中国现役火车头介绍
中国现役火车头介绍
东风4B货运型
绰号：西瓜
娘家：大连机车厂
目前状况：国内铁路货运的绝对主力。东风4B系列生产了三四千台。而且过去六七十年代生产的老东风4基本型，也都翻新成了BF4-B，不过翻新的一般被称为：假西瓜。
技术参数：
用途：干线客、货运
轨距：1435mm
限界：GB146.1-83（车限1A、1B）
传动方式：交-直流电传动
轴式：Co-Co
轮径：1050mm
轴重：23±3%t
整备重量：138±3%t
通过最小曲线半径：145m
最大运用速度：120km/h
持续速度：28.5km/h
起动牵引力：327kN
持续牵引力：243kN
柴油机型号：16V240ZJB
柴油机装车功率：2430kW
主发电机型号：TQFR-3000
硅整流装置型号：GTF4800/770
牵引电动机型号：ZQDR-410
车钩型式：改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式转向架轴距：1800×2mm
机车外形尺寸：21100×3309×4755mm
东风4B客运型
绰号：桔子
娘家：大连机车厂
柴油机装车功率：2430kW
状况：昔日客运主力，但是随着铁路提速，已经力不从心，一部分转到山区对速度要求不高的地区继续服役，其余的改变了齿轮传动比，刷上绿色图装，改成了“西瓜”去拉货车。
也有老东风翻新的假桔子。
型号：东风4D货运型
绰号：乌克兰
娘家：大连机车厂
功率：2940KW
东风4DJ型铁路干线客货运内燃机车，是西门子公司大连机车车辆厂合作研制的，与我国第一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。大连机车车辆厂提供16V240ZJD型柴油机、机械装置和机车走行部，传动装置应用了西门子公司的IGBT为功率元件的变流器、1TB2630交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设计轴重为23±3%t，在设计结构上采用了除传动装置使用交直交设备外，所有其它设备都保持与东风4D完全一致的方案。
交流电传动的效率要比直流电传动高很多，是目前世界先进内燃机车的主流，我国目前还在科技攻关。
车型：DF4DJ
绰号：假洋鬼子
老爹：德国西门子
老妈：大连机车厂
状况：合作研制，小范围测试。德国鬼子的东西可以引进后消化技术，但是不能引狼入室，
弄出第二个“上海大众”。中国机车厂商可比中国汽车行业有骨气多了。
为了满足我国重载货运的需要，常州戚墅堰机车车辆厂研制成功了东风8大马力重载货运机车系列。不仅力大如牛，外观同样非常漂亮。南方人造东西就是秀气，不像北方产的那样傻大黑粗。
型号：东风8B
绰号：
娘家：戚墅堰机车车辆厂
功率：3680KW（5000马力）
状况：正在蓄势待发，一旦老掉牙的西瓜退役，或者货运提速，马上大批量生产。
东风8B型内燃机车是为我国繁忙干线货运重载提速而研制的新型大功率干线货运内燃机车，它装用16V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和ZD109C型牵引电动机，柴油机装车功率3680kW、机车标称功率3100kW，轴重25(23+2)t。机车采用微机控制系统、大屏幕彩色液晶显示器和具有全功率自负荷试验功能的电阻制动装置，机车最大起动牵引力480kN(按电机计可达520kN)、持续牵引力340kN、最大恒功率速度可达90km/h以上，是我国目前单机功率最大、电气控制技术先进、动力学性能优良的新一代重载提速货运内燃机车。
主要技术参数
轴式C0-C0
传动方式交-直流电传动
轨距1435mm
机车标称功率3680kW（5000马力）
整备重量(不加压铁/加压铁) 138/150t
最大恒功率速度90km/h
最大速度100km/h
持续速度31.2km/h
最大启动牵引力(按电机计) 520KN
(按25吨轴重时的粘着计) 480KN
持续牵引力340KN
两车钩连接线间距22000mm
最大外形尺寸4736mm
机车高度3304mm
通过最小曲线半径145m
燃油箱储存量8500L
北有大连，南有常州，双双火爆，四川资阳傻了眼，于是联合电力机车的巨头湖南株洲机车厂研制了东风8BJ大马力货运内燃机车，还起了个响亮的名字：“西部之光”。准备和戚墅堰的DF8一决高下。
资料简介：
东风8BJ型内燃机车（原名NJ2型内燃机车）是资阳机车厂和株洲电力机车研究所联合研制的国产化交流传动干线客、货运内燃机车。机车采用交直交电传动、计算机控制等先进技术，柴油机采用电子喷射技术。在确保机车可靠性前提下，主要部件均采用国产件，以降低机车制造和运用成本。机车按“重载5000t、最高速度120km/h“牵引要求进行设计，其总体技术水平达到20世纪90年代末世界先进水平。
该型机车分上、下两部分，上部为车体及安装在其上的设备，下部两端为转向架，中间为燃油箱，燃油箱左、右两侧为蓄电池箱。车体以五道间壁将其分成六个室，从前往后依次为Ⅰ司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、Ⅱ司机室。
由于采用了微机控制等多项新技术，能在机车各种工况（牵引、电阻制动及自负荷）运行时，综合、分析、比较来自机车各系统的信号，并用来控制机车，使其尽可能按最佳状态运行。为了充分利用和发挥柴油机的最大运用功率，确保机车有一个较宽广的恒功运行范围，机车采用了两套微机控制恒功调节系统。
根据牵引计算，机车最大起动牵引力为560kN，持续牵引力为410kN，恒功率最高速
度为110km/h。
计算结果表明：机车牵引5000t级重载列车在平直道上的最大平衡速度超过90km/h；牵引4000t货物列车在平直道上的最大平衡速度超过100km/h。
装车功率：4000kW
最大起动牵引力：560kN(25t)
持续牵引力：410kN
机车最大速度：120km/h
持续速度：28.8km/h
最大轮周制动力：280kN
通过最小曲线半径：145m
电阻制动最大轮周功率：3360kW
型号：东风11
娘家：戚墅堰机车车辆厂
状况：批量生产，但是不如DF4D普及。
参数：
机车功率：3040kW
柴油机装车功率：3680kW
最高速度：170km/h (感谢网友"盼大妖"提示更正)
轮径：1050mm
总重/轴重：138/23t
轴式：C0-C0
轨距：1435mm
柴油机型号：16V280ZJA
传动方式：交直电传动
第四次大提速，戚墅堰全新的东风11输给了大连改进的DF-4D，于是暗下决心，一定要在第五次提速中打败大连车辆厂！
于是，戚墅堰一方面苦练内功，不断提升DF11系列的性能和可靠性，另一方面，闻听大连和德国西门子在研制DF4-DJ系列准高速机车来应标第五次提速后，戚墅堰吸取教训，联合了川崎重工、菲尼克斯电器等国外企业，在主体部件上以我为主，辅助配件上利用成熟可靠的国外技术对天生素质就比DF4强的DF11进行现代化改进。
工夫不负有心人。DF11-G在第五次大提速上一举中标，夺得头彩，把老车体加交流技术洋冒进的DF4DJ打进了十八层地狱。现在戚墅堰车辆厂牛得不得了，所有开往北京的直达软卧车全部是DF11G牵引，自然是赚得钵满盆满。
型号：东风11G
绰号：猪头小队长（直达特快编号为ZT，和猪头谐音，而且这车外观也很像猪头鬼子）娘家：戚墅堰机车车辆厂
功率：2650X2 KW
速度：160km/h-180km/h
状况：牵引目前直达特快列车的就是它，中国内燃机车的旗舰产品，中国人的骄傲。
中国第一台电力机车于1968年诞生于湖南株洲，它也有一个响亮的名字：韶山。为中国铁路步入电气化立下汗马功劳。
韶山系列电力机车，主要应与在电力充沛的西南地区和华南地区。电力紧张的华东地区比较少见。
和内燃机车相比，电力机车重量轻、功率大、成本低，而且对环境污染十分轻微。
以下是韶山电力机车的参数：
用途：客货两用
轴式：Co-Co
传动方式：交—直传动
持续功率：3780kW
持续速度：43km/h
持续牵引力：301.1kN
最高速度：90km/h
最大牵引力：343.2kN
整备重量：138t
累计产量：819
首台投产年代：1968.4
株洲电力机车厂制造
接下来是韶山2型，简称SS2。是在躁动年代投产的，属于过渡产品，就生产了一台。也是，舵手只能有一个，我估计也是怕犯政治错误。
参数如下：
用途：客货两用
轴式：Co-Co
传动方式：交—直传动
持续功率：4620kW
持续速度：51.5km/h
持续牵引力：323.4kN
最高速度：100km/h
最大牵引力：352.8kN
整备重量：138t
首台投产年代：1969.10
韶山3型是在韶山基础上发展出来的成熟产品，于1979年投产，累计生产了928台。基本上使用条件等同于东风4B系列内燃机车。
技术参数如下：
用途：客货两用
轴式：Co-Co
传动方式：交—直传动
持续功率：4350kW
持续速度：48km/h
持续牵引力：337.14kN
最高速度：100km/h
最大牵引力：450.8kN
整备重量：138t
韶山4系主要是为了满足重载货运研制的货运机车，性能优于东风4B货运型。甚至能和东风8系列重载机车媲美，累计生产212台。韶山4基本上是参考了丛##引进的6K电力机车进行设计制造的，除了个别绝活儿没学到，大部分6K的优点都继承了，属于很有潜力的一部机车。
但是，华东地区因为缺电，所以这么好的机车无法使用。而且即使是电力充沛的铁路局也会备有一些内燃机车，否则一旦停电，整个铁路运转就会瘫痪。
韶山4系列参数如下：
用途：干线货运
轴式：2(Bo-Bo)
传动方式：交—直传动
持续功率：2×3200kW
持续速度：51.5km/h
持续牵引力：450kN
最高速度：100km/h
最大牵引力：628kN
整备重量：2×92t
韶山5型客运电力机车是国家“七五”重点科技攻关项目。“七五”期间，我国采用技贸结合的原则，在购买欧洲50Hz集团8K型机车的同时引进国外先进技术。在要求消化吸收的基础上，结合我国电力机车设计、制造、运用的经验，进行设计韶山5型电力机车。1988年~1989年6月完成施工设计，两台样车分别于1990年9月和10月落成。1990年12月出厂，后讲行了西安一宝鸡间进行30万公里的运行考核。韶山5型机车的主要技术特点如下：①电机空心轴弹性传动，电机采用架悬式悬挂。②两段桥相控，即一段全控桥加一段半控桥。
③再生制动。④功率因数补偿装置。⑤机车采用标准电子控制柜，具有特性控制、电气补偿、功补控制、防空转等功能。⑥设有空电联合制动。⑦机车设有列车供电绕组，供客车空调、取暖、照明、通风。
韶山5于90年研制成功，一共生产了两台。
用途：干线客运
轴式：Bo-Bo
传动方式：交—直传动
持续功率：3200kW
持续速度：80km/h
持续牵引力：137kN
最高速度：140km/h
最大牵引力：235kN
整备重量：88t
韶山6系列是韶山3系列的更新换代产品，也是客货运输兼用车。于90年代研制成功并投产，目前一共生产了200台左右。
用途：客货两用
轴式：Co-Co
传动方式：交—直传动
持续功率：4800kW
持续速度：50km/h
持续牵引力：337.5kN
最高速度：100km/h
最大牵引力：485kN
整备重量：
138t
韶山7系列的娘家不再是湖南株洲机车厂，而是山西大同机车厂。性能和株洲的韶山6差不多，也适用于客货两用运输。
韶山7的技术参数如下：
机车功率(持续制)：4800kW
整备重量：138t
轴重：23t
额定牵引力：351kN
起动牵引力：485kN
额定速度(客/货)：53/44km/h
牵引特性恒功速度比：1.82
最高速度(客/货)：120/100Km/h
机车电制动：再生制动/再生功率4000kW
空气制动机：Dk-1
两端车钩中心距离：22016mm
转向架固定轴距：2880mm
转向架中心距：7100×2=14200mm
机车高度(受电弓降弓时)：4700土30mm
机车宽度(入口门扶手处)：3325mm
韶山7C型电力机车是交—直传动4800kW，最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车，它的使用条件类似于东风4D客运型，也就是“花老虎”，比花老虎力气大，但是跑得可能慢点。因为西南地区的铁路多弯道，列车不需要跑很快。但是普遍超载，所以需要大功率。
机车主要特点是：
1.采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路，无级调速和无级磁场削弱；
2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；
3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；
4.采用电机滚动抱轴承鼻式悬挂、低位斜牵引拉杆方式；
5.采用B0-B0-B0转向架及单侧制动；
6.电制动采用再生制动；
7.设有列车取暖及空调的供电电源；
8.采用双管制供风；
9.为满足轴重22吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计。
性能参数：
电流制单相工频交流
工作电压额定值25kV
机车整备重量132 t
轴重22t
轴式B0－B0－B0
机车额定功率:（持续制）4800kW
机车牵引力：持续牵引力（半磨耗）220kN
起动牵引力310kN
机车运行速度（持续制）76km/h
运行最大速度120km/h
机车恒功速度范围(机车在牵引工况下) 76—120km/h
机车电制动制动方式：再生制动
再生制动力：在速度为10～80km/h时173kN
在速度为0～10km/h时制动力从零，咝陨?73kN
恒功率速度范围(机车在制动工况下) 80～120km/h
电制动持续功率4000kW
再生制动最大励磁电流(他励) 250A
再生制动最大制动电流775A
再生制动的控制方式无级调控准恒速
车钩中心距22016mm
机车落弓时最高点离轨面高度4755±30mm
车体底架长度20800mm
车体宽度3105mm
车钩中心线离轨面高度880±10mm
受电弓滑板中心距15000mm
动轮直径(新) 1250mm
(半磨耗) 1200mm
转向架固定轴距2880mm
转向架中心距7100×2mm
轨距1435mm
传动方式单边、直齿（刚性）
传动比68/23=2.957
随着京广铁路，京九铁路的高速化改造，韶山7E也会扬眉吐气，投入大批量生产，和猪头并驾齐驱。
韶山7E机车为六轴干线客运电力机车，最大速度为170km/h。它借鉴韶山7D型电力机车上部的成熟技术，走行部采用2C0转向架。同时，辅助电路采用辅助逆变器供电、车体流
线型等。
机车主要特点:
1.采用三段不等分桥相控和复励电路，机车无级调速和无级磁场削弱；
2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；
3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；
4.采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动；
5.采用独立通风系统；
6.采用2C0转向架,单侧制动；
7.采用辅助变流器作为辅助系统供电电源；
8.设有列车取暖及空调的供电电源；
9.采用双管制供风；
10.为满足轴重21吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计；
11.耐低温设计，机车可以在高寒地区运用。
12.机车头型进行了全新流线化设计，司机室内结构设计充分应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性及舒适性。
性能参数：
轴式C0-C0
机车前、后车钩中心距离22016mm
机车车体长度20800mm
机车车体宽度3105mm
机车在落弓状态滑板顶面距轨面高度(新轮) 4700±30mm
车钩中心线距轨面高度880±10mm
受电弓滑板距轨面工作高度5200～6500mm
传动齿轮箱底面距轨面高度≥120mm
机车前、后端转向架中心距11570mm
机车整备重量126 t
轴重21t
机车传动方式轮对空心轴六连杆传动
传动比75/32=2.34375
动轮直径(新轮) 1250mm
(半磨轮) 1200mm
工作电压额定值25kV
电传动方式交－直
机车功率(持续制) 4800kW
机车额定牵引力(持续制、轮箍半磨耗) 171kN
机车起动牵引力245kN
机车额定速度(持续制，半磨耗) 96km/h
最高速度170km/h
恒功率速度范围(机车在牵引工况下) 96～160km/h
机车电制动
制动方式加馈电阻制动
制动持续功率(轮缘) 4000kW
电制动力速度为（10～96km/h ）150kN
恒功率速度范围(机车在制动工况下) 96～160km/h
SS3、6都是客货混合运输车型，空有一身力气，虽然超载后翻山越岭是好手，可在平地上却跑不快，一直让“花老虎”DF-4D欺负。
株洲人当然不能容忍，于是针锋相对的研制了韶山8准高速客运电力机车，小功率高速度。94年投产后大受好评，已经实现电气化的郑州铁路局和广州铁路局纷纷购买，目前大约生产了近300台。京广线南段目前特快列车大部分是SS8牵引，把“花老虎”排挤到了京沪线和陇海线去了。不过说实话，这车挺丑的，不如“花老虎”漂亮。
用途：干线客运
轴式：Bo-Bo
传动方式：交—直传动
持续功率：3600kW
持续速度：100km/h
持续牵引力：126kN
最高速度：170km/h
最大牵引力：207kN
整备重量：90t
株洲人在推出韶山8之后，再接再厉，推出了韶山9准高速客用电力机车。为第五次提速160KM做好了充分准备。98年至今已经累计生产50余辆。
该车技术参数如下：
用途：干线客运
轴式：Co-Co
传动方式：交—直传动
持续功率：4800kW
持续速度：99km/h
持续牵引力：169kN
最高速度：170km/h
最大牵引力：286kN
整备重量：126t
用途：干线客运
轴式：Co-Co
传动方式：交—直传动
持续功率：4800kW
中国第一家旅行社的历史
陈光甫与中国第一家旅行社 2009-08-28 16:52:12 来源：档案春秋记者：童然星进行评论中国旅行社业务大发展 中国旅行社业务发展最迅速的阶段是1931年至1937年，陆续增设的分社和办事处达45所，其拓展有一特点，即与国内新开辟的交通线相同步。中国旅行社的业务范围非常广泛，既办客运，又办货运;既办招待所、旅馆、饭店，又代办火车上的餐饮;既组织国内旅游，又组织国外观光;既代办出国手续，又发行旅行支票;既设立旅行社游览团体，又直接投资开发景点;并牢牢抓住大型会议的机会开展业务。 组织旅行游览是中旅的主要业务，社内专设游览部，每年春季与铁路局协商特开游杭专列，并适时组织海宁观潮、惠山游湖、超山探梅、富江揽胜及游览各地名胜古迹，其中行程较长的如1933年招待爪哇华侨实业考察团游京沪，1937年组织的赣、闽、湘、桂、粤五省旅行团，都深得社会人士的欢迎。1935年8月起，中旅还主办了一种旨在营造集体旅游氛围、领略祖国名胜风光的经常性旅游团体——“中旅社旅游团”，凡参加者可以得到各种优惠，并在总社辟有专室供团员聚会、消闲、联络感情，到1937年春，团员人数已从初创时的150人增加到900人。 1929年杭州举行首届西湖博览会，盛况空前。中旅从香港、南京、天津等地组织团体赴杭参观，还特别编辑《西子湖》一书散发。此后如1933年在青岛举行的华北运动会，1934年在上海举行的中华基督教青年会第十二届全国大会，1935年在上海举行的第六届全国运动会等多次重要会议上，都能看到中旅的身影。 1926年暮春，中旅首次办理赴日本观樱团。此后，海外市场不断开拓。从1933年起，每年组织中国伊斯兰教信徒赴麦加朝圣团;1936年中国参加柏林第11届奥运会的代表团及参观团的出国手续、票务及行前指导等亦由中旅办理。仅1931年春与日本国际观光局合作，中旅就接待了日本游览团体计20余批，参加者3000余人。 严格管理与宣传教育 中国旅行社有着一套严格的管理制度和独到的宣传教育方法。陈光甫曾对旅行社人员说：“吾人经营斯业，宗旨在辅助工商服务社会，平时待人接物宜谦恭有礼，持躬律己宜自强不息，务求旅客之欢心，博社会之好感，庶几无负创业初衷。”他要求对顾客要笑脸相迎，衣着整齐。对员工一律招考录用，通过培训、实习，达到一定水平后才安排工作，工作后先在各部门轮流循环工作，多年后便成为多面手。至于人员的升降，一律以才能学识为标准，学历仅作参考，
火车头操作手册-Mg
火车头操作手册
目录 前言 (1) 摘要 (2) 第一章基础知识 (3) 1．1 HTML 基础知识 (3) 1．2 采集基础知识 (5) 1．3发布基础知识 (5) 1．4正则基础知识 (7) 第二章火车头采集篇 (11) 2.1 什么是信息采集? (11) 2.2 火车头采集器的采集工作流程 (11) 2.3 数据的转储 (20) 第三章火车头发布篇 (24) 3.1火车头发布内容的介绍 (24) 3.2 接口文件的介绍.................................................................... 错误！未定义书签。 3.3 发布模块的制作 (26) 第四章应用进阶 (38) 4．1 火车头+PHP程序 (38) 第五章防采技术介绍 (40) 5.1 采集器与搜索引擎蜘蛛的区别 (40) 5.2 防采集的一些主要措施 (40) 5.3 火车头官方谈采集与防采 (42) 5.3.1、谈火车头采集器的由来 (42)
前言 随着公司的日益壮大，产品线的不断拓宽，我们SEM团队也正在快速扩张，同时也带来了一系列问题，比如：团队成员的相互学习与交流，新员工的快速融入问题等。因此员工学习手册的编写，势在必行。 员工学习手册，是团队成员技术，经验的总结，大家通过学习其他人的工作经验、技术，提高自己，同时团队实习也得到了提升。而对于新入职的员工，根据前人的总结，经验，可以少走很多弯路，能够帮助他们快速融入集体，使得新人的适应期可以大大缩短，提高了新人培训效率。 在员工学习手册的编写过程中，我与沙亚金参与了《玩转“火车头”》的编写，里面是我们的一些使用火车头的一些心得，和技巧。希望能够在信息采集，发布这块对大家有所帮助，由于时间，经验等因素，写的过程中也存在许多缺陷，欢迎大家与我们交流，批评指正。在这里我们要感谢吉总，是他为大家带来了“火车头”。
铁路机车
东风4B货运型 绰号：西瓜 娘家：大连机车厂 目前状况：国内铁路货运的绝对主力。东风4B系列生产了三四千台。而且过去六七十年代生产的老东风4基本型，也都翻新成了BF4-B，不过翻新的一般被称为：假西瓜。 技术参数： 用途：干线客、货运 轨距：1435mm 限界：GB146.1-83（车限1A、1B） 传动方式：交-直流电传动 轴式：Co-Co 轮径：1050mm 轴重：23±3%t 整备重量：138±3%t 通过最小曲线半径：145m 最大运用速度：120km/h 持续速度：28.5km/h 起动牵引力：327kN 持续牵引力：243kN 柴油机型号：16V240ZJB 柴油机装车功率：2430kW 主发电机型号：TQFR-3000 硅整流装置型号：GTF4800/770 牵引电动机型号：ZQDR-410 车钩型式：改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式 转向架轴距：1800×2mm 机车外形尺寸：21100×3309×4755mm
东风4B客运型 绰号：桔子 娘家：大连机车厂 柴油机装车功率：2430kW 状况：昔日客运主力，但是随着铁路提速，已经力不从心，一部分转到山区对速度要求不高的地区继续服役，其余的改变了齿轮传动比，刷上绿色图装，改成了“西瓜”去拉货车。 也有老东风翻新的假桔子。
资阳出产的DF4B货运 绰号：武警 娘家：资阳机车厂 状况：产量较少，除了涂装，和西瓜没什么区别。 型号：东风4D 绰号：花老虎 娘家：大连机车厂 功率：2940KW 图装识别：DF4D-0****，为提速型客运机车，构造速度145KM/H 涂装：枣红和白 DF4D-3****，为准高速型客运机车，构造速度170KM/H，涂装：枣红和白 状况：无数“花老虎”拉着特快列车和快速列车飞驰在祖国的大江南北，长城内外，两只老虎，两只老虎，跑地快，跑地块…… 技术参数： 用途：干线客、货运 轨距：1435mm 限界：GB146.1-83(车限 1A、1B) 传动方式：交-直流电传动 轴式：Co-Co 轮径：1050mm 轴重：23±3%t
中国铁路专业介绍
中国铁路专业介绍 整理人：铁路粉
目录
第一部分电气类专业 电气工程及其自动化专业（电力牵引及传动控制方向） 培养目标（学制四年） 电力牵引与传动控制方向培养从事具备电气工程与自动化领域相关基础知识及电 力牵引与传动控制方向专业知识，能够从事与铁路机务、城市轨道交通、机车厂、电力或供电设备制造厂、工矿企业、电气工程、工业自动化相关的电力牵引技术、系统运行、自动控制、信息处理、实验分析、研制开发、设计施工、运营维护、技术管理、经济管理以及计算机技术应用领域等方面工作的“实践能力较强、创新务实的高级专门人才”。 主干学科 电气工程、控制科学与工程 核心课程 电路、电子、电磁场、信号分析与处理、自动控制、计算机技术、工程设计、电机学、电力电子技术、电力拖动、电传动机车总体、电器技术及控制、轨道牵引技术、电传动机车控制、现代交流传动及其控制系统。 电气工程及其自动化专业（城市轨道交通车辆电传动方向） 培养目标（学制四年） 城市轨道交通车辆电传动方向培养从事电气工程具备电气工程与自动化领域相关 基础知识及城市轨道交通车辆电传动方向专业知识，能够从事城市轨道交通车辆电传动的系统运行、维护和运营管理、实验分析、研制开发、设计施工、运营维护、技术管理、经济管理以及计算机技术应用领域等方面工作的“实践能力较强、创新务实的高级专门人才”。 主干学科 电气工程、控制科学与工程 核心课程 电路、电子、电磁场、信号分析与处理、自动控制、计算机技术、工程设计、电机学、电力电子技术、电力拖动、城轨车辆总体及传动装置、电器技术及控制、轨道牵引技术、城轨车辆控制、现代交流传动及其控制系统。
火车头使用教程
查看此教程建议视图： 因为包含很多图片，其他视图导致图片查看不全。 解压后看到的文件有： 其中discusX3.0.wpm 是发布模块，dz测试接口.ljobx 是用于测试的规则，以后不要问规则该怎么写了，就按照这个格式写。 1，上传接口 根据自己的网站编码选择GBk或者utf8文件下下面的接口文件，jiekou.php，这个接口有个密码，默认是123456，如果想要修改，就打开这个jiekou.php,修改： 就是上图这个，把默认的“123456”修改成你想要的，修改好了一定要保存，看不懂那就不要修改了。 然后把这个文件上传到DZ网站的根目录，不知道什么是根目录的自己百度，不要问上传到那里，自己的网站
别人怎么知道你的根目录是什么，不知道就自己去查。 然后我们在浏览器里试试能不能访问，访问地址是http://网站域名/jiekou.php?pw=密码，这个密码就是上面说的接口密码： 如果能出现论坛的模块就证明接口是对的了。 2，导入发布模块 点击发布按钮： 打开配置界面（有些慢，稍等下）：
成功导入后会有提示的。发布模块设置：
第一步，选择我们刚才导入的dz发布模块。 第二步：全局变量就是上面说的接口文件密码 第三步：选择对应的编码 第四步：网站根目录就填写上面我们访问接口的时候去掉后面的接口文件名称，剩余后的地址。然后选择“不需要登录&Http请求” 第五步：点击获取列表，如果能显示论坛版块就说明上面4步设置的正确。
设置好了点击测试配置，成功后就设置一个配置名保存这个配置在规则里面使用， 简单分布，只发布标题内容回复的情况 我们打开发布模块，来介绍下里面的内容： 点击编辑按钮，到“内容发布参数”选项卡： 介绍下表单名： ?username：对应的论坛发帖和回帖的用户名 ?subject ：对应的是论坛的标题 ?message ：对应是发布的帖子主题和回复内容，这2部分是放到 一起的 ?fid ：对应的是版块ID ?signature ：发帖人和回复人的签名内容，这里也是放在一起的
火车头使用说明
火车头使用说明 别的不说了，直接开始使用。(ps:开始之前，最好把爬虫的原理了解一下) 咱们用的是免费版，功能什么的很多受到限制，免费版网页只能抓到两级，而且无法定时执行任务。 1、安装完火车头后，直接双击图标打开，此时会弹出一个登录页面，什么都不要管，直接 点击登录就进入了主界面，主界面如下： 你会发现它有一些内置的分组，分组下面有内置的测试任务，这里要强调一点，每个任务从上到下对应着火车头安装目录data目录下的以数字开头的文件夹，里面放着各自的数据文件，大概内置测试任务有38个，所以data目录下有对应从1到38的38个文件夹，你以后新建任务后，会自动再data目录下建立文件夹，序号依次递增。 2、新建任务和分组。你可以新建分组，也可以再已有的测试分组下面建立任务，但是有一 点要注意，任务不能脱离分组而存在，必须把任务存在分组里面，这里咱们新建一个名字叫做腾讯的分组。 3、右键单击腾讯，选择新建任务，弹出新建任务对话框
4、下面我们以腾讯新闻采集为例说一下如何去配置，任务名叫做腾讯新闻 可以看到，这里分为四步，第一部就是采集网址规则(这一步就相当于爬虫里面设置种子url 并且入队的过程)，在出现的起始网址，添加单条网址，并点击”添加“按钮。
我们在网页中，通过分析，发现国内新闻的第二页及以后都是以数字递增的方式显示的，我们现在添加等差数列形式的网址 最后点击完成，查看效果
起始网址的添加就是种子URL的设置过程，这里可以添加多个种子URL，我这里设置了六页下面就是多级网址获取，点击添加按钮，出现如下画面（这一步相当于提取网页所有连接的过程） 如果直接点击保存，相当于提取网页中所有链接，但真实情况下我们并不需要所有的链接，所以需要对链接进行过滤，可以从该选定区域提取网址，也可以对结果网址过滤，这里我们设置结果网址必须包含https://www.360docs.net/doc/4d12960307.html,/a，然后点击保存。
火车头采集器-采集与发布带图片的文章
如何使用火车头采集器 火车头采集器7.6 免费版，功能有很多限制，但我已使用它实现了采集与发布(带图片、排版)。图片是通过采集程序下载到本地，放在一个约定好名字的文件夹中，最后人工上传到服务器DZ程序运行目录下的pic目录下。下载火车头采集器7.6版本LocoySpider_V7.6_Build20120912.Free.zip，解决后可运行。需要.NET 环境。 程序是Discuz!X 2.5 GBK版本。 核心工作有两部分：1、采集，2、发布。 本文重点说如何发布(带图片、排版)，简单说如何采集。 一、新建一个使用UBB格式的Web在线发布模块 因为采集下来的文章内容是HTML格式，如：正文 这样带有HTML标签的文本。 而DZ论坛使用的是UUB格式，如：[p]正文[/p]，所以在发布时要做一个自动转换。下面就是设置这个自动转换功能。 如果你的文章发布的DZ门户，就不需要转换为UBB. 1、打开发布模块配置： 2、以软件里自带的Discuz!X 2.0论坛为模板进行修改。我试过了可以正常住Discuz!X 2.5发布文章。 3、设置为：对[标签: 内容]做UBB转换，如下图中的样子： 最后，另存为一个新的“发布模块”，起一个新名字，后面要使用。
4、在“内容发布参数”选项卡中修改：[标签: 内容] 的值可以用使用{0} 来替代。如下图： 黄色框内的[标签: 内容]替换成{0}，如下图
第一部分工作就完成了。 二、使用Web在线发布模块 前面我新建了一个新的Web在线发布模块，下面就是使用它。第一步：新一个“发布”，操作如下图：
注意：请到论坛的后台修改设置，要求登录时不需要输入验证码，才能登录成功，才能测试成功，记得以后要改回来啊。 最后保存时要起个新名字。 三、准备采集 这里以火车自带的采集演示来说明。鼠标右击“腾讯新闻”—“编辑任务”，打开如下窗口。 如下图设置，使用前一步建立的“发布模块”，可以把采集到的内容发布到论坛的某个栏目中。 设置如下图：
中青旅调研报告
旅行社调研报告 ——安徽中国青年旅行社为例一、公司简介 安徽中国青年旅行社有限责任公司正式成立于1999年8月18日，是由中国青年旅行社总社、共青团安徽省委员会、安徽瑞景商旅（集团）有限责任公司（原古井酒店集团有限责任公司）共同投资的安徽省内第一家股份制国际旅行社，也是经国家旅游局审核批准，在安徽省内率先拥有出境旅游资质的国际组团社，同时也是安徽省内首家通过ISO9001:2000质量管理体系认证的规范化品牌旅行服务机构。其是安徽旅游市场最大的旅行社之一，无论经济实力还是综合实力都名列前茅。拥有多家营业网点，安徽中青旅会议展览服务分公司，及新青年旅汽、安徽尚景文化传播、安徽新中青旅行社等三家子公司。 安徽中青旅始终以客户需求为中点，全面致力提升中国旅行服务业综合管理水平，精心打造高品质的旅行产品体系，为客户创造前所未有的愉悦旅行体验，为员工提供持续进步和学习的舞台，为股东创造最大价值为企业的经营使命。自成立以来已先后成功拓展了出境、入境旅游、国内旅游、会展商务、票务代理、酒店预定、车辆租赁、景区规划、咨讯传播等多个业务版块，综合实力已跃居省内旅行社之首位。 责任与利益共享，荣耀与光明并存；青旅人坚持把专业化、标准化的体系建设作为公司持续做大做强的根本，通过建设并完善公开透明的考核体系、兼顾激励性和公平性的分配体系、人性化的福利制度、简洁流畅的沟通渠道、克己爱人的企业文化等最大限度的使企业发展的需求与员工成长的需求相结合，全面实施现代化大企业的规范化运营、标准化管理，并以为游客提供满意而周到、细致的旅行服务为根本出发点，以"游客第一，满意服务"为宗旨，全面为合作者、游客提供更优质、更便捷、更舒适、更专业的旅行综合服务。 发展历程：
中国铁路机车乘务员通用知识考试试题及答案
中国铁路机车乘务员通用知识考试试题及答案 一.填空题 1、三相交变电机的定子绕组联接方法有(星形)接法和(三角形)接法两种。 2、内燃、(电力)机车无需整备即可站折的叫(立即折返式)。 3、机车牵引列车只在(一个固定)的牵引区段内往复运行,这个牵引区段就是机车(交路)。 4、油枪给油的方式可分为(点式)、弧形和(线式)。 5、温升是指(电器部件)温度与(周围介质)温度之差。 6、机车牵引电动机的悬挂形式分为(全悬挂)和(半悬挂)。 7、盘形制动基础制动装置不用(闸瓦)直接摩擦车轮踏面,可以(延长)车轮使用寿命。 8、更换制动软管时要求接头牢固地安装在(折角塞门)口内,不得有松动或(漏泄)。 9、当制动力大于轮轨间粘着力时,闸瓦抱住车轮使其(停止转动),车轮继续在钢轨上滑动,这种现象叫(滑行)。
10、向(钢轨)断断续续地进行撒砂的方式叫(点式)撒砂法。 二.选择题 1、本务机车是牵引列车担当()的机车。 A、重连作业 B、本务作业 C、动力附挂 答案:B 2、使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路,而使其信号人为的变为()灯光,起到防护作用。 A、绿色 B、黄色 C、红色 答案:C 3、为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持()m以上的距离。
A、1 B、2 C、3 答案:B 4、温度降低时,润滑油的粘度()()。 A、变大 B、变小 C、不变 答案:A 5、二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升,得到()作用。 A、阶段制动 B、阶段缓解 C、一次制动 答案:A 6、如机车制动缸活塞行程变短,则制动力会()。 A、变大 B、不变
locoy火车头采集教程与实例
火车头采集教程 火车头采集基本流程： 系统设置→新建站点→新建任务→采集网址→采集内容→发布内容→抓数据。 1.新建站点： 据你自己的需求为任务建立统一的站点，以方便管理。 点击菜单上：站点→新建站点打开如下图： 可以填写站点名，站点地址，网址深度（0，代表根据地址直接采内容。1，代表根据地址采内容地址，然后根据内容地址采内容。2，代表根据地址采列表地址，然后根据列表地址采内容地址，再根据内容地址采内容。），站点描述。 2.新建任务： 任务是采集器采集数据时的基本工作单元，它一定是建立在站点中的。采集器通过运行任务来采集发布数据。任务工作的步骤总体可以分为三步：采网址，采内容，发内容。一个任务的运行可以任意选择哪几步。而采集器又可以同时运行多个任务（默认设置是同时最多运行3个任务）。 选择站点点击右键选择“从该站点新建任务”。任务的编辑界面如图：
采集器的使用最主要的就是对任务的设置。而采集数据可以分为两步，第一步是：采网址，第二步：采内容。3.采集网址： 采网址，就是从列表页中提取出内容页的地址。 从页面自动分析得到地址连接：以https://www.360docs.net/doc/4d12960307.html,/book/01.45.52_P1.html页面为例。我们来采集这个网址上的书信息。这个页面中有很多书信息的链接,要采集每个链接中书内容.首先需要将每个书信息的链接地址抓取到也就是抓取内容页的地址。 先将该列表页地址添加到采集器里。点击“<<向导添加”后弹出“添加开始采集地址”对话框。我们选择“单条网址”如 图： 点击添加把https://www.360docs.net/doc/4d12960307.html,/book/01.45.52_P1.html地址添加到下面框中，点击完成即实现增加列表地址。 如果我们选择“批量/多页”，如图：
火车头经典教程
怎么样使用火车头 下载地址：https://www.360docs.net/doc/4d12960307.html,/Down/我们下载免费版。。。。 注意：想用火车，就必须得安装.NET FrameWork 2.0框架或更高版本 .net framework 2.0下载地址: 那么，火车我们也下载到本地了，。net框架，我们也安装了。。。 那么，我们把新下载的火车采集软件，解压下。。。 看到一些密密麻麻乱七八糟的东西及文件。。。那么。。。 上图中，用红线圈住的LocoySpider.exe 是主程序，我们双击打开。。。
ps：这里说下，上图中，有好多任务是我自己用的。。。新程序，并没有那么多。。。 我们会看到火车的界面，看起来非常复杂，是吧？呵呵，其实并没有那么复杂，对于新手，有好多东西是用不到的。。。下边会一一的讲解。。。 我们先补习一下，火车头采集软件的工作原理。。。 因为我们浏览到的网页，最后都是通过html输出的，那么意味着，我们可以查看到html 的源码，那么火车头为什么会采集到内容呢？ 我们看下网站的基本结构。。。
-------这些蓝色的东西，对于新手，我们不需要知道！火车头LocoySpider发布模块制作(dede5.7)图文教程
火车头发布模块制作(dede5.7)图文教程 说明：为方便大家更好的学习和掌握火车头采集器((LocoySpider)自定义发布 模块的制作，本人通过火车头采集器((LocoySpider)安装配置教程以具体的实例用图文教程的方式全面介绍火车头采集器((LocoySpider)自定义发布模块的制作的方法和技巧，方便大家学习和使用。如果有兴趣登陆可视教程论坛在线学习和观看火车头采集器((LocoySpider)自定义发布模块的制作入门到精通视频教程. 本文以图文方式全面详细介绍火车头采集器((LocoySpider)为dede5.7量身制作自定义发布模块。 一、打开抓包工具Fiddler2汉化版 二、打开ie，登陆https://www.360docs.net/doc/4d12960307.html,/dede/后台 用管理员登陆dede后台。抓包工具有如下数据：
找到其中的login.php文件：如下 上图右边红框内容如下： POST https://www.360docs.net/doc/4d12960307.html,/dede/login.php HTTP/1.1 Host:https://www.360docs.net/doc/4d12960307.html, User-Agent:Mozilla/5.0(Windows NT6.1;WOW64;rv:28.0)Gecko/20100101Firefox/28.0 Accept:text/html,application/xhtml+xml,application/xml;q=0.9,*/*;q=0.8 Accept-Language:zh-cn,zh;q=0.8,en-us;q=0.5,en;q=0.3 Accept-Encoding:gzip,deflate Referer:https://www.360docs.net/doc/4d12960307.html,/dede/login.php?gotopage=%2Fdede%2Findex.php Cookie:menuitems=1_1%2C2_1%2C3_1%2C4_1;cyan_uv=C62149898D900001D7B51A6E683024D0; lastCid=3;lastCid__ckMd5=86ae82e846e9c1b1; ENV_GOBACK_URL=%2Fdede%2Fmychannel_main.php;PHPSESSID=v806m80pcefgmsmgvlcgao5u66 Connection:keep-alive Content-Type:application/x-www-form-urlencoded Content-Length:106 gotopage=%2Fdede%2Findex.php&dopost=login&adminstyle=newdedecms&userid=admin&pwd= hncctv&validate=rug1&sm1= 三、打开火车头，并新建发布：设置网站自动登陆
(完整版)铁道机车发展史
世界机车发展史 1804年，英国人理查德·特里维希克改进瓦特的蒸汽机，造出了一台货运 蒸汽机车。这台蒸汽机车，在结构上初步具备了早期蒸汽机车的雏形。后来， 他又把这种蒸汽机装在铁路马车上，于是，出现了最早的蒸汽机车。他的这一 发明，被称作世界交通运输史上具有开创性意义的发明创造。 理查德·特里维希克 1810年，英国人乔治·斯蒂芬森开始自己动手制造蒸汽机车，到1814年 他的“布鲁克”号机车开始运行，这台机车有两个汽缸、一个 2.5米长的锅炉，装有凸缘的车轮可以拉着8节矿车载重30吨，以6.4千米/时的速度前进。在 以后的10年中，史蒂文生造了12辆与“布鲁克”号相似的火车头，虽然在设 计上没有突破前人的成就，但他以经预见到火车时代即将到来。 “布鲁克”号 1825年9月27日，乔治·斯蒂芬森亲自驾驶自己设计制造的“动力”1号 机车，拉着550名乘客，从达灵顿出发，以24千米/时的速度驶向斯托克顿， 这被认为是人类历史上第一列用蒸汽机车牵引，在铁路上行驶的旅客列车。 乔治·斯蒂芬森
1878年, 河北开滦煤矿开工, 为了运输煤炭, 清政府决定修建唐胥铁路, 并于1880年动工, 1881年通车, 铁路全长10千米, 后来, 有凭借英国人的几 分设计图纸, 利用矿厂的起重机锅炉﹑长井架等设备, 装配制成中国第一台蒸 汽机车──“龙”号机车。 “龙”号蒸汽机车 蒸汽机车虽然得到广泛应用, 但也存在着许多难以克服的缺点, 比如他运 送的煤的1/4被他自己“吃掉”了, 他每行驶80千米~100千米就要加水, 行 驶200千米~300千米就要加煤, 行驶5000千米~7000千米还要洗炉；他在行驶中要排放黑烟, 污染环境, 尤其是在过山洞时, 浓烟难以散出去, 影响旅客和 车上工作人员的健康…… 正是由于这些原因, 曾经辉煌一时的蒸汽机车开始退出历史舞台, 逐渐被新一代的电力机车和内燃机车所取代。 1879年, 德国人西门子制造出一台小型电力机车, 由150负直流发电机供电，能运载20名乘客，时速12千米，同年在柏林贸易展览会上，西门子驾驶 这辆电力机车首次成功运行。这台“不冒烟”的机车引起人们极大的兴趣, 电 力机车从此发展起来。1890年, 英国的电力机车正式用于营业; 美国于1895 年开始将电力机车应用于干线运输; 以后德国、日被相继研制出了实用的电力 机车。 1879年西门子在柏林展示第一辆小型电动机车 1903年7月8日，德国首先运行了由钢轨供电的动车组，由4节动车和2 节拖车编成。同年8月14日，又运行了由接触网供电的动车组，这是世界上第一列由接触网供电的单相交流电动车组。 1904年, 瑞士又架设了单向交流电压1.5万伏的高压电线, 为500马力的BB型电力机车供电, 从此, 电气化铁路迅速发展起来。 20世纪出，美国通用电气公司组装了一辆汽油机车，用内燃机带动发电机，在通过发电机带动电动机，推动机车前进。柴油机发明后，由于它的经济性好，很快在铁路上得到广泛应用。1925年，美国新泽西州的中央铁路使用了第一辆
信息化对中国青年旅行社基础部门业务的影响
信息化对中国青年旅行社基础部门业务的影响
一、摘要 旅行社信息化是信息化的一个分支和应用领域，属于企业信息化的一部分。 一般来说，可以认为旅行社信息化就是充分利用计算机技术、通信技术、数据库 技术、网络技术等手段，对旅行社的业务流程和经营模式等进行重新设计和变革，以促进传统旅行社向现代旅行社的转变。本文以中国青年旅行社（以下简称中青旅）的信息化进程为例，简单介绍了旅行社发展信息化的必要性，并针对其优劣势，提出了一些建议。 二、关键词 信息化、中青旅、旅游电子商务 三、正文 （一）中青旅简介 中国青年旅行社电子商务有限公司是由中青旅控股股份有限公司，约克投 资有限公司和郭凯泰实业发展有限公司在京注册成立的高科技旅行社电子商务 服务公司。公司业务范围涉及旅游产品供应，网络咨询服务，企业商旅解决方 案等各个方面。中青旅上市十年来，秉承“发展决定一切”的价值取向，以不 断创新的精神，坚持市场化改革，不断深化企业制度、管理机制和公司文化的 全面创新，大力推进符合未来发展趋势的旅游主业运行模式的彻底变革。通过 调整业务结构，创新经营模式，掌控相关资源，确立竞争优势，提升核心竞争 能力，实现企业可持续发展。中青旅将通过市场细分，重塑业务流程，走专业 化道路，推动旅游主业发展，成为国际化大型旅游运营商。中青旅于2000年6 月开通了“青旅在线”旅游电子商务网站，较好的实现了传统产业与电子商务 的整合，找到了一个比较现实的电子商务模式。青旅在线把顺应社会变革和消 费者需求的变化趋势，成为兼容并蓄，富于创新精神的国际顶级专业旅游服务 供应商作为自己的目标，充分整合品牌、资本、客户以及产品等各方面的优势， 立志成为中国旅行社发展旅游业电子商务的“领头羊”。 （二）中青旅与信息化 1.中青旅信息化的背景介绍 在公司高层正确战略的指导下，中青旅的业务量升幅巨大，同时也带来了 一个问题——业务量快速增长的同时，人力成本也飞速增加，而且巨大的业务 量会导致业务处理人员异常繁忙甚至出错。业务规模的迅速扩张和销售模式的
中国青年旅行社产品的定价策略及营销方式
中国青年旅行社旅游产品的定价策略及营销方式
目录 一、简介 (3) 二、中青旅旅游产品的定价方法 (3) （一）成本导向定价法 (3) （二）需求导向定价 (3) （三）竞争导向定价 (3) 三、中青旅旅游产品的定价策略 (4) （一）新产品定价策略 (4) （二）心理定价策略 (4) （三）折扣定价策略 (4) （四）差别定价策略 (4) 四、中青旅市场营销的方式 (5) （一）中青旅营销渠道的结构特点 (5) （二）中青旅营销渠道设计 (5) （三）营销渠道的具体设计 (6) （四）营销渠道管理 (7) （五）最新推出的营销方案 (8)
一、简介 中青旅是我国骨干旅行社之一，隶属于共青团中央，1997年青旅总社作为主发起人，通过募集方式设立青旅控股，成为国内旅行社在A股上市的首家公司，逐步从原来单一惊醒旅游生产经营的国有独资企业转变成为一家融生产经营、资产经营、资本运营与一体的跨行业、跨地区的社会公众公司。 中青旅主要经营入境旅游、国内旅游、中国公民自费出国旅游业务及相关服务。除北京母公司外，中青旅还拥有江苏青旅、浙江青旅、广州青旅、广西青旅、香港青旅、新疆青旅等多家子公司，并注册成立苏州太湖旅游景区，加大旅游配套资源的开发。在“旅游主业、高科技次业”的双朝阳发展战略指导下，中青旅积极涉足高新产品的开发、生产的销售，先后投资尚洋电子、创格科技等高科技公司。 二、中青旅旅游产品的定价方法 中青旅旅游产品的定价方法，主要有三个影响因素：成本、需求和竞争。（一）成本导向定价法 1.成本加成法： 就是在产品单位成本的基础上，再加上一定比例的预期利润来制定销售价格。即：单位产品价格=单位产品成本*（1+加成率） 2. 目标利润定价法： 单位产品的价格=（预期总成本+预期总利润）/预期销售量 （二）需求导向定价 1．认知价值定价法 中青旅根据旅游者对产品及其价值的认知程度和感觉来制定价格的一种方法。 2．需求差异定价法 中青旅根据旅游者的购买能力、对产品的需求状况、产品的服务形式和档次、购买时间等的不同，对于同一种产品按照两种或者两种以上的价格出售。 （三）竞争导向定价 1. 率先定价法 中青旅根据市场竞争状况，率先制定出符合市场行情的旅游价格，以吸引旅
中国现役火车头介绍
中国现役火车头介绍 东风4B货运型 绰号：西瓜 娘家：大连机车厂 目前状况：国内铁路货运的绝对主力。东风4B系列生产了三四千台。而且过去六七十年代生产的老东风4基本型，也都翻新成了BF4-B，不过翻新的一般被称为：假西瓜。 技术参数： 用途：干线客、货运 轨距：1435mm 限界：GB146.1-83（车限1A、1B） 传动方式：交-直流电传动 轴式：Co-Co 轮径：1050mm 轴重：23±3%t 整备重量：138±3%t
通过最小曲线半径：145m 最大运用速度：120km/h 持续速度：28.5km/h 起动牵引力：327kN 持续牵引力：243kN 柴油机型号：16V240ZJB 柴油机装车功率：2430kW 主发电机型号：TQFR-3000 硅整流装置型号：GTF4800/770 牵引电动机型号：ZQDR-410 车钩型式：改进下开式三号车钩或TB1595-85下开式转向架轴距：1800×2mm 机车外形尺寸：21100×3309×4755mm 东风4B客运型
绰号：桔子 娘家：大连机车厂 柴油机装车功率：2430kW 状况：昔日客运主力，但是随着铁路提速，已经力不从心，一部分转到山区对速度要求不高的地区继续服役，其余的改变了齿轮传动比，刷上绿色图装，改成了“西瓜”去拉货车。 也有老东风翻新的假桔子。 型号：东风4D货运型 绰号：乌克兰 娘家：大连机车厂 功率：2940KW
东风4DJ型铁路干线客货运内燃机车，是西门子公司大连机车车辆厂合作研制的，与我国第一代应用交流电传动技术的铁路干线内燃机车。大连机车车辆厂提供16V240ZJD型柴油机、机械装置和机车走行部，传动装置应用了西门子公司的IGBT为功率元件的变流器、1TB2630交流异步牵引电动机和SIBAS32微机控制装置。机车设计轴重为23±3%t，在设计结构上采用了除传动装置使用交直交设备外，所有其它设备都保持与东风4D完全一致的方案。 交流电传动的效率要比直流电传动高很多，是目前世界先进内燃机车的主流，我国目前还在科技攻关。 车型：DF4DJ 绰号：假洋鬼子 老爹：德国西门子 老妈：大连机车厂 状况：合作研制，小范围测试。德国鬼子的东西可以引进后消化技术，但是不能引狼入室， 弄出第二个“上海大众”。中国机车厂商可比中国汽车行业有骨气多了。
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基层党建工作目标管理考核细则 沅江市基层党建工作目标管理考核细则 考核 项目考核要素分值考核办法考评得分备注 一、领导班子好（15分）（1）认真贯彻执行市委的决议、指示；党建工作有计划、有安排、有考核；积极开展“三级联创”活动、深入学习实践科学发展观活动；党组织政治核心作用明显，班子团结协调有战斗力，在干部群众中有较高的威信。5听汇报、查资料、平时掌握 （2）坚持和健全民主集中制，认真执行重大问题集体研究制度；建立党员领导干部基层联系点，到联系点工作不少于12次；推行一线工作法。5查看有关制度、文件和会议记录 （3）班子成员全局观念强，落实集体领导下的分工负责制并备案；所辖各级领导班子建设坚强有力。3查资料、个别走访、平时掌握 （4）严格按《干部任用条例》规定研究干部人事工作；坚持领导干部个人重大事项报告制度。2查资料、会议记录等 二、党员干部队伍好（20分）（1）认真执行发展党员“四制”，即培训制、票决制、公示制、责任制；入党积极分子的培养在质和量上有提高；加强对预备党员的教育和管理。5查阅资料、平时掌握
（2）对村级组织主要负责人集中培训不少于2次；利用远程设备开展党员学习教育活动不少于12次；认真做好流动党员教育管理工作；深入开展“党员承诺制”活动。5听汇报，查资料、记录等 （3）建立和推行“四联”制度，乡镇党委委员联系3名以上党代表，每名党代表联系3名以上党员，每名党员村干部联系1-2户贫困户，每名党员联系2户群众。市直部门班子成员每人联系1名老党员（困难党员）或1名入党积极分子。扎实开展党员干部联系帮扶返乡农民工活动。3查资料、个别走访 （4）认真做好民主评议党员工作，党员参评率达100%；积极培育、推广先进典型；严肃处置不合格党员。3听汇报、查资料、平时掌握等 （5）通过党员责任区、示范岗等形式充分发挥先锋模范作用；重大活动和关键时刻如交纳“特殊党费”活动党员参与率不低于90%。4听汇报、查资料等 三、工作机制好（25分）（1）实行目标管理制度，与基层党组织签订责任状；认真落实《沅江市基层党委（工委、党组）抓基层党建工作责任制实施办法》、《沅江市党委（工委）书记、村党组织书记履行管党职责定期述职制度》。5听汇报、查资料 （2）按要求建强党组织，配备专职党务干部；党组织任期届满及时改选，缺额及时按程序增补。4查阅党组织换届改选等有关资料 （3）建立党委（工委、党组）定期议党、党政工团联席会议制度，每季度专题研究1次重大党建工作和群团工作，各级群团组织健全；坚持贯彻执行《沅江市村级议事决策制度》。 6查阅会议记录 （4）按规定开展“三会一课”活动，召开专题民主生活会；班子成员参加双重民主生活会。5查阅会议记录、学习笔记等
铁路丛书-国产电力机车
电力机车 韶山3型干线客货运电力机车株洲电力机车厂 电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多，坡度大的山区铁路。 韶山7C型干线客运电力机车大同机车厂 电力机车是从接触网上获取电能的，接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同，所用的电力机车也不一样，基本上可以分为直-直流电力机车、交-直流电力机车、交-直-交流电力机车三类。 直－直流电力机车采用直流制供电，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。因此，电力机车可直接从接触网上取得直流电供给直流串励牵引电动机使用，简化了机车上的设备。直流制的缺点是接触网的电压低，
一般为1500V或3000 V，接触导线要求很粗，要消耗大量的有色金属，加大了建设投资。 交—直流电力机车在交流制中，目前世界上大多数国家都采用工频（50Hz）交流制，或25Hz低频交流制。在这种供电制下，牵引变电所将三相交流电改变成25 kV 工业频率单相交流串励电动机，把交流电变成直流电的任务因机车上完成。由于接触网电压比直流制时提高了很多，接触导线的直径可以相对减小，减少了有色金属的消耗和建设投资。因此，工频交流制得到了广泛采用，世界上绝大多数电力机车也是交—直流电力机车。 韶山9(G)型干线客运电力机车株洲电力机车厂 交—直—交电力机车采用直流串励电动机的最大优点是调速简单，只要改变电动机的端电压，就能很方便地在较大范围内实现对机车的调速。但是这种电机由于带有整流子，使制造和维修很复杂，体积也较大。而交流无0整流子牵引电动机（即三相异步电动机）在制造、性能、功能、体积、重量、成本、及可靠性等方面远比整流子电机优越得多。它之所以迟迟不能在电力机车上应用，主要原因是调速比较困难。改变端电压不能使这种电机在较大范围内改变速度，而只有改变电流的频率才能达到目的。因此，只有当电子技术和大功率晶闸管变流装置得到迅速发展的今天，才能生产出采用三相交流电机的先进电力机车。交—直—交电力机车从接触网上引入的仍然是单相交流电，它首先把单相交流电整流成直流电，然后再把直流电逆变成可以使频率变化的三相交流电供三相异步电动机使用。这种机车具有优良的牵引能力，很有发展前途。德国制造的“E120”型电力机车就是这种机车。 1866年，德国工程师西门子与技师哈卢施卡联营创立电机公司，发明强力发电机，制成世界上第一列电力机车。第二年在巴黎博览会上展出，震惊了许多人。1879年，在柏林的工商业博览会上，这辆世界最早的电力火车公开试运行。列车用电动机牵引，由带电铁轨输送电流，功率为3马力，一次可运旅客18人，时速7公里。两
网站建设与运营-2019年文档
网站建设与运营 目前互联网应用在国内比较普及，CNNIC报告显示，截至2010年6月底，中国网民规模达到4.2亿，突破了4亿关口，较2009年底增加3600万人；互联网普及率攀升至31.8%。网站作为互联网的重要内容，有广泛应用及良好前景。以下从“确定主题及规划”、“网站前台与后台”、“网站运行环境”和“网站备案、推广及运营”四个方面简述网站开发的过程。 一、确定主题及规划 主题选择是网站成功与否的重要前提，应该选择有前景、有特色及有自身优势的方向作为主题。并且要注意网站内容必须合法，论坛等有交互内容的须专项备案，视频、文章等要有相应的版权，不得有违反国家相关法律规定的内容出现。 网站以内容为主，一个网站的成功与否主要在于能否给浏览者提供有价值的信息和资源。网站内容要及时更新，多发表原创内容，也可以摘录互联网上与本网主题相关的信息资料，这种摘录可以使用采集方式自动完成，目前大部分CMS(Content Management System内容管理系统)都支持采集，也有一些软件支持内容采集，如火车头采集器（LocoySpider）。采集可以极大丰富网站的内容，是充实网站内容的重要途径。在采集信息之后，我们要更重视原创内容，因为原创是互联网上独一无二的资源，对于百度、谷歌非常重视原创内容的收录和权重。
二、网站前台与后台 网站一般分为前台和后台。前台一般指模板页和部分其它静态页面，常见有首页、内容页和列表页模板。制作首页模板时，要根据网站美工图切图，可使用PS、FW等软件设计制作。页面制作可采用表格和DIV进行布局，尽量采用DIV+CSS结构，要注意网页色彩搭配合理。首页制作效果直接影响用户对网站的第一印象，所以比较重要。首页制作好之后，列表页和内容页可根据首页修改完成。 三、网站运行环境及服务器设置 网站前后台制作好之后，要选择适合的网站运行空间。常用有虚拟空间、虚拟主机、主机托管、独立服务器等。一般网站流量比较小，应用程度不高可采用虚拟空间或虚拟主机，这样成本比较低，也能满足网站基本需求。对于用户多、流量大、应用较高的网站尽量采用主机托管。主机托管是是客户自身拥有一台服务器，并把它放置在Internet数据中心的机房，由客户自己进行维护，或者是由其它的签约人进行远程维护，这样企业将自己的服务器放在电信的专用托管服务器机房，可以享受到中国电信专业服务器托管服务，7*24小时全天候值班监控，包括稳定的网络带宽、恒温、防尘、防火、防潮、防静电。 根据网站后台使用的程序语言及数据库选择相应的空间及 服务器配置。一般PHP语言主要配置APM（Apache+PHP+MySQL），集成apache+php+mysql的服务器环境。可采用Linux和Win2003