波纹管正确安装方法

波纹管正确安装方法
波纹管正确安装方法

波纹管的安装方法

由于波纹管产品种类繁多,结构形式多达20多种,轴向型、横向型、角向型安装方法也大有不同,泊头市宏康机械总结了补偿器的安装方法:

1.安装前,应先检查波纹补偿器的型号,规格及管道的支座配置必须符合设计要求。支架必须符合设计要求,严禁在支架未安装好之前在管线内试压,以免将膨胀节拉坏。

2.对带内套筒的膨胀节,应注意使内套筒方向与介质流动方向一致,(按膨胀节的流向标注安装),平面角向型膨胀节的铰链转动平面应与位移平面一致。

3.需要进行冷紧的膨胀节,其预变形所用的辅助构件,应在膨胀节预变形后拆除。横向大拉杆式,轴向复试及调长器上的拉杆,螺母不得拆除,其中补偿器拉杆上内侧涂黄漆的螺母安装后应松开一端距离。膨胀节应设置装运件,使膨胀节在运输和安装期间保持正确的长度,膨胀节安装后进行系统压力试验前应将装运件拆除或松开。

4.管系安装完毕后应立即拆除膨胀节上用做安装运输保护的辅助定位机构及紧固件,并按设计要求将限位装置调到规定的位置,使管系在环境条件得以充分的补偿。

5.除设计要求预拉压或冷紧的预变形外,严禁使用波纹管变形的方法来调整管道的安装偏差,以免影响膨胀节的正常,否则会降低其使用寿命和增加管系、设备及支承构建的载荷。

6.膨胀节所有的活动元件不得被外部构建卡死或限制其活动部位正常动作。

7.安装过程中不允许焊渣飞溅到小组波纹管表面和使波纹管受到其他机械损伤。

8.对用于气体介质的膨胀节及其他连接管道,做水压试验时,要考虑冲水是否需要对膨胀节加设临时支架以承重。水压试验时,应对装有补偿器管路端部的次固定管架进行加固,使管路不发生移动或转动。

9.水压试验用水必须纯净,无腐蚀性,并控制水中的氯离子的含量不超过25ppm。水压试验结束后,应尽快排净波纹管中的积水,并迅速将波壳的内表面吹干。

10. 管道对中性要好,在无其他方法保证时,可采用直管敷设后切下等长管道在安装膨胀节

的方法。在安装膨胀节前,最好将管道敷设好,在安装膨胀节的位置,按照安装长度La将直管段切割一端下来,装上膨胀节,这就保证了膨胀节的轴线与管道的轴线一致,减少了同轴度误差,使膨胀节正常工作运行。管沟回填应先填沙后再放置补偿器。其高度宜高于直埋波纹补偿器管顶100mm,然后在填土并分层芬实。

11.必须注意的是,膨胀节是不吸收扭矩的,因此在安装膨胀节时,不允许膨胀节受到扭转

12.保温层应在膨胀节外保护套上,不得直接做在波纹管上,不得采用含氯的保温材料。保

温防腐应与管道外套的保温和防腐材料相同,并应在保温管厂预制,保温外护层应有流向标记。直埋波纹管补偿器应根据其所处的外部环境,确定合适的密封机构,材料及耐蚀涂层等,进行保护工作波纹管的设计。

13.装有波纹管补偿器的管道,在该管道回填前不得进行系统试压。膨胀节允许不超过 1.5倍工程系统压力试验。

14.装有膨胀节的管线在运行操作中,阀门开启和关闭要逐渐进行,以免管线内温度和压力

急剧变化,造成支架或膨胀节损害。

18.直埋波纹补偿器的埋深应符合要求在不考虑车辆载荷时,补偿器的深埋应大于600mm,在考虑车辆载荷时,深度50-125/0.8 150-300/1.0 350-500/1.2 600-700/1.3 800-1000/14,当深埋不能满足要求时,应采取在管道上方铺设混凝土板,设置管道或地沟等保护措施。直埋波纹管补偿器适合输送介质为热水,设计压力小于或者等于1.6MPa,设计温度小于140°,拱成直径小于或者等于1000的管网系统。

19.两个固定之间之间只能安装一个外压式轴向波纹管补偿器。内压中可以安装次固定支架。

管线较长时,需设置直线导向管架,以控制管线沿其轴向方向伸长。设置复试拉杆型,

铰链型膨胀节时,在长管段上靠近膨胀节处应设置平面导向支架。

20.起吊时,吊具应设置在预设的吊装处,严禁设置在承压外筒上,严禁在受压外筒上钻孔,

加热,锤击,应避免承压外筒发生变形。波纹补偿器不能承重,应单独吊装,除非对波纹补偿器采取加固措施,否则不允许波纹补偿器与管道焊接后一齐吊装。

21.密封可采用填料盘根密封结构,保护波加填料盘根密封结构。地下水位较低的地区或补偿器所处环境中有害介质不会对补偿器造成不利影响,宜采用填料盘根密封结构;地下水位较高的地区或者补偿器所处环境中有害介质对补偿器造成的影响较大,宜采用保护波加填料盘根密封结构。

23.设计典型管段工作膨胀量,按产品样本规定的额外补偿量,确定波纹补偿器的数量,

24.在装有无约束型波纹补偿器的管段上,设置主固定支座。在装有约束型波纹补偿器的管段上,无需因波纹补偿器的设置而另加设主固定支座。根据波纹补偿器的变形轨迹及稳定性要求设置相应的导向支座G和平面导向支座PG。

25.对于横向型,角向型,万向型等用于管线横向补偿的波纹补偿器,应根据配管要求和补偿量的大小考虑50%“冷紧”或100%“冷紧方式安装”前者可减少50%弹性刚度力并提高波纹补偿器所在管线的稳定性,后者主要用于系统压力较高补偿量又较大的场合,其目的是使波纹补偿器在工作时处于直线状态,提高波纹补偿器所在管线的稳定性。

27.一般的安装固定支架中,固定支架MA及第一导向支架G1距补偿器的距离应不超过4倍管外径,G1和G2的距离不超过14倍管外径,这一点适用于所有轴向型补偿器,如复试轴向,直管压力和旁通压力平衡型。在长直管道选用多个通用型波纹补偿器时,中间的固定支架可采用次固定支架,这些支架不需要承受波纹补偿器的内压推力。用通用型吸收Z型管段的轴向位移,应注意的问题:Z型管段的偏斜程度应尽量小;2.各直管段的端部附近应设置导向支座,以限制弯矩对管道的影响;3.波纹补偿器应靠近一个固定支座。

28.大拉杆横向型补偿器用于吸收各方向横向位移,且补偿能力较大,加之对支座无压力推力作用,结构比较简单,因而在各种位移量大的L型及Z型管段上应用较广泛,大拉杆包容的内部管道热变形产生的轴向位移自由补偿器自身波纹管吸收。

29.直管压力平衡波纹补偿器或旁通轴向压力平衡波纹补偿器是吸收无法设置主固定支座的直管段的轴向位移。一般来说,旁通压力平衡型补偿器的流阻要比直管压力平衡型的大,但补偿量、刚度性能较直管压力平衡型较优越,在使用这两种补偿器时,还应充分考虑刚度的影响。当内压推力Fp较刚度力不足够大时,不推荐使用。

30.L型管段,Z型管段,采用横向型或由角向型组成的复试铰链型(或三铰链系统)膨胀节。而空间Z型管段则采用大拉杆式或由万向角向型组成的万向横向型(或万向三铰链系统)膨胀节。

31.由于平衡型补偿器内设置平衡结构,对主固定管架仅需考虑补偿器的轴向弹力,和管道的滑动摩擦阻力。

32.流通介质为负压时应选用承受负压性能的非金属补偿器;流通介质为正压时应承受正压性能的非金属补偿器;订货时应提出流通介质和设计温度、设计压力和流动速

33煤粉管道用补偿器由于此种产品的横向补偿量较轴向补偿较大,而横向刚度又小于轴向刚度,所以在管线布局条件下尽可能选择水平安装方式。设置恒力吊架主要用于承受管道的重量以及减少补偿器变形反力矩。三维波纹补偿器刚度小,且不会发生运动受阻。因此,按上述两种方式安装时恒力吊架有时可以省略,能否省略应由设计部门确定。从固定支架到风箱间的煤粉管道可按补偿要求在任意水平管段上设计补偿器。管道的重量必须有刚吊或恒力吊架支撑,不允许用补偿器承受管道的重量。一个补偿段(炉与固定支架或风箱间)只允许有一个补偿器,不允许在一个补偿段内与其他类型补偿器混用。安装,调运及焊接施工时不应损伤、碰撞波纹管。

钢带增强聚乙烯螺旋波纹管的连接方法和步骤做简单说明

钢带增强聚乙烯螺旋波纹管的连接方法 目前国内市场针对钢带增强聚乙烯螺旋波纹管的连接主要采用热熔挤出焊接、电热熔带连接、热收缩管(带)连接和卡箍连接等四种连接方法,下面就这四种连接方法和步骤做简单说明。 一、热熔挤出焊接 1、热熔挤出焊接的结构: 热熔挤出焊接是采用专用热风挤出焊接工具,先将管材被连接两端加热,焊枪挤出熔融的聚乙烯料,把连接缝两端的聚乙烯材料熔融接成一体的连接方法,属刚性连接。 挤出焊接的是利用分子热运动的基本原理,通过挤出焊枪将PE焊条加热(使焊条从固态变成了粘流体)并挤出。同时焊枪上配置的热风枪加热被焊PE管的待焊面,经外力作用,接缝两端的PE材料相互粘合,使彼此间得到了很好的扩散和相互缠绕,将管材连接为一体,从而达到焊接的效果。 2、热熔挤出焊接的施工要点: 2.1、在焊接前先检查待焊接管材两端面是否切割平整(如端面不平整,应进行修)。将待焊面控制在管材波谷居中位置,两被焊管材调正到同一轴线(让管材断开部位尽可能对齐);接口处需留1-3mm间隙,以便于焊接(但最大缝隙一般不超过5mm)。若达不到要求,则要用工具对接口进行局部修切。修切工作可以从管外或管内(φ800以上的管道)进行。焊接区域必须保证清洁、干燥。不得有尘土和其他杂质存在;并对焊接区域内、外表面进行打磨处理,除掉氧化表层。 2.2、焊接所用的焊条一般应由管材生产厂配套提供,要求与生产管材所用的聚乙烯材料相同或与管材相融好的材质焊条,要求断面为圆形、该焊条粗细一致并符合所选用焊枪焊接性能的要求。此焊条还必须要求洁净、干燥、无任何污渍。 2.3、必须强调要使用带热风装置的良好挤出焊机。焊接时热风装置必须将焊管材接缝端的聚乙烯预热,使挤出的熔融聚乙烯能够与管材融为一体。所有焊接断面必须饱满,不能有漏焊和断口。 2.4、对管径大于800mm的管材,一般应进行内外双面焊接。 2.5、根据环境条件设定熔料和热风温度;对熔料保持一定的焊接压力;有相应缓慢的冷却时间。 总之,所有焊接工艺及操作要求应按管材生产厂提供的焊接工艺及操作要求进行。 二、电热熔带连接

钢波纹管涵施工工艺要求

. YTHG 拼装波纹涵管施工工艺

拼装波纹管涵施工工艺 一、拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量轻,便于运输存放,施工工艺简单,现场安装方便,解决北方寒冷地区对桥梁和管涵的结构破坏问题,组装快速,工期短等优点。进行纵向连接成型。连接螺栓采用M20 ,8.8级高强度螺栓及弧型垫圈,边缝及螺栓用密封胶处理,钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。洞口铺砌及护坡采用M7.5浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。 钢波纹管涵是一种柔性结构,它建成后与周围土体形成一种组合结构,共同受力,波纹管涵楔形部及两侧的回填土很关键,如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于管体,将出现局部有较大变形或局部有凸起,存在安全隐患,严重的可能会造成质量事故,所以波纹管涵两侧及楔形部的回填土在施工中要严格控制。 二、施工工艺 挖基→施工放样→基础垫层填筑→管身安装→涵背回填→洞口铺砌及护坡防护。 1、挖基 1.1有设计要求时,按照设计要求开挖地基;没有设计要求时,基 础垫层厚和开槽宽度参见下表,为了便于机械碾压,建议采用 基础标准宽度。 1.2

1.2 基坑开挖应按要求进行,当基底土为淤泥等不良土层时,应换填处理,应避免超挖,如超挖,应将松动部分清除,其处理方案应报监理、设计单位批准。 1.3挖至标高的土质基坑不得长期暴露,扰动或浸泡,并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力。符合要求后,应立即进行基础施工。 1.4 各种土质地基的处理方法 (1) 优质土地基 未经筛分的砂,碎石,砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料,但需清除10cm以上的石块等硬物。 (2) 一般性土质地基 承载能力不太高的普通地基,需设一定厚度的基础。但是,若将涵管地基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密实度的90%以上)以后,也可直接将波纹管置于地基上。 (3) 岩石地基

钢带增强螺旋波纹管的连接方法

钢带增强螺旋波纹管的连接方法 一、山东红日管业科技有限公司钢带增强螺旋波纹管热熔挤出焊接 1. 热熔挤出焊接是采用专用热风挤出焊接工具,先将钢带增强螺旋波纹管(hdpe钢带波纹管)被连接两端加热,焊枪挤出熔融的聚乙烯料,把连接缝两端的聚乙烯材料熔融接成一体的连接方法。其连接结构如图1.所示:这是把钢带增强螺旋波纹管融成整体的连接方法,属刚性连接。 挤出焊接的是利用分子热运动的基本原理,通过挤出焊枪将PE焊条加热(使焊条从固态变成了粘流体)并挤出。同时焊枪上配置的热风枪加热被焊PE管的待焊面,经外力作用,接缝两端的PE材料相互粘合,使彼此间得到了很好的扩散和相互缠绕,将管材连接为一体,从而达到焊接的效果。 2、热熔挤出焊接的施工要点: 1)、在焊接前先检查待焊接管材两端面是否切割平整(如端面不平整,应进行修)。将待焊面控制在管材波谷居中位置,两被焊管材调正到同一轴线(让管材断开部位尽可能对齐);接口处需留1-3mm间隙,以便于焊接(但最大缝隙一般不超过5mm)。若达不到要求,则要用工具对接口进行局部修切。修切工作可以从管外或管内(φ800以上的管道)进行。焊接区域必须保证清洁、干燥。不得有尘土和其他杂质存在;并对焊接区域内、外表面进行打磨处理,除掉氧化表层。1山东红日管业科技有限公司专业生产钢带增强pe螺旋波纹管,钢带增强聚乙烯螺旋波纹管,双壁波纹管

2)、焊接所用的焊条一般应由管材生产厂配套提供,要求与生产管材所用的聚乙烯材料相同或与管材相融好的材质焊条,要求断面为圆形、该焊条粗细一致并符合所选用焊枪焊接性能的要求。此焊条还必须要求洁净、干燥、无任何污渍。 3)必须强调要使用带热风装置的良好挤出焊机。焊接时热风装置必须将焊管材接缝端的聚乙烯预热,使挤出的熔融聚乙烯能够与管材融为一体。所有焊接断面必须饱满,不能有漏焊和断口。 4)、对管径大于800mm的管材,一般应进行内外双面焊接。 5)、根据环境条件设定熔料和热风温度;对熔料保持一定的焊接压力;有相应缓慢的冷却时间。 总之,所有焊接工艺及操作要求应按管材生产厂提供的焊接工艺及操作要求进行。 二、钢带增强螺旋波纹管电热熔带连接 1 、电热熔带焊接结构 电热熔带焊接方法是利用镶嵌在连接处接触面的电热元件通电后产生的高温连接方法,是刚性连接。电热熔带焊接结构如下图3所示:它是采用一条内壁镶嵌有电阻丝的聚乙烯电熔带、紧贴在两被连接端的外表面(复盖连两厘米以上),再用耐热带紧固;同时在接口处管端内壁用可拆卸的工具支撑牢固后,再用电热熔焊机给电阻丝供电,电2山东红日管业科技有限公司专业生产钢带增强pe螺旋波纹管,钢带增强聚乙烯螺旋波纹管,双壁波纹管

钢波纹管涵施工工艺标准

钢波纹管涵施工工艺标准 1 适用范围 钢波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点,尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带,具有明显的经济效益。 钢波纹涵管有圆形、椭圆形、半圆形等,进出口也可按照边坡比例做成斜口,加工波纹管管径范围0.5~8 m,管壁厚度为3 mm~7 mm,能够满足填土0.5 ~40 m厚的需要。 2 应用的国家标准、行业规范和标准 2.1中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验标准》(土建工程)JGJF80/1-2004 2.3中华人民共和国行业标准《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91 2.4中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004

3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1熟悉相关规范、图纸,掌握钢波纹管涵的设计要求。 3.1.2放样出基础的平面位置控制点,根据控制点弹出管涵位置线。 3.1.3在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 3.1.4施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。 3.2 机具准备 钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊、墨斗、尺子、钢丝绳等。 3.3 材料准备 3.3.1材料采购 钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量,应根据设计要求,按长度分别进行统计;并结合施工实际需要进行采购。 3.3.2核对高强螺栓和钢波纹管涵产品的质量合格证明文件及检验报告。

4 操作工艺4.1 工艺流程

钢波纹管涵施工专项方案

钢波纹管涵洞 施工方案 工程名称:G318线红海段D16标 建设单位:四川兴蜀公路建设发展有限责任公司监理单位:四川省城市建设工程监理有限公司施工单位:中国水电建设集团路桥工程有限公司 中国水电建设集团路桥工程有限公司

一、编制依据 ⑴招投标文件、设计图纸等有关资料。 ⑵部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 ⑶交通部《公路工程国内招标文件范本》(2009年版本)、《专用技术规范》。 ⑷现场调查资料。 ⑸本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 二、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 ⑴《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 ⑵《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86。 ⑶《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 ⑷《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTGF80/1-2004。 ⑸《公路工程技术标准》JTGB01-2003。 三、编制原则 ⑴认真履行中标承诺,严格执行技术规范。 ⑵实事求是,施工方案可行、适用、经济。 ⑶推行全面质量管理,执行ISO9002质量管理标准和程序。 ⑷采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、文明、高效。 ⑸坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。 四、工程概况 本合同段桩号范围为K251+000~K278+000,路线全长26.7km,工程所在地位于四川省西北部甘孜州地区理塘县境内,海拔在4000米以上。本项目所在区域属于青藏高原型季风气候区, 11月下旬~次年3月绝大部分天气为冰雪天气,积雪较厚、温度较低,人员活动困难,能够施工的时间极少,这段时间项目暂时停工。部分工程项目如确需进行冬季施工,必须提前组织专人编制切实可行的冬季施工方案(含保温措施)。将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准后方可实施。 1、主要工程量 本合同段主线共设涵洞81道,其中盖板涵49道,钢波纹管涵32道。 全合同段共设钢波纹管涵32道,管径为1.5、2m两种规格。其中1.5的波纹管采用整体管,整管节拼装,法兰螺栓连接;2米的采用分片拼装。波纹管管身采用

HDPE钢带增强螺旋波纹管施工方案

施工方案报审表 工程项目名称:柳州市古灵大道(滨江路至双沙路)工程(K3+500~K4+575.946)编号:

柳州市古灵大道(滨江路至双沙路)工程(K3+500~K4+575.946) HDPE钢带增强螺旋波纹管施工方案 施工单位:中铁二十五局集团有限公司 编制: 复核: 日期:

目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 2.1 工程概述 (1) 2.2 施工特点 (1) 3 施工准备 (2) 3.1 技术准备 (2) 4 施工部署 (2) 4.1 组织机构 (2) 4.2 施工安排 (2) 4.3 机具准备 (2) 5 主要施工方法 (3) 5.1 施工工艺流程 (3) 5.2 测量放线 (3) 5.3 沟槽开挖 (4) 5.4 管道基础 (4) 5.6 管道安装(热收缩带连接) (5) 5.7 污水检查井砌筑 (7) 5.8 污水闭水试验 (8) 5.9 沟槽回填 (8) 6 质量保证措施 (10) 6.1 质量措施 (10) 6.2 质量标准 (10) 7 安全文明施工措施 (14) 8 环保措施 (15)

HDPE钢带增强螺旋波纹管施工方案 1 编制依据 1)《柳州市古灵大道(滨江路至双沙路)工程(K3+500~K4+575.946)施工组织设计》 2)《给水排水管道工程施工技术及验收规范》(GB 50268—2008) 3)《市政排水管道工程及附属设施》(06MS201) 4)《给水排水标准图集》(S5(二)) 5)《埋地用聚乙烯(PE)结构壁管道系统第一部分:聚乙烯双壁波纹管材》(GB/T 19472.1—2004) 6)《埋地排水用钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管》(GJ/T 225—2011) 2 工程概况 2.1 工程概述 K3+500~K4+575.946段南侧污水管位于道路中线以外24m处,管道埋深 2.23~4.12m,自东向西汇入现况污水井中,管道采用HDPE钢带增强螺旋波纹管,管径分别为DN300和DN500两种。环刚度≥12.5KN/m2,热收缩带连接,180°砂石基础。 2.2 施工特点 1)部分管道位于道路基础下,为保证路基质量,应加强回填土施工质量管理。2)地下水埋深小,大约地下1.2m左右出现地下水,在施工过程中,应当采取相应的排水措施。 3)雨污水管线施工为分槽施工,在安装过程中,应当对比雨污水管线的埋深,装埋深较大的管道先开挖安装,埋深较小的管道后开挖安装。

钢波纹管涵洞施工工法讲解

钢波纹管涵施工工法 一、编制目的 为更好的指导郑州机场至周口西华高速公路钢波纹管涵施工,按照标准化施工要求提高钢波纹管涵施工质量,规范施工工艺,打造精品工程争创国家优质工程特制订本施工工法。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG_T_F50-2011 2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 4、《HXHG金属镀纹涵管安装操作规范》 5、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 6、郑州机场至周口西华高速公路(一期)施工图纸 7、机西高速【2014】3号文件 三、编制内容 (一)、基础施工 1、基坑开挖应以拟建的钢波纹管涵为三倍于钢波纹管涵的宽度为宜。如因工地过小不得以时至少应确保跨径以外l.5m以上的作业空间。这样既方便组装,又利于钢波纹管涵周围的回填密实。 2、地基要对整个钢波纹管涵保持均匀的承载力。要避免软弱基和岩基交叉的地基,如果实在不可避免软弱地基要用优质砂石及砾石压实成形,岩石地基挖掘后用沙砾重新换填,厚度至少30cm,尽量减少整道涵洞的沉降量。 3、基础的厚度从钢波纹管涵的底部算起30一80cm左右为宜,用透水性好,粒度分布良好的沙质土、沙砾或碎石土成形,密实度达到设计要求。材料的最大粒径不得超过钢波纹管波长的1/2且不大于50mm:

4、与波纹钢板接触部分要铺设厚度7—15cm的粗砂垫层,其最大粒径为12mm。基础砂垫层的压实度不应小于96%。 5、按照涵管安装要求在基础上预留0.3—1%的预拱度埋设于一般土质地基上的波纹管,经过一段时间后,常会产生一定的下沉,而且往往是管道中部大于两端。因此,铺设于路堤下的波纹管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量,涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑,通常可为管长的0.3%~1%,最大不宜大于2%,以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。如下图: (二)、各种土质地基的处理方法 1、优质土地基 未经筛分的砂、碎石,砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料,但需清除10cm以上的石块等硬物。 2、一般性土质地基 承载能力不太高的普通地基,需设定厚度一定的基础。但是,若将涵管底基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密实度的90%以上)以后,也可直接将波纹管置于地基上。 3、岩石地基

钢带增强螺旋波纹管的连接方法

钢带增强螺旋波纹管的连接方法 一、钢带增强螺旋波纹管热熔挤出焊接 1.热熔挤出焊接是采用专用热风挤出焊接工具,先将钢带增强螺旋波纹管(hdpe钢带波纹管)被连接两端加热,焊枪挤出熔融的聚乙烯料,把连接缝两端的聚乙烯材料熔融接成一体的连接方法。其连接结构如图1.所示:这是把钢带增强螺旋波纹管融成整体的连接方法,属刚性连接。 挤出焊接的是利用分子热运动的基本原理,通过挤出焊枪将PE 焊条加热(使焊条从固态变成了粘流体)并挤出。同时焊枪上配置的热风枪加热被焊PE管的待焊面,经外力作用,接缝两端的PE材料相互粘合,使彼此间得到了很好的扩散和相互缠绕,将管材连接为一体,从而达到焊接的效果。 2、热熔挤出焊接的施工要点: 1)、在焊接前先检查待焊接管材两端面是否切割平整(如端面不平整,应进行修)。将待焊面控制在管材波谷居中位置,两被焊管材调正到同一轴线(让管材断开部位尽可能对齐);接口处需留1-3mm间隙,以便于焊接(但最大缝隙一般不超过5mm)。若达不到要求,则要用工具对接口进行局部修切。修切工作可以从管外或管内(φ800以上的管道)进行。焊接区域必须保证清洁、干燥。不得有尘土和其他杂质存在;并对焊接区域内、外表面进行打磨处理,除掉氧化表层。2)、焊接所用的焊条一般应由管材生产厂配套提供,要求与生产管材

所用的聚乙烯材料相同或与管材相融好的材质焊条,要求断面为圆形、该焊条粗细一致并符合所选用焊枪焊接性能的要求。此焊条还必须要求洁净、干燥、无任何污渍。 3)必须强调要使用带热风装置的良好挤出焊机。焊接时热风装置必须将焊管材接缝端的聚乙烯预热,使挤出的熔融聚乙烯能够与管材融为一体。所有焊接断面必须饱满,不能有漏焊和断口。 4)、对管径大于800mm的管材,一般应进行内外双面焊接。5)、根据环境条件设定熔料和热风温度;对熔料保持一定的焊接压力;有相应缓慢的冷却时间。 总之,所有焊接工艺及操作要求应按管材生产厂提供的焊接工艺及操作要求进行。 二、钢带增强螺旋波纹管电热熔带连接 1 、电热熔带焊接结构 电热熔带焊接方法是利用镶嵌在连接处接触面的电热元件通电后产生的高温连接方法,是刚性连接。电热熔带焊接结构如下图3所示:它是采用一条内壁镶嵌有电阻丝的聚乙烯电熔带、紧贴在两被连接端的外表面(复盖连两厘米以上),再用耐热带紧固;同时在接口处管端内壁用可拆卸的工具支撑牢固后,再用电热熔焊机给电阻丝供电,电阻丝发热熔融膨胀形成压力,界面两边的聚乙烯互相扩散,关闭电源,待充分冷却固化后形成可靠连接。 电热熔带连接时,必须严格按照电热熔带要求的技术指标和设备规定的操作程序进行。采用的电热熔带必须由生产厂配套供应。

钢波纹管涵施工方案

钢波纹管涵施工方案 一、工程概况 国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程G8合同段,路线起于甘孜县斯俄乡武警三中队(K222+940),路线基本沿老路布设,甘孜县城段采用绕避县城方案,终点止于K262+900,路线全长44.488公里。 我标段内设计共有钢波纹管涵65道,其中1-1.5米钢波纹管涵64道总长度为865.1米;1-2米钢波纹管涵1道长度49.5米;进出口采用C20片石砼,附属工程锥坡及护坡等采用浆砌片石。钢波纹涵管是替代钢筋砼圆管涵的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点,尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带,具有明显的经济效益。 二、应用的标准 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95; 《公路工程质量检验标准》(土建工程) JGJF80/1-2004; 《钢结构工程高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》 JGJ82-91; 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2004; 《公路涵洞通道用波纹管(板)》JT/T791-2010。 三、施工安排 在施工前结合实际作出切实可行的施工组织计划安排:主要采用人工配合机械化施工,安排劳动力150人,准备在

2011年9月3日开工,2011年11月13日完工。 人员配置表

设备配置表 四、施工准备 (一)技术准备 1、熟悉相关规范、图纸,掌握钢波纹管涵的设计要求。 2、放样出基础的平面位置控制点,根据控制点弹出管涵位置线。 3、在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 4、施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。 (二)机具、材料、设备、人员准备 1、钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊(25T)、墨斗、尺子、钢丝绳等。

螺旋波纹管施工方案

螺旋波纹管施工方案 1、施工原则 1)管道施工:先主干,后分支,先深后浅,分支管线施工应该在构造物施工之后进行。 2)管沟采用机械开挖(人工配合,基地留200mm厚人工清槽),管沟边坡坡度为1:1,沟深超过4m时预留宽度为1.2m的马道,分层开挖。小管沟采用人工开挖。当机械无法开挖的部位采用人工开挖。 3)阀门、检查井安装前要先进行检查及试验。 4)螺旋波纹管采用承插式接口,当不能采用单承口连接时,可采用双承口连接,套管采用PE、玻璃钢或者不锈钢材料,双向承插弹性密封圈连接。 5)螺旋波纹管施工前,管沟需要铺一层200mm厚的砂垫层,压实度需达到85%~90%。螺旋波纹管回填施工时,必须采用中粗砂回填密实。回填范围不得小于设计支撑角2α+30°( 180°),回填密实度应达到95%以上。 6)螺旋波纹管与检查井的连接可以采用刚性连接或者柔性连接。 刚性连接:检查井砌筑时,井壁内预埋管件或者短管,承口向外,便于插口连接。采用这种连接方式时,水泥砂浆应饱满。 柔性连接:在检查井上安放带有承口的预制混凝土圈梁,圈梁内径与管插口外留有一定间隙,使管端的橡胶圈与圈梁相接后允许产生一定的转角,以适应检查井与管道间的不均匀沉降和变形要求。 2、施工流程 3、检验计划 施工前,实验人员要对材料进行质量、强度检查,对沟槽进行压实度检查;施工时要检查焊缝焊接、管道的走向,标高和坡度;管道安装后要进行密实性试

验,回填后进行压实度试验。当采用供应商提供的管材时,应将供应商的管材名称、规格、单价、检试验报告等资料报业主批复。 4、材料管理 1)材料检验 所有的材料必须有合格证及质保书等相关文件,其材质规格、型号、质量应符合招标文件的规定。质保质料严格按照施工规范要求执行。 a.管配件在使用前应对质量证明文件进行审查和实物核对; b.外观检验不合格不得使用; c.材料代用必须有相关文件。 2)管道及管道组成件的检查与管理 a.管材在接受和使用之前,应对质量证明文件进行审查与实物核对; b.管道组成件使用之前,应对外观进行检查,不合格者不得使用; c.其它特种钢材组成件检查,如螺柱、螺母、法兰、密封垫片等按标准抽样验收。 5、测量放线 1)以施工图纸为依据,对管线进行定位放线,经复测无误后进行管沟开挖。 2)在管沟开挖后,应对管沟的标高进行测量,确认无误后,才能做管道基础。 3)在下管前,复核测量安装管道的坐标、标高和坡度。确认无误后方可安装。 6、管沟开挖及措施 1)土方开挖要先了解开挖区域的地下状况,当地下有电缆、管道等不明物体时,严禁机械开挖。 2)管道沟槽底部开挖宽度 开挖深度H<4m时宜按计算公式(1)计算。 B=D0+2(b1+b2+b3) (1) 开挖深度H>4m且采用钢板桩支护时宜按计算式(2)计算 B=D+2S (2) 3)管沟开挖根据现场的土质情况,两边留1:1的坡度,土方开挖必须要与

钢波纹管施工方案

钢波纹管涵施工方案 一、编制依据 1. 《公路工程技术标准》(JTG-2003)。 2.《公路桥涵通用设计规范》(JTG D60-2004)。 3.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ--T F50-2011)。 4.与本工程有关的国家规范及交通部颁发的规范等。 5.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备,技术能力,以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 6.业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况: 本项目部承建的昌栗高速公路C5标段起讫桩号为K157+000~K165+000,全长8km,全线采用双向四车道高速公路标准,路基宽度26m,共设大桥248m/1座,为里山高架桥,共8跨;中桥86m/1座,为安山中桥,共4跨;分离立交164m/2座,为书堂分离桥及桐树湾分离桥,均为3跨,钢筋砼盖板通道12座,共564.09米,钢筋砼拱通道3座,共231米;盖板涵10座,共504.01米,φ1.5m圆管涵6道,共285.9米;钢波纹管涵2道,共176.5米。 K157+845钢波纹管涵与线路交角120度,涵长101m,基础采用C20碎石砼,侧墙墙身采用C25砼,侧墙基础采用C20砼,结构形式及主要工程数量表见下表: 序号中心 桩号 结构类型 孔数及 孔径 长度 (m) 洞口型式砼总数 量(m3) 备注 进口出口 1 K157+84 5 钢波纹管 涵 1-Φ2.0 101 八字八字146.21 三、施工准备:

1)、现场准备 施工前,现场必须做到三通(路通、水通、电通)一平(清除施 工现场的障碍物),查清地下管线和架空电线的具体位置,并作出明 显标记。 检查和复核测量基准点,增设控制点和水准点,建立控制网、测 量放样须经监理复核同意后方可施工。 2)、人员准备 本工程投入项目部管理人员6人,一个涵洞施工班组25人,后 续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。具体施工人员组织见 下表。 项目部管理人员组成表 施工班组人员组成表 3)、物资准备情况 钢波纹管涵砼采用本项目部自建拌合站,本项目砼全部为集中拌 合,砼拌合站紧靠主线K163+200,搅拌站紧靠县道544,拌合站占序号 类别 姓名 职责 1 现场施工负责人 邹温兴 现场负责及协调 2 现场技术负责人 贺腾 全面技术管理 3 测量工程师 王凤荣 测量观测 4 质检工程师 刘学佳 现场质量控制 5 专职安全员 王文超 现场安全监督 6 试验工程师 李凡伟 各项试验工作 序号 作业组 主要工作内容 数量(人) 1 队长 负责组织协调各工序操作联系,控制操作规程排除各种施工障碍。 1 3 模板工 按设计尺寸及位置进行模板安装和调整。 6 4 混凝土工 负责混凝土的浇筑和养护。 4 5 电工 负责机械设备安装和安全用电。 2 6 普通工 配合机械进行砂砾换填及其他辅助施工。 10 7 修理工 检查维修机械。 2

钢带增强聚乙烯螺旋波纹管施工方案(1)

1、编制依据 本工程施工方案依据以下资料编制完成: 1、本标段室外雨水施工图纸及图纸会审纪要 2、GB50300-2013《建筑工程施工质量验收统一标准》 3、GB50268-2008《给水排水管道工程施工及验收规范》 4、CECS223:2007《埋地排水用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管管道工程技术规程》 5、02S515《排水检查井图集》 6、CJ/T225-2011《埋地排水用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管》 7、02S515《排水检查井标准图集》 2、主要施工方法、材料要求和控制措施 2.1、雨水管道施工流程 测量放线沟槽开挖及土方运输垫层铺设雨水管道安装 检查井砌筑及预留支管口孔洞管道闭水试验管沟回填 2.2、测量放线 作业方法和要求 ○1以厂区控制网点为基准,进行定位放线,然后交由监理及业主复核验收。 ○2在放开挖线的时候,除放出管沟两边的边线外,还应放出沟底边线,以便开挖时作为参照。 ○3当管沟基地清理完成后,在沟底放出管道中心线,同时测出管道管底的标高位置,以便管道安装。 2.3、土方开挖 主干管采用先易后难分段开挖、分段施工的方法施工。沟槽应分段开挖,并遵循合理开挖顺序。如有相邻沟槽开挖时应按先深后浅的施工顺序。沟槽开挖应严格控制开挖标高,防止超挖或对沟底原土进行扰动。机械开挖时应预留0.2m原土进行人工清槽。沟槽开挖成型后对沟底标高进行复测。

○1土方开挖时,沟槽应开挖成梯形槽形式.管径小于DN600时,沟底宽度为de(管道外径)+600mm,当管径大于等于DN600时管道每边净距500mm。沟槽上口宽度按实际放坡系数计算。 ○2管道沟槽放坡系数为1。 ③挖掘机挖土时,槽边单侧堆土高度不得超过1.5m高度,离沟槽边的间距大于0.8m,并留出3.50m宽度的出入口,便于施工机械及材料进出。 ④开槽时防止槽两侧土方塌陷,出现孔洞时在孔洞及其周围填充C10混凝土加固。 ⑤为确保周围地面及构筑物的安全,根据沟槽的土质、断面、荷载条件等因素,在局部设沟槽支撑,支撑的材质、布置方式要符合规范,并经常检查,发现异常及时处理。支撑和挡板被拆除时,注意不损坏管道。所有的支撑和挡板要符合相关规范规定。 ⑥在需要破除施工路面地段,提前向监理及业主提交申请。待申请批复以后方可施工且在施工区域放标识牌、道路两端设醒目路档,以保证施工安全。 ⑦管沟的临边防护,采用三角彩旗条围护,护栏悬挂安全警告标示牌,围护时要考虑出土和运土空间。 2.4、垫层铺设 作业方法和要求 ○1根据设计要求管道垫层自下向上为:30cm原状土垫层--30cm3:7灰土垫层--10cm中粗砂垫层--中粗砂管道90o基础。 ○2填砂基前先验收沟槽,清除沟底的浮土,沟底标高应符合设计要求。 ③槽底不得有软泥。 2.5、管道安装 雨水管道采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管,DN≤600时采用热缩套管连接,DN≥700时采用电热熔带连接。敷设在路面下或过路的管道外加钢套筒。 下管稳管对口检查中线及标高 ①下管:管道进场前应先外观检查,检查管体外观是否破坏;下管前将管段内泥土或杂物清理干净,将所有管口用塑料布封好;下管时不得扰动管道基础。

HDPE钢带增强螺旋波纹管施工方案

. 施工方案报审表 编号K4+575.946): 工程(K3+500~工程项目名称:市古灵大道(滨江路至双沙路)

专业资料word . 工程)市古灵大道(滨江路至双沙路(K3+500~K4+575.946)

HDPE钢带增强螺旋波纹管施工方案

施工单位:中铁二十五局集团有限公司编制:复核: 日期: 专业资料word . 专业资料word . 目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 2.1 工程概述 (1) 2.2 施工特点 (1) 3 施工准备 (2) 3.1 技术准备 (2) 4 施工部署 (2) 4.1 组织机构 (2) 4.2 施工安排 (2) 4.3 机具准备 (2) 5 主要施工方法 (3) 5.1 施工工艺流程 (3) 5.2 测量放线 (3) 5.3 沟槽开挖 (4)

5.4 管道基础 (4) 5.6 管道安装(热收缩带连接) (5) 5.7 污水检查井砌筑 (7) 5.8 污水闭水试验 (8) 5.9 沟槽回填 (8) 6 质量保证措施 (10) 6.1 质量措施 (10) 6.2 质量标准 (10) 7 安全文明施工措施 (14) 8 环保措施 (15) 专业资料word . HDPE钢带增强螺旋波纹管施工方案 1 编制依据 1)《市古灵大道(滨江路至双沙路)工程(K3+500~K4+575.946)施工组织设计》 2)《给水排水管道工程施工技术及验收规》(GB 50268—2008) 3)《市政排水管道工程及附属设施》(06MS201) 4)《给水排水标准图集》(S5(二)) 5)《埋地用聚乙烯(PE)结构壁管道系统第一部分:聚乙烯双壁波纹管材》(GB/T 19472.1—2004) 6)《埋地排水用钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管》(GJ/T 225—2011)2 工程概况

波纹管涵施工工艺

拼装波纹管涵施工工艺 一、拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成,具有板片薄,重量轻,便于运输存放,施工工艺简单,现场安装方便,解决北方寒冷地区对桥梁和管涵的结构破坏问题,组装快速,工期短等优点。进行纵向连接成型。 连接螺栓采用M20,8.8级高强度螺栓及弧形垫圈,边缝及螺栓用密封胶处理,钢板表面采用热浸镀锌。

组装完成后用喷涂沥青。 洞口铺砌及护坡采用M7.5浆砌片石铺砌货采用钢筋混凝土浇筑洞口。钢波纹管涵是一种柔性结构,它建成后与周围土体形成一种组合结构,共同受力,波纹管涵楔形部及两侧的回填土很关键,如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直接作用于管体,将出现局部有较大变形或局部有凸起,存在安全隐患,严重的可能会造成质量 事故,所以波纹管涵两侧及楔形部的回填土在施工中要严格控制。

二、施工工艺 挖基→施工放样→基础垫层填筑→管身安装→涵背回填→洞口铺砌及护坡防护。 1、挖基 1.1有设计要求时,按照设计要求开挖地基;没有设计要求时,基础垫层厚和开槽宽度参见下表,为了便于机械碾压,建议采用基础标准 宽度。

1.2基坑开挖应按要求进行,当基底土为淤泥等不良土层时,应换填处理,应避免超挖,如超挖,应将松动部分清除,其处理方案应报监理、设计单位批准。 1.3挖至标高的土质基坑不得长期暴露,扰动或浸泡,并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力。符合要求后,应立即进行基础施工。 1.4各种土质地基的处理方法 (1)优质土地基 未经筛分的砂、碎石、砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料,但需清除10cm 以上的石块等硬物。 (2)一般性土质地基 承载能力不太高的普通地基,需设一定厚度的基础。但是,若将涵管地基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密度的90%以上)

钢波纹管涵施工技术方案模板

目录 1、工程概述.............................................................. 错误!未定义书签。 1.1编制依据.......................................................... 错误!未定义书签。 1.2工程概况.......................................................... 错误!未定义书签。 2、施工进度计划安排.............................................. 错误!未定义书签。 3、主要人力、机械资源配置及管理机构............ 错误!未定义书签。 3.1人力资源配置.................................................. 错误!未定义书签。 3.2 施工机械资源配置......................................... 错误!未定义书签。 3.3管理机构图...................................................... 错误!未定义书签。 4、主要施工方法、方案........................................ 错误!未定义书签。 4.1施工准备.......................................................... 错误!未定义书签。 4.2施工技术方案.................................................. 错误!未定义书签。 4.3管节拼装、连接............................................ 错误!未定义书签。 4.4整体钢波纹管施工.......................................... 错误!未定义书签。 4.5两侧及顶部回填.............................................. 错误!未定义书签。 4.6洞口砼施工...................................................... 错误!未定义书签。 5、安全管理.............................................................. 错误!未定义书签。 5.1 安全管理技术措施......................................... 错误!未定义书签。 5.2 安全用电......................................................... 错误!未定义书签。 5.3 机械安全......................................................... 错误!未定义书签。 5.4 消防保卫......................................................... 错误!未定义书签。 6、质量保证措施...................................................... 错误!未定义书签。

钢波纹管涵洞施工总结

钢波纹管涵洞施工总结 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

钢波纹管涵洞施工总结 一、工程概况 本标段起点为K17+640,终点为K24+055,该段共计钢波纹管涵洞9道,钢波纹管涵洞管径为~3m,直径小于等于2m波纹管为圆形整体管,管节长度为6~8m,法兰螺栓连接;直径大于或等于2m的波纹管采用圆弧形波纹钢板分片拼装。波形板内、外表面均采用热浸镀锌防腐措施。 洞口形式分八字式与倾斜式。为防止钢波纹管发生顺路线方向位移,并保证与八字墙的顺接,在涵洞洞口设置侧墙。当采用倾斜式时,应保证路基边坡稳定。 整体管连接法兰采用角钢、钢板制作。整体管与分片拼装管的紧固件采用国际中的标准紧固件,其强度和规格应满足力学要求,且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘根密封条或耐候密封条。 钢波纹管统计表 二、涵洞施工资源配置 施工人员配备情况

为确保涵洞施工的顺利进行,我单位在涵洞施工现场配备工程技术主管人员2名,质检人员3人,现场技术员2人,施工员2人,测量员4名,试验员2人。其他协作人员根据现场实际情况进行调整。 施工领导小组人员分工情况一览表

施工机械配备情况 施工机械配备情况一览表

施工仪器配备情况 南方全站仪1套、水平仪2套、50m钢尺1把、3m直尺2把。 三、钢波纹管涵洞施工工艺 施工准备 本工程投入的施工管理人员、施工机械设备、周转材料已完成组织进场,各种设备均已完成检修、检效,能满足施工需要。 施工所用的材料包括钢波纹管涵洞涵节、水泥、钢筋、碎石、砂、片石等已完成备料,经进场验证,各种进场材料产品合格证齐全,工地实验室已完成各种材料抽检试验,试验结果合格;并完成砼、砂浆配合比试验。材料产品合格证、抽检试验报告、砼砂浆配合比报告已经监理工程师审核。 后勤保障及临时设施已准备就绪,施工管理人员、施工机械及测量设备、劳动力等已按计划到位,具备开动条件。 钢波纹管涵洞施工工艺 施工工艺流程如下图所示。 施工放样

钢带增强聚乙烯螺旋波纹管施工方案

钢带增强聚乙烯螺旋波纹管施工方案 一、工程概况 在景德镇市推进新型城市化建设道路改造工程中,一部分道路由于施工现场比较复杂,施工面较小,路段无法封闭施工,人流车流又相对较大;原设计混凝土圆管涵施工周期过长,为了尽快完成施工任务,方便群众出行;设计单位调整设计;采用D1500、D2000两中钢带增强聚乙烯螺旋波纹管作为道路下水管排水设计;钢带增强聚乙烯螺旋波纹管以聚乙烯、钢带、粘接树脂为原料,将钢带压 U形,并将其聚乙烯缠绕结构壁管的波峰内,使波形肋成为管材的增强体,并与 聚乙烯材料复合成为整体的管材。 二、有关规定 1、钢带增强聚乙烯螺旋波纹管是新型的排水管材。为了在室外排水管道工程设计、施工及验收中做到技术先进、经济合理、确保工程质量,特制定本施工方案。 2、本方案适用用于景德镇市推进新型城市化建设道路改造中管道工程的施工与验收。 3、施工人员应按设计文件和施工图施工,如遇本规程未涉及的问题或有特殊要求时,应按特殊要求或有关规定处理;变更设计应经设计单位同意。 4、除执行本方案规定外,还应符合国家现行标准和行业标准等有关规定。 三、相关术语 1、公称直径(DN),热塑性塑料管道系统管材的标定直径,为便于应用,对 PE 双壁波纹管材以内径(DN/ID )表示,对PVC-U双壁波纹管材以外径(DN/ON)表示。 2环刚度(SN),管道抵抗环向变形能力的量度。可用测试方法或计算方法定值,单位为KN/m2。 3、弹性直径变形率,管材在外压荷载作用下,管径竖向弹性变形的极限值与加荷前管壁截面中心轴直径的比值。用百分数表示。 4、管道连接,就是将管道相连的两个管端连接成一体,在工作状态下达到不出现渗漏的连接头。钢带增强聚乙烯螺旋波纹管挤出焊接连接、点热熔带连接、机械连接、热收缩套连接和承插式密封圈连接等方法。 四、材料 1、管材 (1)管材应符合《钢带增强聚乙烯螺旋波纹管管材》及有关规定,其示意图见图1。(2)管材表面应有生产厂家、规格、产品名称、商标等标识,并附有产品合格证和出厂检验报告。 (3)管材要求外观颜色一致,管身不得有裂缝,管口不得有破损、裂口、变形等缺陷。 (4)管材的端面应平整,与管中心轴线垂直,轴向不得有明显弯曲出现。 (5)管材内压强度及刚度应满足设计要求。 2、装卸、运输和储存 (1)管材在装卸、运输。堆放时,应小心轻抬轻放,禁止抛落拖滚及相互撞击。

涵洞工程施工方案及方法

涵洞工程施工方案及方法 涵洞包括盖板涵、钢波纹管涵、板式通道三种型式。涵洞施工工艺及方法如下: 1、盖板涵施工方法 (1)基坑开挖 基坑开挖前先进行涵洞的定位测量并做好护桩,根据基坑土质情况确定开挖基坑边坡坡率,并结合基坑底面尺寸要求计算并放出基坑开挖线。 开挖基坑边坡坡率根据《公路桥涵施工技术规范》的要求确定。根据设计图,挖基采取挖掘机配合人工施工的方法,机械开挖至离基底标高200~ 400mm时再用人工开挖捡平,基底为石质的采用小炮松动爆破,人工将基底修凿平整,测量抄平。土质基坑采用机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖捡底,以保证基底土的结构不被破坏。基坑开挖至设计基底标高后,设计对基底有处理措施时及时按设计要求予以实施,设计无处理措施时仔细核对基底土质情况是否与设计相符,检测基底承载力是否达到设计要求,发现基底情况达不到设计要求时及时通知监理工程师及设计单位尽快制定对策并予以实施。 (2)基础施工 先进行基底三七灰土砼垫层施工,采用拌合机拌合混合料,压路机碾压成形,养生达到强度要求后,在垫层上放样立模,模板采用组合钢模板。浇筑基础砼前,要做好防排水:有流水的通道应改道埋设临时排水管涵。砼用手推车运送入模,连续浇注,并注意沉降缝处砼采用泡沫板隔离。 (3)墙体施工 墙身砼的采用大块钢模板,纵向按沉降缝分段,竖向根据墙高分层立模浇注,砼由临时预制场的拌和站制备,机动翻斗车运送,吊车配料斗提升,插入式振捣器振捣。升高作业采用扣碗式脚手架。遂段流水作业完成。台帽立钢模现浇,钢筋在棚内加工,人工现场绑扎,并预留锚固孔,检查无误后一次立模连续浇注完成。

钢波纹管涵主要的施工方案、方法

钢波纹管涵主要的施工方案、方法 1、测量放样 管涵施工前,首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与涵洞基础尺寸相同。放边桩应考虑换填厚度,一次放够尺寸。 钢波纹管涵施工工艺流程详见图1-1所示。 图1-1 钢波纹管涵施工工艺流程图 2、基坑开挖 采用人工配合机械开挖的办法,对开挖深度小,土质较好地段边坡可放陡甚至垂直开挖,对开挖深度较深,有水的地方,以稳定边坡为主,依土质情况以1:0.5至1:1之间的坡比进行放坡,弃土统一运往弃土场。基坑边缘需要堆放的施工准备 材料检验 测量放样 基础开挖 基底处理 涵背回填 基础施工 地基承载力检测 一字墙施工 整管节拼装连接 成品检测、验收

材料设备等必须距离基坑壁1.0米以上,以免应坑壁受压引起坑壁坍塌伤人。 基底开挖完后,应检查如下内容: 1)基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求;2)基底地质承载力是否与设计相符;3)基底处理及排水能否满足要求。 基底标高必须按设计严格控制,一切松散浮土必须清除。若有局部超挖,不能用松土填补,只能在基础施工时调平。 挖至设计高程若基底承载力达不到设计要求,报监理工程师和设计单位进行基底的处理。当挖至设计高程且基底承载力满足设计要求时,应报请监理工程师验收,及时下基封闭回填,以免地下水或地表水影响基底承载力。 3、基础施工 超挖30~40cm(当填土高度大于5m时,填土高度每增加1m,其超挖厚度增加4cm),然后采用砂砾石换填并满足压实度要求。 需要进行基底换填时,砂砾石垫层应分层压实,压实度不小于规范要求,对于高寒季节性冻土地区,应重视基础换填材料,特别是对粉黏粒含量应严格控制,基础材料应采用具有一定级配的天然砂砾石,最大粒径不超过50mm,0.074mm以下粉黏粒含量不得超过3%。 4、管节拼装、连接 1)施工前准备:检查涵管底部平整度、标高及基础预拱度的设置,确定涵管的位置、中心轴线、中点。 2)拼装底板:以中心轴线、中点为基准,第一张波纹板定位,以此为起点向两侧延伸,直至涵管进出口两端;第二张板叠在(搭接长度为50mm)第一张板上面,对正连接孔。

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