工程机械发动机空气滤清器的选择和使用.doc
工程机械发动机空气滤清器的选择和使用工程机械发动机空气滤清器的选择和使用
一、空气滤清器的功能
空气滤清器是工程机械发动机非常重要的配套产品之一，它保护发动机，滤除空气中的硬质灰尘颗粒，向发动机提供清洁空气，防止灰尘造成发动机磨损，对发动机的可靠性和耐久性起关键作用。因此，工程机械发动机空气滤清器的选择和使用必须重视以下几个方面：１．空气滤清器的结构和容量必须满足发动机的使用性能和工作条件。
２．空气滤清器的质量必须达到国家的检验标准。
３．与空气滤清器相连的管路及接口必须保证严格密封，不得漏气，并必须保证可靠耐久。
４．空气滤清器进气管入口的位置，应设在尘土最少、不进雨或雪、温度低、无热气及废气的部位，并具有相应措施。
５．空气滤清器必须进行定期保养及更换滤芯。
６．在尘土大的环境及地区中使用，必须选用加大容量的空气滤清器，同时滤芯的更换周期应相应缩短。
上述各点如果得不到重视，将对工程机械发动机造成严重损害：例如导致发动机气缸的早期磨损，继而使发动机窜气窜机油，动力下降，使发动机提前进入大修等等。
二、空气滤清器产品的基本参数和选用原则
空气滤清器最基本的技术参数是空气滤清器的空气流量，简称流
量，单位以每小时立方米计（ｍ／ｈ），它表示允许通过空气滤清器的最大空气流量。一般空气滤清器的允用流量越大，则其外形尺寸及滤芯的过滤面积越大，相应容纳灰尘的容量也越大。
选择空气滤清器的基本原则是：空气滤清器的额定空气流量必须大于发动机在额定转速及额定功率下的空气流量，即发动机的最大进气量。同时，在安装空间允许的前提下，适当采用大容量和大流量的空气滤清器是必要的，这有助于减小空气滤清器的阻力，增大储尘能力和延长保养周期。
发动机在额定转速和额定负荷下的最大进气量与下列因素有关：发动机的排量
发动机的额定转速
发动机的吸气形式。由于增压器的作用，增压型发动机的进气量远大于自然吸气型
增压机型的额定功率。增压程度越高或采用增压中冷型，则发动机的额定功率越大，进气量也相对越大。
三、空气滤清器的基本结构和使用维护
以上海弗列加滤清器有限公司生产的空气滤清器为例，其基本结构如图
１．旋流片（叶片环）
空气通过旋流片后产生旋转，８０％以上的灰尘在离心力作用下分离，把尘土沉积在积尘盘内，使达到滤纸上的较细尘土约为吸入量的２０％左右。
２．积尘盘
积尘盘就是收集被旋流片甩出来的较粗尘土的灰盘。
３．排尘袋
积尘盘内的尘土，可在车辆的振动下自动向排尘袋集中并排出，有时可由用户定期张开袋口，进行彻底清除。
４．安全滤芯
为了防止主滤芯发生意外，有时它可能会出现破损或漏灰，故增加了一道安全滤芯，以保护发动机不致受损。
５．防雨帽
防止尘土、外来物、雨或雪直接进入进气管。
６．堵塞指示器
当空气滤清器需要保养，进气阻力达到设定值时，指示灯发亮，发出保养信号，提示驾驶员应立即对空气滤清器进行保养或更换。
空气滤清器在使用过程中保养和注意事项：
必须对空气滤清器的滤芯进行定期清洁，并进行检查。清洁空气滤清器滤芯时，先在平板上轻轻拍打滤芯端面，并用压缩空气从滤芯里面向外反吹进行保养。严禁用油、水清洗。
如果装有滤芯堵塞警报器，当指示灯亮时，必须及时清洁滤芯。
严格按使用维护手册的规定更换空气滤清器的滤芯。
经常清理排尘袋，不要使积尘盘内积尘太多。
如果在灰尘大的地区，根据情况应将清洁滤芯和更换滤芯的周期缩短。
滤芯保养后，应注意正确安装，切勿遗漏零件，不得将空滤器外壳敲扁，否则无法取出滤芯进行保养更换，并应使排尘袋垂直向下。工程机械发动机空气滤清器的选择和使用
一、空气滤清器的功能
空气滤清器是工程机械发动机非常重要的配套产品之一，它保护发动机，滤除空气中的硬质灰尘颗粒，向发动机提供清洁空气，防止灰尘造成发动机磨损，对发动机的可靠性和耐久性起关键作用。因此，工程机械发动机空气滤清器的选择和使用必须重视以下几个方面：１．空气滤清器的结构和容量必须满足发动机的使用性能和工作条件。
２．空气滤清器的质量必须达到国家的检验标准。
３．与空气滤清器相连的管路及接口必须保证严格密封，不得漏气，并必须保证可靠耐久。
４．空气滤清器进气管入口的位置，应设在尘土最少、不进雨或雪、温度低、无热气及废气的部位，并具有相应措施。
５．空气滤清器必须进行定期保养及更换滤芯。
６．在尘土大的环境及地区中使用，必须选用加大容量的空气滤清器，同时滤芯的更换周期应相应缩短。
上述各点如果得不到重视，将对工程机械发动机造成严重损害：例如导致发动机气缸的早期磨损，继而使发动机窜气窜机油，动力下降，使发动机提前进入大修等等。
二、空气滤清器产品的基本参数和选用原则
空气滤清器最基本的技术参数是空气滤清器的空气流量，简称流量，单位以每小时立方米计（ｍ／ｈ），它表示允许通过空气滤清器的最大空气流量。一般空气滤清器的允用流量越大，则其外形尺寸及滤芯的过滤面积越大，相应容纳灰尘的容量也越大。
选择空气滤清器的基本原则是：空气滤清器的额定空气流量必须大于发动机在额定转速及额定功率下的空气流量，即发动机的最大进气量。同时，在安装空间允许的前提下，适当采用大容量和大流量的空气滤清器是必要的，这有助于减小空气滤清器的阻力，增大储尘能力和延长保养周期。
发动机在额定转速和额定负荷下的最大进气量与下列因素有关：发动机的排量
发动机的额定转速
发动机的吸气形式。由于增压器的作用，增压型发动机的进气量远大于自然吸气型
增压机型的额定功率。增压程度越高或采用增压中冷型，则发动机的额定功率越大，进气量也相对越大。
三、空气滤清器的基本结构和使用维护
以上海弗列加滤清器有限公司生产的空气滤清器为例，其基本结构如图
１．旋流片（叶片环）
空气通过旋流片后产生旋转，８０％以上的灰尘在离心力作用下分离，把尘土沉积在积尘盘内，使达到滤纸上的较细尘土约为吸入量
的２０％左右。
２．积尘盘
积尘盘就是收集被旋流片甩出来的较粗尘土的灰盘。
３．排尘袋
积尘盘内的尘土，可在车辆的振动下自动向排尘袋集中并排出，有时可由用户定期张开袋口，进行彻底清除。
４．安全滤芯
为了防止主滤芯发生意外，有时它可能会出现破损或漏灰，故增加了一道安全滤芯，以保护发动机不致受损。
５．防雨帽
防止尘土、外来物、雨或雪直接进入进气管。
６．堵塞指示器
当空气滤清器需要保养，进气阻力达到设定值时，指示灯发亮，发出保养信号，提示驾驶员应立即对空气滤清器进行保养或更换。
空气滤清器在使用过程中保养和注意事项：
必须对空气滤清器的滤芯进行定期清洁，并进行检查。清洁空气滤清器滤芯时，先在平板上轻轻拍打滤芯端面，并用压缩空气从滤芯里面向外反吹进行保养。严禁用油、水清洗。
如果装有滤芯堵塞警报器，当指示灯亮时，必须及时清洁滤芯。
严格按使用维护手册的规定更换空气滤清器的滤芯。
经常清理排尘袋，不要使积尘盘内积尘太多。
如果在灰尘大的地区，根据情况应将清洁滤芯和更换滤芯的周期
缩短。
滤芯保养后，应注意正确安装，切勿遗漏零件，不得将空滤器外壳敲扁，否则无法取出滤芯进行保养更换，并应使排尘袋垂直向下。
空气滤清器基本知识
一、空气滤清器基本知识 1、概述 空气滤清器的作用是防止沙粒和尘土流入发动机进气系统，保养发动机的气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命使发动机燃油燃烧充分，以免除灰尘对发动机的磨损，进而确保发动机功率的有效发挥和使用寿命的延长，同时降低对环境的污染。 按照杂质被清除的方式，空气滤清器可分为三类： 惯性式：利用气流在急速改变流动方向时，因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。 油浴式：空气进入滤芯前，在气流转向处流过机油表面，因惯性作用而甩出大颗粒，尘土被油液粘附。 过滤式：利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上，这是一种主要的滤清方式，对清除微尘土最有效。现代发动机上使用的空气滤清器，综合了以上三种滤清方式，形成了综合式的空气滤清器。
2 、工作原理 发动机工作时，空气由盖3与外壳2之间的空隙进入，经纸质滤芯1被滤清，进入接管通向化油器。为延长纸质滤芯的使用寿命，一般情况下在汽车每行驶12000km进行一次保养，即将它取出用手轻拍，或用压缩空气吹去积灰。 3、空滤器主要性能指标 额定流量 空滤器的额定流量是由主机厂所规定的，技术人员在空滤器产品图样标出。在标准大气压下通过空滤器出气口的空气流量，它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。单位：立方米/小时（m3/h）。 发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定，其计算方法如下： 四冲程发动机Q = 0.5×10﹣3.Vn.N.η.ε 二冲程发动机Q =10-3.Vn.N.η.ε
滤清效率 空气中的尘土等是内燃机气缸套、活塞、活塞环、气门和气门导管以及其它运动零件磨损的主要根源。干式空气滤清器最重要任务就是确保给予内燃机足够的保护，避免一定颗粒的灰尘对内燃机的磨损。 滤清效率是空气滤清器最重要的技术指标，它是指试验件滤除特定试验粉尘的能力，以百分数表示。其计算公式如下： 当用称量绝对滤芯法时，η = （1-△Mj / Mg）×100% 当用称量试验件法时，η =（△Ms / Mg +△Mc / Mg ）×100% 原始阻力 总成原始阻力：当额定空气流量下通过装有新滤芯的总成时，在总成出气口所测取的静压，以帕（毫米水柱）表示，Pa(mmH2O)。 滤芯原始阻力：将新滤芯与阻力测量管相连接，在额定空气流量下所测取的静压，与用一理想喷嘴取代滤芯后所测取的静压之差，以帕（毫米水柱）表示， Pa(mmH2O)。 空气滤清器总成的堵塞终了阻力是指总成试验室寿命试验终了的总成阻力，以帕（毫米水柱）表示，Pa(mmH2O)。 堵塞终了阻力到了时，内燃机将因得不到足够空气供气供应而将产生排气冒黑烟，动力不足等问题。 试验室试验寿命
汽车发动机空气滤清器更换方法
汽车发动机空气滤清器更换方法 发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。 大众捷达空气滤芯在发动机顶部的盒子内，建议更换周期7500公里，粉尘滤清器用于防止车外空气中的杂质被吸入车内。若在污染严重的地区使用汽车，粉尘滤清器的滤清效率会快速恶化，故应增加粉尘滤清器的更换频次。空气滤芯更换方法： 1、使用十字螺丝刀将空气滤芯盖上的9个螺丝松开，螺丝拧松即可不必取下。 2、拆下空气滤芯盒上曲轴箱通风管。 3、螺丝和橡胶管都松开后可以将空气滤芯盖取走，取出空气滤芯视情况清洁或更换。 4、最后清理一下空气滤芯盒内的灰尘，注意不要把灰尘吹到进气管，可以使用一块布将进气管包住，原路装回即可。 注意：接通空调的车内空气循环运行模式后不要在车内吸烟，吸入的烟雾可能沉积到制冷设备的蒸发器上以及粉尘及花粉过滤器上，产生持久难闻的异味。
首先将引擎盖撑起来，找准空气滤芯所在位置。空气滤芯是单向导通，安装的时候正面朝上，注意不要放反了，换上新的空滤，如果就滤芯不太脏也可以将旧的空滤取下来清洁一下（用压缩空气吹吹，抖抖）。将盖子盖上，用改锥拧紧螺丝，空气滤芯更换完毕。 大众新捷达空气滤芯多少钱？新桑塔纳空气滤芯价格大概在20左右，使用的是德国马勒生产的空气滤芯。目前，大多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯燃油滤清器，更换周期一般为7500km，强制更换周期为3万km。如果燃料杂质含量大时，行驶距离应做相应缩短。
中效空气过滤器的全方位介绍 )
中效空气过滤器的全方位介绍 生活中常常会听到中效空气过滤器，那么什么是中效空气过滤器呢？顾名思义，中效空气过滤器也是空气过滤器的一种，山东武城欣琪净化设备有限公司在这里让您全方位了解这个产品。山东武城欣琪净化设备有限公司是主要生产销售：过滤器，深圳过滤器，空气过滤器，空气过滤网，初效过滤器，初效尼龙网过滤器，初效空气过滤器，中效过滤器，中效空气过滤器，高效过滤器，高效空气过滤器，铝网过滤器，初效活性碳过滤器，耐高温初效过滤器，袋式过滤器，箱式过滤器，FFU空气过滤单元，空气净化设备等的专业厂家。 中效过滤器，由人造纤维及镀锌铁所组合而成。有各种效率可供选择，包括 40-45% ， 60-65% ， 80-85% ， 90-95% 。法兰由 26 gauge 镀锌铁组成。此系列产品可应用于工、商业、医院、学校、大楼和其它各种工厂空调设备，也可以安装于燃气轮机入风口设备或电脑室，以延长设备使用寿命。 一、产品选用要点 1.中效空气过滤器产品选用的主要控制参数额定风量、额定风量下的过滤效率、额定风量下的初阻力、容尘量及外形尺寸等。 2. 按JG/T22-1999《一般通风用空气过滤器性能试验方法》规定的方法检验，对粒径≥1.0μm微粒的大气尘计数效率≥20%而＜70%的过滤器为中效空气过滤器。 3. 中效空气过滤器常用滤料有玻璃纤维、无纺布等。 4. 厂家应提供过滤器容尘量。 5. 中效空气过滤器初阻力应≤80Pa。设计时，可按初阻力的二倍为终阻力，作为过滤器的计算阻力。 6. 过滤器初阻力不得超过产品样本阻力的10%。可再生或可清洗的滤料再生清洗以后，效率应不低于原指标的85%，阻力不高于原指标的115%。 7. 空气过滤器应符合防火要求，空气过滤器的涂料闪点应不低于163℃。 8. 中效空气过滤器不宜独立使用，宜与粗效空气过滤器组合使用。 二、施工、安装要点 空气过滤器避免直接安装在淋水室、加湿器的下风侧，确实无法避开时应采取有效措施。 三、相关标准图集 07K505《洁净手术部和医用气体设计与安装》 四、执行标准 产品标准 GB/T14295-93《空气过滤器》 JG/T22-1999《一般通风用空气过滤器性能试验方法》 工程标准 GB50073-2001《洁净厂房设计规范》 GB50333-2002《医院洁净手术部建筑技术规范》 信息来源：空气过滤器
空气滤清器外文翻译
学校代码：11517 学号：201250616134 HENAN INSTITUTE OF ENGINEERING 文献翻译 题目东风日产阳光轿车空气滤清器的设计 学生姓名李明阳 专业班级机械设计制造及其自动化1222班 学号201250616134 院（部）机械工程学院 指导教师(职称) 杨建伟（副教授）
完成时间2014 年2 月26 日
一个用于内燃发动机进气系统的无声空气滤清器的虚拟设 计及性能预测 HAO Zhi-yong, JIA Wei-xin, FANG Fang (College of Mechanical and Energy Engineering, Zhejiang University, Hangzhou 310027, China) (Tianjin Internal Combustion Engine Research Institute, Tianjin University, Tianjin 300072,China) E-mail: haozy@https://www.360docs.net/doc/4d12985373.html,; jiawx@https://www.360docs.net/doc/4d12985373.html, Received Jan. 17, 2005; revision accepted May 12, 2005 摘要：本文报道中采用低噪声内燃机进气系统开发的虚拟设计方法结合作者的研究结果。由此产生的高的通过噪声水平高于在全油门的立法目标时，发动机转速为5200 r/min需要边界元辅助设计任务，按照典型的进气系统的设计与开发过程。在最初的设计中，基于声学理论和要求并考虑空间发动机室中的约束，总体积和粗糙的内部尺寸的测定。在详细设计阶段，确定了空气滤清器的确切的内部尺寸，和一个有效的方法应用于低频声性能的改善。预测表明，进气系统的声功率达到最小的进气系统噪声降低发动机整体噪声。 关键词：虚拟设计;声学性能;沉默的空气滤清器;边界元法（BEM） 1简介 一个原函数的进气系统的主要功能是首先有效信道的新鲜空气对发动机进气噪声，其次是减少排放。有一些现有方法的发展来提高进气系统设计一个更现实的方法。这些目标包括：更有效的消声性能，达到降低噪声一方面日益严峻的
汽车空气滤清器各知名品牌产品介绍
空气滤清品牌导购 汽车的寿命很大程度上取决于发动机的寿命。过载、高速行驶、频繁起动和停车的不良驾驶习惯等都有可能削减发动机的性能和寿命。但是对发动机性能和寿命危害最大的应是污染，它们是发动机的第一杀手。滤清器是避免污染的唯一方法。因此从某种意义上讲，作为汽车60种关键零部件之一的滤清器是汽车发动机的保护神。 空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质及水分，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损和氧化。 一般乘用车使用的空气滤清器是干式空气滤清器，起工作原理是通过一个干式滤芯，（如纸质滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级，它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂材料做成，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。 下面就介绍几个优秀的空气滤清器品牌（排名不分先后），以帮助大家在以后的选购中有更多的选择。 第一个，豹王牌机油滤清器。 豹王集团是由泰国泰柅集团投资管理，属下有 佛山中泰汽配制造有限公司、佛山豹王贸易公司、佛 山市豹王滤芯制造有限公司、佛山市和泰橡胶汽配有 限公司、佛山中泰彩印包装厂等企业。豹王集团公司 主要引进德国、日本生产设备及检测设备，严格按照 ISO-9001/QS-9000国际质量管理标准生产，并获通过 认证；在国内通过国家汽车质量监督检验中心及上海 内燃机研究所标准检测，产品远销美国、澳大利亚、 南非、丹麦、香港、中东以及其它东南亚国家与地区， 目前在中国各地设有1000多家豹王汽配系列专卖店， 严格的网络管理，良好的售后服务得到了中外客户的一致好评和赞扬。 第二个，AC德科机油滤清器 ACDelco的滤清器产品包括空气滤清 器、机油滤清器、汽油滤清器和空调滤清器， 在质量上不仅保证整体性能卓越，而且尽可 能地保护发动机的运作。其产品在竞争中始 终具有超强的品牌优势，不仅规格齐备，优 质的材料更使其品质超群，运作更高效持久，为您的爱车提供更纯净的运动环境。 机油滤清器采用高强度致密外壳，防止液体泄露，满足原厂的引擎机油压力标准；选用高效过滤纸，有效过滤阻隔杂质；还配有高强度旁通阀，若发生超过正常压力或过滤介质堵塞时，可以保持机油持续流动，与特殊设计的密封垫结合，保证旁通阀座与端盖间密封。 第三个，曼?胡默尔机油滤清器 德国曼?胡默尔集团（Mann-Hummel）成立于1941年，是 当今世界最富盛名的工业滤清器和汽车滤清器制造商之一，其滤
工程机械发动机的检修技巧
工程机械发动机的检修 技巧 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
工程机械发动机的检修技巧1.气缸套磨损的测量 发动机气缸套测量的一般过程是：根据气缸套的公称尺寸选择量具，即千分尺和量缸表(包括量缸表的插杆)；安装和调整量具，即先将千分尺调整到气缸套的公称尺寸，再将卡装好百分表的量缸表的测杆和插杆卡在千分尺的砧座和测杆之间，调整量缸表插杆的伸出长度，当百分表的小表针有1.5-2.0格左右的预压量时锁紧插杆锁母，并将百分表的大表盘调整到零； 确定气缸套的测量位置与方向；测量并进行数据的记录与处理，最后提出修理意采用这种方法，在安装与调整量具时，由于千分尺的砧座和测杆端面面积较小，稍有不慎或有非常微小的干扰和抖动时都将使量缸表的插杆和测杆脱出千分尺的砧座和插杆端面而使调整失败，不得不重新调整，因而调整工作费时费力、工效极低，而且使操作者给人一种"业务不熟练、动作笨拙"的感觉，既影响检验的进度和顺畅性，又影响操作者的执业形象。
针对这种情况，笔者认为，操作上可改进为：安装和调整量具时，先将干分尺调整到气缸套的公称尺寸，再将卡装好百分表和初步安装好插杆的量缸表直接卡入所测气缸套磨损最小处，调整量缸表插杆的伸出长度，使量缸表的百分表小表针有1.5-2.0格左右的预压量并将量缸表的插杆锁母锁紧，最后再将量缸表的测杆和插杆卡在千分尺的砧座和测杆之间并将百分表的大表盘调整到零。 这种调整方法是将量缸表的调整由完全卡装在于分尺上进行改为部分在于分尺上进行，而另一部分的调整是在面积相对于千分尺的砧座和测杆端面面积来说无限大的气缸套内进行，从而有效地缩短了量缸表在千分尺上的调整时间，避免了上述传统调整方法的费时费力问题，使量具调整工作的抗干扰性和可操作性得以显着提高。 2.气缸套和活塞配合间隙的测量一般认为，发动机气缸套和活塞配合间隙的测量方法至少有以下3种： (1)传统做法是，分别测量气缸套的内径和活塞裙部的外径，其差值即为发动机气缸套和活塞的配合间隙。
汽车发动机空气滤清器的作用
汽车发动机空气滤清器的作用 空气滤清器关系到发动机的动力性、经济性、进气噪声、柴油机的烟度。依统计显示，机动车和工程机械发动机的早 期磨损，70﹪与空气滤清器有关，空气滤清器的滤清效率对发动机的磨损和寿命起着决定性的作用。 空气中悬浮的颗粒为灰尘，以尺寸范围大致为1-1000 μm，如果风力较低，尺寸大于200 μm和小于1μm的灰尘颗粒，对发动机摩损影响很小，因为大于200μm的灰尘颗粒子在空气中不易飘浮，迅速沉降。大于200 μm和小于1μm的灰尘颗粒，对对发动机的磨损影响很小。注要是大于200 μm的粒子难以进入摩擦副，而小于1μm的灰尘颗粒又处于摩擦副油膜之内。汽车空气滤清器处理的对象主要是空气中1-200μm的颗粒。从空气滤芯器过滤的角度，把灰尘颗粒划分为三级：(A)类、1-5 μm ，(B)、5-30 μm，(C)类、30-200 μm，(A)类粒子过于微小、普通惯性油浴式或旋流管难以滤除，(B)类粒子用高效空气滤清器容易滤除。(C)类粒子，一般粗滤器可以分离出来。空气灰尘的组成，粒子的分布，理化性能、含尘浓度，地理、气候等因素有所不同，根据我国的情况，三北地区地域辽阔，风沙尘灰大，风力较强的季节跨越时期长，空气含尘浓度在0.001-1.0g/ m3,空气灰尘的主要成份是坚硬的磨料，其次是有机物和钙、铝、铁、等氧化物。 计算表明：当没有装空气滤清器，在含尘量2.5g/ m3的状态下，发动机转速1800r/min 时，坦克发动机吸进气缸的灰尘 高达4kg/h,导致发动机很快磨损，试验结果表明，一辆装有柴油发动机的坦克在空气含尘量为3g/ m3的土路上只要行驶15 -20h，发动机就会因磨损而损坏。 因此，为了改善发动机进气的净化程度，减少机件磨损，延长发动机的使用寿命，必须在发动机的进气系统中安装可 靠有效的空气滤清器 选自《内燃机滤清器》份分https://www.360docs.net/doc/4d12985373.html,
空滤技术标准详细参数与设计大纲图
空滤技术标准详细参数与设计大纲图 一.空气滤清器的工作过滤原理和结构: 1.1 常用的内燃机空气滤清器的过滤原理是离心过滤、表面过滤、深度过和粘附过滤等，有时可以以几种过滤方式联合使用。 1.2 空气滤清器的结构： 1.2.1 粗滤器是属于离心过滤，如切向进气口粗滤器；帽式粗滤器；盆式粗滤器；叶片环式粗滤器；切向、轴向、直通式旋流管等都属于粗滤器。 1.2.2 滤纸是属于表面过滤，是目前滤芯的常用过滤材料。 1.2.3 无纺布、泡沫塑料、钢丝绒是属于深度过滤和粘附过滤，也是滤芯的常用过滤材料。 1.2.4 不带粗滤器的空气滤清器是单级式空气滤清器，根据空气中含尘浓度的不同，可选用不同形式的粗滤器与细滤器组合，形成多级式空气滤清器。 离心式空气滤清器是指带有粗滤装置的空气滤清器 影响发动机缸套、活塞、活塞环等机件磨损的最危险的粉尘粒径约20um 二. 空气滤清器的进、出气口管径设计与计算 在设计空滤时,空滤的进、出气口管径常常受到主机厂在装配配合方面制约,而空滤总成进、出气管口径的大小将会直接影响空滤总成的原始阻力，因为在空气流量不变的情况下，空滤总成进、出气管的大小所产生的流速是影响空滤总成阻力的直接因素。 2.1空气滤清器的进、出气口管径设计与计算: Ｑ＝3.6×10-3×Ｆ×Ｖ 式中：Ｑ---- 额定空气流量 m3/h F----- 管径面积F=π×d2/4 mm2 d----- 管径 mm V----- 管径流速 m/s ( 根据经验值应控制在２０ｍ/s ～２５ｍ/s ) 空滤的进气口管径一般情况下与出气口管径相等，也可大于出气口管径。 三. 叶片环式空气滤清器设计:
汽车用空气滤清器试验方法
汽车用空气滤清器试验方法 编制说明 1. 任务来源 《汽车用空气滤清器试验方法》汽车行业标准的制订是根据发改办工业[2005]739号文下达的《2005年行业标准项目计划》中有关汽车行业的第59项的要求进行制订的。 2. 主要起草单位和工作组成员 主要起草单位：重庆汽车研究所、四川省南充市滤清器厂、成都市泽仁实业有限责任公司、柳州日高滤清器有限责任公司、蚌埠滤清器有限责任公司、成都万友滤机有限公司。 工作组成员有：王志伟、罗宏伟、沈刚、彭晓刚、韦宏、施旭文、王珂、林进修。 3. 标准的编制原则 a. 试验方法的原理正确，试验结果准确，重复性好； b. 试验方法的可操作性好； c. 开发运用本国资源，降低试验成本； d. 凡是ISO标准规定的试验方法符合上述三条原则的坚决采用ISO标准。如果ISO标 准不能满足上述原则的，参照先进国家的做法。 4. 新标准和被修订标准QC/T 32-1992的主要差异和理由 4.1 进气阻力试验 4.1.1 原标准采用的是以滤清器出口端的静压作为进气阻力，它的缺点是把不是滤清器引起的气流损失如管口形成的压力损失、气流的动压变化均误认为是滤清器的阻力，这是错误的。 ISO 5011-2000、SAE J 726-1993、JIS D 1612-1989标准均已对其老标准作了改进。首先是增加了空气滤清器进口的测压管，用来排除管口形状形成的阻力。并将进气阻力定义为空气滤清器上、下游测压点处管子内气流的全压之差。这样才给空气滤清器的进气阻力有一个公正、合理的评价。 4.2 滤清效率试验； 原标准不管是原始滤清效率或全寿命滤清效率均采用绝对滤清法测量。而ISO 5011- 2000、SAE J 726-1993、JIS D 1612-1989标准都还没有直接称量法测量，因此在新标准中也增加了直接称量法测量。 4.3 总成全寿命滤清效率试验、总成储灰能力/总成试验室寿命试验 总成全寿命滤清效率试验的终止条件按原标准规定是由供需双方协商确定，因此进气阻力为1 kPa到6 kPa均可以作为试验的终止条件。这样，不但全寿命滤清效率测量值会有较大变化，总成储灰能力值更是五花八门。为此，新标准将总成全寿命滤清效率试验的终止试验条件统一规定为6 kPa。这样，各种滤清器就有相同的条件，此性能指标就具有可比较。 为了更有利于各种滤清器使用耐久性的比较，新标准引入了“总成试验室寿命”的性能指标，这样，更有利于主机设计者对滤清器的选择。试举主滤芯与不同滤清效率的预滤器配合，其试验室寿命的变化（见表1）。 如果不采用总成试验室寿命这个性能指标，那么不同种类的滤清器其使用耐久性的比较就没有那么清楚。总成试验室寿命和总成全寿命滤清效率的试验是一起完成的，不需再做其它试验。
工程机械发动机减振方法标准版本
文件编号：RHD-QB-K7748 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 工程机械发动机减振方 法标准版本
工程机械发动机减振方法标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 振动和燥声是工程机械工作时的两大公害。发动机是工程机械主要振动源。发动机振动的传播直接影响到工程机械的整机可靠性和使用寿命，同时也使司机的乘坐舒适性变差，降低工作效率，必须采取一些有效方法来减少振动。 一、振源控制 振源控制贯穿于设计、制造乃至使用的全过程，体现在诸如改善发动机平衡性能、动力学性能、零部件的加工与装配精度等。发动机在工作中产生振动的形式是多样的，主要原因有：发动机重心周期性移动，往复运动件沿气缸上下作用的惯性力，所有旋转
运动件的离心惯性力，气体压力交替作用引起曲轴回转周期变化等。这些不平衡力和力矩通常可以通过改变发动机结果设计参数来调整系统的固有频率避免结构共振，改进系统共振特性，如通过对机体的模态分析和有限元计算来研究机体的固有频率的振型等。削弱机振源和避免共振首先应从设计阶段考虑，要在整体设计中贯穿系统工程思想，充分应用现代设计方法，如有限源设计、可靠性设计、稳健设计、优化设计、计算机辅助设计以及智能系统和专家系统设计。 二、振动的隔离 1、橡胶隔振 传统的发动机采用弹性支承降低振动，隔振装置结构简单，成本低，性能可靠。橡胶支承一般安装在车架上，根据受力情况分为压缩型、剪切型和压缩剪切复合型等。压缩型结构简单，制造容易，应用广泛
干式空气滤清器基本知识
干式空气滤清器基本知 识 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
空气滤清器基本知识 空气滤清器的作用是清除流入发动机进气系统的砂粒和尘土, 保养发动机的气缸、活塞及活塞环, 延长发动机的使用寿命。 按照杂质被清除的方式, 空气滤清器可分为三类: ●惯性式: 利用气流在急速改变流动方向时, 因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。 ●油浴式: 空气进入滤芯前, 在气流转向处流过机油表面, 因惯性作用而被甩出大颗粒尘土被油液粘附。 ●过滤式: 利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞, 使尘土被阻挡或粘附在滤芯上, 这是一种主要的滤清方式, 对清除微粒尘土最有效。 现代汽车发动机上使用的空气滤清器, 综合了以上三种滤清方式, 形成了综合式的空气滤清器。 即: 干式空气滤清器和油浴式空气滤清器。 干式空气滤清器 干式空气滤清器主要是指微孔纤维滤纸滤清器, 它具有重量轻、体积小、成本低、制造方便等一系列优点。 干式空气滤清器的主要性能指标有: 额定流量、粗滤效率、原始滤清效率、原始阻力、试验室试验寿命。 ■额定流量
空气滤清器的额定流量是指空气滤清器产品图样所规定的, 在标准大气状况下通过空气滤清器出气口的空气流量, 它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。单位: 立方米/ 小时( m3 / h )。 发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定, 其计算方法如下: 四冲程发动机Q=0.5×10-3.Vn. N.η.ε 二冲程发动机Q=10-3.Vn. N.η.ε 式中: Q………额定空气流量( m3 / min ) Vn……..发动机工作容积( L ) N………发动机额定转速( r /min ) η……….发动机充气系数 ε………发动机脉冲系数, 见表1 四冲程发动机: η= 0.9 表1
空气滤清器的设计
空气滤清器的结构及设计计算 一、概述： 空气滤清器（以下简称空滤器）是摩托车进气系统的一个重要组成部分， 随着发动机性能的不断强化，研究表明发动机的性能、磨损及寿命与空滤装置的性能和结构有很大的关系。 滤清装置需要处理的灰尘尺寸范围1~200um，大于200 um的灰尘在空气中很快沉降，小于1 um的灰尘对机械磨损不起影响。1~5 um的灰尘过于微小，普通惯性油浴式空滤器和旋流管很难清除；5~30 um的灰尘效率高的空气滤清器很容易清除；30~200 um的灰尘，一般的粗滤器可以清除。 1、空滤器的作用： 1）净化空气，使进入发动机的空气尽可能干净，减少空气的尘砂，延长发动机寿命。 2）降低进气噪声。 3）优化匹配，使发动机发挥出最佳是性能。 2、空滤器的结构特性及工作原理： 1）空滤器的整体构造 空滤器的结构大体上分为两个部分，一是空滤器的壳体，二是滤芯（包括过滤芯元件 与支承）。有的空滤器还带有进气消声结构。空滤器壳体和空滤器盖一般由具有一定强度的塑料注塑而成，还有少部分采用金属板冲压件焊接组成。空滤器的滤芯滤材主要有3种：纸质滤芯、泡沫塑料滤芯和金属丝网滤芯。在壳体内滤芯把空滤器分为两部分，一是前腔，二是后腔。空滤器前腔入口装有进气管，外界空气通过进气管，经过滤芯的过滤，进入空滤器后腔出口，用导管与化油器相接。 2）空滤器结构形式 空滤器有单级滤清和双级滤清两种型式，对多尘砂区使用的发动机或功 率较大的摩托车应装置双级滤清系统。 可根据吸入空气的容积流量和用途，参考表一选择空滤器的结构形式。
表一空气滤清器分类 3）空滤器的过滤机理 a) 离心分离 借助旋转气流，使灰尘粒子在离心力的作用下从空气中分离出来，达到滤清目的。离心分离是粗滤器设计的理论基础。 b) 机械过滤 气流通过多孔介质滤芯，超过一定尺寸的灰尘留在介质内，类似筛网原理。按介质厚度，分为表面过滤和深度过滤。表面过滤的介质薄，滤清仅发生在表面并在表面形成灰饼，性能降低很快。如：滤纸、无纺布、滤网。 深度过滤在整个介质体积内都起作用。滤芯阻力增长慢，储灰能力增加，寿命延长。 c) 粘性吸附 介质浸油后沥干，利用油的粘性吸附粒子。如金属丝网，发泡聚氨酯等。 d) 静电沉析 静电沉析的滤清效率很高，可以除去小于0.01um的灰尘，但空滤的体积过大，在车辆上不易使用。 4)空滤器的过滤方式 常见的空滤器过滤方式有以下3种型式： a)惯性式 是利用尘砂与空气质点的质量差，当空气作旋转运动或使气流急速转弯 时，尘砂因惯性力较大而被抛出。 b) 过滤式 使空气透过滤纸或金属网、丝织物等多孔性物质进行滤清，这种滤清方法能滤掉细小的尘砂。 c)油浴式
干式空气滤清器基本知识
精心整理 空气滤清器基本知识 空气滤清器的作用是清除流入发动机进气系统的砂粒和尘土,保养发动机的气缸、活塞及活塞环,延长发动机的使用寿命。 按照杂质被清除的方式,空气滤清器可分为三类: ●惯性式:利用气流在急速改变流动方向时,因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。 ●油浴式:空气进入滤芯前, 被甩出大颗粒尘土被油液粘附。 ●过滤式: 碰撞,使尘土被阻挡或粘附在滤芯上, 土最有效。 合式的空气滤清器。 即: ,它具有重量轻、体积小、成本低、制造方便等一系列优点。 干式空气滤清器的主要性能指标有:额定流量、粗滤效率、原始滤清效率、原始阻力、试验室试验寿命。 ■额定流量 空气滤清器的额定流量是指空气滤清器产品图样所规定的,在标准大气状况下通过空气滤清器出气口的空气流量,它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。
单位:立方米/小时(m3/h)。 发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定,其计算方法如下: 四冲程发动机Q=0.5×10-3.Vn.N.η.ε 二冲程发动机Q=10-3.Vn.N.η.ε 式中: Q………额定空气流量(m3/min) Vn……..发动机工作容积(L) N………发动机额定转速(r/min) η……….发动机充气系数 ε………发动机脉冲系数,见表 四冲程发动机:η=0.9表1 二冲程发动机:η 充气系数。 , 柴油机0.08m3 约0.06m3/min) 增压柴油机….每1Kw约0.09m3/min(1Ps约0.065m3/min) 汽油机……….每1Kw约0.07m3/min(1Ps约0.05m3/min) ■粗滤效率 在额定空气流量下,粗滤器分离出粉尘的能力,以百分数表示。 ηc= (△Mc/Mg) ×100%
工程机械发动机的七种转速控制方法
工程机械发动机的七种转速控制方法 为使工程机械发动机输出功率充足、转速稳定，并具有良好的经济性，需配置适宜的转速控制方法。今天修哥给大家介绍7种发动机转速控制方法。1.机械拉杆控制传统机械式喷油泵调速器的发动机通常采用手动拉杆调节发动机喷 油泵调速器，以控制油门的开启量，进而控制发动机转速，其控制原理如图1所示。这种方法结构简单、成本低廉、可靠性高。但是扳动拉杆时需要有一定的力度，转速控制精度较低，无法实现自动控制。 2.电位计比例控制配置电喷式发动机的工程机械，发动机转速采用油门电位计（也称油门旋钮）控制，电位计可由驾驶员控制，输出比例电压或电流控制信号给发动机控制器（ECM），控制器根据接收的电比例信号，向发动机喷油泵、喷油器输出相应的油量信号，对发动机转速进行控制，其原理如图2所示。这种控制方法操纵轻便、转速控制精度高，依靠发动机自带的控制器控制转速，增加的成本不多。但是没有与工程机械的控制系统实现通信联系，无法实现自动控制。 3.CAN总线控制CAN总线在工程机械控制器中应用越来越广泛，其方便的数据交换与处理方式，可使发动机转速控制信号与工程机械控制信号实现交互传递，操作人员通过油门
电位计将发动机转速信号传送给工程机械控制器，工程机械控制器接收到转速控制信号后，将其转化为数字量，再将控制信号通过CAN总线发送给发动机控制器（ECM）转速控制单元，发动机控制器根据接受的转速请求信号，将发动机控制在相应的转速。采用CAN总线控制原理如图3所示。CAN总线控制方法可以使发动机转数控制更加可靠、精确，同时减少了工程机械及发动机的控制线。 4.一键怠速控制设有一键怠速的工程机械，当发动机空载、操作人员短暂离机或等待作业时，操作人员可以启动一键怠速按钮，工程机械控制器接收到一键怠速指令后，将设定的发动机怠速值通过CAN总线传送给发动机控制器（ECM），发动机控制器根据“一键怠速”请求的怠速值，控制发动机处于怠速状态。一键怠速控制原理如图4所示。工程机械设置一键怠速，可避免发动机高速空载运行，能够方便的将发动机转速降至怠速值，可起到环保节能作用。 5.自动怠速控制工程机械工作时，很多时候处在断续负荷状态，设置自动怠速功能，可以让发动机在空载时自动在怠速状态下运行。自动怠速的关键是判断启动怠速的条件，通常由压力传感器检测工作装置控制阀进口压力，如果压力传感器检测到控制阀进口压力低于设定值，压力传感器将信号传递给工程机械控制器，工程机械控制器即可判断应将发动机从工作状态转变为怠速状态。工程机械作业中的每个动作，
滤清器分类及工作原理
滤清器分类及工作原理 发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。 空气滤清器 空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。空气滤清器的主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。 干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。 湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。 机油滤清器 机油滤清器位于发动机润滑系统中。机油滤清器的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。机油滤清器的作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。 八十年代以前，国内发动机使用的多为可换式机油滤清器。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤
工程机械发动机拆装实习报告及心得体会
一、实习目的与要求 实习目的： ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。 （一）变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。 （二）离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。 仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。 （三）发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
工程机械发动机空气滤清器的选择和使用.doc
工程机械发动机空气滤清器的选择和使用工程机械发动机空气滤清器的选择和使用 一、空气滤清器的功能 空气滤清器是工程机械发动机非常重要的配套产品之一，它保护发动机，滤除空气中的硬质灰尘颗粒，向发动机提供清洁空气，防止灰尘造成发动机磨损，对发动机的可靠性和耐久性起关键作用。因此，工程机械发动机空气滤清器的选择和使用必须重视以下几个方面：１．空气滤清器的结构和容量必须满足发动机的使用性能和工作条件。 ２．空气滤清器的质量必须达到国家的检验标准。 ３．与空气滤清器相连的管路及接口必须保证严格密封，不得漏气，并必须保证可靠耐久。 ４．空气滤清器进气管入口的位置，应设在尘土最少、不进雨或雪、温度低、无热气及废气的部位，并具有相应措施。 ５．空气滤清器必须进行定期保养及更换滤芯。 ６．在尘土大的环境及地区中使用，必须选用加大容量的空气滤清器，同时滤芯的更换周期应相应缩短。 上述各点如果得不到重视，将对工程机械发动机造成严重损害：例如导致发动机气缸的早期磨损，继而使发动机窜气窜机油，动力下降，使发动机提前进入大修等等。 二、空气滤清器产品的基本参数和选用原则 空气滤清器最基本的技术参数是空气滤清器的空气流量，简称流
量，单位以每小时立方米计（ｍ／ｈ），它表示允许通过空气滤清器的最大空气流量。一般空气滤清器的允用流量越大，则其外形尺寸及滤芯的过滤面积越大，相应容纳灰尘的容量也越大。 选择空气滤清器的基本原则是：空气滤清器的额定空气流量必须大于发动机在额定转速及额定功率下的空气流量，即发动机的最大进气量。同时，在安装空间允许的前提下，适当采用大容量和大流量的空气滤清器是必要的，这有助于减小空气滤清器的阻力，增大储尘能力和延长保养周期。 发动机在额定转速和额定负荷下的最大进气量与下列因素有关：发动机的排量 发动机的额定转速 发动机的吸气形式。由于增压器的作用，增压型发动机的进气量远大于自然吸气型 增压机型的额定功率。增压程度越高或采用增压中冷型，则发动机的额定功率越大，进气量也相对越大。 三、空气滤清器的基本结构和使用维护 以上海弗列加滤清器有限公司生产的空气滤清器为例，其基本结构如图 １．旋流片（叶片环） 空气通过旋流片后产生旋转，８０％以上的灰尘在离心力作用下分离，把尘土沉积在积尘盘内，使达到滤纸上的较细尘土约为吸入量的２０％左右。
干式空气滤清器基本知识
干式空气滤清器基本知 识 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
空气滤清器基本知识空气滤清器的作用是清除流入发动机进气系统的砂粒和尘土,保养发动机的气缸、活塞及活塞环,延长发动机的使用寿命。 按照杂质被清除的方式,空气滤清器可分为三类: ●惯性式:利用气流在急速改变流动方向时,因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。 ●油浴式:空气进入滤芯前,在气流转向处流过机油表面,因惯性作用而被甩出大颗粒尘土被油液粘附。 ●过滤式:利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞,使尘土被阻挡或粘附在滤芯上,这是一种主要的滤清方式,对清除微粒尘土最有效。 现代汽车发动机上使用的空气滤清器,综合了以上三种滤清方式,形成了综合式的空气滤清器。 即:干式空气滤清器和油浴式空气滤清器。 干式空气滤清器 干式空气滤清器主要是指微孔纤维滤纸滤清器,它具有重量轻、体积小、成本低、制造方便等一系列优点。 干式空气滤清器的主要性能指标有:额定流量、粗滤效率、原始滤清效率、原始阻力、试验室试验寿命。 ■额定流量
空气滤清器的额定流量是指空气滤清器产品图样所规定的,在标准大气状况下通过空气滤清器出气口的空气流量,它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。单位:立方米/小时(m3/h)。 发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定,其计算方法如下: 四冲程发动机Q=×二冲程发动机Q= 式中:Q………额定空气流量(m3/min) Vn……..发动机工作容积(L) N………发动机额定转速(r/min) η……….发动机充气系数 ε………发动机脉冲系数,见表1 四冲程发动机:η=表1 二冲程发动机:η= Array增压发动机请向制造商询问 充气系数。 如果得不到所需有关参数,也可 使用下列经验数据计算额定空气流 量。 柴油机……….每1Kw约min(1Ps约min) 增压柴油机….每1Kw约min(1Ps约min) 汽油机……….每1Kw约min(1Ps约min) ■粗滤效率
空气滤清器的功能选用
空气滤清器的功能 空气滤清器是发动机非常重要的配套产品之一，它保护发动机，滤除空气中的硬质灰尘颗粒，向发动机提供清洁空气，防止灰尘造成发动机磨损，对发动机的可靠性和耐久性起关键作用。因此： 1.空气滤清器的结构和容量必须满足发动机的使用性能和工作条件。 2.空气滤清器的质量必须达到国家制定的检验标准。 3.与空气滤清器相连的管路及接口必须保证严格密封，不得漏气，并必须 保证可靠耐久。 4.空气滤清器进气管入口的位置，应设在尘土最少、不进雨或雪、温度低、 无热气及废气的部位，并具有相应措施。 5.空气滤清器必须按使用手册进行定期保养及更换滤芯。 6.在尘土大的环境及地区中使用，必须选用加大容量的空气滤清器（或加 强型），同时滤芯的更换周期应相应缩短。 上述各点均应得到重视，否则，将不同程度地导致发动机气缸的早期磨损， 继而使发动机窜气窜机油，动力下降，使发动机不得不提前进入大修，给用户经济上造成严重的损失。 产品系列介绍 空气滤清器最基本的技术参数是空气滤清器的空气流量，表（一）中简称“流量”，单位以每小时立方米计（m3/h），它表示允许通过空气滤清器的最大空气流量。一般空
气滤清器的允用流量越大，则其外形尺寸及滤芯的过滤面积越大，相应容纳灰尘的容量也越大。上海弗列加滤清器有限公司生产的AH系列纸质双级空气滤清器系列见表（一），外壳直径由180mm至406mm，流量由240 m3/h至2400 m3/h，范围广，品种多，与国内很多汽车厂及内燃机厂配套，是东风汽车公司最主要的空气滤清器定点配套厂。上海弗列加滤清器有限公司为东风汽车公司汽车用B系列柴油机配套的空气滤清器品种已有4种（见图3～6所示）。 由于东风汽车股份有限公司柴油发动机分公司生产的B系列柴油机已面向全国，与国内其他车辆和工程机械进行配套，因此东风汽车股份有限公司柴油发动机分公司建议有关主机厂也能相应选用上海弗列加滤清器有限公司生产的空气滤清器，这将有利于B 系列柴油机在使用中的可靠性和耐久性 空气滤清器的选用原则 选择空气滤清器的基本原则是：空气滤清器的额定空气流量必须大于发动机在额定转速及额定功率下的空气流量，即发动机的最大进气量。同时，在安装空间允许的前提下，适当采用大容量和大流量的空气滤清器是必要的，这有助于减小空气滤清器的阻力，增大储尘能力和延长保养周期。 发动机在额定转速和额定负荷下的最大进气量与下列因素有关： ●发动机的排量 ●发动机的额定转速 ●发动机的吸气形式。由于增压器的作用，增压型发动机的进气量远大于 自然吸气型 ●增压机型的额定功率。增压程度越高或采用增压中冷型，则发动机的额