《物流成本管理》文献分析报告

《物流成本管理》文献分析报告

题目医药企业物流［成本］管理研究

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指导教师_______________

评阅成绩___________________________

时间2012402 ___________________

引言

医院药品物流是指药品从药厂通过医院到达消费者（患者）手中的过程，其中所产生的物流成本是药品成本的重要组成部分，通过降低物流成本可以有效地实现药品成本控制的目标。本文将物流配送管理和会计成本核算管理的思想引入药品物流过程，指出我国药品传统物流模式的缺陷，并提出了有效减少药品物流成本的JIT模式。笔

者在本文中有采用国内处著名学者关于物流成本管理方面的著作，若有不到之处，请读者朋友体谅。

关键词：药品物流物流配送管理会计成本管理

原理

医院药品的成本主要由药品生产成本和药品物流成本两部分组成。药品物流成本是指药品自生产出来后，从药厂到达消费者（患者）手中这一过程的耗费，包括运输成本、检验成本、包装成本、仓储成本等。

有专家认为，现在药品价格高，其中一个原因就是物流成本高。2003年我国物流成本占GDP 的21.5%，发达国家是10%左右。如果按1200 亿元药品销售总额计算，我国的药品物流成本就占了120 亿元，若降低到美国的水平，至少可节约80 多亿元流通费用，要解决病人“看病贵”问题，首先应从降低药品的物流成本开始。本文将从物流本着管理和会计成本管理的思想引进药品物流过程中，探讨有效降低物流成本的方法。

主要问题及各方观点

首先，来分析一下我国目前医药流通领域发展的现状：目前我国的医药物流企业对成本的控制总体来说是不够重视。特别是很少有企业对因为油价等因素引起的物流成本重视，也没有专门开会分析，有的公司领导偶尔会过问一下。以当前医药物流企业的行业毛利率来看，一般企业都处在微利阶段，物流成本对企业的盈利水平还是产生了不少的影响。在笔者调查的几个企业里，企业和物流公司签订的代理协议大概分为两种，一是全权委托形式，另外一个就是按件或者数量（吨数、体积）的形式，前者基本上比较死板，有严格的委托运输协议约定，而后者其实就有很大的变数，企业完全可以在这上面做很多手脚，如遇到国家政策调整、自然灾害频发、配送半径缩小等情况，企业完全可以和物流公司谈判来减少物流费用，降低物流成本。其次，国内、国际油价上涨对国内医药物流企业的影响没有达到影响公司发展的地步，因此很少受到业内的关注，也没有过多的公司关注这个因素。因医药商业企业在实际经营中的变数较多，其经营成本影响因素过多，如每月运费的高低取决于上下游企业的政策影响、客户拿货的频率、配送半径的调整、业务人员的谈判能力（是否无需承担运费）、物流公司的服务质量、下游客户的额外要求等等，因此，油价的调整并没有引起公司管理阶层的过多关注。。

另外，第三方物流企业的发展不规范、经营者大多数是私营业主，其风险之大没有引起物流企业的高度重视，其风险管理过分的依赖保险公司，而目前医药商业企业控制成本的措施中很少有针对第三方物流公司的，况且其控制成本的方法还是原始的物理控制，没有科技含量，再加上企业自身因素如从业人员素质低下、管理水平有限、管理和混乱，资源没有充分整合等因素导致物流成本过高，因此，整体上来看，国内医药商业企业因众多的因素，对因为油价上涨带来的经营成本的增加没有给予过多的关注。

其实，我们国内的医药商业企业完全可以借鉴国外的成功经验来管理自己的公司，已达到减少成本、提高效率的目的。在国外，代理制配送是国外医药商业企业选择物流的主要方式，其依靠科学的管理理念，先进的设备和及时的信息处理，切实做到了高效运营。然而，我们国内的医药商业企业一定不能盲目抄袭，要明确一点，即适合自身经营环境的模式才是最好的。因为当前，供应链的竞争是信息能力、生产能力、流通能力等各项能力的综合，而流通能力是商流力、物流力、信息流力和资金的综合，企业一定要根据自身的实力，以公司发展战略为指导，构建适合企业自身的模式。

建议

目前国内有好多实力较为雄厚的医药公司已经开始组建自己的医药物流中心，如进行现代化物流打造的成都五块石药品物流中心、太极集团医药物流、百信药业物流中心、九州通医药物流中心等。针对目前我国的医药物流现状，我们该从哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高经营效益呢，笔者给出以下建议：

1、宏观上合理规划企业物流配送模式，微观上合理规划物流配送路线。企业的主管部门一定要对公司的运输费用进行一个严格的科学的费用预算制度，作为控制日常管理费用的一个标准，当运输费用出现异常时或者与企业的实际经营出现差异时，及时的给予关注，从制度上来约束运输费用的不合理。在制定费用预算制度的同时，应合理规划企业的配送模式，在具体细节上给出指导意见，如按地理区域与不同的物流公司签订运输代理协议，按照客户群描绘配送曲线，不允许擅自更改区域配送路线，不允许业务人员私自签订运输协议或和没有资质的运输公司合作等。

2、整合行业内外部资源，尽最大程度的减少物流成本。笔者在参加中美史克战略研讨会的时候，偶然发现了一个不错的案例，即长治昂生医药集团独创的“昂生模式”，该公司在发展之初拥有自己的配送车辆，随着公司的不断发展，以及在物流中不断产生的问题，该公司大胆做出决策，一是收购了濒临倒闭的长治郊区药材公司，利用其原有的网络优势顺利扩大了配送半径，然后又与当地的邮政合作，利用邮局的服务网络，双方签订了长期合作协议，取长补短，互惠互利，对企业来说，大大降低了配送成本，也完善了公司的配送网络，昂生集团在物流配送中从此如鱼得水，配送范围快速扩大到19 个县的6000余个行政村，销售额也以每月最低25%的速度增长，消费者从中也达到了最大的实惠。可以说长治昂生模式是业内有效整合内外部资源的典范。

3、应用先进的科技设备，流通技术、设备科学化、组织规模化、经营行为科学化。笔者也接触了

不少业内做的比较好的公司，如九州通集团，其在最近两年新建的现代化物流中心，不论是硬件设施还是软件设施都堪称一流。从长远的角度和行业发展的趋势来看，应用发展现代医药物流技术，合理运用科技化是未来医药流通领域的发展潮流。一些中小型医药商业公司将在未来激烈的竞争中惨遭淘汰，从国家的政策上也能看到这一点，如新

GSP的规定中就有类似的描述。但需要注意的是建立现代物流配送体系要注意不要盲目，众所周知，任何事情都要一分为二的看待，建立现代物流配送体系存在利润低、回报期长、投资不一定能获得合理汇报，受国家和当地政府政策影响大等因素，企业在决策前一定要进行核算项目的利弊得失，同时还要考虑国内物流基础设施能否和行业发展配套，若干年后能否跟上行业潮流，一旦项目实施后，能否持续实现创新经营，管理成本能否控制好，标准化程度高和现有企业经营质量低的冲突能否妥善解决等问题，这是一个系统的全面控制的过程。

4、不断调整和改革现有配送网络，创新配送模式。管理需要细化，更需要创新。在日常管理中，大部分公司对运输管理没有细化，把运输理解成“配送”，其实“配”和“送” 完全是两个不同的概念，其产生的成本也是不一样的，我提倡配和送相结合，“送”即完全有我方公司给下游客户送货到门，我方承担一切费用，时效性和绩效性都要求比较强烈，而且一旦出现问题我方负全部责任，而“配”的操作方式有很多，如客户上门提货，、第三方物流代理配送、易货等，一旦合同成立，风险基本转移，甚至不发生费用。不过要注意的是讲究方式方法，如多品种少批量和少品种大批量配送相结合，这里需要强调的是，一定要注意培养采购人员的操作习惯，要有运输成本意识，能定时配送的就定时配送，还要不断地教育和引导客户按自己要求来完成交易，尽量不送货上门，同时，在选择物流配送公司时一定要价比三家，因现在物流公司因受金融危机影响，生意少，竞争大，完全可以在价格上和其谈判等，这样就可以最大可能的降低自己的运输成本。我所负责的公司在处理配送业务时，有好多都是配多送少，尽量找客户方的回程车，很少专门包车配送，这样可以大大降低运输成本。

5、全面核算物流费用。核算才能做到心中有数。在日常管理中，大多数企业都把物流

费用计入费用栏目，而在现代企业财务会计中没有单独的项目，所以大部分企业的老总没有把其作为控制目标，缺乏成本控制意识，直接导致企业运输成本居高不下。特别是一些国营企业，这种现象更是普遍存在，甚至还可能会出现滋生腐败的现象。我建议，签订严格物流配送协议，并监督实施，物流费用结算和报销以正规票据，杜绝业务人员和管理人员现金结算，双方结算物流费用市也以支票或等价支票的方式进行，这样可以最大程度的减少运输费用被截留的现象。同时建议企业一定要设立全面费

用管理制度和风险控制制度。笔者曾经接触一个公司，因为对第三方物流公司不了解，也没有签订运输代理协议，结果车在路上因下雨路滑翻车，因缺乏必要的手续，双方的官司一直持续好长时间，最终双方平均承担损失。这种风险在企业运营中不在少数，这就要求我们一定要有法律意识，在委托配送前一定要签订没有法律风险的代理协议，同时注意不要贪图省事，一定要把各项手续（发货单、委托人与被委托人签字、随货同行单、药检报告、收货确认书或回执等）备齐，否则也会给配送产生不少的麻烦，直接产生配送费用，导致物流成本增加。

总之，企业的物流成本控制应该是一个系统的工程，其控制方法要根据企业的实际情况灵活实现，在当前医药商业公司微利经营的情况下，物流成本控制更应该常抓不懈，这样才能提高公司的整体效益。

参考文献：

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