，对于gb50156—20xx(20xx年版)未涉及的关于lng特性要求的设计.应采用gb50028—20xx。

因此，笔者认为在进行lng加气站的设计(包含总图、工艺、公用工程、消防设计)时，应主要依据gb50156—

20xx(20xx年版)中lpg加气站的相关规定。gb50156—

20xx(20xx年版)未涉及的部分应依据gb50028—20xx中lng 气化站的相关规定。

2lng加气站的储存规模及等级划分

2.1影响储存规模的因素

lng加气站的设计中，确定lng加气站的储存规模及单台储罐的容积时，应主要考虑以下几个影响因素：

①加气站的加气规模及储存周期

lng加气站的加气对象主要为公交车和客运大巴等易于集中加气、集中管理的车辆，，据了解，目前国内已建成并投入使用的lng加气站日加气100～150车次。国内公交车车载lng气瓶多为240l，充装系数按85%考虑，则日加气量为20.4～30.6m3[1]。从需求方面来说，lng加气站主要建在城市建成区内，而城市郊区通常建有lng储配站，供气条件较好。因此，lng加气站的储存周期宜为1～2d，故lng 加气站所需储罐容积宜为20.4～61.2m3。

②与站外建、构筑物的防火间距

从理论方面分析，只要采取了相应的安全措施，lng加

气站的规模可以与lng气化站相同。但从需求方面来看，由于lng加气站多建于城市建成区内，对站外建、构筑物与lng 加气站内储罐及工艺设施的防火间距要求较高，不易找到满足较大防火间距要求的建设用地。因此，lng加气站储罐容

积不宜过大。

③设计规范对储存规模的要求

根据gb50156—20xx(20xx年版)第3.0.4条的规定，lpg 加气站的储罐总容积不应大于60m3，单罐容积不应大于30m3。根据该规范的条文说明，此规模的确定既能满足加气需求，也能保证安全，降低风险，同时也是与相关规范及公安部消防局协调的结果。因此，lng加气站储罐的容积规模也应考

虑该规范的要求。

④站内用地及消防水系统的要求

根据gb50156—20xx(20xx年版)第9.0.1、9.0.5条及

gb50028—20xx第9.5.1条的规定，总容积超过50m3或单罐容积超过20m3的lpg或lng储罐应设置固定式消防冷却水

系统。若lng加气站的储罐设置固定式消防冷却水系统，同时考虑20l/s的消火栓消防用水量，则lng加气站总消防用水量必然超过25l/s。根据gb50016—20xx《建筑设计防火

规范》第8.6.1条的规定，加气站应设置消防水池及消防泵

房。因此，需要较大的用地面积。而lng加气站通常建于城市建成区内，很难找到符合要求的用地。另一方面，据了解，国内已建成并投入运行的lpg加气站通常采用2～3台单罐容积为20m3或30m3的埋地式储罐，这可以避

免设置储罐固定消防冷却水系统，与站外建、构筑物的防火间距也可以适当减小。而lng储罐为真空绝热储罐，通常为地上式储罐。地下式lng储罐在国内尚未有实施的工程实例，国外的工程实例也较少。因此，为了减小加气站的消防用水量，减小占地面积，lng加气站储罐的总容积不宜大于50m3，单罐容积不宜大于20m3。

⑤储罐的规格

国产lng储罐容积通常为20m3、30m3、50m3、100m3和200m3等，lng加气站储罐应尽可能采用常规规格的产品，便于采购。

2.2储存规模的确定

综合考虑lng加气站的加气规模，储存周期，与站外建、构筑物的防火间距，设计规范对储存规模的要求，站内消防水系统的要求，储罐的规格等因素，笔者认为在参照执行gb50156—20xx(20xx年版)的前提下，为减小lng加气站的用地面积，使加气站更容易实施，lng加气站的单罐容积为20m3，总容积为20m3或40m3。

2.3加气站的等级划分