公路水运工程试验检测人员继续教育自测试题公路工程路基路面压实度检测与评价
公路水运工程试验检测人员继续教育自测试题
公路工程路基路面压实度检测与评价试题
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第1题
沥青面层压实度评定当K≥K0且全部测点大于等于规定值减几个百分点时评定路段的压实度合格率为100%
A.1
B.2
C.3
D.4
答案:A
您的答案：A
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第2题
试验段密度用核子密度仪定点检查密度不再变化为止，然后取不少于( )个钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度
A.15
B.10
C.7
D.12
答案:A
您的答案：A
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第3题
采用数理统计方法进行合格评定时合格率不得低于（）%
A.80
B.85
C.90
D.100
答案:C
您的答案：C
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第4题
标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量应进行( )次取平均值
A.2
B.3
C.4
D.5
答案:B
您的答案：B
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第5题
无机结合料稳定材料进行含水率检测当含水率小于7时平行试验差要求是多少？
A.0.5
B.1
C.0.3
D.2
答案:A
您的答案：A
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第6题
路堤施工段落短时分层压实应点点合格，且样本数不少于几个？
A.3
B.6
C.9
D.10
答案:B
您的答案：B
题目分数：6
此题得分：6.0
批注：
第7题
路基路面压实不足的危害有哪些？
A.沉陷
B.裂缝
C.车辙
D.破损
答案:A,B,C
您的答案：A,B,C
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第8题
以下哪些因素影响压实度检测结果
A.含水率
B.压实厚度
C.检测方法
D.压实功能
答案:A,B,D
您的答案：A,B,D
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第9题
以下密度为沥青混合料的标准密度的有
A.试验室标准密度
B.试验段密度
C.最大理论密度
D.现场检测密度
答案:A,B,C
您的答案：A,B,C
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第10题
灌砂法检测压实度影响结果准确性的因素有
A.测试厚度
B.量砂密度
C.填筑材料
D.检测位置
答案:A,B
您的答案：A,B
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第11题
路基与路面基层、底基层的压实度以轻型击实为准
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第12题
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定，击实试验应作两次平行试验，取两次试验的平均值作为最大干密度和最佳含水量
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第13题
当压实度检测样本数小于10时应按点点合格来控制且实际样本数量不得少于6个
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：8
此题得分：8.0
批注：
第14题
当K小于K0时，评定路段的压实度为不合格，相应分项工程评为不合格
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
第15题
基层压实度检测数据中有一个点压实度小于标准规定极值，但K≥K0，该评定路段压实度为合格。
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：7
此题得分：7.0
批注：
试卷总得分：100.0
试卷总批注：
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公路工程路基路面压实施工技术措施探讨 尹建岗
公路工程路基路面压实施工技术措施探讨尹建岗 摘要：随着经济的发展，公路建设项目日益增加。在公路工程路基路面施工中，压实施工是非常关键的一个步骤。压实效果不仅直接决定了公路工程的质量，还 对公路的使用寿命造成了极大的影响，所以加强路基路面的压实技术管理工作， 是提高公路质量的前提。 关键词：公路工程；路基路面；压实技术 1公路工程路基路面压实施工技术的意义 1.1对路基路面稳定性的影响 在路基路面压实施工环节中，如果没有有效的对施工技术进行应用，路面的 压实效果没有执行到位，路基的土层土壤就会存在较大的空隙，公路工程项目的 路面稳定性就会由于较多的空隙受到影响，会存在许多的不确定因素和诱发因素，而如果压实施工环节可以进行有效的实施，土壤空隙就会减小，路面的稳定性进 而得到提升，确保公路工程应用功能的实现。 1.2对于路基路面强度的影响 公路工程施工过程中，对路基路面压实施工技术进行应用，可以影响路基路 面的强度，在实际技术进行应用的过程中，路基路面压实技术应用的越好，其施 工质量就会越高，同时对路面的强度的作用效果也就会越大，为公路的应用功能 的实现奠定良好的基础，而如果路基路面压施行工环节不能够满足相应的施工要求，路面的强度将会收到严重的影响，进而对整体的施工质量造成影响。 1.3对路基路面耐久性的影响 在公路施工过程中，做好压实工作，不仅能提升公路耐久性、稳定性，同时 对延长公路的使用寿命有着的重要影响。 2公路工程路基路面压实施工技术的影响因素 2.1公路路面材料含水量的影响 在公路工程的路基路面压实施工建设中，公路路面施工材料的含水量影响较 为显著。公路路面的施工材料的含水量将影响路面的密实度，也将影响公路内土 的内摩阻力和粘结力。公路路面的施工材料中只有达到了相应的含水量标准，才 能够降低土的内摩阻力，获得较大的干容量，保证公路工程的路面质量。在进行 公路路基路面的材料配比时，各个材料例如细颗粒土和天然砂砾以及不同石灰等 材料达到了一定的最佳含水量，才能够发挥出功能效果，使公路路面承受更多的 重量。 2.2公路路面碾压施工方式的影响 在公路工程路基路面压实施工建设中，碾压施工方式能够对施工质量产生直 接的影响。碾压施工方式对公路工程施工质量的要求包括碾压的厚度、遍数、速 度三个主要因素。根据本人的调查研究发现，公路路基路面的碾压厚度如果过大，就无法保证碾压层下层之中的压实度，就会直接影响到碾压层的上层的压实度。 另外，有的实验结果表明，当使用了不同的碾压工具，就会产生不同的碾压效果、不同的碾压厚度和碾压深度。在不同的公路路段，就需要工程技术人员能够根据 实际情况来进行设计不同的碾压施工方式，来达到不同的公路工程施工效果。 2.3公路路面碾压遍数和碾压速度的影响 在实际的公路工程施工中，碾压的遍数有着较为严格的要求，只有碾压遍数
公路水运工程试验检测人员继续教育办法(试行)
公路水运工程试验检测人员继续教育办法（试行） 第一章总则 第一条为巩固并不断提高试验检测人员的能力和技术水平，适应公路水运工程试验检测工作发展需要，促进试验检测人员继续教育制度化、规范化、科学化，依据《公路水运工程试验检测管理办法》（原交通部令2005年第12号），制定本办法。 第二条本办法所称试验检测人员是指取得公路水运工程试验检测工程师和试验检测员证书的从业人员。 本办法所称继续教育是指为持续提高试验检测人员的专业技术和理论水平，在规定期限内完成的教育。 第三条接受继续教育是试验检测人员的义务和权利。试验检测人员应按照本办法规定参加继续教育。 试验检测机构应督促本单位试验检测人员按要求参加继续教育，并保证试验检测人员参加继续教育的时间，提供必要的学习条件。 第四条继续教育应坚持切合实际、注重实效，方便工程现场试验检测人员学习的原则。 第二章继续教育的组织 第五条交通运输部工程质量监督局（简称“部质监局”）主管全国公路水运工程试验检测人员继续教育工作，负责制定继续教育相关制度，确
定继续教育主体内容，统一组织继续教育师资培训，监督、指导各省开展继续教育工作。交通运输职业资格中心配合部质监局开展相关具体工作。 第六条各省级交通运输主管部门质量监督机构（简称“省级质监机构”）负责本省范围内试验检测人员继续教育工作，负责制定本行政区域继续教育相关制度和年度计划，结合实际确定继续教育补充内容，组织、协调本省继续教育工作。 第七条省级质监机构可委托相关机构（以下称“继续教育机构”）具体组织实施试验检测人员继续教育事宜，并按要求将委托的继续教育机构情况报部质监局备案。 第八条省级质监机构应选择具备以下条件的继续教育机构进行委托： （一）具有较丰富的公路、水运工程试验检测和工程经验，能够独立按照教学计划和有关规定开展继续教育相关工作； （二）具有独立法人资格，具备完善的教学、师资等组织管理及评价体系； （三）有不少于10名师资人员； （四）有教学场所、实操场所（如租用场所应至少有三年以上的协议）； （五）收支管理规范，有收费许可证、税务登记证；能够按照相关规定核算有关费用，合理确定收费项目和收费标准； （六）师资人员一般应具备以下条件： 1.具有较高的政治、业务素质，较强的政策能力，在专业技术领域内有较高的理论水平和较丰富的工程经验；
全国公路水运工程试验检测人员继续教育网络平台-职业道德
第1题 （），中央文明委召开电视电话会议，印发《关于深入开展道德领域突出问题专项教育和治理活动的意见》A.2001年9月B.2010年3月C.2012年11月D.2013年3月答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 职业道德是从事一定（ 理B.职业劳动C.试验检测D.事业答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 A. 答案:D B.严谨操作 C.规范操作 D.科学控 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 《关于进一步加强和规范公路水运工程试验检测工作的若干意见（交质监发[2013]114号）》提出，（）试验检测数据造假以及在考试、证书管理等环节的弄虚作假行为。A.严肃处理B.严厉打击C.正确处理D.正确对待答案:B 您的答案：B
此题得分：4.0 批注： 第6题 《交通建设试验检测行业从业自律公约》要求，试验检测人员必须严守（）和工作程序，独立开展试验检测工作，保证试验检测数据科学、客观、公正、准确，并对试验检测结果承担法律责任。不造假数据、不出假证明、不做假鉴定、不做假报告。A.职业道德准则B.廉洁自律C.工作规则D.操作规程答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 《公路工程质量检验评定标准》3.2.4 录、试验数据、 施工单位D.档案部门答案:C 您的答案：C ）。A.10％B.20％C.30％D.40％ 第9题 职业道德规范在从业人员思想及行为中的体现，是从业人员在一系列道德行为中所表现出来的（）的特征和倾向。A.比较稳定B.可靠C.代表性D.明显答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
路基路面试验检测试题000002
《路基路面试验检测》试题（第10卷） 一、填空题（20分） 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时，宜采用长度为5.4m的弯沉仪，并采用后轴载为100KN的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面，水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度，沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题（10分） 1、采用B测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果标定的滑动长度大于标准值，那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高，双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10％，平均值为540.0, 则标准偏差为A。 A、54.0 B、5400.0 C、539.9 D、540.1 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天
7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，C不是级配碎石基层的实测项目。 A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时，计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L＝L+ZaS B、L＝L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积，其测量结果为S＝(0.50150±0.00005)m2，则该测量结果有C 位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、Ａ和Ｃ 11、采用格拉布斯法对某10个数据(23.0, 24.5, 26.0, 25.0, 24.8, 27.0, 25.5, 31.0, 25.4, 25.8 )进行数据判别（已知格拉布斯法系数g(10)=2.18, g(9)=2.11）,可以舍弃B 个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中，为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速 读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为A（0.01mm）。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平 应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。
(完整word版)路基路面施工方案
路基路面施工方案 一、路基清表及开挖碾压处理： 1、施工技术人员根据图纸和测量队交的中桩、起始点、水准点、路面高程等技术标准，认真复核，延路基线两侧划上桩号，施工桩号每20米为一个断面，控制桩每200米—500米设一个，技术员在开挖前每个断面测三个点，作控制开挖路床深度，路床宽度每侧加宽0.5米。 开挖路床采用推土机和挖掘机，在开挖土方的同时，技术员随时检测开挖深度，并预留路床压实系数，个别处若有超挖，应用与所挖土方相同的土壤填补，填补厚度每层不得大于20cm，并夯实或碾压密实。 路床找平用人工修整，施工员掌握检查路拱是否偏移，宽度及纵横坡高程，发现问题及时修正。然后进行碾压，按照操作程序先轻后重，先两边后中间，从下到上，压路机碾轮重叠1/3，碾压速度不宜过快，碾压5-8遍，表面无明显轮迹，经质检员监理工程师检查验收并记录交验入档。 2、质量标准 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水，碾压后轮迹深度不大于5mm。 压实度95% 中线高程±20mm 平整度20mm 宽度0-200mm 横坡±20mm 二、水泥稳定碎石基层 稳定碎石共分三层，每层厚18cm，稳定碎石设计强度底层为2.5MPa，中层为3MPa,顶层为3.5MPa，摊铺底层碎石宽31.6m，全幅施工，碎石采用厂拌法，摊铺采用机械摊铺。 （1）工艺流程：测量放线→拌合→运输→摊铺→碾压→养护 （2）将路床清扫干净，在路床两边应先培出0.5-1m的路肩，并在路肩上每侧隔20m预留泄水槽，顶基层施工时，在测量放线后，边侧安设与其压实厚度一致的方木支撑牢固，经检查无误后，方可进行摊铺。 （3）测量放线
施工现场与拌合站经监理验收合格后，技术员开始施工放线，首先恢复中线桩，并在路面以外两侧设里程桩，标出桩号，然后进行高程侧量，标出摊铺厚度位置。在摊铺中层或顶层时，也按上述进行测量放样，设置高程控制线，严格控制铺筑高程在允许偏差范围内。 （4）拌合和运输 集料的最大粒径和级配应符合要求，在正式拌制混合料之前，必须调试所用的厂拌设备，使混合料在颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当气温较高时，含水量要略大于最佳值。使混合料运到施工现场后，碾压时的含水量不小于最佳值。原集料的颗粒组成发生变化时，及时取样，做好实验，按试验室调整的经监理认可的配合比重新调试设备。雨季施工时，宜采取措施，保护集料，特别细料免遭雨淋，应根据集料和混合料的含水量的大小，及时调整，向拌合料中添加减少的水量。应尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场，装载高度应均匀一致，以防离析。 （5）摊铺和整形 将混合料卸入摊铺机料斗内，准确控制虚铺厚度。虚铺厚度可根据压实系数确定，并在本工程中验收和修正。摊铺机作业时，一定要控制好匀速行驶，经常清扫行走轨道，布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处补洒细料和对有缺陷的地方进行修补。 （6）碾压成型 碾压采用振动式压路机，碾压顺序是由下而上，先稳压再微振碾压，后强振碾压，最后稳压，每次碾压重叠1/3轮宽，在无明显轮迹后由橡胶轮压路机碾压至无明显轮迹即可。 （7）养护 在碾压结束后，即覆盖草苫子，12小时后再洒水养护，之后保持草苫子湿润。 4、质量标准 压实度≥98%顶层 压实度≥95%顶层 平整度不大于10mm 纵坡高程+5，-10mm
2016试验检测人员继续教育答案-细集料、集料
第1题 细集料含水率试验要求的烘箱温度以下哪个温度是符合要求的?( ) A.60 ℃ B.80 ℃ C.95℃ D.105℃ 答案:D您的 答案：D题目分数：2 此题得分： 2.0 批注： 第2题 细集料泥块含量试验所用的筛孔尺寸分别为多少?( ) A.4.75mm和 0.075mm B.2.36mm和 0.075mm C.1.18mm和 0.075mm D.0.6mm和
1.18mm 答案:D您的 答案：D题目分数：2 此题得分： 2.0 批注： 第3题 细集料泥块含量试验的备样要求以下描述正确的是（） A.将来样用四分法缩分至每份约1000g，置于温度为 105 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后，过筛，称取约400g的试样两份备用 B.将来样用四分法缩分至每份约2500g，置于温度为 105 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后，过筛，称取约400g的试样两份备用 C.将来样用四分法缩分至每份约1000g，置于温度为 110 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后，过筛，称取约400g的试样两份备用 D.将来样用四分法缩分至每份约2000g，置于温度为 110 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重，冷却至室温后，过筛，称取约1000g的试样两份备用 答案:B您的
答案：B题目分数：2 此题得分： 2.0 批注： 第4题 集料泥块含量试验两次试验结果之间的差值应符合什么要求?() A.两次结果的差值不超过 0.1％ B.两次结果的差值不超过 0.2％ C.两次结果的差值不超过 0.3％ D.两次结果的差值不超过 0.４％ 答案:D您的 答案：D题目分数：2 此题得分： 2.0 批注： 第5题 细集料泥块含量试验试样置于容器中后，注入洁净的水，水面至
公路水运试验检测人员继续教育-公路桥梁荷载试验(一)(二)及参考答案
第1题 利用分辨力为0.001mm的千分表制作成标距200mm的引伸计测量构件应变，其测量分辨力为（） A.1*10-6 B.2*10-6 C.5*10-6 D.10*10-6 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是（） A.温度补偿片与应与工作片同规格 B.温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中 C.温度补偿片应与工作片处于同一温度场 D.一个补偿片可补偿多个工作片 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 可用于混凝土结构浅裂缝深度（深度不超过500mm）测试的设备是（） A.数显式裂缝测宽仪 B.非金属超声检测仪 C.电测位移计或引伸计 D.混凝土回弹仪 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第4题 利用连通管测试桥梁结构挠度，以下表述错误的是（） A.利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成
B.适用于大跨径桥梁静挠度测量 C.可用于大跨径桥梁动挠度测量 D.可进行多点测量 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 简支梁桥跨中截面静力加载试验，试验计算时须取用（）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。 A.剪力 B.轴力 C.弯矩 D.压力 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 （）属于结构动力（自振）特性参数。 A.动应变 B.振型 C.动挠度 D.加速度 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 桥梁荷载试验可以划分为（）荷载试验及试验数据处理三个阶段。 A.试验组织和准备 B.试验设计 C.试验设计和计算 D.现场准备 答案:A
公路工程路基路面压实施工技术
公路工程路基路面压实施工技术 发表时间：2020-04-09T02:32:35.556Z 来源：《防护工程》2020年1期作者：孙迪[导读] 随着时代快速进步推动交通工程建设规模不断扩大，其质量直接关乎着人们的生命安全，公路工程压实技术是路基施工比较关键的一个环节。 山东金来建设集团有限公司 摘要：随着时代快速进步推动交通工程建设规模不断扩大，其质量直接关乎着人们的生命安全，公路工程压实技术是路基施工比较关键的一个环节。因此，想要提高公路工程的质量，必须要重视公路工程路基路面压实施工技术。路基路面压实施工技术能够提高公路的质量，延长公路使用寿命，从而节省了公路修建成本。该文详细讲述压实施工技术在公路工程路基路面施工中的具体应用。 关键词：公路工程；路基路面；压实技术 引言 路基是公路的主要组成部分，同时也是路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为路面铺设及行车运营提供必要条件，并承受车辆或者路面及交通的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程。在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。 1公路路基路面压实施工过程中的影响因素 1.1压实设备 影响路面压实施工的又一重要因素就是压实设备，工作人员应该根据现场实际情况选择合理的压实设备。压实设备主要分为三种类型，重型设备、静压式设备以及振动式设备，目前现阶段的路面压实施工大多选用重型设备，方便现场操作。为了选用合理的施工设备，相关人员应该深入分析材料类型与压实厚度等因素，确定设备吨位，技术人员在实际操作时，要严格遵守碾压作业的操作规范，保证工作质量。 1.2碾压方式 路基路面压实度受碾压方式的影响，碾压过程中要求技术人员严谨参照碾压工序完成碾压，同时还需对边缘进行碾压，并秉承着先碾压边缘再碾压中间的原则，确保中间的压实度。此外，还要先慢后快、先轻后重，体现碾压方式的合理性与科学性，这样方可确保碾压质量，最大程度的提高路基路面的碾压效果，并提高公路工程整体的施工质量。 1.3混合料含水量 在公路路基施工前，需要检测土壤含水量，其实际含水量与设计含水量误差在2%以内，才能够更好地保证公路路面压实效果。就目前而言，在混合料含水量控制上，如果没有做好相应的准备，整体路基的含水量过高，就会出现软化等情况，严重影响了碾压的强度。 1.4施工管理水平 在公路路基压实作业过程中，由于一些施工单位没有做好施工现场工作的管理，导致路基压实存在质量问题。例如在进行压实操作的过程中，没有能够根据施工方案的要求进行施工或者是存在违规施工的情况，就会导致路基的压实质量下降。另外在施工现场管理的过程中，一些管理人员没有能够对施工现场做好管理，就会出现施工混乱，导致施工质量不满足实际的要求，进而出现返工的情况，这不仅会影响到施工进度，同时还会影响到企业的经济效益。 2公路工程路基路面压实施工技术 2.1施工前的准备 公路工程路基路面压实施工技术实施前应做好相关的准备工作，为公路路基路面的碾压施工顺利实施做好相关的准备工作。首先，应加强公路路基路面施工场地的清理，如清理路边的杂草、碎石等，保证碾压施工的顺利进行。其次，应做好施工前的材料质量检验工作，如施工材料的性能是否达标，特别是在施工材料进入施工现场的过程中，要求相关质量检测人员必须做好进场施工材料的质量检验和使用过程中的复检工作，避免质量不达标的施工材料进入工程施工中，为公路路基路面的碾压施工质量提供一定的帮助。 2.2严格检测、控制材料的含水量
【2019年整理】公路工程试验检测员考试试题
公路工程试验检测员考试试题( 练习题 ) （如有类同，纯属巧合） 公路工程试验检测员考试试题 钢筋类习题 一、填空题 1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径： HRB335￠32- （128）Q235￠ 10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度 b 不应小于主筋直径的0.8倍。 4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为412.2MPa、抗拉强度为587.5MPa,则其测定结果的修约值分别为410 MPa、585 MPa。 二、判断题 1．钢筋牌号 HRB335中 335 指钢筋的极限 ( 屈服 ) 强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×） 5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。 （√） 三、选择题 1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。 A、23±5℃ B、0- 35℃ C 、5- 40℃D、10- 35℃ 2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A） A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高 D 、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD） A、焊接前检验 B、焊后成品检验 C、焊缝无损伤 D、焊接过程中检 测 4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％ （C） A．± 5％B、±2％ C ±1％ 5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有 2 根发生脆断，应再取（C）根进行复验。 A．2 B.4 C . 6 6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、 2d B 、 4 d C、 5 d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。 A、 5 B 、6C、 7D、 8
关于试验检测人员继续教育有关事项的通知
中国公路工程咨询集团有限公司 关于试验检测人员继续教育有关事项的通知 各单位、各试验检测人员： 为持续提高试验检测人员的专业技术和理论水平，交通运输 部质监局对试验检测人员继续教育工作进行了规范，详见附件 《公路水运工程试验检测人员继续教育办法（试行）》。为方便试 验检测人员进行继续教育，近日交通运输部质监局会同部职业资 格中心开发了“公路水运工程试验检测人员远程继续教育”系统， 试验检测人员可采用网上学习的方式接受继续教育。现将有关事 项及流程通知如下： 1、鉴于网上学习系统已经开通，集团公司不再举办试验检 测人员继续教育集中面授学习班，请各有关人员自行上网学习。 2、公路水运工程试验检测人员网络平台网址：https://www.360docs.net/doc/4d4207294.html,/cms /。 3、在网页登录区进行登录，用户名为身份证号码，密码为 身份证后6位。 4、点击进入“继续教育管理”下的“课程列表”，选择购买 公路专业的全部24个课时，并进行网上支付。注意：分2-3次 选择课程及购买，即分为2-3个订单，每个订单支付一次，因为 单笔支付不能超过500元。
5、支付完成后，进入“我的课程”中，即可进入学习。注意：听课过程中可能有测试题弹出，必须将弹出的题做完才能继续听（不论对错）。 6、每门课程听完后必须进行“在线自测”，自测80分以上才能通过，自测次数不论。 7、全部课程100%听完，并自测达标后，在首页“提示信息”栏中显示“已完成总学时：24”即表示继续教育完成，无需打印合格证之类，系统会自动记录。 附件：《公路水运工程试验检测人员继续教育办法（试行）》 2014年3月28日
公路工程路基路面压实度检测与评价(试卷+答案)
第1题 沥青面层压实度评定当K≥K0且全部测点大于等于规定值减几个百分点时评定路段的压实度合格率为100% A.1 B.2 C.3 D.4 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第2题 试验段密度用核子密度仪定点检查密度不再变化为止，然后取不少于( )个钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度 A.15 B.10 C.7 D.12 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第3题 采用数理统计方法进行合格评定时合格率不得低于（）% A.80 B.85 C.90 D.100 答案:C 您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第4题 标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量应进行( )次取平均值 A.2 B.3 C.4 D.5 答案:B 您的答案：B
题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第5题 无机结合料稳定材料进行含水率检测当含水率小于7时平行试验差要求是多少？ A.0.5 B.1 C.0.3 D.2 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第6题 路堤施工段落短时分层压实应点点合格，且样本数不少于几个？ A.3 B.6 C.9 D.10 答案:B 您的答案：B 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第7题 路基路面压实不足的危害有哪些？ A.沉陷 B.裂缝 C.车辙 D.破损 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第8题 以下哪些因素影响压实度检测结果 A.含水率 B.压实厚度 C.检测方法 D.压实功能
答案:A,B,D 您的答案：A,B,D 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第9题 以下密度为沥青混合料的标准密度的有 A.试验室标准密度 B.试验段密度 C.最大理论密度 D.现场检测密度 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第10题 灌砂法检测压实度影响结果准确性的因素有 A.测试厚度 B.量砂密度 C.填筑材料 D.检测位置 答案:A,B 您的答案：A,B 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第11题 路基与路面基层、底基层的压实度以轻型击实为准 答案:错误 您的答案：错误 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第12题 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定，击实试验应作两次平行试验，取两次试验的平均值作为最大干密度和最佳含水量 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第13题
《路基路面试验检测》试题(第01卷)及答案分解
路基路面试验检测》试题（第 01 卷） 一、填空题 1、工程质量等级评定按（ 逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、 相应的技术指标分别为（ ）。 ）须予扣分。 两档设定。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（）。（住：P 0为最 大干密度，3 0 为最佳含水量） 和（ ）等四个部分。 3、常见的平整度测试有（ ）和（ ）三 种， ）、和（ ）和 4、分项工程实测项目评分值之和为 100 分，对于（ ）和 5、路面工程实测项目的质量标准按 ）和（ 6、 水准路线的布设形式有（ ）、 7、 8、 9、 ）。 沥青路面构造深度反映路面的（ ）性能。 测定回弹弯沉时， 弯沉仪的测头应放置在 （ ）位置。 当圆曲线的半径大于 （ ），其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于（ ）不同。
A、P 0 大，3 0 大 B、 C、P 0 大，3 0 小 D、P 0小，3 0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用（）标 高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面 结构不必检测（） 。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用（）测 定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当^x>0, △ yv 0时，方位角（0 ）与象限角（R）关系为（） 。 A、0 =270o + R B 、 0 =360o - R C、0 =270o - R 7、根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（） 。 A、优良 B 、合格 C 、不合格并扣分D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表 值小于设计弯沉值时，其得分为（） 。 A、100 分B 、规定满 分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度，可由（）得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验
【公路工程论文】公路工程路基路面压实施工3篇
【公路工程论文】公路工程路基路面压实施工3篇 （一） 一、路基基底处理压实技术 1.1施工前的材料、技术和设备准备 路基基地工作开工前有一系列准备程序，这些程序不能忽略，首先是对杂乱环境的清理，地面的植物、垃圾等要处理干净，对于路面的填实材料不可随意选择，粘土与沙土不但成分应合格并要注意搭配比例，为了保证填充效果，要提前完成击实测验等。进而，路段施工的材料得以保证，接下来的工作才有意义。通常这一阶段需要用到的大型设备有挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机等。 1.2路基的填土压实施工技术 1.2.1过湿的土质压实要求 土质含水量较大，与平常土质的压实标准不同，通常有2%-3%的标准值的降低，要注意控制土层稠度，不可以大于1.1，同时液限要保证超过40，压实标准属于轻型，并且应对整个材料进行其他材料的加入，使其成分改变，压实能力因此有所变动，一般生石灰有减低含水量的作用，这是最常见的降低水分的方法，也有其他添加物的存在能够实现水分降低。 1.2.2黄土路基的压实要求 黄土路基同样存在水分含量较高的情况，压实时注意排除水分，做到紧密牢固，反复捣实，通常，冲压次数超过三十的黄土水分含量最好，进行边沿压实不可追求速度，一方面是对操作机车负责任的态度，防止速度较快机车脱离正常路线，一方面缓慢压实效果也会更加稳固，当然，机车掉头常常出现褶皱，不能草草了事，而要进行第二次碾压。 1.3不同横坡的基底处理技术 （1）在横面坡度低于1：5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。（2）在横面坡度介于1：5到2：2.5之间时，要在自然地面上挖不小于2米的台阶，如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶。（3）在横面坡度大于1：2.5时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物作为防护设计。①骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡，通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。②空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点。③锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经过风化破碎的岩石
《路基路面试验检测》试题(第01卷)及答案
《路基路面试验检测》试题（第01卷） 一、填空题 1、工程质量等级评定按（）、（）、（）、和（）逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、（）、（）和（）等四个部分。 3、常见的平整度测试有（）、（）和（）三种，相应的技术指标分别为（）、（）和（）。 4、分项工程实测项目评分值之和为100分，对于（）和（）须予扣分。 5、路面工程实测项目的质量标准按（）和（）两档设定。 6、水准路线的布设形式有（）、（）、（）。 7、沥青路面构造深度反映路面的（）性能。 8、测定回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在（）位置。 9、当圆曲线的半径大于（），其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于（）不同。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果（）。（住：ρ0为最大干密度，ω0为最佳含水量）
A、ρ0大，ω0大 B、ρ0小，ω0小 C、ρ0大，ω0小 D、ρ0小，ω0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用（）标高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测（）。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用（）测定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当△x＞0，△y＜0时，方位角（θ）与象限角（R）关系为（）。 A、θ=270o+ R B、θ=360o- R C、θ=270o- R 7、根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为（）。 A、优良 B、合格 C、不合格并扣分 D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为（）。 A、100分 B、规定满分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度，可由（）得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验
公路路基路面压实施工解析
公路路基路面压实施工解析 发表时间：2014-08-28T08:54:50.827Z 来源：《科学与技术》2014年第3期下供稿作者：杨文科 [导读] 公路工程路基路面压实施工的重要内容首先，做好路基路面压实施工作业能够满足道路路面强度的需要。 广州诚信公路建设监理咨询有限公司杨文科 摘要：随着我国经济的快速发展，交通运输越来越频繁，而公路作为交通运输的直接载体，路基路面的压实度则是决定公路质量的关键。本文着重对公路工程路基的路面压实施工进行解析，并提出一些具体的路基路面压实施工技术，实现公路系统安全稳定持续运转。 关键词：公路工程；施工方法；影响因素；有效措施前言了提高公路的质量和使用寿命，路基路面压实施工对于保证公路工程施工质量具有十分重要的作用。所以，要通过科学的施工技术及程序的严控来实现其压实质量，为此，要充分考虑影响施工质量的有关因素，做好路面的压实工作。 一、公路工程路基路面压实施工的重要内容首先，做好路基路面压实施工作业能够满足道路路面强度的需要。目前，在公路工程项目实际施工中，为有效控制施工成本，道路路面设计通常较薄。而路基路面的压实施工对于道路路面强度具有直接的影响，路基路面的压实质量存在问题，势必会造成路面强度差。鉴于此，加强路面路基压实施工显得十分必要；其次，做好路基路面压实施工作业可以保证道路路面的稳定性。在公路路基路面施工过程中倘若压实度不足，就会加大道路施工材料间的孔隙，在雨季来临后，雨水会相对容易地渗透进来，随着雨水的影响，道路中土壤成分的强度会降低，在这种情况下，公路在交通外力荷载的作用，将产生公路变形的现象，降低公路的稳定性，因此，良好的路基路面压实施工对于保障路面的稳定性极其重要；最后，做好路基路面压实施工作业可以有效提高道路路面的耐久性。公路耐久性同其使用寿命成正比列关系，耐久性越高，其使用寿命也会随之延长，然而，路面的耐久性会受到各方面因素的影响，诸如路面的强度与稳定性等，这些因素同路基路面压实施工密切联系，所以，加强路基路面压实施工质量可以最大程度上提高路面的耐久性。 二、路基压实度的基本施工方法以及细节要点2.1 基本检测施工方法2.1.1 灌砂法灌砂法作为施工现场的路基压实作业的普遍手段，通过喷洒密度相同、体积适配的砂质颗粒堆积填满待测圆洞的容积，从而测算出圆洞的实际体积。该测试方法铺设陈本低、操作简单、精准度较高，广泛适用于公路基层测试、夯基体积度量以及砂石层压实度检测，但需要注意的是该法并不适用于填石路堤、拱形桥基钻洞等带有大孔隙填充作业的施工工程。 2.1.2 核子法核子法是基于测量土层的土壤分子对放射性物质的亲和性，利用投放放射物于土层或者路基表层吸收待测分子的质量核子，从而测试出其密度和含水量，最终计算得出施工路基的压实度，然后进行路基路面压实作业。众所周知，放射性物质对人体和自然环境的危害度极大，所以在实际测量过程中，务必做好工作人员的安全保护措施，配备相关应急辅助人员，并最大限度地降低对周边环境的污染破坏程度。 2.1.3 环刀法环刀法是传统的“土方”，操作简便、效率较高，然而由于其技术属性低、精准度不高，所以适用范围比较单一和固定，仅仅在测试细颗粒无机纤薄土层时能够凸显其独特的优势，而在结构相对稳定的厚实土层上则无法使用。所以在实地检测路基压实度并进行压实作业时，工作人员需要实时灵活选择，做到合理、实效、集约。 2.2 路面路基压实的细化作业操作鉴于在实地检测中需要注意的细节繁多，这里仅举其中关键性的几个要点进行罗列，以供相关工作人员参考：2.2.1 从施工现场的测试池中挖取土样做含水量试验时，必须采取不同层位的土样。 2.2.2 务必避免测试过程中的不同品类的土质交杂混填，所有测试用土必须用圆柱玻璃容器进行归类盛放。 2.2.3 测试用的土样应当与施工用土保持一致，而当土质发生局部改变时，必须及时重置标准额度。 2.2.4 使用灌砂法检测时，现场用砂必须与标准用砂要求一致，重复用砂后，务必及时过筛清洗。 三、影响公路工程路基路面压实施工质量的主要因素分析影响公路工程路基路面压实施工作业的因素有很多，限于篇幅笔者主要从以下两方面分析：3.1 路基土壤的含水量的影响。 通常，路基路面压实施工主要是通过碾压将土壤颗粒间的粘结力克服掉，减弱土壤颗粒间的摩擦力，进而使得土壤颗粒可以不断地相互靠近。然而，土壤的含水量同路基土颗粒的粘结力与摩擦力有非常密切的联系，土壤颗粒间的粘结力与摩擦力会随着土壤的密实的增加而加大。因此，路基土壤的含水量对于路基路面压实施工质量有直接影响。此外，鉴于靠近边坡暴露面的路基土壤的含水量相比靠近中间的路基土壤的含水量要蒸发发的快，其存在着不均匀蒸发的情况，由此可致使土体出现不均匀的收缩变形，导致在路堤上离路基边缘处路面边部形成纵向裂缝。 3.2 影响公路工程路基路面压实施工质量的另一个重要因素是碾压施工。碾压施工的影响主要体现在碾压方式、碾压速度等方面。 ①碾压方式：碾压方式的差异可对路基路面的压实施工产生不同的影响。我国道路施工相关技术规范中对于碾压施工方式有明确、具体的规定，易言之，碾压施工过程中，必须按照线边缘后中间、先轻后重以及先慢后快的方式进行碾压。在此需要引起我们注意，应很据具体公路工程项目采取该碾压方式，不适用于各个路面的压实工作；②碾压速度：碾压速度的快与慢也会影响到路基路面压实施工质量。根据大量的道路施工实践研究，可发现施工质量的好坏在一定程度上取决于碾压速度的快慢，而碾压速度的快慢又同压实施工质量密不可分。碾压速度过快，会造成道路路面产生起伏；碾压速度过慢，将导致被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，出现质量问题，因此应协调好碾压速度。 加强公路工程路基路面压实施工技术的有效措施4.1 一方面，当路基土壤的含水量偏高时，应通过晾、晒以及风干等方式，且各层均应进行粉碎和翻晒，旨在颗粒同规范要求相符合，路基土能够达到最佳含水量，在此种状态下才可以进行整平，碾压到规定的压实度。当路基土壤的含水量偏低时，可使用犁将土壤翻松，同时采用压路机碾压到同规范要求相一致的密实度，在此要注意，作业面不应过长，建议随上土、随碾压，避免水分流失。另一方面，在路基路面施工期间遇雨，要及时把已上的土层进行摊平和压实，防止雨水渗到土层中，并且做好排水工作。雨后，路基土含水量大，可以在路基填料中掺一定量的碎石土、石方碎渣、轻质填料粉煤灰等，具体的掺量及粒径要求可参照《公路路基施工技术规范》，再进行碾压，直至密实度达到相关要求。 4.2 进行路基路面压实施工时，一定要确保压路机的碾压段的长度可以同摊铺的速度协调起来，并且在最大程度上保证两者能够维持在稳定状态。倘若路面路基压实施工的路面不能够使用压路机，则可以通过振动夯进行压实作业。同时，针对碾压段的长度的设定，要综合考虑路面路基压实施工时的温度、风速以及路面沥青的出场温度和混合料的性质，不可盲目、随意设定。另外，路面沥青混合料面层如果
全国公路水运工程试验检测人员继续教育网络平台-水泥混凝土、砂浆(二)
试题 第1题 水泥混凝土试件的制作环境为℃的室内，试验前试验用具应进 行润湿 A.20？5 B.25？5 C.20？2 D.25？2 答案:A 您的答案：A 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第2题 水泥混凝土试件制作时先对拌合物进行塌落度试验或维勃稠度 试验，品质合格后，应在 min内开始制件 A.5 B.10 C.15 D.20 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第3题 当塌落度大于70mm时，用人工成型。非圆柱体试件以及直径小 于等于150mm的试件成型时分次装模，直径大于150mm的圆柱 体试模，分层装模 A.1，2 B.2，2 C.1，3 D.2，3 答案:D 您的答案：D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：
第4题 混凝土试件成型后，应在温度在℃，湿度 %的室温内静放1-2昼夜后进行第一次外观检验 A.20±5，大于90 B.20±5，大于50 C.20±5，小于50 D.20±2，大于50 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第5题 水泥混凝土制作非圆柱体试件时，当塌落度小于25mm时，拌合物次装入试模，采用直径为 mm的插入式振捣棒成型，振捣至表面出现水泥浆为止，用刮刀刮除多余混凝 A.1，25 B.2，25 C.1，20 D.2，20 答案:A 您的答案：A 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第6题 当塌落度大于25mm且小于70mm时，用标准振动台成型。拌合物1次装满并少有富余。开动振动台至混凝土表面出现浮浆为止，振动过程中随时添加混凝土使试模常满，振动时间一般不超过s。振动结束后，用钢直尺刮去多余混凝土，用镘刀初次抹平，待试件后，再次将试件仔细抹平 A.90，初凝 B.90，收浆 C.120，收浆 D.120，初凝 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0