互联网+智慧厨房解决方案
智慧厨房解决方案
方案背景
近年来，随着“苏丹红”、“地沟油”、“瘦肉精”、“毒豆芽”、“染色馒头”、“黑烤鸭”等一系列食品质量安全问题，食品安全已经成为社会舆论重点关注的对象，国内多家知名餐饮企业及政府单位纷纷引进了视频监控技术，将视频监控安装到厨房内，通过网络将视频传输到卫生监管部门，同时传播到用餐大厅及包厢，向消费者（食客）实时直播厨房做菜全过程，让消费者安心用餐。
同时，随着移动互联网的迅猛发展，互联网+餐饮以及O2O模式已经成为餐饮行业发展的必然趋势，人们更多的选择利用手机终端APP或者微信去实现订购外卖、蔬果等。
阳光厨房
阳光厨房
?结合社会背景及需求分析，我们可以在各类食堂内各个区域安装视频图像采集监控摄像头，同时利用互联网技术以全城联网的方式将各类视频图像统一传输到监控中心，实现对各区域的远程监管。并且利用物联网传感技术，在各个分布的食堂内部各个区域安装特殊的传感设备，通过系统将各类传感设备的接收信号接入到视频中，以实现各类安全事件的预警。
?同时，在食堂点菜区、大堂或员工就餐区域统一安装显示屏同步播放监控画面，以提升消费者对企业食品安全的信心，建立良好的企业形象。
?通过本次方案建设完成的阳光厨房系统将实现信息图像在餐饮单位显示屏、区市场监督管理局食品安全监管中心、智能移动终端的“三同步”显示。
设计方案
系统组成
“阳光厨房”联网监管系统将采用模块化的设计思路，从食品卫生监管部门的监管需求出发，将建设前端视频采集系统、视频传输系统、视频存储系统、视频显示系统、综合监管系统平台五大模块。
?视频采集系统
采用高清摄像机，实现对厨房各个区域的监控图像采集。百万像素网络摄像机录像图像分辨率在1280*720或以上，码流2-4Mbps。
?视频传输系统
联通3G/4G高速网络，提高稳定性。传输构架是网络监控系统的“神经网络”，它保证了系统的稳定性，同时其扩展性也应满足系统今后几年的扩展，根据上述要求整个网路系统预留了至少50%的系统冗余。
?视频存储系统
实现图像信息的录像和查询。重点区域的图像，至少录像存储保存时间30天以上；选择目前存储领域主流的NVR网络存储设备，3Tbyte SATA企业级硬盘，作为存储主要介质。实现区域图像信息的录像和查询。
?视频显示系统
就餐区域的合适位置安装一台大屏幕液晶监视器，实现对厨房区域内部情况的实时显示，实现对“阳光厨房”内部情况的实时显示，让顾客看的放心，吃的舒心。
?综合监管系统平台
综合监管平台要求基于C/S架构开发，并兼容B/S架构，可实现无限扩容。综合管理平台系
各公共事业单位厨房食堂前端监控主要包括食堂粗加工、切配、烹饪、面点加工制作、备餐、餐饮具清洗间、库房、餐厅等八个重要区域，根据各区域的环境特性安装不同的监控摄像头，在食堂粗加工区、切配区、餐饮具洗消区、仓库等环境相对较为简单的区域安装普通的枪型网络摄像机，而在烹饪区、面点加工区、配餐区三个区域考虑到日常油烟多、温度变动大、湿度高等特殊情况，需要安装特殊的摄像头，我们建议安装耐高温、透雾效果好的半球型摄像机，以便于日后的清洗维护。
视频采集系统
视频传输、存储系统
通过在各家食堂配置NVR（硬盘录像机）和
液晶电视屏幕，将各摄像头实时采集的视频图像
数据汇总传输到NVR，将液晶显示屏直接接入
NVR中，通过NVR实现图像的实时播放、存储
及回放；同时通过NVR及监控专网实现实时图
像数据的向上传输。
我司建议组建食品安全视频监控专网来实现
数据的传输，有两种组网方案可供用户选择：
A.每一个餐饮企业租用一条联通4M光纤专线，
将实时图像数据上传到位于联通IDC机房的视
频监控云平台，再统一由一条10M光纤专线传
输到贵单位监管中心，实现图像上墙或通过
PC终端等方式查看。
B.每一个餐饮企业部署一台3G无线路由器，利
用联通强大的WCDMA网络实现数据在客户单
位与联通IDC机房的视频监控云平台间的数据
传输，再统一由一条10M光纤专线传输到贵单
位监管中心，实现图像上墙或通过PC终端等
方式查看。
各个厂商智慧城市技术解决方案
各个厂商智慧城市技术解决方案 江苏中科龙源网络科技有限公司 为了解决城市化发展过程中产生的各种问题，如交通拥挤、城市空气质量下降、城市安全指数降低等，同时满足人们对更高质量生活的要求，智慧城市的理念营运而生。而智慧城市的建设也成为IT领域中先进的技术和解决方案发展的推动力，IT技术前沿厂商纷纷推出他们针对智慧城市建设的解决方案，涉及到医疗、城市管理、城市互联等各个方面，为智慧城市的建设提供了技术支持，确保智慧城市的建设更加高效。 IBM：智慧城市智能运营中心 IBM于2009年正式推出“智慧地球”这一宏伟理念，并始终致力于通过推动智慧城市建设将这一理念付诸实践。经过多年的深入研发和丰富的实践经验，无论是在智慧城市概念上，还是在智慧城市的建设上，IBM都有一个成熟、完整的理念和架构。 如今，IBM更是凭借整体规划设计、关键技术和实施保证这三大优势，源源不断地将领先的智慧城解决方案推广到世界各地，“智能运营中心解决方案(IOC)”就是其中之一。IBM推出的智能运营中心解决方案是从IBM全球2400多个智慧城市项目实践中总结出的一套智慧城市设计、建设和运营管理模式的解决方案，帮助城市构建统一的有机整体，使城市领导者从容应对挑战。该智能运营中心提供整合的数据虚拟化、实时的协作和深入的分析，帮助城市机构为解决潜在问题做好准备，提高城市运营效率。同时，可视化、可衡量的关键绩效指标(KPI)及趋势，提升了当前资源的使用情况，并支持前瞻性的规划活动。 目前，IBM智慧城市解决方案已覆盖了全球数以千计的不同形态的城市和地区。IBM智能运营中心推出后不久，江苏省市政府就借助该解决方案成功搭建了镇江市城市公共交通系统指挥中心。利用先进的分析技术，镇江市公交部门可轻松预测潜在的交通干扰因素，从而尽可能降低影响，为本市居民和游客提供更优质的服务。 作为多年来致力于智慧城市的发展和建设的先行实践者，IBM也积极促进智慧城市在中国的建设，
智慧城市基本构架及涉及的领域
天津”智慧城市”基本构架及涉及的领域 1 智慧城市的架构 智慧城市的架构可以分为三层：信息采集层、运作操控层、领导决策支持层。 1．1信息采集层 利用视频监控、RFID技术、各种传感技术、进行城市各种数据和事件的实时测量、采集、事件收集、数据抓取和识别。 1.2运作操控层 对采集到的数据和事件信息进行加工处理后，按照工作流程建模编排、事件信息处理，自动选择应对措施，通知相关负责人、进行工作流程处理、历史信息保留及查询、网络设备监控等。 1.3领导决策支持层 城市管理者可进行多部门仿真演习、信息查询与监控、工作流程进度可视化监控、历史数据分析、相关专家协同分析、进行城市管理流程优化；为城市的智能化管理和各种突发事件的处理提供数据支持与经验分析。 2 智慧城市的应用及内容 目前，智慧城市主要应用功能包括智能交通系统、智慧能源系统、智慧物流及建筑服务系统、城市指挥中心、智慧医疗、城市公共安全、城市环境管理、政府公共服务平台等八个方面。
2.1智能交通系统 通过道路收费系统、多功能智能交通卡系统、数字化交通智能信息管理系统等多种模式的数据整合，提供基于交通预测的智能交通灯控制、交通疏导、出行提示、应急事件处理管理平台；帮助进行城市路网优化分析；为城市规划决策提供支持。 2.2智慧能源系统 以物理清洁能源为目标，以我国的智能电网为基础，将现代先进的传感测量技术、通讯技术、信息技术、计算机技术和控制技术与清洁能源高度集成而形成的新型能源网。 它以充分满足用户对能源的需求和优化资源配置、确保能源供应的安全性、可靠性和经济性、满足环保约束、保证能源质量、适应能源市场化发展等为目的，实现对用户可靠、经济、清洁、互动的能源供应和增值服务。 2.3智慧物流及建筑服务系统 智慧物流利用RFID、BarCode、EDI、GNSS、GIS、GUID、现代网络技术和普适计算等技术，兼容国际国家标准，打造“现代大物流”公共服务平台，利用基于位置的物联网技术实现物流过程中物物之间信息交换、共享，对物流各环节进行实时跟踪和监控，实现物流全过程数字化、信息化、智能化、高效化，融合物流、信息流和资金流，调整物流结构，提升天津物流产业水平，降低物流成本，提供物流效率。“智慧物流”将从以下几个方面开展示范应用： 基于云计算的物流信息化公共服务平台；基于物联网的低成本人车货安全保障服务系统；基于物联网的货物配送信息采集系统；基于物流标准的可定制智能化物流集装箱；电子车牌电子驾照管理系统；基于RFID的仓储配送仓库管理系统；基于RFID的货物运输监控系统；智能闸口系统等。
智慧社区解决方案(全)
______________________________________________________________________________________________________________ 智慧社区解决方案
目录 第1章智慧型社区概述 (7) 1.1 引言 (7) 1.2 建设目标 (7) 1.3 系统组成 (7) 1.4 设计依据 (8) 1.5 设计原则 (9) 1.5.1 实用性和经济 性 (9) 1.5.2 先进性和成熟 性 (9) 1.5.3 开放性和标准 性 (9) 1.5.4 扩展性和易维护 性 (10) 第2章虚拟小区网 (11) 2.1 建设背景 (11)
2.2 结构虚拟化 (11) 2.3 业务虚拟化 (12) 2.4 客户价值 (12) 第3章智网能家居系统 (13) 3.1 U9 数字智能家居系统介绍 (13) 3.1.1 系统概 述 (13) 3.1.2 系统特 点 (13) 3.1.3 系统网络结 构 (14) 3.1.4 系统主要功能简 介 (15)
3.2 U9 智能室内终端机介绍 (18) 3.2.1 概 述 (18) 3.2.2 外观结 构 (18) 3.2.3 基本功能简 介 (18) 3.3 U9 数字门口终端介绍 (22) 3.4 U9 数字智能设备型号及参数 (23) 3.4.1 智能终端设备参 数 (23) 3.4.2 智能控制模块参 数 (24) 第4章小区安防系统 (35) 4.1 系统介绍 (35) 4.2 系统组成 (36) 4.2.1 系统示意 图 (36) 4.2.2 前端系 统 (36) 4.2.3 传输系 统 (36)
基于物联网的智慧城市交通系统架构
基于物联网的智慧城市交通系统架构 智慧城市交通系统主要是利用物联网中的先进的通信与信息技术，实现交通运输的实时高效的管理方法。尤其是随着我国的物联网技术的引进，使我国的智能交通系统中的服务模式与系统的构建发生了翻天覆地的变化。因此，面临的一项的关键的问题，是如何更好地实现网络的互联与互通。 标签：物联网；智能交通；架构 随着我国社会经济水平的快速发展，汽车工业中的能源的利用率很低、大气的环境污染现象很严重、道路安全问题也越来越严重，这些都为我国的经济发展，带来了一定程度的负面的影响。因此，构建一项顺畅又安全的交通系统具有重要的意义。随着近些年来社会经济的快速发展，人们的生活水平也快速的得到了提高，同时也对交通运输的质量，提出了更高的要求。智能交通作为促进未来交通发展的合理趋势，应该引起我国政府部门的高度重视。因此，我国要积极推动智能交通的系统建设，并且要及时组织相关部门采取一定的措施，给予政策上的支持，把智能交通作为一项促进未来的交通领域发展的重要的方向。 一、基于物联网的智能交通系统架构 （一）感知层 物联网的智能交通系统的感知层，主要负责准确的采集各种交通信息。尤其是各类交通信息的感知要通过网络和传感器来得以实现。传感器的采集过程，一定要完全经过无线传感器网络的完全传输，才能实现好数据的汇聚。 （二）应用层 应用层的主要功能，是对交通感知网络进行数据采集，并且要进一步对数据信息进行分析和应用，支持各种智能化的交通服务。应用层系统主要分为，政府应用系统、社会应用系统、各个企业之间的示范系统等等。其中，最为典型的应用系统，主要包括交通控制系统与动态控制系统。要想实现好智能无线传感器与电信网络传感器之间的融合，一定要把无线传感器网络连接到电信网络上。利用电信网络来进一步实现对无线传感器的网络中各项业务的监控与管理。 （三）业务平台 业务平台是促进电信网络的运行与管理，并且还要与无线网络传感器进行结合的业务实体，同时还要协调好电信网络中的其他实体，来完成好整个业务系统。管理平台作为实现电信网络对无线传感器网络的管理实体平台，主要目的是为了实现对业务平台的设备与网络进行管理。同时，为了保证电信网络更加可靠的运行，一定要在电信网络和无线交通传感器之间引入有效的控制机制。这项接入控制机制，指的是电信网络利用网关系统，对控制点进行有效的控制，为无线传感
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选文档
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案 来源：中国一卡通网作者：不详发布时间：2014-07-16 16:23:56?字体:[] 关键字： 摘要：本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
【智慧城市与智能交通中心】智能车载终端介绍
长安汽车智能仪表盘 安凯车辆远程控制监管平台 01 02 03 04 安凯纯电动新能源车电池模组 远程监控终端 安凯纯电动新能源车智能车载 大屏终端 智能交通研究中心自主研发的车联网智能终端外观精美、操作简单，除具有定位导航、影音娱乐、无线通信等主流终端基本功能与辅助驾驶、镜像互联、手机车辆自动诊断等智能化功能于一体外,还能以汽车为采集和传输节点，为交通部门提供实时、精确的交通数据，为车主提供交通信息，从而实现解决交通拥堵、减少能源耗费、实现政府高效管理及智能安全驾驶的目标。设备高清屏的显示、人性化的交互设计、多样化的网络连接方式，为用户提供视听丰富、出行轻松、操作便捷、驾驶安全的汽车生活。 系统集成集设备信息、故障诊断、视频监控、车身控制、实时定位等功能于一体，提供了整车与客户、机器与人之间的智能人性化沟通交互平台。 主要功能 应用案例 安凯项目构成图 监管平台 车载终端 简介
系统优势与特点 液晶屏及触摸面板 处理器 智能终端硬件模块★ 12英寸TFT液晶屏 ★分辨率达到1024*600 ★纵横比15:9 ★工作温度能够达到-20 ℃~70 ℃ ★亮度达到700cd/m2 屏技术触摸 技术 ★电容式触摸面板 ★ 10点触摸 ★眩光处理 ★工作温度：-20~70℃ 性能介绍 强悍的运算性能 是保障大屏功能和用户体验的基石 专用的车载处理器是可靠性的强力保证智慧的大脑 1、两路CAN 通讯接口。 2、4路视频输入。 3、电容式触摸屏。 4、SD卡接口。 5、usb接口。 6、音频功放 7、3G通讯模块8、GPS/北斗双模模块 9、光线感应器 10、蓝牙wifi通讯模块 11、360度全景拼接系统 12、AP模块 13、超大液晶屏幕（12-17英寸）
智慧城市总体架构
智慧城市总体架构 致力于智慧城市理论研究与落地,制定智慧城市顶层规划,优化技术与资源,助力城市可持续发展,将云计算、物联网、大数据等信息化技术应用于现代城市建设与管理之中,服务于覆盖民生得各个领域。 研究方向包括:智慧城市规划建设、智慧公共照明管理系统、数据中心、市场监管平台、IOC（智慧城市运行中心)、移动终端安全管控平台、智慧家庭、智慧园区、社区网格化等． 1. 智慧城市顶层设计
主要从事智慧城市顶层规划设计，为城市管理者提供科学、统一得智慧城市总体规划与设计,避免由于缺乏统筹而出现得重复建设等问题。在城市建设规划阶段提供信息化系统建设得整体设计方案，促进系统间得无缝整合,相关数据得相互融合,以及资源得充分共享。目前此项业务向全国蔓延,承接/完成山东青岛、广西、上海、内蒙古、吉林通化市、广州市海珠区、南沙区、增城、惠州市等地得智慧城市建设工作。 2. 智慧照明 智慧照明包括智慧路灯、路灯物联网综合传感网。采用物联网与云计算技术,实现对城市道路照明得信息采集上报、智能状态分析、远程控制、后台软件管理、地图定位等功能,通过统一得信息化通信技术与管理平台，解决当前城市照明存在得电能浪费,人工巡检延迟大、投诉多、安全隐患大,缺乏科学得数据统计与能效分析，管理水平落后等问题。智慧路灯控制系统在国内外获得了多项荣誉,成功在广州、东莞、江门鹤山、佛山、北京、西安、南京、贵州、云南、沈阳等地大规模推广. 3. 移动应用
移动应用聚焦于政府移动信息化领域得基础平台与关键应用研究,以基础平台解决政府移动信息化得安全与运维管理等瓶颈问题,并基于此平台孵化具有市场竞争力得移动应用,推动政府移动信息化相关技术能力得市场化与产业化．承接并实施海珠区移动终端管理系统项目、上海松江区大联动平台、南沙区政企移动云终端平台项目等。 4. 智慧社区 智慧社区包括智慧园区与社区网格化．其中智慧社区以云平台数据中心与物联网技术为核心，将各项基础设施连接成一个有机得整体，通过同一平台操纵各种数据实现管理，最大限度得提高管理效率,达到办公自动化、园区管理智能化得目得。社区网格化管理将城市管理辖区按照一定标准划分为一个个得“网格”,使这些网格成为政府管理基层社会得单元。政府通过整合政务资源,每一网格实施动态、全方位管理,为辖区内得居民提供主动、高效、有针对性得服务，从而提高公共管理、综合服务得效率。
智慧城市解决方案
智慧城市解决方案 以云计算、物联网、下一代移动通信、高端软件等战略性新兴产业为主轴的智慧城市建设已成为国家和各地方“十二五”规划中的最主要的发展方向。金鹏以物联网、数 字视频、云计算等技术为基础正全力进军智慧城市的相关领域，全面带动公司在城市 安全、城市管理、城市应急、城市交通、安保运营、电子政务和数字社区等领域的方 案设计、产品研发和服务能力的提升，构建面向未来智慧城市的智慧安防、智慧城管、智能交通、智慧应急、智慧政务、智慧生活、智慧医疗、智慧养老及智慧社区等全新 的解决方案，致力于为社会提供智慧的安全、健康的服务。 智慧城市实践 金鹏将根据不同城市的需求打造适合城市自身产业发展和经济发展的特色“智慧 城市”。金鹏已全面参与广州智慧城、智慧盐城等智慧城市规划设计和建设。 智慧城市应用：城市安全智能化 集成各类视频联网监控、智能分析、交通卡口、电子警察、应急联动等子系统， 提供城市安全端到端的整体集成解决方案。 涵盖公安、交通、城管、安监、教育、环保、应急等部门，形成跨部门、多行业 的城市安全综合管理应用体系。 金鹏“智慧眼" ：构筑俯瞰全市的智慧眼，全方位、全天候地监测城市的治安、交通、环保、基础设施、安全生产等情况，实现视频监控由“看得见”到“看得清”， 再到“看得明”的智能化跨越。 金鹏“智慧脑”：实现对日常事件和突发事件的智能化预测、事件分析、综合研判、评估系统。包括专家系统、预案系统。 金鹏“智慧手”：完成对城市各类安全事件的及时处置，包括指挥、调度、协同、反馈、应变以及演练等。 智慧城市应用：城市管理智能化
建设智慧城市神经中枢(统一信息平台+数据中心)、信息神经网络(通信网、互联网、物联网)，通过监测、分析、融合、智能响应的方式，融合优化城市现有资源，提升城市整体运营能力。 实现城市精细化管理，增强应急处置能力。 城市管理数据实现可视化，引入“以图管城”的功能设计理念。
以群智感知技术为基础的智慧城市交通系统
以群智感知技术为基础的智慧城市交通系统 随着社会的不断进步，人们的生活水平不断提高，私家车进入了千家万户，加上城市的人口规模急剧加大，道路使用、交通管理等方面的问题，导致城市的交通状况越来越成为人们担忧的问题。交通拥堵不仅让人们的出行变得困难，降低人们的生活质量，同时也带来了严重的污染。 为了改善交通问题，各个城市都采取了不同的手段，如汽车限购限行、绿色出行等多种方式，起到了一定的作用，但是，对于在上班时间出行的人们而言，这些改善措施依然不够。当前，掌握当前的交通信息，为人们的出行创造条件，被认为是最可行的措施。人们获取信息主要借助交通广播、地图、打听等，这些方式收集的信息不够及时，且信息不全，难以满足各人群的需要，而且这种无规律性的信息也不能为管理人员提供可靠的决策依据。 城市道路交通中，基础设施的规划和建设以及调整需要经历相当长的时间，在此期间还会掺杂拆迁、封闭整修等，因此，道路的状况不但不会改善，还会更加混乱。现代化的计算机技术和通信手段应用到现在的交通系统中，实现交通的智慧化运作和调度。这种便捷高效、环保安全、可视可测的指挥交通成为交通管理曾的最佳选择。 当今，物联网在交通的管理中已经有了相应的应用，比如，ETC （不停车电子收费系统）等。但在管理城市的交通系统中还是相
当少的，系统间的数据处理速度也较低，数据共享度也较低。针对这些现实状况，群智感知的智慧城市交通系统（SUTS，Smart Urban Transport System ）应运而生。 一、群智感知的基本概念 所谓群智感知，是指将用户的收集、平板、GPS等各种移动设备当做最基本的感知元件，通过互联网的连接来完成它们之间的协作，完成感知信息和感知数据的分发和收集，从而最终使复杂的、大规模的感知任务得以实现。要达到群智感知的效果，就要充分利用“人多力量大”这一特点，将所有的用户都集结在一起，形成一种强大的力量，随时随地、密切联系人们的生活，将这种系统深入人们生活的各个方面、各个角落。此外，群智感知系统还有个特点，就是完成这些复杂的感知任务，并不需要专业的工作人员，普通的用户就能成为最坚实的力量，通过彼此间合理的合作实现群体的任务。 二、系统的模型智慧城市交通系统是由六大部分组成，信息感 知采集部分 （包括GPS卫星定位、智能手机、电脑等），信息甄别的汇总部分，数据的处理部分、数据应用部分、数据中心部分等。在应用部分，主要包括交通管理、车辆环境、道路设施等。 （一）信息采集部分 通过这一部分采集的数据，必须将数据高效地收集起来，而 且信息要据有整体性和实时性。未来了确保成本较低，可以用“弱联
区县智慧城市解决方案
智慧城市解决方案 二〇一六年十一月
目录 第一章智慧城市概述 (1) 1.1 智慧城市背景及发展机遇 (1) 1.1.1 背景 (1) 1.1.2 智慧城市的提出及相关定义 (2) 1.1.3 国内智慧城市发展情况 (3) 1.1.4 国外智慧城市发展情况 (5) 1.1.5 智慧城市建设的必要性 (6) 1.2 推进智慧城市的目标与定位 (7) 1.2.1 工作目标 (8) 1.2.2 基本定位 (8) 第二章智慧城市总体架构 (9) 2.1 智慧城市核心技术 (9) 2.1.1 物联网 (9) 2.1.2 云计算 (9) 2.1.3 移动互联网 (10) 2.2 智慧城市建设内容 (10) 2.3 体系架构设计 (11) 2.3.1 体系架构 (11) 2.3.2 统一门户 (12) 2.4 应用系统设计 (13) 2.4.1 政府服务 (13) 2.4.2 民众生活 (13) 2.4.3 行业管理 (14) 2.5 运营模式分析 (14) 第三章智慧城市平台介绍 (16) 3.1智慧城市大数据中心 (16) 3.2云计算平台 (20) 3.3地理信息平台 (21) 3.4物联网平台 (22) 第四章政府服务解决方案 (24) 4.1概述 (24) 4.2建设思路 (24) 4.3建设内容 (25) 4.4技术架构 (28) 4.4.1架构思想 (28) 4.4.2网络架构 (31) 4.4.3平台架构 (33) 4.5系统特点 (46) 第五章民众生活解决方案 (48) 5.1概述 (48)
5.2建设思路 (48) 5.3建设内容 (49) 5.4技术架构 (50) 5.4.1客户服务子平台 (50) 5.4.2智能管理子平台 (58) 5.4.3基础支撑子平台 (65) 5.4.4社区电商（O2O） (68) 5.5系统特点 (72) 第六章行业管理解决方案 (74) 6.1概述 (74) 6.2建设思路 (74) 6.3建设内容 (74) 6.4技术架构 (75) 6.4.1智慧警务 (75) 6.4.2智慧交通 (82) 6.4.3智慧旅游 (87) 6.4.4智慧环保 (106) 6.4.5智慧物流 (116) 6.4.6智慧教育 (118) 6.4.6智慧医疗 (120) 6.4.7智慧农业 (123) 6.4.8智慧园区 (125) 6.4.9食品溯源 (128) 6.4.10应急指挥 (131) 6.4.11新能源监控 (133) 6.5系统特点 (135) 第七章智慧城市建设意义 (136) 7.1建设意义 (136) 7.2建设步骤 (137)
智慧城市的功能
数信系计科一班陈琳 智慧城市 “智慧城市”的理念把城市本身看成一个生态系统，城市中的市民、交通、能源、商业、通信、水资源构成了一个个子系统，这些子系统形成一个普遍联系、相互促进、彼此影响的整体。在过去的城市发展过程中，由于科技力量的不足，这些子系统之间的关系无法为城市发展提供整合的信息支持。而在未来，借助新一代的物联网、云计算、决策分析优化等信息技术，通过感知化、物联化、智能化的方式，可以将城市中的物理基础设施、信息基础设施、社会基础设施和商业基础设施连接起来，成为新一代的智慧化基础设施，使城市中各领域、各子系统之间的关系显现出来，就好像给城市装上网络神经系统，使之成为可以指挥决策、实时反应、协调运作的“系统之系统”。智慧的城市意味着在城市不同部门和系统之间实现信息共享和协同作业，更合理的利用资源、做出最好的城市发展和管理决策、及时预测和应对突发事件和灾害。如图1所示: 一、智慧城市的功能 1.1 基础业务 基础业务是智慧城市的基础功能和应用， 完成城市信息的实时获取，实施即时的城市管 理。通过城市网格化管理，实现城市管理信息 化、标准化、精细化和动态化，提高管理效率 并且改善市容市貌和维护城市安全。 （1）数字城管。将城区划分一定面积为单位的 网络状单元，应用物联网技术对违反市容规定 的行为等进行实时监控和精确管理，明确管理 责任人，实现分层、分级、全区域管理。 （2）平安城市。公安系统各级监控系统联网，整合安防监控系统、城市报警系统、电子警察系统等，构建城市安全的基础平台，为侦查犯罪与纠查违规行为提供及时充分的信息和分析支持。 1.2 行政业务 智慧城市的行政业务系统指构建综合电子政务平台、整合公共服务。将一系列行政事务进行整合和管理优化，主要系统功能有： （1）并联审批。实现市（区）级社区横向联系，政府建立跨各职能部门的数据标准及交换体系。实现各类行政业务的共享。通过信息透明公开，加强社会监管，实现“阳光式”权力运行。 （2）建立网上虚拟电子政务大厅。实现“一站式”市政服务，精简政务流程，不仅降低了行政成本，而且让市民和企事业单位足不出户完成行政审批和其他政府服务，树立服务性政府为民办事的形象。 这两个业务层次虽然是智慧城市的低级应用，但可以有效提高管理效率和降低行政成本。 1.3 智慧服务 智慧服务针对城市面临的具体问题提出智慧解决方案。 （1）智慧城市交通 智慧城市交通整合公共汽车系统、出租车系统、城市捷运系统（MRT）、城市轻轨系统（LRT）、城市高速路监控信息系统（EMAS）、车速信息系统（TrafficScan）、电子收费系统
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案
近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
国内城市公共交通一卡通系统的建设还属于起步阶段，对各城市而言，如何建立和建立什么样的交通一卡通系统都没有一个完全可以参照的标准，各地交通一卡通系统都具有较强的本地特色，其系统架构、管理模式、业务模式和技术应用标准等都不尽相同。具体哪个城市的公共交通一卡通系统能够反映该系统的未来的发展 趋势，目前尚无定论，但各个城市的系统建设方法和建设经验却是一笔宝贵的财富，其间必定隐含了交通一卡通系统的某种发展方向。本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从 应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 一、体系结构 城市公共交通一卡通系统一般由持卡人、售卡充值点、消费点、数据采集点、营运单位、售卡充值代理机构、清算中心和清算银行等要素组成，持卡人是交通卡的使用者，售卡充值点是交通卡出售和充资的经营场所，消费点是交通卡使用场所，数据采集点是原始交易数据采集和汇总的场所，营运单位是为持卡人提供消费等服务的业主，售卡充值代理机构是交通卡出售和充值的代理单位，结算中心是交通卡发行和清算的管理部门，清算银行是交通卡营运资金划拨的金融机构。因系统要素种类较多，对各种要素进行不同的布局会形成多种体系结构，哪种体系结构属于比较合理的结构还需经过系统筹建单位论证。为了使交通一卡通系统结构清晰、职责明确，
智慧社区总体技术解决方案word
智慧社区总体技术解决方案word版可编辑
目录 1概述 (4) 1.1设计说明与创新意义 (4) 1.2设计原则 (4) 1.3设计思想 (5) 1.3.1某某区安全性方面考虑 (5) 1.3.2从多元信息化方面考虑 (5) 1.3.3从优质服务及优化管理方面考虑 (5) 1.4标准规范 (6) 2智某某区某某区域各系统设计方案 (7) 2.1智某某区基础设施建设 (7) 2.1.1基础环境建设 (7) 2.1.2网络及传输环境建设 (7) 2.1.3应用管理环境建设 (7) 2.2智某某区统筹公共服务方面 (8) 2.2.1智某某市社会创新管理延伸体系 (8) 2.2.2便民健康服务应用建设 (9) 2.2.3智某某区养老 (9) 2.2.4智某某区安保 (10) 2.2.5智某某区区域环境保护 (10) 2.2.6智某某区便捷出行体系 (11) 2.2.7某某区网站与智某某区管理平台 (11) 2.3智某某区内部管理和服务方面 (12) 2.3.1某某区某某区域视频监控系统 (12) 2.3.2停车场管理系统 (13) 2.3.3网络型门禁管理系统 (19) 2.3.4背景音乐及紧急广播子系统 (22) 2.3.5机电设备监控系统 (24) 2.3.6周界防越系统 (28) 2.3.7在线式电子巡更系统 (29) 2.3.8信息发布及查询系统 (31) 2.3.9物业管理系统平台 (33) 2.3.10有机垃圾循环处理运行管理系统 (36) 2.3.11三表抄报系统方案设计 (37) 2.4便民健康服务应用建设 (37) 2.5智某某区养老 (38) 2.6智某某区内部管理和服务方面 (39) 2.6.1智某某区安保 (39) 2.6.2智某某区物业管理 (39) 2.6.3智某某区电子商务 (39) 2.6.4智某某区家政 (39) 2.7智某某区家居生活方面 (40) 2.7.1智慧家居 (40)
智慧城市与智能交通--100分答案
智慧城市与智能交通--100分答案
智慧城市与智能交通 100分 ? 1.上世纪末各国开始定义ITS的服务领域， 美国定义的ITS的服务领域不包括（）。 （单选题3分）得分：3分 o A.紧急事件管理 o B.交通信息服务 o C.辅助驾驶 o D.机动车检测维修 ? 2.根据2012年的统计数据，下列国家中高 速公路里程最长的是（）。（单选题3分） 得分：3分 o A.日本 o B.中国 o C.德国 o D.法国 ? 3.ITS顶层物理框架的各个应用子系统之间 是通过（）连接起来的。（单选题3分） 得分：3分
o A.监督检查系统 o B.组织管理系统 o C.交通系统 o D.通信系统 ? 4.对于智能交通技术的发展趋势，下列说法错误的是（）。（单选题3分）得分：3分 o A.路网运行监测与协调控制小范围化 o B.新一代交通信息服务系统开始显现 o C.公共交通运营控制与调度智能化 o D.设施与运载工具数据交互与控制系 统开始应用 ? 5.对于大城市而言，提高公城市共交通供给能力的最好的手段是（）。（单选题3分）得分：3分 o A.建设地铁等轨道交通 o B.提高公共交通价格 o C.增加城市道路宽度 o D.发展空中交通 ? 6.第1届ITS世界大会召开的地点是（）。（单选题3分）得分：3分
o A.美国洛杉矶 o B.日本东京 o C.法国巴黎 o D.英国曼彻斯特 ?7.我国的智能交通系统建设起步于（）。（单选题3分）得分：3分 o A.上世纪70年代末 o B.上世纪80年代初期 o C.上世纪90年代中期 o D.本世纪的最初几年 ?8.关于ITS缓解交通拥堵的能力的下列说法中，错误的是（）。（单选题3分）得分：3分 o A.在路网资源未用尽时路网诱导可以 缓解拥堵 o B.信息不对称时车载信息服务有作用 o C.路口资源有调节余地时智能信号灯 有用 o D.把所有的车都装上RFI o E.可以解决一切拥堵问题
智慧城市的体系架构
智慧城市的体系架构 智慧城市体系结构在城市通信基础资源之上分为四层：感知层、通信层、数据层、应用层，同时各层与城市信息化数据与联通公司内部系统进行对接。城市基础资源主要是指光缆网、城域网、互联网、移动网等网络基础资源。智慧城市建设的基础为通信网络，可以为承载智慧城市的各项应用提供高速、安全、可靠的传输通道。智慧城市体系架构如下图所示： 智慧城市体系架构图 四层分别描述如下： 2.2.1感知层 智慧城市感知层是指利用RFID、传感器、摄像头、二维
条码、遥测遥感等传感设备和技术，实现对城市中人与物的全面感知。感知层是智慧城市技术体系的首要环节，主要进行信息的的采集处理，为智慧城市的高效运行提供基础信息。感知层是人的感知延伸，它扩大了人的感知范围、增强了人的感知能力，极大的提高了人类对外部世界的了解水平。 感知方式是根据被感知的信息类型，继而采取相对应的感知技术及方法。目前主要的信息类型有：数字信息、原始信息以及其他相关信息，所以主要的智慧城市感知方式可分为四类： ①身份感知：通过条形码、RFID、智能卡、信息终端等对物体的地址、身份及静态特征进行标识。 ②位置感知：利用定位系统或无线传感网络技术对物体的绝对位置和相对位置进行感知。 ③多媒体感知：通过录音和摄像等设备对物体的表征及运动状态进行感知。 ④状态感知：利用各种传感器及传感网对物体的状态进行动态感知。 智慧城市通过身份、位置、多媒体和状态感知等多种相结合的感知方式，实现信息从汇聚阶段向“人—人”、“人—物”、“物—物”之间协同感知阶段和泛在融合阶段迈进。
2.2.2通信层 智慧城市通信层主要完成所有感知控制网络的接入，同时提供安全、可靠、准确、及时的数据传送，实现更全面的互联互通。通过各种形式的高速率高带宽的通信网络工具，将各种电子设备、组织和政府信息系统中收集和储存的分散信息及数据连接起来，进行交互和多方共享。从而更好地对环境和业务状况进行实时监控，从全局的角度分析形势并实时解决问题，使得工作和任务可以通过多方协作来得以远程完成。 由于处于下层的感应层设备种类繁多，数据接口也千差万别，因此网络层在满足多种业务接入需求的同时必须具备丰富的数据接口，处理层所需的海量数据也由网络层完成传送，这就要求网络层必须具备超大容量的网络传送能力。结合以上两方面的需求，可将智慧城市的网络层分为接入层和传送层。智慧城市各种应用的网络传送主要差别在接入层，传送层对于各种应用基本没有差异。 ①传输层解决方案 在智慧城市阶段，传统的以SDH/MSTP为主的传送网已不能适应未来业务的需要。传输层呈现出分组化和智能化的趋势。其主要目标是简化网络层次和增加网络的智能特性，实现数据感知、降低网络复杂度和运营成本。 网络IP化的趋势越来越明显，随之而来的是传送层所
缓解智慧城市交通拥挤的解决方案
课程名称：电子商务系统规划与设计 实验报告书 课程名称：电子商务系统规划与设计 实训项目名称：缓解智慧城市交通拥挤的解决方案指导教师姓名职称：陈伟 项目负责人姓名:梁慧莲 系别：管理学院电子商务系 学号： 201351408029 实验完成时间： 2016.04.24 指导教师评分： 教务处制 2016年4月
缓解智慧城市交通拥挤的解决方案 一、智慧城市的相关介绍 智慧城市就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能响应。其实质是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，进而为城市中的人创造更美好的生活，促进城市的和谐、可持续成长。 智能交通系统（Intelligent Traffic System，简称ITS）又称智能运输系统（Intelligent Transportation System），是将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术等）有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。 有效解决交通拥堵问题，建设“数字交通”工程，通过监控、监测、交通流量分布优化等技术，完善公安、城管、公路等监控体系和信息网络系统，建立以交通诱导、应急指挥、智能出行、出租车和公交车管理等系统为重点的、统一的智能化城市交通综合管理和服务系统建设，实现交通信息的充分共享、公路交通状况的实时监控及动态管理，全面提升监控力度和智能化管理水平，确保交通运输安全、畅通。 二、缓解智慧城市的方案 第一，通过物联网业务支撑平台，建设覆盖城区路网动态系统。监控该域范围内各个时区段的实时交通流量，对交通流信息进行采集，并将有关数据纳入监控和信息网络系统，为交通信息分析和交通诱导等服务提供必要的数据依据；并将分析数据发布在信息网络系统； 第二，建立智能公交、智能停车场、电子警察、电子车牌、车辆管理等应用系统，针对不同用户设计不同的应用软件，数据与信息网络系统实时同步，信息透明，提高道路的使用率，减少资源浪费。比如:用户可以根据实时的交通流量选择出行方式或者错峰出行；根据智能公交软件实时估算到站时间；根据交通诱导屏选择其他交通道路，避开堵塞点等等。 因此，我们组决定制定电子车牌识别系统，希望能有效解决智慧城市交通拥堵问题。 电子车牌识别系统负责管理海关监管车辆，完成车辆牌号采集，后台信息比对查询，数据统计的功能。使安装电子车牌的监管车辆在通过检查通道时，可以被识别系统准确及时的识别，以完成车辆数据采集的要求。电子车牌识别系统可以通过连网检索车辆的有关信息，判别车辆种类，记录车辆进出卡口时间、核销状态等信息。 电子车牌识别系统是一个检查、监控与管理的多功能综合系统，可实现车辆信息数字化、车辆识别自动化、车辆管理智能化。 系统可以通过无线方式读写电子车牌标签中的数据。系统可以自动识别海关监管车辆的电子车牌号码和相关信息。系统可以通过联网检索车辆的有关信息，记录车辆进出闸口时间、核销状态。特殊情况下，系统能够提示人工干预功能，并记录操作人员、时间、车牌号。 电子车牌概述
智慧城市系列之智能交通系统(ITS)-新版
智慧城市系列 之 智能交通系统（ITS）
目录 第一章智能交通系统的发展 (1) 第一节ITS的基本概念 (1) 第二节ITS在美国 (1) 第三节ITS在日本 (5) 第四节ITS在欧洲 (8) 第五节ITS在中国 (10) 第六节ITS子系统概貌 (10) 第二章ITS体系结构 (13) 第一节什么是ITS体系结构 (13) 第二节ITS体系结构的构建方法 (14) 第三节美国的国家ITS体系结构 (17) 第四节中国国家ITS体系结构展望 (23) 第三章ITS的主要内容 (27) 第一节先进的出行者信息系统（ATIS） (28) 第二节先进的交通管理系统（ATMS） (36) WAN (45) 第三节先进的公共交通系统（APTS） (55) 第四节先进的车辆控制系统（A VCS） (64) 第四章ITS的主要设施 (70) 第一节ITS设施概述 (70) 第二节传感检测设施 (71) 第三节信息传输设施 (73) 第四节计算机硬件 (74) 第五节应用软件 (75) 第六节信息显示终端 (76)
第一章智能交通系统的发展 第一节ITS的基本概念 “智能交通系统”，简称ITS（Intelligent Transportation systems），是交通运输领域各种高科技技术系统的一个统称。凡是运用高新科学技术手段组成的、旨在改善交通状况、缓解交通问题的各种技术系统，都可称为ITS。相关的高新技术主要包括信息技术、计算机技术、自动控制技术、通讯技术等。改善交通状况主要是指提高交通运输效率和提高汽车行驶性能；缓解交通问题主要是指减少交通事故和降低交通对环境的污染。 ITS这一国际性术语于1994年被正式认定。在此之前，美国称这类技术或相关研究项目为“智能车辆道路系统（IVHS）”（Intelligent Vehicle Highway System）；日本将这类技术称为UTMS、VICS等；欧盟则称之为“道路交通信息技术（RTI）”。国际标准化组织（ISO）为ITS设立的专项叫ISO/TC-204，使用的术语是“TICS（交通运输信息与控制系统）”。 第二节ITS在美国 美国在60年代末就已研究开发电子导行系统ERGS（Electronic Route Guidance System）。后来，美国发现欧盟、日本都在致力于研究应用高新技术改善道路交通状况的课题；又考虑到在冷战结束后美国的许多军用高科技成果可转向民用，故中断了相关研究。1989年，由联邦运输部向国会提出了一个研发运用高科技成果改善道路交通的长达30年的战略计划，定名为IVHS，并投资300多亿美元组织全国政府部门、高等院校、研究机构、产业界（包括众多咨询公司）投入这项研究。
智慧交通在智慧城市建设中的作用研究
智慧交通在智慧城市建设中的作用研究 发表时间：2019-05-07T16:41:55.623Z 来源：《知识-力量》2019年8月24期作者：邱炜森 [导读] 智慧交通可视为科技和社会发展的结晶。其将电子传感技术、信息技术、数据通讯技术及卫星导航技术相融合，为区域交通提供精准、即时、高效的管理服务。 （银江股份有限公司，浙江杭州 310000） 摘要：智慧交通可视为科技和社会发展的结晶。其将电子传感技术、信息技术、数据通讯技术及卫星导航技术相融合，为区域交通提供精准、即时、高效的管理服务。智慧化交通能够较好地契合城市发展的要求，在将城镇建设推向新的高潮的同时，促进了城镇规划和基础设施建设的上档升级。本文对智慧交通在智慧城市建设中的作用和智慧交通建设的核心内容进行了阐述，并提出智慧城市建设背景下推动智慧交通建设的有效策略，将为智慧城市建设背景下智慧交通的实践提供参考。 关键词：智慧城市；智慧交通；作用 伴随着信息技术的飞速发展，我国城市建设中的智慧城市建设，开始逐步从理念走向了实践。在这一进程中，智慧交通得到了较好的实践。智慧交通可视为科技和社会发展的结晶。智能交通系统将电子传感技术、信息技术、数据通讯技术及卫星导航技术相融合，为区域交通提供精准、即时、互动、高效的管理服务，一些技术含量高，高效、安全且富有时代精神的智慧交通雏形出现在了祖国广阔的大地上。这一新兴的模式成为推动区域经济发展和城镇建设的有力推手，在提振区域的经济的同时，也成为国家基础财富积累的一部分。在未来，智慧交通对智慧城市建设的支撑作用将更为明显，成为智慧城市战略实施中技术升级、功能糅合的重要途径。如何更好地依靠先进的技术和管理理念，推动智慧交通设计与施工实现质的飞跃，成为摆在智慧交通从业人员面前的一个重要课题。 1.智慧交通在智慧城市建设中的作用 1.1 智慧交通契合了智慧城市的发展要求 在我国城市建设的进程中，部分城市因规划不足，管理不力导致交通污染、交通堵塞等城市病开始显现，成为制约城市发展的重要内因。智慧交通理念的提出能够有效地解决之一问题，成为智慧城市建设交通层面的重要建设策略。在智慧城市的发展模式进程中，其交通系统可以在云计算、物联网等技术的支持下，构建起立体式集成交通管理体系，有效地实现绿色交通、数据交通，无阻碍交通。同时，智慧交通系统的构建过程中，将在极大程度上与城市云网络融入一体，为基于智慧交通层面的其它行业发展带来契机。 1.2 智慧交通奠定了智慧城市的发展基础 智慧城市的显著标志是高效畅通的交通体系。智慧交通将在保障公众安全出行、提高出行安全系数、优化公共交通资源、节约居民交通成本等层面获得突破。同时，在智慧城市的建设中，交通体系的先行发展将在极大程度上促进城市智能公交系统，城市交通信息服务等项目的发展。因此，智慧交通的建设成为了智慧城市建设的发展基础。 2.智慧城市建设背景下智慧交通建设的核心内容 2.1 道路综合服务中心 智能道路综合服务中心建立在数字公路的基础之上，可实现对区域内的高速公路、立交桥、治超站等站点全天候的智能检测和可视化控制，能够实现对区域内道路通行的施工状况、车流情况、事故路段等信息的实时上传和下载，交通管理部门可通过电台、手机APP、PC 等终端实现对上述交通路况信息的发布，从而更为精准地服务于居民的出行。在信息流的导向下，也促成了车流、人流的合理疏导和配置。 2.2 运输综合服务中心 智慧道路的运输综合服务中心是通过GPS、北斗导航、4G、局域网等信息技术的应用，对传统公共交通管理进行优化。这一优化进程可实现对出租车、旅游大巴等客运车辆进出站管理、客流与车辆的匹配及实时行驶地的道路交通状况的监控，也可实现对长途货车、易燃易爆运输车的动态管理。智慧道路交通运输服务系统将整合上述车辆的行车方向、运动轨迹及驾驶情况等，为乘客和司机提供票务、导流、预警及道路救援等服务，提升智慧交通实施背景下的出行体验。 2.3 城市交通指挥中心 智慧交通的交通指挥中心建立在交通信息综合平台之上。其通过对所收集到的交通数据信息进行分析整理，从而制定出科学的区域交通管理方案。这一方案的执行过程中，利用三效合一的高集成管理系统快速地实现对交通的处置、疏导、管制，全面提升指挥管理的实效。在这一模式下智慧城市视角下的居民出行的违法处置、道路救援、出行规划等都将获得新的支点，使居民更好地将自己的生活与智慧城市的发展相融合。 2.4 港航综合服务中心 智慧交通的港航综合服务中心是以数字航道的北斗导航、GPS导航为核心所建立起来的区域港航实时监控系统。这一智能化的服务系统将在极大程度上提升空中航道及水路交通的安全，提高航空和船舶的安全出行指数。同时这一系统可实现对传统的“四客一危”的高密度阀盖，一旦发现危险情况可实现及时报警，区域交通安联体系将及时地对危险因素进行减灭。同时，智慧城市背景下的港航服务也将在极大程度上与城市轨道交通系统相协调，达成出行的智能化对接，以减少居民在换乘上的负担。 3.推动智慧交通建设的有效策略 3.1 城市公共交通和轨道交通的完善 城市轨道交通系统具有在运量、安全系数、数字管理等方面的突出优势，不仅能够有力地解决居民出行中的拥堵问题，也将成为未来智慧交通的重要组成。智慧交通的发展需以智慧城市背景下的成熟的轨道交通系统为基点。在轨道交通和公共交通共建过程中，应在轨道交通和公共交通的数据采集、发布及智能化的调度、对接等方面加大力度，从而奠定智慧交通的整体架构。 3.2 智慧交通数据与分析能力的升级 数据与分析能力的升级将直接助推智慧交通的发展进程。在智慧城市建设中，应对城市各个角落的数据采集设备进行合理的规划，从而使智慧交通的数据挖据能力获得更为广阔的数据基础。在这一发展进程中，GIS 技术、通信技术和计算机技术将成为数据与分析能力的