国际航空运输知识大全
读书破万卷，下笔如有神
国际航空运输知识大全
空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
空运询价八要素：
1. 品名（是否危险品）、
2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、
3. 包装（是否木箱，有无托盘）
4. 目的机场（是否基本点）、
5. 要求时间（直非或转飞）、
6. 要求航班（各航班服务及价格差异）、
7. 提单类别（主单及分单）
8. 所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）
空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪
个收费，当然空运泡货中有那幺一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。
空运费结构组成
做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎幺核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。
空运价组成：（我另外一个id 发过顺手拿来）
1.Airfreight 运费（航空公司收取）
好记性不如烂笔头
第一章 国际航空货物运输基础知识.
重庆市房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查 送审表(市政工程 工程名称子项 名称 工程地址 建设单位联系 人联系电话 勘察单位联系 人联系电话 设计单位项目 负责 人联系电话 资质等级及证书号市外 单位 在渝 备案 证号备案时间 主要设计人员情况 专业
姓名 注册号 注册等级 工程概况 工程性质: □新建□改建□扩建 主导工艺: □道路□桥梁□隧道 □轨道交通□给水□排水□环 卫□燃气□热力□公共交通 概算总投资万元其中 建设费元 设 计 规 模 □大 型 □中 型 □小 型 工程规模描述送审 范围 子项名称概算总投资（万元）其中 建设 费 （万 元）工程规 模 其 它
总计 附属工程名称:附属工程送审表共页 送审资料 1.建设行政主管部门初步 设计批复□ (按规定不需 进行初步设计审批的项 目，应当提供建设工程初 步设计备案文件□ 或 《建设用地规划许可证》 □ 民用航空飞机按机 身的宽窄可分为宽体飞 机和窄体飞机两种；按 用途不同可分为全货 机、全客机和客货混用 机。 (六集装器 (1集装运输的特 点：①减少货物装运的 时间，提高工作效率； ②以集装运输替代散件 装机，可以减少地面等 待时间；③减少货物周 转次数，提高完好率； ④减少差错事故，提高 运输质量；⑤节省货物
的包装材料和费用；⑥有利于组织联合运输和门到门服务。 (2集装设备的种类：①集装器按注册与非注册划分，分为注册的飞机集装器、非注册的飞机集装器；②集装器按种类可划分为集装板和网套、结构与非结构集装棚、集装箱。 (3集装器代号的组成。如A VE11OOMU ，第一位字母代表集装器的类型，第二位字母代表底板尺寸，第三位字母代表外形或适配性，第四、五、六、七位数字代表序号，第八、九位字母代表所有人、注册人。 (4集装货物的基本原则：①检查所有待装货物；②一般情况下，大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较
航空基础知识
航空基础知识系列之一：飞机的分类 飞机的分类 由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门,我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种： 按飞机的用途分类: 飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机,而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机（如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。军用机的传统分类大致如下: 歼击机：又称战斗机,第二次世界大战以前称驱逐机。其主要用途是与敌方歼击机进行空战,夺取制空权,还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。 强击机:又称攻击机,其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等）进行攻
击,直接支援地面部队作战。 轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。 侦察机:是专门进行空中侦察,搜集敌方军事情报的军用飞机。按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。 运输机:是指专门执行运输任务的军用飞机。 预警机:是指专门用于空中预警的飞机。 其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。 当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善,军用飞机的用途分类界限越来越模糊,一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的1１7战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸,还有一定的空中格斗能力。 按飞机的构造分类：
由于飞机构造复杂,因此按构造的分类就显得种类繁多。比如我们可以按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机;也可以按机翼的形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机；我们还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式两种。 航空基础知识系列之二:飞机的结构 飞机的结构 飞机作为使用最广泛、最具有代表性的航空器,其主要组成部分有以下五部分: 推进系统：包括动力装置(发动机及其附属设备)以及燃料。其主要功能是产生推动飞机前进的推力(或拉力）; 操纵系统:其主要功能是形成与传递操纵指令,控制飞机的方向舵及其它机构，使飞机按预定航线飞行;
空运知识2
Q:空运跟海运有哪些方面不同?空运操作有哪些需要注意的地方 A:空运和海运有哪些方面不同这个我不太好回答，毕竟我对海运操作知道的不是太多。 空运操作需要注意的地方这个问题好象也是比较不太好回答的，最好是有实际问题了这样好方便帮你解答： 1，和客户确认重量体积什么的要及时，万一客户重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。 2，空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。 3。一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第2天起飞的过大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。 4。航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。 5。运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供，等等等等。。。。。 乱七八糟说了那么些。。。个人理论一般，比较注重实际操作，有实际的操作问题我可以帮你解答，不好意思。。 Q:现在空代一般是航空公司直接在做?还是外面的货代在做?那方比较多? A:对于规范的空运来说，航空公司只和货代发生联系，也就是说都是货运代理在做的。但是不排除国内空运有些航空公司直接和客户联系。 Q: about chargeable weight! thanks A: 空运体积和重量的换算是体积（立方米）/0.006=体积重量（公斤） 体积重量大于实际重量时候，计费重量就是体积重量 体积重量小于实际重量的时候，计费重量就是实际重量 比如一票货物，实际重量是500KGS，体积是3.5CBM，他的体积重量是 3.5/0.006=583KGS，大于实际重量500KGS，所以计费重量就应该是583KGS Q: 我想请教一下航空货物起飞的具体顺序。 之前我听说海运货物在出航前货柜需在码头停留24小时，空运货物我只听说在飞机起飞前6小时将货交进去就可以，但实际的操作我发现也不止6小时。今看到你的介绍，我不晓得国内（如上海浦东）机场的具体操作秩序是如何的。 如果真的以机场仓库停留24小时计的话，以上海到香港为列，在空运提单出来后，多少小时内货物可以到香港客户手上。当然包括香港地面的理货时间及报关时间。 A: 原则上是为了航空安全考虑，货物必须要在航空公司仓库停留24小时以上，实际上的情况是飞机起飞前一天晚上必须把货物交接进航空公司仓库，作为现场交接的（也就是当天
国际空运基础知识
国际空运基础知识（一） 标签：航空货运单承运人空运货物运输杂谈 空运询价八要素： 1.品名（是否危险品） 2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货） 3.包装（是否木箱，有无托盘） 4.目的机场（是否基本点） 5.要求时间（直非或转飞） 6.要求航班（各航班服务及价格差异） 7.提单类别（主单及分单） 8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。 空运费结构组成——你知道吗？ 做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。 空运价组成：（我另外一个id发过顺手拿来） 1.Airfreight 运费（航空公司收取） 2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右， 以前3.6，去年最高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块） 3.安检费（香港收1块/kg 固定费用） 4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等） 5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取） 6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用——物权凭证。 以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！ 常用空运名词： ATA/ATD （Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure） 实际到港/离港时间的缩写。 航空货运单（AWB）（Air Waybill） 由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。 无人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied） 非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。 保税仓库（Bonded Warehouse） 在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。 散件货物（Bulk Cargo） 未经装上货板和装入货箱的散件货物。 CAO （Cargo for Freighter Only） "仅限货机承运"的缩写，表示只能用货机运载。 到付运费（Charges Collect） 在航空货运单上列明向收货人收取的费用。 预付运费（Charges Prepaid）
空运知识
一、空运常用英语 货物：shipment(shpt),freight,cargo 分开走或以一票走：partial or one lot shipment 空运货物：air freight,air cargo 海运货物：ocean freight/cargo 货物委托书SLI-----Shipper's Letter Of Instruction空运货物收运的重要文件- 发货人/托运人：shipper(shpr),consignor 收货人：consignee(cnee) 联系人：contact person(ctc),person in contact(pic) 地址：address 始发地机场Airport of departure 发货人付费/预付PREPAID,PP 收货人在收货时付款/到付COLLECT,CC 货物状况：status 货物描述：Description of cargo 货物：Description: 商品：Commodity 重量：Weight: 毛重：Gross weight 泡重：volumetric weight 泡货volumetric cargo 收费重量：Chargeable weight 体积：Measurement:volume,dimension 件数：Pieces:ctns/ 货物价值：value 重量等级：Weight break 贸易条款：Trade term/term of trade./payment term 单证/文件：document,documentation 出口许可证export license 原产地证Form A 发票(commercial)invoice 装箱单packing list 配额quota 合同contrast 核销单：verifying and writing-off instrument 退税：back tax;draw back;drawback;drawback for duties paid;rebate;refund of duty;refund of tax;tax refund;tax reimbursement 出口退税：tax reimbursement for export;export rebates；drawback 提货：Pick up 派送：deliver,delivery 发货：Sent(out) 到货：arrival of goods(AOG) 到货通知：advice of arrival;notice of arrival
航空基础知识
飞机的分类 由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门，我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种： 按飞机的用途分类： 飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。军用机的传统分类大致如下： 歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。 强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击，直接支援地面部队作战。 轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。 侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。 运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。 预警机：是指专门用于空中预警的飞机。 其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。 当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。 按飞机的构造分类： 由于飞机构造复杂，因此按构造的分类就显得种类繁多。比如我们可以按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机；也可以按机翼的形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机；我们还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式两种。
货代空运知识总结
空运培训总结 通过两周多的培训，从最前期对空运货产生背景开始学习，到最后完成一份回复客户询价的报价邮件，对空运海外销售代理助理这个职位有了一个明确的定位和职务的了解，并且对整个空运的流程有了一个详细而细致的了解。以下通过对空运的流程和跟国外货代操作的流程，详细总结了每一环节的内容： 1、空运货的产生背景 随着外贸的不断发展，产生了一些对时间敏感度较高的货物，比如价值高和技术高需要在指定短时间内送达，这些货物就会选择空运。 2、空运指定货产生的背景 国外买家（Consignee）需要有一票货物进口时，会委托他们国内的货运代理办理这一票的货物进口手续，这个时候，代理（Forwarder）为了更便捷的操作，会委托进口国的货运代理公司（BSJ）来处理当地的操作，和他共同合作来完成他们的进口手续，这样一来可以更加高效率的来完成整个流程。 3、空运指定货的操作流程 1）联系 作为出口国的我们（BSJ），在得到国外代理（Forwarder）有指定货物出口信息后，应尽快和发货人（shipper）取得联系并告知这一消息，了解交期、货物明细等一些信息，互留联系方式； 2）订舱 ①发货人发托书给我们，我们需要确认货物信息和起运地、目的地机场等信息是否正确，并且和发货人沟通是否需要我们安排拖车和报关，基本信息确认完毕后填写操作记录转给操作，操作向承运人（Carrier）订舱；确认订好舱后，及时告知国外代理； ②订舱成功后，我们提供进仓单给发货人，其中包含送货地址和最晚送货时间，发出后需要确认发货人收到进仓单 3）报关 ①发货人需要我们安排拖车和报关：和发货人沟通好取货地址和时间，安排拖车公司准时到厂取货；在订好舱之后，告知发货人寄送报关资料地址和最晚时间 ②发货人自行安排送货和报关 4）提单 空运提单分为MABL和HABL： ①MABL： 承运人出主提单：
航空仪表基本知识汇总
概述——航空仪表的分类：发动机仪表、大气数据仪表、陀螺仪表。 第一章压力测量仪表． 压力表……测量飞机上气体或液体压力的仪表，叫做压力表。按动作原理分：机械式、电动机械式和电动式；按仪表供电的电源形式分为直流压力表和交流压力表。 2BYY-1A 功能：用来测量歼八飞机助力液压系统和收放液压（又叫主液压）系统的液压油压力。组成：两个GYY-1传感器、两个完全相同装在一个表壳的2ZYY-1A指示器，测量范围0-250公斤/厘米2。原理：测量压力时，弹簧管在压力作用下自由端产生位移、压力越大、位移量越大、当自由端向外移动时，经过曲臂连杆和活动摇臂改变电位器电刷在电阻上的位置从而改变指示器中两线框的电流比值，使指针在刻度盘上指出相应的压力数值。当仪表不通电时，指针轴上的小磁铁受拉回磁铁的作用，使指针停在刻度以下的限制柱处。 弹簧管……由于弹簧管的横截面为椭圆形，所以弹簧管受流体压力作用后，压力沿短轴b方向的作用面积大于沿a方向作用的总面积，因而沿短轴方向的作用力也就大于沿长轴方向的作用力。流体压力对弹簧管横截面积作用的结果，使长轴变短，短轴变短，即横截面由椭圆形向圆形转化。在弹簧管的横截面由椭圆向圆形转化的过程中，弹簧管外管壁受到
拉伸，内管壁受到压缩，因而外管壁产生反抗拉伸的拉应力，内管壁产生反抗压缩的压应力，这两个应力在自由端形成一对力偶，使弹簧管伸直变形，在自由端产生位移。 第二章温度测量仪表． 热电极：一般把组成热电偶的两种金属导体又叫做热电极，所产生的电势叫热电势。热端：热电偶温度高的一端叫热端或测量端。冷端：温度低的一端叫冷端或参考端。 几种常用的热电偶①铂铑-铂热电偶……属于贵重金属热电偶，分度号为LB-3热电性能稳定，测量温度范围大，精度高，可以在氧化性或中性介质中长期使用。由于这种热电偶电势率较低，金属材料价格昂贵，故一般只用这种热电偶作为标准热电偶使用。②镍镉-镍铜热电偶……这种热电偶属于廉价金属热电偶，其分度号为EA。这种热电偶的热电特性近似线性，热点率较高，价格便宜。缺点：有寄生热电势和冷端温度误差。③镍钴-镍铝锰热点偶——属于高温廉价金属热电偶，其分度号为GL。这种热电偶在300℃以下，其热电势很小，可以不进行冷端温度误差补偿，在300℃以上，其热电特性近似线性。缺点：热电特性不稳定重复性较差，故在实际应用中，应根据成型热电偶电势大小对热电偶进行分组，并与显示仪表配套使用。 2BWP-2喷气温度表……功用：测量歼八飞机、左右机涡轮后燃气均温度。组成：2ZWP-2指示器，八个GR-10热电偶和两
航空安全基础知识
航空安全基础知识 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
航空安全基础知识1．安全飞行原理 飞机是在空中飞行的。它比空气重，因此它必须在空气中以相当大的速度运动，才能获得托举它在空气中飞行的能力。这种由于飞机与空气之间的相对运动而产生的力称为空气动力。围绕空气动力而展开的飞行原理研究，决定了飞机在各种环境条件下的安全运行和飞机的设计与制造标准。然而，实际飞行情况要复杂得多，飞机构形和外界条件是千变万化的，其组合有可能形成多种困难的临界情况，而安全飞行原理阐明的正是在各种安全临界情况下，在尽可能考虑人——机系统实际特性的条件下，如何按照基本飞行原理正确的使用和操纵飞机；分析各种特殊情况下可能发生的问题及应采取的措施。 2．航空安全的基本理论和保障安全的主要方法
航空安全的基础是优秀的飞行人员、适航的航空器、安全的交通运行和无暴力干扰的运行环境。“人为因素失事”仍然是到目前为止一个尚未解决的安全问题，但使人们能够理解的是国际民航组织的积极倡导并发布了一系列研究成果，民航界各个层次都重视并采取了积极反映。人为因素方面的任何进步均可望对促进飞行安全发挥重大作用。 航空安全管理同样沿用了泰罗的“科学管理”，即通过收集数据分析研究，明确责任分工，制定工作标准，有效地利用人力、物力、财力的一整套管理理论和方法。充分利用其科学管理的成果，又要利用现代数学手段和信息论、控制论、系统工程等学科的分析方法，发展了以系统观点为核心的现代管理科学。按照科学所揭示的客观规律来对航空生产的安全进行计划、决策、组织、控制和协调，把生产者、生产工具和生产对象构成的生产力三要素有机、协调的组织在一起，来防止安全事故的发生，确保航空安全和人身财产的安全。 从政府主管到航空企业从事安全管理主要措施是两个方面，一是制订条例、规范、标准并监督执行，另一方面是开展旨在预防安全事故的各种形式的活动。
航空航天基础知识
航空航天基础知识 航空航天基础知识 1、什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。 2、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。 3、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。 4、模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。 5、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。 6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。 7、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。 8、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两个起落架叫前三点式；前部两个起落架，后面一个起落架叫后三点式。 9、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、 喷气式发动机、电动机。 10、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。 11、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。 12、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。 13、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。 14、前缘——翼型的最前端。 15、后缘——翼型的最后端。 16、翼弦——前后缘之间的连线。 17、展弦比——翼展与翼弦长度的比值。展衔比大说明机翼狭长。 18、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根翼弦长的比值。 19、上反角——机翼前缘与模型飞机横轴之间的夹角。 20、后掠角——机翼前缘与垂直于机身中心线的直线之间的夹角。 21、机翼安装角——机翼翼弦与机身度量用的基准线的夹角。 22、机翼迎角——翼弦与机翼迎面流来的气流之间的夹角。 23、翼载荷——单位升力面积所承受的飞行重量。 24、总升力面积——是模型飞机处于水平飞行状态时，机翼的总升力面积以及水平和倾斜安放的尾翼面积，在水平面上的正投影面积之和。 25、模型飞机用的翼型有：薄板型、对称型、平凸型、双凸型、凹凸型、弓型、 26、机 S型。 翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强减小；下表面部分流速减慢， 压强加大，机翼上下压力差形成升力。 27、造成翼面上下面速度变化的原因有两个：一是机翼或平尾有迎角；二是翼型的不对称。 28、失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况
空运基础知识
空运出口操作基础知识
目录 空运出口操作基础知识 (3) 航空集装器的类型与装载限制 (5) 主要城市航空三字代码 (7) 一常用城市三字代码 (7) 二 主要城市三字代码 (7) 主要航空公司二字代码 (8) 一常用航空公司二字代码 (8) 二主要航空公司二字代码汇总表 (8) Cargo Aircraft Specifications （仅供参考） (10) Air Container Specifications （仅供参考） (13)
空运出口操作基础知识 一、IATA（INTERNATIONAL AIR TRANSPORTATION ASSOCIATION）： 国际航空运输协会，1945年世界5家大航空公司自发组织的非政府性民间行业组织。IATA 向成员提供广泛的出版物。这些出版物为航空公司在承运旅客，行李,货物,邮件及联运工作上提供了基本操作要求和行之有效的章程。其总部位于加拿大的蒙特利尔和日内瓦，分部在新加坡。 1.分区 IATA一区（TC1）：主要是南，北美洲。包括四个次区。 （1） 加勒比次区；（2）墨西哥次区；（3）南美次区；（4）远程次区 IATA二区（TC2）：主要是欧洲，非洲。包括三个次区。 （1） 欧洲次区；（2）非洲次区；（3）中东次区 其中阿尔及利亚，摩洛哥，突尼斯和土耳其属于欧洲次区； 埃及和苏丹属于中东次区。 IATA三区（TC3）：主要是亚洲，大洋洲。包括四个次区。 （1） 南亚次大陆次区；（2）东南亚次区；（3）西南太平洋次区； （4）日本/朝鲜半岛次区 2．CASS(Cargo Accounts Settlement System) 货运结算系统 CASS（货运财务结算系统）是国际航空运输协会（IATA）在全球推行的一套成功的货物运输销售结算系统。航空公司与代理人依据相关规则和结算流程通过CASS这个公共平台进行结算，以此保证航空公司货运资金的顺利运作。 二、空运询价八要素： 1. 品名（是否危险品）、 2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、 3.包装（是否木箱，有无托盘） 4.目的机场（是否基本点）、 5.要求时间（直非或转飞）、 6.要求航班（各航班服务及价格差异）、 7.提单类别（主单及分单） 8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费 平泡货物是指体积重量和毛重基本相同的货物，比如说一个立方的货物，重量是168KGS左右，那这个就是平泡货了 航空运费按W／M方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米／吨），故而实际运费计算以千克为单位。 三、打板： 打板就是把需要装进飞机肚子里的货物先按照一定的规矩装到集装器上。除了那种特别小的飞机没有集装器而只装散货舱外，其他飞机通常都有集装器（板或者箱）。 打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或
物流空运知识汇总
航空运单(Airway bｉlｌ）与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。(五)航空运单同时可作为保险证书如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险，则航空运单也可用来作为保险证书。 一、航空运单的性质、作用 航空运单（Airwaｙ bilｌ)与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。航空运单不可转让,持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。 (一)航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同与海运提单不同,航空运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力,并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。 (二)航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联),作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。 （三)航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单分别记载着属于收货人负担的费用，属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用，并详细列明费用的种类、金额,因此可作为运费账单和发票。承运人往往也将其中的承运人联作为记账凭证。 (四)航空运单是报关单证之一出口时航空运单是报关单证之一。在货物到达目的地机场进行进口报关时,航空运单也通常是海关查验放行的基本单证。 (五)航空运单同时可作为保险证书如果承运人承办保险或发货人要求承运人代办保险,则航空运单也可用来作为保险证书。 （六）航空运单是承运人内部业务的依据航空运单随货同行,证明了货物的身份。运单上载有有关该票货物发送、转运、交付的事项,承运人会据此对货物的运输做出相应安排。 航空运单的正本一式三份,每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据;第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据。 二、航空运单的分类 航空运单主要分为两大类： (一)航空主运单(MAＷB，MaｓteｒＡir Ｗaybｉll) 凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同,每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。 (二)航空分运单(ＨAWB，House Air Ｗaybｉlｌ) 集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外,集中托运人还要签发航空分运单。 在这中间，航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同,合同双方分别为货Ａ、B和集中托运人;而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同,当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
民航飞行基本知识
民航飞行基本知识 一、什么叫GDS？ ＧDS(Global Distribution System)即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。通过GDS，遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。 二、什么叫航空移动卫星服务/业务(AMSS)？ AMSS为航空用户提供远距数据链和话音通信。参考ATC专题中的AMSS。 三、什么叫ATN（航空电信网）？ ATN是全球范围内，用于航空的数字通信网络和协议。参考ATC 专题中的航空电信网。 四、什么叫新航行系统？ 参考ATC专题中的新航行系统。 五、什么叫RNP？ 飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的导航性能精度。参考ATC专题中的新航行系统。 六、什么叫雷达管制？ 空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者
之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制（RADAR CONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。 程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需 75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。 允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。 国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。 七、什么是支线飞机？ 支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。 支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外，还将逐步形成：杭州温州、赣州、宁波、义乌、金化、丽水、舟山、嵊泗；广州汕头、湛江、梅县、阳江、韶关、连县、罗定、茂名；武
空运基本知识
空运中的“靠级”是什么意思？ 一、什么是靠级？ 我们知道，普通货物航空运价通常分为M、N、Q级，其中Q级又分为+45、+100、+300、+500、+1000等不同级别——重量越大，费率越便宜。 靠级，就是当一批货物根据不同重量等级的费率计算运费时，如果用更高一级重量计算得到的运费低于用“实际”重量计算得到的运费，就按照更高一级的最低重量及其费率计算运费。 二、靠级如何计算？ 假如+45——10元/kg；+100——9元/kg；+300——8元/kg…… 我有一票货物，实际计费重量为98千克。则： 用“实际”重量（98kg）及其费率（10元/kg）计算得到的运费=98kgx10=980元。 因为98kg跟+100靠得很近，所以尝试用“靠级”（100kg）及其费率（9元/kg），计算得到的靠级运费=100kg*9=900元。 很明显，“靠级”计算得到的运费900元，低于用“实际”重量及其费率计算得到的运费980元——可见“靠级”的运费更便宜。因此，在航空公司允许“靠级”的情况下，这票货物就可以“靠级”——只需要支付给航空公司900元就可以了。如果航空公司规定不允许靠级，那就没有办法了，只能按照“实际”重量等级计费，支付航空公司980元。 三、什么时候应该靠级？ 在同时满足两个条件时，应该靠级。第一，靠级更划算；第二，航空公司允许靠级。两个条件，缺一不可。
第一，靠级是否划算，经过计算和比较才知道。在航空公司允许靠级，且计费重量比较接近更高的重量等级时，最好计算一下，万一靠级更便宜，就靠级了。第二，不是所有航空公司都接受靠级的。 四、靠级用英语怎么说？ 靠级用英语怎么说呢？如何跟老外用英语说清楚这个概念？ 比如上面的例子，可以这样说：According to +45 rate，total freight is 98kg*10=980yuan；According to +100 rate，total freight is 100kg*9=900yuan；the Airlines accept the second one，so the freight is 900yuan。当然，这只是一种“解释”，表达不一定准确，更说不上“地道”或者“漂亮”，但这又有何妨？只要老外能明白就OK，没必要纠结于具体的语法、表达、用语等等。
空运知识大全
空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。空运询价八要素： 1.品名（是否危险品）、 2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、 3.包装（是否木箱，有无托盘） 4.目的机场（是否基本点）、 5.要求时间（直非或转飞）、 6.要求航班（各航班服务及价格差异）、 7.提单类别（主单及分单） 8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167KG体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。 空运费结构组成--你知道吗？ 做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。 空运价组成：（我另外一个id发过顺手拿来） 1.Airfreight运费（航空公司收取） 2.Fuel sur charge燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右， 以前3.6，去年最高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块) 3.安检费（香港收1块/kg固定费用） 4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等） 5.终端费用：1.72/kg当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取） 6.航空主单费：HKD15/bl就是出提单的费用---物权凭证。 以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！ 清关(Customs Clearance) 在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。 危险货物(Dangerous Goods) 危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。
国际航空货运基础知识教学教材
国际航空货运基础知识 2.1.1航空区域划分的目的和IATA 区域 1.目的 出于保证国际航空运输的运营安全，以及国际民航组织（ICAO ）规定各国航空运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上的一致性原则。国际航空运输协会(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区，称为“国际航协交通会议区”（IATA traffic conference areas ），以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作。 2.IATA 区域 如图所示(附IATA 区域图)，国际航空运输协会(IATA)将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area ）。
2.1.2 IATA 区域分区范围 （一）（一）Area TC1 1.范围 北起格陵兰岛，南至南极洲。包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。 2.次区 （1）加勒比海次区Caribbean sub-area （2）墨西哥次区Mexico sub-area （3）狭长地带次区Long haul sub-area （4）南美次区South America sub-area （二）（二）Area TC2 1.范围 北起北冰洋诸岛，南至南极洲。包括欧洲全部（包括俄罗斯的欧洲部分）及其近邻岛屿，冰岛、亚苏尔群岛，非洲全部及其近邻岛屿，亚松森群岛，包括伊朗在内及其以西的亚洲部分。 2.次区 （1）欧洲次区Europe sub-area （2）中东次区Middle East sub-area （3）非洲次区Africa sub-area （三）（三）Area TC3 1.范围 北起北冰洋，南至南极洲。包括整个亚洲及未包括在二区范围内的乡邻岛屿，整个东印度群岛，澳大利亚、新西兰及不包括在一区内的太平洋岛屿。 2.次区 （1）南亚次大陆次区South Asia subcontinent sub-area （2）东南亚次区South East Asia sub-area （3）西南太平洋次区South West Pacific sub-area （4）日本/朝鲜次区（东亚次区）Japan/Korea sub-area
国际空运的基本知识
国际空运的基本知识 国际空运的基本知识 各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。下面我们一起来了解一下国际空运的基本知识! 空运询价八要素： 1.品名(是否危险品) 2.重量(涉及收费)、体积(尺寸大小及是否泡货) 3.包装(是否木箱，有无托盘) 4.目的机场(是否基本点) 5.要求时间(直非或转飞) 6.要求航班(各航班服务及价格差异) 7.提单类别(主单及分单) 8.所需运输服务(报关方式，代办单证，是否清关派送等)空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。 空运费结构组成 做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗?简单介绍一下，希望对大家有所帮助。 空运价组成： 1.Airfreight运费(航空公司收取)
2.Fuelsurcharge燃油附加费(根据机场，目的`点价格不同，香 港现在一般首4块左右，以前3.6，去年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块) 3.安检费(香港收1块/kg固定费用) 4.机场操作费(香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等) 5.终端费用：1.72/kg当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等 事情，最终交由机场收取) 6.航空主单费：HKD15/bl就是出提单的费用——物权凭证。 以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在 保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块 左右哦!
国际空运知识汇总
国际空运知识汇总 空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货 期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。 各大航空公司相 继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高, 海空运成本比率约为1： 10. 空运询价八要素: 1. 品名（是否危险品） 2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货） 3. 包装（是否木箱，有无托盘） 4. 目的机场 （是否基本 点） 5. 要求时间 （直非或转 飞） 7.提单类别 （主单及分 单） 8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167K 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡 货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。 空运费结构组成一一你知道吗? 做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下， 希望对 大家有所帮助。 空运价组成：（我另外一个id 发过顺手拿来） 2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首 4块左右, 以前3.6，去年最高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是 2块） 6.要求航班 （各航班服务及价格差异） 「Airfreight 运费（航空公司收取）
3.安检费(香港收1块/kg 固定费用) 4.机场操作费(香港为HKD283票，机场负责运货上飞机等) 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收 6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用一一物权凭证。 以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成， 主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易 港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有 78家航空公司。每天有100 多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高 常用空运名词: ATA/ATD ( Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure 实际到港/离港时间的缩写。 航空货运单 (AWB ( Air Waybill ) 由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。 无人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied ) 非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。 保税仓库(Bonded Warehouse) 在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。 散件货物 (Bulk Cargo ) 未经装上货板和装入货箱的散件货物。 CAO ( Cargo for Freighter Only ) "仅限货机承运"的缩写，表示只能用货机运载。 到付运费(Charges Collect ) 在航空货运单上列明向收货人收取的费用。 预付运费(Charges Prep aid ) 5.终端费用：1.72/kg 取) 2块左右哦!