电动机动车充电站及其充电桩施工规范标准
苏州帕斯珀电子科技有限公司施工标准
电动汽车充电站及充电桩施工标准
Standard for construction of
electric vehicle charging station
and charging point
2018 - 02- 02 编制2018 - 02 - 实施苏州帕斯珀电子科技有限公司发布
目次
前言
1 范围
2 标准引用文件
3 名词术语
4 总则
5 充电站和充电桩的组成和功能
5.1 充电站的组成和功能
5.2 充电桩的组成和功能
5 充电站的规模和类型
5.1 充电站规模
5.2 充电站类型
5.3 充电机配置
5.4 公共充电站的设置
6 充电站选址和充电桩设置
6.1 充电站选址
6.2 充电桩设置
6.3 充电站布置
6.4 充电机和充电桩技术要求
7 负荷等级与供电电源
7.1 负荷及负荷等级
7.3 供电电源要求
8 充电站和充电桩配电系统
8.1 主要电气设备的选择
8.2 充电站配电系统
8.3 充电桩配电系统
8.4 配电线路及敷设
9 电能质量的要求
9.1 电压偏差要求
10 电气照明
10.1 照度标准
-!
10.3 照明种类
11 防雷与接地
11.1 一般要求
11.2 接地要求
12 电气测量和计量
12.1 一般要求
12.2 表计的设置
13 充电站安全防护
13.1 消防及安全
13.2 噪音限值
13.3 标志标识
14 对其他专业的设计要求
14.1 土建专业
14.2 通风专业
-!
前言
为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范电动汽车配套充电设施建设，特制定本标准。
本标准是由苏州帕斯珀电子科技有限公司制定。最终解释权归公司所有；
电动汽车充电站及充电桩施工标准
1 范围
本标准规定了电动汽车充电站、充电桩在施工时应遵循的基本原则和主要技术要求。本标准仅适用于苏州帕斯珀电子科技有限公司及子公司等各有关单位电动汽车充电站、充电桩施工与改造
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而构成本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 50052-2009 供配电系统设计规范
GB 50053 10kV 及以下变电所设计规范
GB 50054 低压配电设计规范
GB 12325-2008 电能质量供电电压允许偏差
GB/T 14549 电能质量公用电网谐波
GB 50217-2008 电力工程电缆设计规范
GB 50229-2006 火力发电厂与变电站设计防火规范
GB 50016-2006 建筑设计防火规范
GB 50058 爆炸和火灾危险环境场所电力装置设计规范
GB 50057 建筑物防雷设计规范（2000 年版）
GB 50034-2004 建筑照明设计标准
GB 50156-2006 汽车加油加气站设计与施工规范
GB 50289 城市工程管线综合规划规范
GB 3096-2008 声环境质量标准
DL/T 621 交流电气装置的接地
DL 5027 电力设备典型消防规程
3 名词术语
3.1电动汽车 electric vehicle （EV）
用于在道路上使用，由电动机驱动的汽车，电动机的动力电源源于可充电电池或其他易携带能量存储的设备。不包括室内电动车、有轨及无轨电车和工业载重电动车等车辆。
3.2充电 charg
从外部电源供给蓄电池直流电，将电能以化学能的方式贮存的过程。
3.3充电站 EV charging station
具有特定控制功能和通信功能，将直流电能量传送到电动汽车的设施总称。
3.4直流充电桩 DC charging point
固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置。
3.5交流充电桩 AC charging point
固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置。
3.6充电桩charging point
直流充电桩与交流充电桩的统称。
3.7充电机效率 charging efficiency
充电机的直流输出功率与交流输入有功功率之比。
3.8充电区 charging area
充电站内为电动汽车进行充电的停车区域。
3.9配电站 distribution station
在中低压配电网中，用于接受并分配电力、并将10（20）kV 变换为380V 电压的供电设施的总称。
电力系统的电流和电压中非正弦周期分量所含的频率为基波频率整数倍的正弦周期分量。
4 总则
4.0.1 充电站及充电桩的规划设计必须贯彻执行国家有关法律、法规、技术标准和节能环保政策，做
到安全可靠、经济合理、使用便利。
4.0.2 充电站及充电桩的规划设计应立足电动汽车产业的技术现状，同时兼顾未来发展，做到远近结合、适度超前，并留有发展余地。
4.0.3 充电站、充电桩的规划、选址，应与配电网现状和近远期规划相结合，与配电网的供电能力相
适应。
4.0.4 充电站及充电桩的设计应积极采用节能、环保、免维护或少维护的新技术、新设备和新材料。
5 充电站和充电桩的组成和功能
5.1 充电站的组成和功能
5.1.1 充电站主要由行车道、充电区、配电装置、充电装置、监控装置等组成。公共充电站还应包括
营业场所。
5.1.2 具有电池更换功能的充电站应包括备用电池更换、电池存储的设施及场所。
5.1.3 充电站配电装置由高压开关柜、变压器、低压开关柜等组成。
5.1.4 充电站的基本功能应包括配电、充电、监控、计量和通信，扩展功能为计费。
5.2 充电桩的组成和功能
5.2.1 充电桩由桩体、电气模块、计量模块等组成。
5.2.2 充电桩d包括交流充电桩和直流充电桩。
5.2.3 充电桩通常以成组的型式进行设置，以提高其利用率。
5.2.4 充电桩基本功能为供电或充电、计量和通信，扩展功能为计费。
6.充电站布置
6.1 总体布置
a）充电站的总体布置应满足便于电动汽车的出入及停放，保障站内人员和设施的安全。
b）充电区的入口和出口至少应有两条车道与站外道路连接，充电站应设置缓冲距离或缓冲地带，附设电动汽车等候充电的停车道，便于电动汽车进出。
c）充电区单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m。转弯半径按照电动汽车类型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且坡向站外。
d）充电机应靠近充电区设置，电动汽车在停车位充电时不应妨碍站内其他车辆的充电与通行。
e）充电区应考虑安装防雨、雪的设施，以保护站内充电设施、方便进站充电的电动汽车驾乘人员。
6.2 电气布置
a）充电站电气设备的布置应遵循安全、可靠、适用的原则，并便于安装、操作、搬运、检修、调试。电气设备的布置应符合GB 50053《10kV 及以下变电所设计规范》和GB 50054《低压
配电设计规范》的规定。
b）高压开关柜、变压器、低压开关柜、充电机、监控装置等，宜安装在各自的功能房间，且宜设在建筑物的首层，便于运输和安装。
c）低压开关柜与充电机之间、充电机与充电区停车位之间应尽量靠近。
d）当受到建设场地限制时，低压开关柜与充电机可安装在同一房间。或变压器与低压开关柜设置在同一房间，变压器应选用干式，且外壳防护等级不低于IP20。
e）当受到建设场地限制时，变配电设施与充电机可设置在户外组合式成套配电站中，其基础应适当抬高，以利于通风和防水。
f）变压器室不宜与监控室贴邻布置或位于正下方，不能满足时应采取防止电磁干扰措施。
7 负荷等级与供电电源
7.1 负荷及负荷等级
7.1.1 主要用电设备充电站主要用电设备包括充电机、监控设备、通风装置、其他用电设备及站内照明等。
7.1.2 负荷等级
根据GB 50052-2009《供配电系统设计规范》和（电监安全[2008]23 号）《关于加强重要电力用
户供电电源及自备应急电源配置监督管理的意见》中关于电力用户性质的划分标准。按照充电装置
在经济社会中占有的重要程度，划分为下列两类电力用户。
a）在政治上具有重大影响，或中断供电将对社会公共交通产生较大影响，在一定范围内造成社会公共次序严重混乱、造成较大经济损失的充电站属二级电力用户。
b）不属于二级电力用户的充电站为三级电力用户。
c）充电桩为三级电力用户。
7.2 供电电源要求
7.2.1 二级电力用户的充电站宜由两回路高压供电电源供电，两回路高压供电电源宜引自不同的变电站，也可引自同一变电站的不同母线段。每回供电线路应能满足100%负荷的供电能力。
7.2.2 三级电力用户的充电站由单回路供电电源供电。
7.2.3 用电设备在100kW 以上充电站应采用10（20）kV 电压等级供电。用电设备的容量在100kW 及以下的充电站，可采用380V 电压等级供电。
7.2.4 交流充电桩应采用380/220V 电压等级供电。
7.2.5 直流充电桩应采用380V 电压等级供电。
8 充电站和充电桩配电系统
8.1 主要电气设备的选择
8.1.1 主要电气设备应选用经国家质量监督检验检测部门检验合格的产品，电气和电子设备应具有3C
认证标志。
8.1.2 变压器
a）变压器应采用节能环保型变压器。
b）满足消防条件下，宜优先选用油浸式变压器。
c）单台变压器的额定容量不宜大于1600kVA。
d）装有两台及以上变压器的二级电力用户充电站，当其中任意一台变压器退出运行后，剩余的变压器容量应能满足全部二级用电负荷的用电。
e）变压器宜选用整流变压器，以减小谐波对公用电网的影响。绕组结线宜采用D d0 yn11，也可采用Y d11 yn0。经技术经济比较合理时，也可采用移相式变压器。
f）三级电力用户的充电站，可选用两台绕组结线分别为D yn11 和Y yn0 的配电变压器，以减小谐波对公用电网的影响。
8.1.3 开关柜
a）宜选用小型化、无油化、紧凑式、免维修或少维护的电气设备。
b）高压配电装置宜采用组合电器开关柜。当单台油浸式变压器额定容量为630kVA 及以下、干式变压器额定容量为800kVA 及以下，变压器回路宜采用负荷开关--熔断器组合单元。当单台油浸式变压器额定容量为630kVA 以上、干式变压器额定容量为800kVA 以上，变压器回路应选用带保护功能的断路器单元。
c）低压开关柜宜采用金属封闭抽出式开关柜。
8.2 充电站配电系统
d8.2.1 10kV（20kV）宜采用单母线接线或单母线分段接线；380V 宜采用单母线或单母线分段接线。
8.2.2 采用整流变压器时，充电机的两回低压线路应分别接入整流变压器低压两个绕组系统。其他三相用电设备应均衡分配在整流变压器低压侧两个绕组，照明等单相用电设备应接于星形结线绕组侧，各单相负荷应均衡设置。
8.2.3 变压器星形二次绕组的低压配电系统采用TN-S 接地系统，变压器三角形二次绕组的低压配电
系统采用IT 接地系统。
8.2.4 低压进线断路器宜具有短路瞬时、短路短延时、长延时三段保护功能，并具有接地保护功能。
低压进线断路器宜设置分励脱扣装置，不宜设置失（低）压脱扣装置。
8.2.5 容量较大或重要的用电设备，宜采用放射式供电。
8.2.6 低压配电设备及线路的保护应满足GB 50053《低压配电设计规范》的有关规定。
8.3 充电桩配电系统
8.3.1 充电桩的接地系统应采用TN-S。
8.3.2 向充电桩供电的低压断路器应具有短路保护和剩余电流保护功能，其剩余电流保护额定动作电
流为30mA，动作时间不大于0.1s。
8.3.3 向充电桩供电的低压断路器宜带有分励脱扣器附件。
8.3.4 成组布置的交流充电桩宜采用链式供电。
8.3.5 交流充电桩的配电系统应尽量做到三相负荷平衡、各相负荷矩相等。
8.3.6 直流充电桩宜采用放射式，也可采用链式供电。
8.3.7 在新建停车场设置充电桩时，充电桩的计算负荷应纳入变压器总容量中。
8.3.8 在已建成停车场设置的充电桩时，应对配电站现有变压器进行容量校验，对配电装置进行校核。当不能满足要求时，应采取相应的技术改造措施。
8.4 配电线路及敷设
8.4.1 配电线路和控制线路宜采用铜芯导体。
8.4.2 高压电缆宜选用交联聚乙烯绝缘类型，低压电缆宜选用交联聚乙烯绝缘类型，照明及插座宜选
用聚氯乙烯绝缘护套电线。
8.4.3 移动式电气设备等经常弯移或有较高柔软性要求的回路，应使用橡皮绝缘等电缆。
8.4.4 低压接地系统为TN-S 时，宜选用五芯电缆，电缆中性线截面应与相线截面相同；低压接地系
统为IT 时，可选用带PE 保护线的四芯电缆。
8.4.5 用于三相用电设备的电力电缆，其外护套宜采用钢带铠装类。用于单相负荷及直流负荷的单芯
电缆，其外护套不应采用导磁性材料铠装。
8.4.6 低压电缆截面应满足最大电流工作时，导体载流量的要求，并应校验线路允许电压降，以满足
电气装置的正常工作。
8.4.7 为便于低压供电线路引入、引出充电桩，低压线路的截面不宜大于120mm2。
8.4.8 向成组布置的交流充电桩供电的低压电缆总长度应保证电缆线路正常泄露电流不使剩余电流保
护装置发生误动作。
8.4.9 单芯电缆不宜单根穿钢管敷设，当需要单根穿管时，应采用非导磁管材，也可采用经过磁路分
隔处理的钢管。
9 电能质量的要求
9.1 电压偏差要求
9.1.1 供电电源电压偏差
受电端的电压偏差值，应符合以下要求：
a）20KV 及以下三相供电的电压偏差不得超过标称电压的±7%。
b）220V 单相供电的电压偏差不得超过标称电压的+7%、-10%。
9.1.2 用电设备电压偏差在正常运行情况下，用电设备端子处的电压偏差允许值，宜符合下列要求：a）充电机及其电气接口±5%。
b）充电桩±5%。
10 电气照明
10.1 照度标准
充电站各场所照度标准应符合 GB 50034-2004《建筑照明设计标准》的要求。
10.2 照明光源
照明光源的选择应符合GB 50034-2004《建筑照明设计标准》的规定。
10.3 照明种类
12.3.1 照明种类有工作照明和疏散照明。
10.3.2 应急疏散照明的备用电源连续供电时间不应少于30min。
11 防雷与接地
11.1 一般要求
11.1.1 充电站的防雷与接地应满足GB 50057《建筑物防雷设计规范》、DL/T 621《交流电气装置的接地》的有关规定。
11.1.2 独立建设的充电站属于第三类防雷建筑物。如与其他建筑物共同建设时，应综合考虑建筑物的性质并经计算确定其防雷级别。
11.1.3 充电站应采取防直击雷、防雷电波入侵和防雷电电磁脉冲的技术措施。
11.2 接地要求
充电站电气设备的工作接地、保护接地、防雷接地宜共用一套接地装置。接地装置的接地电阻应不大于4?。
12 电气测量和计量
12.1 一般要求
12.1.1 电气测量和电能计量装置准确度要求参见GB/T50063-2008《电力装置的电测量仪表装置设计规范》和DL/T 5137-2008《电测量及电能计量装置设计技术规程》的有关规定。
12.1.2 电气测量和电能计量装置配用的电流、电压互感器准确度要求参见GB/T 50063-2008《电力装置的电测量仪表装置设计规范》和DL/T 5137-2008《电测量及电能计量装置设计技术规程》的有
关规定。
13 充电站安全防护
13.1 消防及安全
13.1.1 充电站的建（构）筑物构件燃烧性能、耐火极限、站内建（构）筑物与站外民用建（构）筑
物及各类厂房、库房、堆场、储罐之间的防火间距应满足GB 50016-2006《建筑设计防火规范》的有
关规定。
13.1.2 充电站电力设备的消防安全要求应满足DL 5027《电力设备典型消防规程》的有关规定。
13.1.3 二级电力用户的充电站宜设置火灾自动报警系统，并应满足GB 50016-2006《火灾自动报警系统设计规范》的有关规定。
13.1.4 充电站应设置灭火剂，灭火剂的选用应能提高灭火的有效性、降低对设备和人员的影响。
13.1.5 充电站内应设置消防砂坑（库），消防用砂应保持充足和干燥。
13.1.6 电缆在室外进入建筑物内的入口处，以及电缆在穿越各房间隔墙、楼板的孔洞在线路敷设完毕后，应采用防火封堵材料进行封堵。
13.1.7 充电站防治白蚁的措施应按照国家及地方相关标准执行。
13.2 噪音限值
充电站的噪音限值不应超过GB 3096-2008《声环境质量标准》的有关规定。
13.3 标志标识
13.3.1 充电站内的各类设备、设施及场所应进行标识。
13.3.2 充电桩应进行标识。
13.3.3 所有标识的颜色代码、尺寸、内容等应符合Q/CSG 10001-2004《变电站安键环设施标准》相关要求。
14 对其他专业的设计要求
14.1 土建专业
14.1.1 充电站的建筑外观应与周围环境相协调，建筑物内外侧装修材料应选用节能环保型产品。
14.1.2 高压配电室宜设不能开启的自然采光窗，窗台距室外地坪不宜低于1.8m；低压配电室可设能开启的自然采光窗。
14.1.3 变压器室、配电室、充电机室、监控室的门均应向疏散方向开启。相邻配电室之间有门时，应能双向开启。上述场所的门宜采用甲级防火门。
14.1.4 充电站应设置防止雨、雪进入室内的措施，以及防止小型动物从窗、门、电缆沟等进入室内的设施。
14.1.5 充电站电气设备室门口，宜加装高度为600mm 的挡板。
14.1.6 室内电缆沟应采取防渗水、排水措施。
14.1.7 当配电室、监控室、充电机室的长度大于7m 时，应设两个出口，并宜布置在的两端。
14.1.8 监控室地面宜采用不产生静电或尘埃的材料，也可采用抗静电阻燃材料活动地板或水磨石地面。
14.1.9 充电站屋面应采取隔热、防水措施。
14.1.10 充电机室、监控室的窗户应有良好的气密性，以保证电气设备工作的清洁度要求。
14.1.11 监控室不宜与高压配电室和变压器室毗邻布置，如毗邻时应采取屏蔽措施。
14.1.12 充电站建筑耐火等级：
a）可燃油油浸变压器室耐火等级为一级。
b）监控室耐火等级为一级。
c）非燃或难燃介质变压器室、高压配电室耐火等级不应低于二级。
d）低压配电室耐火等级不应低于三级。
e）公共充电站营业厅耐火等级为一级。
14.1.13 公共充电站营业厅宜采用钢筋砼框架或排架结构，满足建筑对防爆的安全要求。
14.2 通风专业
14.2.1 充电站机械排风应优先选用低噪音通风装置。
14.2.2 变压器室宜采用自然通风。夏季的排风温度不宜高于45℃，进风和排风的温差不宜大于15℃。配电室宜采用自然通风，并装设事故排烟排风装置。
14.2.3 当采用机械通风时，变压器室、配电室内的通风管道应采用非燃烧材料制作。在进出风口宜加装空气过滤器。
14.2.4 通风百叶窗应加装可拆卸的金属防尘网。
14.2.5 配电室、变压器室、监控室、充电机室内，不应有与电气设备运行无关的管道和线路通过。
14.2.6 监控室温度宜控制在18℃-25℃范围内，温度变化率每小时不宜超过±5℃；相对湿度宜控
制在45%-75%之间，在任何情况下无凝露产生。
充电桩项目实施方案
充电桩项目 实施方案 规划设计/投资方案/产业运营
报告说明— 该充电桩项目计划总投资14997.58万元，其中：固定资产投资10679.63万元，占项目总投资的71.21%；流动资金4317.95万元，占项目总投资的28.79%。 达产年营业收入35610.00万元，总成本费用27592.70万元，税金及附加309.16万元，利润总额8017.30万元，利税总额9432.29万元，税后净利润6012.98万元，达产年纳税总额3419.32万元；达产年投资利润率53.46%，投资利税率62.89%，投资回报率40.09%，全部投资回收期3.99年，提供就业职位669个。 中国的汽车市场，在2018年遭遇了近30年来的首次同比下滑，产销总量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。5月21日，中国汽车工业协会、社会科学文献出版社等联合发布的《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告(2019)》指出，2018年汽车行业经历了转折之年。但受益于购车补贴和号牌优势等因素，新能源汽车的表现却逆势上扬，2018年产销量分别达到127万辆和125.6万辆，同比均增长60%左右。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，在新能源汽车产销量中的占比均为78%左右。电动汽车强劲的发展势头，向配套的充电桩传导出增量讯号。恒大智库在4月的一份研究报告中指出，从市场需求
看，2018年下半年至今新能源汽车逆势高增长，2020年产销量预计超200万辆，新能源汽车强劲增长为充电桩行业增长提供内生动力。
第一章项目概论 一、项目概况 （一）项目名称及背景 充电桩项目 （二）项目选址 xxx产业示范中心 场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有可靠的保障。对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。 （三）项目用地规模 项目总用地面积44115.38平方米（折合约66.14亩）。 （四）项目用地控制指标
校园电动车充电站施工方案
校园电动车充电站施工方案 方案概述： 为了规范校园电动车管理，避免乱停乱放、私拉电线充电的安全事故发生，我公司特针对校园提供电瓶车充电站建议安装方案。 第一步：安装沟通 在安装前，须与学校后勤管理部门取得联系，并进行详尽的沟通，确定安装场地等相关事宜。 第二步：勘探场地 1、测量安装场地的面积 与校方沟通后，前往校园测量安装场地实际面积，安装位置在校园车道内侧人行道台阶处，台阶实际面积：30m*2m=60m2 。 2、检查安装场地环境
检查校园人行道是否具备安装条件，是否需要加装安装方钢；检查是否拥有防雨措施；检查是否有可供电动车充电的电路。 第三步：安装云易充设备云易充官方建议：依据实际安装场地的距离和电动车数量来购买充电站，云易充现拥有16 路、24 路、32 路三种规格，每辆路插座间建议间隔1 米，确保电动车间隔建议在1 能够正常出入充电。 如校园人行道台阶长度为30 米，校园内部车辆较多，建议选择购买云易充 32 路设备充电站，每路充电插座应当间隔0.7~1 米的距离。 第四步：安装准备 1. 准备工具：冲击钻、麻花钻头、接线板、螺丝刀、伸缩梯、剪线钳、电焊、剥线钳等基础工具。（具体需要根据实际情况酌情增减） 2. 准备材料： （以32路设备为例）电源线（铜线：》8平方）、输出火线（铜线：》1平方）、公共零线（铜线：》8平方）、漏电保护器（60A）、空气开关（60A ）、充电插座（》5A）、线管（直径＞20mm ）、线槽（宽40mm ）、方钢（40 *80mm ）、雨棚（由于安装位置四周并无遮雨措施，建议安装雨棚）。 施工步骤： 1 、与学校后勤管理处协商好安装日期； 2、将设备、工具和材料运送至施工地点； 3、先在地面打洞，将支架方钢进行固定，再将雨棚和插座固定板进行焊接，电站支架搭建完成； 4、拆开主机箱，将前盖打开，确定机箱安装安装位置，依照机箱孔位在所需安装方钢做好记号；
小区电动车智能充电管理组织方案
小区电动自行车充电计费管理系统方案 建 议 书
* * 二零一一年八月 目录 第一章公司简介-------------------------------------------------------------2 第二章产品简介-------------------------------------------------------------2 第三章系统研发的背景-------------------------------------------------------3 第四章采用小区电动车充电计费管理系统的意义---------------------------------5 第五章小区电动车充电计费管理系统设计---------------------------------------5 用户需求-------------------------------------------------------------6 系统的组成部分-------------------------------------------------------7
系统主机的性能参数---------------------------------------------------7 设备规范性的标准------------------------------------------------7 设备参数--------------------------------------------------------8 设备功能--------------------------------------------------------8 智能充电管理与提供插座/一般充电站的区别-------------------------8 设备价格说明--------------------------------------------------------10 第六章使用案例介绍--------------------------------------------------------12 第七章质量保证-----------------------------------------------------------13
电动自行车充电桩建设方案
电动自行车充电桩建设 电动自行车充电桩主要适用于企业员工宿舍区域，居住出租房集中的村（居）、社区以及其他公共聚集场所周边。涉及充电桩建设的主体主要有：企业负责人、出租房房东、公共聚集场所的物业管理单位或者场所负责人。 电动自行车充电桩建设方案主要分为三类： 一、商业运营模式 1.由第三方运营商负责经营：运营商在适用区域内免费建设充电桩，向建设主体支付 使用的电费。便捷性：建设主体在自属区域内划分好电动自行车停放区块，该区块由运营商负责充电桩的运行维护与管理，确保充电桩能够正常使用。不便利性：运营商为确保收支平衡需要与建设主体签订用电合同以及安装的设备使用时限。 2.由建设主体自主运营：建设主体选择充电计费装备（投币或者网络支付），提供给 用户充电。其中设备采购、安装以及用电成本由建设主体负责，日常管理、维护由建设主体负责。便捷性：建设主体在自属区域建设充电桩向广大用户开放，具有较强的灵活性。不便利性：产品的日常运行维护以及充电管理需要建设主体负责，存在维护不专业，运行不稳定等情况。
二、免费提供充电模式 1．部分企业为确保员工上下班，针对企业员工电动自行车较多的情况，设置电动自行车停放区域，在停放区域内设置电动自行车充电插座。便捷性：企业在集中停放电 动自行车区域设置集中充电插座，该插座的充电线路设置漏电保护开关，设置成本 较低，日常维护简单，员工使用方便。不便利性：企业提供充电区域电动自行车充 电使用的电量，日常管理中容易被用作其他使用，需要加强管理。（建议：使用定 时开放开关，在固定时间段内企业无偿提供充电用电）。 2．部分居住出租房房东为便于租户统一管理，在出租房安全区域自行设置充电装置，电源处使用时控开关，定时向租户开放充电，充电所使用的电费由租户平摊或者每 月定额缴费或在房租中包含。 三、物业、单位负责人规划设置电动自行车充电桩 1．物业小区内按照建设规划合理选择区域，设立电动自行车停放电点并安装充电桩。 物业自行采购充电桩设备，电动自行车充电收费方式可采取多样性（投币、扫码 等）。不便利性；划分停放区域需要小区统一规划，涉及部分业主可能有不同意见。 2．公众聚集场所的单位在单位周边划分电动自行车停放点，并安装充电桩。单位负责人自行采购充电桩设备，在场所合适的区域集中设立充电桩，电动自行车充电 收费方式可采取多样性（投币、扫码等）。不便利性；划分停放区域可能需要城市 管理介入，在建筑内部设置需要安装有效的火灾预防设施。
校园电动车充电站施工方案
校园电动车充电站施工方案方案概述： 为了规范校园电动车管理，避免乱停乱放、私拉电线充电的安全事故发生，我公司特针对校园提供电瓶车充电站建议安装方案。 第一步：安装沟通 在安装前，须与学校后勤管理部门取得联系，并进行详尽的沟通，确定安装场地等相关事宜。 第二步：勘探场地 1、测量安装场地的面积 与校方沟通后，前往校园测量安装场地实际面积，安装位置在校园车道内侧人行道台阶处，台阶实际面积：30m*2m=60m2。 2、检查安装场地环境
检查校园人行道是否具备安装条件，是否需要加装安装方钢；检查是否拥有防雨措施；检查是否有可供电动车充电的电路。 第三步：安装云易充设备 云易充官方建议：依据实际安装场地的距离和电动车数量来购买充电站，云易充现拥有16路、24路、32路三种规格，每辆路插座间建议间隔1米，确保电动车间隔建议在1能够正常出入充电。 如校园人行道台阶长度为30米，校园内部车辆较多，建议选择购买云易充32路设备充电站，每路充电插座应当间隔0.7~1米的距离。 第四步：安装准备 1.准备工具： 冲击钻、麻花钻头、接线板、螺丝刀、伸缩梯、剪线钳、电焊、剥线钳等基础工具。（具体需要根据实际情况酌情增减） 2.准备材料： （以32路设备为例）电源线（铜线：≥8 平方）、输出火线（铜线：≥1 平方）、公共零线（铜线：≥8 平方）、漏电保护器（60A）、空气开关（60A）、充电插座（≥5A）、线管（直径≥20mm）、线槽（宽40mm）、方钢（40 *80mm）、雨棚（由于安装位置四周并无遮雨措施，建议安装雨棚）。 施工步骤： 1、与学校后勤管理处协商好安装日期； 2、将设备、工具和材料运送至施工地点； 3、先在地面打洞，将支架方钢进行固定，再将雨棚和插座固定板进行焊接，电站支架搭建完成；
小区电动车充电站设计方案
小区电动车充电站设计方案 一、概述 ??随着电动自行车的普及，小区电动车充电的问题就日益突出。电动车车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，因无充电计量设备，致使业主在单元楼前，乱拉乱扯电线，对小区安全造成极大隐患如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少，无法明析）。为有效解决上述困扰广大电动车主和物业的难题，我公司专门研制出了投币（刷卡）式电动车供电站，并成功投放市场。方便了业主，不需要再拆卸电池，上楼充电，电动车集中管理，防止了被盗现象的发生，解决了电动车管理中的老大难问题。产品的推出既给电动车车主带来了方便，也规范了物业的管理，受到广大电动车车主及物业的一致认可和好评。 二、市场简介 电动车使用方便节能环保价格低等优点深受老百姓的欢迎，成为人们必备的交通工具。目前全国电动自行车保有量超过了1.2 亿辆。而且以每年３０％的速度增长。 汽车和摩托车都有加油站，那么电动车骑在路上没电了又怎么办呢？经常看到有人推着没电的电动车在路上艰难的行走。随着电动自行车的普及，电动车充电的问题就日益突出。电动车车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而小区的物业方面，如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如
当天收费多少，无法明析）。为有效解决上述困扰广大电动车主和物业的难题，我厂专门研制出了投币（刷卡）式电动车充电站，并成功投放市场。产品的推出既给电动车车 主带来了方便，也规范了物业的管理，受到广大电动车车主及物业的一致认可和好评。 ?电动车充电站解决了小区5 大问题 电动车充电现状:车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电，我厂研制的电动车充电站,一台电动车充电站带动10 路充电端口,一个端口服务2 台电动车计算,100 台电动车仅需配备5 台电动车充电站,省事省力省心，解决充电难的问题。 小区物业，如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少，无法明析）安装电动车充电站后，每充一次电收费一元（充电时间以及单次充电费用可根据实际各地电费价格情况由客户自主调节）,无需专人看管收费，解决收费及看管问题。问题三：解决电动车充电与收费不平等问题目前,大部分小区对小区电动车用户采取统一的包月形式收费,这就造成了电动车使用率低的用户和很少在小区充电的用户不愿包月交费,.如该小区安装了电动车充电站,每充一次电,即自动收取一次费用, 实际合理的解决电动车充电收费问题。问题四：解决小区电动车用户私下拉线充电,影响小区物业形象问题 目前很多小区电动车充电,基本是由用户自己从家里拉个插线板或者小区随意安装几个电源接口,这样一来,整个小区浏览一圈,则东一辆电动车,西一辆电动车,严重影响了小 区形象,安装电动车充电站后,划分电动车充电区，统一自助收费,电动车有规则的摆放好充电,规范物业管理，提升物业形象
电动汽车充电桩项目规划设计方案 (1)
电动汽车充电桩项目规划设计方案 规划设计/投资方案/产业运营
报告说明— 该电动汽车充电桩项目计划总投资3744.74万元，其中：固定资产投资2725.10万元，占项目总投资的72.77%；流动资金1019.64万元，占项目总投资的27.23%。 达产年营业收入8728.00万元，总成本费用6564.13万元，税金及附加80.48万元，利润总额2163.87万元，利税总额2542.81万元，税后净利润1622.90万元，达产年纳税总额919.91万元；达产年投资利润率57.78%，投资利税率67.90%，投资回报率43.34%，全部投资回收期3.81年，提供就业职位128个。 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
第一章项目概论 一、项目概况 （一）项目名称及背景 电动汽车充电桩项目 （二）项目选址 xxx经济合作区 项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项目建设地的建成区有较方便的联系。 （三）项目用地规模 项目总用地面积11165.58平方米（折合约16.74亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数68.95%，建筑容积率1.03，建设区域绿化覆盖率5.31%，固定资产投资强度162.79万元/亩。 （五）土建工程指标
项目净用地面积11165.58平方米，建筑物基底占地面积7698.67平方米，总建筑面积11500.55平方米，其中：规划建设主体工程8181.06平方米，项目规划绿化面积610.61平方米。 （六）设备选型方案 项目计划购置设备共计86台（套），设备购置费1301.35万元。 （七）节能分析 1、项目年用电量538561.55千瓦时，折合66.19吨标准煤。 2、项目年总用水量3867.89立方米，折合0.33吨标准煤。 3、“电动汽车充电桩项目投资建设项目”，年用电量538561.55千瓦时，年总用水量3867.89立方米，项目年综合总耗能量（当量值）66.52吨标准煤/年。达产年综合节能量21.01吨标准煤/年，项目总节能率29.51%，能源利用效果良好。 （八）环境保护 项目符合xxx经济合作区发展规划，符合xxx经济合作区产业结构调 整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的 治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态 环境产生明显的影响。 （九）项目总投资及资金构成 项目预计总投资3744.74万元，其中：固定资产投资2725.10万元， 占项目总投资的72.77%；流动资金1019.64万元，占项目总投资的27.23%。
小区充电桩管理协议书和管理实施方案
小区电动车充电桩（管理站）委托管理协议 甲方： 乙方： 根据中华人民共和国有关法律、法规。本着平等合作、双方共赢的原则，甲乙双方经过友好协商。就甲方辖区内配备的小区电动车充电管理站项目合作的相关事宜达成以下协议： 一、合作方式： 1、甲方根据选定的位置，协助厂家为辖区范围内指定的小区免费提供电动车充电设备、安装，乙方负责充电管理站的后期维护（维护内容详见附件1）及日常经营。 2、安装地址：甲方辖区范围内XX小区个，XX小区个…………… 3、合作时间：从年月日至年月日，委托管理年。 4、费用：甲方委托乙方为其台充电桩提供维护工作，期间产生的电费由乙方交纳，电费单价不高于元/度。所产生的收益由乙方用于充电桩管理站的正常维护及充电桩电费的支出。 二、甲方的权利和义务 1、甲方提供安装智能电动车充电设备。设备产权归甲方所有，设备包含主机、充电端、电缆等。（使用中所需数量可按照实际需要配置） 2、指定充电桩安装小区及数量。 3、跟进厂家将智能电动车的充电设备运达并安装到位，甲乙双方验收交付使用。 4、督促厂家做好设备的安装工作，在使用过程中维保期内出现故障应
及时通知厂家维修。若设施设备自身缺陷原因导致设施设备损坏或报废及时联系厂家进行更换调试。 5、跟进维保期内厂家维修进度。 6、监督乙方对充电管理站设施设备的维修保养工作。 7、协助厂家为乙方提供充电设备的使用说明、警示标识及其他资料。 8、为充电桩管理站配备消防设施及雨棚。 9、确保充电桩安装到位后，确保计费方式的安全性。 三、乙方的权利和义务 1、协助甲方做好充电设备安装所需电源及电表计量器的安装。 2、乙方根据甲方提供的各类使用说明书及其他维护充电设施设备，定期维护保养充电设施设备，确保充电桩正常使用，延长设备的使用年限。 3、负责充电桩安装后的维护工作及维保期后的维护工作。 4、维保期内，日常巡查中发现的问题及时递交甲方（厂家）修复，如因厂家未及时修复造成使用人的损失，乙方不承担由此引发的责任。 5、定期巡查充电桩的使用情况，每周至少检查1次。 6、设施设备被人为恶意破坏的维修费用由甲乙双方协商确定维修方案。 7、充电管理站所需电费的交纳及经营费用的收支。 8、充电设备安装到位后，根据厂家提供的使用说明书及警示标识做好相应的标识信息（包括设备铭牌和安全警示标识）张贴工作。 9、确保甲方指定小区内的安装位置在可监控范围之内，设备不被恶意破坏。 四、免责内容 1、业主在使用该设备时，如因设备本身造成人身伤害和财产损失的其
黄冈电动车充电桩项目方案书
小区电动车智能充电桩项目报告 (由黄冈市科盟智能电子科技有限公司提供) 电动车智能充电管理系统，经过长期工程经验积累和研发队伍的不断创新，近年来完成的智能充电管理站、智能插座、充电保护器等产品都已实现标准化、模块化生产，根据客户具体需求，选择配置，在诸多小区中使用中取得了良好效果，得到了用户的一致好评。 电动车智能充电管理系统、蓄电池检测修复仪、汽车充电桩、政府节能及绿色出行工程、小区车辆及库存智能化管理等系列产品的研发及推广。 2 需求分析 创造一个健康、安全、和谐、美好的生活环境已成为人们追求的目标，华晨为致力于创建安全和和谐生活环境而努力。 近年来，随着电动车保有量的增加，充电难已成为居民生活切实存在的问题，由于不规范充电，在全国多个地区小区、都市村庄、商业中心等人员集聚区造成众多火灾事故，据统计，全国每年因电动车充电导致的火灾达数万起，造成了重大人员伤亡和财产损失。 智能充电管理站解决了诸多充电难造成的问题： 1、解决小区住户充电难的问题 2、解决充电电费的收取和人工问题 3、充满自停，保护电池，安全用电，方便管理 4、给物业管理带来一定的经济效益 5、完善了小区电动车的规范管理，美化小区环境 6、电流过载保护安全系数增加，大大降低充电事故发生的概率 7、解决小区电动车用户私下拉线充电，消除了不规范充电带来的安全隐患3 安装的必然性 为有效预防火灾发生，保护人民群众人身、财产安全，中华人民共和国公安部发布公消〔2013〕334号文件《关于加强预防电动车火灾宣传工作的通知》，重点强调电动车充电站的必要性。
以湖北省为例，依据《湖北省消防条例》及湖北省公安厅、湖北省住房和城乡建设厅《关于加强住宅小区电动自行车库（棚）建设和管理工作的通知》精神，2014年6月份，武汉市公安局、武汉市城乡规划局、武汉市建委、武汉市房管局、武汉市民政局等五部门联合发文：湖北所有小区都要建电动车充电棚，2014年底要完成50%，2015年底所有小区要建成，建设责任主体是小区的管理单位或物业公司，新建小区不配建电动车充电棚不予城建及消防验收，已建小区不配建将对小区管理部门予以罚款及追究刑事责任；并严禁小区内公共空间私拉电线为电动车充电；建设电动车充电棚可以使用维修基金。 为了给大家创造一个健康、安全、和谐、美好的生活环境，以专业的技术、至诚的态度，专注于电动车充电管理，开发出系列产品以满足广大用户需求。 4 电动车充电桩产品的优势 十大保护措施行业领军、十五大技术优势国内领先
电动车充电站设立方案
电动车充电站设立方案 为了活跃梅子湖商业步行街商业气氛，同时解决小区住宅部分业主电单车充电难题，解决私拉电线这一重大安全隐患，根据公司领导指示，计划在小区原有两个电单车充电站的基础上，再建设部分充电站，已满足小区需要；由此，经过现场勘查、本地走访及网上询价，特向公司领导提出方案如下。 一、充电站建设数量及位置（数量及位置附图） 1、1对10口充电站7个； 位置分别位于： 9栋靠河道一侧临近人防地下室出口处一个，10栋一、二单元门口各一个、11栋一单元门口一个、12栋一、二单元门口各一个、12栋二单元与2栋一单元结合部一个。 2、1对20口充电站4个； 位置分别位于： 9栋靠旅游环线一侧绿化花池两个，11栋二单元单元口一个，5栋二单元门口1个。 3、9栋靠旅游环线一侧绿化花池旁设立单车棚一个。 二、报价、施工及合作方式 1、本地报价（品牌名称：小斑马） 充电站报价
安装辅材报价 2、网络采购 （自行采购辅材安装） 三、小斑马充电站合作方式 小斑马充电站由本地物业企业（普洱佳和物业服务有限公司）代理品牌，一种合作模式为独立采购安装，我公司付采购费用，后期收益归我公司所有；另一种合作模式为我公司提供场地，后期收益分成的模式（详见合作协议书）。
四、优劣势分析 1、安装小斑马优势分析 优势 （1）本地企业安装，后期维护、升级便利，为公司省去后期维护费用； （2）扫码支付，可以出去管理中间环节，杜绝了操作人员灰色收入。劣势 （1）采购成本较高； （2）如采用分成模式，公司收益将会大大降低。 2、网购品牌优劣势分析 优势 （1）采购成本低； （2）安装后收益贵公司所有，收益较为丰厚。 劣势 （1）后期需自行维护，可能导致维护困难或成本、周期过长； （2）产品稳定性不一定可靠，有可能导致维权困难。
电动车充电桩设备安装施工方案
6.18.电动车充电桩设备 6.18.1编制依据 电动汽车交流充电桩技术规QCSG1211012-2016南方电网 电动汽车充电站及充电桩验收规QCSG12001-2010南方电网 GB/T 18487.1—2015电动车辆传导充电系统第1部分：一般要求 GB/T 20234.1—2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求 GB/T 20234.2—2015电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口 6.18.2充电设备现场安装 1、充电桩卸货 我司运输方式采用汽车运输方式，到达客户指定地点，将充电机及相关设备，利用叉车和人工从车辆卸下，拆去包装，目测检查，如果没有异常，将充电机移至设备安装基础附近待安装。 壁挂式带落地支架 壁挂式 2、充电桩安装固定 按照桩体安装地脚位置和距离尺寸，制作模板，将模板按照充电机位置图进行定位，使用冲击钻直径23MM钻头，钻孔深度是不小于110MM，孔内注入适量水泥螺丝胶，将M12长度100MM膨胀螺栓轻轻敲入孔内，拧紧螺母，待胶水凝固后，拆下螺母，检查螺栓是否坚固，确定完全坚固后，将桩体轻轻抬起，对准安装孔放入安装位置，待所有桩体放置完毕，
以首末桩体为基准，所有充电桩放置位置对齐，前后误差不超过5MM，对齐定位完成，扶稳拧紧充电桩4个安装地脚螺母，螺母接合处注入螺丝胶，防止螺丝松动。 （1）壁挂式安装方案图 （2）带落地支架安装方案图
6.18.3.充电设备调试方案 充电设备安装完毕后进入调试环节，整个调试过程中，在配电柜（房）开关处悬挂“禁止操作、有人工作！”标识牌。 1、电气连接 桩(柜)母线配置及电缆压接按母线及电缆施工要求进行。将预埋好的充电机输入电缆，剪切到适当长度，使用液压钳，将接线端子与电缆压接，检查确认完成压紧后，按三相不同颜色加套热缩管，标识和保护电缆与端子接合处；根据充电机二次接线图，接好二次线。将电源模块按地址编号放入对应位置，插上输入和输出的插座，安装完成。 2、通电前检测 1）把充电设备交流输入开关接上，万用表电阻档检测，两表笔分别碰充电设备单相开关或三相输入端AB、AC、BC，观察两两之间是否相通，并且测量交流桩输出端输出回路是否正常；并使用欧姆摇表进行核验，在确保电气连接安全的前提下开始对逐个充电设备进行调试。 2）把充电设备交流输入开关打上，万用表电阻档检测，两表笔分别碰充电设备三相输入端AB、AC、BC，观察两两之间是否相通，并且检测充电设备输出端的是否相通； 3）在通电前，必须检测判断交流输入电压是否在充电设备规定的输入电压范围值之内。 3、通电后检查 1）检查充电设备屏幕和按键是否能正常使用； 2）先把配电柜（房）对应的开关接通，检查充电机电源输入端是否有电源；再把充电机内电源开关接通。在接通电源过程中，注意观察异常情况，一旦出现异常，立刻按下急停按钮。 3）通电后，留意充电设备告警，若正常，则设定充电设备充电模式和其他充电参数，然后进入通道校准对充电电压和电流，进行校准。/ 4、充电设备调试 1）通电空载运行：观察充电设备输出电压，用万用表测量各测量点的实际输出电压，然后进入通道校准，将微机显示电压与实际输出电压进行校准，校准时只需校零点； 2）通电带载运行：观察充电机（桩）输出电压和输出电流，用万用表再一次测量实际输出电压是否与微机显示值有大的偏差，然后用钳型电流表测量实际输出电流，进入通道校准，对充电电流进行校准，校准时只需校系数。
汽车充电桩项目工程施工方案
****** 充电桩项目施工方案 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工流程 (2) 四、设计方案 (2) 五、施工要求 (4) 六、安全保证措施 (5) 七、相似场地施工案例图片 (6)
一、编制依据 GB 50052-2009 《供配电系统设计规范》 GB 50054-2011 《低压配电设计规范》 GB 50168 《电气装置安装工程 电缆线路施工及验收规范》 GB 50966-2014 《电动汽车充电站设计规范》 DL/T621 《交流电气装置的接地》 GB 50217-2007 《电力工程电缆设计规范》 GB 50575 《1kV 及以下配线工程施工与验收规范》 GB/T 18487.2-2001 《电动车辆传导充电系统 直流电源的连接要求》 GB/T 18487.3-2001 《电动车辆传导充电系统 第 3 部分 电动车辆交流／直 流充电机 （ 站）》 GB/T 20234.1 《电动汽车传导充电用连接装置 第 1 部分：通用要求》 GB/T 20234.2 《电动汽车传导充电用连接装置 第 2 部分：交流充电接口》 GB/T 28569 《电动汽车交流充电桩电能计量》 GB/T 29316-2012 《电动汽车充换电设施电能质量技术要求》 GB/T 29317-2012 《电动汽车充换电设施术语》 GB/T 29781-2013 《电动汽车充电站通用要求》 NB/T 33008.2-2013 《电动汽车充电设备检验试验规范 第 2 部分：交流充 电桩》 二、工程概况 1、项目简介 本项目为 ****** 充电桩安装项目，地址位于 *********** 3台 7KW 交流充电桩。 本款充电桩产品经国家 3C 认证、 TUV 莱茵认证， 国网电科 院实验验证中心、国网自动化设备电磁兼容实验室、上海电器设备检测所检测， 安全可靠。产品外观简洁大方、安装方便。地下车库采用壁挂式，户外车位采用 落地式安装，安装位置在车位侧后方，不占用车位，不影响车辆进出 2、产品参数 产品型号： DH-AC0070XX05 产品尺寸： 340*140*460mm 安装方式：落地式或壁挂式 最大功率： 7KW 输入电压： AC220± 15% 输入模式：单相三线制 工作频率： 45-55HZ 输出电压： 220V 输出电流范围选择： 0-32A 防护等级： IP55 材质： SMC 3、产品功能 （1）充电桩智能控制器对充电桩具备测量、控制与保护的功能，如运行状 第 2 部分 电动车辆与交流／ ，由 安装
电动汽车充电站工程主要施工方法
电动汽车充电站工程主要施工方法 第一节施工测量 施工测量放线方案： (1)平面定位： 该工程平面布置大体成矩形，采用投影法进行定位测量，在放线前应进行图上作业，各轴中心进行计算，经审核无误后，根据现场业主提供的座标点，用DJ2经纬仪复检，建立井字形主控制轴线网，每条主控轴线应引测到附近相对稳定的建、构筑物上或引测出控制线桩，做好标记并做好保护，用以分层投测、较对。其它细部尺寸皆由主控制轴线分级测放、控制。 (2)垂直控制： ±0.00以上竖向引测采用外控法，内部控制网建立于施工现场地面。内部控制网由外侧总平面控制网引入轴线设4个点，边长丈量相对误差为L/1000，控制网的角度要求精度90°(或135°)±10＂。 (3)标高控制： 建立工程高程控制三等水准测量，水准测量误差闭合差不大于0.5n(n为测站数)，高程起算以当地城建水准点高度为准。水准点埋设距离建筑物不小于3.0m。层高引测使用经校核过的钢尺向上引测，引测误差应逐层
校正，以免误差累计。 (4)沉降观测： 本工程沉降观测点按施工图结合关要求布设。施工时按施工图提供沉降观测点要求进行布置。永久水准点采用Ⅱ等水准测量方法，往返测误差不得超过(n＊n１／２为测站数)或±4，施工应按照牢固、可靠、安全、能长期保存，观测点的上部必须突出的半球形或有明显的突出之处与柱身或墙身保持一定距离，保证在点上能垂直置尺和良好的通视。 第二节基础工程 基础、地梁施工 2.1基础形式 本工程采用柱下独立基础，基础混凝土强度等级为C25。2.2工艺流程 基础土方开挖→地基验槽→放样→承台垫层施工→承台、地粱模板钢筋绑扎→钢筋及模板验收→浇捣砼→养护。 2.3承台、地梁模 模板支撑于土壁时，必须将松土修平清除，加设垫板； 模板支撑安装时，注意防止两侧排水沟阻塞；为保证基础宽度，防止安装支撑时模板移位，宜在两对应模板间
充电桩-施工设计方案(范本)
1、工程概况及特点 1.1 工程概况 1.1.1 工程简述 1.1.1.1工程名(来自: 书业网:充电桩施工方案)称 宜春电动汽车充电站新建工程 1.1.1.2工程建设地点 江西省宜春市袁州区官园街张家山土垅村 1.1.1.3质量目标 保证贯彻和顺利实施工程设计技术原则，满足国家施工验收规范和质量评定规程优良级标准的要求，实现工程零缺陷移交，实现工程达标投产。 同时确保实现：分项工程合格率100%，单位工程优良率100%，观感得分率≥90%；杜绝重大质量事故和质量管理事故的发生。 1.1.1.4安全目标 确保工程建设中安全文明施工、落实环保方案，并采取可靠的安全措施，不发生人身重伤及以上事故，不发生施工机械设备事故，不发生火灾事故，不发生负主要责任的交通事故，轻伤负伤率≤4‰，不发生环境污染事故和重大垮（坍）塌事故。 1.1.1.5工期要求 工程2010年05月10日开工，2010年06月30日竣工。 1.1.1.6参建单位 项目法人：江西省电力公司 建设单位：宜春市供电公司 设计单位：江西省电力设计院
监理单位：江西诚达工程咨询监理有限公司 施工单位：江西省水电工程局 1.1.2 工程规模 宜春市电动汽车充电站为中型平面充电站，配备8台充电机，其中2台 DC500V/200A中型充电机，2台DC350V/100A小型充电机和4台交流充电桩（4×7.5kW）；充电站顶棚配置安装太阳能光伏发电系统，装机容量约100kW,年均发电量约9.23万kWh。 1.1.3地质及地貌状况 1.1.3.1 地形地貌 站址原地形地貌为水田，后经人工堆填呈现有地形，地势平坦，场地种植有绿化树。 1.1.3.2 地质情况 站址区域内一般场地条件下50年超越概率10%的地震动峰值加速度小于0.05g，对应抗震设防烈度为6度。站址地震动反应谱特征周期为：0.35s。 站址地区出露的地层岩性由新至老主要为： 第①层素填土：棕黄色为主，湿，松散，成分以粉质粘土及碎石为主，堆填时间为5年，全场地分布，层厚变化不大，最薄处为1.80米；最厚处为3.10米；平均厚度为2.62米；层面最高处标高为101.70米；层面最低处标高为100.83米；平均标高为101.14米。 第②层粉质粘土：灰褐色、灰色，可塑—软塑，该层上部约0.3米为耕植土。全场地分布；最薄处为0.90米；最厚处为2.20米；平均厚度为1.72米；层面最高处标高为99.20米；层面最低处标高为97.90米；平均标高为98.52米。 第③层粉质粘土混碎石角砾，灰白色，局部棕红色，可塑—硬塑，碎石角砾含量约30-40%且随深度增加而增加。全场地分布，层面最高处标高为97.50
电动车快速充电站建设方案
电动车快速充电站建设方案 电动车快速充电站方案概述 电动车是目前流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。但目前电动车配套的充电器，一次充电经常需要7-8小时，一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入尴尬的境地。随着电动汽车的发展，在国家电网的推动下很多地方现在已经建起了电动车快速充电站,电动汽车产业化已经逐步展开，全国推广在即。 电动车快速充电站可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。充电桩是电动力车充电站，外形犹如停车计时秒表一般。 为了支援无人管理且散布范围广大的电动车快速充电基础架构，物联网技术将成为不可或缺的促成科技。光载无线通信技术ROF为充电站的M2M通讯及数据采集，提供了简单且灵活的方式，容许各电动车快速充电站与控制中心连线。不论是部署在餐厅的单一电动车快速充电站，或是在停车场或购物中心的众多充电站，所有的电动车快速充电站与控制中心之间，都将有大量的重要资料和指令须
要传送。只要透过光载无线通信系统，控制中心就能远端管理充电站所有的工作，包括使用者验证、开始及停止指令、传输使用者资料、信用卡付款程序等等。光载无线通信技术还能协助控制中心远端管理充电站故障而发生的设备停机，并立即侦测人为破坏而导致的异常。 随着物联网技术的不断发展，未来的电动车快速充电站控制中心能透过定位服务，协助驾驶人找出距离最近、正在营运的电动车快速充电站。充电完成后，再由控制中心系统通知使用者，传送简讯到驾驶人的行动电话，告知客户充电完、车辆可以上路。 基于光载无线通信技术的智能电动车快速充电站无线解决方案 光载无线交换机将以上信息后通过电力光纤网络传送到电力管理计费中心，实现实时的信息传递。同样，从电网管理计费中心到最末端的充电桩也实现了实时的信息传递。 电动车快速充电站基本结构包含侧快速充电机、储能蓄电池、再生蓄电池检修机、计费控制系统、线缆配电系、机房等组成。 针对电动车快速充电站的充电桩分散、且单个充电桩的数据量小的特点，同时为了实现充电站的高速无线覆盖，既能满足充电桩的数据传输需要，又能提供高速宽带接入，系统采用两级无线数据传输方案如下图所示：
(完整版)基于STM32F的电动汽车交流充电桩控制系统设计
基于STM32F的电动汽车交流充电桩控制系统设计0 引言 随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的方向，发展电动汽车将是解决这两个难题的最佳途径。我国高度重视电动汽车的发展，国家相继出台了一系列标准来扶持和规范电动汽车的发展。但要实现电动汽车大面积普及我国还有很长的路要走，需要解决的问题还有很多。在最近发布的《节能与新能源汽车产业规划》草案中指出将以纯电动汽车作为主要战略取向。有关专家指出纯电动汽车的发展存在三大瓶颈问题：一是标准的缺失，二是配套政策的不完善，三是基础设施的规划和建设的有序推进。本文所研究的电动汽车交流充电桩作为充电基础设施的一部分对于推进电动汽车的普及具有重要的意义。 1 电动汽车交流充电桩介绍 交流充电桩，又称交流供电装置，是指固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(办公楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供人机交互操作界面及交流充电接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。交流充电桩采用大屏幕LCD彩色触摸屏作为人机交互界面，可选择定电量、定时间、定金额、自动(充满为止)四种模式充电，具备运行状态监测、故障状态监测、充电分时计量、历史数据记录和存储等功能。充电桩的交流工作电压(220±15%)V，额度输出电流(AC)为32 A(七芯插座)，普通纯电动轿车用交流充电桩充满电大约需要6～8 h，充电桩更适用于慢速充电。交流充电桩一般由桩体、电气模块、计量模块、账务管理模块四部分组成。根据安装方式的不同，桩体可分为落地式和壁挂式两种。落地式充电桩适合在各种停车场和路边停车位进行地面安装；壁挂式充电桩适合在空间拥挤、周边有墙壁等固定建筑物上进行壁挂安装，如地
智能充电桩方案设计
智能充电桩方案设计 为了推动我国电动汽车产业的发展和提高环境保护的水平，我国在十二五期间共计建成了换电站约2350个，充电桩22万个，初步覆盖了全国区域。然而，由于电动汽车充电桩规范标准出台较晚，导致不同充电桩的规格、质量存在明显的差异，且电动汽车智能充电桩常在恶劣的自然环境和强电磁环境中运行。因此，如何保障充电系统的稳定性和工作效率，已成为困扰电动汽车产业发展的重要问题。 目录 1.智能充电桩行业市场分析 2.智能充电桩行业的现状与未来 3.智能充电桩结语 1.智能充电桩行业市场分析 一个普通桩的成本大概在5千-2万元，一个快充桩成本普遍超过10万。在500万个充电桩中，慢充桩450万个，单个平均成本1
万多，500亿的市场，快充桩50万个，单个平均成本10万多，500亿的市场。也就是说，从现在到2020年的这5年里，仅充电桩的设备就有超过1千亿的市场需求，加上运营以及衍生价值，理论上的市场容量有几千亿。就目前的市场来说，短期设备商更值得关注，运营还没有明确的盈利模式，然而设备市场有千亿的空间，已是一个确定的数据。目前，设备商可以关注：国电南瑞、许继电气、上海普天、奥特迅、特锐德、通合科技、万马股份；充电运营商可以关注：科陆电子、特锐德、比亚迪。方案商可以关注：英唐众创等方案开发平台。 2.智能充电桩行业的现状与未来 国家对于新能源汽车行业的战略诉求十分明确，同时，与新能源汽车配套的充电桩的政策也十分坚决。电动汽车充电基础设施发展指南提出了明确的分场所的建设目标：新建超过3850座公交车充换电
站，2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站；在居民区，建成超过280万个用户专用充电桩，鼓励有条件的设施对社会公众开放；在公共机构、企事业单位、办公楼和工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩。在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所，建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩，满足临时补电需要。在城际高速公路服务区，2020年之前，形成“四纵四横”城际快充网络，建成超过1000座城市快充站。 3.智能充电桩结语 汽车充电正在紧随电动汽车大潮而来，从传统的工业级的电气设备，向智能的消费级生活服务终端迈进。我们欣慰的看到无数创新公司正在这个领域中进行拓展，不管是从传统电气
住宅小区电瓶车充电站方案
***小区电瓶车充电站方案 随着电动自行车的普及，住宅小区电动车充电的问题就日益突出。***小区已经入住业主对此事极为关心，多次询问地下室电瓶车集中充电装置安装的进度。 9月12日***小区物业经理接待日，有多位业主要求近期尽快解决。物业服务中心根据情况，提供如下方案供公司领导决策： 一期情况：1号楼-5号楼地下室有2层，6号楼地下室1层，每层设一处电瓶车充电的点，共有11个点需安装电瓶车充电站。 方案1、由电瓶车充电站投放公司安装智能供电管理系统“十回路电瓶车充电站”。 本地电瓶车充电系统是杭州蓄久科技有限公司生产，分公司负责本区域安装、维修。可以是投币式或刷卡式，“十回路电瓶车充电站”前期设备的安装、调试、后续的维护都由杭州蓄久科技海安分公司负责。电瓶车充电产生的电费由双方分摊，收入是双方平分。 优点： 1、投入少、只需提供电源、电表及总开关（11套约需1000元）及地面电瓶车车位的划线。其他的材料费、安装费都由充电站投放公司负责； 2、物业后续维修少，充电站投放公司其备品备件充足，维修及时，不会发生设备损坏影响业主充电； 缺点： 1、若充电业主较多，一段时间后，投放充电站的公司收回成本，其收入可观，双方已经合作，签署合同，不可以违约； 2、由于充电站提供的是刷卡、投币定时插座，存在极个别业主拔下正在充电的电瓶车插头，插上自己的插头； 3、由于使用的是自己电瓶车的充电器，无法储藏、保管充电器，存在丢失现象；
4、为避免纠纷，有效管控，需安装摄像头进行监控；11套摄像头、光端机、线路铺设，2200元/套，需24200元。 方案2、由房产开发公司安装智能供电管理系统“十回路电瓶车充电站” 优点： 1、房产开发公司安装“十回路电瓶车充电站”，充电站产生的收益归物业公司，有利于物业公司的发展。 2、业主使用方便。 缺点： 1、出现设备故障维修不及时。因充电站科技含量较高，需返厂修理。按计划***小区一期需安装11套电瓶车充电站，开发公司只需在设备采购时多买1-2套，留着维修更换； 2、有较高的投入。据了解“蓄久”电瓶车十路充电站每套约1080元，也有500-900元的其他品牌的产品； （1）12套“蓄久”电瓶车十路充电站需12960元 （2）11套的插座、电线、线槽、安装费等约9000元 （3）11套摄像头、光端机、线路铺设，2200元/套，需24200元 （4）11套电表及总开关等约需1000元 （5）合计约47160元 方案3、集中安装电表，分路安装插座箱。 优点： 1、便于管控，充电插座箱可以是业主租赁或无偿提供其使用（充电装置是房产开发的配套设施）； 2、纠纷少，按照实际使用电量收取电费；