我国主要海洋经济区的发展现状及潜力比较
中国主题公园现状
现状 近日，法国前总理拉法兰一行到武汉硚口竹叶海公园考察中法拟合作建设的“未来世界”主题公园项目。随后，武汉市政府与法方签订了“未来世界”主题公园项目的中法合作意向书，法国拟投资亿欧元。“未来世界”主题公园项目规划选址硚口竹叶海公园，建设项目用地约100-180公顷。 上海迪斯尼将在世博会后动工，占地116公顷面积有望创下迪斯尼乐园新高，初步预算投资规模将超过100亿元人民币。面对国外主题公园大举进入中国，中国主题公园可持续发展之路、创建品牌之路究该如何迈进 中国经历了四代历程 1955年，美国人沃尔特?迪斯尼在加州建成迪斯尼乐园后，主题公园的概念渐渐弥漫全球。屈指算来，中国的主题公园也有20余年的历史。 80年代初期，以广州长江乐园和河北正定西游记宫为代表的第一代主题公园掀起盖头。若干年后，以华侨城、三国城、水浒城等为代表的第二代主题公园相继亮相。当我国的主题公园发展到第三代时，上海的热带风暴、苏州乐园、武汉的长江乐园等成为表现形式较为新潮的代表作。当时，从中国主题公园的性质大致划分为微缩景观类、民俗景观、仿古建筑、影视城、动物景观类和主题游乐园类。 近年，投资巨大的新型主题公园仍不断兴建。运用计算机、人工智能、自动控制、数字技术等高科技的快乐世界、科幻公园以及欢乐谷系列、四维动漫系列主题公园连同以采摘为营销平台的果品主题公园纷纷逆市飘红，成为第四代主题公园的亮点。 七成主题公园在亏损 曾被誉为广东省广州市旅游业的“月亮工程”的世界大观主题公园，前不久开始“无限期暂停营业”。经常在这座主题公园过往的人们不会忘记当年的辉煌场景：1995年10月18日，号称投资6亿元、占地48万平方米的世界大观在天河东圃开园。当时，该园内设有时代广场、巴黎歌剧院、古希腊剧场、阿拉伯剧场、英国剧场、日本剧场六大剧场和飞机舰船表演、综合游乐场、水上运动场、美国娱乐等四大游乐区，规模气势在广州几乎无园可与之匹敌。然而，当繁华散尽，留下的只有、 叹息与反思。
公园现状问题
一、我国主题公园发展现状 (2) 二、现阶段我国主题公园存在的问题 (2) （一）游乐设施千篇一律，毫无新意 (3) （二）销售商品种类单一，缺乏特色 (3) （三）主题演出制作粗糙,内容俗套 (3) （四）软件服务严重脱节,影响口碑 (3) （五）主题展示渐行渐远,缺乏氛围 (3) 三、常州中华恐龙园“5+2”模式分析 (3) （一）“5+2”模式的内涵 (3) （二）常州恐龙园“5+2”模式实际运用 (4) 1.主题展示 (4) 2.主题游乐 (4) 3.主题商业 (4) 4.主题演出、主题环艺 (4) 5.游客服务设施、管理和维护保障设施 (5) 四、“5+2”模式对我国主题公园发展的启示......................................................5（一）结合主题对游乐设施进行文化再造 (5) （二）围绕主题文化积极开发主题商业 (5) （三）运用高科技手段产生动人效果 (6) （四）增加硬件设施投入提升软件服务品质 (6) （五）利用各种形式展示主题文化 (6)
致 谢 (6) 参考文献 (7) 浅析我国主题公园发展新选择：“5+2”模式 ———常州中华恐龙园成功的启示 公共事业管理专业学生胡文贤 指导教师夏如兵谭放 摘要：主题公园的不断兴起已经成为世界旅游业发展的一大趋势。在我国，尤其是80年代后期主题公园的发展速度及规模都非常可观。但发展至今，除少量的主题公园仍然保持盈利外，大多数主题公园在经历过开业时短暂的兴旺后，如今都在惨淡经营。面对此现状，本文从总结主题公园的发展现状开始，研究以主题为中心的相关发展模式，通过收集整理国内主题公园存在的问题，分析国内主题公园和常州中华恐龙园面临的一般环境和特殊环境，以及对常州中华恐龙园这一成功案例进行经验型个案研究，试图探讨和揭示主题公园这一旅游产业的发展机制和一般模式，使国内的主题公园迅速走上健康、可持续发展之路。 关键词：主题公园；“5+2”模式；常州恐龙园 On the New Development Choice for Theme Parks in China: “5+2” Mode --Revelation from the Success of Changzhou Chinese Dinosaur Theme Park Student majoring in Public Administration HU Wenxian Tutor XIA Rubing TAN Fang Abstract：The increasing popularity of theme parks has already become the trend in tourism all over the world. In China, especially after the 1980s, the speed and scale of the development of the theme parks are considerable. Today, however, with few exceptions, most theme parks are having hard times after the temporary prosperity in the beginning. To deal with this situation, this paper summarizes the current status of theme parks and makes some research on related development mode centering on themes. This paper collects problems of theme parks home and abroad and analyzes common and special environment for theme parks in China as well as for Changzhou Chinese Dinosaur Theme Park. Also, the paper makes case study of the Changzhou Chinese Dinosaur Theme Park for experience. By doing these, I hope to discuss and reveal the development mechanism and common mode for the tourist industry of theme parks, hoping to help all the theme parks in the country to step on a healthy road with sustainable development. Key words: theme park ;“5+2” mode ;Changzhou Chinese Dinosaur Theme Park 1952年荷兰微缩景观“马都拉丹”问世，1955年7月美国加尼福尼亚州诞生迪斯尼乐园，开创了世界主题公园的新篇章。主题公园以其特有的魅力和神化般的经济效益，为世界各国旅游开发所效仿。[1] 结合各国的国情和旅游开发优势，
桥梁设计(研究)现状和发展趋势
设计（研究）现状和发展趋势（文献综述） 2.1桥梁设计的现状 2.1.1 梁式桥 1. 简支体系梁桥 实心板桥，空心板桥，T 梁桥,工字型梁桥, 箱型梁桥等 特点:受力简单;标准设计;预制吊装;20~50m;中小桥;引桥 组合式梁桥有两种型式： Ι形组合梁桥____适用于钢筋混凝土简支梁桥 箱形组合梁桥____适用于预应力混凝土梁桥。 优点：显著减轻预制构件的重量,便于集中制造和运输吊装。 2. 简支变连续体系梁桥 T 梁桥,工字型梁桥, 箱型梁桥等 特点:先简支(预制吊装),后连续;连续体系受力;预应力20~50m;中小桥;引桥3. 连续梁桥 箱型截面,连续体系受力,支座 20~30m:普通钢筋混凝土,中小桥;引桥;高架桥; 立交桥;支架现浇较多 40~60m:预应力混凝土,大中桥;次主桥; 等截面,顶推施工 >60m: 大桥,特大桥;变截面, 悬臂施工(现浇或拼装) 4. 刚构桥 门式刚架桥 T 型刚构桥（带挂孔的或不带挂孔的） 连续刚构桥 刚构-连续组合体系桥 斜腿刚构桥 刚构桥特点： 箱型截面,连续体系受力, 墩梁刚接（不需支座） >60m,大桥,特大桥;变截面, 悬臂施工(现浇或拼装)-不需体系转换 2.1.2 拱桥 简单体系拱桥(上承式拱) 组合体系拱桥(中承式拱、下承式拱、系杆拱等) 1. 石拱桥 我国现存的石拱桥最早已有1500多年历史， 常用跨度:8~60m;
1991年,120m,湖南凤凰县乌巢河桥 2001年,146m, 山西晋城丹河大桥, 世界最大跨度。 2. 混凝土拱桥 分箱形拱、肋拱、桁架拱 常用跨度:30~200m 世界已建成跨径超过240M拱桥共15座，中国4座 跨径大于300m的拱桥共5座，中国占3座 1997年,重庆万县长江大桥(主跨420m)，为世界最大跨度。 钢管混凝土劲性骨架混凝土箱形拱：以钢管混凝土作为劲性骨架，再外包混凝土形成箱形拱，是修建大跨径拱桥十分好的构思，除了方便施工外，还避免了钢管防护问题。 3. 钢管混凝土拱桥 钢管混凝土是一种钢-混凝土复合材料具有支架、模板二大作用，自架设能力强极限状态下发挥套箍作用,极限承载能力高常用跨度:100~300m。 4. 钢拱桥 ?适用于大跨径 ?我国钢拱桥修建正在较快增加 2.1.3 斜拉桥 特点：组合体系，比梁式桥有更大的跨越能力 200~800m的跨径范围内占据着优势 由于拉索的自锚特性而不需要悬索桥那样巨大锚碇 在800~1100m的跨径范围内，斜拉桥也扮演重要角色 1600m跨径都是可行的 斜拉桥主要由主梁、索塔和斜拉索三大部分成： 主梁一般采用混凝土结构、钢－混凝土组合结构、钢结构或钢和混凝土混合结构； 索塔－采用混凝土、钢－混凝土组合或钢结构；大部分采用混凝土结构； 斜拉索－则采用高强材料（高强钢丝或钢绞线）制成。 2.1.4 悬索桥 世界已建成跨径大于1000米的悬索桥17座；日本于1998年建成了世界最大跨径的明石海峡大桥，是世界建桥史上的一座丰碑。 特点：悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一 受力明确，造型优美，规模宏伟，“桥梁皇后” 跨径大于800m的桥梁，悬索桥具有很大的竞争力 400~800m也有可比性 抗风稳定性问题突出 2.2桥梁设计的发展趋势 随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，这为我国修建大跨径斜拉桥和悬索桥提供了有力保障。再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。以下是桥梁发展得趋势：
我国主题公园发展现状
目录 摘要 (1) 关键词 (1) Abstract (1) Key words (1) 一、我国主题公园发展现状 (2) 二、现阶段我国主题公园存在的问题 (2) （一）游乐设施千篇一律，毫无新意 (3) （二）销售商品种类单一，缺乏特色 (3) （三）主题演出制作粗糙,内容俗套 (3) （四）软件服务严重脱节,影响口碑 (3) （五）主题展示渐行渐远,缺乏氛围 (3) 三、常州中华恐龙园“5+2”模式分析 (3) （一）“5+2”模式的内涵 (3) （二）常州恐龙园“5+2”模式实际运用 (4) 1.主题展示 (4) 2.主题游乐 (4) 3.主题商业 (4) 4.主题演出、主题环艺 (4) 5.游客服务设施、管理和维护保障设施 (5) 四、“5+2”模式对我国主题公园发展的启示 (5) （一）结合主题对游乐设施进行文化再造 (5) （二）围绕主题文化积极开发主题商业 (5) （三）运用高科技手段产生动人效果 (6) （四）增加硬件设施投入提升软件服务品质 (6) （五）利用各种形式展示主题文化 (6) 致谢 (6) 参考文献 (7)
浅析我国主题公园发展新选择：“5+2”模式 ———常州中华恐龙园成功的启示 公共事业管理专业学生胡文贤 指导教师夏如兵谭放 摘要：主题公园的不断兴起已经成为世界旅游业发展的一大趋势。在我国，尤其是80年代后期主题公园的发展速度及规模都非常可观。但发展至今，除少量的主题公园仍然保持盈利外，大多数主题公园在经历过开业时短暂的兴旺后，如今都在惨淡经营。面对此现状，本文从总结主题公园的发展现状开始，研究以主题为中心的相关发展模式，通过收集整理国内主题公园存在的问题，分析国内主题公园和常州中华恐龙园面临的一般环境和特殊环境，以及对常州中华恐龙园这一成功案例进行经验型个案研究，试图探讨和揭示主题公园这一旅游产业的发展机制和一般模式，使国内的主题公园迅速走上健康、可持续发展之路。 关键词：主题公园；“5+2”模式；常州恐龙园 On the New Development Choice for Theme Parks in China: “5+2” Mode --Revelation from the Success of Changzhou Chinese Dinosaur Theme Park Student majoring in Public Administration HU Wenxian Tutor XIA Rubing TAN Fang Abstract：The increasing popularity of theme parks has already become the trend in tourism all over the world. In China, especially after the 1980s, the speed and scale of the development of the theme parks are considerable. Today, however, with few exceptions, most theme parks are having hard times after the temporary prosperity in the beginning. To deal with this situation, this paper summarizes the current status of theme parks and makes some research on related development mode centering on themes. This paper collects problems of theme parks home and abroad and analyzes common and special environment for theme parks in China as well as for Changzhou Chinese Dinosaur Theme Park. Also, the paper makes case study of the Changzhou Chinese Dinosaur Theme Park for experience. By doing these, I hope to discuss and reveal the development mechanism and common mode for the tourist industry of theme parks, hoping to help all the theme parks in the country to step on a healthy road with sustainable development. Key words:theme park ;“5+2” mode ;Changzhou Chinese Dinosaur Theme Park 1952年荷兰微缩景观“马都拉丹”问世，1955年7月美国加尼福尼亚州诞生迪斯尼乐园，开创了世界主题公园的新篇章。主题公园以其特有的魅力和神化般的经济效益，为世界各国旅游开发所效仿。[1]结合各国的国情和旅游开发优势，形成了不同的主题公园的发展模式。[2]中国真正意义上的主题公园开发，始于1989年9月在深圳特区建成的“锦绣中华”。10多年来随着中国旅游业的迅速发展，在中国旅游地的开发中，主题公
我国大跨桥梁现状及发展趋势
我国大跨桥梁现状及发展趋势 改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应发展，特别是近十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，一大批结构新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国的公路桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。近几年建成的特大桥梁，不少在世界桥梁科技进步中具有显著地位。诸如正在建设的重庆朝天门大桥是世界最大跨度钢拱桥，并创造了该类型桥梁十余项世界第一；苏通大桥以主跨1088m为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥；润扬长江公路大桥南汊悬索桥，以1490m跨度为世界第三大悬索桥；刚通车的杭州湾跨海大桥为世界第一长跨海大桥；万县长江大桥为目前世界上跨度最大的混凝土拱桥；此外江阴长江公路大桥、香港青马大桥，其跨度分别在悬索桥中居世界第四位和第五位；南京长江二桥、白沙洲长江大桥、荆沙长江大桥、鄂黄长江大桥、大佛寺长江大桥、李家沱长江大桥等特大桥的跨度名列预应力混凝土斜拉桥世界前十位。 一座座桥，实现了天堑的跨越，缩短了时间与空间的距离，美化了秀美山川，为我国疆域的沟通和经济的腾飞起着了重要的作用。 随着科技的发展，新材料的开发和应用，在桥梁设计阶段采用高度发展的计算机辅助手段，进行有效的快速优化和仿真分析，运用智能化制造系统在工厂生产部件，利用GPS和遥控技术控制桥梁施工。目前，我国桥梁建设正在与国际接轨，开始向大跨、新型、轻质和美观方向发展。 （1）跨径不断增大 目前，世界上钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m，钢斜拉桥为890m，而钢悬索桥达1990m。随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径已经突破1000m，钢悬索桥将超过3000m。至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为300m，拱桥已达420m，斜拉桥为530m。 （2）桥型不断丰富 本世纪50～60年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力；斜
弘扬海洋文化发展旅游经济的建议和探讨
弘扬海洋文化发展旅游经济 21世纪将是海洋经济时代，而海洋旅游业则是前景广阔的海洋产业群中的重要组成部分，海洋旅游业有着广阔的发展前景。海洋旅游作为旅游业的一种主要的实践形式，被认为是实现旅游业可持续发展的必然选择之一，因而在世界围得到普遍重视和迅速发展，已经成为国际旅游的主流。据有关资料介绍，在发达国家，海洋旅游业产值一般都占到整个旅游业产值的2/3左右。在我市，随着八仙过、海洋极地世界、蓬莱水城保护开发等景区（点）的相继投入使用和动工，海洋旅游业也已占据了蓬莱旅游业的主导地位。如何进一步弘扬我市悠久的海洋历史文化，发展现代海洋文化，丰富海洋旅游资源，促进整个旅游业的快速发展，是当前我们面临的一个新的课题。 一、海洋文化的概念 海洋文化是世界性的文化现象，有关海洋文化的定义也多达几十上百种，至今还没有一个公认的定义。有的认为：海洋文化是人类文明的源头之一，是人类拥有和创造的物质和精神文明的重要组成部分。也有人认为：海洋文化是一种泛文化意义和文化现象，是海洋生态环境所提供的对人们生活、生产、价值观念、性格、习俗的物质的精神的总体文化现象和表现。西方学者认为：古希腊及地中海的文化就是典型的海洋文化，是西方文化的源头等等。 当代海洋文化学科建设的积极倡导者，海洋大学教授曲金良在其《海洋文化概论》中表述：“海洋文化，作为人类文化的一个重要组成和体系，就是人类认识、把握、开发、利用海洋，调整人和海洋的关系，在开发利用海洋的社会实践中形成的精神成果和物质成
果的总和。具体表现为人类对海洋的认识、观念、思想、意识、心态，以及由此而产生的生活方式”。 海洋文化是相对于大陆文化的一种文化现象，是一种商业文化。海洋文化在任何时代都代表了当时的一种先进文化，其显著特点就是开放、开拓和进取。它是千百年来沿海人民顶狂风、战恶浪、不畏艰险、勇于拼搏、敢于冒险的精神的结晶。 二、我国海洋文化与海洋经济的发展情况及相互关系 在数千年的历史发展进程中，中华民族不仅创造了灿烂的大陆文化，也创造了辉煌的海洋文化。早自汉时期，我国就已开辟了与东南亚、印度和阿拉伯的海上交通和贸易往来。然而，由于根深蒂固的重陆轻海思想和闭关锁国的政策，再加上近代列强的侵略以及其他各种原因，近几百年来，中国的海洋文化和海洋经济衰落了。直至新中国成立后相当长的一段时期，海洋经济和海洋文化的发展，仍然没有得到足够的重视。 党的十一届三中全会以后，我国海洋文化和海洋经济的发展才真正迎来了自己的春天。我们党实行的改革开放政策，首先惠及包括我市在的东部沿海地区，使得这些地区的海洋经济得以迅速发展，海洋文化得以逐步发扬光大。改革开放为弘扬海洋文化提供了机遇和动力，反过来，先进的海洋文化又促进了改革开放的深入和发展。也正是改革开放，才使得我国海洋经济得以快速发展，使得海洋文化得以重新振兴，从而在提高海洋意识、开发海洋资源、保护海洋生态环境方面都取得了显著的成就，使海洋事业得以快速发展。2003年5月19日由国务院印发施行的《全国海洋经济发展规划纲要》提出了建设海洋强国的奋斗目标，为我国海洋经济今后一个时期的健康发展指明了方向。建设海洋强国，是中华民族繁荣复兴的伟大战略任务。要想把中国建设成为海洋强国，必须有强大的综
国内主题公园发展情况介绍
国内主题公园发展情况介绍 一、主题公园的路口 （一）行业发展与政策环境推动主题公园转型升级 近年来，中国的旅游业处在持续增长的趋势中，并且随着我国社会经济快速发展，人民群众对美好生活的需求与日俱增，对品质化需求持续提升，中国旅游市场的需求和供给都呈现了多元化和加速升级换挡的趋势。在这一发展态势下，中国的主题公园产业蓬勃发展。 我国的主题公园市场的发展经历了由以第一个大型器械游乐园“长江乐园”为代表的开 拓阶段，到迪士尼、环球影城纷纷进驻的国际化竞争阶段。华侨城、长隆、华强、宋城、海昌等本土主题乐园集团成长为中国主题乐园产业发展的中流砥柱。 我国主题公园行业高速发展，培育了一个较为完整的产业链，较好地满足了人民群众日益增长的旅游消费需求，推进了全域旅游的进程。主题公园项目在为各地政府创造大量就业机会和税收的同时，也优化了当地环境，推动了城镇化建设。在供给侧结构性改革背景下，主题公园还担负着丰富文化供给、塑造本土文化品牌、建设文化强国的重要使命。 中国主题公园产业的活跃也影响了整个国际主题公园产业。近一两年，国际主题公园市场的增长有相当一部分是源自中国市场的成长动力。根据最新发布的《2019年全球主题公园和博物馆报告：全球主要景点游客报告》，2019年全球主题公园发展呈现平稳增长的趋势，排名前十的主题公园集团中有三个来自中国，且游客年增长率最高。
随着市场的火热，各方资本也持续不断地进入主题公园产业。大量旅游与非旅游资本的注入，进一步加剧了国内主题公园的竞争，也带来了许多问题。经营业绩普遍较低、产品品质不佳、后期升级改造不及时、知识产权积累不足等严重影响着我国主题公园的发展质量。 近年来，国家连续出台了相应政策，尤其是五部委联合印发的《关于规范主题公园建设发展的指导意见》，以防范“假公园真地产”项目，规范了我国主题公园发展。行业发展环境与政策环境推动着中国的主题公园来到了转型升级的路口。 （二）新冠肺炎疫情加速我国主题公园转型步伐 作为旅游景区的典型代表，主题公园一直具有前期投入大、回收期长、人群聚集、门票价格相对较高等特点。此次疫情期间，正是由于这些特点，主题公园受到的冲击更为严重。 一方面，主题公园遭遇了巨大的直接冲击与短期压力。持续闭园停业导致主题公园游客、收入归零，但是财务、人工、折旧摊销等成本和费用依然在发生，许多主题乐园由于现金流吃紧而面临破产风险。 另一方面，疫情也为主题公园发展带来了深远的间接冲击与长远影响。目前，已有多方专家提出新冠病毒或将长期存在，由此可能导致旅游者的行为模式、体验方式发生持续的重大变化，主题公园的运营方式也需要随之发生改变，甚至相应的行业标准也需加以改变。 虽然说我国旅游产业持续发展的态势不会改变，主题公园向上发展的基本趋势也不会出现改变，但是疫情带来的变化也进一步强化了中国主题公园转型升级的迫切性。 二、国内外主题公园行业发展形势 （一）国内外主题公园发展环境分析 1.政府政策宽紧有度支撑行业健康发展 近年来，国家针对主题公园行业整体政策利好，2018年国家发展改革委等五部委联合印发《关于规范主题公园建设发展的指导意见》，明确了严格控制主题公园周边的房地产开发；园区内严禁进行房地产开发；用地应通过招、拍、挂等方式取得，严禁采取划拨方式等关键环节。这些措施有利于抑制主题公园投资泡沫，避免盲目过热建设与同质化竞争，倒逼主题公园企业的商业模式、盈利能力、产品组合、创新能力等各方面提升，有利于引导主题公园行业健康、有序、规范、持续发展。 2020年以来，在政府政策宽松、减税降费等一系列措施下，我国国内消费服务市场表现出强大的韧性，消费服务已然成为我国恢复经济增长的“压舱石”和“稳定器”。2020年3～6月，政府出台一系列政策文件及措施，具体发布时间、文件名称及核心内容见表1。
浅谈国内主题公园的现状及发展趋势
浅谈国内主题公园的现状及发展趋势 【摘要】文章第一部分对国内主题公园的发展现状做了概括，第二部分对目前主题公园存在的问题做了简要分析，并针对问题提出了解决问题的方向，第三部分在国内主题公园现有问题的基础上对未来几年主题公园的发展趋势进行了归纳和预测。 【关键词】主题公园现状发展趋势 一、主题公园现状分析 1、国内主题公园发展历程 20世纪80年代末，国内第一家主题公园“锦绣中华”在广东深圳诞生。经过二十多年的不断发展，众多房企都在涉足与主题公园相关的地产项目。 1994年开业的深圳“世界之窗”，公园内按不同比例仿制世界各地景点，融世界奇观、历史遗迹、古今名胜、民间歌舞表演为一体，以集聚世界各地微缩名胜景点的人造主题公园而得名。 1998年深圳“华侨城欢乐谷”建成。“华侨城欢乐谷”是融观赏性、趣味性、娱乐性、参与性于一体的国内现代主题乐园。至此深圳湾形成了国内第一个主题公园群落。 2000年常州“中华恐龙园”正式开园，首次创造性提出“5+2”主题公园模式。“中华恐龙园”是以恐龙为主体，融娱乐、休闲、表演、科普、博物与一体的综合性游乐园。 2005年，国内第一家园林式主题公园，西安“大唐芙蓉园”，以展示多姿多彩的盛唐文化著称。同年，香港“迪斯尼乐园”开业，又被称为世界最小迪斯尼。 2007年，广州“长隆水上乐园”，据以全国著名，世界知名，以游乐设备最多最先进为特点。 2011年，常州·武进环球动漫嬉戏谷，以“动漫艺术，游戏文化”为主题，首次将互联网技术运用于主题乐园，构建“虚实互动”模式。 2012年，大庆“北国之春梦幻城”一期完工，以梦幻侏罗纪探险时代为主题，国内首家侏罗纪公园登场，预计2016年三期全部建成。 此外，2011年4月8日，内地首个迪斯尼乐园在上海浦东区正式破土动工，一期投资为245亿元，预计2015年开园。2012年下半年，中美合资双方宣布将在上海徐汇滨江建设“梦中心”项目，该项目投资达200亿元，同时美国梦工厂还
中国主题公园行业发展现状及未来趋势战略建议全解
2016年中国主题公园行业发展现状及未来趋势战略建议 一、研究背景 2016年6月16日，全球第六座、中国内地第一座迪士尼乐园在上海正式开业。据预测，上海迪士尼每年将带来直接园区经济效益156亿，带动上海其他经济效益144亿。上海迪士尼的落成对国内主题公园行业将会产生很大影响，包括广州长隆、深圳华侨城等都会波及，与此同时，上海迪士尼也将直接带动国内主题公园投资热潮再次升温。 近十年来，国内主题公园快速崛起，并呈现出了“井喷式”的发展态势。截至目前，国内主题公园数量达到2000多家，其中国内投资在5000万元以上的有300家左右，我国主题公园发展正迎来“黄金时代”。另据测算，至2020年，中国文化产业占GDP比重将达5%以上，文化及相关产业增加值将达4.5万亿元以上，作为“旅游+文化+体验”的新型文化消费，主题公园旅游前景广阔。2020年，中国将超过美国，成为世界最大的主题公园市场。 二、行业现状 （一）发展历程：历经五次建设浪潮 主题公园是城市休闲娱乐功能完善的象征，它的每一次转型都紧随时代需要、产业需求及市场需求，都是某种文化及某一时代的承载。 我国主题公园开发起步于20世纪80年代后期，是市场催生的产物。深圳锦绣中华是我国真正意义上的第一个主题公园，1989年9月建成开园，7个月即收回所有投资。锦绣中华的巨大成功使全国各地如雨后春笋般大量涌现景观类、民俗类的主题公园。 1992年起国企改革，大量人员失业，加之农村剩余劳动力长期存在，国家试图通过半市场半计划经济的方式将失业人员“挤入”服务业。新兴的旅游业在产业准入门槛和社会认同感上占据优势，吸收了大量劳动力。1995年开始，国内旅游热快速升温，庞大的国内旅游市场被启动，第二轮主题公园建设热潮兴起。1998年建成的深圳欢乐谷为典型代表，在主题的基础上加入娱乐元素，核心是游乐设备。在此期间，旅游业发展进程中的三个里程碑事件也对主题公园的发展起到了重要的推动作用：1994年实行双休日制度，1996年地方政府把旅游业列入“九五”期间国民经济发展规划，1999年实现黄金周休假制度。 2000年至2004年，中国主题公园进入以“打造品牌”为核心的第三轮热潮。2000年建设的常州恐龙园加入了科普和参与性表演的内容，为主题公园注入了一阵新风。 2005年至2009年是中国主题公园第四轮投资建设热潮。受迪士尼、环球影城在全世界布局的刺激，国内的主题公园也大量运用高科技，大大提升了游客的参与性与感受性。 2012年，过半人口的城镇化造成了更强大的郊区度假休闲游的需求，伴随“乡愁经济”开始的古镇主题公园化进入高热状态。当前，我国进入了主题公园的高速建设期，多个世界知名主题公园先后落户中国，与此同时，我国各地建设主题公园的热情也持续高涨。
我国道路与桥梁发展现状分析及展望
道路桥梁工程概论论文 ——我国道路与桥梁发展现状分析及展望 姓名：宿凌飞 班级：2011级房建5班 学号：201110703059 任课教师：汪杰
我国道路与桥梁发展现状分析及展望 摘要：随着我国建设的发展，公路已具有非常重要的作用。近几年来，可以说是我国公路桥梁的建设在飞速发展的同时也取得了非常大的成就。交通运输是现代经济社会正常运行的基础保障，生产要素之间的快速交换是保障和维护生产正常运行的基本条件。交通运输规模的大小是经济社会现代化程度的基本标识之一，而交通运输的发展又在很大程度上限制的经济的发展。道路与桥梁的发展又占交通运输发展的很大部分，本文主要阐述的就是我国道路与桥梁发展现状及展望。 关键字：基础设施道路桥梁交通运输发展现状 正文： 交通运输把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来，既是重要的基础产业，又为商品流通和人员流动提供基本条件。交通运输是国民经济的重点战略产业，是国民经济的重要基础设施，是制约经济与社会发展的一个重要因素。自改革开放以来，各地政府和人民都认识到“要想富，先修路”。交通运输业要先行，才能保持国民经济的持续、稳定、协调发展。 一、我国道路发展现状 由于之前200年中国经济科技相对于西方工业革命的落后以及战争的影响，中国和平发展的时间非常短，造成了中国交通运输等基础设施的建设严重滞后，据统计，在1949年新中国成立时全国公路通车总里程为8.07万公里，且缺桥少涵，路况极差。全国有1/3的县不通公路，整个西藏的公路交通还是一片空白。从建国到改革开放，由于交通运输的基础性和重要性不被重视，导致了对基础交通设施的投资严重不足，交通发展长期滞后。改革开放以后，虽然同时期公路交通设施在快速发展，但与国民经济发展的需求相比仍然偏低，且由于改革开放前几十年的历史欠账太大，城市出入口和交通干线严重堵塞，交通事故频频发生，运输效率低下，基础设施的落后成为了国民经济发展的主要瓶颈。20世纪80年代后期，中央政府开始了交通运输基础设施的修建，交通运输得到了很大的发展，尤其表现在公路交通方面。进入21世纪后，交通运输的发展速度进一步提高。 我国的高速公路建设自1988年沪嘉高速公路通车实现中国大陆高速公路零的突破后中国高速公路的建设一路突飞猛进。进入2000年之后，国民生活水平进一步提高，国家经济相比于改革开放初期已经有了极大的提高，高速公路等国民基础设施因此得到了进一步的投资。2000年1月，国务院成立了西部地区开发领导小组。西部大开发战略开始实施，中国西部相对于东部沿海的落后地区的交通运输等基础设施开始大力兴建，交通网络的形成加快了各省各地区的物资交流，各地区的经济联系得到进一步的加强。“十一五”规划期间，房地产行业的兴起更是带动了全国基础设施的建设。国家高速公路网规划中重点建设的“五射两纵七横”14条线路中，已建和在建路段达到95%以上。从1988年的100公里一路飙升至2012年的9.62万公里，中国高速公路实现了从无到有，
我国主题公园发展存在的问题与对策研究
我国主题公园发展存在的问题与对策研究 ——以红楼艺文苑为例 旅游管理专业学生顾娟 指导老师刘庆友 摘要：目前主题公园作为一种概念化的新型的旅游形态已成为旅游业甚至社会各界广泛关注的一个热点问题，从我国第一个主题公园建立起主题公园就在我国得到了空前的发展，不仅进一步开拓了旅游业的新领域，同时也带动了旅游业特别是相关产业的发展。但是主题公园在发展中也承受着来自市场，公园本身等方面的挑战，如何接受挑战解决问题已成为业内人士不断研究的热点。本文以红楼艺文苑为例，指出我国主题公园发展的现状以及存在的问题，分析了这些问题的原因，在总结借鉴及分析研究的基础上，论述了主题公园发展的一般规律，并借助于红楼艺文苑这一范例对主题公园发展中存在的问题进行了相应的对策研究。 关键词：主题公园；旅游文化内涵；开发；策略 一、我国主题公园的基本概念 （一）什么叫主题公园 主题公园是现代旅游资源开发过程中产生的新的旅游吸引物，是自然资源和人文资源的边际资源，是信息资源与旅游资源相结合的休闲度假和旅游活动空间，是根据一个特定的主题，采用现代科学技术和多层次空间活动设置方式，集诸多娱乐活动、休闲要素和服务接待设施于一体的现代旅游目的地。1979年开放营业的以“清明上河图”为蓝本的“宋城”是我国主题公园开发的雏形。随着时代的进步，中国主题公园的经营策略、发展战略在不断改进和创新，其发挥的作用和意义也在不断扩大和延伸。 (二) 主题公园的类型 我国境内已建的主题公园按突显的主题内容大致可以分成如下六大类：以中华传统民族文化为主题，如深圳锦绣中华，中国民俗文化村，昆明云南民族村，珠海圆明园，北京民族文化村等；以动物观赏为主题，如广州番禺香江野生动物园、长隆夜间动物世界；以文学文化遗产为主题，如北京大观院、无锡三国城、河北正定等地的西游宫；以影视文化为主题，如广东南海影视城、无锡唐城等；以异国文化为主题，如深圳世界之窗，北京世界公园，长沙、广州世界大观；以科学、科幻为主题，如广州的航天奇观，海洋馆等。南京明孝陵梅花山上的红楼艺文苑是属于第三类的以文学文化遗产为主题的公园。 （三）主题公园的一般特点 1.强烈的个性与普遍的适宜性的有机结合 强烈的个性或者说特色是主题公园成功的必要前提。如好莱坞“环球影城”长盛不衰的原因是它代表了好莱坞影视娱乐文化，具有不可替代的个性。如果缺乏个性，处处模仿建设，必然分散客源，最终难以逃脱失败的结局。其次，主题公园应该能满足不同年龄、不同文化、不同职业层次的游客的心理、娱乐需要，要有普遍的适宜性，这样才有可能吸引更多的游客。 2.投入高，占地规模大
中国桥梁产业发展现状
我国桥梁发展史及现存的问题我国是有着悠久历史的伟大国家。幅员辽阔，地形西北高而东南低，河道纵横交错，有著名的长江、黄河和珠江等流域，这里孕育了中华民族，创造了灿烂的华夏文化。中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目，曾在东西方桥梁发展史中占有崇高的地位，为世人所公认。然而，在中国大桥建设快速发展的过程中也日益暴露出作为技术支撑的桥梁产业发展的滞后和弱点，对中国桥梁的耐久性、技术水平和创新条件造成了不利影响，在一定程度上成了中国桥梁前进的障碍以及创新和质量不足的重要原因。 一．桥梁的发展史 1.1 萌芽阶段 第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的萌芽阶段。早在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。 1.2 初步发展阶段 第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，这是古代桥梁的初步发展阶段。战秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。从一些文献和考古资料来看，约在东汉期，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。 1.3 辉煌阶段 第三阶段是以唐宋为主，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁发展的辉煌阶段。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，而这又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁。 1.4 饱和阶段 第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和阶段。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，几乎没有大的创造和技术突破，但留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。值得一提的是明代万历年间建的放生桥，全长70.8 ITI，宽5.8 m，五孔联拱，构造精巧，形状美观，是朱家角十景之一。
2020年海洋旅游发展方向的研究报告
海洋旅游发展方向的研究报告 国务院20__年2月正式批复《__海洋经济发展示范区规划》，标志着__海洋经济上升为国家战略，为浙江海洋旅游发展带来前所未有的战略机遇。海洋旅游的发展不仅能够促进__旅游业的快速健康发展，也能够有力推动北仑海洋经济的发展。 __位于宁波穿山半岛——江南大陆最东端，与世界著名的海洋旅游胜地舟山隔海相望。地理位置处于宁波沿海的核心枢纽，是__ 海洋经济发展示范区的龙头。在宁波乃至浙江海洋旅游发展中具有重要的战略地位。 一、北仑海洋旅游的现实基础 （一）发展基础 一是北仑海洋旅游资源丰富。洋洋东方大港——北仑港天下闻名，是宁波的闪亮名片，也是未来北仑海洋旅游的王牌。北仑拥有丰富的海洋自然景观和独特的历史人文景观，如距离宁波市中心最近的洋沙山沙滩，沙细、坡缓、浪静；北仑的梅山、大榭等岛屿周围环境优良、海洋渔业资源丰富适宜发展游泳、垂钓、冲浪、风帆、游艇、滑水、潜水等休闲活动和海洋科考、度假等旅游项目的良好区域。 二是战略区位十分突出。北仑位于东海之滨，我国沿海中部，长江三角洲的东南角，东临东海，与舟山隔海相望。洋洋东方大港北仑港是宁波—舟山港的主体港区，是宁波乃至浙江对外开放的重要窗口。在杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥建成之后，接轨大上海，融入
长三角，在宁波市建设海洋旅游经济强市中的地位更加突出，在宁波海洋旅游发展中的地位举足轻重。 三是海洋旅游产业形成一定规模。经过“十一五”期间的迅猛发展，北仑海洋旅游已经积累了一定的产业规模，涉海旅游景区建设成效明显。现已建成有北仑洋沙山旅游区、凤凰山海港乐园、北仑港-北仑发电厂工业旅游点等一批海洋旅游景区，其中凤凰山海港乐园为国家4a级旅游景区。以及名阳农庄、原野滨海休闲中心、洋沙山餐饮排挡等一大批海洋餐饮、海洋娱乐、海上运动和渔家乐项目，涌现了一大批涉海旅游企业。中国港口博物馆、梅山港游艇基地、梅山水道工程、世茂五星级酒店等一批海洋旅游项目进入启动和建设期，截止20__年底，全区涉海旅游项目累计完成投资达到亿元。 四是体制机制较为灵活。北仑作为省、市改革开放的窗口，拥有5个国家级开发区，梅山保税港区是我国第五个保税港区，享有更加有利的开放、开发政策。北仑是我国民营经济发达地区，县域经济发达，体制机制高效运转，市场信用建设持续加强，民营企业积极进入海洋旅游开发领域，成为海洋旅游发展的重要力量。 （二）主要问题 一是北仑港口资源优越，但是世界级的东方大港需要港口岸线资源和临港大工业支撑。因此造成用于工业化发展的港口众多，而旅游、客运码头缺乏，繁忙作业的港区对发展游艇、游轮、游船有较高安全要求。此外，由于工业开发、城市化发展程度较高，渔业活动稀少，渔村搬迁较多，不利于发展渔家乐。
我国主题公园发展状况
我国主题公园发展状况 一、我国主题公园的发展历史 自深圳“锦绣中华”建成开放以来，旅游主题公园作为一种现代旅游形态，进入20世纪90年代以后，国内旅游热兴起，人们对旅游的需求也逐步多样化，使庞大的国内旅游市场被启动，诞生了一批批旅游项目，主题公园便是其中之一，如深圳华侨城的锦绣中华、中华民俗村、世界之窗等。在发展的过程中，我国主题公园经历了三个发展阶段。 1．1978年底—1989年：主题公园的萌芽阶段。 以1983年广东中山兴建的“长江乐园”为开端，短时期内在全国引发建设游乐园的热潮，如广州的“东方乐园”、珠海的“珍珠乐园”、上海的“锦汇乐园”、无锡的“太湖明珠乐园”、北京的“龙潭湖乐园”、四川的“成都游乐园”等，这些游乐场大都直接引进国外大型机械游乐设施像大风车、旋转飞机、过山车、摩天轮等，给习惯传统观光游览方式的旅游者以全新的刺激，因而在短时期内获得巨大的成功。但由于缺乏文化内涵，门票等游乐费用过高以及重复建设过多，至80年代中后期，绝大部分游乐园陷入困境。与此同时，
国内的主题公园也发展了另一种模式：旅游与影视相结合。 2．1989年—1997年：主题公园快速发展阶段1989年9月深圳“锦绣中华”的成功开业，标志着中国主题公园的诞生。“锦绣中华”是中旅集团参照荷兰小人国的创意，采用微缩景观的方式，选取我国有典型代表性的名胜山水、古迹民俗进行高度提炼和再创造，形成80个微缩景点。其丰厚的文化底蕴，精心设计和科学有效的经营管理使它一推出就获得了巨大的成功，开业一年多就收回了一亿元的投资。紧接着，中旅集团又推出了“中国民俗文化村”、“世界之窗”两个景区，也取得了极好的经济和社会效益。随后产生了北京的“世界公园”、无锡的“太湖影视城”、上海的“环球乐园”、江苏的“苏州乐园”等一大批的大型主题公园。在这个阶段，主题公园的发展已经突破以往单纯依靠机械游乐项目、缺乏文化内涵支撑的缺陷，进入真正概念化提升阶段。 3．1997年以后：主题公园规范化发展阶段 深圳华侨城将集团属下的“锦绣中华”、“中国民俗文化村”，“世界之窗”等旅游资产进行重组，组成旅游
项海帆 桥梁产业成就桥梁强国之梦——中国桥梁产业的现状及发展
桥梁产业成就桥梁强国之梦 ??中国桥梁产业的现状及发展 文/项海帆进入21世纪以后，中国桥梁建设又迎来一个新高潮，上海东海大桥建设拉开了中国建设跨海长桥的序幕；苏通大桥和上海卢浦大桥给中国桥梁界冲击超千米斜拉桥和拱桥的纪录提供了机会；上海崇明隧桥工程中的亮点是成功地采用连续结合梁以避免钢箱梁桥面铺装的耐久性问题；而舟山连岛工程的西堠门大桥则面临着抗风的难题。然而，在中国大桥建设快速发展的过程中也日益暴露出作为技术支撑的桥梁产业发展的滞后和弱点，对中国桥梁的耐久性、技术水平和创新条件造成了不利影响，在一定程度上成了中国桥梁前进的障碍以及创新和质量不足的重要原因。 桥梁产业重在专业 广义的说，已经企业化的中国设计公司和施工集团都是一种产业，但本文主要作为桥梁建设技术支撑的工业产业（Industry）。大致有以
下几类： (1)材料工业：如钢材、水泥、商品混凝土以及防水防腐材料等。 (2)桥梁主体结构制造业：如各类钢结构部件、混凝土预制构件以及斜拉索和悬索桥主缆索股等。 (3)大型施工装备业：如各类吊机(桥面吊、塔吊、浮吊)、钻机、造桥机、架桥机、运梁车、挂篮、移动模架、顶推设备、支架模板等。 (4)设计软件业：如静动力、非线性和稳定分析、设计优化、制图和管理等功能软件。 (5)桥梁附属部件制造业：如预应力钢索、锚夹具、张拉工具、紧固件、支座、伸缩缝、桥面铺装等。 (6)监测、管养、加固和减振产品制造业：如传感仪器、检查车、加固材料及其工艺设备、减振阻尼器、缓冲装置等。 发达国家都有专业化很强的桥梁产业，且历史悠久，经验丰富。一个桥梁工地中往往有十多家产业共同分包完成各项工作，或用租赁方式提供装备支撑，施工结束后由各家公司拆除运回整理后再继续使用。而且通过研发不断改进，使产品升级换代，形成著名品牌，具有很高的声誉和国际竞争力。如英国Dorman Lang(道门朗)公司的吊机，意大利Deal 公司的架桥机和运梁车，德国Peri公司的支架、模板，美国Hillman