电动汽车项目投资计划书
电动汽车项目
投资计划书
规划设计/投资分析/产业运营
承诺书
申请人郑重承诺如下：
“电动汽车项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由
此导致的所有后果。
公司法人代表签字：
xxx科技公司（盖章）
xxx年xx月xx日
项目概要
2018年国内新能源汽车产销分别为127万辆和125.6万辆，其中纯电
动车产销仍占主导，插电式混动汽车与燃料电池汽车增长势头迅猛。技术
突破有利于未来燃料电池汽车的推广，前景可期。新能源汽车补贴政策进
一步滑坡，倒逼技术升级，有利于车企提高产品竞争力，过去完全由政策
驱动的电动汽车行业将逐步回归市场
该电动汽车项目计划总投资13673.40万元，其中：固定资产投资11526.23万元，占项目总投资的84.30%；流动资金2147.17万元，占
项目总投资的15.70%。
达产年营业收入15603.00万元，总成本费用11807.89万元，税
金及附加244.59万元，利润总额3795.11万元，利税总额4563.16万元，税后净利润2846.33万元，达产年纳税总额1716.83万元；达产
年投资利润率27.76%，投资利税率33.37%，投资回报率20.82%，全部投资回收期6.30年，提供就业职位342个。
消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动
安全的法规和要求，符合相关行业的相关标准。项目承办单位所选择
的产品方案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少建设投资，
提高项目经济效益和抗风险能力。项目承办单位和项目审查管理部门，
要科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地做出科学合理的研究结论。
报告主要内容：项目承担单位基本情况、项目技术工艺特点及优势、项目建设主要内容和规模、项目建设地点、工程方案、产品工艺路线与技术特点、设备选型、总平面布置与运输、环境保护、职业安全卫生、消防与节能、项目实施进度、项目投资与资金来源、财务评价等。
第一章项目承办单位基本情况
一、公司概况
本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服
务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方
便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不
懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以
高昂的热情投身于建设宏伟大业。公司坚持以科技创新为动力，建立
了基础设施较为先进的技术中心，建成了较为完善的科技创新体系。
通过自主研发、技术合作和引进消化吸收等多种途径，不断推动产品
技术升级。公司主导产品质量和生产工艺居国内领先水平，具有显著
的竞争优势。通过持续快速发展，公司经济规模和综合实力不断增长，企业贡献力和影响力大幅提升。本公司集研发、生产、销售为一体。公司拥有雄厚的技术力量，先进的生产设备以及完善、科学的管理体系。面对科技高速发展的二十一世纪，本公司不断创新，勇于开拓，
以优质的产品、广泛的营销网络、优良的售后服务赢得了市场。产品
不仅畅销国内，还出口全球几十个国家和地区，深受国内外用户的一致好评。
公司基于业务优化提升客户体验与满意度，通过关键业务优化改善产业相关流程；并结合大数据等技术实现智能化管理，推动业务体系提升。公司主要客户在国内、国外均衡分布，没有集中度过高的风险，并不存在对某个或某几个固定客户的重大依赖，公司采购的主要原材料市场竞争充分，供应商数量众多，在采购方面具有非常大的自主权，项目承办单位通过供应商评价体系与部分供应商建立了长期合作关系，不存在对单一供应商依赖的风险。公司通过了GB/ISO9001-2008质量体系、GB/24001-2004环境管理体系、GB/T28001-2011职业健康安全管理体系和信息安全管理体系认证，并获得CCIA信息系统业务安全服务资质证书以及计算机信息系统集成三级资质。
公司将加强人才的引进和培养，尤其是研发及业务方面的高级人才，健全研发、管理和销售等各级人员的薪酬考核体系，完善激励制度，提高公司员工创造力，为公司的持续快速发展提供强大保障。公司以生产运行部、规划发展部等专业技术人员为主体，依托各单位生产技术人员，组建了技术研发团队。研发团队现有核心技术骨干十余人，均有丰富的科研工作经验及实践经验。公司秉承“科技创新、诚
信为本”的企业核心价值观，培养出一支成熟的售后服务、技术支持等方面的专业人才队伍，建立了完善的售后服务体系。快速的售后服务，有效地提高了客户的满意度，提升了客户对公司的认知度和信任度。
二、所属行业基本情况
2018年国内新能源汽车产销分别为127万辆和125.6万辆，其中纯电动车产销仍占主导，插电式混动汽车与燃料电池汽车增长势头迅猛。技术突破有利于未来燃料电池汽车的推广，前景可期。新能源汽车补贴政策进一步滑坡，倒逼技术升级，有利于车企提高产品竞争力，过去完全由政策驱动的电动汽车行业将逐步回归市场
三、公司经济效益分析
上一年度，xxx有限公司实现营业收入10322.31万元，同比增长9.53%（898.45万元）。其中，主营业业务电动汽车生产及销售收入为8633.70万元，占营业总收入的83.64%。
上年度主要经济指标
根据初步统计测算，公司实现利润总额2807.86万元，较去年同期相比增长254.52万元，增长率9.97%；实现净利润2105.89万元，较去年同期相比增长458.60万元，增长率27.84%。
上年度主要经济指标
第二章项目技术工艺特点及优势
一、技术方案
（一）技术方案选用方向
1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行
稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型
控制系统，由计算机统一控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质
量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组
织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和
良好的服务。
2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。积
极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，
稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞
争能力。
3、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备，根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足项目所
制订的产品方案要求，优选具有国际先进水平的生产、试验及配套等
设备，充分显现龙头企业专业化水平，选择高效、合理的生产和物流方式。
4、生产工艺设计要满足规模化生产要求，注重生产工艺的总体设计，工艺布局采用最佳物流模式，最有效的仓储模式，最短的物流过程，最便捷的物资流向。
5、根据该项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足产品制造的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，按照工艺流程技术要求进行操作，提高产品合格率，努力追求产品的“零缺陷”，以关键生产工序为质量控制点，确保该项目产品质量。
6、在项目建设和实施过程中，认真贯彻执行环境保护和安全生产的“三同时”原则，注重环境保护、职业安全卫生、消防及节能等法律法规和各项措施的贯彻落实。
（三）工艺技术方案选用原则
1、在基础设施建设和工业生产过程中，应全面实施清洁生产，尽可能降低总的物耗、水耗和能源消费，通过物料替代、工艺革新、减少有毒有害物质的使用和排放，在建筑材料、能源使用、产品和服务过程中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。
2、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则，积极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞争力。
（四）工艺技术方案要求
1、对于生产技术方案的选用，遵循“自动控制、安全可靠、运行稳定、节省投资、综合利用资源”的原则，选用当前较先进的集散型控制系统，控制整个生产线的各项工艺参数，使产品质量稳定在高水平上，同时可降低物料的消耗；严格按照电气机械和器材制造行业规范要求组织生产经营活动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。
2、建立完善柔性生产模式；本期工程项目产品具有客户需求多样化、产品个性差异化的特点，因此，产品规格品种多样，单批生产数量较小，多品种、小批量的制造特点直接影响生产效率、生产成本及交付周期；益而益（集团）有限公司将建设先进的柔性制造生产线，并将柔性制造技术广泛应用到产品制造各个环节，可以在照顾到客户个性化要求的同时不牺牲生产规模优势和质量控制水平，同时，降低
故障率、提高性价比，使产品性能和质量达到国内领先、国际先进水平。
二、项目工艺技术设计方案
（一）技术来源及先进性说明
项目技术来源为公司的自有技术，该技术达到国内先进水平。
（二）项目技术优势分析
本期工程项目采用国内先进的技术，该技术具有资金占用少、生
产效率高、资源消耗低、劳动强度小的特点，其技术特性属于技术密
集型，该技术具备以下优势：
1、技术含量和自动化水平较高，处于国内先进水平，在产品质量
水平上相对其他生产技术性能费用比优越，结构合理、占地面积小、
功能齐全、运行费用低、使用寿命长；在工艺水平上该技术能够保证
产品质量高稳定性、提高资源利用率和节能降耗水平；根据初步测算，利用该技术生产产品，可提高原料利用率和用电效率，在装备水平上，该技术使用的设备自动控制程度和性能可靠性相对较高。
2、本期工程项目采用的技术与国内资源条件适应，具有良好的技
术适应性；该技术工艺路线可以适应国内主要原材料特性，技术工艺
路线简洁，有利于流程控制和设备操作，工艺技术已经被国内生产实践检验，证明技术成熟，技术支援条件良好，具有较强的可靠性。
3、技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；本期工程项目采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内采购。
4、节能设施先进并可进行多规格产品转换，项目运行成本较低，应变市场能力很强。
第三章背景及必要性
一、电动汽车项目背景分析
2018年国内新能源汽车产销分别为127万辆和125.6万辆，其中
纯电动车产销仍占主导，插电式混动汽车与燃料电池汽车增长势头迅猛。技术突破有利于未来燃料电池汽车的推广，前景可期。新能源汽
车补贴政策进一步滑坡，倒逼技术升级，有利于车企提高产品竞争力，过去完全由政策驱动的电动汽车行业将逐步回归市场。
2018年作为新能源汽车元年，全球停售燃油汽车成为潮流，国内
双积分和补贴退坡两大政策刺激着新能源汽车的火速发展，使新能源
汽车成为近年来不可避免的热议话题。从电动汽车的整条产业链看，
上游矿产资源成本居高不下，形成刚性壁垒；下游整车经济性需求强烈，中游受到上下游双重压力挤压，毛利空间受到压缩，中游市场重构。目前行业整体产能过剩。
电动汽车作为新能源汽车的最大分支，容易被误以为新能源汽车
等同于电动汽车。其实，两者覆盖范畴各有不同，但也有重合的部分。
新能源汽车是指采用除汽油、柴油发动机之外的其他非常规车用
燃料作为动力来源的汽车，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合
动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道
路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃
料电池为动力源。按动力源的不同，国内主流电动汽车可分为：纯电
动汽车（BEV）、混合动力汽车（PHEV）、燃料电池汽车（FCEV）三类。由于技术、配套设施等条件的限制，三大主流电动汽车各有优缺点，
发展情况也有所差别。
纯电动汽车占主导燃料电池汽车驶入快车道
在国家新能源政策的大力推动下，新能源汽车市场从2014年开始
快速发展。根据中汽协数据，2018年国内新能源汽车产销分别为127
万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中，全年
新能源乘用车产销107万辆和105.3万辆，新能源商用车（包括客车
与专用车）产销20.1万辆和20.3万辆。无论在产量还是销量上新能
源乘用车与新能源商用车均分别占比约84%和16%。
从电动汽车细分类型来看，2011-2018年，我国纯电动汽车产销规
模呈现逐年大幅增长势头。2018年，我国纯电动汽车产销分别完成
98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%，依旧占据新能源汽车市场的主导地位。
目前，国内混合动力汽车市场仍处于起步阶段，市场远未打开，产销规模有限，但增长势头迅猛。据中汽协数据显示，2018年，插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%。
燃料电池汽车受成本和技术的限制，目前产销规模在新能源汽车中占比非常小。根据中汽协的数据，2018年国内燃料电池汽车产销均完成1527辆，均为商用车，包括1418辆燃料电池客车和109辆燃料电池货车。
2019年被称作燃料电池汽车商业化元年。2019年第一季度，燃料电池汽车完成产销278辆和273辆，比上年同期分别增长7.2倍和135.5倍。产销数量的猛增一方面由于上年同期产销基数过小，导致数据上暴增势头明显；另一方面是技术突破与政策的逐渐倾向，2019年2月，中国科学技术大学研制出一种新型催化剂，可解除氢燃料电池一氧化碳“中毒休克”危机，延长电池寿命，该研究攻克了氢燃料电池汽车推广应用的关键难题。
另外，在2019年两会上，政府工作报告首次提出“推动加氢等设
施建设”，政府推动加氢站配套设施建设，将极大地鼓励燃料电池大
规模走向商用，未来伴随着相应的燃料电池汽车财政补贴政策落地，
各大车企或将刮起一波研发推广燃料电池汽车的热潮。按全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在两会上的预测，2030年燃料电池汽车
有望突破100万辆，赶超纯电动汽车势在必得。
补贴政策退坡进行时行业终将回归市场
新能源汽车从“出生”以来就戴着国家及地方政策给予的“光环”高歌成长。2009年我国政府部门第一次提出新能源汽车发展目标，十
年来大大小小的行业规划、产业政策以及配套设施建设规划管理等等，不乏新能源汽车的身影。
发展至今，我国电动汽车行业从完全靠政策推动，逐渐过渡到了
由政策和市场共同推动。按照中汽协数据，我国新能源汽车占据汽车
产量的比例从2011年的0.04%增长到2018年的4.54%，预计到2019
年我国新能源汽车渗透率将达到5.72%。
随着新能源汽车产销规模的迅速扩大，长期执行的补贴政策导致
许多厂商以获得补贴为核心推出新能源汽车，从而导致一些品牌的产
品竞争力不强。因此，新能源汽车补贴政策逐年退坡调整，从国家层
面倒逼车企提高产品竞争力，有利于资源向行业领先厂商集中，推动新能源汽车产业从政策驱动转型至市场驱动。
2019年3月26日，财政部等四部委下发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步上调新能源汽车补贴门槛。根据最新调整的新能源汽车补贴政策，2019年纯电动汽车补贴由2018年的6档精简为3挡，续航250公里以下的纯电动汽车将无法再获得补贴，而插电式混合动力汽车补贴从2.2万降至1万。
中国品牌销量全球领先比亚迪销量仅次特斯拉
根据专注于电动汽车市场调研的国外网站EVSales公布的报告，2018年全球电动汽车销量达到201.8万辆。且电动车在全球汽车市场占比份额达到2.1%，同比增长72%。
按照EVSales统计，2018年中国电动汽车品牌销量再次保持领先地位，在全球电动车总销量中占比49%的份额；美国电动汽车销量占全球市场16%；德国电动车品牌全球销量占比下降至12%。
按车型，2018年特斯拉Model3共售出145846辆，居全球新能源汽车销量榜单之首。Model3最大的亮点在于采用21700圆柱型电池，该型号电池对新能源车的车重、续航、成本都起到举足轻重的作用。而北汽EC系列斩获亚军，日产聆风的排名第三。
按品牌看，特斯拉以24.5万辆的成绩问鼎2018年全球电动汽车销量冠军，比亚迪以22.7万辆的销量成为亚军，北汽与宝马依次位列第三与第四。
回到国内品牌销量情况，根据乘联会统计的数据，2018年国内纯电动汽车厂商销量排名第一的为北汽新能源，全年实现销量14.26万辆；比亚迪与奇瑞汽车分别以9.38万辆和6.24万辆的成绩位列第二与第三。插电式混动汽车厂商中，比亚迪以10万辆的销量夺得冠军，上海汽车与华晨宝马依次排名在后。
汽车电动化是世界汽车工业未来转型的方向，各国有关机构相继发布电动车2020-2030年的销量、份额等有关预期，通过为电动汽车的应用指定目标，向制造商和其他工业利益攸关方提供明确信号，建立对未来政策的信心，从而调动社会有关投资。
此外美国（加州）、德国、法国、英国、荷兰、挪威、印度等多个国家或地区制定了燃油汽车禁售时间表，大多在2025-2030年，汽车动力也将随之发生革命性变化。根据壳牌公司的研究预测，电力、氢能源将从2030年前后开始逐步“接管”汽车能源市场，2040年、2060年使用量将分别占20%和60%以上，2070年乘用车市场将全面摆脱对化石燃料的依赖，电动汽车将得到全面普及。