滞期费案例分析
青岛正和航务公司诉莱阳市对外贸易公司滞期费纠纷案
被过滤广告1995年10月4日，原告作为船东与被告签订了M．V"SHONGCHONGANG"轮自中国龙口港到孟加拉MONGLA港的航次租船合同，承运7028吨袋装水泥。在该航次中，被告给原告造成滞期费及滞期损失。
原告向青岛海事法院起诉称：
（1）滞期费损失：
①在装货港，原告于1995年10月17日16时递交了准备就绪通知书，依合同规定装卸时间从18日8时起计算至27日7时装货完毕，共用8．96天，除去22日星期天和规定用时5．86天，装港滞期时间为2．1天。
②在卸货港，原告于1995年11月26日15时递交了准备就绪通知书，依合同规定装卸时间从27日8时起计算至12月21日6时30分卸货完毕，共用23．94天，除去12月3日、10日、17日三个星期天和规定用时7．81天，卸港滞期时间为13．13天。
（2）滞期损失：①据合同第11条规定，如被告在船到新加坡之前仍未付清全部运费，则原告有权停船，所有时间按滞期费标准计算。由于被告违约未付清运费，该轮自1995年11月6日11时20分至1995年11月8日10时停在新加坡等运费，用去2．06天。②在卸港FAIR－WAY浮标，同样由于被告违反合同第11条规定，原告停船等运费，自11月14日6时30分起至21日13时收到运费止，用去7．27天。③进入卸港锚地后．因被告提出要求更换船代，致使船在1995年11月22日11时15分到达锚地后拖延至11月26日20时30分才开始卸货，延滞时间4.34天，应按船方损失计算。
原告请求法院判令被告赔偿滞期费等损失73,680美元及相应利息，后原告依"一旦滞期，永远滞期原则，变更诉讼请求，将索赔额增至86，788美元。
被告在庭审中辩称，原告只是一个水路运输企业，无水路运输许可证，在国际海上运输中不具备作为转租出租人的主体资格，原、被告之间签订的航次租船合同为无效合同，索赔滞期费不受法律保护。即使合同有效，原告索赔亦系不合理：
（1）星期六和下雨天不应记入装卸时间。在我国，星期六和星期天为
法定休息日；在龙口港，10月23日12时至20时下雨，这八小时不应记入装卸时间。以上两项共扣除4．33天滞期时间。
（2）原告船在新加坡加油时间，不应作为等待支付运费的延滞时间。
（3）原告船舶在卸港FAIR-WAY浮标停船系等潮水而非等运费，且被告已于11月17日付清全部运费，原告无理由继续停船。
（4）11月29口卸下40，000吨货后，原告以索要滞期费为由停卸所造成损失，其应承担主要责任。
（5）在卸港因更换船代争议所造成的延滞损失与被告无关。
青岛海事法院认为：原告青岛正和航务公司虽未持有交通部颁发的《水路运输许可证》，但其在《水路运输服务许可证）及（企业法人营业执照》规定的经营范围内，自国外租船从事国际海上货物运输并未为我国现行法律所禁止，双方在协商一致的基础上签订的航次租船合同应认定为有效，原告依合同规定索赔滞期费应予支持。
对于滞期费的计算方法，因合同中未明确约定有"一旦滞期，永远滞期"及"两港装卸时间可合并使用"条款，滞期费应根据实际装卸用时扣除合同规定用时和除外时间计算，且应按装卸两港分别单独计算。其他应计为滞期的时间依合同确定。合同中约定的晴天工作日，星期天、节假日除外，除非已使用：WWDSHEXUU"条款，依国际航运界的通常理解，不应包括星期六，装卸时间中星期六（除非雨天）不应扣除。依合同中引用的金康合同标准文本中"普通罢工条款"，对由于装卸工人罢工或停工造成的装卸时间应作为除外时间扣除。
在装货港，原告于1995年10月17日16时递交准备就绪通知书，装货时间自18日8时起算，至27日7时装货完毕，实际装货时间8．96天，扣除合同规定用时5．86天及除外时间1．33天22日星期天及23日12时至20时下雨），装港滞期为1．77天，滞期费5310美元。
在新加坡停船1．95天及船抵卸港FAIR－WAY浮标停行至收到全部运费止的7.26天，加被告未付清运费违约在先，无论原告是否利用该时间加油或因其他原因，均应依合同规定按滞期费标准计算损失，两项合计为27，630美元。
船舶抵卸货港港外锚地后，由于船舶代理的争议致使船舶迟延进港，依照租船合同"两港代理由船东指定"的约定，原告根据当时情形合理安排或更换代理系其应承担的合同义务，故由此造成船舶延滞损失不应由被告
承担。
在卸货港，原告于1995年11月26日下午递交准备就绪通知与，依合同规定卸货时间27日8时起算。原告于11月30日7时起至12月16日20时45分止，因未收到滞期费而停卸造成的时间损失，因合同没有约定，不能依滞期费标准向被告索赔，要求被告赔偿滞期损失亦无法律根据。
在卸港的实际卸货用时，自11月27日8时起至11月30日7时止，连同12月16日20时45分起至I2月21且日6时30分止，共计7．37天；除外时间包括12月17日（星期天）7时至12月18日19时因工人罢工而停卸时间1．5天，及11月28日20时30分至11月29日7时因4号舱工人骚乱而停卸的时间0．11天（因其他三个舱未停工，计总时间的四分之一），共1．61天；依合同约定的卸港规定用时为7．81天，与前两项相抵，产生速遣2．05天，依费率1500美元／天计，速遣费为3075美元。速遣费与滞期费冲抵后，滞期费共计29，865美元。
依照〈〈中华人民共和国民法通则〉〉第106条第1款、《中华人民共和国海商法》第98条的规定，青岛海事法院判决如下：被告莱阳市对外贸易公司赔偿原告青岛正和航务公司滞期费损失29，865美元及其相应利息损失。审判后，当事双方均未上诉。
装卸时间-速遣费-滞期费
装卸时间 是指装货和卸货的期限。装卸时间的规定方法很多，其中使用最普遍的是按连续的24小时晴天工作日计算。 1、装卸时间的起算。实务中，船舶只有满足船舶到达装卸货地点、船舶在各方面已做好装卸货准备和已递交了准备就绪通知书(notice of readiness, NOR）三个条件之后才开始起算装卸时间。如果合同中没有对装卸时间的起算做出约定，在有效的NOR 递交后装卸时间立即起算，但租船人为了得到更多的有关装卸货的准备工作，如安排装卸工班等，通常在合约中均规定在NOR递交后一段时间才起算装卸时间，如上午办公时间内递交的NOR，装卸时间从下午1时算起，如下午办公时间内递交的NOR，则从下一个工作日上午6时开始起算装卸时间。此外，船舶所有人除了应争取提早起算装卸时间外，还应在合同中写入“在装卸时间起算前实际已进行装卸货的时间应计入装卸时间”的条款。货物装卸的NOR应分别递交，即使装卸货在同一港口同一泊位也是如此。作为船长除应保证所递交的NOR有效外还应取得已递交NOR 的书面证据，实务中，船舶所有人代理同时接受租船人或其代理的委托，代表租船人或其代理签收NOR的较为常见，但也有些船舶所有人代理事先并未取得租船人或其代理的委托就擅自签收船长的NOR，一旦事后租船人或其代理否认NOR的效力，船舶所有人代理将不得不面临船舶所有人的索赔。
实务中，有时会有“无效NOR的递交与接受”事故的发生。由于众多原因，租船人或其代理可能无条件地接受了船长递交的通知书，但事后发现船舶并未备妥，对此租船人或其代理是否可以再提出异议应视具体情况而论。如果无条件接受行为已给船方带来影响，基于禁止翻供的原则，租船人或其代理不可以再对船舶准备未妥情况事后提出异议；反之则可以反悔。所以为谨慎起见，租船人或其代理在接受NOR时应注明“无妨碍租约的条款条件”以表明其接受行为并不代表他放弃权利。同样为保护船方的利益，实务中要么要求船长严格按租船合同的规定递交NOR，要么在租船合同中订立“船长可以在船舶到达后立即递交NOR，但装卸时间从船舶实际上做到租约内的到达并准备就绪时开始计算”条款，使NOR递交与装卸时间的起算分开。 2、装卸时间的中断与终止 通常情况下，装卸时间一旦起算就应一直计算到装货或卸货结束才终止，但在下两种情况下装卸时间将中断计算：（1）租约中订明的不计算装卸时间的事件发生时。（2）船舶所有人违约或为自己的利益妨碍租船人使用装卸时间时。 租船合同中一般不规定装卸时间的终止计算时间，而习惯在装货或卸货作业结束时终止计算装卸时间。装卸时间止算后的时间损失风险应由船舶所有人承担，除非合同订明由租船人承担或是由于租船人的违约行为而延误船舶开航。 3、装卸时间的确定
滞期费、速谴费计算Word文档
国际货代补充内容：装卸时间和滞期费 /速谴费的计算实例 实例一： 合同规定：WWD SHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率USD4000 / 天，速遣费率为滞期费率的一半。 1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表见表—1，按装卸时间分别计算原则，计算滞期费和速遣费。表—1 装卸时间表（一） 装货港节省时间：1天，产生速遣费：USD2000 /天×1天 = USD2000 卸货港滞期时间：4天，产生滞期费：USD4000 /天×4天 = USD16000 本航次承租人应付滞期费：USD16000 — USD2000 = USD14000 2、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间3天 （4 — 1 = 3天），滞期费：USD4000 / 天×3天 = USD12000.
3、按共同使用装卸时间原则（合并一张时间表），见表—2 表—2 装卸两港共产生滞期费：USD4000 /天×2天 = USD8000 实例二： 已知某轮船航次出租，并知： （1）航次租船合同规定：①装货时间和卸货时间分别为3个和4个“良好天气工作日，星期日、节假日除外”(WWD SHEX); ②如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；③滞期费USD800 / 天；速谴费400USD / 天。 （2）装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及次日上午08：00时以前的时间不工作。租船合同规定该时间不计入装卸时间。 （3）该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料分别见表—3和表—4 表—3
装卸时间滞期费速遣费计算课程讲义
装卸时间滞期费速遣费 计算课程讲义 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
装卸时间、滞期费与速遣费课程讲义 【提示：重点掌握装货时间对“日”的规定和装卸时间的计算以及滞期费的计算】一、装卸时间条款 (一)装卸时间的定义 合同双方当事人约定的船舶出租人使船舶并且保证船舶适于装卸货物，无须在运费之外支付附加费的时间。 (二)装卸时间的规定方法 1、未明确规定装卸时间 船舶出租人不得向承租人收取任何滞期费，除非承租人在装卸过程中有过失并因该过失导致了船期的延误。相反，承租人也不得向船舶出租人要求任何的速遣费。 2、明确规定装卸时间 指在租船合同中规定允许承租人装或卸货物的具体时间。 3、规定一定的装卸定额 (1)每天装卸多少吨 (2)每天每舱装卸多少吨 (3)每天每工作舱装卸多少吨 (三)对装卸时间中“日”的理解(重点) 1、日(day) 指从午夜零点至午夜24点连续24小时的时间。 2、连续日(running day) 是指一天紧接一天的日数。不论是由于天气原因不能装卸货物，还是因为节假日不能装卸货物，装卸时间都连续计算，不作任何扣减。 3、工作日(working day WD) (1)是指在港口当地，按照港口当地的习惯，进行正常装卸作业的日子。 (2)根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。 根据该术语的解释，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。节假日主要是指公共节日，不包括星期六或者星期天。 (3)根据1980年租船合同装卸时间定义，工作日是指没有被租船合同明确排除在装卸时间外，并且也不属于节假日的日数或部分时间。 根据该术语的解释，除了节假日，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，不论是星期六还是星期日都不能给予扣除，除非合同由明文规定。 【07货代考试真题】根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。据此，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。 答案：对 4、良好天气工作日(weather working day ，WWD)
装卸时间和滞期费的计算
装卸时间和滞期费/速遣费的计算 一、合同规定：WWDSHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的一半。 1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（一）如下： 装货港节省时间：1天，产生速遣费：USD2000/天。卸货港滞期时间：4天，产生滞期费：USD4000/天*4天=USD16000；本航次承租人应付给船方：USD14000。 2、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD12000。 3、按装卸时间调剂使用原则（合并一张时间表），如表（二）
装卸两港共产生滞期费：USD8000。 练习题 二、已知某轮船航次出租，并知： 1．航次租船合同规定：（1）装货时间和卸货时间分别为3个和4个（WWDSHEX）；（2）如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；（3）滞期费USD800/天，速遣费为滞期费的一半。 2．装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及次日上午08：00时以前的时间不工作。租船合同规定该时间不计入装卸时间。 3．该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料如表（3）和表（4） 表（ 表（4）卸货港装卸事实记录
问题1：按“一旦滞期，永远滞期”原则，分别计算两港滞期时间和速遣时间。 问题2：按装卸时间平均计算原则，计算总滞期费用。 问题3：按调剂使用装卸时间原则，计算滞期费、速遣费。 3、某船于6月7日星期四8点抵达装货港，并于10点40分递交N/R(Notice of Readiness)，6月7日14点开始装货，直至6月10日22点装货完毕，其中6月10日零点至4点因下雨停工。该船于6月19日星期二中午12点抵达卸货港，并于16点40分递交N/R，6月20日8点开始卸货，至6月26日20点卸货完毕，其间于22日10点至14点间下雨停工。合同规定“可用装货时间和卸货时间分别为3WWDSHEXEIU(weather working days , Sunday, holidays excepted, even if used)，滞期费费率每天3000美元，速遣费费率为1500美元。上午递交的N/R，下午14点起算装卸时间，下午递交N/R，次日8点起算装卸时间”。 根据租船合同条款规定和具体装、卸货记录计算 (1)租船人在装货港和卸货港的滞期时间或速遣时间 (2)按装卸港分别统算的方法计算装卸两港的滞期费或速遣费. (3)根据平均算法计算滞期费或速遣费。 (4)根据可调剂算法计算滞期费或速遣费 练习题： 1．某船于6月5日星期二16点抵达装货港，并于16：30递交NOR，6月6 日8：00开始装货，直至6月12日12点装货完毕，其中6月7日零点至4点因下雨停工。该船于6月24日星期四16点抵达卸货港，并于16：30递交NOR，6月25日星期五8点开始卸货，至6月26日星期六20点卸货完毕。合同规定“可用装货时间和卸货时间分别为3WWDSHEXEIU，滞期费费率每天USD3000，速遣费费率为USD1500。下午递交NOR，次日8点起算装卸时间”。请按装卸时间四种计算方法统算滞期费或速遣费。 答：装货港滞期时间为3天；卸货港速遣时间为1.5天 2．某公司出口货物2万公吨，租用一艘程租船装运，租船合同中有关装运 条款如下：每个晴天工作日装货定额为2000公吨，星期日和节假日如果使用按1/2计算；星期日和节假日前一天18时以后至星期日和节假日后一日的8时以前为假日时间；滞期费和速遣费每天均为USD2000；凡上午接受船长递交的NOR装卸时间从当日14时起算，凡下午接受通知书，装卸时间从次日8时起算；如有速遣费发生，按节省全部工作时间计算。
装卸时间和滞期费的计算
装卸时间和滞期费/速谴费的计算 一、合同规定：WWDSHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的一半。 1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（一）如下： 表（一） USD4000/天*4天=USD16000；本航次承租人应付给船方：USD14000。 2、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD12000。 3、按装卸时间调剂使用原则（合并一张时间表），如表（二）
装卸两港共产生滞期费：USD8000。 二、已知某轮船航次出租，并知： 1．航次租船合同规定：（1）装货时间和卸货时间分别为3个和4个（WWDSHEX）；（2）如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；（3）滞期费USD800/天，速遣费为滞期费的一半。 2．装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及
次日上午08：00时以前的时间不工作。租船合同规定该时间不计入装卸时间。3．该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料如表（3）和表（4） 表（3）装货港装卸事实记录
表（4）卸货港装卸事实记录 计算表格 装货港
卸货港
按可调剂方法计算装卸时间：即在实际计算装卸时间时，可将装货港所节省的时间与装卸港所超过的时间或节省的时间相调剂。装货港所节省的时间可用于卸货，所超过的时间应从总的允许卸货时间中或允许卸货时间中减去，如表（7）。 表（7）装卸合一表
新农村案例分析
（1）日本爱知县足助乡——利用自然景观，开发乡村旅游（策略） 爱知县足助乡距离丰田市20公里，名古屋1小时车程。20世纪60年代随着城市化进程的加快，大批的村民进入城市务工成为工人，村庄出现了人走楼空的现象。 为振兴足助乡的复兴，村民开展了“地域文化的创造”、“地域产业的振兴”、“建造乡镇型的观光”等各种活动来振兴家乡的复兴。 1）利用自然资源发展旅游观光 利用地域特色，挖掘地域资源，发挥文化传统特色。成立观光协会，整理山、林、溪、桥等景观资源，建设观光亭、休息平台、路灯、座椅等公共设施，完善停车场、建设演出舞台，木质小木屋等。设立山村特色饮食店。 2）修复自然农田景观 进行农业结构调整，将许多小块田整合为大田地，整修道路实现机械化作业，形成单纯自然的现代化农村生产景观。 3）保存乡镇传统老街 成立“足助街道保护协会”，提出科学可行的开发办法。如，沿街的老建筑立面必须保持原汁原味的古老形态，内部功能及结构可以自由改造。建筑色彩和材料的运用要具有当地特色。 4）传承山野文化 创立民艺博物馆，开设扎染工艺、草木染工艺、织布工艺、木屐工艺等表演制作内容，并结合商品现场销售。 5）开发新的旅游项目 开发农业蔬菜花圃园；建设“百年草”老人福利院；邀请各个国家的民间特色表演。
（2）日本北海道富良野——转变种植结构，拓展农企合作模式（产业） 1）转变种植结构，适应市场需求 1974年富良野农协对当地的农业经济发展状况进行了预测，确定了“已不是种植大米的时代了”。村民由原来的单种水稻转型扩充为种植花卉以及蔬果类，洋葱、土豆、胡萝卜、包菜、土豆、香草等。由于迎合了市场的需求，销路迅速打开，收益上升显著，到1998年农协的蔬菜销售额已达到190亿。 2）公司+农户模式 成立了葡萄果树研究所和葡萄酒厂、葡萄果汁加工厂，一可以延长果品供应期，二可解决滞销水果的保藏问题。1982年他们的葡萄酒产品参加了“国际第20届食品审查会”，获得白葡萄酒、红葡萄酒的金奖。 除此之外，当地种植的农作物与企业对口挂钩的案例也很多。种植中草药与日本大正制药公司联手；亚麻与制麻公司的制线工场联手，蔬菜与出口贸易公司。形成了企业保农业，农业供企业的发展模式。
装卸时间滞期费速遣费计算课程讲义
装卸时间、滞期费与速遣费课程讲义 【提示：重点掌握装货时间对“日”的规定和装卸时间的计算以及滞期费的计算】一、装卸时间条款 (一)装卸时间的定义 合同双方当事人约定的船舶出租人使船舶并且保证船舶适于装卸货物，无须在运费之外支付附加费的时间。 (二)装卸时间的规定方法 1、未明确规定装卸时间 船舶出租人不得向承租人收取任何滞期费，除非承租人在装卸过程中有过失并因该过失导致了船期的延误。相反，承租人也不得向船舶出租人要求任何的速遣费。 2、明确规定装卸时间 指在租船合同中规定允许承租人装或卸货物的具体时间。 3、规定一定的装卸定额 (1)每天装卸多少吨 (2)每天每舱装卸多少吨 (3)每天每工作舱装卸多少吨 (三)对装卸时间中“日”的理解(重点) 1、日(day) 指从午夜零点至午夜24点连续24小时的时间。 2、连续日(running day) 是指一天紧接一天的日数。不论是由于天气原因不能装卸货物，还是因为节假日不能装卸货物，装卸时间都连续计算，不作任何扣减。 3、工作日(working day WD) (1)是指在港口当地，按照港口当地的习惯，进行正常装卸作业的日子。 (2)根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。 根据该术语的解释，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。节假日主要是指公共节日，不包括星期六或者星期天。 (3)根据1980年租船合同装卸时间定义，工作日是指没有被租船合同明确排除在装卸时间外，并且也不属于节假日的日数或部分时间。 根据该术语的解释，除了节假日，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，不论是星期六还是星期日都不能给予扣除，除非合同由明文规定。【07货代考试真题】根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。据此，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。 答案：对 4、良好天气工作日(weather working day ，WWD) (1)良好天气工作日是在工作日的含义基础上将影响船舶装卸的不良天气排除在外的表示方法。即除去天气不良影响船舶装卸任何时间之外的良好天气工作日。 (2)另外为确定星期天、节假日排除在晴天工作日之外，避免争执，租船实务中
美丽乡村案例解析报告
光砸钱造不了美丽乡村，乡村旅游开发失败案例反思！看“空心村” 如何锐变成高富帅 近些年，乡村旅游增长强劲，发展迅猛，成为夺目亮点。很多只重政绩不重运营的乡村模式面临着更加“空心化”的局面，但是也有很多实现转型，体质升级，实现旅游乡村、产业乡村，带动了乡村人口的回流和收入的大幅增加。其背后的经营管理模式+创意愈来愈发挥着独特而显著的作用。 成功案例一 乡村再造不仅是乡愁 莫干山民宿如何做到年营收3.5亿元？ 位于浙江省德清县的莫干山镇，距上海大约两个小时车程，翠竹山坞间，民宿产业星罗棋布。 来自官方的数据显示，2015年，莫干山镇的精品民宿有近百家，实现直接营业收入3.5亿元。当地民宿动辄千元一晚的价格俨然成为了标配，有些甚至达到三四千元一晚，旺季的时候还需要提前一个月预订。 与如今的火热相比，十多年前，莫干山镇却是另一副模样。虽然莫干山风景名胜区在其境内，但当地却没有享受到多少旅游经济带来的好处。作为水源保护地，莫干山地区所有产生污染的产业都被清退，除了小农耕作和零星的农家乐之外，几乎没有其他收入来源。 2004年，南非商人高天成（Grant Horsfield）在游玩时发现，莫干山乡间的宁静非常适合都市人休闲度假，但档次偏低的农家乐无法满足这样的需求。高天成觉得这是一个商机，便在一个村里租下六间破败不堪的老房子，通过精心设计，改造成「洋家乐」。 高天成认为莫干山的农舍与当地自然、人文环境浑然一体，通过旧物利用和空间设计，就能满足中高端人群的休闲度假需求。之后，他又相继租用老屋，打造了「裸心乡」等一干既有设计美感，又保留了乡土元素的精品民宿，吸引了很多游客入住。
高天成的试验，为莫干山开启了一个新的产业，许多投资者纷纷效仿，在此打造精品民宿，曾经被空置或遗弃的破败老宅，重新焕发了生机。而近年来在中高端消费群体中兴起的「逆城市化」生活方式，则让越来越多的人拥进莫干山。 在民宿产业的带动下，莫干山农房的租金以每年翻一倍的速度上涨。而当地村民除了房租收入，有的还在民宿做起了服务员。此外，村民栽种的蔬菜和水果，每年都会以略微高出市场的价格供应给民宿。 在整个民宿产业发展中，当地政府也一直扮演着积极的角色。 德清县政府认定精品民宿是乡村休闲旅游的发展方向之一，在旧屋改造上给予了相对宽松的政策。2015年五月，德清县发布全国首部县级乡村民宿地方标准规范，有规划地引导民宿差异化发展，并通过成立莫干山民宿学院，为从业者
换汇成本计算题+滞期费与速遣费的计算
1．我某公司出口某商品1000箱，对外报价为每箱22美元FOBC3%广州，外商要求将价格改报为每箱CIFC5%汉堡。已知运费为每箱1美元，保险费为FOB价的0.8%，请问要维持出口销售外汇净收入不变，CIFC5%应改报为多少？已知进货成本为160元人民币/箱，每箱的商品流通费为进货成本的3%，出口退税为人民币30元/箱，试求该商品的出口销售盈亏率及换汇成本是多少？ 2．我某外贸公司出口商品货号H208共5000箱，该货每箱净重20千克，毛重22千克，体积0.03立方米，出口总成本每箱人民币999元，外销价每箱120美元CFR卡拉奇。海运运费按W/M12级计算，装中远公司班轮出口，查运价表到卡拉奇12级货运费为每运费吨52美元，试计算该商品的出口销售换汇成本及盈亏率是多少？ 3．假设你工作于外企报价课，某批商品本公司国内进货价为每打380元人民币，出口前的费用和税金共15元人民币/打，该批商品的出口销售换汇成本=6.,，若该批商品的运费是CIF价的2%，保险费是CIF价的1%，求FOBC3%。问：FOBC3%应报多少?
某程租船在广州港卸化肥30000吨，合同规定为6个连续24小时晴天工作日，五个舱口，每个舱口日卸货1000公吨，周六周日节假日除外，即使用了也不算，滞期费每天6000美元，船长递交装卸通知后二十四小时开始生效，节假日前13点后和后一天上午八点前不计入卸货时间，用了也不算，依据以下表格，求滞期费或速遣费。
某公司出口水泥9000公吨，租船合同对装卸条件规定如下（1）连续24小时好天气工作日，节假日除外，如果用了则计算（周六周日为公休日）（2）每一工作日装货1500公吨，六天装卸完毕，滞期一天罚款6000美元，速谴费为滞期费的一半（3）节假日前一天18点后和节假日后八点前不算入应允许的装卸时间，用了则算。 卸货时间表如下 2005/8/13 周四8时到24时工作 2005/8/14 周五0时到24时工作 2005/8/15 周六0时到18时工作 2005/8/16 周日8时到24时加班（有4小时下雨停工） 2005/8/17 周一0时到8时加班，8时到24时工作（有3小时下雨停工） 2005/8/18 周二0时到3时装卸完毕 试计算应付的滞期费或应得的速谴费是多少？
乡村旅游规划十一大经典案例分析
乡村旅游规划十一大经典案例分析案例一：梅县雁南飞茶田度假村 梅县雁南飞茶田度假村位于叶剑英元帅的故乡——广东省梅县雁洋镇，总面积450公顷，广东宝丽华集团公司饱蘸着祖国茶文化，在青山绿水间浓墨重彩挥洒而就的融茶叶生产、加工和旅游度假于一体的山区“三高农业”、“生态农业”、“旅游农业”的开放型旅游度假区。雁南飞茶田把农业与旅游有机结合，融茶叶、水果的生产、生态公益林改造、园林绿化和旅游度假于一体的生态农业示范基地和旅游度假村。 雁南飞茶田度假村按照“茶田风光、旅游胜地”为发展方向，营造浓厚的茶文化内涵并融客家文化于其中，既有自然风光，又有农业开发、度假功能。在弘扬茶文化方面，创出了一个新的模式。雁南飞茶田度假村先后荣获国家AAAA级旅游景区、全国农业旅游示范点、全国高产优质高效农业标准化示范区、全国青年文明号等二十多荣誉称号。 案例二：广东顺德长鹿休闲度假农庄
长鹿农庄建于2002年，现为全国农业旅游示范点及国家AAAA级旅游景区。长鹿农庄是一个集岭南历史文化、顺德水乡风情、农家生活情趣，以吃、住、玩、赏、娱、购于一体的综合性景区，是休闲娱乐、旅游度假、商务会议的最佳场所。 主要由“长鹿休闲度假村”、“机动游乐主题公园”、“水世界主题公园”、“农家乐主题公园”和“动物主题公园”五大园区组成，各具特色，精彩纷呈。吃：岭南特色农家美食 住：超五星级湖景别墅 玩: 游乐城、欢乐岛主题乐园 赏: 农家五绝表演 娱: 度假村KTV、原始部落、瀑布游泳池、药浴温泉 购：特色购物一条街，汇聚东西南北地区各种驰名特产 案例三：湛江炭疗理休闲山庄 位于湛江市东海岸的破头区龙头莫村，结合滨海垂钓、美食的炭理疗美容保健休闲度假的旅游景点。分炭乐区、旅业区、旅游餐饮区、炭烧烤区、垂钓区和炭文化展示区等6个功能区。湛江炭疗理休闲山庄主要是以高温度烧炭过程炭窑余留的远红外线、负离子、纯氧热能对人体有益的物理作用，刺激皮肤出汗，促进人体和细胞新陈代谢，打通人体经络，
装卸时间滞期费速遣费计算课程讲义
装卸时间滞期费速遣费计 算课程讲义 Prepared on 22 November 2020
装卸时间、滞期费与速遣费课程讲义 【提示：重点掌握装货时间对“日”的规定和装卸时间的计算以及滞期费的计算】一、装卸时间条款 (一)装卸时间的定义 合同双方当事人约定的船舶出租人使船舶并且保证船舶适于装卸货物，无须在运费之外支付附加费的时间。 (二)装卸时间的规定方法 1、未明确规定装卸时间 船舶出租人不得向承租人收取任何滞期费，除非承租人在装卸过程中有过失并因该过失导致了船期的延误。相反，承租人也不得向船舶出租人要求任何的速遣费。 2、明确规定装卸时间 指在租船合同中规定允许承租人装或卸货物的具体时间。 3、规定一定的装卸定额 (1)每天装卸多少吨 (2)每天每舱装卸多少吨 (3)每天每工作舱装卸多少吨 (三)对装卸时间中“日”的理解(重点) 1、日(day) 指从午夜零点至午夜24点连续24小时的时间。 2、连续日(running day) 是指一天紧接一天的日数。不论是由于天气原因不能装卸货物，还是因为节假日不能装卸货物，装卸时间都连续计算，不作任何扣减。 3、工作日(working day WD) (1)是指在港口当地，按照港口当地的习惯，进行正常装卸作业的日子。 (2)根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。 根据该术语的解释，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。节假日主要是指公共节日，不包括星期六或者星期天。 (3)根据1980年租船合同装卸时间定义，工作日是指没有被租船合同明确排除在装卸时间外，并且也不属于节假日的日数或部分时间。 根据该术语的解释，除了节假日，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，不论是星期六还是星期日都不能给予扣除，除非合同由明文规定。 【07货代考试真题】根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。据此，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。 答案：对 4、良好天气工作日(weather working day ，WWD)
速遣费
速遣费(Despatch Money)： 航次租船合同中, 承租人（Charterers）实际使用的装卸时间比合同约定允许使用的装卸时间（Allowable Laytime）短，因而缩短了船舶为装卸作业而停留在港口或泊位的时间，使得船舶产生速遣。船东（Owners）因船舶产生速遣而需要按双方在合同中约定的速遣费率（Despatch Rate）向承租人支付的费用叫速遣费。航次租船实务中，速遣费率通常规定为滞期费率（Demurrage Rate）的一半。速遣费和滞期费都不适用于订有CQD装卸条款的航次租船合同。 速遣费实际上就是船东用来鼓励承租人尽快完成装卸作业、缩短船舶滞港时间以提高船舶营运效率的一种奖励。 +++ 速遣费的计算时间有两种：一是“按节省的全部时间(all time saved)”计算，那么承租人在合同规定的装卸期限内完成货物装卸，它所节省的时间不应扣除例外条款规定的时间或节假日；二是“按节省的全部工作时间(all wor king time saved)”计算，那么承租人在合同规定的装卸期限内完成了货物装卸，其所节省的时间应扣除例外条款中规定的时间或节假日。 滞期费(Demurrage)： 在航次租船合同中，当船舶装货或卸货延期超过装卸货时间时，由租船人向船东所支付的约定款项。在英国，滞期费被认为是约定性损害赔偿(liquidated damages)，而在美国，滞期费被认为是延期运费(extended freight)。滞期费率通常在租船合同中约定，为每天多少金额。有些合同规定，超过一定的滞期时间后则必须支付额外滞期费或者船期损失。大部分合同会规定，只要滞期费发生，就船舶处于滞期状态（On demurrage）。一旦船舶处于滞期状态，在计算滞期费时就不再减去周末这样的除外时间，所以有这样的说法：一旦滞期，永远滞期（Once on demurrage，always on demurrage）。 WWDSHEXEIU(weather working days , Sunday, holidays excepted, even if used)
美丽乡村 案例分析及开发模式
village 美丽乡村建设 案例分析及开发模式探究
Br ? 内涵特征：美丽乡村建设的内涵，集中体现在“环境美”、“生活美”、“产业美”、“人文 美”等四大基本表征。其中，“产业美”是美丽乡村的前提，“生活美”是美丽乡村的目的，“环境美”是美丽乡村的特征，“人文美”是美丽乡村的灵魂。 ?创建目标：根据农业部2013年5月下发《农业部“美丽乡村”创建目标体系》，“美丽乡村” 目标体系分总体目标和分类目标。 ?总体目标：以发展农业生产、改善人居环境、传承生态文化、培育文明新风为途径，构建与资 源环境相协调的农村生产生活方式，打造“生态宜居、生产高效、生活美好、人文和谐”的示范典型，形成各具特色的“美丽乡村”发展模式，进一步丰富和提升新农村建设内涵，全面推进现代农业发展、生态文明建设和农村社会管理。 ?分类目标：从产业发展、生活舒适、民生和谐、文化传承、支撑保障五个方面设定了20项具体 目标，并将原则性要求与约束性指标结合起来。 Village 美丽乡村建设
美丽乡村建设开发模式 Br Village
Br 国家农业部于2013年启动了“美丽乡村”创建活动，于2014年2月正式对外发布美丽乡村建设十大模式，为全国的美丽乡村建设提供范本和借鉴。 2014 Village 十大模式 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 产业发展型模式 生态保护型模式 城郊集约型模式 社会综治型模式 文化传承型模式 渔业开发型模式 草原牧场型模式 环境整治型模式 休闲旅游型模式 高效农业型模式
Br 产业发展型模式 1 概述 江苏省张家港市南丰镇永联村 典型案例 主要在东部沿海等经济相对发达地区 产业优势和特色明显，农民专业合作社、龙头企业发展基础好，产业化水平高，初步形成“一村一品”、“一乡一业”，实现了农业生产聚集、农业规模经营，农业产业链条不断延伸，产业带动效果明显。 Village 特点
(完整版)国内6大“田园综合体”建设成功案例分析
国内6大“田园综合体”建设成功案例分析 继今年中央一号文件首次提出“田园综合体”后，财政部又连续印发了开展农村综合性改革试点的《通知》和《意见》，确定今年在河北、山西等18个省份开展田园综合体建设试点，建设让农民充分参与和受益，集循环农业、创意农业、农事体验于一体的田园综合体。 本文为江苏，上海，安徽，黑龙江，四川，内蒙古等地的田园综合体样板间建设案例分析。 田园综合体的组成： 农业产业区 生产性主要功能部分，为综合体发展和运行提供产业支撑和发展动力的核心区域
生活居住区 城镇化主要功能部分，农民、工人、旅行者等人口相对集中的居住生活区域 文化景观区 吸引人流、提升土地价值的关键，以田园景观、农业生产和优质农产品为基础的主题 休闲聚集区 满足客源各种需求的综合产品体系，使城乡居民能够享受休闲体验乐趣 综合服务区 城镇化支撑功能，为综合体各项功能和组织运行提供服务和保障的功能区域
江苏·无锡阳山田园东方项目--国内落地实践的第一个田园综合体项目 2012年，在“中国水蜜桃之乡”无锡市惠山区阳山镇的大力支持下,内地第一个田园综合体项目--无锡田园东方落地实践。田园东方综合体分三部分，农业、文旅和居住，以及内在的复合业态。 农业商业化 田园东方的农业是以现代农业、休闲旅游、田园社区为辅助，把农业进行商业化，定位是企业化服务型的农业平台。阳山本身有优质的水蜜桃资源，而该项目通过公司化、规范化、科技化的运作，使得形成
的产业园能作为当地社会的基础性产业。 自然多样的文旅产业 文旅是以生态自然型和多样的旅游产品和度假产品的组合，以此作为产业的根本。比如主题乐园、不同的度假产品和度假村、精品酒店、民宿集群和营地等。 创新社区居住方式 田园社区属于居住的一部分，服务于原住民和新移民，以及旅居的客群，最终形成新的社区和新的小镇。社区分两类，一是结合宅改、土改的政策和试点，用集体建设用地的方式进行开发。另外，利用国有建设用地为基础的开发，这两种社区混合进行。 决策点评 田园东方项目集现代农业、休闲旅游、田园社区等产业为一体，倡导人与自然和谐共融与可持续发展，通过“三生”(生产、生活、生态)、“三产”(农业、加工业、服务业)的有机结合与关联共生，实现生态农业、休闲旅游、田园居住等复合功能。
美丽乡村案例分析模板
一、经验借鉴 （一）桐庐美丽乡村：设计先行，重点示范 1、概述 桐庐县位于中国浙江省西北部，地处钱塘江中游，距杭州城区约80公里，是浙西地区经济实力第一强县（市）。县域面积1825平方公里，自然地形以“八山半水半分田”为主。常住人口40.2万人，县城常住15万人，财政收入30.3亿元，地方财政17.19亿元。 桐庐区位与美丽乡村精品带 2、特色经验 ?制定科学的定位与可操作的计划，实施“经济生态化、生态经济化”的战略。 ?完善村庄导则与规划编制与实施体系。 ?将保护乡村地域生活方式的理念贯穿在设计-改造-管理的全过程中。 ?挖掘文化内涵，注重细节塑造。 ?凸显重点村打造示范样板，“不以规模拼大小、只以精致论高低”。
桐庐美丽乡村现状图 （二）安吉美丽乡村：产村联动，全面铺开 1、概述 安吉县位于浙江西北部，全县面积1886平方公里，人口45万，至今已有1800多年历史，距杭州约60公里，距上海和南京约200公里，是长三角经济区新崛起的一个生态经济特色县。北倚天目山，森林覆盖率达71%，有12个乡镇被评为全国环境优美乡镇，居全国首位。2009年GDP 159亿元，人均GDP5120美元，低于全省平均水平；但2009年农民人均收入达11436元，高出全省农民人均收入1319元，已连续多年增长水平超过全省平均水平。 安吉区位与美丽乡村规划 2、特色经验 ?从县域高度整合各类资源，县域全面展开美丽乡村建设。 ?综合整治村庄环境与设施。 ?注重乡村产业与本地要素的结合，培育“竹文化”等生态文明品牌。
安吉美丽乡村现状图 （三）仙居美丽乡村：绿色农产，推广品牌 1、概述 仙居县隶属台州市，县域面积2000平方公里，人口48万，辖700个行政村，是浙江山区欠发达县。环境条件和区位优势得天独厚，森林覆盖率77.2%，被誉为“仙人居住的地方”，至杭、甬、温2-3小时。2009年仙居生产总值82.9亿元，财政总收入9.34亿元，农民人均纯收入6976元（低于浙江平均水平3031元），农民人均纯收入水平落后临安和安吉4-5年。 2、特色经验 ?将生态农业发展提升到战略高度。 ?构建“县-乡-村-户”四级农技推广网络。 ?改善基层农业服务硬件设施。 ?提升农技人员素质，创新农技服务模式。
装卸时间滞期费速遣费计算课程讲义
装卸时间滞期费速遣费计算课程讲义
装卸时间、滞期费与速遣费课程讲义 【提示：重点掌握装货时间对“日”的规定和装卸时间的计算以及滞期费的计算】 一、装卸时间条款 (一)装卸时间的定义 合同双方当事人约定的船舶出租人使船舶并且保证船舶适于装卸货物，无须在运费之外支付附加费的时间。 (二)装卸时间的规定方法 1、未明确规定装卸时间 船舶出租人不得向承租人收取任何滞期费，除非承租人在装卸过程中有过失并因该过失导致了船期的延误。相反，承租人也不得向船舶出租人要求任何的速遣费。2、明确规定装卸时间 指在租船合同中规定允许承租人装或卸货物的具体时间。 3、规定一定的装卸定额 (1)每天装卸多少吨 (2)每天每舱装卸多少吨 (3)每天每工作舱装卸多少吨 (三)对装卸时间中“日”的理解(重点) 1、日(day) 指从午夜零点至午夜24点连续24小时的时间。 2、连续日(running day) 是指一天紧接一天的日数。不论是由于天气原因不能装卸货物，还是因为节假 日不能装卸货物，装卸时间都连续计算，不作任何扣减。 3、工作日(working day WD) (1)是指在港口当地，按照港口当地的习惯，进行正常装卸作业的日子。 ⑵ 根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。 根据该术语的解释，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。节假日主要是指公共节日，不包括星期六或者星期天。 (3)根据1980年租船合同装卸时间定义，工作日是指没有被租船合同明确排除在装卸时间外，并且也不属于节假日的日数或部分时间。 根据该术语的解释，除了节假日，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，不论是星期六还是星期日都不能给予扣除，除非合同由明文规 ^定。 【07货代考试真题】根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。据此，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。 答案：对 4、良好天气工作日(weather working day ，WWD)
田园康养休闲综合体成功案例分析
随着我国城市化进程的加快、居民消费水平的提高以及环境污染问题、食品安全问题、人口结构老龄化与亚健康现象的日渐普遍，人们对健康养生的需求成为继温饱需求之后的又一市场主流趋势和时代发展热点。田园养生集养生资源与旅游活动交叉渗透，实现融合，以一种新型的业态形式出现，满足了人们对身心健康的全方位需求，开始受到全球性关注。本文在分析田园养生客源市场，国内外田园养生成功案例的基础上，总结了田园养生开发过程中应注意的问题。一、田园养生--国家政策的支持 （一）国家政策支持 2017年5月，国家旅游局等5部门联合印发《关于促进健康旅游发展的指导意见》，指出要依托各地自然、人文、生态、区位等特色资源和重要旅游目的地，以医疗机构、健康管理机构、康复护理机构和休闲疗养机构等为载体，重点开发高端医疗、特色专科、中医保健、康复疗养、医养结合等系列产品，打造健康旅游产业链。 这就要把健康服务业从在城市里的医疗机构、疗养院，搬到旅游目的地或者生态保护良好的地区，以此来满足人们的越来越多的个性化、多层次的健康服务和旅游需求。 同时，中共中央、国务院印发《“健康中国2030”规划纲要》定下明确目标：到2020年，健康服务业总规模超8万亿，到2030年达16万亿。图1显示，到2016年，我国大健康产业规模达3万亿元，到2020年，健康服务业总规模超8万亿，但是包括养生旅游在内的一些细分领域还是一片蓝海，随着技术的进步以及消费升级，将焕发新生。 据统计，养生旅游占旅游交易总规模的1%左右，2016年中国旅游市场总交易规模为46900亿元，养生旅游的交易规模约为600亿元。根据数据预测，现阶段，养生旅游市场拥有良好的市场环境，发展空间巨大。未来5年，养生旅游的市场规模将呈快速增长态势，年复合增长率有望达到20%。2020年市场规模将在1000亿元左右。养生旅游作为大健康产业和旅游产业的复合型产业，将会是下一个投资关注点。． 图1：2011年-2016年大健康产业规模 中央1号文件指出：充分发挥乡村各类物质与非物质资源富集的独特优势，利用“旅游＋”、“生态＋”等模式，推进农业、林业与旅游、教育、文化、康养等产业深度融合。丰富乡村旅游业态和产品，打造各类主题乡村旅游目的地和精品线路，发展富有乡村特色的民宿和养生养老基地。（二）发展休闲养生农业的相关土地政策 1.休闲农业用地使用范围 农业部等部门《关于积极开发农业多种功能大力促进休闲农业发展的通知》中明确规定支持农民发展农家乐，闲置宅基地整理结余的建设用地可用于休闲农业，因此在进行休闲农业开发建设中要充分利用农民自有住宅、闲置宅基地。 但在休闲农业园区开发过程中，开发者的惯性思维常常是将这些破旧的房子拆掉重建，而不是根据现有的基础进行改造和装修。殊不知这不仅破坏了乡村田野的原始风味，而且也在无形中增加了开发者进行酒店住宿土地审批的难度和建设成本。 --农村集体建设用地 主要包括：乡(镇)村公益事业用地、公共设施用地、农村居民住宅用地。具体是指乡(镇)进行各村集体经济组织和农村个人投资或集资，)镇(村建设用地是指乡)镇(乡村建设用地， 项非农业建设所使用的土地。 --城乡建设用地增减挂钩 城乡建设用地增减挂钩是指依据土地利用总体规划，将若干拟整理复垦为耕地的农村建设用地地块（即拆旧地块）和拟用于城镇建设的地块（即建新地块）等面积共同组成建新拆旧项目区（以
滞期费和速遣费。
滞期费和速遣费。 补充: 无船承运人:即无船承运业务的经营主体。他不拥有运输工具，但以承运人的身份发布自己的运价，接受托运人的委托，签发自己的提单或其他运输单证，收取运费，并通过与有船承运人签订运输合同，承担承运人责任，完成国际海上货物运输经营活动的经营者。无船承运人与多式联运经营人的区别: 最主要的区别是运输方式，无船承运人仅限于国际海上货物运输一种方式;而多式联运经营人必须从事两种或两种以上不同方式的国际运输。 虽然无船承运人签发无船承运人提单，多式联运经营人签发多式联运提单，然而著名的FIATA多式联运提单在其适用范围中规定，尽管提单名称是多式联运提单，但是在仅有一种运输方式的情况下，该提单仍可适用，而如果该种运输方式是海运，它就很难与无船承运人提单相区别，因此，单凭签发的提单名称本身还无法将无船承运人与多式联运经营人相区分。区分无船承运人与多式联运经营人的关键应在于运输方式。 救助费用(Salvage Charges)，是指被保险货物在遭遇到承保范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救方付给救助人的一种报酬。 成立条件 1.被救的船舶或货物必须处在不能自救的危险境地 2.救助人必须是与被保险人和保险人无关的第三方 3.救助行为必须是自愿的。 4.救助行为必须有实际效果(不应定完全成功)
施救费用(Sue and labor Expenses)，是指当被保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇佣人员和受理人等采取措施，抢救保险标的，以避免损失扩大，因采取措施而支出的合理费用。 海上保险中的施救费用必须按照下列条件处理: (1)对保险标的进行施救必须是被保险人或其代理人或受让人，其目的是为了减少标的物遭受的损失。 (2)施救费用包括为防止或者减少保险标的受损而支出的费用、为确定保险事故的性质、程度而支出的检验、估价的费用以及为执行保险人的特别通知而支出的费用。 (3)施救费用的支出必须是必要的、合理的，否则保险人不予赔偿。 (4)施救费用的赔偿在保险标的的损失赔偿之外以另一个保险金额为限。 (5)保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成的。 例1: 某公司出口谷物10000公吨，租用一艘程租船装运，租船合同中有关的装运条件如下: (1)每个晴天工作日(24小时)装货定额为1000公吨，星期日和节假日除外，如果使用了，按半数时间计入。 (2)星期日和节假日前一日18时以后至星期日和节假日后一日的8时以前为假日时间。 (3)滞期费和速遣费每天(24小时)均为USD2000。 (4)凡上午接受船长递交的“装卸准备就绪通知书”，装卸时间从当日14时起算，凡下午接受通知朽，装卸时间从次日8时起算。 (5)如有速遣费发生，按“节省全部工作时间”(WTS)计算