桥梁安全预警监测系统项目解决方案

智能交通视频监控系统解决方案

智能交通视频监控系统 、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不

断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。

需求分析 2.1 城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： 1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工 作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的 处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能 视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。 3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2 对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24 小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3 智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行为，提醒交通管理部门及时处理。（使用弃置规则） 违章左转右转：在某些道口，是不允许进行左转或右转，否则不但容易引起交通阻塞，也容易引起交通事故导致生命财产的损失，通过视频分析技术自动检测违章左转或右转行为，可以对这

安防监控解决方案报告书

物盟云视频 ——安防监控解决方案 概述 随着各地现代化建设和经济的快速发展，构建和谐社会的必要性与日俱增，安防监控系统作为保障居民人生财产安全的有力措施，理所当然地成为其重要组成部分。宽带网络以及3G、4G移动网络的提速降费，大大改善了国的网络环境，智能终端的普及、云计算技术的进步与应用，为视频监控在移动端应用的快速发展都提供了良好的条件，安防监控云平台的需求不断增加。 物盟科技凭借领先的云计算技术和视讯领域的丰富开发经验，针对安防监控市场的需求不断创新，在自主研发的物盟云视频基础上，推出针对安防领域的安防监控云平台解决方案。平台采用先进的音视频编解码技术、流媒体处理技术、云计算技术、移动物联网技术，通过“跨平台视频采集-视频云-跨平台播放与互动”的一体化技术框架，在传统的监控视频集中管理的基础上，着重解决了安防领域的突出问题（如：多品牌设备不兼容、设备所处网络结构复杂带来的穿透网访问难、因网络上行带宽不够导致的视频延迟或卡顿、视频录像的分散存储难以集中管理、流媒体高并发访问、传统监控设备厂家对移动端体验支持不够重视等），从而满足日益增长的视频监控的移动化、智能化的需求。 架构与组成

物盟安防监控云平台是公司在多年视讯领域产品开发和技术沉淀的基础上，以物盟云视频为依托，推出的针对安防监控领域的一站式解决方案，其基本架构如下图。 文本互联网云服务中心 视频接入 工厂学校商场集中管理集中管理视频集中管理 基本组成部分包括：音视频采集端、云服务端、客户端三大部分。 1) 视频采集端 物盟安防监控云平台视频采集端支持客户通过视频采集前端硬件设备或以软件推流的方式将各种品牌设备的监控视频源接入到云视频平台，做到最大程度兼容客户现有硬件设备或软件系统，快速、低成本地将传统监控升级为云监控平台。 支持的前端设备：网络摄像机、NVR 、DVR 、视频采集卡、视频服务器、视频编码器、报警主机等。

工程质量检测在公路桥梁质量监督中的运用 张俊利

工程质量检测在公路桥梁质量监督中的运用张俊利 发表时间：2018-01-18T09:42:46.193Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：张俊利 [导读] 摘要：当前，随着社会经济的快速发展，公路桥梁有很大的进步，在整个工程质量当中公路桥梁建设施工对其有着很大的影响。山东泉建工程检测有限公司山东济南 250000 摘要：当前，随着社会经济的快速发展，公路桥梁有很大的进步，在整个工程质量当中公路桥梁建设施工对其有着很大的影响。在公路桥梁施工建设当中，监督所涉及的环节非常多，比如，施工前期工程项目的测量、施工图纸的设计、施工操作测量、机械设备应用、施工后期质量检验、测量等方面。因此，在此基础上，需要在整个公路桥梁质量监督中将工程质量检测有效应用，从而将公路桥梁的监管效率提升。 关键词：工程质量检测；公路桥梁；质量监督；运用 1 工程质量检测在工程桥梁质量监督中的意义 1.1 提供可靠的依据 在对于工程质量有效监督当中，因为缺少相应的依据，对工程质量的可靠性很难保证。对于工程质量检测来讲，其能够为质量监督提供相应的依据，采用对依据的有效分析，将质量监督更加的明确，使得工程的质量也更加的可靠。所以，在质量检测当中，按照相应的规范实施操作，确保工程质量依据的准确性，这样才能够为质量监督带来科学数据，以此确保工程质量监督工作的良好。 1.2 确保质量监督的质量 工程检测为质量监督带来有利的依据，能够全面掌握工程质量的情况，并对其中出现的问题进行分析，采取有效的措施进行解决，使工程的质量得到提升。因此，工程检测能够确保工程的质量。 1.3 提高公路桥梁施工质量 工程质量监督对工程的建设有着重要作用，它是保证工程质量的重要环节。特别对于公路桥梁来说，其质量与人们出行安全息息相关。通过对质量检测的加强，对工程的整体质量有所了解，能够发现其中存在的不足，这样就能采取有效的措施进行解决，使公路桥梁的质量得到保障。 2 公路桥梁质量监督工作中出现的问题 2.1 施工材料管理不到位 由于公路桥梁项目的整体施工环境较为复杂，地质特点较为恶劣，所以这也就意味着对施工材料的整体要求提高，只有使用一些高质量的施工材料，才能保证公路桥梁项目的整体稳定性可以切实满足项目的预期要求。但是一些项目承包方为了尽可能降低项目成本支出，采购一些质量不达标的材料来进行施工，从而导致项目的施工效果达不到预期要求。另外在施工过程中对施工材料没有采取一个合理的存放方式，也会导致施工材料整体质量下降，从而对公路桥梁工程的整体施工质量造成影响。 2.2 施工设备与技术落后 随着公路桥梁工程整体复杂程度的提升，其对于施工设备以及相应的施工技术要求也逐渐升高，但是有些单位将工作中心都放在了项目的建设上，忽略了对先进设备以及施工技术的引进，这就导致其现有的设备以及施工技术不能很好地满足项目的实际施工需求，导致项目施工效率较低，延缓了施工周期，增加了不必要的成本支出。 2.3 施工工艺受施工环境影响较大 随着公路桥梁工程复杂程度的不断增加，其施工工艺也越来越复杂，对工作人员的专业素养要求也越来越高。先进的施工工艺自身包含的内容较多，但是施工人员并没有对其形成一个正确的认识，在施工工艺的选择过程中并没有充分考虑到施工环境对所选工艺的影响，从而在施工过程中不断出现问题，延缓了施工进度，增加了施工成本，降低了公路桥梁工程的施工质量。 3 促进工程质量检测在公路桥梁质量监督中更好应用的策略 3.1 重视质量检测和环境设施建设 首先要转变质量监督部门与工作人员的观念，让他们认识到质量检测在质量监督中的作用，让工作人员能够重视质量检测，并加强质量检测资金的投入，重视工作人员的综合素质，全面促进质量检测的开展，为公路桥梁质量监督提供有效的依据。 3.2 加强检测人员队伍建设 检测单位要重视对工作人员的综合素质培养，不仅要求工作人员具备理论知识，还要具有良好实践操作技能。其中可以开展全体人员的培训活动，对工作人员讲授相关的理论知识，并规范实践操作技能，严格按照流程进行，对员工不足的地方进行指导。另外，还需加强员工的思想道德教育，使检测人员的素质得到提升，以避免在检查中出现造假的现象。 3.3 引进先进设备 只有将检测的设备落实到位，才能使质量检测正常运行，保证检测结果的可靠性。因此，检测单位需要加大对设备方面的投入，将所需的设备落实到位。并将落后的设备进行更新，购置先进的设备，为提供可靠的质量奠定良好的基础。另外，还需对设备进行养护工作，定期对设备进行检查，若发现设备出现故障，应采取有效的方法进行修复，使其达到合格后方可使用，从而使质量检测更为可靠。 3.4 规范检测过程 在进行工程质量检测时，要严格按照操作流程进行，这样才能保证检测结果的真实性。另外，在实际操作中应当将检测的结果如实的记录，并对数据进行分析，避免其中存在问题，再三确定后方可将数据保存，从而使检测的结果更加真实、准确。同时，在质量严格检查时进行严格监督，发现问题及时处理，并将验收与评定工作落实到位，从而保证质量检测的可靠。 3.5 完善检测标准 明确检测标准是质量检测的基础部分，只有严格按照检测的要求实施，才能保证检测质量。因此，检测单位应当建立科学有效的检测标准，对样品的制备、处置、储存、测量等内容进行规范，并将检测标准由技术主管部门进行审定。 3.6 加强管理监督 要严格监督工程质量检测的每个环节，明确检测单位的职责，使检测人员认真履行工作职责，使质量检测提供的依据更加准确，从而

桥梁检测方案

某某桥梁检测方案 委托单位：某某公司 技术负责： 编写： 审定： 某某检测机构 2016年12月15日

目录 第1章桥梁概况 (1) 第2章试验目的和依据 (1) 2.1试验目的 (1) 2.2试验依据 (1) 第3章试验项目和方法 (2) 3.1桥梁结构外观检查 (2) 3.2桥梁结构静力荷载试验 (2) 3.2.1试验荷载 (2) 3.2.2测试参数及方法 (3) 3.2.3测点布置 (3) 3.3桥梁结构模态试验 (4) 3.3.1测试参数及方法 (4) 3.3.2测点布置 (4) 第4章试验准备及实施 (5) 4.1荷载试验的预备工作 (5) 4.2荷载试验实施 (6) 第5章试验费用预算 (8) 第6章试验成果报告 (9)

第1章桥梁概况 某某桥梁建于1998年，1999年正式投入运营，是游客进出的唯一人行通道。该桥是一座跨径为74.9m的单跨地锚式人行悬索桥，主索矢跨比为1/10。经过多年使用后，桥梁结构构件不同程度地出现老化和破损，亟待对该桥进行必要的检测，查明桥梁的性能状态，评定其使用功能，为桥梁管养、维修加固提供依据。受某某公司的委托，我单位针对某某桥梁的实际情况，制定了本检测方案，待业主单位审核批准后，遵照实施。

第2章试验目的和依据 2.1试验目的 试验的目的主要包括三个方面： (1)通过对桥梁结构构件进行外观检查，全面了解爱伲寨吊桥个 主要构件的技术状况，即使发现桥梁结构的异常状况，为评 定该桥的使用功能、制定管养计划提供依据； (2)分析、测试桥跨结构在试验荷载作用下的应变和位移，检验 桥梁的结构强度、刚度和稳定性是否达到设计和规范要求， 评价其在设计荷载作用下的工作性能； (3)建立桥梁结构的技术档案，为今后的运营、管养、检测提供 依据。 2.2试验依据 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 11-2011）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2012）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2012）； 《公路桥梁加固设计规范》（JTG-T 522-2008）； 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG-T B02-01-2008）； 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）； 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-1986）。

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法

浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法 摘要:随着交通运输业的高速发展，道路桥梁的数量也随着公路里程的增加而明显的增加。在道路桥梁的施工中要将加强基础工作、施工质量的管控与质检三大方面的工作紧密的结合起来。文章从道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用入手，重点论述了桥梁试验检测的技术、方法。 关键词：桥梁；试验检测；方法；作用 桥梁施工管理作为工程质量的重要保障，其管理是否严谨有序，试验检测的方法是否科学将直接的影响国家的基础设施建设的成败，对于完善桥梁的施工管理有重大的意义。 道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用 1.1道路桥梁施工的特殊性 施工生产周期长,一般道路桥梁的施工周期少则一年，多则几年，相比一般的建筑工程有着较长的施工时间；同时工程产品具有不可转移性，只能在建筑地方使用与维护；工程产品由于所处的具体的环境而体现出多样性，大体可以分为因使用功能不同与建造区域不同造成的工程差异性。 1.2试验检测的作用 （1）对于在施工中的大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续钢构桥，为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制，而试验检测是施工控制的重要手段。 （2）对于各类常规桥涵，施工前先要试验鉴定进场的原材料、成品和半成品构件是否符合国家质量标准和设计文件的要求，随其做出接收和拒绝接收决定，从桥位放样到每一工序和结构部位的完成，均需通过试验检测判定其是否符合质量标准要求，经检验符合质量标准后方可进行下一工序施工，否则，就需要采取补救措施或返工。桥涵施工完成后需全面检测进行质量等级评定，必要时还需进行荷载试验，对结构整体受力性能是否能达到设计文件和标准规范的要求作出评价。 （3）对于新型桥型、新材料、新工艺，必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件要求，同时为完善设计理论和施工工艺积累实践资料。 （4）试验检测又是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段，通过试验检测为质量缺陷或事故判定提供实测数据，以便准确确定质量缺陷和事故的性

智慧城市视频监控系统云平台整体方案

智慧城市视频监控系统云平台 整体方案 二〇一五年九月

第一章整体技术构架 智慧城市视频监控系统建设方案整体架构基于“信息联网、资源共享、服务实战”的理念，为了完善当地政府（区\市\县）视频监控系统建设，结合当地政府各局委办的实际需求，把握立体化、动态化、信息化、社会化四个着力点建立全覆盖防控、基础设施支撑、实战应用、指挥调度、保障体系五个方面，打造具有当地特点的城市视频监控系统，实现“更高层次、更高起点、群众最满意的智慧安防”的目标。 根据湖南广电针对湖南全省智慧城市建设的战略构想，智慧城市整体建设可以按照“感知、传输、管理、应用”的基本原则，将整个智慧城市的架构分为四个层次，整体结构如下： 图1：智慧城市整体结构图

********在智慧城市视频监控领域，提供了包括前端视频感知设备、网络传输设备、管理平台以及视频业务应用在内的端到端的整体解决方案。********视频监控系统总体架构图如下： 图2：整体解决方案 基础支持体系是整个系统的数据中心和传输中心，是其他体系的正常工作桥梁；全覆盖防控体系是整个系统数据信息的源泉，是其他体系的数据采集之源；实战应用体系利用采集的数据信息，结合实际业务应用流程，服务于实战应用，是整个系统的核心体系。通过建立四大体系，加强安防信息化建设应用，助推治安防控提档升级，打造智慧安防的新目标。 视频监控系统是智慧城市的重要组成部分，是提高社会治安防控的重要举措。 为了使视频监控系统的建设更加科学、合理，减少不必要的浪费，

同时又能紧跟先进技术的前沿，本着顶层设计、统一规划的原则，依据“圈、块、格、点”的规划设计原则对湖南省各地（区\市\县）视频监控系统未来三到五年的建设内容进行总体规划设计，在详细调研已建系统的基础上，科学合理地对未来的建设进行指导。 智慧城市视频监控系统建设目标通常分为以下两个阶段实现： 第一阶段（两年）：本阶段主要是建设当地政府公共安全视频监控系统，需要建设的内容包含了： 监控资源。主要是图像监控资源，扩充后的监控点要能基本覆盖全市各主要街道、各企业，做到全天候实时监控。主要包含高清视频系统、高清卡口系统、高清电子警察系统等。 传输网络。数字视频专网传输网络计划在原有的网络上基础上进行扩容，将所有监控资源接入。 视频监控管理平台功能。视频监控管理平台是城市视频监控系统的核心部分，通过视频监控管理平台，实现政府视频资源和社会单位视频资源的联网共享。同时基于现有视频监控管理平台功能单一的现状，对功能进行拓展，建成服务于公安实战的业务模块。 运维管理系统。实现对城市视频监控系统及其基础支撑运行环境的可视、可控、可管理，从根本上提高城市视频监控系统的运维管理水平。 对已建成现有资源进行整合，对监控系统部分软硬件进行改造和升级，对各个监控区域进行整合，实现和常德市局平台的互联对接。 第二阶段（三年）：高度整合，深度应用，服务创新，品牌效应期. 智慧公共安全继续按照“滚动发展、迭代促进”的思路，在湖南

既有桥梁监控监测方案(最终1)

昆明两面寺立交连接寺瓦路工程 既有桥梁施工监控监测方案 中铁西南科学研究院有限公司 2015年5月

目录 1 工程概况 (2) 项目概况 (2) 施工监控监测主要依据 (3) 2 施工监控监测的目的 (4) 3 施工监控工作计划 (4) 4 本项目施工监控的主要内容 (5) 5施工监控监测方法 (5) 仿真计算分析 (5) 既有桥梁变位监测 (6) 施工异常情况的对策 (13) 6 监控技术方案保证措施 (13) 7 施工监控技术质量保证体系 (14) 8安全、文明及环保施工监控量测措施 (15)

1 工程概况 项目概况 两面寺立交连接寺瓦路工程位于昆明市盘龙区。现状两面寺立交是连接虹桥路与绕城高速的互通式立交，其中虹桥路呈东西走向，绕城高速呈南北走向。虹桥路为城市主干路，双向6车道，设计车速60km/h。绕城高速相当于昆明四环，允许货车全日通行，主要承担过境交通流量转换功能，双向6车道，设计车速80km/h。寺瓦路起于虹桥路，止于两面寺立交，是一跳贯通昆明东二环与东三环的重要城市主干路，双向6车道，设计车速40km/h。现状两面寺立交缺少右转入寺瓦路的匝道，为完善立交功能，解决两面寺立交桥底交通拥堵问题，本工程新建3条定向匝道实现虹桥路、绕城高速与寺瓦路的快速连接。 两面寺立交连接寺瓦路工程的桥梁布置如下： 立交分为三层，地面层为改造拓宽的寺瓦路辅导和线位调整后的寺瓦路连接线，寺瓦路拓宽需要在既有桥左侧新建一座跨径20m，桥宽的的预制空心板桥；因寺瓦路连接线线位调整，需新建一座跨径20m，桥宽11m、的预制空心板桥跨越凤凰河。 地上一层为虹桥路、绕城高速右转寺瓦路的高架A匝道，虹桥路拓宽，新增开口汇入绕城高速左转进入市区的匝道，然后通过绕城高速左转匝道直接分流进入寺瓦路。A 匝道桥桥宽8m桥长，引道长度。桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。 地上二层为寺瓦路上虹桥路高架B匝道和绕城高速的高架C匝道。B匝道桥桥宽主要为10m和8m两种（其中有一联变宽），桥长，引道长度为。桥梁结构除上跨虹桥路采用一联37+60+37m的钢混叠合梁外，其他的为现浇预应力混凝土连续箱梁。C匝道桥桥宽均为8m，桥长153m，桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。

最新版智慧工地监控系统解决方案

智慧工地监控系统 解决方案

第一章前言 1.1概述 建筑工地是一个安全事故多发的场所。目前，随着国家政策的引导，城市的发展，各种建设工程规模不断扩大，工艺流程纷繁复杂，如何搞好现场施工现场管理，降低事故发生频率，杜绝各种违规操作和不文明施工欣慰一直是施工企业、政府管理部门关注的焦点。利用现代科技，优化监控手段，实现实时的、全过程的、不间断的安全监管也成了建筑行业安全施工管理待考虑的问题，为此，各地方建设局（建委）都明文规定：辖区内的建筑工地必装音视频监控系统以供远程监视，并录像取证。 随着科技高速发展，视频信号经过数字压缩，通过互联网宽带或者移动3G网络传递，可实现远程视频监控功能。将这一功能运用于施工现场安全管理，势必会大大提高管理效率，提升监管层次。该监控系统的运行，将使施工企业跃上新的管理平台，政府监管力度得到加强，及时有效地掌握现场施工动态情况。 **科技开发的RY2000综合管理平台可以全过程、多方位地对施工现场进展进行实时监控，对于作业人员而言，也无形之中增加了制约力度，规范了行为，提高了安全意识。总体来说，成效显著。 目前国际上计算机技术、控制技术、通信技术、图形显示技术等高新技术日新月异，可供选择的系统整合方案、设备以及应用软件种类繁多，建设方往往很难对整个系统的配置、体系结构、集成方式和

对产品的选型作出决断和得出优化的实施方案。因此，如何运用系统工程的环境与制约条件来一体化综合集成弱电各子系统，集国内外各厂家产品之长，将各种先进技术与设备进行合理地配置，有机地运用，使整个监控系统在总体上发挥最大的优势，得到最佳的效果，对于建设方来讲的确是非常重要和现实的。总之，系统集成商与产品的生产厂家相比，系统集成商对整个系统管理系统技术的发展和产品市场有更多的了解和比较。同时也具备多项类似工程项目的实践经验和专业技术支持力量，因此系统集成商可以更有效的起到建设方与产品之间的纽带作用，能够更好地在系统中集成各厂家优秀的软、硬件设备，完成相互兼容的功能；能够更有经验解决各子系统之间的设备硬件接口界面，软件通信协议界面和安装施工界面。 作为系统集成商，就是要提供给用户整个系统有针对性的咨询服务、方案设计、论证，产品厂家选择，系统集成，工程安装、调试、开通以及今后整个系统的维修、功能升级等综合一体化的服务。采用这种方式将有利于工程的建设，有助于提高工程质量，保证工程进度，减少相互推诿，降低成本，提高效益/费用比，提高责任心，并可为建设方和用户免除很多麻烦。 我们为用户服务的宗旨是：最先进合理的集成系统设计；全面规划完善系统功能，并可进行模块化分步实施；系统投资合理，以实际应用为出发点。 1.2项目概况 **市建筑行业管理处是管理**市所有建筑工地的主管单位，负责管

智慧桥梁监测解决方案

智慧桥梁监测 解 决 方 案 xxx市政工程管理解决方案

目录 1、概述 (1) 2、桥梁在线安全监测内容 (3) 3、桥梁施工监控内容 (4) 4、桥梁运营期安全监测内容 (5) 5、桥梁在线安全监测实现功能 (6)

1、概述 随着我国公路桥梁事业的发展，桥梁越来越多，同时既有的许多桥梁亦逐渐进入了养护维修阶段，有关专家认为桥梁使用超过25年以上则进入老化期，据统计，我国桥梁总数的40%已经属于此范畴，均属“老龄”桥梁。而且随着时间的推移，其数量还在不断增长，桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。为了适应公路运输载重量不断发展的要求，充分利用现有的公路桥梁，使之能继续安全地为公路运输服务，根据交通部颁布的《公路养护技术规范》要求，必须对桥梁进行鉴定。 随着各地如火如荼地发展桥梁，接踵而来的桥梁施工事故也频频敲响了安全生产的警钟。 屡屡发生的桥梁施工事故让人触目惊心，原因可能不尽相同，地质、勘察、设计、施工、监理等过程，每个方面的疏忽都可能酿成安全事故，但有一点是可以肯定的，事故折射出的是安全施工监测技术和手段的不足，以及施工安全管理和监管力度的欠缺。桥梁施工中的高技术含量和高风险性无不需要强烈的安全意识、周密的安全管理和严格的安全监管来实现，桥梁工程很大程度上就是一项考验安全管理的工程。而坍塌等事故频发，不仅仅是技术上的失误，也是安全意识的坍塌。 为了随时了解桥梁施工状态，对突发事故进行提前预警，维护桥梁施工的安全和社会稳定，让类似于杭州桥梁塌方这样的悲剧不会再次

上演，对桥梁施工安全监测已经刻不容缓！桥梁监测系统是利用现代电子、信息、通信及计算机技术，可实现对桥梁监测指标的实时采集、实时传输、实时预警。亦可用于非长期或人工形式的监测检测中。

公路桥梁工程检测方案

道路桥梁工程检测方案 总则 1、为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准，提高工程质量，制定本方案。 2、本规范适用于城镇公路、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验。。 3、原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。 4、施工中应严格按照本方案执行，未涉及的内容按照国家相关标准及设计文件执行。

第一章路基工程 第一节路基填料 一、路基填料的要求 1. 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。 2. 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合1-1-1规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。 1-1-1 路基填料强度(CBR)的最小值 路床顶面以下最小强度（%）填料最大填方类型其他等级道路城市快速路、主粒径(mm)

cm深度（）100 6.0 8.0 —路床030 100 5.0 4.0 80 —路基30150 3.0 4.0 150 —80 路基8.0 大于150 3.0 2.0 150 3. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。 4. 遇有翻浆，必须采取处理措施。当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。 5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。 6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。 7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。 8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。 1-1-2 路基压实度标准

互联网+林业智慧林业监控系统解决方案

智慧林业系统解决方案

目录 1智慧林业如何理解 2智慧林业如何构建 3智慧林业如何管理 4智慧林业视角

生态建设与保护 注：荒漠化和沙化严重；野生动物安全；超限额采伐、乱占林地、毁林开垦。营造林 重点生态工程 天然林资源保护工程 退耕还林工程 京津风沙源治理工程 三北及长江流域等防护林体系建设工程

林业产业安全和管理 注：管理难，事故多，信息孤岛，研究困难，舆论压力大干鲜果品、茶药材以及林业食品等 锯材、人造板等木材加工及木竹制品制造业林业旅游和休闲服务业 课题研究

森林火灾现状 林业火灾2010年数据2011年数据2012年数据 火灾次数772455503966 伤亡人数1089121受灾面积（公顷）458022695013900 注：数据来源国家林业局官方网站

国家及地区政策 ?二○○一年十二月十六日国家林业局印发《关于违反林业资源管理规定造成林业资源破坏的责任追究制度的规定》和《关于破坏林业资源重大行政案件报告制度的规定》 ?发布了《全国林业信息化建设纲要》及其指南。召开了首届全国林业信息化工作会议，确立了“加快林业信息化，带动林业现代化”的基本思路，举办了首届全国林业信息化高峰论坛、林业信息化成果展，设立了林业信息化标识。 ?3月25日，《全国林业信息化发展“十二五”规划》（2011-2015年）正式印发。《规划》明确了林业信息化的建设重点：一业务系统建设，包括林业资源监管系统建设工程、林业灾害监控与应急系统建设工程。二是支撑系统建设，包括应用支撑平台建设工程、运维系统建设工程。三是基础建设，包括标准规范建设工程、信息资源规划和数据库建设工程、国家卫星林业遥感系统建设工程、网络及运行环境建设工程、安全系统建设工程。 ……

天桥钢结构桥梁检测方案修订稿

天桥钢结构桥梁检测方 案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

xxx学校人行天桥工程 钢结构检测方案 2018-001 编制： 审核： 批准： xxx公司 2018年8月13日 一、技术部分 1.工程概况 xxx学校人行天桥工程位于坪山新区聚龙山片区核心区域，聚龙山B路与锦绣中路交叉口处附近。拟建天桥上跨双向4车道锦绣中路，桥址位处西北侧

为嘉邻中心、聚龙山新兴产业区，东侧为深圳市xxx学校及比亚迪三村居民区。拟建天桥主梁采用连续钢箱梁结构，跨径布置为++，全长，横断面布置为：（花池）+（栏杆）++（栏杆）+（花池），总宽；设置1:4人行梯道二座（B、D梯道），长；设置1:2人行梯道二座（A、C梯道），长。天桥主梁及梯道均采用钢结构组合焊接梁，雨棚具体做法详见设计图纸。 2.检测依据及强制性标准 （1）《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG 064-2015）； （2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG /TF50-2011）； （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （5）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB/T50205-2001）； （6）《焊缝无损检测熔焊接头目视检测》（GB∕T 32259-2015）； （7）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T11345-2013）（8）《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323-2005）； （9）《焊缝无损检测磁粉检测》（GB/T 26951-2011）； （10）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）； （11）《涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性》 （GB/T ） （12）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923-2008） （13）《色漆和清漆漆膜厚度的测定》（GB/）； （14）《色漆和清漆拉开法附着力试验》（GB/T 5210-2006）； （15）《色漆和清漆漆膜的划格试验》（GB/T9286-1998）； （16）《铁路钢桥制造规范》（Q∕CR 9211-2015）； （17）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）； （18）《公路桥梁钢结构焊接质量检验规程》（DB32/T 948-2006）； （19）《公路桥钢箱梁制造规范》（DB32/T 947-2005）； （20）施工图设计文件及钢梁加工制作详图。

智能交通视频监控系统解决方案

智能交通视频监控系统 解 决 方 案

一、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。

二、需求分析 2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： （1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 （2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、 信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交 通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所 以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和 查询违章的交通事件。 （3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行

公路桥梁试验检测方案

公路桥梁试验检测方案 一结构概况 公路20m简支变连续结构，施工过程中采用预制—存梁3个月—吊装—简支变连续的工艺，桥梁采用双幅设置，每幅桥横向布置10片预制空心板，采用铰缝连接。本次试验以预制的2片混凝土空心板为试验对象进行足尺模型试验。 二试验目的 2.1 试验目的 本次试验目的为验证梁体腹板箍筋和锚下钢筋由带肋钢筋改变为光圆钢筋对结构受力带来的影响，并评定箍筋类型改变后结构的安全状况，为结构的利用或改造提供依据。 三锚下局部应力试验 3.1 试验内容 锚下局部应力试验内容如下： (1) 试验用空心板钢筋骨架绑扎阶段，埋设钢筋应变计及应变片。 (2) 试验用空心板在浇注完成后及预应力张拉前在锚固区安装表贴式混凝土应变计，并在锚下安装压力传感器。 (3) 每根预应力钢筋张拉分为级对空心板张拉预应力过程锚固区局部应力进行测试。 3.2 测点布置 (1) 锚下钢筋应力测点布置 选择A-A、B-B、C-C三层截面布置锚下钢筋应力测点，将单向应变计及应变片粘贴于钢筋上，测试其应力变化情况。每片空心板共布置12个钢筋应力测点。 (2) 锚下压力传感器布置 为准确控制及测量预应力钢筋的张拉力，在预应力钢束张拉端单端布置压力传感器，单片梁共计压力传感器数量6个，测点布置示意图见图3.1.2-3。 (3) 混凝土应变测点布置 在空心板梁端附近侧面布置混凝土应变测点。

3.3 试验结果及分析 3.3.1 边板试验结果 (1) 预应力监测结果 本次试验对边板预应力钢束张拉过程及张拉完成后张拉力值进行了测试，边板预应力张拉力普遍比设计值小，同一截面6根钢束，有5根钢束张拉力误差大于设计张拉控制力的5%，误差最大值为18.4%。 (2) 钢筋应力监测结果 ①预应力张拉过程，锚下钢筋各测点附近应变实测值变化趋势与理论计算基本一致，锚下应力分布规律正常。 ②预应力张拉过程及张拉后对梁体进行了外观检测，检测结果表明：梁体表明外观良好，未出现明显裂缝及破损现象。 3.3.2 中板试验结果 (1) 预应力监测结果 本次试验对中板预应力钢束张拉过程及张拉完成后张拉力值进行了测试，中板预应力张拉力普遍比设计值小，同一截面6根钢束，有3根钢束张拉力误差大于设计张拉控制力的5%，误差最大值为11.8%。 (2) 钢筋应力监测结果 ①预应力张拉过程，锚下钢筋各测点附近应变实测值变化趋势与理论计算基本一致，锚下应力分布规律正常。 ② 预应力张拉过程及张拉后对梁体进行了外观检测，检测结果表明：梁体表明外观良好，未出现明显裂缝及破损现象。 3.4 试验结论 由锚下应变分布测试结果，可得出以下结论： ①预应力张拉过程，中板及边板锚固区附近混凝土应变变化趋势与理论计算基本一致，锚下应力分布规律正常。 ② 预应力张拉过程及张拉后对梁体进行了外观检测，检测结果表明：梁体外观良好，未出现明显裂缝及破损现象。

智慧桥梁监测云平台建设设计方案

桥梁监测平台建设设计方案

目录 1.建设背景 (3) 2.建设目标 (4) 3.建设原则 (4) 4.监测需求 (5) 5.使用技术介绍 (10) 5.1.弹性计算ECS (10) 5.1.1.弹性扩张 (11) 5.1.2.弹性收缩 (12) 5.1.3.弹性自愈 (13) 5.2.云数据库RDS (13) 5.2.1.相关服务 (14) 5.3.云数据库Redis版 (15) 5.4.云HBase X-Pack (16) 5.4.1.HBase产品介绍 (16) 5.4.2.Hbase产品生态 (17) 5.4.3.HBase产品架构 (17) 5.4.4.X-Pack Spark介绍 (18) 6.建设框架 (19) 6.1.总体方案 (19) 6.2.逻辑架构 (19) 6.2.1.数据采集架构 (19)

6.2.2.系统业务架构 (21) 7.建设方案 (23) 7.1.接入10座以内桥梁 (23) 7.2.接入50座以内桥梁 (26) 7.3.接入50座以上桥梁 (28) 7.4.设备数据采集方案 (31) 7.5.数据传输信息安全方案 (33) 8.建设内容 (35) 8.1.系统描述 (35) 8.1.1.系统功能模块列表 (35) 8.1.2.核心模块介绍 (36) 8.2.详细功能简介 (38) 8.2.1.大屏展示 (38) 8.2.2.系统首页 (38) 8.2.3.系统管理 (40) 8.2.4.基础数据维护 (43) 8.2.5.监控中心 (46) 8.2.6.数据统计 (49) 8.2.7.告警中心 (50) 8.2.8.评估报告 (52)

《道路桥梁工程检测》实训_3521.docx

《道路桥梁工程检测实训》教学大纲 第一部分大纲说明 一、课程的性质与任务 《道路桥梁工程检测实训》是道路桥梁工程施工与管理( 专科 )专业的一门重要的实践课程，是在道路桥梁工程施工与管理专业的相关课程理论教学结束之后在实训场地（试验室 /实训基地）集中进行综合训练的实践性教学环节。本实训课程的主要任务是通过安排36 学时的检测实训学习，使学生系统掌握道路桥 梁工程常用建筑材料主要技术性能及路基路面工程、桥梁工程施工中主要质量指标的试验与检测方法。提 高实际动手操作能力，以适应道路桥梁工程一线工作的需要。 二、课程的目的和要求 通过实训 ,使学生在了解各类试验/检测仪器设备的使用规程与熟悉有关试验/检测的技术规范、规程、标准的基础上，进行操作技能训练，提高实际动手能力，掌握试验数据处理、分析与评定的方法，提高编 写试验 /检测报告能力。培养学生分析问题、解决问题的能力与严谨、认真、实事求是的科学作风。并了解 道路桥梁工程检测中新仪器、新技术的应用和发展现状。 实训要求在规定时间内，在实验室 /实训基地完成规定的实训内容，并上交试验/ 检测报告。 三、教学方法和教学形式建议 实训课程是实践性很强的教学环节，本课程可以采用室外与室内相结合的作业方式，地点安排在试验 室 /实训基地。 本课程可以采用教师指导、学生练习相结合的方式。要求学生在自学的基础上，结合多种媒体教材进 行学习，认真完成规定数量的实训内容。教师在进行指导时，应严格要求，注意培养学生自学能力和严谨 细致、实事求是的工作作风。 四、教学媒体 文字教材为主要教学媒体，道路桥梁工程施工与管理专业《道路桥梁工程检测实训》课程除实训指导 书外，主要参考教材为中央广播电视大学出版社出版，魏鸿汉等编的《建筑材料》、姚昱晨等编的《道路 工程技术》、郭发忠等编的《桥梁工程技术》、张燕等编的《管道工程技术》。多媒体教材有《公路工程 试验实训》等。 第二部分教学内容和教学要求 一、教学内容： 1．检测技术总论 2．常用建筑材料检测 3．水泥砼配合比设计 4．沥青砼配合比设计 5．路基路面检测 6．桥梁检测 二、教学要求：

公路桥梁交工验收桥梁工程实体检测

公路桥梁交工验收桥梁工 程实体检测 Revised final draft November 26, 2020

1.1交工验收相关规定 1）公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件： （一）合同约定的各项内容已全部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。 （二）施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。 （三）监理单位对工程质量评定合格。 （四）质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”对工程质量进行检测，并出具检测意见。检测意见中需整改的问题已经处理完毕。 （五）竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成收集、整理及归档工作。 （六）施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告。 2）组织：交工验收工作由项目法人负责组织。 3）评分：合同段工程质量评分采用所含各单位工程质量评分的加权平均值。 4）合格：工程质量评分大于或等于75分为合格。 5）不合格、缺陷：交工验收不合格的工程应返工整改，直至合格。交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题，由项目法人责成施工单位限期完成整改。 1.2公路桥梁交工检测 根据《细则》，公路桥梁工程的交工验收需要同时满足以下条件： 1）总体要求：结构安全稳定，混凝土强度、桩基检测、预应力构件?的张拉应力、桥梁承载力等均符合设计要求； 2）质量鉴定：工程实体检测、外观检查和内业资料审查。 在现场需要开展的公路桥梁交工检测项目：工程实体检测、外观检查、荷载试验（承载力）。 其他项目主要通过资料审查进行评定。 2.1抽检频率 1）小桥抽查不少于总数的20％且每种类型抽查不少于1座。 2）特大桥、大桥逐座检查；中桥抽查不少于总数的30%且每种桥型抽查不少于1座。 3）桥梁下部工程抽查不少于墩台总数的20%且不少于5个，墩台数量少于5个时全部检测。每种结构型式抽查不少于1个。 4）桥梁上部工程抽查不少于总孔数的20%且不少于5个，孔数少于5个时全部检测。每种结构型式抽查不少于1个。 2.2抽检项目 2.3抽查要求 1）以上抽查项目均应在合同段交工验收前完成检测。竣工验收前，应对带“*”的抽查项目进行复测，复测结果和其它抽查项目在交工验收时的检测结果，作为竣工验收质量评定的依据。

智慧环保在线监测系统解决方案

（ 环保在线监测系统设计1总体设计 系统由污染排放在线监测系统、污染净化设施运行监测系统、预警预告系统、初级控制执行系统、紧急控制执行系统五大系统组成。 对排污数据和环境治理设备运行状况同时进行监测，综合分析两方面的数据，确保排污单位排污状况真实可靠，污染净化设施有效运行。 对企业污染物超标排放或者环保设备偷停不运转的情况，系统会启动生产控制执行程序，远程下达命令，分层断电，及时制止排污行为，改变了传统设备“只监不控”的方式。 对突发性污染事故隐患和污染物泄露事故，系统会立即执行重大事故应急预案，启动排污单位的紧急ESD系统，紧急规避危险，预防灾难性污染事故的发生。 如果企业排污超标，系统会在排污单位和环保部门同时报警，并将报警信息通过短信息在第一时间发送到相关单位负责人和管理者的手机上，督促管理者及时处理问题。 系统监控设备监控一体化功能，使排污单位必须自觉维护好系统，因为一旦运行不好，上传数据不正确，没有数据上传视同违法，系统仍然会报警，有效遏止人为破坏，保证系统运行正常。

} 2功能设计 方便的污染源管理 本模块利用GIS技术把环境污染源应用软件构筑于污染源数据库管理系统和图形库管理系统之上，提供具备空间信息管理、信息处理和直观表达能力的应用。能综合分析环境情况，实现污染源信息的综合查询，为计划决策提供信息支持，为有关的评价、预测、规划、决策等服务。其检索查询功能，可对行政区划、年份等进行条件统计汇总，统计结果可用表格、统计图、文字等多种方式表示。 动态数据成图 系统可根据测量得到的数据，自动对区域环境状况进行直观表现，提供描绘全场平面、立体等值线图，各种数据可生成饼图、柱状图、线状图等多种表现形式，能动态外挂图、文、声、像等多媒体数据。 环境质量监测 系统分为对大气、水、噪声、固体废弃物、土壤及农作物等方面的监测，其主要功能：专题的监测点位图的显示、点位查询、区域查询、信息查询、全区环境分布、全区或个别点环境平均状况随时间的变化情况等。并实现了数据地图化功能，可自动生成交通线上的噪声