公交运营管理
公交运营管理办法
为加强对运营工作的管理，规范公交运营参与人员的服务行为，进一步提高企业管理水平，践行许昌公交“亲情、安全、满意”的服务理念，结合本企业实际情况，制定本办法。
一、着装规定
（一）、为树立和保持公司良好的社会形象，认真执行公司制定的着装管理规定。四季服装以公司所发为主，所有在岗人员在岗期间必须按规定着装。
（二）、在岗着装要求：夏天着衬衣或者短袖、系领带；着衬衣时，不得挽起袖子或不系袖扣；着装时应衣着端正整洁，不准披衣、敞怀、挽袖、卷裤、穿拖鞋、赤脚，不准袖手插兜，不准勾肩搭背、嬉笑打闹。
（三）、禁止制服与便服混穿，着春、秋装必须着统一规定的衬衣应束腰，公司工牌应佩戴在左胸前适当位置上。
（四）、严禁改变制服样式，因季节变换而更换服装，由公司统一确定换装时间。
（五）、员工违反本规定的，除通报批评外，每次罚款50元；一个月连续违反三次以上的，扣发当月奖金。
（六）、各部门、各线负责人应认真配合、督促属下员工遵守本规定。一月累计员工违反本规定人次超过三人次或该部室员工总数20%的，该负责人亦应罚100元。
二、运营部岗位职责
（一）、负责贯彻公司运营服务的各项管理规定。制定工作措施，落实上级管理部门和公司对运营服务工作的各项举措，定期对运营服务工作开展分析，不断提高运营服务质量。
（二）、负责组织运营生产计划的编制、调整和修改，负责公司年、季运营计划的编制工作。
（三）、负责公司运营计划的落实和运营生产过程中指挥调度的组织工作。
（四）、负责公司公交线路网络的优化，以及线路开辟、延伸、调整的前期调查摸底工作，编写可行性方案及时上报。
（五）、负责运营服务参与人员的培训工作。
（六）、负责运营车辆的清洁卫生管理工作。
（七）、负责公司各线路班次行车时刻表的审批工作。
（八）、负责站点定位、命名，并督促有关单位做好站台、站牌的设置和维护工作。（九）、负责公司“精品线路”、“优秀线路”的培育和推荐工作。
（十）、定期和不定期在一线职工中开展形式多样的“创优争先”劳动竞赛，提高职工
爱岗敬业的责任心和荣誉感。
（十一）、推广节能新技术，对单位油耗较高的车辆要分析原因，对症下药，督促降
低燃油消耗，并对公司车辆与机具设备的选型购置有重要建议权。
（十二）、掌握各线路不同时段的客流变化规律，对重大节假日和天气骤变对客流的
影响要做好预案，及时调配车辆和运营班次，满足运力需求。
（十三）、会同人力资源部、安技处搞好驾驶员资质审查工作，严格把好驾驶员技术
素质关，强化驾驶员安全意识，确保线路运营服务工作安全、优质。
（十四）、受理群众咨询、投诉和建议，并据此作出必要改善，
（十五）、加强沟通与协调，积极化解内外部矛盾。
（十六）、掌握分管线路车辆每天每班准时准点出车、下班陆续收车情况，确保营运
有序。根据客流量灵活调整车辆行驶间距，及时处理路队发生的大小事情、事故。
（十七）、负责车队安全员、统计员、调度员、驾驶员的日常管理、业务指导和考核
工作，定期和不定期向公司推荐优秀基层员工人选。
三、路长（班长）岗位职责
（一）、在运营部的直接领导下开展工作。
（二）、随时掌握本线路驾驶员思想动态，做好管理、协调工作，抓好优质文明服务。
（三）、根据客流量灵活调整车辆行驶间距，并上报车队备案，对营运中发生的异常
情况，应及时向营运部报告，不得擅自处理或隐瞒。
（四）、因道路施工或交通堵车确需临时就近绕行的及时报告车队负责人，获得批准
后立即组织实施。
（五）、以身作则，对路队工作要大胆管理，坚持制度，严格要求，一视同仁，不得
以公徇私。
（六）、做好路队人员的排班、调配工作，对调度员、驾驶员请销假按权限审批上报。随时督促作好车内外清洁卫生工作。
（七）、提前安排好路队车辆的保养、维修、清洗、加油（气）等工作。随时督促驾
驶员对车况进行安全检查，确保车辆运营安全。
（八）、依制度公正、公平处理队内问题，对长期遵章守纪，表现好的同志提出表彰，对违反制度和规定的同志提出严肃批评，运营部将处罚通知单月底报人力资源部。
（九）、为路队所有人员作好后勤保障工作，及时向主管领导反映驾乘人员的意见和
建议。
（十）、负责监督车队基础统计工作的汇制和及时上报工作。
四、车队统计员工作职责
（一）加强统计业务知识的学习，不断提高专业素质。
（二）认真贯彻执行国家统计报表制度和公司管理制度，按时完成统计报表的汇制、
上报任务。
（三）负责线路运营车辆、单车油耗（加气量）、单车运营公里、单车收入、事故、
有效投诉等各项统计数据的处理和保管工作。
（四）如实提供统计资料，不虚报、瞒报、伪造、篡改、拒报和迟报统计资料。
（五）负责各项普查、抽样调查任务的登记及调查数据的汇总、上报工作。
（六）做好统计数据的保密工作。
（七）做好车队全体人员的考勤工作。
（八）按时完成单位领导交办的其它各项工作。
五、车队安全员岗位职责
（一）、协助车队全面履行本车队的安全防范和事故处理工作。
（二）、认真落实公司安全工作的各项管理规定、操作规程。
（三）、坚持在生产一线，检查车辆技术状况，监督驾驶员的思想动态、驾驶技术和
安全行车状况，及时处理现场安全问题，分析安全问题产生原因，综合治理，从根本
上整改纠正；杜绝“病”车投入运营，防范交通事故的发生。
（四）、驾驶员行车前，问询告知制度。
（五）、落实安全运输全过程的安全监督制度。
（六）、开展形式多样化的培训教育活动，作好记录，通过实际案例分析，教育驾驶员，反违章，防事故，消除安全隐患。
（七）、监督驾驶员合理作息，监督排班运营状况，杜绝疲劳驾驶。
（八）、掌握驾驶员思想健康情况，协助车队负责人及时化解各项矛盾，防止驾驶员
带“病”开车。
（九）、每季度对驾驶员进行一次全面考核，考核不合格的提出处理意见，报车队领
导处理。
（十）、安全检查，要日查与月查，小查与大查，抽查与普查想结合，善于发现和从
根源上安全隐患，严处违法行为，以减少一般事故，杜绝重大事故发生。
（十一）、凡发生交通事故，必须第一时间赶到现场救援，处理事故，调查、分析事
故原因，按照有关规定对责任人提出处罚意见。
（十二）、及时、准确填报事故报表。
（十三）、作好驾驶员运营档案（如招聘考核，违法违规记录，责任事故，安全学习，培训，奖赏），事故统计报表档案，安全稽查整改档案，事故即处理档案，安全文件
档案，安全会议（活动）记录档案，教育培训档案工作。
六、车辆调度员工作职责及岗位服务规范
（一）衣着整洁、仪表端庄、举止大方。
（二）按规定佩戴服务标志。
（三）提前到岗做好司乘人员签到工作，并对照路单核实车辆、人员。
（四）严格执行运行计划，加强现场调度，高峰及时疏散客流，平衡车距。
（五）认真填写调度日报单、行车路单。
（六）现场妥善处理好运营、服务方面的问题，接待处理好来访者。
（七）妥善保管遗失物品，并做好登记工作，按规定处理。
（八）严格执行上级调度的指令，组织协调好运营生产中的各环节，保证行车计划的
实现和行车秩序的良好。
（九）遇到重大事件按规定及时向上级汇报。
（十）督促驾驶员终点站清车。
七、驾驶员岗位服务规范
（一）运营服务
1、始发站提前3－5分钟进站开门候客，做好发车准备工作，正点发车，按规定线路
平稳行驶，中途不得随意停车上下乘客。
2、坚守工作岗位，不得擅离职守，遵守劳动纪律，严格执行岗位作业规程
3、做到运行“三准点”（发车、运行、到站）。
4、进站时，应开转向灯，并靠边，停直对正站牌（有积雪或积水时应避开，原则上离路边不大于50公分）。
5、二辆以上（含二辆）公交车同时进站，第二辆及后车应执行二次进站（有现场执勤指挥除外）。
6、车辆因故不能继续行驶时，司乘人员应向乘客说明原因，并按排转乘同线路后车，后车司乘人员应积极协助换乘。
7、因道路施工或交通堵车车辆绕行、误点，须向乘客说明情况，取得谅解。
8、禁止乘客携带易燃、易爆、危险品及宠物上车，制止乘客车厢内吸烟。
9、行车中遇有乘客被盗、发病等突发情况，积极作为，妥善处理。
10、拾到乘客遗失物品及时上交。
（二）运营安全
1、做到“起步稳、行车稳、停车稳”。
2、提醒乘客不要将头、手伸出窗外。
3、做到车停稳开门，关好门起步，严禁用车门催、夹乘客及滑行上下乘客。
4、严禁站外非故障上下乘客。
5、遵章守纪，文明行车。对防碍正常行车的行人、自行车、机动车不漫骂、不说粗话。
6、行车中不与熟人闲谈，不吸烟、不接打手机。
（三）服务设施与标志
1、车门设备完好，保持车门正常开启。
2、车窗玻璃无缺损，推拉灵活。
3、座椅齐全完好，安装牢固。
（四）车容与卫生
1、驾驶室和工作台无脏物、杂物、油污。
2、玻璃清洁明亮，无积垢。
3、座位、靠背、扶手清洁，卫生洁具放在指定地方。
4、车厢地板、垃圾桶、车门踏板清洁，无积泥和脏物、无异味。
5、车门及门泵箱无油迹，渗漏和污垢。
6、车厢裙板、内顶棚、天窗板清洁无积垢，车厢内无乱贴小广告。
7、车外体清洁卫生，无撞擦，无尘附污迹，车体广告规范。
8、车轮无泥土、油垢。
9、驾驶员个人物品必须整理整齐。
（五）车厢服务
1、车辆开门迎客目视乘客，用普通话声音清晰地道迎客语（您好，欢迎乘车）。
2、每站使用报站器报站名，适时进行“安全、票务、卫生、文明服务”宣传。报站器若发生故障，用口播方式“五报”（报路别、报方向、预报下站、报到达站、报转乘站）。
（六）服务要求
1、衣着整洁，仪表大方，佩戴服务标志。
2、态度和蔼，耐心解答乘客问询，有问必答。
3、主动照顾老、弱、病、残、孕及抱小孩的乘客。
4、积极疏导乘客，满员劝阻，有量让上，不越站甩客，有条件时照顾赶来的乘客上车。
（七）票务
1、认真验票，提示乘客展开零钱投币，严格查验各种免费乘车证件和执行刷卡规定，认真执行儿童和大件物品购票规定。
2、保证投币机上层钱币无残留。
3、夜间乘客上车时，应开启司机照明灯和投币机灯。
八、驾驶员操作规程
（一）、出车前
1、必须提前到达停车场，检查驾驶证、行车证上岗证件及随车工具（含灭火器）是
否齐全，对行车路线、时间做到心中有数。
2、检查机油、燃油、水（冷却液）是否达到要求；风扇皮带、灯光、喇叭、后视镜
是否存在异常现象；车容、三角牌标志、报站器（含显示屏）、车内服务警示语、保
洁桶、IC卡机、投币机、等车厢设施是否齐全有效。
3、检查轮胎气压是否正常，轮胎螺丝等各部位螺丝（含座椅）紧固情况是否松动，
转向机构是否可靠。
4、发动车前应关闭车载媒体开关，变速杆应加入空档位置，每打一次马达的时间最
长不能超过五秒钟，间隔时间不少于十秒（为保证ABS的正常使用，每次发动发动机
时打开点火开关，待ABS启动响声消失后方可启动发动机）。发动后禁止猛踏油门。
5、发动着车以后用发动机怠速空转2—3分钟，并且仔细检查各仪表工作，正常后方可起步。
6、起步后应试制动器是否有效，车门开关是否灵活。开始行驶速度不得超过15公里，待水温升至70℃以上时才能转入正常时速。
7、正确、如实填写《行车日志》。
（二）、运行中
1、严格遵守国家法令和交通规则，认真执行安全驾驶操作规程不违章，不开斗气车、不超速行驶、不强强会、不让非替班驾驶员开车。
2、中速行驶、安全礼让、严禁飙车。根据不同车速和道路情况与前车保持一定安全
间距。
3、超车看车头、倒车看车尾、让车时让车并减速。通过人行横道注意行人动向，通
过铁路道口、交叉路口和拐弯时，要提前减速，做到“一慢、二看、三通过”。
4、注意观察车、非机动车、行人的动态。提前预防，确保安全，严防侥幸通过,非紧急情况严禁急刹车。
5、会车要做到礼让三先（先慢、先让、先停），正确使用灯光，夜间不准故意开大
灯眩耀对方。
6、操作准确，行车平稳，顺序换档，脚轻手快，加油均匀，起步不闯，刹车不猛，
不勉强行车。
7、按班发车，平稳行车，途中不抢不压，逢站必停，有客让上，不私自改变行车路线，不甩站、越站。
8、随时注意气压表及机油压力表，发现故障及时排除，无能力排除时及时上报。
9、在保证安全、优质服务的前提下，注意节约燃料，选择路面正确滑行，但不得长
时间脱档滑行，滑行时必须准备刹车。在陡坡、桥梁地段以及风、雪、雨、雾气候条
件下，严禁空档滑行。
10、方向机不准打死角转向，特殊情况下，打死角转向的时间不得超过3秒钟。
11、勤观察和感知乘客动态，避免开关车门夹伤乘客和车内伤客事故的发生。
12、车辆一旦发生交通事故必须立即停车，保护现场、抢救伤员，记下证明人联系方式，及时向交警、120及保险公司部门报案，向公司汇报。必须移动车辆时需标明车
辆位置。
13、使用空调时，（温度表盘显示26度以上）先启动发动机，方可开启空调开关。
熄火前先关闭空调开关，方可熄火。非运营期间或乘客下车后关闭空调和暖风开关。
非空调季节，每隔一个月开启空调开关，使压缩机运行5-10分钟。
14、冰雪道路低速行驶，严禁超车、滑行，与前车保持安全距离。行驶中方向的角度要小，转弯时不得猛打方向，以防侧滑。
15、雾天行车，要按规定速度行驶，集中精力、不断鸣号，开防雾灯、轮廓灯和小灯。
16、雨天行车，要按规定速度行驶、注意行人、非机动车和对面来车的动态，不准急刹车、不要猛踏油门，刹车轮轱溅水后要轻踏刹车，低速运行。
17、车辆突然起火，应立即停车熄火、切断电源，疏散乘客并及时采取灭火措施。
18、行驶中要经常倾听发动机及底盘各部位声响，掌握车辆运行情况，发现故障及时排除或报修，不可带病行驶。
19、车辆倒车和调头时，应选好地形，结合车辆技术性能判断能否通过，必要时停车查明后再通过。
20、离合器不得经常使用半连动不踩离合挂档。
（三）、收车后
1、回场后必须配合安检员进行车辆例行检查，上例检台检查油水分离器是否有沉淀物，检查轮胎气压、电瓶电解液、发动机部分皮带及各部件松紧程度，检查车容车貌
有无划痕，如需维修及时报修。
2、按指定地点停放车辆，拉紧手刹车、挂上低速档、关闭所有开关、关好门窗，所
有舱门必须上锁，所有锁孔必须盖上防尘盖。冬天放出水箱及发动机的水。
3、当日行车路单上交路长（班长）。
九、行车管理规定
1、出车前，驾驶员必须随车携带齐各种相关证件。
2、服从管理，遵守运输纪律，执行运输计划，服从调度的现场指挥，正点运行。
3、恪守职业道德，文明服务，礼貌待客，严禁发生与乘客发生争吵、打骂现象。
4、严格遵守交通法规和操作规程，依驾驶员岗位服务规范开展运营，服从公安、交
通和公司稽查人员的管理，配合检查。
5、车辆运营途中因故不能正常行驶时，驾驶员应向乘客耐心解释，说明情况，给乘
客派发“报销凭证”票据，并安排车上乘客免费转乘本线路后续车辆，后续车辆的司机
应积极协助转乘，不得以任何借口拒载转乘。
6、坚持“亲情、安全、满意”6字服务方针。对乘客要态度和蔼，不讽刺、挖苦和不理睬乘客。
7、严禁驾驶员接、投乘客的钱或给乘客换零钱；发现乘客没有投币或把票款投离投
币口的，应及时向乘客提示，并请乘客自己把票款投入投币口内；若乘客投币不足，
需劝其补足；乘客拒付费乘车，应耐心劝其下车。
8、乘客误投入五元及以上面额人民币的，由驾驶员记录并属实的，可通知当事人到
指定地点领取。
9、凡发现投币机有被撬开、人为损坏或失效的，要立即上报有关部门鉴证。
十、安全管理规定
1、按时保养维护车辆，确保车辆状态良好，杜绝机械责任事故，出车前、行驶中、收车后认真做好车辆例检工作。
2、严禁酒后开车或私自将车辆交给他人的。
3、驾驶员要合埋安排休息时间，行车途中精力集中，工作结束及时回家休息。
4、不准驾驶制动、灯光、转向等有故障的“病车”上路，不超速行车。
5、驾驶员要认真履行职责，严禁“三品”上车。
6、按时参加公司召开的安全教育、培训和学习活动。
7、责任事故，按比例承担相应责任。
十一、运营报表收入、里程及能源消耗相关报表上报规定
1、各线路统计有关基础数据报表应做到准确无误，并及时报送。
2、各运营部应于每个工作日09：00点前将前日的收入、里程、耗油的日报表报账务部。
3、各运营部应于次旬的第一天将上旬的收入、里程、耗油报表上交公司财务部、主管领导。
4、各运营部应于每月3日前（逢节假日不顺延）将前月的收入、里程、耗油、故障情况、事故责任及分析说明月报统计表报公司财务部、公司领导。
5、上述各类报表相关部门人员须严格按照有关规定认真填写，不得涂改和弄虚作假，发现统计差错应迅速更正并及时补报。
十二、奖惩规定与纪律要求
（一）奖励
驾驶员全年全勤、有效节能，无与乘客纠纷、全年无责任事故的奖励1000元。
（二）处罚与纪律要求
1、早晨出车前凡不按规定检查车辆者罚款20元，并警告一次；超过三次待岗。
2、正常运营时，驾驶员未做到按线路规定的运行时间进出站，出现无正当理由提
前进站、提前出站、晚点出站超过两分钟的，每分钟罚款10元；晚点进站的，三分钟之内不予处罚，晚点3—5分钟（含）罚款10元；非严重堵车(有同线路后续两台车证明)晚点超过5分钟以上按缺边处理，缺一个边罚款30元。脱班一次罚款60元。（调度现场指挥的不予计入）
3、前车无晚点记录，后车一天出现2次故意不拉客或无特殊原因紧跟前车运行的，罚款30元。
4、车辆每运行10000公里上报领导并进行车辆维护，维护保养期间司机必须在场，违者罚款50元。
5、运行车辆发生故障确需修理的，经队长批准后返厂维修，司机必须在场，配合维修人员查明原因不漏修，经鉴定若属于人为原因导致车辆故障的，对当班驾驶员罚款200元，并承担配件费和工时费；情节严重者，罚款500元，开除。
6、公司检查发现运营车辆电瓶缺电解液、电解液超过加注标准或电瓶脏的，对当班驾驶员罚款50元。
7、严禁公司人员（含驾驶员、稽查、调度等人员）在车厢内吸烟，违者罚款20元；驾驶员有义务制止乘客在车厢内吸烟，不制止的罚款10元。
8、司机必须每天认真填写《行车日志》，违者每缺一天罚款20元。
9、因道路施工或交通堵车确需临时就近绕行的必须报告，获得批准后实施。驾驶员擅自改变行车路线，每次罚款100元；对私自换车、调班、合班的，对当事双方每人次罚款100元。
10、发生与乘客争吵的罚50元，打骂的罚款100元；当事人还要向乘客赔礼道歉，情节严重者待岗学习。
11、车辆不到站不得随意停车上下乘客，车不停稳不准开门，门不关好不准起步，违者每次处罚30元。
12、驾驶员对乘客随身大件物品问询、检查，严禁“三品”上车。发现乘客携带易燃、易爆、危险品上车不制止者，罚款100元，造成不良后果的，由当班驾驶员承担所有法律责任。
13、不服从现场调度人员指挥及时发车的每次罚款30元；有顶撞现象的罚100元。
14、凡不按规定着装、佩戴上岗标牌或者不保持个人清洁卫生有异味的，扣罚50元，现场调度有权让其停班，按脱班处理。
15、车内外设施卫生未按标准达标的每次罚款30元。
16、驾驶员在行车途中闲聊、接打手持电话、饮食者扣罚20元。
17、驾驶员工作期间不准坦胸敞怀、穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋、赤足，男驾驶员下颚不准留胡须，女驾驶员不得浓妆艳抹、佩戴夸张首饰。每发现一项处罚20元，需从新着装上岗，耽误时间按脱班处理。
18、驾驶员私自与乘客换钱和接拿乘客投币款的第一次处以500元罚款，第二次罚款1000元并予以除名，有证据证明驾驶员把票款据为己有的，无论涉及金额大小一律罚款1000元、扣除当月工资、除名；情节严重的报司法机关进一步处理。
19、停车场内凡不按规定停放车辆或停放不整齐的罚款10元。
20、凡在工作之余把车厢当休息室，随意开启空调及车内设施的，每次扣罚50元。
21、驾驶员、调度员应按时参加公司和职能部门组织召开的安全例会、业务培训会，
总结经验、吸取教训、分析原因、加强学习，做到警钟长鸣。对参会迟到者罚款20元，无故不到者罚款50元。
22、车辆运行中发生的各种事故，不论事情大小必须及时向公司汇报。违者罚款50元。
23、对投诉情况查证属实的，对当事人罚款50元，情节严重者，待岗培训；新闻媒体曝光造成严重影响者，罚款300-500元并解除劳动合同。
24、方向机因打死角转向引起液压管爆裂的，损失由当事人承担。
25、公司管理人员有以权谋私、损公肥私、故意刁难、打击报复等行为的，公司任何
人员可直接向总经理报告。查证属实的，举报人可获得特别奖励，当事人将受到降职、降级、调离、待岗、除名处分；查证属故意捏造的，举报人也将受到相应的处分。
26、当月发生有责任事故两次以上的待岗学习。（停发工资和一切福利待遇）
27、运营期间应匀速行驶，如不按规定随意抢点压点的罚款20元。
28、调度员不秉公办事、不如实填写行车路单、弄虚作假的罚款30元。统计人员弄虚作假、统计报表不按规定填写上报的罚30元，累计出现三次的待岗；车队安全员所负责线路车辆事故较多，以履行职责不到位给予50—100元处罚，事故处理不能第一时
间赶到现场又无充分正当理由的罚100元，有证据证明事故处理过程中安全员与对方
串通使公司蒙受损失的罚500元。
29、驾驶员带人在车上跟车、打闹、玩耍的罚款10元。
30、车辆到点不上位不发车，当班调度不督促发车、又不上报的罚调度员10元。
31、驾驶员、调度员工作中不使用文明用语，对乘客说粗话、脏话影响公司形象的，
罚款50元；
32、参运人员无故迟到、早退、脱岗和旷工（含请假未获批准）的，按公司具体规定
处罚。
33、私自动用车辆包车，罚款500元，所收费用上缴，肇事的后果自负，情节严重的
开除。包车不按规定收费的自掏腰包补齐。
34、在日常工作中，公司人员煽动停运或有意串联其他职工违反公司政策、制度行为的，对组织、煽动者予以开除。
35、驾驶员在工作中，服务质量考核不达标或因服务质量考核不合格，待岗停发工资。
36、因违章驾驶造成交通事故发生后的损失除保险公司赔偿外，免赔部分由驾驶员和
公司按责任按比例承担。
37、非紧急情况私自移动交通事故现场，伪造事故现场，隐瞒事故真相和逃逸的，造
成的后果由责任人全部承担。
38、若因车辆带病行驶和不规范操作造成车辆机件早期损坏，由本人承担修理和材料
费用的50%。
39、如因驾驶员未带齐证件和违规行车造成的扣车、扣证、罚款，一律由本人承担。
40、严禁酒后开车或私自将车辆交给他人的。如有发现开除永不录用，造成事故损失
全部由责任人承担。
41、所有运营管理参与人员（含队长、路长、稽查）的日常工作主要在路面一线上，
无正当理由脱岗的，按旷工处理。
42、在运营管理中，被处罚人对管理人员侮辱谩骂的，罚款300元；人身攻击情节轻
微的，罚款500元，待岗；人身攻击致使管理人员轻微伤及以上人身伤害的，罚款1000元、扣罚当月工资，除名，永不录用，情节严重的报司法机关处理。
43、驾驶员应保证投币机上层无钱币残留，违者罚款20元（投币机有问题除外）。
44、终点站当班调度员应及时检查投币机有无异常现象，不检查投币机情况和发现异
常不报告的罚款20元。
45、违纪人员相互串通、包庇掩盖的，对检举人、揭发人进行打击报复的，罚款100元，情节严重的，待岗学习；
46、始发站不按固定位置上人发车；前车未发时，后车开门上客；待班车不按规定地
点停放、车门打开、钥匙不拔的，对当事驾驶员罚款10元。
47、车辆发生故障（事故）无法继续前行，驾驶员不积极想办法让乘客免费转乘后面
同线路车辆的；或后续车辆无正当理由拒绝转乘及要求乘客重新投币刷卡的，罚款
100元。被管理部门督查的，当事人承担一切后果。
48、车辆上位驾驶员不在车上监督乘客投币刷卡或途中不监督乘客投币刷卡的，每项
罚款20元。
49、对到站不停、站点范围外停车上下客、无正当理由拒载乘客、中途逐客行为之一的，罚款100元；被管理部门督查的，当事人承担一切后果。
十三、奖惩办理程序
（一）、奖励办理程序
与运营相关的所有对职能部门和人员的临时性奖励、专项奖励及年终奖励均由运
营部会同办公室、人事、稽查、安技部门共同审核后，按照程序报请批准兑现。
（二）、处罚办理程序
1、各运营职能部门作出处罚决定后三日内以载明处罚事由和结果的《处罚通知书》
通知当事人签收，并转人力资源部兑现；当事人拒签的要注明拒签。
2、被处罚部门或个人对处理决定不服的，可以自决定下发次日起五个工作日内向公
司稽查部门提出申诉，稽查部门应当自收到申诉之日起五日内做出复查决定；对复查
决定仍不服的，可以自收到复查决定之日起三日内向公司总经理办公会议申请复核，
应当自收到复核申请之日十五日内做出复核决定。申诉、复核期间，不停止原处罚决
定的执行。当事人对复核结果仍不服的，可通过法律途径解决。
3、稽查处对运营活动中所有违犯公司制度的行为直接进行查处，处罚结果转人力资源部兑现；对领导批示件、96520交通热线转接件、媒体曝光件、群众来人来信来函来
访件等限时查处，对需要回复的案件查处结果转办公室回复来件机关或当事人。被处
罚人对稽查处作出的处罚决定不服的，可向上一级申诉或通过法律途径解决。
4、稽查处对处罚金额500元以下的违规事件可直接处罚和复核。
5、对经济赔偿类的处罚由作出处罚决定的职能部门会同办公室、人力资源部复核、兑现。
6、对处罚金额500元以上（含500元）的违规事件和对当事人作出待岗、至除名
的处罚，由稽查处会同人力资源部、当事人部门主管共同审核后，按照程序报请批准
兑现。
北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发
北京市公共交通智能化调度管理系统 的建设与开发 张 国 伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘 要 公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词 公共交通 智能化调度 系统 分类号 U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换 本文收到日期1999201220 张国伍男1929年生教授 email bfxb @https://www.360docs.net/doc/4b6977145.html, 1999年10月第23卷第5期 北 方 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999 Vol.23No.5
企业经营情况调研报告
企业经营情况调研报告 篇一：公司经营情况调查报告201410 关于***有限公司经营情况的调查报告 被调查企业：**有限公司 被调查人：** 调查日期：2014年10月 调查人：** 报告人：** 一、企业概况 **公司前身是武鸣县乡镇企业——**县**淀粉厂，原建设单位为**，于1994年经**批准立项、**环评批复而建设淀粉生产线和酒精生产线，2007年8月**公司整体收购了该厂的全部资产。 **公司成立于2006年2月，注册资本人民币1000万元，地址位于**镇**村，是一家专业生产食用酒精和淀粉制品的
企业。法定代表人: **,股东**占公司60%的股份，股东**占公司36%的股份，股东**占公司4%的股份。公司下设人力资源部、财务部、市场部、车间等内部管理机构，总经理**，现有职工**人，其中大中专学历以上占30%。 2009年公司被评为**市农业产业化重点龙头企业，2010年被评为安全生产标准化三级企业，2009年和2010年连续两年被评为纳税超百万元企业；并经**市工信委、**酿酒协会、**局进行产能核定，**号文件《关于**公司食用酒精生产线符合产业政策的函》批准生产。 2013年末公司总资产15137万元，其中固定资产10768万元，占地面积77亩。公司成立之初至2012年期间依靠**镇丰富的木薯资源，引进国内外的工艺技术进行食用淀粉和酒精生产，所产“**”牌食用淀粉及酒精，应用于造纸、粘合剂、纺织、食品、医药、化工等行业，主要销往**、**等地。 几年来，先后投入了大量资金，对
生产工艺、环保设施进行了全面的升级改造，完成了年产3万吨酒精生产线技改项目建设、年处理108万立方废液量的环保处理站项目建设、年产1200万Nm3/a生物 质燃气的厌氧系统项目建设，25T/h 混烧甲烷的生物质节能锅炉项目建设、年发电量1080万度的蒸汽发电站项目建设、年产1万吨生物有机肥项目建设、1万亩农业示范园项目建设等。但自2012年以后，当地木薯种植锐减，公司木薯淀粉生产线停工。公司于2013年至2014年投入资金八千多万元对食用酒精生产项目进行了技术改造。目前，项目已竣工投入生产。 二、财务及经营状况分析 **公司提供了2012年度、2013年度审计年报（审计意见为无保留意见）和2014年9月份财务报表，财务状况反映见下表： **公司近期财务状况表 （一）财务指标说明
城市公交运营安全管理制度(通用版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 城市公交运营安全管理制度(通 用版)
城市公交运营安全管理制度(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 为进一步加城市公交运营安全管理，更好的满足广大人民群众出行需要，保证城市公交运输安全、优质、有序进行，牢固树立安全发展理念，坚持“安全第一，预防为主”综合治理方针，全面加城市公交运营源头安全管理，认真抓好安全教育，落实安全工作各项措施，切实加强公交车辆的安全运营管理。特制定城市公交运营安全管理规定。 一、加强对公交营运安全管理工作的领导 各主管部门要切实加强对公交车运营安全工作的监管，要充分认识加强公交车安全管理工作的重要性和紧迫性，增强做好公交安全工作的责任感，认真履行指导公交安全运营的职责。要切实贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,督促公交企业进一步落实政府和企业安全生产的主体责任，完善市公交管理制度和管理办法，定期研究公交安全问题，保持社会稳定。 二、进一步落实公交企业安全生产主体责任
城市公交运营安全管理制度
城市公交运营安全管理制度 为进一步加城市公交运营安全管理，更好的满足广大人民群众出行需要，保证城市公交运输安全、优质、有序进行，牢固树立安全发展理念，坚持“安全第一，预防为主”综合治理方针，全面加城市公交运营源头安全管理，认真抓好安全教育，落实安全工作各项措施，切实加强公交车辆的安全运营管理。特制定城市公交运营安全管理规定。 一、加强对公交营运安全管理工作的领导 各主管部门要切实加强对公交车运营安全工作的监管，要充分认识加强公交车安全管理工作的重要性和紧迫性，增强做好公交安全工作的责任感，认真履行指导公交安全运营的职责。要切实贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,督促公交企业进一步落实政府和企业安全生产的主体责任，完善市公交管理制度和管理办法，定期研究公交安全问题，保持社会稳定。 二、进一步落实公交企业安全生产主体责任 公交企业是公交安全管理工作的责任主体,企业主要负责人是本企业安全生产的第一责任人。各公交企业要建立健全安全责任制、日常安全检查、营运动态安全监管、隐患排
查整改、责任追究等相关制度，逐步建立安全管理长效机制 三、全面做好公交营运车辆维修和日常保养工作 加强对营运车辆技术状况的日常检查和保养，定期检查公交车的转向、制动、传动、灯光、轮胎、悬挂、雨刮、灭火器等装置，建立规范的车辆技术档案，做到一车一档；要制定严格的每天发班前和收班后实行车辆安全例检制度。在交通运输部未出台城市客运车辆维修保养相关规范前，严格遵照《城市客运车辆保养通用技术条件》（CJ/3052-1995）要求，公交车行驶里程达到3000公里，必须进行一级保养；行驶16000公里，必须进行二级保养；行驶50000公里，必须进行三级保养；行驶110000公里，必须进行四级保养。公交营运车辆维修，必须在具备资质的汽车维修厂家进行维修，严禁在加油站、加气站检查维修车。 四、全面深入开展隐患排查治理工作 全面开展安全生产隐患排查，一要重点检查公交营运车辆超速、疲劳驾驶、行驶中接打手机、吸烟、抢闯信号灯行驶、违章占道及不按规定进站上下乘客等行为，对排查出的安全隐患要及时进行整改；二要加大对公交车的安全检查，重点是车辆电路、油路等管路设施及安全锤、灭火器、三角架、车门手动应急开关等随车安全设施是否齐备完好。对存在漏油、漏气、漏液和电路、管路老化问题以及没有按规定配备灭火器、安全锤等安全器材的车辆，要责令立即进行整
企业公司管理情况的调查报告模板
企业公司管理情况的调查报告模板 我于暑假期间在xx有限公司进行了为期一个月的实践活动，在活动期间我对这家公司的经营和管理进行了较深入的调查，了解了其日常的运作状况及近几年的发展情况。这次调查以问卷、访谈、查阅资料等方式进行。共下发了35份问卷，回收有效问卷35份;采访了包括销售部经理在内的管理人员共5人;查阅了该公司最近三年产品开发与销售、人力资源管理等方面的档案资料。 南京xx公司成立于2005年，该公司系高科技民营企业专业从事制冷机电设备的研究与生产;各类冷库、暖通工程以及净化室的设计安装;中央空调及末端设备的维护保养。同时，可根据客户要求定制各种工作台、清洗箱、推车等不锈钢制品。 通过多年的经营，已建立了较为完善的供销体系，拥有了较为稳定的顾客群体，树立了良好的商业信誉。这些成功与其经营者的管理方式及理念是分不开的。根据该公司的管理情况，现将调查报告如下： 一、xx有限公司的基本情况 (一)产品开发情况 1、拥有自己的制冷产品。xx有限公司拥有自己独立的产品，品种有12大类，大小型号有25种。主要有医药冷库、恒温冷库、速冻冷库、冷藏冷库、冰冻冷库、低温冷库、等
几大类。品种齐全，各种冷库设备体系完整。在开发和销售方面渠道流通大，消费者选择层面广，产品性能、价格合理。 2.开创、研发新产品。xx有限公司每三年更新研发新产品，在老产品的基础上开创、研发产品新的性能和使用价值。该公司在产品的开创和研发方面尤其重视，每年收益的40%会拿来研发新的制冷产品。这不仅提高了该公司产品的性能，更能跟进科技增长的步伐，增加公司产品销售的宽度，从而用研发的新产品赢得广大消费者的认可。 (二)产品销售情况 1、以优质的商品、专业的服务，提高销售。该公司具有领先的技术、先进的设备、专业的人才、严格的管理、良好的服务;公司产品在产品性能、细致精确、高效节能、灵活设计、环境保护等方面具有一定优势;奉行“恪守诚信、致 1 富思源;创造组织目标与人人目标双实现的企业文化”的企业宗旨。xx有限公司通过其专业人员队伍，根据不同的顾客需求，提供相应的商品，并给予详尽的使用方法的指导，在顾客中树立起了良好的企业形象，赢得了商家和厂家的好评。有的厂家直接要求xx有限公司作在南京的独家代理，全权负责其产品的销售及安装。而有长期业务关系的商家与xx有限公司签定了供销合同，由xx有限公司提供其所需的全部制冷商品。 2、供销一体化，由此减少了库存，较低了成本。xx有限
(完整版)城市公共交通运营调度管理试题A卷
城市公共交通运营调度管理A 卷 考生注意事项： 1.考生答卷前，在试卷密封线内填写指定内容（如姓名、学号等）。凡漏写姓名、学生证号、座位号或字迹模糊无法辨认，以及在试卷密封线外填写学生证号、姓名或作其他标记的试卷一律按零分处理。 2.考生答卷时只允许用黑、蓝色钢笔或圆珠笔书写。特殊要求的科目（如使用答题卡）按具体要求执行。 3.考生不得询问试题题意，若发现试题字迹模糊或试题有误，可举手向监考人员询问，不准询问其他考生。 4.考生必须服从监考人员的监督管理。不准交头接耳，左顾右盼，传递物品，不准偷看、抄袭他人答卷或允许他人抄袭自己的答卷；严禁夹带；严禁换卷、替考，以及其他违纪、舞弊行为。 5. 考试结束，考生立即停止答卷，将答卷（答题卡）反扣在桌面上，并按监考人员要求退离考场。严禁将试卷、答卷（答题卡）和考场统一发放的草稿纸带出考场。 1、客流在空间上分布的特性（ ）（多选题） A. 点多 B.面广 C.流动 D.重叠 E.相关 2、城市公共交通运营的类型（ ）（多选题） A. 公共汽车 B.无轨电车 C.轻轨、地铁 D.出租汽车 E.其他类型 3、线网是有若干、几十条以至数百条公交线路组成的公共交通网络，其主要形式为（ ）（多选题） A. 放射型线 B. 棋盘型线网 C. 交叉放射型线网 D. 主辅结合型线网 一、选择题（本大题共10小题，每题4分，共40分） 姓名:___ __ __ __ __ __ __ 学号:___ __ __ __ __ __ ___ __ __ 年级: __ ____ __ __ __ __ 专业:_____ __________ ________ .. . .. . . . . . ... . ……… … … … …… …… …. 密 … … … … . . .. . . . … …… …… …. .. …… … … 封 … … … …… … …… … .. . . . . . . …… … … … 线 … … … … … … … … . .... ...... …… … ... . .…
城市公交管理系统论文
的 一一一一一一一一一城市公交管理系统论文一一一一一一一一一一 目录 1引言. 1 2系统的需求分析. 3 2.1 问题定义. 3 2.1.1 JSP编程技术. 3 2.1.2 PHP编程技术. 4 2.1.3 ASP编程技术. 4 2.2 问题的解决方案. 5 2.3 系统的可行性分析. 7 3 系统方案设计. 9 3.1 系统设计的目的. 9 3.2 系统设计思想. 9 3.3 系统模块分析. 9 4 系统总体结构设计. 11 4.1 系统设计相关内容. 11 4.2 系统功能结构设计. 11 4.3 数据库设计. 15 4.3.1 数据库概念设计. 15 4.3.2 数据库逻辑设计. 19 5 系统详细设计. 22 5.1 查询功能. 22 5.2 管理员功能. 27 6 系统实施概况. 33 6.1 系统软硬件实施要求. 33 6.2 系统测试. 33 7 结论. 35 致谢. 36 参考文献. 37 附录. 38
一一一一一一一一一一一一一一一一一城市公交管理系统论文一一 中国电子口岸平台，政府与政府部门、政府部门与企业之间可实现数据交换和共享。数据交换对象包括国家行政管理机关、社会团体、事业单位、国内外企业、驻华使领馆、个体工商户等;连接方法有:PSTN, ISDN, ADSL,DDN, FR, ATM等有线或GRPS, CDMA等无线接入方式;交换格式包括EDFACT, XML, HTML, WML, SWIFT等。 2.3.2事务处理功能. 中国电子口岸可为政府部门和企业办理核销审批、加工贸易合同审批、减免税审批、报关单申报、进出口许可证件和外汇核销单和申领、结付汇核销、保税区台帐申请、ATA单证申请等提供实时在线服务。 2.3.3身份认证功能. 电子政务网上操作谁也见不到谁，不仅要解决安全问题，更要解决信任问题，否则发生法律纠纷难以判定法律责任。中国电子口岸入网用户都要经过工商、税务、质检、外贸、海关、外汇等6个职能管理部门严格的入网资格审查，才能取得入网IC卡开展网上业务，从而有效解决网上业务信任关系和法律责任问题。身份认证包括:对工商、税务、海关、外汇、外贸、技术监督局等政府部门的身份认证;对进出口企业、加工贸易企业、外贸工业服务企业、外贸附属企业的身份认证;对个体工商户的身份认证。 2.3.4存证举证功能. 根据国家行政管理机关的授权以及上海电子口岸数据中心与各用户单位之间签订的协议，上海电子口岸数据中心针对部门联网应用项目承担存证举证的责任，电子数据存证期为20年。
公交车运营管理系统
广西大学 数据库课程设计 题目：公交车运营管理系统 专业: 信息管理与信息系统 班级： 2011级 小组号： 7 小组成员：
目录 第1章需求分析 (1) 第2章系统功能结构图 (2) 第3章数据库设计 (3) 3.1系统ER图 (3) 3.2关系模式设计 (3) 第4章数据字典 (5) 4.1数据项 (5) 4.2数据存储条目 (15) 第5章数据库实现 (20) 5.1数据表 (20) 5.2存储过程 (24) 5.2.1失物表的增删查改.......................................... 错误!未定义书签。 5.2.2领取表的增删查改.......................................... 错误!未定义书签。 5.2.3领取人表的增删查改...................................... 错误!未定义书签。 5.2.4拾到表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.5站点表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.6司机表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.7投诉表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.8驾驶表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.9收到表增删查改.............................................. 错误!未定义书签。 5.2.10公交车表增删查改........................................ 错误!未定义书签。 5.2.11行驶表增删查改 ............................................ 错误!未定义书签。 5.2.12客户表增删查改............................................ 错误!未定义书签。 5.2.13租用表增删查改............................................ 错误!未定义书签。 5.2.14修理厂表增删查改........................................ 错误!未定义书签。 5.2.15修理表增删查改............................................ 错误!未定义书签。 5.2.16统计及触发器................................................ 错误!未定义书签。 5.2.17 数据备份 (93) 第6章心得体会 (95) 参考文献 (96)
企业运营管理调查问卷
企业运营管理调查问卷 问卷作答提示： 1.本问卷可以针对贵公司整体，也可以针对公司的某一分部，请选择最利于您回答问题的 角度(公司整体或分部)来回答。 2.如果选择以贵公司整体为答题对象，请注意整个问卷所有问题都是针对公司整体的；反 之，如果选择公司分部为对象，则所有问题都应该严格地针对同一个分部。 3.请回答所有的问题，在不能得到精确数据时，请尽量做到准确的估计。 第一部分公司概况 1.单位名称： 2.地址： 3.邮政编码： 4.您的姓名： 5.您的职务： 6.您所在的部门： 7.您的电话：传真： 8.您的电子邮箱： 9.贵公司在本地经营多久： ( )2年以下( )2年至4年( )4年至7年 ( )7年至10年( )10年以上 10.贵公司的资产总额： ( )少于100万元( )100-500万元( )500-1000万元 ( )1000-2000万元( )2000-5000万元( )5000万元-1亿
( )1亿以上 11.贵公司的员工总数： ( )100以下( )100-500 ( )501-1000 ( )1001-5000 ( )5000以上 12.贵公司所属行业： ( )食品饮料( )木料加工( )纺织制衣 ( )化学，石油化工( )建筑材料( )制药 ( )金属，机械和工程( )橡胶与塑料( )贸易 ( )电子电器 ( )服务(请填写具体行业名称)： ( )其它(请填写具体行业名称)： 13.贵公司属于： ( )国有( )集体( )私营/民营 ( )中外合作( )中外合资( )外商独资 14.贵公司去年的总销售额： ( )少于100万元( )100-500万元( )500-1000万元 ( )1000-2000万元( )2000-5000万元( )5000万-1亿 ( )1亿以上 第二部分企业运营管理效果 15.以下描述是否准确地描述贵公司现在的情况，请用1至7来标明，其中1表示极不 准确，7表示完全正确。 描述极不准确完全正确 1 2 3 4 5 6 7 a)相对于价格，在供应商的选择上， 公司更为看重质量。 b)各部门主管承担相应的质量责 1 2 3 4 5 6 7 任。 1 2 3 4 5 6 7 c)公司通常与供应商建立长期的合 作关系。 1 2 3 4 5 6 7 d)公司中高层管理人员积极参与质 量改进工作。 1 2 3 4 5 6 7 e)公司主要依靠几个稳定的供应商 来提供原料或零部件。 f)公司高层对质量有明确的目标。 1 2 3 4 5 6 7
公交运营管理系统的设计与实现
摘要：随着城市的发展，公交路线和公交车数量的巨增，车辆和人员的管理越加复杂，公交运营公司迫切的需要一种简单高效的公交车运营管理系统。 现行公交企业管理信息系统开发存在着功能单一、成本过高、资源浪费、运行低效、背离市场需求等一系列问题。据现有文献与实地调查显示,现行公交企业信息管理系统大多只是面向站点线路设置、运营信息查询、智能调度、车辆监控等功能单一的系统。为提高我国公交企业的营运管理效率,适应时代对公交事业提出的阶段性发展需求,基于上述的分析与缘由,设计并实现一种能够适应公交发展需要的综合性公交企业信息管理系统。具体表述为: 本系统的开发采用目前流行的B/S模式，使用JSP网页技术，Myeclisp作为系统的设计工具，Java语言编写的系统,处理各项数据，采用sqlserver储存各项数据,进行公交企业主要功能模块的开发,提出面向公交企业发展需求的信息管理系统设计与实现方案。在构建系统基本框架基础上,提出该系统的几大模块的设计方案与基本功能,并在此基础上进行了几个典型模块的编码,最后对信息系统进行了多种方式的测试。在该开发项目过程中,本人主要负责系统需求、系统功能分析工作,并参与了部分系统设计与编程、测试工作。从系统试运行情况看,该系统具有良好的应用价值与经济价值,基本实现了预期目标。 关键字：公交管理；数据库；存储过程；
Design and Implementation of Web-Based Enterprise Staff Training Management System Abstract: With the development of the city, increasing number of bus routes and bus,vehicle and personnel management more and more complex, the need for asimple and efficient bus management system bus operating company urgent. The present public transportation business management information system development exist a series of problems of a single function, high cost, waste of resources, inefficient operation, from the market demand. According to the existing literature and on-the-spot investigation, present public transportation enterprise information management system mostly site oriented line setting,operation information query, intelligent scheduling, vehicle monitoring, single system. In order to improve our public transport enterprise operating management efficiency, adapt to the development needs of the era of public transportation, and based on the analysis of the reasons, the design and implementation of an information management system to adapt to the comprehensive transportation development needs of public transportation enterprise. Embodied in: the development of this system adopts popular B/S mode, use the JSP Webpage technology, Myeclisp as a design tool system, the system of Java language, the processing of the data, using sqlserver to store the data for the development of public transportation enterprise, main functionmodule, the information management system design and implementation scheme for the development demand of the public transportation enterprises. In the construction of basic system frame, design some modules of the system and the basic function, and based on several typical module code, finally has carried on the various test information system. In the development process of the project, I am mainly responsible for the system requirements, system function analysis,and participated in design and programming, the system test work. From the system test run, the system has good application value and economic value,basically achieved the expected goals. Key words: traffic management; database; stored procedure; personnel management.
汽车企业运营管理
汽车企业建设与运营管理I 常州宝尊汽车销售服务有限公司 汽修1221 董磊常州工程职业技术学院2012051507
目录 一调研报告 1调查对象 2.调查目的 3.公司简介 4.公司地址 5.岗位调查 6.销售流程 7.调研感悟 二企划书 1：公司概括 2：商业计划 3：市场分析 4：营销策略 5：成本计算 6：预算情况 7：市场研究 8：风险研究 9：公司目标 小组成员董磊（组长），王杰，滕仕国，姜阳磊，孙金晓，陈国良，陈家伟。
一．调研报告 1调研时间：2012年12月 2调查对象：常州宝尊汽车销售服务有限公司 3.调查目的：了解汽车企业发展现状、发展前景、经营模式、岗位职责 4公司简介： 常州宝尊汽车目前是常州地区首家，也是唯一一家由华晨宝马汽车有限公司和宝马中国贸易有限公司授权特许经销商。是严格按照宝马品牌全球标准建造4S展厅，提供BMW全线产品的汽车销售、以及原厂配件、售后服务、信息反馈等服务。 常州宝尊成立于2007年1月8日，坐落于武进区政治、经济、文化中心湖塘镇，地处新常漕路与延政路交口、武进汽车城B区1号，占地面积约10937平方米，这里交通十分便利。我们根据华晨宝马和宝马中国对授权经销商的建造要求和标准引进硬件设施，并且从国外引进高层次宝马专业人才，所有技术人员通过宝马培训、考核和认证，取得上岗资格。向常州以及周边地区客户提供宝马品牌最先进且拥有全球同一品质的高档轿车及完善的售后服务。 常州宝尊的目标是成为一流的高档轿车经销商，不仅经销世界一流的产品，还要拥有最高的顾客满意度，为喜爱宝马和拥有宝马的顾客提供全球标准的服务。 5公司地址：江苏省常州市武进区常漕路、延政路口武进汽车城B 区1号。
城市公共交通条例
第一章总则 第一条为了优先发展城市公共交通，规范城市公共交通秩序，保障运营安全，维护乘客、经营者和从业人员的合法权益，促进城市健康和可持续发展，制定本条例。 第二条城市公共交通规划的制定、设施的建设、线路的经营、服务质量和安全责任以及监督管理，适用本条例。 第三条城市公共交通是公益性事业。 城市人民政府应当优先发展城市公共交通，采取有效措施，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，为公众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。 第四条城市公共交通应当遵循统筹规划、政府主导、积极扶持、有序竞争、方便群众的原则。 第五条国家鼓励利用高新技术和先进的管理方式，改进公共交通系统，推进智能化公共交通体系建设。 第六条国务院建设主管部门负责全国城市公共交通的监督管理工作。 省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域城市公共交通的监督管理工作。 城市人民政府公共交通主管部门负责本行政区域城市公共交通的监督管理工作。 出租汽车由城市人民政府负责管理，具体管理部门由城市人民政府确定。 第七条任何单位和个人都有维护城市公共交通秩序的义务，并有权对破坏城市公共交通设施的行为进行检举、控告。 编辑本段第二章规划
第八条城市人民政府应当组织编制城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划；建设城市轨道交通的，应当组织编制城市轨道交通专项规划。 第九条城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划应当与城市的经济发展、环境保护、防灾减灾和人民生活水平相适应，并保证各种交通方式协调发展。 第十条城市综合交通体系规划应当确定公共交通在城市综合交通体系中的比例和规模、优先发展公共交通的措施、城市交通与区域交通的衔接和优化方案。 第十一条城市公共交通专项规划应当包括：各种城市公共交通方式的构成比例和规模、公共交通设施的用地范围、枢纽和场站布局、线路布局及设施配置、公共汽车和电车专用道、无障碍设施配置等。 第十二条城市轨道交通专项规划应当包括：轨道交通建设的远期目标和近期建设任务、投资估算及资金筹集方案、线路走向、站点选址、沿线土地利用及用地规划控制、换乘站、枢纽站建设以及与其他交通方式的衔接方案等。 第十三条组织编制机关在编制规划过程中应当采取论证会、听证会或者其他形式，广泛征求有关部门、公众和专家的意见。 第十四条城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划应当纳入城市总体规划，并按照城市总体规划的审批程序一并报批。报批时应当附具社会各界对城市综合交通体系规划和城市公共交通专项规划的意见和意见采纳的情况以及未予采纳的理由。 城市轨道交通专项规划应当按照国务院规定的审批权限和程序报批。经批准的城市轨道交通专项规划，不得擅自变更；确需变更的，应当报原审批机关批准。 第十五条城市公共交通发展和建设必须符合城市综合交通体系规划、城市公共交通专项规划以及城市轨道交通专项规划。 编辑本段第三章设施建设
城公交信息管理系统
计算机与信息学院 《数据库系统实践》报告 设计题目：城市公交信息管理系统 学生姓名： 20052498 号：学 班专业班级：计算机4 月 2009 年9
一、设计要求 1.全面的信息维护功能，包括主要的交通线路，公交车，停靠站等； 2.乘车线路优化算法； 3.综合交通信息查询，包括道路、公交线路、目的地、乘车方案。 二、开发环境与工具 Microsoft Visual Studio 2008 Microsoft SQL Server 2005 Windows XP SP3 三、设计原理 首先使用WinInet编程，从合肥公交网站不断查询公交路线，保存到本地，然后通过解析字符串获得每条路线的公交号和站名建立数据库BusPath。 再次解析保存的文本扫描每条路线，获得站名并判断是否已经插入到数据库中新建名为StationName的数据库。 建好数据库后，通过数据库编程以及数据库建设优化实现公交系统多功能及模糊查询。 四、系统功能描述及软件模块划分 可实现公交路线多功能查询，并且支持模糊查询，大致分为三个模块 4.1 起点和目的地查询 4.1.1 直接查询支持模糊查询 4.1.2 一次换乘查询 4.2 站点查询支持模糊查询 公交线路查询4.3 五、设计步骤 本程序用到的解决方案分为三个工程 5.1 ReadIePage工程功能不断地查询合肥公交网站，查询到的公交路线结果保存到pathSave.txt文件中。 5.2 CreateDB工程功能使用ReadIePage工程生成的pathSave.txt文件建立数据库。 5.3 BusSystem工程功能通过数据库编程实现公交路线的多功能查询。
公交运营管理
公交运营管理办法 为加强对运营工作的管理，规范公交运营参与人员的服务行为，进一步提高企业管理水平，践行许昌公交“亲情、安全、满意”的服务理念，结合本企业实际情况，制定本办法。 一、着装规定 （一）、为树立和保持公司良好的社会形象，认真执行公司制定的着装管理规定。四季服装以公司所发为主，所有在岗人员在岗期间必须按规定着装。 （二）、在岗着装要求：夏天着衬衣或者短袖、系领带；着衬衣时，不得挽起袖子或不系袖扣；着装时应衣着端正整洁，不准披衣、敞怀、挽袖、卷裤、穿拖鞋、赤脚，不准袖手插兜，不准勾肩搭背、嬉笑打闹。 （三）、禁止制服与便服混穿，着春、秋装必须着统一规定的衬衣应束腰，公司工牌应佩戴在左胸前适当位置上。 （四）、严禁改变制服样式，因季节变换而更换服装，由公司统一确定换装时间。 （五）、员工违反本规定的，除通报批评外，每次罚款50元；一个月连续违反三次以上的，扣发当月奖金。 （六）、各部门、各线负责人应认真配合、督促属下员工遵守本规定。一月累计员工违反本规定人次超过三人次或该部室员工总数20%的，该负责人亦应罚100元。 二、运营部岗位职责 （一）、负责贯彻公司运营服务的各项管理规定。制定工作措施，落实上级管理部门和公司对运营服务工作的各项举措，定期对运营服务工作开展分析，不断提高运营服务质量。 （二）、负责组织运营生产计划的编制、调整和修改，负责公司年、季运营计划的编制工作。 （三）、负责公司运营计划的落实和运营生产过程中指挥调度的组织工作。 （四）、负责公司公交线路网络的优化，以及线路开辟、延伸、调整的前期调查摸底工作，编写可行性方案及时上报。 （五）、负责运营服务参与人员的培训工作。
对目前公司运营情况的了解调查情况
对目前公司运营情况的了解调查情况 市场问题反馈 一、协议店 在经过7月和8月2个月对协议店生动化是否执行到位的强力追溯下，现在协议店的执行到位率已经很高，虽然有部分协议店执行不是完全到位，但跟以前相比还是有所改进，经销商也对协议店的执行开始有关注，但仍缺乏主动性。 二、经销商 1、对公司的要求不重视、不在乎、不以为然，但当公司稽核出问题时又胡搅蛮缠，导致很多工作不能很顺畅的做下去 例如：前期对促销品如展柜、帐篷、桌椅的追溯，公司下文通知经销商整改促销品的投入明细，没有经销商做调整，在市场部核查发现很多问题后，经销商纷纷来找，表示都有投放但没有按照原有的执行；还有的在核查店内实际投入时摆放出来的和应该投放的不一致，都是少于应该投放的，市场部按照实际摆放的数量确定该终端投放数量而对经销商进行处罚，经销商却让终端老板打电话给市场部说实际都投了，或者促销品不在店内，说是给老板了，让市场部去找老板要，导致市场部工作很被动。在所有市场部核查出问题后，经销商都没有从自身去找原因去解决事情，而是来找公司要求公司不要核查，所以对经销商的引导不够
2、在市场部核查协议店初期，经销商反应很大，在7月份费用没有兑付时经销商直接告知店内费用不兑付，有些店对公司意见很大。我们其实是为了协议店更好的执行更好的提升销量，提高经销商的利润，但经销商的不理解使得前期的工作阻力很大。而且业代在告知经销商时也没有明确分析市场部核查的意义，只是告知市场部查店了不合格要扣费用，更加剧了经销商与市场部之间的矛盾 3、现在经销商要按照制定的路线卡跑店，然后再去送货。我们制定经销商路线卡的初衷是好的，但现在经销商的执行情况还远远达不到我们的要求。做点的经销商送货都是雇的工人，自己也只是天天忙于对账、收款、接货，也没有时间去跑店，像连洪，老板兼工人，当送货忙不过来时，怎么还有时间去跑店；像奥生，现在大部分时间在忙于自己的店，送货包括中秋时给终端压货都是工人在做，也不可能去跑店；而做片的经销商，基本都是老板兼工人，每个片区可控的终端最少也应该在80家以上，每天出货量在200箱以上，有的终端送货时间是固定的，太早不行，太晚也不行，使得经销商送货时间很有限，再加上公司要求每天跑店不能少于30家，经销商很不适应，也跑不过来。货车分时间和路段的禁行，也限制了供货商的送货效率。虽然公司在查岗，但经销商或多或少是心不甘情不愿的，这些公司都应该加以考虑和改进。 三、业代 1、没有核心的导向和前进的动力业代每日做的就是重复昨日的工作，现在整个团队缺乏一种激情，好像没有目标，对于老队员来说，
城市公共交通存在的问题及对策完整版
城市公共交通存在的问 题及对策 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
城市公共交通存在的问题及对策 一，城市公共交通存在的主要问题 二，随着城市经济的发展,城市人口也随之增加,进而出行人口数量也急剧上升。 “乘车难”及交通设施的不足,严重影响了经济的发展,造成这些问题的最根本原因是城市公共交通体系的不完善。尽管实施了一系列政策措施,但仍存在一些问题。 这些问题的存在削弱了公交的优势,制约了公交的发展。具体表现在: 三， 1，城市公共交通的分担率低。目前,在一些大城市中尽管实施了一系列公交优化的政策,而公交的运输量也处于上升趋势,但是公共交通的出行比例仍然很低。一些城市公交不但没有成为城市客运交通主体,而且公交的比例还呈下降的趋势。四， 2，公交服务水平低。主要表现为:速度慢,乘车换乘不方便,路线不合理,密度低,甚至有些地方存在公交盲区。改革开放以来,我国大城市道路面积有了大幅度提高,但仍远远落后于交通量的增长速度。 五， 3，公交服务水平差。公共交通低水准的服务质量常成为乘客投诉与媒体曝光的对象,直接影响其承担的客运比例。公共交通低水准的服务质量常常表现为乘坐公交车耗时太长、舒适性差、安全事故多、公交乘务人员服务质量差。 六， 4，公交基础设施缺乏统一规划。城市公共交通线网构成主要以公交枢纽站为依托,实现点与点的连接。由于长期以来,我国城市公共交通基础设施薄弱,缺乏统一规划,特别是在旧城市改造和新区开发时没有把公交设施配套纳入统一规划,给交通营运、管理和居民出行带来不便。 七， 5，公共交通网络规划不合理。“发展公共交通”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。但是近年来,随着我国城市公共交通的发展,公共车辆
城市公交运营安全管理制度(新版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 城市公交运营安全管理制度(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
城市公交运营安全管理制度(新版) 为进一步加城市公交运营安全管理，更好的满足广大人民群众出行需要，保证城市公交运输安全、优质、有序进行，牢固树立安全发展理念，坚持“安全第一，预防为主”综合治理方针，全面加城市公交运营源头安全管理，认真抓好安全教育，落实安全工作各项措施，切实加强公交车辆的安全运营管理。特制定城市公交运营安全管理规定。 一、加强对公交营运安全管理工作的领导 各主管部门要切实加强对公交车运营安全工作的监管，要充分认识加强公交车安全管理工作的重要性和紧迫性，增强做好公交安全工作的责任感，认真履行指导公交安全运营的职责。要切实贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,督促公交企业进一步落实政府和企业安全生产的主体责任，完善市公交管理制度和管理办法，定期研究公交安全问题，保持社会稳定。
二、进一步落实公交企业安全生产主体责任 公交企业是公交安全管理工作的责任主体,企业主要负责人是本企业安全生产的第一责任人。各公交企业要建立健全安全责任制、日常安全检查、营运动态安全监管、隐患排查整改、责任追究等相关制度，逐步建立安全管理长效机制 三、全面做好公交营运车辆维修和日常保养工作 加强对营运车辆技术状况的日常检查和保养，定期检查公交车的转向、制动、传动、灯光、轮胎、悬挂、雨刮、灭火器等装置，建立规范的车辆技术档案，做到一车一档；要制定严格的每天发班前和收班后实行车辆安全例检制度。在交通运输部未出台城市客运车辆维修保养相关规范前，严格遵照《城市客运车辆保养通用技术条件》（CJ/3052-1995）要求，公交车行驶里程达到3000公里，必须进行一级保养；行驶16000公里，必须进行二级保养；行驶50000公里，必须进行三级保养；行驶110000公里，必须进行四级保养。公交营运车辆维修，必须在具备资质的汽车维修厂家进行维修，严禁在加油站、加气站检查维修车。