疏浚工程施工方案

海尾一级渔港配套及续建工程

疏浚工程施工方案

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、工程名称

海尾一级渔港续建及配套设施水域疏浚工程

二、工程规模

本工程港池、航道挖泥工程量为 447166m,共分二个区域展开施工， 采用

2艘8用抓斗式挖泥船分层开挖，2艘1000用自航泥驳全天候进行 挖泥施

工，开挖-3.0米区域；3艘勾机船，配合5艘20用小型泥驳，开 挖-1.5m 区域，同时进行陆域回填。整个工程计划 150个工作日完成。

三、工程地理位置

本工程位于海南省昌江黎族自治县海尾镇海尾村，属海南省的西海 岸。

1、自然条件

1.1地形地貌特征

海尾渔港位于昌江县石禄镇北面，面临北部湾，属于海成沙堤及海 滩堆积

小平原地貌，有海积平原交替过渡地带，构成长袋装，地势低平， 开阔，坡度约为2?6度，向西北向为倾斜，海岸线平直。港口两侧礁石 林立，外海100?200m 处有浅水珊瑚礁盘

1.2设计水位（当地理论最低潮面）

极端高水位

3.53m 设计高水位

2.74m 设计低水位

0.52m 极端低水位 -0.33m 1.3工程地质

第（1）层 粉砂：灰色、青灰色、灰黑色，砂粒矿物成分为石英，

次棱角状，含珊瑚、贝壳碎屑、淤泥和少许有机质，含粘粒

3?10%松

散，饱和。层厚0.40?3.50m ,层底标高-5.67?2.49m

第一章工程概况

（五十年一遇高水位） （高潮累积频率10% （低潮累积频率90%

第（2）层珊瑚碎屑土：灰色、青灰色、灰白色，珊瑚块排列混乱，块茎大小不一，一般3?10cm大者达50cm质地硬、脆；含粉细砂、淤泥、贝壳碎片和少量有机质，松散?稍密，饱和。层顶埋深0.00?4.00m, 层厚1.30?8.20m,层底标高-0.78?-8.82m。

第（3）层砂质粘性土：灰黄色、黄褐色、灰绿色、灰褐色，为花岗岩残积土，可塑?硬塑，原岩结构、构造已全部破坏，大多风化成粘土矿物，残留棱角状砂粒，角砾，稍湿。层顶埋深 6.20?8.70m,层厚1.10 ?2.06m，层底标咼-7.10 ?-9.97m。

第（4）层全风化花岗岩：灰黄色、黄方褐色、灰褐色、褐黄色，长石、石英、粘土矿物成分，原岩结构形态依然存在，手捏易碎，岩芯呈砂土、角砾状，含碎石。层顶埋深5.60?10.70m,层厚0.55?3.10m, 层底标咼-7.17?-11.17m。

第（5）层强风化花岗岩：灰黄色、黄褐色、棕褐色、长石、石英、黑云母矿物成分，原岩结构构造清晰可见，岩石软，手折易断，岩芯呈角砾、碎石、碎块状，裂隙极发育，岩石极易破碎，RQD=0岩石质量很差。层顶埋深8.00?11.60m,层厚0.53?1.30m,层底标高-8.00?-12.27m。

第（6）层中风化花岗岩：灰色、灰黑色、灰白色、长石、石英、黑云母矿物成分，花岗岩结构，块状构造，岩石硬?坚硬，岩芯呈碎块状、块状、短柱状、柱状，岩石破碎?较完整，RQD=1?80%岩石质量

彳艮差?好。

四、主要工程量表

第二章施工总体布置

一、施工前准备

1、成立本单位的组织机构。

2、组织船舶进场，并将船舶、人员上报给监理。

3、组织人员学习图纸。

4、对施工管理人员、施工从业人员进行技术、安全交底。

5、进行施工前的地形测量，将不清或不明的问题汇总知会甲方、设计人员以及时解决。

二、施工总体部署原则

1、根据施工区的环境条件和土质状况，配置足够和合适的施工设备;

2、根据施工区的自然条件，合理安排施工时间，尽量减少外部干扰对施工进度的影响。

3、编排施工进度计划时留有余地，以便根据现场实际情况及时调整施工部署。

三、施工总体部署

1、施工放样，立标，设立施工水尺。

2、测量控制

挖泥船采用GPS定位法控制定位，挖泥过程的底标高以水砣测深法控制，挖泥区的竣工标高则采用测深仪测深法控制，严格控制欠挖和超挖以保证施工满足要求，施工前在码头的附近设立一水尺，以便施工中测量挖泥深度。

3、开挖顺序

采用8m3抓斗船开挖，开工后安排挖泥船由南向北方向进行挖泥作业施工。

4、根据施工区现场条件、土质、工程量和工期等情况，拟安排2艘斗容8m3的抓斗船进场施工，每艘抓斗船投入800 m3?1000 m3泥驳2 艘；3艘勾机船，配合5艘20m小型泥驳，装载机2台。

第三章施工方法及质量控制

根据本工程的特点，采用分段分层进行开挖，抓斗船采用GPS定位和在计算机上显示电子图形控制施工，挖深采用设计标高+潮位的方式控制。挖泥质量控制采用水砣检查和月度测深仪测深双重控制。

一、采用施工船舶方案及工艺流程

抓斗船采用四锚定位，利用抓斗将疏浚土挖出装入泥驳，泥驳航行至业主指定抛泥点泄泥，然后返航至挖泥船装驳，进行下一个生产循环。其流程如下：

二、疏浚施工方法

1、挖泥时采用顺港池自西而东分幅分层开挖法，分层厚度控制为2m 段与段之间重叠2m左右。

2、边坡控制：鉴于粉砂的特性，按坡度1:5控制，部分边坡按1:3 控制。为确保港池、航道开挖过程中不发生塌坡，挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡，放坡按照“下超上欠，超欠平衡”的原则进行阶梯法式开挖，达到设计的标高要求；有效控制港池的开挖量而不留浅点。

3、港池挖泥采用实时动态GPS自动定位系统，定位精度高，在施工过程中勤打水（挖至断面标高时，大面积时用测深仪测量），控制挖泥厚度，特别是边坡及斗位联接处，防止超挖和欠挖。

4、施工中填写详细施工记录，包括挖泥船及泥驳注册号，施工位置及泥土类型，挖泥标高，挖泥船装驳时间，泥驳航行，抛泥返回到达挖泥船的时间等。