盘点中国最富20个中小城市
盘点中国最富20个中小城市
北京(楼盘)的地价都冲破7万了，大城市买房和生存越来越成为一项艰深无比的事情。不如换个思维，考虑一些发展相对不错的中小城市，生活或许要幸福许多。
下面是中国县域经济网统计的中国最富20个中小城市排行榜，20个城市中浙江上榜城市最多，共有6座城市入围，紧随其后的是广东省，有4座城市上榜，江苏、内蒙古自治区各有3座城市上榜，山东有2座城市入围，而新疆(楼盘)维吾尔自治区和山西省也各有一座城市上榜，其中广东省东莞(楼盘)排名第一，新疆维吾尔自治区的克拉玛依市居第二。一起来看看，你家所在的城市上榜了吗？
No.1广东东莞市
东莞市是中国广东省下辖的一个地级市，该市西临珠江口，与广州(楼盘)市、深圳(楼盘)市、惠州(楼盘)市接壤。东莞为“广东四小虎”之一，更是国际加工业的重要一员。
东莞1985年撤县建市，1988年升格为地级市，现辖28个镇、4个街道办事处，386个村委会、205个居委会。全市总面积2465平方公里，截至2008年底，常住人口694.98万人，其中本地户籍人口174.87万人，外来常住人口520.11万人。
截至2011年，港澳同胞约100万人，海外华侨约30万人，是著名的侨乡。
No.2 新疆克拉玛依市
克拉玛依市地处准噶尔盆地西北缘，于1958年建市，现为新疆维吾尔自治区设区的地级市，下辖克拉玛依、独山子、白碱滩、乌尔禾四个行政区，总面积7700多平方公里，居住着汉、维、哈萨克等38个民族，人口45万余人。
克拉玛依市地处准噶尔盆地西北缘，于1958年建市，现为新疆维吾尔自治区设区的地级市，下辖克拉玛依、独山子、白碱滩、乌尔禾四个行政区，总面积7700多平方公里，居住着汉、维、哈萨克等38个民族，人口45万余人。
No.3 江苏苏州(楼盘)市
隋开皇九年始定名为苏州，以城西南的姑苏山得名。苏州是江苏的经济、对外贸易、工商业和物流中心，也是重要的文化、艺术、教育和交通中心。
苏州是江苏人口最多的城市，同时也是经济最发达、现代化程度最高的城市。
苏州自有文字记载以来的历史已有4000多年，公元前514年建城，是中国重点风景旅游城市，长江三角洲重要中心城市之一。
No.4 广东佛山(楼盘)市
佛山简称“禅”，是一座历史悠久的文化名城，是中华人民共和国广东省下辖的一个地级市，广东第三大城市，1951年6月26日成立。
这里是黄飞鸿、李小龙的故乡，也是珠三角的经济重地。
No.5 江苏无锡(楼盘)市
无锡市位于江苏省南部，长江三角洲平原腹地，太湖流域的交通中枢，北倚长江，南濒太湖，东与苏州接壤，西与常州(楼盘)交界，京杭大运河从中穿过；运河绝版地、江南水弄堂就位于无锡。
无锡也是一座现代化城市，我国民族工业的发源地之一，素有“小上海(楼盘)”、“布码头”之称，是全国15个经济中心城市之一。
No.6 广东珠海(楼盘)市
珠海市是珠江三角洲南端的一个重要城市，是中国的五个经济特区之一。珠海地理坐标处于北纬21°48′~22°27′、东经113°03′~114°19′之间。珠海位于广东省珠江口的西南部，东与香港隔海相望，南与澳门(楼盘)相连，西邻新会、台山市，北与中山(楼盘)市接壤。
珠海于1980年成为经济特区，2008年国务院颁布实施珠江三角洲地区改革发展规划纲要，并明确珠海为珠江口西岸的核心城市。
珠海于1980年成为经济特区，2008年国务院颁布实施珠江三角洲地区改革发展规划纲要，并明确珠海为珠江口西岸的核心城市。
No.7 广东中山市
中山市位于中国华南，是中国广东省下辖的地级市，位于珠江三角洲中南部，珠江出海口西岸。属于中国南部广东省，中山旧称“香山”，因境内五桂山多奇花异卉而得名。
近代以来，涌现了中华民国首任临时大总统孙中山、首任国务总理唐绍仪等名人。1925年，为纪念刚刚去世的孙中山，香山易名为中山。
中山市总面积为1783.67平方公里，南部是以五桂山为主的低山丘陵区，北部是平原河网区。常住总人口251.74万人，民族以汉族为主，主要语言为粤语。
No.8 浙江舟山(楼盘)市
舟山，是中国浙江省辖地级市，也是全国唯一以群岛设市的地级行政区划，由1390个岛屿组成，占全国的五分之一。全市区域总面积2.22万平方公里，其中海域面积2.08万平方公里，陆域面积1440平方公里。
群岛之中，以舟山岛最大，其“形如舟揖”，故名舟山。全市港湾众多，航道纵横，水深浪平，是中国屈指可数的天然深水良港。
舟山素有“东海鱼仓”和“中国渔都”之美称，拥有渔业、港口、旅游三大优势，是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地。
No.9 浙江温州(楼盘)市
温州，沿海港口城市，位于中国东南部，瓯江下游南岸，为中国浙江省辖市，简称“瓯”。
全市陆域面积11786平方公里，海域面积约11000平方公里。下辖3个市辖区、6个县，代管2个县级市。
根据第六次人口普查数据，截至2010年底，全市常住人口912.21万，居浙江省各市第一位。
No.10 江苏常州市
常州市位于江苏省南部，美丽富饶的长江三角洲中心地带，北携长江，南衔太湖，与上海、南京(楼盘)等距相望。
常州是一座有着2500多年文字记载历史的文化古城，是季子故里，近代工业发祥地，现代装备制造城，银领摇篮，科教名城。现辖金坛、溧阳两个县级市和天宁、钟楼、戚墅堰、新北、武进5个市辖区，全市土地总面积4385平方千米，人口459万，其中非农业人口147.31万人。
常州有着十分优越的区位条件和便捷的水陆空交通条件，沪宁铁路、沪宁高速公路、312国道、京杭大运河穿境而过，长江常州港作为国家一类开放口岸，年货物吞吐量超过百万吨。
No.11 浙江绍兴(楼盘)市
绍兴古称“会稽”，世界文化名城，也是春秋越国、吴越国、南宋等朝代的古都，有“华夏风流、国之东门、泱泱大邦、商贾巨富、天上仙都、天下无俦”的美誉，表达了古往今来的人们对这座华贵之城的由衷赞美。作为曾经的浙江中心，绍兴是联合国人居奖城市，民营经济活力第一城，中国一线民富强市，国家可持续发展实验区和重要的交通枢纽。跨海发展的绍兴，着力构建华东重要的区域“经济商贸金融交通物流中心”，打造发改委定位的国际文化旅游城市，重塑“越中蔼蔼繁华地，江东都会古无双”的形象。
No.12 内蒙古包头(楼盘)市
包头，源于蒙古语“包克图”，蒙古语意为“有鹿的地方”，所以又叫鹿城。地处内蒙古高原的南端，阴山山脉横贯该市中部，形成北部高原、中部山地、南部平原三个地形区域。居住着蒙、汉、回、满、达斡尔、鄂伦春等31个民族。包头是国务院首批确定的十三个较大城市之一，是内蒙古自治区最大的工业城市，是国家重要的基础工业基地。
No.13 浙江嘉兴(楼盘)市
嘉兴市位于浙江省东北部、长江三角洲杭嘉湖平原腹心地带，是长江三角洲重要城市之一。市境介于北纬30度21分至31度2分与东经120度18分至121度16分之间，东临上海，南倚钱塘江，北负太湖，西接天目之水，大运河纵贯境内。市城处于江、海、湖、河交会之位，扼太湖南走廊之咽喉，与沪、杭、苏、湖等城市相距均不到百公里，区位优势明显，尤以在人间天堂苏杭之间著称。
No.14 内蒙古鄂尔多斯(楼盘)市
“鄂尔多斯”为蒙古语，意为“宫帐守卫”。鄂尔多斯市位于内蒙古自治区西南部，地处鄂尔多斯高原腹地。东部、北部和西部分别与呼和浩特(楼盘)市、山西省，包头市、巴彦淖尔市，宁夏回族自治区、阿拉善盟隔河相望；南部与陕西省榆林市接壤。地理坐标为北纬37°35′24″-40°51′40，东经106°42′40-111°27′20。东西长约400千米，南北宽约340千米。总面积86752平方千米。截止2008年3月10日，据人口计生部门统计，全市有户籍人口159万人，外来流入人口44万。
No.15 山东威海(楼盘)市
威海市是山东省的下辖的一个地级市，地处山东半岛东部，北东南三面濒临黄海，北与辽东半岛相对，东及东南与朝鲜半岛和日本列岛隔海相望，西与烟台(楼盘)市接壤。威海市是中国著名的港口及旅游城市，是中国沿海开放城市之一，是中国第一个国家卫生城市，是中国首批国家环境保护模范城市之一，是全国投资硬环境40优城市，也是全国综合经济实力50强城市。2009年5月被评选为国家森林城市。下辖环翠区、荣成市、文登市和乳山市。
No.16 山西太原(楼盘)市
现代化工业城市太原是山西省的省会，濒临汾(楼盘)河，三面环山，自古就有“锦绣太原城”的美誉。太原是山西省的政治、经济、文化、教育、科技、交通、信息中心，是以冶金、机械、化工、煤炭为支柱，以输出能源、原材料、矿山机械产品为主要特征的全国重要的能源重化工城市，2011年被列为国家历史文化名城。现在，太原已经发展成为一个以冶金、机械、化工、煤炭工业为主体，轻纺、电子、食品、医药、电力和建材工业具有相当规模，工业门类比较齐全的现代化工业城市。
No.17 山东东营(楼盘)市
东营市位于山东北部黄河三角洲地区，唐太宗东征时，曾在此安营扎寨，设东营、西营而得名。西营以西有一村庄哨头，三村为东征时扎寨位置。明洪武年间建东营村。1961年4月，华北石油勘探处在东营村附近打成第一口勘探井华八井，由是东营村一带逐步形成了由会战指挥部和部分二级单位机关及后勤单位组成的矿城镇，人们称之为“基地”。1965年3月，成立中共惠民地区东营工作委员会和东营办事处。1983年成立地级市。2003年，东营市被国家环保总局认定为国家环境保护模范城市。
No.18 内蒙古乌海市
乌海市是内蒙古自治区西部的新兴工业城市，地处黄河上游，东临鄂尔多斯高原，南与宁夏石嘴山市隔河相望，西接阿拉善草原，北靠肥沃的河套平原。乌海是华北与西北的结合部，同时也是“宁蒙陕甘”经济区的结合部和沿黄经济带的中心区域。
No.19 浙江台州(楼盘)市
台州市，位于浙江省沿海中部，上海经济区的南翼，市中心处北纬28度，东经122度。北邻宁波(楼盘)、绍兴，南连温州，是中国黄金海岸线上一个新兴的组合式港口城市。全市陆地面积9411平方公里，浅海面积8万平方千米，人口约597万，其中市区人口144万。台州市现辖椒江、黄岩、路桥3个市辖区，以及玉环、天台、仙居、三门4个县，代管临海、温岭2个县级市。大陆海岸线745千米，占浙江省的28%。有6个县市区濒临东海。台州是中国重要渔区，海洋渔业资源丰富，海域面积和水产产量居浙江省首位，盛产大黄鱼、带鱼、鲳鱼等数十种经济鱼类。
No.20 浙江湖州(楼盘)市
湖州市地处浙江省北部，东邻上海，南接杭州(楼盘)，西依天目山，北濒太湖，与无锡、苏州隔湖相望，是环太湖地区唯一因湖而得名的城市。2010年六普常人口289.4万人，多为江浙民系，使用吴语。面积5818平方公里。湖州是一座具有2300多年历史的江南古城，有优美的自然景观和众多历史人文景观。湖州是以上海浦东开发开放为龙头的长江三角洲地区“先行规划、先行发展”的14个重点城市之一。
中国民航空难全记录(1982-2010)
中国民航空难全记录（1982-2010）1.1982年中国民航三叉戟（TRD）桂林阳朔撞山空难时间:1982年4月26日 地点:广西阳朔 飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造 飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局 机上人员:机组8人,旅客104人执行航班:3303航班广州--桂林 伤亡情况:全部遇难 2.1982年中国民航IL-18广州事故 时间:1982年12月24日 地点:广州白云机场 飞机状况:IL-18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造 飞机注册号:B-202 机上人员:机组11人,旅客58人 执行航班:长沙--广州 伤亡情况:旅客25人遇难 3.1983年中国民航三叉戟（TRD）桂林地面撞机事故 时间:1983年9月14日 地点:广西桂林 飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造 飞机注册号:B-264/中国民航广州管理局 机上人员:机组6人,旅客100人 执行航班:桂林--北京 伤亡情况:旅客11人遇难 4.1985年中国民航AN-24济南复飞坠地空难
时间:1985年1月18日 地点:山东济南 飞机状况:AN-24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造 飞机注册号:B-434/中国民航上海管理局 机上人员:机组7人,旅客34人 执行航班:5109南京--济南 伤亡情况:机组7人,旅客31人遇难 5.1988年中国西南航空IL-18重庆空难 时间:1988年1月18日 地点:重庆飞机状况:IL-18D/前苏联伊留申航空设计局1967年制造 飞机注册号:B-222/中国西南航空重庆公司 机上人员:机组10人,旅客98人 执行航班:北京--重庆 伤亡情况:全部遇难 5.1988年中国民航三叉戟（TRD）香港着陆冲入海中意外 时间:1988年8月31日 地点:香港 飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号:B-2218/中国民航广州管理局 机上人员:机组11人,旅客78人 执行航班:中国民航CA301广州--香港 伤亡情况:机组6人,旅客1人共7人遇难 6.1988年山西航空IL-14超载坠机意外 时间:1988年10月7日 地点:山西临汾
盘点中国大陆1982年以来空难事故全解
盘点中国大陆1982年以来空难事故全解
盘点中国大陆1982年以来空难事故：幸存者寥寥 1.1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难 时间：1982年4月26日地点：广西阳朔 飞机状况：三叉戟(Trident2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号：B-266/中国民航广州管理局机上人员：机组8人，旅客104人执行航班：3303航班广州--桂林伤亡情况：全部遇难 事故简介：在向桂林奇峰岭机场进近过程中，失去控制，于16：45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体，原因不详 2.1982年中国民航IL18广州事故 时间：1982年12月24日地点：广州白云机场 飞机状况：IL18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造飞机注册号：B-202 机上人员：机组11人，旅客58人执行航班：长沙--广州 伤亡情况：旅客25人遇难 事故简介：在广州机场五边进近飞行时，客舱冒烟，机组判断为电器起火，切断总电源，飞机落地采用紧急刹车，在联络道口处将飞机成功停稳，旅客开始从前舱门放下的工作梯开始撤离，但撤到第11名旅客时，舱内烟雾变浓，随后转为明火，大火最终在1小时后扑灭，飞机完全报废。 原因分析： 1.旅客在机上吸烟，不慎将烟头掉入地板，引起失火； 2.机长处理、配合不当，未判明火源，正确处置，并向塔台报告； 3.广州机场消防队只有一人值班，其余人员均去吃饭，致使飞机在地面发生大火后10分钟才到达现场。 3.1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故 时间：1983年9月14日地点：广西桂林 飞机状况：三叉戟(Trident2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造飞机注册号：B-264/中国民航广州管理局机上人员：机组6人，旅客100人执行航班：桂林--北京首都伤亡情况：旅客11人遇难
解读近年来美剧在中国的跨文化传播方式
NEWSWORLD 《新闻世界》 【摘要】本文就近年来美国电视剧 在中国的跨文化传播呈现出冷遇电视 而热播网络的这一现象，尝试从美剧在中国的跨文化传播成功原因、美剧转向网络传播之原因这两个方面作出解读。【关键词】美剧网络跨文化传播 日前，广电总局向各省、自治区、直 辖市广播影视局等相关机构发出《广电总局关于加强互联网视听节目内容管 理的通知》，开始加强对互联网视听内容的把关。在此，回顾近年来美剧在中国的跨文化传播方式具有了一定的现 实意义。 电视剧历来就是国家文化的良好 载体，能很好反映与传播一个国家和民族的价值观、大众行为、思维模式、审美趣味等因素。在此意义上，美国电视剧的跨国传播是跨文化传播的重要方式，也是中美不同文化相溶相斥的一个过程。
美剧（即美国电视剧的简称）在中 国的跨文化传播历史已久。1979 年中国 引进的第一部美国电视剧《大西洋底来 的人》，这部科幻题材电视剧让中国观 众第一次感受到了美剧的魅力并引起 轰动。1980 年另一部对中国观众意义非 凡的美剧在10 月的一个周六与大家在 电视上见面了，这就是至今仍被许多人 念念不忘的《加里森敢死队》。1990 年，上海电视台第一次引进家庭题材的情 景喜剧《成长的烦恼》，成为经典之作。①之后的数年里，美剧在中国电视屏幕持 续出现。 近年来，韩剧、日剧占据我国外来 电视剧大半江山，而《人人都爱雷蒙德》《绝望的主妇》等美剧在电视台播出，却只获得冷淡反响。与此相比，网络媒体 上美剧却越播越火。美剧为何在中国以 网络传播为主进行跨文化传播，究其原因，笔者认为可以从美剧跨文化传播原 因和选择网络传播原因两个方面解读。一、美剧跨文化传播成功之因素
中国民航空难全纪录
中国民航空难全纪录 （机场经营发展部） 1.1982年中国民航三叉戟（TRD）桂林阳朔撞山空难 时间:1982年4月26日 地点:广西阳朔 飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造 飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局 机上人员:机组8人,旅客104人 执行航班:3303航班广州—桂林 伤亡情况:全部遇难 2.1982年中国民航IL-18广州事故 时间:1982年12月24日 地点:广州白云机场 飞机状况:IL-18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造 飞机注册号:B-202 机上人员:机组11人,旅客58人 执行航班:长沙—广州 伤亡情况:旅客25人遇难 3.1983年中国民航三叉戟（TRD）桂林地面撞机事故 时间:1983年9月14日 地点:广西桂林 飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造 飞机注册号:B-264/中国民航广州管理局 机上人员:机组6人,旅客100人 执行航班:桂林—北京 伤亡情况:旅客11人遇难
4.1985年中国民航AN-24济南复飞坠地空难 时间:1985年1月18日 地点:山东济南 飞机状况:AN-24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造 飞机注册号:B-434/中国民航上海管理局 机上人员:机组7人,旅客34人 执行航班:5109南京—济南 伤亡情况:机组7人，旅客31人遇难 5.1988年中国西南航空IL-18重庆空难 时间:1988年1月18日 地点:重庆 飞机状况:IL-18D/前苏联伊留申航空设计局1967年制造 飞机注册号:B-222/中国西南航空重庆公司 机上人员:机组10人,旅客98人 执行航班:北京—重庆 伤亡情况:全部遇难 6.1988年中国民航三叉戟（TRD）香港着陆冲入海中意外 时间:1988年8月31日 地点:香港 飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造 飞机注册号:B-2218/中国民航广州管理局 机上人员:机组11人,旅客78人 执行航班:中国民航CA301广州—香港 伤亡情况:机组6人,旅客1人共7人遇难 7.1988年山西航空IL-14超载坠机意外 时间:1988年10月7日 地点:山西临汾 飞机状况:IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造 飞机注册号:B-4218/山西航空公司
史上最惨空难-世界上10大客机事故
史上最惨空难:世界上10大客机事故 与汽车、火车比起来，坐飞机出行真的是最安全的吗?尽管根据一次次的全球统计，飞机的事故率相对来说的确是最低的，但一旦你上了架要出事的飞机，生还的可能性往往近乎于零。但这也许不能完全怪罪飞机本身，追溯过去的事故记录，几乎八成是人为因素造成的，有些错误还相当低级。那么，作为乘客的我们，到底可以做些什么，让自己尽量离事故远一些呢? 首先，飞机上是不存在安全座位的，不论你坐哪里，都有可能遭殃，但上机前留意安全门的位置相当重要。 其次，据统计，飞机在起飞和降落时出现事故的机率最高，能达到85%，因此最好多选择直飞航班，起码能减少换乘时起降的次数。 第三，选择信誉好规模大的航空公司也是有道理的，它们对于飞机的检查和机组人员的培训会更加到位，而有些小的廉价公司，往往会购买较旧较老的机型以降低成本。 第四，如果有可能的话，你可以尽量选择“安全些”的机型。根据2009年美国《商业周刊》的统计，全球民用航空飞行器中，事故率较高的都是一些服役时间较长的“老爷机型”，其中包括波音737-JT8D飞机、俄制伊尔-76飞机、俄制图-154飞机、空客A310飞机和麦道DC-9飞机。这些飞机中，波音737-JT8D的致命事故间隔时间只有50.7万小时，被称为世界上最危险的飞机。此外，伊尔
-76、图-154、空客A310和麦道DC-9的致命事故间隔时间都不超过110万小时。 而在全球安全机型排行榜上，波音777飞机以1900万小时无致命事故的优异表现高居榜首。此外，我们出行经常会碰到的空客A340、空客A330、波音737NG、波音767、空客A320等机型也都榜上有名。 最后，也是最重要的，即使最安全的机型也有出事的时候，即使最惨烈的空难也有奇迹般的生还者，所以，生存的运气和信念是最重要的。 1、跑道撞机 1977年3月27日。在西班牙加那利舞群岛的特纳利夫岛上，两架波音747飞机在浓雾笼罩的跑道上相撞，致使583人亡命。这两架飞机分别由荷兰航空和泛美航空公司运营。当时，荷兰航空的飞机在未经许可的情况下自行起飞，撞上了进错跑道的泛美航空的飞机。混乱的指令以及无线电通信的阻塞是这起事故的主要原因。 2、人命最多 1985年8月12日，一架属于日本航空的波音747-100SR飞机从东京起飞后不久，在关东地区的高天原山坠毁。除了4人奇迹般生还外，520人死亡。此次空难也是世界上牵涉到单架飞机的空难中，死伤最惨重的。 据调查，这架飞机在七年前曾损伤机尾，但波音公司的维修人员少补了一排铆钉，使得损伤处积累了金属疲劳，从而导致飞机飞行时
中国近代以来大军事家22人点评
中国近代以来大军事家22人点评 从灿若星河的近现代军事家中精心遴选22位加以点评。这些人，虽其政治立场、道德品行不尽相同，然就其军事成就来说，均可称之为中国近现代顶尖军事家和世界级军事家。更可贵者，他们中的许多人是在救国于危亡、救民于水火的正义战争中成就伟业、建立功勋的。其中所列中国人民解放军之军事家，业绩尤为骄人，堪与世界一流军事家媲美。 曾国藩湖南湘乡人，湘军缔造者、最高统帅。以进士从戎而成一代军事统帅和晚清军事近代化奠基者之一。１８５３年，曾国藩奉命帮办湖南团练，鉴于八旗、绿营已腐败不堪，地方团练又不可恃，遂仿明代戚继光的“束伍成法”编练一支新的地方武装——湘军。其建军秘诀是网罗有“忠义血性”的书生为将，招募朴拙诚实能吃苦的山民为兵，按将必亲选、兵必自招、层层节制的原则进行编组，以营为战术单位，每营５００人。在此基础上，加以“勤练精训”，灌输“忠信”、“仁礼”思想，并引进西洋军事技术，终使湘军成为超越八旗、绿营的劲旅，成为打败太平军的主力军。鼎盛时期，湘军达12万余人。作战指导上，以“稳慎徐图”、“谋定后发”为基本原则；以总揽全局、审势审力为制定战略的出发点；以稳定后方、保障粮运为克敌制胜之必备条件。其人学问深厚，见识高远，文武兼擅，并善于发现和培养人才，胡林翼、李鸿章、左宗棠等人均曾得其提携，堪称中国近代历史之祖师级人物和超一流儒将。其人生道路与思想学问对蒋介石、毛泽东等人影响甚大。 胡林翼湖南益阳人，湘军统帅。进士出身，经历与曾国藩极似。善治军，亦善作战。治军首重选将，认为将领得人，兵少可战；军无良将，终归于败。而良将必智勇兼备，有智无勇，有勇无智，均非良将。重水师、马队建设，认为马队可以一当五，水师可以一当十。用兵主张水陆结合、步骑协同，每战必留强大预备队，以为应变之兵。在与太平军作战中，善用围城打援战法，主张以杀伤敌有生力量为主，得土地、城池次之。这一杰出思想后被毛泽东继承吸收，用于同蒋介石的较量，卓有成效。后人蔡锷将曾、胡二人之治军作战思想合编为《曾胡治兵语录》，成为中国近代最著名军事著作，流传甚广，影响深远。 左宗棠湖南湘阴人，湘军统帅。早年曾为私塾先生，后入湘军而成为统帅之一。年轻时即自称“亮白”，以诸葛亮自居，后又自许“文章西汉两司马，经济南阳一卧龙”，委实有些自夸。然其人的确才学杰出，视野远大，颇具战略眼光，主张“师远人之长，还以治之”；反对放弃新疆只重海防，力主海防、塞防并重。作战重视战前准备、战略构划、武器装备和后勤保障。用兵善区分轻重缓急，胆大心细，决心坚定，力避冒险深入，主张“宁肯缓进，断不轻退”。一生战功卓著，收复新疆一战堪称经典之役、代表之作。时人评曰：“历古以来，书生戎马，而兵锋所指，东极于海，西尽天山，纵横轶荡，未有如宗棠者也。” 李鸿章安徽合肥人，由湘军起家而为淮军创始者、最高统帅。选将不重出身，唯才是用，善以功名利禄激励士气；但治军欠严，军纪甚坏。在同辈中，见识出众，事功突出，为梁启超所推崇。倡导学习西方技术，创办军事工业；筹办海防，组建北洋海军；创办军事学堂，派遣留学生；较早提出持久战思想，
中国民航空难记录
1976年1月21日，中国民航安－24型自广州飞长沙，在进场降落时坠毁。全部40人遇难。 2， 1979年3月14日，中国民航三叉戟2E型，从广州起飞进行训练飞行时坠毁在一家工厂上，机上12名机组人员和地面32人遇难。 3， 1982年4月26，中国民航三叉戟2E型客机在桂林大雨中进场降落时撞山山。8名机组人员和104名乘客死亡。8人幸存（也有资料说全部遇难）。 4， 1982年12月24日，中国民航伊尔18B型在广州降落时，一名乘客的香烟造成火灾。乘客在跑道上疏散，但仍然有25名乘客遇难。44乘客和全部12名机组逃生。 5， 1983年9月14日，中国民航三叉戟2E型在桂林机场跑道滑行时，被一架在同一跑道上降落的战斗机撞击。11名乘客死亡；89人幸免。 6， 1985年1月18日，中国民航安24B型，在大雾中降落济南时偏离正常航线坠毁。全部7名机组和31名乘客遇难。3名乘客幸免。 7， 1986年12月15日，中国民航安24RV型，从兰州起飞后遇到高空结冰天气，2号发动机停车。机组正在准备返回兰州时失去高度迫降。6名乘客遇难。7名机组和34名乘客幸免。 8， 1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔18D型自北京飞重庆，在重庆降落中，4号发动机“点火器”过热造成油管燃烧引发4号发动机失火。很快4号发动机脱落。巨大的震动使飞机失控坠毁。全部10名机组和98名乘客遇难。 9， 1988年8月31日，中国民航三叉戟2E在大雨中降落香港时高度过低，在31号跑道前触地。右付翼同进场指示灯相撞，主轮折断，在跑道顶端滑入跑道右则海湾，飞机一半浸泡在海水中。全部6名机组人员死亡。但83名乘客中只有1人死亡。 10，1988年10月7日，山西航空公司伊尔14P型.在临汾机场起飞时坠毁在一家旅店上。
中国军事思想发展历史及西方军事
军事思想是关于战争、军队和国防的高层次的系统的理性认识。它揭示战争的本质、基本规律并指导战争，阐明军队与国防建设基本理论与原则，是人们长期从事军事实践的经验总结和理论概括。先进的军事思想是战争的重要制胜因素。 本章主要介绍古今中外有关军事思想的形成与发展过程，了解我国古代、近代及当代军事思想的辉煌成就，初步了解西方近代和现代主要军事思想。 第一节军事思想概述 一、中国古代军事思想 中国古代军事思想是指公元前21世纪至公元1840年第一次鸦片战争前的这段时期，各阶级、集团及军事家、军事论著者对于战争和军队问题的理性认识。 中国古代军事思想内容极为丰富，与西方古代军事思想相比，起源早，哲理性强，代表了世界古代军事思想的发展高峰。中国古代兵书是记录古代军事思想的一个重要载体。据统计，我国目前尚存的古代兵书多达2300余部，18567卷。这些兵书集中反映了中国古代有关“治军”和“用兵”的基本思想，构成了中国古代军事思想的主体。 下面分别从古代军事思想的发展过程及其主要内容两个方面学习。 1、中国古代军事思想的发展过程 中国古代军事思想的发展过程可以概括为：起源于夏、商、西周时期，成熟于春秋战国时期，发展于秦至元代，徘徊于明、清时期。 夏、商、西周经历了奴隶社会从确立、发展、鼎盛到衰亡的整个历史阶段。这一时期形成了国家，建立了军队，出现了真正的战争及与其相适应的军事思想。夏商之间的鸣条之战和商周之间的牧野之战，已经开始应用军事谋略。但此阶段的军事思想不完善，认识不深刻，军事论著很少且已失传。例如，《易经》中有反映商周之际谋略思想的内容，《尚书》、《诗经》中记载了一些军事理论片断。西周时期出现了专门的军事文献《军志》、《军政》，这两部著作已经失传，但后世兵书中可以找到片断的引文，是中国古代军事思想产生的一个重要标志。 春秋战国时期是我国古代社会从奴隶制向封建制的过渡时期，是封建社会各诸侯国相继建立并日趋统一的时期。同时，这一时期也是我国古代文化发展最为灿烂辉煌的时期，出现了诸子百家学术争鸣的学术繁荣景象。处在这样一个社会大变革时期，频繁的战争实践和军事学术上的百家争鸣（汉初张良、韩信整理出兵家182家），使得军事理论和实践得到不断发展。军队的组织制度初步完善，战略战术原理走向系统，作战兵器也不断改良，许多军事家及兵书著作不断涌现，其中最突出的就是春秋末期军事家孙子及其所著的《孙子兵法》，标志着我国古代军事思想的成熟，对后世产生了深远的影响。 孙子简介：孙武，字长卿，春秋末期齐国人，与孔子同代，生卒年月不详。因齐内乱投奔吴国，经吴国大臣伍子胥推荐，晋见吴王阖闾，献兵书，被吴王阖闾委以将军，经国治军，显名诸侯，助吴“西破强楚，北威齐晋，南服越人”，其军事思想集
2005年世界空难及飞行事故一览
38Feb. 2006 (Vol. 62)
39 2006. 2 (Vol. 62) 特别关注：以科学发展观统领民航安全工作全局
40 Feb. 2006 (Vol. 62) ??11??17è?￡??í?T?1ò??ü?×￡-2Dí?± éy?ú?ú?í??????′??Y×1?ù￡??úé?è??±4?à1 é??￡ ??11??19è?￡?ò??üDío??a?°è??1?é210?±μ?μ￥òy??D?Dí??è?·é?ú×1è??à1ú?óà??￡?á???Y???üo￡?D￡??úé?4??3??íè?2?é￥ éú?￡ ??11??19è?￡??í?T?1ò??üD?Dí·é?úμ±è?ò1?ú?a?1????ía×1?ù￡??úé?8è?è?2?é￥éú?￡ ??11??20è?￡?ò??ü?±éy?ú?ú???×±è??ê×??2¨??′óò?±±μ?é???×1?ù￡??úé?5è?è?2?ó????￡ ??11??28è?￡??áè?à???ò??üD?Dí·é?úμ±ìì?ú?á±±2?3?êD?¨???é×1?ù￡?°ü਷éDD?±?ú?úμ??úé?á?è??àí??￡ ??12??3è?￡?íá?ú??ò??ü′óμ?1ú·éíùíá?ú??μ??í?ú?ú???μê±?aó?í?á÷￡?·é?ú??áòμ??¤￡?2￠ò??èê§è￥???è????￡? ?úé?13è?êüé?￡????D°üà¨1??á?????′óμ?ó¤?ù?￡ ??12??6è?￡?òáàêò??ü??óD?ü°ùè?μ?C￡-130?üó???ê??ú′óμ?oúà??óo?à-°íμ??ú3??e·éoó2????′???±?μ??￡??á1?×2é??? ?ü?ó?????úò??°102?×????￥￡?ê?1ê?ì3é?á éù128è??àí??￡ ??12??7è?￡??à1úμ???è??1?Yò??üμ￥·￠à?á?·é?ú?ú?μ?Tot???ü×1?ù￡?·éDD?±oí1??3??í?àí??￡ ??12??10è?￡??ˉ?úèeà-1ú???ˉ?à?óò??ü?üó?D?·é?ú?ú?ˉê×???óà-?ó?1?÷±±2?24 1?à?μ?oé?ù?àé???×1?ù￡??úé?16è?è?2?ó? ???￡ ??12??10è?￡??áè?à???ò??ü?ú???§éúμ?????ê?·é?ú?ú1t??ì???×???ê±×1?ù￡??áéù103è??àí??￡ ??12??19è?￡??à1úò??ü?YDy?°ê???é?·é?ú?ú?à????2?·e?Tà?′??Y??°￠?ü???üo￡óò×1?ù￡?ê?1ê?ì3é?áéù 12è??àí??￡ ??12??23è?￡?°￠è?°Y??o???1???ò??ü°2￡-140?í?ú?ú°￠ê×??°í?a????×1?ù￡??úé?23è?è?2?ó????￡ ??12??24è?￡?ò??ü·??Táa??μ?°2-28·é?ú?úZalingei ?ú3??e·éoó2???×1?ù￡? ?ú é?óDá???·éDD?±?àí?￡? ?úé???óD????3??í?￡ ??12??26è?￡??à1ú°￠à-?1?óo???1???ò??ü?í?ú·￠éúá?òò2??ú???1?±???μμíμ???êμê??è?μμ?ê?1ê￡?ê?oó?ì2é?úéíê±·￠??á?ò?μà12ó￠′?3¤?￠6ó￠′??íμ?á?·ì?￡ 特别关注：以科学发展观统领民航安全工作全局
结合我国近代史发展,谈谈对我国国防建设的启示。
问：结合我国近代史发展，谈谈对我国国防建设的启示。 中国近代的国防充溢着孱弱、破败和屈侮的。上溯至1840年西方殖民主义者利用坚船利炮击破了清王朝紧锁的国门，将殖民主义根植在了中国的土地上。在西方殖民主义者的侵略面前，腐朽的清朝统治者却执意奉行“居安思奢”，“卖国求荣” 一、经济发展是国防强大的基础 经济是国防的物质基础，国防的强大有赖于经济的发展。早在春秋时期齐国的政治家管仲就提出“富国强兵”的思想，孙子则更直接地指出：兵不强则不可以摧敌，国不富不可以养兵，富国是强兵之本，强兵之急。这一观点抓住了国防强大的根本所在。我国古代凡是有作为的政治家、军事家和王朝，无不强调富国强兵。秦以后的汉、唐、明、清各代前期国防的强盛，都是与民休养生息、发展经济的结果；与此相反，以上各朝代的衰败，也都由于经济的衰落导致政治腐败和国防孱弱所至。无数历史史实证明经济发展是国防强大的基础。 二、政治开明是国防巩固的根本 政治与国防紧密相关，国家的政治是否开明，制度是否进步，直接关系到国防能否巩固，良好的政治是固国强兵的根本。纵观我国数千年的国防史，不难发现，凡是兴盛的时期和朝代，都十分注意修明政治，实行较为开明的治国之策。原本西陲小国的秦国，从商鞅变法开始，修政治，明法度，发展生产，繁荣经济，国防日渐强大，为吞并六国奠定了坚实的基础；大唐初建之时，满目疮痍，百废待兴，正是由于制定并实施了一系列开明的政治制度，使国家很快从隋末的战争废墟中恢复过来，很快成为国力昌盛、空前统一的大唐帝国。凡是衰落的时期和朝代，无不因为政治腐败导致国防虚弱。唐朝中期以后，两宋乃至晚清都是如此。 三、国家的统一和民族的团结是国防强大的关键 翻开几千年的国防史，人们都会发现这样一个规律：凡是国家统一、民族团结的时期，国防就是巩固、就强大；凡是国家分裂、民族矛盾尖锐的时期，国防就虚弱、就颓败。晚清时期，在西方列强的进攻面前，不仅不敢发动反侵略战争，不依靠、不支持人民群众进行战争，反而认为“患不在外而在内”、“防民甚于防火”。对人民群众自发组织的反侵略斗争实行残酷的镇压，最终造成对外作战中屡战屡败，割地赔款，逐步沦为半殖民地半封建社会。 启示之一：落后就要挨打 血色黄昏：偶然背后的必然 68年前，“七七事变”仅仅是近代日本侵华野心的总爆发。在此之前，日本已经对中国这块富饶的土地觊觎已久。上世纪30年代初，严重的经济危机加速了日本的侵略步伐：1931年，制造“九·一八事变”，占领我国东北地区，挑起侵华序幕，随后将枪口瞄向内蒙古、华北，步步进逼；1932年，在上海挑起“一·二八事变”；1933年，侵占热河省。回顾近代中日关系史，国防大学徐焰教授认为，中国抗击日本侵略的具体战斗在某一地点发生可能有其偶然性，但同日本进行一场决定民族命运的生死大战却是必然的！ 回顾这段以人力和火力相拼的历史，我们除了对血肉拼搏的感动，更有对实力不济的无奈。在强大的物质力量面前，精神力量固然可贵，但总呈现出一种苍白无力的悲壮。周总理曾对那场战争感慨：我们反对帝国主义的实力
西北航空公司ty—54m型b260号飞机空难事故
1 5 4 M 型B 2 6 1 0 号飞机空难事故西北航空公司T y 一、事故概况及经过 1994 年6 月6 日，西北航空公司TY—154M 型B2610 号飞机执行西安一广州2303 航班飞行任务。8 时13 分由西安咸阳机场起飞，8 时23分，飞机在空中解体，坠毁在西安市长安县鸣犊镇。机上人员160 名，其中旅客146 名（外籍及境外旅客13 名）、机组人员14名全部遇难，飞机原值人民币6038 万元，净值3032 万元。 6月6日，西北航空公司李刚强机组驾驶Ty—154M型B2610号飞机执行西安至广州航班任务。机组开车前、 开车后、滑行中、起飞前按检查单进行了检查。该机于8 时13 分由咸阳机场起飞。离地24 秒后，机组报告飞机发生飘摆，保持不住，飞机唿唿唿地响。飞行员用额定马力保持400公里/小时速度上升。8时16分24秒报 告飞机以20°的坡度来回飘摆；8时1 6分58秒报告以30°的坡度飘摆；8时17分06秒报告两个人都保持不住。机组采取了短时接通自动驾驶仪等方法进行处理，但仍不能稳住飞机。飞行轨迹向右作不规则的转弯。8 时22分27 秒，飞机速度380 公里/小时，迎角20°，出现失速警告，之后，飞机突然向左滚转并下俯，俯仰角由0°下俯到—65°，左倾斜角超过66.8°，速度达到747 公里/小时，出现超速警告，在12 秒钟内，气压高度由4717 米下降到2884米，最大法向过载达2.7g，最大侧向过载达1.4g，飞机航向由250°左转到110° 8时22分42秒，高度为2884 米，飞机空中开始解体，坠毁在距咸阳机场140°方位，49 公里处。 二、事故原因分析 调查中，得到如下基本事实： 1 ．经公安部门现场勘查、尸体检验、安全检查、调查访问等工作，排除炸药爆炸和人为破坏因素。 2．机组状况 ①身体情况：机组人员94 年度体检结果均符合中国民航飞行人员体检标准。 ②机组技术状况：机组人员均持有该机型执照，并在有效期内。 本次航班配备了双机组 3．舱音记录情况 ①舱音通话情况是：机外通话录音清楚，机组内部对话录音声音小，干扰大，有的话难以辨认。 ②机组起飞前各阶段按检查单对飞机进行了检查。 从起飞滑跑到抬前轮离地阶段，未发现异常情况报告。 ③离地24 秒钟后，机组报告飞机飘摆并有唿唿响声，保持不住。此期间机组用杆状态操纵飞机。 ④机组用额定马力，保持速度400左右缓慢上升；还短时（8:?8:）接通了自动驾驶仪，试图稳定姿态, 但无效果；随即将自动驾驶仪断开。
发生在中国的航空事故
1964年6月20日台湾CT-106号班机坠毁 1964年6月20日，台湾CT-106号班机是一架C-46型飞机，原定由台中水湳机场飞往台北松山机场，但起飞后五分钟即坠毁于台中县神冈乡，机上57人全部遇难，受难者当中有许多当时到台湾参加亚洲影展的贵宾，包括新加坡导演陆运涛夫妇。据事后了解，本次事件应属于台湾第一件劫事件，因劫机不成而将驾驶员杀害，造成坠毁。 1968年2月16日台湾CT-010号班机坠毁 1968年2月16日，台湾民航空运公司的波音727型客机超级翠华号执飞CT-010号航班时，从香港将飞抵台北松山机场前，因为拦截ILS讯号失败，在台北县林口乡山区坠毁，造成21人死亡。 1972年6月15日香港国泰700Z号航班爆炸坠毁 1972年6月15日，香港国泰航空公司的700Z航班事发当天从新加坡起飞，中途停泰国曼谷后，继续飞往香港。越南当地时间下午2时，飞到越南南部上空约29000尺高度，正以每小时560公里的速度巡航是，突然发生爆炸。机上十名机组人员以及71名乘客全部丧生。时候泰国警方逮捕一名男子，该男子为了诈领妻女的保险金，因而策划此次爆炸案。 1976年1月21日民航安-24型飞机在长沙坠毁 1976年1月21日，中国民航安－24型自广州飞长沙，在进场降落时坠毁。全部40人遇难。
1981年8月22日台湾远东航空103号班机解体 1981年8月22日，编号B-2603飞机执行103号航班的飞行任务，从台北松山机场飞往高雄国际机场，起飞14分钟后，失压解体，机首坠毁于苗栗县三义乡，其他机身散布于苗栗县的铜锣乡、苑里镇以及通霄镇山区。机组人员6人，旅客104人全部遇难。其中包括日本著名女作家向田邦子。 1982年4月26日中国民航3303号航班失事 1982年4月26日下午，中国民航一架三叉戟（Trident 2E）3303号航班从广州飞往桂林途中，在广西壮族自治区恭城县上空失事，在向桂林奇峰岭机场进近过程中,失去控制,于16:45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体,原因不详。造成机上112人全部罹难。 时间:1982年4月26日 地点:广西阳朔 飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造 飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局 机上人员:机组8人,旅客104人 执行航班:3303航班广州--桂林 伤亡情况:全部遇难 事故简介:在向桂林奇峰岭机场进近过程中,失去控制,于16:45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体,原因不详 1982年12月24日一架伊尔-18B在广州机场失火 1982年12月24日，一架伊尔-18B在从长沙飞往广州时，在广州白云国际机场失火，机上旅客58人，机组人员11人，其中旅客25人罹难。在广州机场五边
【5.7】16年前的今天发生在中国的一场离奇空难
【5.7】16年前的今天，发生在中国的一场离奇空难 今天是2018年5月7日 这是馒头说第254 篇文章 在过去的文章中，其实写过好几篇关于空难的文章 写的过程和写之后，都会觉得挺难受的 原本今天不想再写一场空难的 但实在是因为这场空难在当时引起的反响太大 因为它的事故原因，甚至到现在都还有人怀疑【今日由头】2002年5月7日大连“5.7”空难 1 2002年5月7日，晚上9点半左右，姜连英接到了一个电话。 姜连英是当时中国北方航空公司的总经理，这个在晚上打来电话，让他心里有不安的感觉。 果然，电话那头的下属告诉他：公司的一架飞机在天上出事了，客舱着火。 姜连英抄起手机就冲出家门，开车往公司赶。坐进车里才发现，自己穿的还是睡衣。 车开到半路，手机又响了： “飞机不行了，是—等……”（注：指一等事故，机毁人亡) 在此之后，姜连英了解到了整个事件的大概情况：2002年5
月7日21时32分，大连周水子机场接到当时在傅家庄上空的北方航空公司由北京飞往大连的“MD-82”型客机（航班号CJ6136）报告，称机舱失火，此后飞机便与机场失去联系。21时40分左右，飞机坠落在北纬38度57.063分，东经121度39.941分的海面上。经核实，机上有旅客103人，机组人员9人。全部遇难。 坠机的客机国际民用航空器注册号B-2138，是美国麦道公司生产的第1702架DC-9系列机，也是由中国（上海）组装的第23架MD－82。1991年7月21日交付中国北方航空公司使用。在它短短的11年服役时间里，在1993年遭遇过2次劫机，最终在2002年5月7日坠毁。 2 这场空难，就是当年著名的大连“5.7空难”。 空难发生后，伴随着营救和打捞工作同时展开的，是事故原因的调查。 “5.7空难事故处理小组”迅速成立，担任副组长的国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌做出承诺： “空难处理小组将向国务院提交实事求是的、经得起历史考验的调查报告。并在此基础上，对有关的责任者进行严肃处理。”国务院应急管理专家组组长闪淳昌 但是，这份最终的事故调查报告，却让外界足足等了7个月。2002年12月7日，在不少人都已经多少淡忘了这场空难之
伊春空难调查报告
伊春空难调查报告 篇一：伊春空难全记录 致命航班伊春空难过程全还原 Vd8387次航班为什么坠毁伊春？存在短暂黄金逃生时间，何以死亡率接近50%？□本刊记者宫靖徐超张瑞丹张艳玲于达维梁冬梅|文 36米多长的客机残骸，像一条腐败变黑的大鱼，瘫在平缓的坡地上。这架飞机已经永远无法抵达数百米外的终点——黑龙江伊春林都机场的水泥跑道。 8月24日20时45分，河南航空公司(下称河南航空)一架巴西产E-190支线飞机，从哈尔滨太平机场起飞。近50分钟后，搭乘96人的飞机开始在伊春机场降落。约21时36分，飞机失事。飞机原计划在伊春降落后半小时再次起飞，返回哈尔滨。但飞机提前触地，经过多次剧烈颠簸后断为两截，机身起火，数分钟后发生连续爆炸。42人遇难，54名幸存者均不同程度受伤，其中7人重伤。五名机组人员中，机长齐全军和机组安全员廉世坚幸存，另三人遇难。这注定成为中国民航史上悲惨一幕。中国民航系统上一次空难即包头空难，距今已过去五年零九个月，在此期间，中国民航在世界各大国民航中以安全事故少而闻名。 失事飞机的黑匣子很快被找到，但按照惯例，准确的事故原因需要较长时间才能确定并公布。飞机本身是否存在致命缺陷，目前尚未有结
论。 而根据幸存者的描述和航空专家的分析，伊春机场不具备盲降系统，河南航空仍然开通了夜间航班。在飞机准备降落的时间段，机场气象条件恶劣、能见度不够，而机组并未选择返航或备降方案。 8月25日即飞机失事次日，河南航空宣布免去现任总经理李强的职务，任命曹波为代理总经理。8月26日下午，在伊春市区举行的新闻通告会上，河南航空监事会主席刘航深深鞠躬，“代表公司向遇难者哀悼，向受伤旅客表示歉意，向全社会道歉。”台下多名记者发现，刘航眼角湿润。 最后五分钟 “飞机这东西，在跑道上是个好东西，只要离了跑道，就跟纸糊的一样” 空难发生之前的下午，伊春市境内曾有小雨。晚21时刚过，被小兴安岭森林环抱的伊春市林都机场，开始出现雾气。约21时31分，预定21时45分降落的Vd8387次航班出现在机场上空。此时，伊春市市长王爱文已进入机场站坪等待迎接贵宾。 王爱文调任伊春市长前，曾任前劳动保障部就业司副司长、规划财务司司长。在本次航班上，乘坐有20名人力资源和社会保障系统官员，他们由人社部(人力资源和社会保障部)副部长孙宝树带队，计划在伊春市召开“全国部分省市人力资源和社会保障事业发展?十二五?规划座谈会”。 此时，机场方面对灯光和跑道的检查都已完毕，只待飞机着陆。多名
中国民航飞机事件空难历史
中国空难 1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。 1982年12月24日，一架伊尔-18B在从长沙飞往广州时，在广州白云国际机场失火，机上人员：旅客58人，机组人员11人，其中旅客25人罹难。 1983年9月14日，一架三叉戟型号飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中,与一架空军轰六飞机相撞。机上人员：机组6人旅客100人，其中旅客11人遇难。 1985年1月18日，济南复飞坠地空难。飞机进行复飞操作时处置不当，因失速坠地。机上人员：机组7人旅客34人，其中机组7人,旅客31人遇难。 1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。 1988年8月31日，三叉戟香港着陆冲入海中意外。飞机偏离跑道中心线，即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞，右起落架机轮与机场护堤相撞。机上人员：机组11人，旅客78人，其中机组6人,旅客1人共7人遇难。 1988年10月7日，山西航空IL14临汾坠机意外。飞机机械故障,但14个固定座位却挤上了44名旅客,严重超载。机上人员：机组4人，旅客42人，造成机组4人，旅客38人，地面2人共44人遇难。
1989年8月15日，东方航空AN24虹桥起飞意外。在上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车。机上人员：机组8人，旅客32人，其中机组6人，旅客28人共34人遇难。 中国飞机失事记录盘点我国飞机失事记录中国空难事件（图） 1989年9月28日，中国民航飞行学院四分院（今绵阳分院）一架TB—20型8914号飞机在四川绵阳机场训练飞行，起飞上升过程中不幸失事。4名机组成员中有3人遇难，1人受重伤，飞机报废，造成一等飞行事故。 1990年10月2日，北京亚运会期间，一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到劫持，在白云机场迫降时，接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757，最终导致128人死亡，三架飞机报废。 1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
论近代中国军队发展史
论近代中国军队发展史 赵权 （北京科技大学2015级理科实验班1501班）摘要：本文以中国近代以来各个时期中国军队的发展为线索，以中国所经历的反侵略战争为主要内容，概述了中国军人在反侵略斗争中做出的巨大贡献。 关键词：清末，太平天国，湘军，淮军，北洋军阀。 中国近代史，是一部血泪史，也是一部抗争史。从鸦片战争到新中国成立，中国经历了大大小小无数次战争，也涌现出一批又一批优秀的军队和军人。他们不管是拿着大刀还是用着洋枪，只要抗击过外敌入侵，他们就是中国军人。 鸦片战争前期，中国在清王朝的统治下，制式军队为“八旗与绿营”。“八旗”建立于清兵入关之前，它是满族人特有的兵民合一与军政合一的制度。后由于兵源的问题，增加了蒙八旗和汉八旗。而绿营是以进关后俘虏与归降的汉族军队整编而成的。八旗创建之初，还是世界上最强大的武装之一，但到了晚晴时期，由于腐败和鸦片问题，八旗与绿营已经没有多少战力。就拿曾经十分精锐的键锐营来说，到了晚晴，有一年练习打靶，每人10发子弹，全部中靶者全无；而马术本是八旗的强项，但是，健锐营却“十人上马半数落，呲牙裂嘴腿骨折”。清末时清朝常备军曾达到120万左右，如此大的基数，当然也是有一些精锐的，比如僧格林沁和他的蒙古骑兵。但由于长时间的闭关锁国，导致武器装备及其落后，所以僧格林沁虽然誓死抗击侵略者，但任然落败。之后英法联军攻入北京，火烧圆明园，酿成了人类文化史上最大的悲剧。至此，清军再无可战之兵。 鸦片战争后，巨额赔款是人民负担加重，再加上两广地区的天灾不断，直接导致了太平天国运动的产生。太平天国运动是一次农民起义，但它又和以往的不同。之前的农民起义都是内战，说到底是中国人自己的事情。但太平天国运动却承担着反帝的任务，所以它也算是中国的军队。也正因为如此，太平天国运动在后期受到了帝国主义和晚晴政府的联合打击，最终失败。起义初期太平天国所面临过的困难巨大，所以军队纪律严谨，作战勇敢，取得大好形势。但随着起义部队不断壮大，特别是在攻克南京后，高层将领就开始懈怠起来。当定都南京后，洪秀全、杨秀清等主要做了四件事，形象的说就是盖房子、选妃子、摆谱子、护院子。他们贪图享乐，早已忘了起义的目的，致使北伐军孤军深入，最终战败。之后的天京事变，太平天国内讧，诸王互杀，翼王出走，直接动摇了其统治基础，为最终战败埋下伏笔。 而为了应对太平天国的起义，腐朽的清王朝不得不依靠汉族地主武装“勇营”来镇压，至此勇营制度出现，湘军，淮军开始登上历史舞台。湘军是曾国藩在其家乡湖南一带，依靠师徒、亲戚、好友等复杂的人际关系，建立了一支地方团练，后人称之为湘军。曾国藩残酷镇压太平天国起义，用刑苛酷。在和太平军作战中，曾国藩用劫掠财物、封官赏爵的办法来鼓舞士气，养成湘军凶悍残忍的本性，使湘军在军事素质落后的清朝武装力量中成为中国南方地区与太平天国军事力量作战的主力之一。太平天国失败后湘军更是盘踞江南数十载，成为江南的无冕之皇。之后的淮军，再往后的北洋军阀身上，都有湘军的影子。 而这时的李鸿章还是一个名不经传的小人物。他入曾国藩幕府，负责起草文书。但他生活散漫，晚睡懒起，曾国藩教训道：“少荃，既入我幕，我有言相告，此处所尚惟一诚字而已。”所以之后他一直尊称曾国藩为老师。在公元1861年上海受太平军围攻危在旦夕之时，李鸿章奉命拯救上海，他仓促组建起一支军队，虽然装备简陋，但战力勇猛。这支军队后得
(完整word版)国外影视剧在中国的跨文化传播
2010级新闻学（对外汉语）专业2013-2014第二学期《文化传播》期末考 试 论文题目：电视选秀节目的社会影响分析 所在班级：新闻学1001班 考生学号：1009091002 考生姓名：陈奂
国外影视剧在中国的跨文化传播 ——以美剧为例 【摘要】在全球化语境下，影视作品的跨文化传播己经达到异常惊人的地步，随着时间的推移更有愈演愈烈之势。影视作品拥有庞大的受众群和广泛的覆盖面，作为当前最受追捧的大众文化娱乐方式，它不仅带来了丰厚的经济利益,同时也增进了国家间的文化沟通,使得各个国家和地区的文化迅速为全球人民所共享。自改革开放以来，越来越多的外国文化飘洋过海来到中国，从人们的生活习惯到精神文化，变化都是空前的，电视行业自然也不例外。 【正文】当前热播的美剧在中国年轻人之中广泛传播,它在中国的风行并没有通过传统的主流媒体,而是借助于网络的力量。美剧在互联网上的火热流传已构成一个值得关注和研究的现象。美剧在中国的传播表明,全球化下文化间的交流势不可挡。 一、美剧在中国的出现与发展 1979年，美国总统尼克松首次访华之后，中美两国签署了一批文化交流项目。第二年，一部由中央电视台译制部引进的美国科幻连续剧《大西洋底来的人》在中国造成了不小的轰动。全剧21集播完之后，男主角麦克的太阳镜成为那个时代中国所有时尚青年必备的装束。 在那个网络还不够发达的年代，一部美剧的普及工作全靠口口相传，许多英语老师会选择在课堂上放一集无字幕的《老友记》或者《威尔和格蕾丝》或者《人人都爱雷蒙德》来做口语培训，那时又正逢“疯狂英语”当红，全国各地涌现了许多英语狂人，在听腻了英语磁带后，他们打着练习美式英语的旗号迷上了美国情景喜剧。 《越狱》生逢网络时代。在这部美剧的忠实粉丝群里，有很多人是通过网络与之发生第一次亲密接触的。尽管在起初，它也是靠着网友之间的口口相传，但在网络相对发达的21世纪，其传播速度远非《老友记》可比拟。从它走红开始，美剧在中国的网络时代正式启航。一些原本默默无闻的翻译小团体，因为定期为《越狱》制作中文字幕而逐渐发展壮大，最终成为一种叫做“字幕组”的新兴民间组织，而五花八门的下载网站和技术共享也如雨后春笋般冒了出来。 从《越狱》开始，中国观众才真正懂得何谓美剧和如何欣赏美剧。正是从《越狱》开始，中国人追看美剧成为一种时尚，这种时尚赋予了一部分思路迅捷、喜